Ang mga mandirigma ng F-4E Phantom II at F-5E / F Tiger II ay mananatili pa rin mula sa pamana ng Shah sa Iran. Ang data sa kanilang mga numero ay magkakaiba-iba; ang ilang mga sanggunian na libro ay nagbibigay ng kaduda-dudang mga numero ng 60-70 machine ng bawat uri. Ilan sa mga eroplano ang talagang nanatili sa kalagayan ng paglipad ay isa sa mahigpit na binabantayang mga lihim ng Iran. Sinusubukan ng mga awtoridad ng Iran sa bawat posibleng paraan upang palakihin ang kanilang sariling mga kakayahan, ngunit sa paghusga sa mga komersyal na imahe ng satellite, nagkaroon ng labis na libreng puwang sa mga lugar ng paradahan ng airbase sa mga nagdaang taon, at mayroong 20-25 Phantoms at Tigers sa mga ranggo.
Sinusuri ang mga imahe ng satellite ng malaking Bushehr airbase sa nakaraang 5 taon, napakahirap makahanap ng isang pares ng Phantoms sa mga parking lot at runway, bagaman ang airbase ay madaling tumanggap ng higit sa 50 sasakyang panghimpapawid. At nalalapat ito sa literal na lahat ng mga paliparan, ang paglipad ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan ng Iran ay napakabihirang ngayon at, kahit na pormal na ang mga armado ng mga mandirigmang Iran ng mga dayuhang tagamasid ay tinatayang nasa 130-150 na mga yunit, karamihan sa mga oras na ang sasakyang panghimpapawid ay walang ginagawa sa maraming mga hangar ng mga airbase.
Imahe ng satellite ng Google Earth: F-4E sa Bushehr airbase
Noong nakaraan, ang F-4E Phantom II sa Iran ay isinasaalang-alang bilang isang maraming nalalaman sasakyan na may kakayahang maharang at maakit ang mga target sa lupa at dagat. Sa panahon ng giyera sa Iraq, ayon sa opisyal na datos ng Iran, ang mga piloto ng Phantom ay nanalo ng higit sa 50 mga tagumpay sa himpapawid, ngunit ang Iranian F-4D / E fleet ay nabawasan ng halos 70%. Kasabay nito, ang pangunahing mga pagkalugi ay naipataw ng sistema ng missile ng pagtatanggol ng hangin at apoy ng mga artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid.
F-4E Iranian Air Force
Sa ngayon, ang Phantom ay walang pagkakataon sa air combat kasama ang mga modernong mandirigma mula sa mga bansa na itinuturing na malamang na kalaban. Kapag ginamit bilang isang air defense fighter, ang kakayahang maharang ang mga target na mababa ang altitude ay ganap na hindi kasiya-siya. Ang AN / APQ-120 radar ay may hindi kasiya-siyang kaligtasan sa ingay sa pamamagitan ng mga modernong pamantayan, at ang mga AIM-7F medium-range missile ay wala nang pag-asa. Ang tanging tunay na lugar ng aplikasyon ng mga sasakyang panghimpapawid na kultong ito para sa oras nito ay ang pambobomba ng mga target sa lupa. Naiulat na noong 2013, binomba ng Iranian F-4E ang posisyon ng mga Islamista sa Iraq.
Imahe ng satellite ng Google Earth: F-4E at F-5E sa Mashhad airbase
Ang sitwasyon ay halos pareho sa Iranian F-5E / F Tiger II. Wala nang iba sa mga ito sa mga paliparan kaysa sa Phantoms. Ang light fighter na ito ay itinuturing na hindi ang pinakamadaling kaaway sa malapit na maneuver battle. Hindi bababa sa nakaraan, ang mga piloto ng American Aggressor Squadrons ay paulit-ulit na nanalo ng mga sesyon ng pagsasanay na pang-aerial kasama ang mga ika-apat na henerasyong mandirigma.
Single F-5E at dobleng F-5F Iranian Air Force
Gayunpaman, ang mabuting kadaliang mapakilos ay malamang na hindi makakatulong na manalo ng air laban sa Israeli F-15I at F-16I o American F / A-18E / F. Sa mga gabay na sandata, ang Tigre ay maaari lamang magdala ng mga hindi napapanahong mga misayl ng melee gamit ang TGS, at ang AN / APQ-153 radar, sa katunayan, ay isang radar sight na may isang napaka-limitadong saklaw.
Noong nakaraan, ang "Tigers" ay pinatunayan nang maayos ang kanilang sarili sa panahon ng giyera sa Iran-Iraq. Sa mga laban sa himpapawid kasama ang MiG-21 at MiG-23, ipinakita nila ang pagiging higit sa pahalang na maneuver. Dahil sa simpleng disenyo, ang porsyento ng mga maipaglaban na mandirigma ng modelong ito ay mas mataas kaysa sa mga Tomkats at Phantoms. Dahil ang F-5 ay nasa serbisyo sa maraming mga bansa, mas madaling makakuha ng mga ekstrang bahagi para sa kanila.
Sa ikalawang kalahati ng dekada 90, ang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Iran na HESA ang lumikha ng unang Iranian fighter. Ang disenyo nito ay nagsimula noong 1986, sa panahon ng giyera ng Iran-Iraq. Ang sasakyang panghimpapawid, itinalagang Azarakhsh, ay unang lumipad noong 1997 at kahawig ng F-5E sa maraming mga paraan. Ngunit hindi masasabing ang Azarakhsh ay naging isang kumpletong kopya ng F-5E. Ang sasakyang panghimpapawid ay nakikilala sa pamamagitan ng mga sukat nito na nadagdagan ng 10-15%, halos dalawang beses ang maximum na take-off na timbang at ang komposisyon ng mga avionics. Ang hugis ng mga pag-inom ng hangin ay binago din, at sa Iranian fighter sila ay mas mataas na inilipat. Ang sasakyang panghimpapawid ay orihinal na binuo sa isang dalawang-seater na bersyon.
Iranian fighter Azarakhsh
Kung ikukumpara sa F-5E, ang data ng paglipad ay nanatiling halos pareho: ang maximum na bilis ay 1650 km / h, ang saklaw ng lantsa ay 1200 km. Ngunit sa parehong oras, sa paghahambing sa "Tigre", ang maximum na pagkarga ng labanan ay dumoble - hanggang sa 7000 kg.
Tulad ng tipikal ng mga disenyo na nilikha ng industriya ng pagtatanggol ng Iran, ang unang mandirigmang gawa ng sarili ay isang konglomerate ng teknolohiyang Amerikano at Soviet. Ayon sa datos ng Iran, ang sasakyang panghimpapawid ay gumagamit ng dalawang mga makina ng Russia RD-33 na may tulak na 8300 kgf bawat isa, at ang N019ME Topaz radar (bersyon ng pag-export ng MiG-29 radar). Kung ikukumpara sa F-5E, na itinayo noong huling bahagi ng dekada 70, nakatanggap ang Azarakhsh ng mas advanced na mga sistema ng komunikasyon at pag-navigate, pati na rin ang mga babala ng sensor ng pagkakalantad ng radar, at awtomatikong paglabas ng mga maling target ng thermal at radar. Kung ikukumpara sa "Tigre", ang mga posibilidad para sa paggamit ng mga modernong gabay na sandata ay tumaas. Muli, ayon sa mga mapagkukunan ng Iran, ang manlalaban ay maaaring magdala ng dalawang UR R-27 na may isang semi-aktibong radar guidance system at apat na mga melee missile kasama ang IR seeker. Ang mga NAR, libreng bomba na bomba at tank ng napalm ay inilaan para sa pagtatrabaho sa lupa. Naiulat na, ang mga missile ng anti-ship na YJ-7 na may saklaw na paglulunsad ng 35 km, na may isang naghahanap ng telebisyon o radar, ay ipinakilala sa sandata. Ang built-in na sandata ay nanatiling pareho sa F-5E - dalawang 20mm na kanyon.
Gayunpaman, ang simula ng serial production ng Azarakhsh fighters ay lubos na naantala. Sa unang 10 taon na lumipas mula noong paglipad ng unang prototype, hindi hihigit sa 10 sasakyang panghimpapawid ang naitayo. Ito ay higit sa lahat dahil sa kakulangan ng mga makina ng sasakyang panghimpapawid, noong 2007 lamang isang kontrata ang nilagdaan sa Russia na nagkakahalaga ng $ 150 milyon para sa supply ng IRI 50 RD-33. Sa ngayon, ang Iranian Azarakhsh fighter ay hindi maituturing na moderno at nakikipagkumpitensya sa mga sasakyang panghimpapawid ng Israel at Amerikano, kung kaya't konektado ang aktwal na pagtanggi sa malakihang konstruksyon nito.
Kasabay ng mga pagsubok ng unang Azarakhsh fighter, natupad ang pagbuo ng pinabuting bersyon nito ng Saeqeh. Salamat sa pinabuting aerodynamics, ang maximum na bilis ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ay dinala sa 2080 km / h, at ang saklaw ng lantsa ay 1400 km. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay orihinal na dinisenyo bilang isang interceptor at air superiority fighter. Kapag lumilikha ng isang pinabuting bersyon, binigyan ng malaking pansin ang pagtaas ng maneuverability, mga katangian ng pagpabilis at pagiging perpekto ng timbang. Ang maximum na bigat sa takeoff ng fighter ay 16,800 kg, na 1,200 kg mas mababa kaysa sa Azarakhsh two-seat fighter. Para sa labanan sa himpapawid, hanggang pitong medium at panandaliang mga misil ay maaaring matagpuan sa mga panlabas na suspensyon. Kung ikukumpara sa F-5E, ang data ng paglipad ay nanatiling halos pareho: ang maximum na bilis ay 1650 km / h, ang saklaw ng lantsa ay 1200 km. Ngunit sa parehong oras, sa paghahambing sa "Tigre", ang maximum na pagkarga ng labanan ay dumoble - hanggang sa 7000 kg.
Iranian fighter Saeqeh
Si Saeqeh ay unang umalis sa landasan noong Mayo 2004. Ang mga panlabas na pagkakaiba mula sa Azarakhsh ay isang two-keel tail, sa maraming aspeto katulad ng American Hornet, buntot at solong-upuang sabungan. Noong Agosto 2007, ipinakita sa pangkalahatang publiko ang mga serial-built na Iranian na Azarakhsh at Saeqeh fighters sa isang aviation exhibit na ginanap sa Mehrabat airbase sa Tehran.
Noong Pebrero 9, 2015 sa Tehran, isang dalawang-upuang pagbabago ng Saeqeh-2 ang ipinakita sa publiko at opisyal na ibinigay sa Iranian Air Force. Ayon sa Deputy Defense Minister ng Islamic Republic, Brigadier General Amir Khatami, ang gawain ng bagong manlalaban ay upang magbigay ng direktang suporta sa mga taktikal na operasyon at sanayin ang mga piloto. Maaari itong isaalang-alang na isang hindi direktang pagkilala sa katotohanan na ang Saeqeh fighter ay naging maliit na paggamit para sa papel na ginagampanan ng isang interceptor ng pagtatanggol sa himpapawid, at ang industriya ng Iran ay binago muli sa paggawa ng isang maraming layunin na dalawang-upuang bersyon.
Saeqeh-2 kambal manlalaban
Sa ngayon, ang Iran ay nagtayo ng halos tatlong dosenang Azarakhsh at Saeqeh fighters, na ganap na hindi sapat upang mabayaran ang puwang na nabuo sa Iranian Air Force na may kaugnayan sa pag-decommission ng naubos na Tomkats, Phantoms at Tigers. Ito ay lubos na halata na ang mga inhinyero ng Iran ay hindi nakapag-iisa na lumikha ng isang modernong modelo ng manlalaban. Ang sitwasyon ay mas kumplikado ng ang katunayan na ang Iran ay hindi gumagawa ng mga pangunahing sangkap na kinakailangan para sa pagpupulong ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan. Kailangang bumili ang Iran ng mga onboard radar, engine at maraming iba pang mga unit sa ibang bansa. Ang mga mandirigma ng kanilang sariling konstruksyon, na pumasok sa mga squadrons ng labanan, ay ibang-iba sa bawat isa sa disenyo at sa komposisyon ng mga avionics, na sineseryoso na kumplikado sa operasyon at pag-aayos.
Ang isa pang mahinang punto ng Iranian air defense system ay ang kakulangan ng radar patrol sasakyang panghimpapawid sa bansang ito. Sa kauna-unahang pagkakataon, nakilala ng mga Iranian ang naturang kagamitan noong 1991, nang halos 30% ng Iraqi Air Force ang lumipad sa Islamic Republic, na tumakas sa pagkawasak, kasama na ang lahat ng mga nakaligtas na sasakyang panghimpapawid ng Iraqi AWACS. Sa mahabang panahon, ang "mga lumilipad na radar" ng Iran na nakabatay sa Il-76MD ay walang ginagawa sa lupa, at sa simula pa lamang ng ika-21 siglo na sila ay naisagawa. Sa panahon mula 2004 hanggang 2009, ang dating Iraqi AWACS sasakyang panghimpapawid na Baghdad-1 at Adnan-2 ay paulit-ulit na nakikita sa paliparan ng Tehran, maaari din itong mapanood sa mga satellite na imahe ng Shiraz airbase.
Mga sasakyang panghimpapawid AWACS Simorgh
Sa Iran, ang Adnan-2 sasakyang panghimpapawid na may umiikot na radar antena ay pinalitan ng pangalan na Simorgh. Tila, ang makina na ito ay sumailalim sa isang pangunahing pag-overhaul at paggawa ng makabago ng radar hardware. Hindi kailanman isiniwalat ng mga Iranian ang mga katangian ng teknikal na kumplikadong radyo, ngunit ang orihinal na Tiger-G radar ng sasakyang panghimpapawid ng Adnan-2 ay makakakita ng mga target na mataas na altitude sa layo na hanggang 350 km, at upang sirain ang paglipad ng MiG-21 laban sa ang background ng mundo ay maaaring napansin sa layo na 190 km. Noong 2009, ang nag-iisang may kakayahang sasakyang panghimpapawid ng Simorgh radar patrol ay nag-crash habang naghahanda para sa isang parada ng hangin bilang resulta ng isang salpukan sa pagitan ng hangin sa isang F-5E fighter.
Ang natitirang Baghdad-1, na may isang radar antena sa likuran ng fuselage, dahil sa limitadong kakayahan ng radar, hindi mabisang kontrolin ang mga aksyon ng mga interceptor at maglabas ng mga target na target na malayuan na pangunahin at pangunahing ginagamit upang subaybayan ang lugar ng dagat. Noong Pebrero 2001, pagkatapos ng pagsisimula ng pagsubok sa unang An-140, na binuo sa Isfahan, inihayag ng mga kinatawan ng kumpanya ng HESA na isang AWACS sasakyang panghimpapawid ay lilikha batay sa makina na ito. Gayunpaman, dahil sa pagkagambala sa supply ng mga bahagi ng panig ng Ukraine at ang kanilang malakas na pagtaas ng presyo, ang An-140 ay hindi naititipon sa Iran. Isinasaalang-alang ang malapit na mga ugnayan ng Iran-Chinese, ang pagbili ng AWACS sasakyang panghimpapawid ng "taktikal" na klase mula sa PRC ay tila medyo lohikal. Batay sa pamantayan na "kalidad-presyo", ang sasakyang panghimpapawid ZDK-03 Karakorum Eagle na nilikha para sa Pakistan ay lubos na angkop para sa Islamic Republic. Ngunit, malamang, ang lahat ay nakasalalay sa panig pampinansyal ng isyu. Hindi tulad ng aming pamumuno, ang gobyerno ng China, batay sa agarang mga benepisyo, ay hindi hilig na ibahagi lamang ang mga kritikal na teknolohiya at magbigay ng mga modernong armas sa kredito.
Isinasaalang-alang ang Iranian air defense system bilang isang kabuuan, hindi maaaring mabigo ng isa na tandaan ang sunud-sunod na mga hakbang na ginagawa upang palakasin ito. Una sa lahat, ito ay dahil sa banta ng airstrikes mula sa Estados Unidos at Israel. Sa Iran, ginugugol ang makabuluhang pondo sa paggawa ng makabago ng control system, ang mga bagong radar at anti-sasakyang misayl na sistema ay nilikha at binibili sa ibang bansa. Ang pansin ay binabayaran sa mga maliliit at anti-sasakyang panghimpapawid na mga system ng artilerya, na dapat direktang kontrahin ang mga sandata ng pag-atake ng hangin na tumatakbo sa mababang mga altub. Sa parehong oras, halos isang-katlo ng mga tauhan ng pagtatanggol ng hangin sa Iran ang patuloy na tungkulin sa pagbabaka. Ang mga mahahalagang bagay na madiskarteng bagay ay protektado hindi lamang ng mga medium at long-range na anti-sasakyang panghimpapawid na mga sistema ng missile, kundi pati na rin ang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin sa mobile na hukbo, mga kalkulasyon ng MANPADS at maraming mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid.
Sa parehong oras, ang pansin ay nakuha sa ang katunayan na ang Iranian air defense ay itinatayo "mula sa pagtatanggol". Para sa isang bansa na may lugar na 1,648,000 km² sa isang pagalit na kapaligiran, ito ay ganap na hindi katanggap-tanggap na magkaroon ng isang mahina na puwersa ng hangin. Halos lahat ng magagamit na mandirigma ay maaaring maituring na lipas na, habang ang bahagi ng magagamit na sasakyang panghimpapawid sa IRIAF ay maliit. Nang walang pagbuo ng isang sistema ng pagtatanggol ng hangin sa kumplikadong at pagkakaroon ng mga modernong interceptor, kahit na ang mga advanced na anti-sasakyang panghimpapawid na sistema tulad ng S-300PMU-2 ay malapit nang masira sa pagkasira. Sa ngayon, ang mga puwersang panlaban sa hangin ng Iran ay may kakayahang magdulot ng malubhang pagkalugi sa mga sandata ng pag-atake sa himpapawid ng mga sumalakay, ngunit sa kaso ng sapat na mahabang "pag-atake" na may tulong ng maraming mga cruise missile, mabilis silang maubos at nawasak. Sa parehong oras, ang isang operasyon sa lupa laban sa Islamic Republic ay imposible sa ilalim ng kasalukuyang mga kundisyon. Kahit na sa kaganapan ng pagkasira o pagpigil sa mga pangmatagalang sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid at mga sistema ng pagsubaybay sa hangin, nakabase sa kaaway at pantaktika na sasakyang panghimpapawid ng kalaban, na kasangkot sa pagbibigay ng malapit na suporta sa himpapawid, ay hindi maiwasang makaranas ng malubhang pagkalugi mula sa maraming Iranian mobile air mga sistema ng pagtatanggol, MANPADS at mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid. Sa mga kundisyong ito, na binigyan ng sapat na malakas na Iranian Ground Army, ang mga prospect para sa isang matagumpay at medyo mabilis na pagpapatakbo sa lupa ay mukhang kahina-hinala.
Ang Iran ay may isang mahusay na binuo na airfield network na may mga capital runway. Sa kabuuan, mayroong higit sa 50 mga naturang airfield sa bansa. Sa isang permanenteng batayan, posible na mag-deploy ng mga mandirigma sa 16 na mga base sa hangin. Ang isang radikal na pagpapalakas ng mga kakayahan ng Iran upang maitaboy ang pagsalakay sa hangin ay maaaring mangyari kung ang maraming dami ng mga modernong mandirigma ay nakuha sa ibang bansa. Sa parehong oras, ang laki ng mga pagbili ay dapat na hindi mas mababa sa mga na natupad sa ilalim ng Shah. Iyon ay, dapat nating pag-usapan ang tungkol sa dalawa hanggang tatlong daang sasakyang panghimpapawid. Ang link sa pagitan ng "mabibigat" at "magaan" na mandirigma ay tila magiging pinakamainam. Kung nais at magagamit sa pananalapi, maaaring bumili ang Iran ng multifunctional Su-30MK2 fighters.
Noong Nobyembre 2016, ang mga piloto ng Russian Knights aerobatic team na lumilipad na Su fighters ay nag-flash ng kanilang kakayahan sa Iran Air Show 2016 International Air Show, na ginanap sa Kish Island. Sa parehong oras, ipinakita ang pangkat at mga indibidwal na aerobatics. Nang bumalik ang mga mandirigmang Ruso sa kanilang bayan, sinamahan sila ng F-4E at F-14AM ng Iranian Air Force sa teritoryo ng Iran.
Sa kasamaang palad, ang ating bansa ngayon ay walang maalok sa Iran sa bahagi ng mga magaan na mandirigma. Ang MiG-35 ay sinusubukan lamang at hindi pa nakapasok sa mga yunit ng labanan ng Russian Aerospace Forces. Ang isa sa mga malamang na kandidato para sa papel na ginagampanan ng isang mass light fighter sa IRIAF ay ang Sino-Pakistani na JF-17 Thunder. Ang sasakyang panghimpapawid na may normal na take-off na timbang na higit sa 9 tonelada ay nilagyan ng Russian RD-93 aircraft engine o ng Chinese WS-13. Sa mataas na taas, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring mapabilis sa 1900 km / h, ang saklaw sa bersyon ng isang air defense fighter ay hanggang sa 1300 km.
Mga Fighters JF-17 Pakistani Air Force
Maaaring magdala ang JF-17 ng maikli at katamtamang saklaw na mga missile ng hangin sa hangin. Ayon sa Pakistani military, ang pagbabago ng JF-17 Block 2 na nagkakahalaga ng $ 20 milyon sa banyagang merkado ay hindi mas mababa sa F-16A Block 15. Ang fighter ng JF-17 Block 3 na may radikal na pinabuting mga avionic at may kagamitan na may AFAR radar ay ipinagbibili ng $ 30 milyon. maaaring mag-alok ng Iran J-10 light fighters, na pinapatakbo din ng mga Russian AL-31FN engine. Ang Chinese J-10 fighter, batay sa disenyo ng Israeli IAI Lavi, ay itinuturing na isang modernong ika-4 na henerasyong sasakyang panghimpapawid at pumapasok sa mga yunit ng labanan ng PLA Air Force mula pa noong 2007. Sa ngayon, ang pag-export ng J-10 ay hadlangan ng pagbabawal sa supply ng mga AL-31FN engine sa "pangatlong mga bansa", ngunit patungkol sa Iran, maaaring iangat ng panig ng Russia ang paghihigpit na ito. Noong 2010, naiulat na nakikipag-ayos ang Iran at China sa pagbebenta ng isang malaking kargamento ng mga mandirigma na nagkakahalaga ng $ 1 bilyon. Gayunpaman, sumunod na nagpalabas ng pagtanggi ang mga partido. Marahil ay nabigo ang negosasyon dahil sa ayaw ng PRC na ibigay ang J-10 sa kredito. Ngunit isinasaalang-alang ang katotohanan na ang mga internasyonal na parusa laban sa Iran ay unti-unting inaalis at malayang naibenta ng bansa ang langis nito sa banyagang merkado, ang pera para sa pagbili ng mga modernong mandirigma ay lalabas sa lalong madaling panahon.
