Noong Mayo 10, 1946, ang unang matagumpay na paglunsad ng US ng isang V-2 ballistic missile ay naganap sa White Sands Proving Ground sa New Mexico. Sa hinaharap, maraming mga sample ng rocketry ang nasubok dito, ngunit dahil sa lokasyon ng pangheograpiya ng site ng pagsubok sa White Sands, hindi ligtas na isagawa ang mga pagsubok sa paglunsad ng mga malayuan na ballistic missile mula dito. Ang mga landas ng paglipad ng mga misil na inilunsad sa New Mexico ay dumaan sa mga lugar na siksik ng populasyon, at sa kaganapan ng mga emerhensiya na hindi maiiwasan sa panahon ng proseso ng pagsubok, ang pagbagsak ng mga misil o kanilang mga labi ay maaaring humantong sa malaking nasugatan at nawasak. Matapos ang V-2 rocket na inilunsad sa White Sands ay lumihis mula sa inilaan nitong tilapon at bumagsak sa Mexico, naging malinaw na malinaw na kailangan ng ibang iba't ibang lugar ng pagsubok para sa mga malayuan na ballistic missile.
Noong 1949, pinirmahan ni Pangulong Harry Truman ang isang utos ng ehekutibo upang magtaguyod ng isang Long Range Joint Range mula sa Banana River Naval Base sa Cape Canaveral. Ang site na ito sa silangang baybayin ng Estados Unidos ay perpekto para sa pagsubok ng paglunsad ng mga sasakyan at intercontinental ballistic missiles. Ang kamag-anak na kalapit ng mga site ng paglulunsad sa ekwador ay ginawang posible upang mailunsad ang malalaking karga sa kalawakan, at ang karagatan ay lumalawak sa silangan ng lugar ng pagsubok na ginagarantiyahan ang kaligtasan ng populasyon.
Ang Banana River Naval Air Force Base ay itinatag noong Oktubre 1, 1940, matapos magpasya ang pamumuno ng US Navy na kinakailangan upang ayusin ang mga patrol ng mga tubig sa baybayin sa timog-silangan ng bansa. Para dito, ginamit ang mga seaplanes Consolidated PBY Catalina, Martin PBM Mariner at Vought OS2U Kingfisher.
Noong 1943, ang mga runway ay itinayo malapit sa baybayin at maraming mga squadrons ng Grumman TBF Avenger torpedo bombers ang na-deploy dito. Bilang karagdagan sa mga patrolong anti-submarine flight, ang mga piloto at navigator ng naval aviation ay sinanay sa air base. Noong 1944, higit sa 2,800 tauhan ng militar ang nagsilbi sa Banana River, at 278 sasakyang panghimpapawid ang nakabase.
Matapos ang pagtatapos ng World War II, nawala ang pangangailangan ng patuloy na mga flight ng patrol, nabawasan ang mga tauhan at kagamitan ng base. Para sa ilang oras, ang natitirang mga seaplanes ay ginamit para sa mga hangarin sa paghahanap at pagsagip. Noong 1948, ang naval aviation airbase ay unang na-mothball, at noong 1949 inilipat ito sa Air Force. Upang paghiwalayin ang mga pagpapaandar ng malapit na saklaw ng misil at ang airbase, pinalitan ito ng pangalan ng Air Force Base Patrick noong 1950 bilang parangal kay Major General Mason Patrick, ang unang kumander ng US Army Aviation.
Ginamit ang runway ng Patrick airbase upang suportahan ang buhay ng hanay ng rocket ng Florida. Ang mga kinakailangang kalakal at kagamitan ay naihatid dito sa pamamagitan ng hangin. Matapos ang pagsisimula ng programang puwang, ang Patrick AFB ay naging pinakapasyang dumalaw sa American airbase ng mga matataas na opisyal.
Bilang karagdagan sa mga serbisyo sa transportasyon, matatagpuan dito ang punong tanggapan ng 45th Space Wing, na namamahala sa lahat ng paglulunsad na isinagawa sa Cape Canaveral para sa militar, NASA at European Space Agency. Ang Air Force Applied Technology Center, na nakabase rin sa Patrick AFB, ay nakakakita ng mga nukleyar na kaganapan sa buong mundo. Sa interes ng gitna, isang network ng mga seismic at hydroacoustic sensor at reconnaissance satellite ang nagpapatakbo. Ang sasakyang panghimpapawid mula sa 920 Squadron ay nakabase sa Patrick AFB. Ang yunit ng US Air Force na ito, na nilagyan ng HC-130P / N sasakyang panghimpapawid at mga helikopter ng HH-60G, ay dating responsable sa pagligtas ng mga Shuttle crew. Ngayon ang 920th Squadron ay kasangkot sa pagpapatakbo ng pagpapatrolya at pagsagip sa dagat at nakikibahagi sa mga operasyon sa transportasyon.
Ang pagtatayo ng mga site ng paglunsad sa isang saklaw ng misayl na matatagpuan 20 kilometro sa hilaga ng runway ng airbase ng Patrick sa Marrit Island, na konektado sa mainland ng isang dam at tulay, ay nagsimula noong huling bahagi ng 1949. Noong Hulyo 24, 1950, ang unang paglunsad ng isang dalawang yugto na rocket na pananaliksik na Bumper V-2, na isang konglomerate ng German V-2 at ang American WAC Corporal, ay naganap mula sa lugar ng pagsubok sa Florida.
Sa pagtatapos ng 40s, malinaw na ang German V-2 liquid-propellant rocket ay walang mga prospect para sa praktikal na paggamit para sa mga hangaring militar. Ngunit ang mga taga-disenyo ng Amerikano ay nangangailangan ng pang-eksperimentong materyal upang subukan ang paghihiwalay ng mga yugto ng mga misil at ang pakikipag-ugnay ng mga kontrol sa mataas na bilis sa isang pambihirang kapaligiran. Sa panahon ng dalawang paglulunsad ng Bumper V-2, na isinagawa noong Hulyo 24 at 29, ang pangalawang yugto ng rocket, posible na maabot ang isang altitude na 320 km.
Noong 1951, ang pasilidad ng Florida ay pinangalanang Range Eastern Test - Eastern Missile Range. Noong unang bahagi ng 50s, nagsimula ang mga pagsubok sa serye ng Viking suborbital missiles sa Estados Unidos. Matapos ang unang artipisyal na satellite ng lupa ay inilunsad sa USSR noong Oktubre 4, 1957, sinubukan ng mga Amerikano noong Disyembre 6, 1957 na ulitin ang tagumpay na ito sa tulong ng Vanguard TV3 tatlong yugto na paglulunsad ng sasakyan, na ginamit ang mga teknikal na solusyon na nagtrabaho sa ang mga Viking.
Sa pamamagitan ng isang malaking karamihan ng mga madla at reporter, ang rocket ay sumabog sa launch site. Ang isang satellite na may gumaganang radio transmitter ay kalaunan natuklasan sa malapit.
Noong Pebrero 1, 1958, ang kauna-unahang Amerikanong satellite Explorer-I ay inilunsad sa orbit na low-Earth ng paglunsad ng Jupiter-C na sasakyan, inilunsad mula sa LC-26A pad sa Cape Canaveral.
Bilang karagdagan sa mga programa sa puwang ng pagsasaliksik sa Eastern Missile Range, ang mga medium-range ballistic missile, submarine ballistic missile at intercontinental ballistic missiles ay sinubukan: Sinubukan ang PGM-11 Redstone, PGM-17 Thor, PGM-19 Jupiter, UGM-27 Polaris, MGM- 31 Pershing, Atlas, Titan at LGM-30 Minuteman. Matapos maitatag ang NASA noong 1958, inilunsad ng mga tauhan ng militar mula sa mga posisyon ng paglulunsad ng "Eastern Rocket Range" ang Delta LV, nilikha batay sa PGM-17 Thor MRBM.
Sa pangkalahatan, kapwa ang USA at USSR sa unang yugto ng paggalugad sa kalawakan ay nailalarawan sa pamamagitan ng paggamit ng mga ballistic missile na nilikha para sa mga hangaring militar. Matatandaang ang maharlikang "pitong", na naghahatid ng unang satellite sa malapit na lupa na orbit, ay orihinal na nilikha bilang isang ICBM. Ang mga Amerikano naman ay ginamit ang na-convert na Titan at Atlas ICBM na napakaaktibo upang magpadala ng kargamento sa kalawakan, kasama na ang mga maagang manned na programa na Mercury at Gemini.
Sa una, ang programa ng Mercury ay gumamit ng binago na sasakyan sa paglunsad batay sa Redstone MRBM. Tulad ng sa bersyon ng labanan, ang mga rocket engine na may bigat na humigit-kumulang na 30,000 kg ay pinalakas ng alkohol at likidong oxygen.
Ngunit dahil sa hindi sapat na lakas ng sasakyang paglunsad ng Mercury-Redstone, tanging mga suborbital flight lamang ang posible rito. Samakatuwid, ang isang mas mabibigat na sasakyan ng paglunsad ng Mercury-Atlas (Atlas LV-3B) na may timbang na humigit kumulang 120,000 kg ay ginamit upang ilunsad ang kapsula sa astronaut sa malapit na lupa na orbit.
Ang pagpili ng isang rocket ng carrier batay sa Atlas SM-65D ICBM bilang isang paghahatid sa sasakyan sa orbit ay isang lohikal na hakbang. Ang mga makina ng isang dalawang yugto na rocket na pinalakas ng petrolyo at likidong oxygen ay maaaring maghatid ng 1300 kg na karga sa kalawakan.
Ang praktikal na pagpapatupad ng proyekto ng Gemini ay nagsimula noong 1961. Ang layunin ng proyekto ay upang lumikha ng isang spacecraft na may isang tauhan ng 2-3 katao, na may kakayahang manatili sa espasyo hanggang sa dalawang linggo. Ang Titan II ICBMs na may bigat na paglunsad ng 154,000 kg at mga makina na pinalakas ng hidrazine at nitrogen tetroxide ay napili bilang sasakyang paglunsad. Sa kabuuan, sa loob ng balangkas ng programa ng Gemeni, mayroong dalawang walang pamamahala at 10 paglulunsad ng tao.
Matapos ang paglulunsad ng mga tao ay inilipat sa sibilyan na Kennedy Cosmodrome, ang prayoridad sa paghahatid ng mga walang sasakyan na sasakyan sa kalawakan ay ibinigay sa mga Titan rocket.
Ang paggamit ng mga inilunsad na sasakyan na Titan III at Titan IV, na nilikha batay sa mga ICBM, sa Florida ay nagpatuloy hanggang Oktubre 2005. Upang madagdagan ang kakayahan sa pagdala, ang disenyo ng Titan IV LV ay may kasamang dalawang solid-propellant boosters. Sa tulong ng "Titans", higit sa lahat ang spacecraft ng militar ay inilunsad sa orbit. Bagaman mayroong mga pagbubukod: halimbawa, noong Oktubre 1997, isang rocket na matagumpay na inilunsad mula sa SLC-40, inilunsad ang Cassini interplanetary sasakyan sa Saturn. Ang kawalan ng mga carrier ng pamilyang "Titan" ay ang paggamit ng nakakalason na gasolina at isang napaka-caustic oxidizer na nagpapasiklab sa mga nasusunog na sangkap sa kanilang mga makina. Iniwan ang Titan IV matapos ang paglitaw ng mga missile ng Atlas V at Delta IV.
Noong tag-araw ng 1962, 8 mga complex sa paglunsad ang mayroon nang pagpapatakbo sa Florida. Isang kabuuang 28 mga site ng paglunsad ang naitayo sa Cape Canaveral. Ngayon sa teritoryo ng "Eastern Missile Range" ang apat na mga site ay pinananatili sa pagkakasunud-sunod, dalawang pang posisyon ang aktibo sa teritoryo ng "Kennedy Space Center". Hanggang kamakailan lamang, ang Delta II, Delta IV, Falcon 9 at Atlas V rockets ay inilunsad mula sa mga inilunsad na site sa Florida.
Noong Abril 25, 2007, inarkila ng US Air Force ang SLC-40 launch pad sa SpaceX. Pagkatapos ay na-convert ito upang ilunsad ang Falcon 9. Ang Falcon 9 ay isang dalawang yugto na paglulunsad ng sasakyan na pinalakas ng likido oxygen at petrolyo. Ang isang rocket na may isang mass ng paglunsad ng 549,000 kg ay may kakayahang maglagay ng isang load ng 22,000 kg sa isang malapit sa lupa na orbit.
Ang unang paglipad ng Falcon 9 ay pinlano para sa ikalawang kalahati ng 2008, ngunit paulit-ulit itong ipinagpaliban dahil sa isang malaking bilang ng mga pagkukulang na dapat na tinanggal bilang paghahanda sa paglulunsad. Sa simula lamang ng 2009, ang Falcon 9 LV ay sa kauna-unahang pagkakataon na naka-install sa isang patayong posisyon sa SLC-40 launch pad.
Ang sasakyan ng paglunsad ng Falcon 9 ay dinisenyo para magamit muli. Sa mga unang paglulunsad, posible na ibalik ang parehong yugto sa tulong ng mga parachute.
Nang maglaon, ang unang yugto ay na-moderno para sa kanyang pagbabalik at patayong pag-landing sa landing pad o offshore platform. Ang muling paggamit ng pangalawang yugto ay hindi hinuhulaan, dahil mabawasan nito ang bigat ng output payload.
Noong Setyembre 1, 2016, ang Falcon 9 rocket ay sumabog sa paglulunsad. Bilang resulta ng pagsabog at matinding sunog, ang launch complex ay seryosong napinsala at naibabalik ngayon.
Ang Falcon Heavy rocket, na dating kilala bilang Falcon 9 Heavy, ay isang magagamit na rocket na mabigat na klase. Ito ay isang pagbabago ng "Falcon 9", nilagyan ng mga karagdagang boosters, na may mga engine na tumatakbo sa petrolyo at likidong oxygen. Salamat sa nadagdagang lakas, ang isang rocket na may bigat na 1420700 kg ay dapat maglagay ng isang pagkarga ng 63,800 kg sa orbit. Ang unang Falcon Heavy ay pansamantalang naka-iskedyul na ilunsad sa Nobyembre 2017. Gaano kadali mangyari ito ay depende sa pag-unlad ng pag-aayos sa SLC-40 launch pad.
Bilang karagdagan sa kooperasyon sa mga pribadong kumpanya ng kalawakan, ang regular na paglulunsad ay isinasagawa sa interes ng departamento ng militar mula sa mga posisyon ng Eastern Rocket Range. Bilang isang patakaran, ang mga carrier na may isang kargamento sa anyo ng mga reconnaissance at mga satellite ng komunikasyon ay nagsisimula mula dito.
Noong Abril 22, 2010, naganap ang unang matagumpay na paglunsad ng Boeing X-37 unmanned reusable spacecraft. Ito ay inilunsad sa orbit na may mababang lupa gamit ang isang sasakyan ng paglunsad ng Atlas V na inilunsad mula sa SLC-41 pad. Maliwanag, ang paglulunsad ng unang modelo ay isang likas na pagsubok, at hindi ito pinlano na malutas ang mga makabuluhang inilapat na problema. Noong Hunyo 16, 2012, ang sasakyang panghimpapawid ay lumapag sa Vandenberg Air Force Base sa California, na gumugol ng 468 araw at 13 oras sa orbit, na umiikot sa Daigdig ng higit sa pitong libong beses. Matapos ang pagkumpleto ng unang flight, ang mga pagbabago ay ginawa sa thermal protection ng spaceplane.
Ayon sa US Air Force, ang gawain ng X-37B sa panahon ng pangalawang paglipad ay upang paunlarin ang mga instrumento ng sensor, exchange data at mga control system. Ang X-37 ay may kakayahang pagpapatakbo sa taas ng 200-750 km, maaaring mabilis na mabago ang mga orbit, at aktibong maneuver sa pahalang na eroplano. Ang sasakyang may bigat na takeoff ng 4989 kg, isang haba ng 8.9 m, isang taas na 2.9 m at isang wingpan na 4.5 m ay may isang kompartamento ng kargamento na may sukat na 2.1 × 1.2 m, kung saan maaaring mailagay ang isang 900 kg na karga. Pinapayagan ito ng mga katangian ng Kh-37V na magsagawa ng mga misyon ng pagsisiyasat, maghatid at ibalik ang mga maliliit na kargamento. Ang isang bilang ng mga dalubhasa ay may hilig na maniwala na ang mga interceptor ng anti-satellite ay maaaring maihatid sa orbit na malapit sa lupa sa cargo hold ng spaceplane.
Noong Mayo 7, 2017, ang X-37B, matapos makumpleto ang pang-apat na misyon sa kalawakan, na gumugol ng 718 araw sa orbit, ay dumarating sa landasan ng Kennedy Space Center. Ito ang unang landing ng X-37B sa Florida. Dati, ang spaceplane ay lumapag sa Vandenberg airbase sa California. Ang ikalimang paglulunsad ng unmanned spaceplane ay naka-iskedyul sa Setyembre 2017. Ayon sa mga plano ng US Space Command, ang paglulunsad ng X-37B sa orbit ay dapat na isagawa gamit ang Falcon 5 na sasakyan sa paglunsad.
Sa kurso ng paghahanda para sa pagpapatupad ng American lunar program, naging malinaw na kinakailangan ng mas malaking pasilidad sa paglulunsad kaysa sa mga umiiral sa teritoryo ng militar na "Eastern Missile Range". Dahil dito, nagsimula ang konstruksyon sa Kennedy Space Center sa hilagang kanluran ng mga launch pad sa Cape Canaveral. Ang pagtatayo ng isang bagong cosmodrome sa tabi ng umiiral na site ng pagsubok ng misil na kontrolado ng militar ay makabuluhang nai-save ang mga mapagkukunan sa pananalapi at ginamit ang karaniwang imprastraktura.
Matapos ang pagtatatag ng Kennedy Center, ang mga site ng paglunsad at mga pasilidad sa auxiliary ay sinakop ang isang lugar sa baybayin na may sukat na 570 metro kwadrado. km - 55 km ang haba at humigit-kumulang na 11 km ang lapad. Sa pinakamagandang panahon, higit sa 15,000 mga sibil na tagapaglingkod at espesyalista ang nagtatrabaho sa cosmodrome.
Upang mailunsad ang mabibigat na mga carrier sa bagong sibilyan na cosmodrome, nagsimula ang pagtatayo ng isang malakihang paglulunsad ng kumplikadong Bilang 39 (LC-39), na binubuo ng dalawang pasilidad sa paglulunsad: 39A at 39B.
Ang mga espesyal na kinakailangan ay ipinataw sa pagbibigay ng mga hakbang sa seguridad. Kaya, ang mga tanke na may likidong hydrogen at oxygen ay dinala sa layo na hindi bababa sa 2660 metro. Ang mga proseso ng refueling at paghahanda para sa paglunsad ay awtomatiko hangga't maaari upang maalis ang "kadahilanan ng tao" at mabawasan ang mga panganib kapag ang mga tauhan ay nasa mapanganib na sona. Sa bawat site ng paglulunsad, isang 12-metro na lalim na pinalakas na kongkreto na kanlungan ang itinayo, nilagyan ng mga autonomous life support system. Dito, kung kinakailangan, 20 tao ang maaaring sumilong.
Upang maihatid ang mabibigat na mga sasakyan sa paglunsad sa isang patayo na posisyon mula sa hangar, kung saan sila ay binuo sa launch pad, isang natatanging sinusubaybayan na carrier na 125 metro ang haba na ginamit, na gumagalaw sa bilis na 1.6 km / h. Ang distansya mula sa hangar ng pagpupulong sa panimulang posisyon ay 4, 8-6, 4 km.
Dahil ang mga pasilidad ng paglunsad ng Kennedy Cosmodrome ay orihinal na idinisenyo para sa pagpapatupad ng isang manned space program at hindi ginulo para sa mga pagsubok na paglulunsad ng mga ICBM at paglulunsad ng mga satellite ng militar, ang paghahanda sa prelaunch dito ay naisagawa nang mas mabilis at mas mahusay. Hindi na kailangang maghanap ng "mga bintana" sa mga agwat sa pagitan ng paglulunsad ng militar, tulad ng sa pagpapatupad ng mga programang "Mercury" at "Dzhemeni". Matapos ilunsad ang posisyon ng paglulunsad Bilang 39, ang mga paglulunsad ng No. 34 at Blg. 37 sa teritoryo ng Silangan ng Rocket Range, mula sa kung saan inilunsad ang mga sasakyang paglulunsad ng Saturn, ay na-deactivate.
Ang unang paglunsad ng walang pagsubok na pagsubok ng Saturn V LV mula sa site 39A ay naganap noong Nobyembre 9, 1967. Sa panahon ng pagsubok na ito, ang pagganap ng sasakyan sa paglunsad at ang kawastuhan ng paunang mga kalkulasyon ay nakumpirma.
Noong 1961, inilunsad ng US space agency NASA ang programa ng Apollo, na ang layunin ay mapunta ang mga astronaut sa lunar na ibabaw. Upang maipatupad ang mga ambisyosong plano na ito, sa ilalim ng pamumuno ni Wernher von Braun, isang tatlong yugto na sobrang bigat na Saturn V launch na sasakyan ang nilikha.
Ang unang yugto ng "Saturn-5" ay binubuo ng limang oxygen-petrolyo, na may kabuuang tulak na 33,400 kN. Pagkatapos ng 90 segundo, pinabilis ng mga unang yugto ng makina ang rocket sa bilis na 2, 68 km /. Ang pangalawang yugto ay gumamit ng limang oxygen-hydrogen engine na may kabuuang tulak na 5115 kN. Ang pangalawang yugto ay nagtrabaho nang humigit-kumulang na 350 segundo, na pinapabilis ang spacecraft sa 6, 84 km / s at dinala ito sa taas na 185 km. Kasama sa pangatlong yugto ang isang makina na may thrust na 1000 kN. Ang ikatlong yugto ay nakabukas pagkatapos ng paghihiwalay ng pangalawang yugto. Matapos magtrabaho ng 2, 5 minuto, binuhat niya ang barko sa orbit ng mundo, at pagkatapos ay nakabukas muli ito ng halos 360 segundo at dinirekta ang barko sa buwan. Ang "Saturn-5" na may bigat na paglunsad ng humigit-kumulang na 2900 tonelada sa oras na iyon ay ang pinakamabigat na sasakyan sa paglunsad, na may kakayahang ilunsad sa mababang lupa na pag-orbit ng isang karga na may bigat na humigit-kumulang na 140 tonelada, at para sa mga misyon ng interplanitary - mga 65 tonelada. Sa kabuuan, 13 ang mga rocket ay inilunsad, kung saan 9 - sa buwan. Ayon sa mga ulat ng NASA, ang lahat ng mga paglulunsad ay itinuring na matagumpay.
Ang programa ng Apollo ay naging napakamahal, at ang mga taon ng pagpapatupad nito ay naging "ginintuang oras" para sa ahensya ng kalawakan sa Amerika. Kaya, noong 1966, nakatanggap ang NASA ng $ 4.5 bilyon - halos 0.5 porsyento ng US GDP. Sa kabuuan, mula 1964 hanggang 1973, $ 6.5 bilyon ang inilaan. Sa mga presyo ngayon, ang tinatayang gastos ng isang paglulunsad ng Saturn-5 ay $ 3.5 bilyon. Presyo. Ang huling paglulunsad ng Saturn IB LV, na sumali sa misyon ng Soyuz-Apollo, ay naganap noong Hulyo 15, 1975. Ang natitirang mga elemento ng dalawang Saturn launch na sasakyan ay hindi ginamit dahil sa labis na gastos ng paglulunsad at itinapon.
Upang mabawasan ang gastos sa paghahatid ng kargamento sa orbit sa Estados Unidos, ang programang Space Shuttle ay inilunsad. Upang mailunsad ang mga space shuttle mula sa launch site sa Cape Canaveral, muling nilagyan ang posisyon ng LC-39A. Sa 2.5 km mula sa hangar ng pagpupulong, isang runway na may haba na halos 5 km ang itinayo para sa paghahatid ng mga Shuttle sa pamamagitan ng hangin. Ang isang muling disenyo ng LC-39B launch pad ay pinlano din, ngunit naantala ito dahil sa mga hadlang sa badyet. Ang pangalawang posisyon ay handa na lamang noong 1986. Inilunsad kasama niya, ang muling magagamit na spacecraft Challenger ay sumabog sa hangin. Ang huling paglunsad ng "space shuttle" "Discovery", na naghahatid ng kargamento sa ISS mula sa posisyon ng LC-39B, ay naganap noong Disyembre 9, 2006. Hanggang sa 2009, ang kagamitan sa paglulunsad ng site ay pinananatili sa pagkakasunud-sunod sa kaso ng isang paglunsad ng emergency shuttle. Noong 2009, ang site 39B ay muling idisenyo para sa pagsubok sa sasakyan ng paglulunsad ng Ares IX. Ang super-mabibigat na sasakyan sa paglunsad ay binuo ng NASA bilang bahagi ng programa ng Constellation para sa paglulunsad ng mabibigat na karga at mga flight ng tao sa mababang orbit ng mundo. Ngunit para sa mga Amerikano na may mga missile ng Ares, nagkamali ang mga bagay at noong 2011 ang programa ay naikli.
Matapos ang 2006, ang posisyon lamang ng LC-39A ang ginamit, mula kung saan inilunsad ang muling magagamit na spacecraft Discovery, Endeavor at Atlantis. Ang huling paglulunsad ng Atlantis ay naganap noong Hulyo 8, 2011, isang magagamit muli na shuttle sa space ang naghahatid ng kargamento sa ISS upang suportahan ang buhay ng istasyon, pati na rin ang isang magnetic alpha spectrometer.
Matapos ang pag-abandona ng programa ng Sozvezdiye at ang pag-decommission ng lahat ng mga Shuttle, ang hinaharap ng Launch Complex 39 ay nanatiling hindi sigurado. Matapos ang negosasyon sa pagitan ng NASA at mga pribadong kumpanya sa kalawakan, isang pag-upa ay nilagdaan sa SpaceX noong Disyembre 2013. Kinuha ni Elon Musk ang posisyon No. 39A sa loob ng 20 taon. Ito ay dapat maglunsad ng Falcon 9 at Falcon Heavy LV. Para sa mga ito, ang mga pasilidad sa paglunsad ay itinayong muli, at isang sakop na hangar para sa pahalang na pagpupulong ng mga misil ay lumitaw sa malapit.
Ang mga pasilidad ng paglulunsad ng LC-39B site ay kasalukuyang sumasailalim sa pagbabagong-tatag. Para sa hangaring ito, simula sa 2012, $ 89.2 milyon ang ilalaan. Ayon sa mga plano ng NASA, isang sobrang mabigat na sasakyan sa paglulunsad ay ilulunsad mula dito patungong Mars. Hindi malayo mula sa LC-39В noong unang bahagi ng 2015, nagsimula ang konstruksyon sa LC-39В launch pad para sa mga misotaur na light-class na Minotaur. Ang mga misil na solidong fuel na tumitimbang ng halos 80,000 kg ay batay sa hindi naalis na LGM-118 Peacekeeper ICBMs.
Ang Kennedy Spaceport at Cape Canaveral East Rocket Range ay napakahusay na lokasyon at isa sa mga pinaka maginhawang lokasyon sa Estados Unidos para sa mga paglulunsad ng rocket, dahil ang ginugol na mga yugto ng mga misil ay inilunsad sa silangan na nahulog sa Dagat Atlantiko. Gayunpaman, ang lokasyon ng mga site ng paglulunsad sa Florida ay may kabiguan at nauugnay sa mga makabuluhang peligro sa natural at meteorolohikal, dahil ang mga bagyo at bagyo ay madalas dito. Noong nakaraan, ang mga gusali, istraktura at imprastraktura ng mga paglulunsad ng mga complex ay paulit-ulit na napinsala ng mga bagyo, at ang mga planong paglulunsad ay dapat na ipagpaliban. Sa pagdaan ng Hurricane Francis noong Setyembre 2004, ang mga pasilidad ng Kennedy Space Center ay malubhang napinsala. Ang panlabas na balat at bahagi ng bubong na may kabuuang sukat na 3,700 m² ay hinipan ng gusali ng patayong pagpupulong ng hangin, at ang mga panloob na silid na may mahalagang kagamitan ay bumaha ng tubig.
Sa ngayon, ang teritoryo ng Kennedy Cosmodrome ay bukas sa mga bisita. Mayroong maraming mga museo, panlabas na lugar ng eksibisyon at mga sinehan dito. Ang mga ruta ng excursion ng bus ay isinaayos sa teritoryo na sarado sa publiko.
Kasama sa $ 40 bus tour ang: isang pagbisita sa mga inilunsad na site ng Complex 39, mga istasyon ng pagsubaybay at isang paglalakbay sa sentro ng Apollo-Saturn V. Ang malaking museo ng Apollo-Saturn V ay nagsasabi tungkol sa mga yugto ng paggalugad sa kalawakan at itinayo sa paligid ng itinayong muli na sasakyan ng paglulunsad ng Saturn-5. Naglalaman ang museo ng isang bilang ng mga mahahalagang eksibisyon, tulad ng Apollo manned capsule.
Walang duda na ang site ng paglulunsad ng Cape Canaveral ay mananatiling pinakamalaking site ng paglulunsad sa Estados Unidos sa malapit na hinaharap. Mula dito pinaplano na maglunsad ng mga ekspedisyon sa Mars. Sa parehong oras, mapapansin na ang NASA ay nawalan ng monopolyo sa paghahatid ng mga kalakal sa orbit sa Estados Unidos. Sa ngayon, ang karamihan sa mga site ng paglulunsad sa Florida ay pinauupahan ng mga pribadong kumpanya ng kalawakan.
