Ang Iranian air force ay itinuturing na isang independiyenteng sangay ng mga armadong pwersa, na kasama rin ang mga puwersang panlaban sa hangin. Mayroon din itong sariling Air Force Corps ng Islamic Revolutionary Guards (IRGC).
Ang air force ay mayroong 12 air base, kabilang ang sampung mga base ng fighter at dalawang mga base sa transportasyon. Nagsisilbi silang base sa bahay para sa 12 transport at 25 battle aviation squadrons, 2 helicopter squadrons, tungkol sa 10 sasakyang panghimpapawid at helicopter command at control squadrons, at 10 squadron ng paghahanap at pagsagip.
Sa panahon ng paghahari ni Shah Mohammed Reza Pahlavi, na sumuporta sa Estados Unidos noong dekada 70 ng huling siglo, ang Iranian Air Force ay ang pinaka nasangkapan sa Gitnang Silangan. Sa partikular, armado sila ng 79 F-14 na sasakyang panghimpapawid, bilang karagdagan, isang kontrata ay nilagdaan, na naglaan para sa supply ng 150 F-16 na mga yunit.
Ang Rebolusyong Islamiko at ang pagkahiwalay ng mga relasyon sa Amerika ay umalis sa pagbagsak ng aviation ng Iran. Walang mga paghahatid sa F-16, at di nagtagal ay huminto ang Air Force sa pagtanggap ng mga bahagi.
Matapos ang rebolusyon ng 1979, ang modernong Iranian Air Force ay nilikha batay sa puwersa ng himpapawid ng Shah, na agad na nahaharap sa mga makabuluhang paghihirap. Sa partikular, ang Estados Unidos ay nagpataw ng isang arm embargo, na pinagkaitan ng Iranian fleet ng sasakyan ng mga ekstrang bahagi. Sa oras na iyon, higit sa lahat ang mga helikopter ng Amerika at eroplano ay nasa serbisyo. Bilang karagdagan, tiningnan ng bagong gobyerno ang dating mga opisyal ng hukbo ng Shah na walang pagtitiwala, napakaraming bihasang piloto at kumander ang pinigilan.
Sa anumang kaso, ang Iranian Air Force ay may mahalagang papel sa maagang bahagi ng Digmaang Iran-Iraq, na nagsimula noong Setyembre 22, 1980.
Nabigo ang mga pagtatangka ng militar ng Iraq na sirain ang mga yunit ng hangin ng mga kaaway sa mga teritoryo ng mga paliparan. Sa loob ng isang linggo pagkatapos ng pagsisimula ng mga pag-aaway ng militar, ang sasakyang panghimpapawid ng Iran (F-5E "Tiger II", F-4 "Phantom II", F-14 na "Tomcat") ay kailangang gumawa ng maraming mga pag-uuri upang bombahin ang isang bilang ng mga pang-ekonomiyang at pasilidad sa militar na matatagpuan sa Iraq, kasama ang kasama sa Baghdad.
Ang pagpapalipad ng Iran ay nagdulot ng malaking pinsala sa sistemang likuran ng Iraq, na makabuluhang pinabagal ang takbo ng opensiba ng hukbo ng Iraq.
Noong Abril 1981, nagawa ng Iranian Air Force na isagawa ang isa sa pinakamatagumpay na operasyon. Sa panahon ng pagsalakay sa teritoryo ng Western Iraq, maraming dosenang sasakyang panghimpapawid ng kaaway ang nawasak sa isa sa mga paliparan. Gayunpaman, sa oras na ito, ang aktibidad ng Air Force ay nagsimulang tanggihan, at pagkatapos ng 1982 halos wala silang epekto sa kurso ng mga poot. Sa mga yunit ay nagkaroon ng malaking sakuna kakulangan ng mga ekstrang bahagi, kaya't ang mga tekniko ay nakikibahagi sa "cannibalization", binuwag ang mga helikopter at eroplano. Kaugnay nito, patuloy na binawasan nito ang bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na handa na para sa mga misyon ng pagpapamuok. Noong 1983, ang mga piloto ng Iran ay maaaring lumipad ng halos isang daang sasakyang panghimpapawid. Ang nakalulungkot na sitwasyong ito ay nanatili hanggang sa natapos ang labanan, bagaman mayroong ilang mga lihim na paglipat ng armas mula sa Estados Unidos at Israel.
Sa oras na iyon, nanatili ang Iranian Air Force, kabilang ang hindi nakikipaglaban, 60 F-5 mula sa 169, 70 F-4 mula 325, at 20 F-14 mula sa 79.
Imahe ng satellite ng Google Earth: F-14 na mandirigma ng Iranian Air Force, Isfahan airfield
Matapos ang digmaan ng Iran-Iraq, sinubukan na muling punan ang fleet ng combat sasakyang panghimpapawid. Ang pagbili ng 60 F-7Ms (ang bersyon ng Intsik ng MiG-21F) mula sa PRC ay naganap, subalit, hindi na sila maituring na makabagong sandata.
Ang susunod na acquisition ay ang pagbili ng MiG-29 fighters at Su-24 na front-line bombers mula sa USSR. Noong 1992, naghahatid ang Russia ng 8 MiG-29s at 10 Su-24s. Noong 1994, naihatid ng Ukraine ang 12 An-74s.
Ang isang hindi inaasahang muling pagdadagdag ay nangyari noong unang bahagi ng 1991, nang, sa mga pag-aaway sa Persian Gulf, ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ng Iraqi Air Force ay lumipat sa Iran, sinusubukang makatakas mula sa Allied sasakyang panghimpapawid. Ang Iran ay hindi nais na ibalik ang sasakyang panghimpapawid na ito, isinasaalang-alang na ito ay isang uri ng pagbabayad para sa mga kahihinatnan ng walong taong digmaan. Ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ay naging bahagi ng Iranian Air Force.
Larawan ng satellite ng Google Earth: Su-25 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Iranian Air Force
Noong 1991, isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid mula sa Iraq ang nagpunta sa Iran: 24 Su-24, 24 Mirage, 20 Su-22, 7 Su-25, 4 Su-20, 4 MiG-29, 4 MiG-25, 7 MiG- 23ML, 1 Mig-23UB, 4 Mig-23VN, pati na rin ang ilan pa.
Ngunit ang kakulangan ng isang itinatag na sistema ng serbisyo at ekstrang bahagi, pati na rin ang mga may karanasan na mga piloto at tekniko, ay pumigil sa karamihan sa sasakyang panghimpapawid mula sa pagsali sa Air Force. Ayon sa ilang ulat, 4 MiG-29, 10 Mirage F.1, 24 Su-24, 7 Su-25 ang pinagtibay.
Fighter Mirage F.1 Iranian Air Force
Mula noong 80s, ang China ay nagbibigay ng kagamitan sa paglipad sa Iran, at mula pa noong dekada 90 ang Russia at ilang ibang mga bansa ng CIS ay naidagdag dito.
Samakatuwid, ngayon sa fleet fleet ng Iranian Air Force, American, Soviet, Russian, Chinese, French at Ukrainian sasakyang panghimpapawid ay kinakatawan, pati na rin ang ilan sa kanilang sariling natatanging mga pagpapaunlad.
Imahe ng satellite ng Google Earth: sasakyang panghimpapawid F-14, MiG-29, Su-22 ng Iranian Air Force, paliparan ng Tehran
Ang fighter at fighter-bomber aviation ay may kasamang 60 F-14A (kung saan 20-25 lamang ang may kakayahang labanan), 35 MiG-29, 45 F-5E / F, 10 Mirage F-1, 60 Phantom-2, 24 F -7M at iba pa.
Banayad na pag-atake sasakyang panghimpapawid Tazarv
Ang pag-atake ng aviation ay kinakatawan ng 30 Su-24M, 24 Su-20/22, 13 Su-25, 25 Tazarv - isang light attack sasakyang panghimpapawid na ginawa sa Iran.
Sa mga unit ng aviation ng reconnaissance mayroong 6-8 RF-4E "Phantom-2", 5 P-3F "Orion", 2-3 RC-130H, 1 Adnan (Baghdad) - AWACS sasakyang panghimpapawid batay sa Il-76MD, 4-5 Dornier 228 (naval aviation), 15 Cessna 185.
Imahe ng satellite ng Google Earth: sasakyang panghimpapawid AWACS at MTC C-130 ng Iranian Air Force
Ang aviation ng pagsasanay ay kinatawan ng 26 Beech F-33A / C Bonanza, 45 PC-7 Turbo-Trainer, 10 EMB-312 Tucano, 7-9 T-33, 8 Socata TV-21 Trinidad, 25 MFI-17B Mushshak, 4 Socata TV- 200 Tobago.
Sa mga unit ng transport aviation mayroong 12 Il-76s, 4 Boeing 707-3J9C, 1 Boeing-727, 5 Boeing 747, 11 An-74; 10 Fokker F27, 14 An-24, 15 HESA IrAn-140.
Bilang karagdagan, ang mga yunit ng aviation ng Iran ay gumagamit ng halos dalawang daang light seaplanes na Bavar - 2, na ginawa sa Iran.
Ang komposisyon ng mabilis na helikoptero ay naging hindi gaanong sari-sari. Ang mga yunit ng welga ay armado ng humigit-kumulang 50 HESA Shahed 285, 100 Bell AH-1 Cobra. Ang mga multipurpose at transport unit ay nilagyan ng 100 UH-1 / Bell-205 / Bell-206, 10 SH-53D Sea Stallion, 20 CH-47C Chinnuk, 25 Shabaviz 275.
Bilang karagdagan, isang malaking bilang ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga tambol, ay ginawa sa Iran. Ang pinakamabigat sa mga ito ay ang Karrar UAV, na may kakayahang magdala ng isang toneladang payload. Para sa mga pagpapatakbo ng reconnaissance, ginagamit ang Ababil UAV. Ang serye ng Mohajer ng mga medium drone ay ginagamit para sa pagpapatakbo ng reconnaissance at pag-target sa mga bala ng laser.
Epekto ng UAV Karrar
Tandaan na ang Iran ay aktibong pagbubuo at paglikha ng sarili nitong mga modelo ng sasakyang panghimpapawid militar.
Ang pag-uuri ng Iran ng mga mandirigma ay may ilang pagkakaiba-iba mula sa pandaigdigan, dahil ang tumutukoy na kadahilanan ay ang oras ng paglikha, at hindi ilang mga kakayahan at katangian.
Ang unang henerasyon ay kinakatawan ng HESA Azarakhsh fighter, na nilikha noong dekada 90. Ang pangalawang henerasyon ay ang Saeqeh fighter. Sa parehong oras, ang Saeqeh ay isang malalim na modernisadong Azarakhsh. Ipinapakita rin ng parehong sasakyang panghimpapawid ang mga tampok ng Northrop F-5E na gawa ng Amerikano, na ibinigay sa Iran noong dekada 70.
Ang pag-unlad ng unang fighter jet sa Iran ay nagsimula sa ikalawang kalahati ng dekada 80. Ang eroplano ay pinangalanang "Kidlat" - "Azarakhsh". Isinasagawa ito sa IAMI (Iran Aircraft Manufacturing Industrial, kilala rin bilang HESA) kasama ang Shahid Sattari University at mga dalubhasa mula sa Iranian Air Force. Ang pangunahing dahilan para sa pagsisimula ng kanilang sariling pag-unlad ay ang pagkawala ng pagkakataon na makakuha ng mga modernong kagamitan sa pagpapalipad sa ibang bansa, pangunahin sa Estados Unidos. Noong 1980s, ang mga taga-disenyo ng Iran ay hindi pa nakukuha ang kinakailangang karanasan, kaya't ang pag-unlad ng "Kidlat" ay naantala. Ang unang prototype ay nadala lamang sa hangin noong 1997.
Ang Azarakhsh ay bahagyang mas malaki kaysa sa F-5E: haba 17.7 m, wingpan - 9.2 m. Ang Iranian fighter ay nakatanggap ng isang area ng pakpak na halos 22 sq. M. Ang maximum na timbang na tumagal ay 18 tonelada na may patay na timbang na 8 tonelada nang walang payload.
Dalawang ginawang Ruso na RD-33 turbojet engine ay ginagamit bilang mga yunit ng kuryente, ang maximum na tulak na ito ay 8300 kgf. Noong 2007, nilagdaan ng Iran ang isang kontrata para sa supply ng limampung mga naturang engine sa halagang $ 150 milyon.
Ang maximum na bilis ng Azarakhsh ay 1650-1700 km / h na may saklaw na cruising na 1200 kilometro.
Sa serial bersyon, ang mga tauhan ay may kasamang dalawang tao. Ang kanilang mga trabaho ay sunud-sunod na matatagpuan. Naglalaman ang iba't ibang mga mapagkukunan ng iba't ibang mga masa ng karga ng sasakyang panghimpapawid, pati na rin ang mga sandata nito. Ang parameter na ito ay nag-iiba mula 3500 hanggang 4400 kilo. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng Russian N019ME "Topaz" radar.
Mula pa noong unang paglipad, humigit-kumulang tatlumpung Molniya sasakyang panghimpapawid ang nagawa, at ang kanilang elektronikong kagamitan ay na-moderno nang maraming beses. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay may makabuluhang pagkakaiba sa bawat isa, na lubos na kumplikado sa kanilang pagpapanatili.
Sa oras ng mga flight flight ng Molniya, nagsimula na ang isang malalim na paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyang panghimpapawid ng ikalawang henerasyon ay pinangalanang "Lightning Strike" - "Saeqeh".
Noong 2001, lumitaw ang impormasyon tungkol sa pagbuo ng unang prototype ng Saeqeh, ngunit umakyat lamang ito sa langit noong Mayo 2004.
Ang pangunahing pagkakaiba mula sa nakaraang sasakyang panghimpapawid ay ang sasakyang panghimpapawid ay naging isang seater. Ang mga pangunahing pagbabago ay ginawa sa seksyon ng buntot, na nakatanggap ng mga bagong contour at pangalawang keel. Ang pagtanggi ng pangalawang miyembro ng tauhan ay pinapayagan na bawasan ang bigat sa pag-takeoff nang hindi binabago ang mga engine at avionics. Ang walang laman na timbang ng Saeqeh ay 7800 kg at ang maximum na take-off na timbang ay 16800 kg. Pinagbuti din ang mga katangian ng paglipad at panteknikal: ang bilis ay tumaas sa 2050-2080 km / h, at ang saklaw ng paglipad ay tumaas sa 1400 km.
Ang programa ng pagsubok ng bagong sasakyang panghimpapawid ay naging mas matagumpay, kaya't noong 2007 ang mga piloto ng Iranian Air Force ay nagpakita ng bagong "Lightning Strikes" sa parada. At noong Setyembre 2007 opisyal silang pinagtibay.
Sa susunod na anim na taon, halos 30 sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ang nagawa. Ngunit, laban sa background ng malakihang pagsulat ng mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika, malinaw na hindi ito sapat.
Noong Pebrero 2, 2013, isang ipinangako na Qaher-313 fighter na ginawa ng Iran ang ipinakita. Ang kaganapan na ito ay inorasan upang ipagdiwang ang Islamic rebolusyon na naganap noong 1979.
Masigasig na pinag-usapan ng militar ng Iran ang tungkol sa mahusay na potensyal ng labanan ng sasakyan, na hindi lamang praktikal na nakikita sa mga radar, ngunit nilagyan din ng mga advanced na solusyon sa on-board sa mga electronics sa radyo.
Ang pangunahing tampok ng bagong sasakyang panghimpapawid ay ang maliit na mabisang sumasalamin na lugar, na ginagawang mahirap pansinin sa mga pag-install ng kaaway ng radar. Sinabi ng Ministro ng Iranian Defense na si Ahmad Vahidi na ang mga pag-aari ng manlalaban ay ginagawang posible upang mabisang magsagawa ng mga operasyon ng labanan sa mababang mga altub. Sa parehong oras, ayon sa pinuno ng proyekto ng Qaher-313, si Hassan Parvaneh, mga sangkap lamang ng Iran ang ginagamit sa eroplano.
Ang pangkalahatang publiko ay ipinakita sa isang eroplano na may isang kakaibang hitsura. Mayroon itong isang integral na layout, ginagamit din ang scheme na "pato", na ipinapalagay na labis na pahalang na pahalang na buntot, isang normal na walis na pakpak, ang mga tip nito ay pinalihis ng 50-65 degree pababa, pati na rin ang mga keels na "gumuho" sa iba't ibang direksyon. Ang hitsura ay naging tinadtad, tila upang mabawasan ang kakayahang makita sa mga radar. Ang isa pang solusyon sa engineering ay isang parol na walang bezel.
Sinabi ni Vahidi na ang mga materyales na pang-high tech at advanced electronics ay ginamit sa pagbuo ng sasakyang panghimpapawid. Ang sasakyan ay maaaring gumamit ng mga bala na gawa sa Iran na may mataas na katumpakan. Ang isa pang tampok ng sasakyang panghimpapawid ay ang kakayahang mag-landas at makalapag mula sa maliliit na runway.
Gayunpaman, kahit na matapos ang malakas na pahayag ng militar ng Iran, kapag tinitingnan ang eroplano na ipinapakita sa hangin ng mga channel ng TV ng Iran at mga ahensya ng balita, nadarama ng isang tao na hindi nito kayang mag-alis. Ang manlalaban ay may isang maliit na ilong na hindi malinaw kung saan matatagpuan ang istasyon ng radar doon. Sa inilabas na mga imahe, makikita ang isang primitive dashboard, na nagmumungkahi na ito ay hindi kahit isang prototype, ngunit isang mock-up lamang.
Napapansin na, sa pangkalahatan, ang mga teknikal na solusyon na ginamit sa paglikha ay medyo kawili-wili, ngunit nag-iiwan pa rin ng kakaibang pakiramdam.
Ang eroplano ay mukhang isang malaking modelo kaysa sa isang ganap na manlalaban. Bilang karagdagan, ang Iran ay hindi nakatanggap ng impormasyon tungkol sa mga teknikal na pagpapaunlad ng mundo sa loob ng maraming dekada, kaya may mga pag-aalinlangan tungkol sa mga pahayag tungkol sa mga tagumpay na teknolohiya ng mga siyentipiko ng Iran. Halos kulang ang Iran ng sarili nitong naunlad na industriya at potensyal na pang-agham.
Maliwanag, ang pangunahing layunin ng naturang demonstrasyon ay upang itaas ang moral ng mga ordinaryong tao sa Iran.
Sa kaganapan ng ganap na pag-aaway sa puwersa ng US at Allied, malamang na hindi makakagawa ang Iranian Air Force ng anumang makabuluhang bagay. Kamag-anak maliit na bilang, hindi napapanahong kagamitan, kawalan ng kinakailangang bilang ng mga modernong sandata ng pagkawasak - lahat ng ito ay hindi papayagan ang mga yunit ng panghimpapawid na magbigay ng mabisang takip para sa mga tropa at mga imprastrakturang pang-lupa, pati na rin ang pag-atake sa mga base sa Amerika na matatagpuan sa tapat ng baybayin ng Persian at Oman Gulfs.
Ang sitwasyon ay maaaring maitama sa pamamagitan ng pagbili ng mga modernong sasakyang panghimpapawid ng labanan sa ibang bansa. Ngunit imposibleng mag-ayos ng mga supply mula sa USA o Europa.
Ang balanse ng mga puwersa sa teritoryo ng rehiyon ay maaaring mabago ng maraming dosenang modernong Su-30MK2 sasakyang panghimpapawid na may mga hanay ng mga sandata. Ngunit pagkatapos ng pagkagambala ng supply ng mga S-300P air defense system sa Iran, ang kontrata na kung saan ay natapos sa ilalim ng presyon mula sa Israel at Estados Unidos, ang gayong pagpipilian ay hindi posible.
Mga ginamit na materyal:
