Sa kabila ng mga pagsisikap na ginawa, hindi pinamahalaan ng mga Amerikano ang takbo sa Vietnam. Ang paggamit ng mabagal na B-52 strategic bombers ay masyadong mahal, hindi lamang sa mga tuntunin ng operasyon. Noong huling bahagi ng dekada 60, sa himpapawid ng Indochina, tinutulan sila ng 85 at 100-mm na mga anti-sasakyang baril, mga interceptor na MiG-21 at SAM SA-75. Sa panahon ng "karpet" na pambobomba, na isinagawa sa pahalang na paglipad mula sa taas na 9000-12000 m, isang rektanggulo ng "lunar landscape" na may sukat na 2600 x 800 m ay nabuo sa lupa. Ngunit tungkol lamang ito sa pagpindot sa mga target ng lugar. Kadalasan ang mga bomba ay nahuhulog sa mga lugar ng gubat kung saan walang mga gerilya, o sa mga bahay ng mga sibilyan.
Sinubukan nilang iakma ang B-58 Hustler supersonic bomber upang maabot ang mga target na puntong partikular na kahalagahan. Upang magawa ito, dumating ang apat na Hustler sa Eglin airbase noong tagsibol ng 1967 at nag-eksperimento ng mga sandata.
Ang B-58, na idinisenyo upang palitan ang B-47, mula sa simula pa lamang ay "pinatalas" lamang para sa paghahatid ng mga sandatang nukleyar, at inilaan na daanan ang depensa ng hangin sa matataas na bilis ng supersonic at mataas na altitude. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang AN / ASQ-42 na sistema ng paningin at pag-navigate, na kung saan ay kumplikado ng mga pamantayan ng 60s. Ang nagtatanggol na sandata ay binubuo ng isang 20-mm na anim na bariles na kanyon na may isang awtomatikong sistema ng pagkontrol ng sunog ng radar, isang aktibong jamming station at awtomatikong dipole reflector ejection machine. Ang thermonuclear bomb ay nasuspinde sa isang espesyal na streamline container sa ilalim ng fuselage. Ang maximum na load ng labanan ay maaaring umabot sa 8800 kg.
Ang isang sasakyang panghimpapawid na may tatlong puwesto na may maximum na take-off na timbang na 80,240 kg, ay maaaring maghatid ng mga welga ng nukleyar sa saklaw na 3,200 km. Pinakamataas na bilis ng flight 2300 km / h, bilis ng pag-cruise - 985 km / h. Ang "Hustler" ay nakakapagpabilis nang husto at gumawa ng mabilis na supersonic throws kapag sinira ang mga linya ng pagtatanggol ng hangin. Sa oras ng paglitaw nito, ang B-58 ay may mas mahusay na mga katangian ng pagpabilis kaysa sa anumang umiiral na interceptor, at sa mga tuntunin ng tagal ng paggalaw sa bilis ng supersonic, naiwan nito ang pinaka-advanced na mandirigma ng panahong iyon.
Ang B-58 bomber ay may napakataas na pagganap ng flight, ngunit ang gastos na $ 12 milyon sa mga presyo noong huling bahagi ng 50 ay labis. Ang pagpapatakbo ng isang sasakyang panghimpapawid na may isang napaka-kumplikadong mga avionics ay masyadong mahal. Bilang karagdagan, ang bilang ng mga aksidente at sakuna ay naging hindi katanggap-tanggap na mataas. Sa 116 na sasakyang panghimpapawid na binuo, 26 ang nawala sa mga aksidente sa paglipad.
Sa ikalawang kalahati ng dekada 60, ang mga ulap ay lumapot sa Hustler. Matapos ang napakalaking paglawak ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin at ang paglitaw sa USSR ng mga supersonic interceptor na may mga gabay na missile, ang B-58 ay tumigil na maging isang "ganap na sandata". Upang mapalawak ang serbisyong pang-aaway ng "Hustler" sinubukan nilang iakma ito para sa pagkasira ng lalo na mahahalagang mga target na may maginoo na mga bala ng abyasyon. Sa pagtatapos ng karera, maraming B-58 ang na-retrofit para sa suspensyon ng apat na 908-kg Mk.64 na bomba. Sa kabila ng pangkalahatang positibong mga resulta sa pagsubok, nabigo ang Hasler na makilahok sa Digmaang Vietnam. Ang sasakyang panghimpapawid na puno ng bomba ay medyo matatag kapag lumilipad sa matulin na bilis sa mataas na taas. Ngunit noong 1967, ang mataas na bilis ng flight at altitude ay hindi na ginagarantiyahan ang kawalang-tatag. Ang mga mabilis na paglipad na mababa sa altitude ay napatunayan na nakakapagod para sa mga tauhan at talagang mapanganib. Bilang karagdagan, ang mga katangian ng paglipad at pag-landing ng mga sasakyang panghimpapawid para sa mga paliparan na palaruan sa Timog-silangang Asya ay hindi katanggap-tanggap na mababa, at ang gastos sa pagpapanatili ay napipilitang mataas.
Matapos ang tagumpay ng Israel sa giyera noong 1967, ang mga Israelis ay nagkaroon ng isang makabuluhang halaga ng kagamitan at armas na ginawa ng Soviet na magagamit nila. Ang Israel, na nahulaan, na nagbahagi ng mga tropeo sa Estados Unidos. Lalo na interesado ang mga Amerikano sa mga kakayahan ng mga Soviet radar. Ang SNR-75 anti-sasakyang panghimpapawid na missile guidance station, pati na rin ang P-12 at P-35 radars, ay naihatid sa pagsasanay sa Florida, kung saan sinubukan sila kumpara sa American AN / TPS-43A all-round station. Ang mga eksperto ng Amerikano ay napagpasyahan na sa kabila ng ilang pagkahuli sa pagbuo ng elektronikong elemento ng elemento, malalaking sukat at timbang, ipinakita ng mga radar ng Soviet ang katanggap-tanggap na mga katangian ng saklaw ng pagtuklas at kaligtasan sa ingay. Ang isang detalyadong pag-aaral ng mga operating mode ng missile at radar guidance station ay nakatulong sa paglikha ng mga nasuspinde na lalagyan para sa elektronikong pagsugpo ng proteksyon ng indibidwal at pangkat. Sa unang yugto ng pagsubok, ang EB-57 Canberra at EA-6 Prowler electronic warfare sasakyang panghimpapawid ay nasubukan laban sa mga sistema ng radyo ng Soviet.
Noong 1968, ang pinakamalaking kamara ng klima sa Estados Unidos ay itinayo sa airbase. Isang prototype ng C-5A Galaxy military transport sasakyang panghimpapawid ay nasubukan dito sa matinding lamig. Ang lugar na nagyeyelong hangar ay 5100 m².
Noong Agosto 15, 1970, isang pangkat ng mga bagong helikopter sa pagsagip na Sikorsky MH-53 Pave Low ang umalis nang mag-isa mula sa Eglin airbase patungong South Vietnamese airfield na Da Nang. Dumating sila sa kanilang patutunguhan noong Agosto 24, na gumagawa ng pitong intermediate landing at paglipad na 14,064 km. Sa rutang MH-53, dinala ang mga tanker ng HC-130P.
Noong 1971, nagsimula ang pagsubok sa AC-23A Peacemaker at AU-24A Stallion mini gunships sa lugar ng pagsubok. Ang sasakyang panghimpapawid ay armado ng isang may tatlong larong 20-mm na kanyon na XM-197 at maaaring magdala ng isang karga sa pagpapamuok na may timbang na hanggang 900 kg sa mga underwing pylon. Ang maximum na bilis ay 280-340 km / h.
Ang panlabas na katulad na sasakyang panghimpapawid na may maximum na take-off na timbang na halos 3 tonelada ay nilikha batay sa mga komersyal na solong-engine na turboprop machine. Ang layunin ng Pave coin program ay upang lumikha ng makatuwirang mahusay na murang sasakyang panghimpapawid na pang-sasakyang panghimpapawid na may kakayahang pagpapatakbo mula sa mga hindi magandang handa na mga site. Sa panahon ng mga pagsubok sa militar sa isang sitwasyong labanan, ang sasakyang panghimpapawid ay kasangkot sa pag-escort ng mga helikopter, pagsuporta sa mga puwersang pang-lupa, pagdadala ng mga kalakal gamit ang posibilidad ng isang pagpapaikling pag-takeoff at landing, armadong pagbabantay, pasulong na patnubay sa himpapawid at pagtaboy sa mga pag-atake ng mga pangkat na nagkakampi sa mga pasulong na post.
Nag-order ang USAF ng 15 AC-23A at 20 AC-24A. Gayunpaman, ang mga Amerikano mismo ay ginusto na lumaban sa mas protektado at mas mabilis na mga sasakyan. At ang "mini gunships" ay inilipat sa mga kaalyado - ang mga air force ng Cambodia at Thailand.
Noong 1972, ang airbase ay nagsimulang magpatupad ng isang programa para sa pag-convert ng mga F-84F, F-102A at F-104D na mga mandirigma sa mga target na kontrolado ng radyo, pati na rin ang mga AGM-28 Hound Dog na inilunsad na mga missile ng cruise. Ito ay dahil sa ang katunayan na nagsimula ang Air Force ng isang napakalaking pagsulat ng mga kagamitan at armas na ginawa noong dekada 50. Ang kagamitan ay nagmula sa "libingan ng mga buto" sa Davis Montan, at sa ilang mga kaso nang direkta mula sa mga squadron ng labanan. Ang mga sumusunod ay na-install bilang mga target sa lupa sa maginoo airfields ng kaaway: A-5 Vigilante, F-84F Thunderstreak, F-89J Scorpion, F-100 Super Sabers, TF-102A Delta Dagger, HH-43A Huskie, at T-33A Shooting Star. Upang subukan ang mga sandatang kontra-tangke, isang napaka-makabuluhang bilang ng mga tanke ang dumating sa lugar ng pagsubok: M26, M41, M47 at M48, M53 / T97 na mga self-propelled na baril at mga carrier ng armored personel na M113. Ang ilang mga armored na sasakyan na ginawa noong 50s at 60 ay nagsisilbi pa ring mga target sa pagsasanay.
Noong tag-araw ng 1972, isang hindi kapansin-pansin na sasakyang panghimpapawid na ilaw ng piston na may mababang pakpak na Windecker YE-5A ang dumapo sa landas ng Eglin, na isang sibilyan na Windexer Eagle na espesyal na binago para sa pagsubok.
Ang isang tampok ng sasakyang panghimpapawid na may maximum na take-off na timbang na halos 1500 kg ay na, maliban sa makina at isang bilang ng mga menor de edad na bahagi, ito ay buong gawa sa fiberglass at mahirap makilala sa mga radar screen. Sa loob ng balangkas ng proyekto ng CADDO YE-5A, nasubukan ito nang halos isang taon. Sinubukan nito ang mga istasyon ng lupa ng iba't ibang mga saklaw ng dalas at mga aviation radar.
Sa panahon ng Digmaang Yom Kippur, ang Israel ay malapit sa pagkatalo ng militar hindi pa dati, at ang Air Force na ito ay dumanas ng matinding nasawi. Upang mabayaran ang pagkalugi ng Israel at iligtas ang kaalyado nito, nagsagawa ang Estados Unidos ng isang emergency airlift ng sasakyang panghimpapawid. Ang Combat sasakyang panghimpapawid pagkatapos ng kaunting pagsasanay ay nakuha mula sa mga nakikipaglaban na yunit ng pagpapalipad ng US Air Force. Ang Edwards airbase ay walang kataliwasan sa paggalang na ito. Simula noong Oktubre 19, 1973, ang mga piloto ng ika-33 na Tactical Aviation Wing ay lumipad ng hindi bababa sa labinlimang F-4E Phantom II fighter-bombers sa mga paliparan ng Israel.
Sa unang kalahati ng 1973, ang mga prototype ng General Electric GAU-8 / A Avenger na may pitong-larong 30-mm na kanyon ay nasubukan sa laboratoryo ng mga sandata ng aviation.
Nang maglaon, ang baril na ito, na may kakayahang magpaputok ng mga projectile na nakakubal ng sandata na may isang naubos na core ng uranium, ay na-install sa A-10 Thunderbolt II attack sasakyang panghimpapawid. Sa mga pagsubok, maraming libu-libong mga kabhang ang pinaputok at hanggang sa 7 tonelada ng Uranium-238 ang nakakalat sa lupa. Nang maglaon, nagawa nilang mangolekta ng kaunti pa sa kalahati ng materyal na radioactive.
Noong Enero 1975, ang unang paunang paggawa na A-10 Thunderbolt II ay dumating sa airbase para sa pagsusuri ng sandata. Dito nagaling ang maraming mga decommissioned tank na inilagay sa mga landfill site. Ang mga armile-butas na 30-mm PGU-14 / B na mga projectile na may isang naubos na uranium core ay matatag na tinusok ang tagiliran at itaas na nakasuot ng mga tanke, at ang mga carrier ng armadong tauhan ng aluminyo M113 ay binutas na parang gawa sa papel. Kapag ang baluti ay natusok, ang materyal ng mga core ay nahantad sa pinakamalakas na temperatura at mekanikal stress, ang uranium dust na spray sa hangin ay nag-aapoy, na nagbibigay ng isang mahusay na epekto ng incendiary.
Ang GAU-8 / A 30mm sasakyang panghimpapawid na kanyon ay orihinal na dinisenyo upang labanan ang mga armored na sasakyan. Ang dami ng buong pag-install, na may bala at sistema ng paghahatid ng projectile, ay 1830 kg. Ang rate ng sunog ng baril ay maaaring umabot sa 4200 rpm. Upang maiwasan ang sobrang pag-init ng mga barrels, ang pagpapaputok ay isinasagawa sa pagsabog, na tumatagal ng 1-2 segundo, ang inirekumendang haba ng pagsabog ay hindi hihigit sa 150 mga pag-shot.
Ang karga ng bala ay may kasamang mga high-explosive incendiary at armor-piercing shell. Ang isang projectile na butas sa baluti na may bigat na 360 g, naiwan ang bariles sa bilis na 980 m / s, sa layo na 500 metro ay may kakayahang tumagos ng 70 mm na homogenous na nakasuot. Ang kawastuhan ng pagbaril ay medyo mataas. Humigit-kumulang 80% ng mga shell ang pinaputok mula sa distansya na 1200 metro na nahulog sa isang bilog na may diameter na 12 m.
Ang pitik na bahagi ng matalim na pagtagos ng mga shell ng mga shell na may uranium core ay ang uranium ay radioactive pa rin at labis na nakakalason. Kapag ang mga armored na sasakyan ng kaaway ay nawasak sa panahon ng away, ito ay isang karagdagang nakakapinsalang kadahilanan para sa mga tauhan. Ngunit kapag nasubukan sa aming sariling mga site ng pagsubok, ang kagamitan na pinaputok ng mga uranium shell ay hindi maaaring magtapon sa karaniwang pamamaraan at dapat itago sa mga espesyal na site.
Sa simula pa lang, ang armored at medyo mababang bilis ng A-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay inilaan upang kontrahin ang mga military tank ng Soviet sa Europa. Samakatuwid, ang mga sasakyan ay nagdadala ng madilim na berde na pagbabalatkayo, na dapat ay hindi gaanong nakikita sa background ng mundo.
Sa lugar ng pagsasanay sa Florida, ang mga piloto ng pag-atake, bilang karagdagan sa pagsasanay ng mga kasanayan sa pagpapaputok mula sa 30-mm na mga kanyon ng hangin, ay naghulog ng mga bomba na may mga parachute ng preno mula sa mababang antas ng paglipad at gumamit ng mga walang tuluyang 70-mm na rocket. Kasama rin sa A-10A attack aircraft ang AGM-65 Maverick air-to-ground missiles. Ang debut ng labanan ng "Maverick" na may isang sistema ng patnubay sa telebisyon ay naganap sa huling yugto ng Digmaang Vietnam. Ngunit para magamit mula sa isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, kinakailangan ang mga misil na inilunsad sa prinsipyong "sunog at kalimutan" o na maaaring gabayan mula sa isang panlabas na mapagkukunan ng pagtatalaga ng target.
Ang mga kinakailangang ito ay natutugunan ng mga missile na may mga thermal at laser guidance system. Sa ilang yugto, ang AGM-65D UR kasama ang naghahanap ng IR ay isinasaalang-alang bilang isang sandata laban sa tanke. Sa katunayan, ang kakayahan ng Maverick na mapagkakatiwalaan na mag-target ng mga tanke na may simulator na tumutugma sa thermal signature ng isang running engine ay nakumpirma sa site ng pagsubok.
Gayunpaman, ang paggamit ng mga rocket na may bigat na 210-290 kg at nagkakahalaga ng higit sa $ 100,000 laban sa ginawa ng Soviet na T-55 at T-62 na tanke ay magiging labis na sayang. Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang mga sasakyang pandigma ay inalok sa merkado ng armas sa halagang $ 50-60,000. Mas makatuwiran na gamitin ang Mavericks upang sirain ang pinatibay na mga bunker, pinatibay na kongkretong hangar ng sasakyang panghimpapawid, mga tulay, overpass, atbp. Bilang karagdagan, ang mga mismong AGM-65 ay may tiyak na potensyal na laban sa barko. Simula noong Marso 1975, ang regular na paglunsad ng misayl ay ginawa sa naalis na USS Ozark MCS-2 na amphibious assault ship na naaanod sa Golpo ng Mexico.
Sa una, ang mga missile na may isang inert warhead ay ginamit sa barko. Ngunit kahit na "mga blangko" nang walang mga pampasabog ay gumawa ng labis na pagkawasak, at naging mas mahirap na ibalik ang target na barko sa serbisyo sa bawat oras.
Bilang isang resulta, noong 1981, bilang isang resulta ng hit ng "Maverick" na may isang tunay na warhead, ang barko na may kabuuang pag-aalis ng 9000 tonelada at isang haba ng 138 m natanggap "pinsala na hindi tugma sa buhay" at lumubog 12 oras pagkatapos ang pag-atake.
Matapos ang matagumpay na pagbagay ng mga mismong AGM-65 Maverick sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng A-10, ang utos ng Marine Corps ay nagpahayag ng pagnanais na dagdagan ang mga kakayahan sa welga ng Douglas A-4M Skyhawk. Bagaman ang aviation ng USMC ay mayroong sariling mga lugar ng pagsasanay at mga sentro ng pagsubok, ang pagkakaroon ng isang mahusay na pang-eksperimentong at pagsubok na batayan sa Eglin at ang mataas na kwalipikasyon ng mga espesyalista sa Air Force Weapon Laboratory ay naging pangunahing pagtukoy ng mga kadahilanan kapag pumipili ng isang lugar para sa Skyhawk na maging binago para sa mga missile ng Maverick.
Sa ikalawang kalahati ng dekada 70, ang mga kagamitan sa sasakyang panghimpapawid ay nasubok sa Florida, na ngayon ay nagiging batayan ng US Air Force. Una sa lahat, nalalapat ito sa mga ika-apat na henerasyong mandirigma, helikopter, overhead surveillance at naglalayong mga lalagyan at naitama ang mga bomba sa himpapawid.
Noong 1975, sinimulan ng US Air Force Weapon Laboratory ang pagsubok sa AGM-114 Hellfire anti-tank missile. Kung ikukumpara sa AGM-65, ito ay isang mas magaan at mas murang misayl na may laser o semi-aktibong radar na patnubay, at mas angkop ito upang labanan ang mga armored na sasakyan. Ang pangunahing nagdala ng "Hellfire", na may timbang na 45-50 kg depende sa pagbabago, ay naging mga helicopters at drone ng labanan.
Mula Setyembre hanggang Nobyembre 1976, ang Sikorsky UH-60 Black Hawk helicopter ay nasubukan sa Edwards. Ang pangunahing diin ay inilagay sa pagsubok sa "klimatiko hangar". Sa saklaw ng temperatura mula -40 hanggang + 52 ° C.
Noong 1978, ang F-4E Phantom II fighter-bombers sa 33rd Tactical Aviation Wing ay pinalitan ni McDonnell Douglas F-15A Eagle fighters. Ang hindi pa rin matandang "Phantoms" na may malaking mapagkukunan sa paglipad, matapos na makapasok sa mga yunit ng labanan ng mga bagong henerasyong mandirigma, ay malawakang inilipat sa mga air force ng mga bansang Allied. Inilipat noong huling bahagi ng dekada 70 at unang bahagi ng 80, ang F-4Es hanggang sa kamakailan ay nagsilbi sa Egypt, Turkey, Greece at South Korea.
Matapos ang kabiguan ng operasyon upang iligtas ang mga mamamayang Amerikano na bihag sa Iran, hindi tinanggap ng militar ng US ang kabiguan at noong 1980 ay nagsimula ang paghahanda para sa Operation Reliable Sport. Para sa pagpasok sa Iranian airspace, dapat itong gumamit ng isang espesyal na binago na sasakyang panghimpapawid ng MC-130 Combat Talon. Ang isang sasakyang pang-transportasyon na nilagyan ng mga missile ng preno ay dapat na mapunta sa isang istadyum malapit sa nakuha na embahada ng Amerika sa gabi.
Matapos ang espesyal na operasyon, ang eroplano kasama ang mga nakasagip na hostage at sundalo ng Delta group ay nagsagawa ng isang maikling take-off gamit ang 30 MK-56 solid-fuel lifting engine mula sa RIM-66 air defense missile system. Dahil walang natitirang gasolina para sa pagbabalik na paglalakbay, si "Hercules" ay kailangang mapunta sa sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan sa paggamit ng mga rocket preno at elevator engine, upang mabawasan ang take-off at landing distance, isang malaking pagbabago ng wing mekanisasyon ang isinagawa. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng isang flight system na may awtomatikong pag-iwas sa lupain, pinabuting kagamitan sa komunikasyon at pag-navigate, pati na rin mga elektronikong sistema ng pakikidigma. Ang plano, syempre, ay isang mapangahas na plano, ngunit ang mga paghahanda para sa operasyon ay puspusan na. Dumating ang tatlong sasakyang panghimpapawid ng transportasyon para sa pagsubok sa liblib na Wagner Field malapit sa Edwards AFB. Ang mga flight ng ulo ng YMC-130Н ay nagsimula sa isang kapaligiran ng mahigpit na pagiging lihim noong Agosto 24, 1981.
Sa susunod na flight flight, habang paparating ang landing, sinimulan ng flight engineer ang mga jet engine ng preno, at ang eroplano ay huminto sa hangin sa taas na ilang metro. Nang tamaan ang lupa, nahulog ang tamang eroplano, at nagsimula ang sunog. Salamat sa pagsisikap ng mga serbisyong pagsagip, kaagad na inilikas ang mga tauhan, mabilis na napapatay ang apoy, at walang nasugatan. Karamihan sa mga mahahalagang elektronikong kagamitan ay nai-save, at nagpatuloy ang mga pagsubok sa isa pang sasakyang panghimpapawid. Upang mapanatili ang lihim, ang pagkasira ng nag-crash na eroplano ay inilibing malapit sa landasan.
Matapos ang kapangyarihan ni Ronald Reagan noong 1981, ang mga hostage ay pinakawalan diplomatiko. Ang isang kopya ng YMC-130H ay ginamit bilang isang prototype para sa paglikha ng MC-130 Combat Talon II espesyal na sasakyang panghimpapawid na operasyon at ngayon ay nasa Aviation Museum sa Robins AFB.
