Matapos ang pagtatapos ng Cold War, ang paggasta sa pagtatanggol ng US noong 1990s ay sumailalim sa makabuluhang pagbawas. Nakakaapekto ito hindi lamang sa laki ng mga pagbili ng armas at mga bagong pagpapaunlad, ngunit humantong din sa pag-aalis ng isang bilang ng mga base militar sa mainland at labas ng Estados Unidos. Ang mga pagpapaandar ng mga base na napanatili, bilang isang patakaran, ay pinalawak. Isang pangunahing halimbawa ng pamamaraang ito ay ang Naval Air Station Cecil Field, na matatagpuan 19 na kilometro kanluran ng Naval Air Station Jacksonville.
Ang Cesil Field, na itinatag noong 1941 bilang isang subsidiary ng Jacksonville AFB, ay pinangalanang matapos kay Kumander Henry Barton Cecil, na namatay noong 1933 USS Akron airship crash. Sa panahon ng giyera, ang paliparan na "Cesil Field" ay isang lugar ng pagsasanay para sa mga piloto ng sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier. Noong 1952, ang base ay napili bilang permanenteng base para sa sasakyang panghimpapawid ng mga pakpak ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng 2nd Fleet ng US Navy. Sa parehong oras, ang teritoryo ng base ay tumaas sa 79.6 km². Ang paliparan ay may apat na mga landas ng asphalt na 2449-3811 m ang haba. Sa panahon mula umpisa ng 50 hanggang huli na 90, matatagpuan ang mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier dito: F3H Demon, T-28 Trojan, S-2 Tracker, A3D Skywarrior, F8U Crusader, F-4 Phantom II, A-4 Skyhawk, A-7 Corsair II, S-3 Viking, ES-3A Shadow, C-12 Huron, F / A-18 Hornet.
Ang Cesil Field airbase ay gampanan ang kilalang papel sa panahon ng Caribbean Crisis. Dito na nakabase ang mga taktikal na opisyal ng pagsisiyasat na RF-8A ng ika-62 at ika-63 na mga squadron ng pagmamanman ng Navy, na natuklasan ang mga missile ng Soviet sa Cuba, na nakabase. Para sa pag-aayos at pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier, ang mga malalaking sukat na hangar ng kapital ay itinayo sa Cesil Field. Ang pagbawas sa paggasta ng militar ay nakaapekto sa katayuan ng airbase. Sa ngayon, ito ay isang reserba na paliparan para sa naval aviation; ang sasakyang panghimpapawid ng mga pakpak ng hangin na nakabatay sa carrier ay hindi na matatagpuan dito sa isang permanenteng batayan, ngunit gumawa lamang ng mga pansamantalang landings, sumailalim sa pag-aayos at paggawa ng makabago.
Malapit sa mga hangar na naupahan ng Boeing at Northrop Grumman, makikita mo hindi lamang ang F / A-18s naval, kundi pati na rin ang mga F-16 na kabilang sa Air Force at National Guard. Sa Cesil Field, ang mga naubos na F-16 na mandirigma ay ginawang mga target na kontrolado ng radyo ng QF-16. Sa panlabas, ang mga makina na ito ay naiiba sa mga mandirigmang labanan ng kanilang mga wingtips at isang pulang kulay na keel.
Noong dekada 70 at 80, ang Cesil Field airbase ay isang lugar kung saan nasubukan ang mga bagong pagbabago ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS at EW. Tulad ng nabanggit sa nakaraang bahagi ng pagsusuri, ang Coast Guard, Customs at ang US Navy ay naglunsad ng magkasamang programa noong kalagitnaan ng 1980s upang mapigilan ang trafficking ng iligal na droga. Upang makontrol ang airspace sa border zone, ginamit ang mga barko ng Coast Guard at Navy, mga postaryong radar, over-the-horizon radar, radar at optoelectronic system na naka-mount sa mga naka-tether na lobo. Ang isang mahalagang link sa pagpapatakbo laban sa droga ay ang E-2C Hawkeye carrier-based AWACS sasakyang panghimpapawid. Ginagamit ang AWACS sasakyang panghimpapawid upang makita, mai-escort at i-coordinate ang mga pagkilos kapag naharang ang sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng iligal na droga.
Para sa mga pagpapatrolya sa Golpo ng Mexico, bilang panuntunan, nasangkot ang sasakyang panghimpapawid ng reserba na mga squadron ng baybayin ng Navy. Sa isang bilang ng mga kaso, ang mga crew ng mga squadrons ng reserba ay nagpakita ng napakataas na mga resulta. Samakatuwid, ang mga tauhan ng ika-77 na maagang babala ng iskwadron na "Night Wolves" mula sa simula ng Oktubre 2003 hanggang Abril 2004 ay naitala ang higit sa 120 mga kaso ng mga paglabag sa airspace ng US. Ang pagpapatrolya para sa interes ng Coast Guard at Customs, kasama ang mga mandirigmang F / A-18, ay nagpapatuloy hanggang ngayon. Ngunit dahil hindi ito isang priyoridad na gawain ng aviation ng naval, ang mga admirals, na ginagabayan ng kanilang sariling mga interes, ay hindi palaging isinalin ang Hawkai upang maiwasan ang iligal na pagpasok sa bansa. Bilang karagdagan, noong 2006, upang mabawasan ang mga gastos, napagpasyahan na bawasan ang isang makabuluhang bahagi ng mga reserve squadrons ng Navy. Talaga, ang mga squadrons sa baybayin ay nagsilbing E-2Cs ng maagang serye, pinalitan ng mga sasakyang panghimpapawid ng mga sasakyang may mas advanced na mga avionic. Gayunpaman, ang mga Amerikano ay hindi nagmamadali na humiwalay sa hindi bago, ngunit medyo mahusay pa rin ang sasakyang panghimpapawid. Ang solusyon sa problema ay ang paglilipat ng AWACS sasakyang panghimpapawid ng mga likidong reservoir na reserba sa US Coast Guard. Sa kabuuan, limang mga squadron ng AWACS ang nabuo bilang bahagi ng Coast Guard, bilang karagdagan sa paglaban sa trafficking ng droga, itinuturing silang isang may kakayahang magamit na reserba ng Navy.
Gayunpaman, noong 70-80s, ang paglipat ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS mula sa aviation na nakabase sa naval carrier ay wala sa tanong. Bilang karagdagan, ang medyo maliit na Hawkeye na may limitadong panloob na dami ay hindi ganap na natutugunan ang mga pangangailangan ng Coast Guard sa mga tuntunin ng tagal ng mga pagpapatrolya at ang kaginhawaan ng tirahan ng mga tauhan. Ang mga bantay sa hangganan ay nangangailangan ng isang sasakyang panghimpapawid na may mahusay na kondisyon ng pamumuhay, na may kakayahang hindi lamang magsagawa ng mahabang pagpapatrolya, ngunit nakasakay din sa mga nakasakay na bangka at marker ng pagsagip upang matulungan ang mga nasa pagkabalisa sa dagat.
Sa una, planong lumikha ng naturang makina batay sa transportasyong "Hercules" ng militar, na tinatawid ito gamit ang radar ng deck na "Hawkeye". Sa unang kalahati ng dekada 80, lumikha si Lockheed ng isang solong kopya ng sasakyang panghimpapawid ng EC-130 ARE (Airborne Radar Extension), na naka-install sa board ng C-130 AN / APS-125 radar at kagamitan sa komunikasyon at nagpapakita ng impormasyon ng radar para sa dagat E - 2C. Ang mga bakanteng dami ng board ng Hercules ay ginamit upang mapaunlakan ang mga bumagsak na kagamitan sa pagsagip at karagdagang mga tanke ng gasolina, bilang isang resulta kung saan ang tagal ng pananatili sa hangin ay lumampas sa 11 oras.
Matapos mailipat ang "radar" C-130 sa US Border and Customs Service, na nagtatrabaho kasama ang Coast Guard at ang Drug Enforcement Administration, natanggap ng sasakyang panghimpapawid ang itinalagang EC-130V. Ang kanyang "mga pagsubok sa harap na linya" sa Florida ay naganap sa Cesil Field airfield.
Bagaman ang sasakyang panghimpapawid, na pininturahan ng mga kulay ng Coast Guard, ay mahusay na nagganap sa mga misyon upang makilala ang pagpupuslit ng droga, walang sumunod na mga order para sa sasakyang panghimpapawid na ito. Ang kagawaran ng militar ay hindi nais na ibahagi ang hinihiling na transportasyon ng militar na S-130, na pinapatakbo ang mga ito hanggang sa tuluyan na silang maubos. Kasabay nito, pinipigilan ng mga hadlang sa badyet ang US Customs at Coast Guard mula sa pag-order ng mga bagong Hercules. Samakatuwid, isang murang kahalili sa nakabase sa baybayin na AWACS sasakyang panghimpapawid EC-130V ay naging binago na Orion, na sagana na magagamit sa imbakan na base sa Davis-Montan, bagaman ang mga makina na ito ay mas mababa sa maluwang na Hercules.
Noong unang bahagi ng 80s, ang mabilis na mabilis na bawiin ang pangunahing patrol P-3A at P-3B sa reserbang, pinalitan ang mga ito ng P-3C ng mas advanced na kagamitan laban sa submarino. Ang unang bersyon ng AWACS na nakabase sa Orion ay ang P-3A (CS) na may AN / APG-63 pulse-Doppler radar na kinuha mula sa F-15A fighter. Ang mga radar, tulad ng sasakyang panghimpapawid, ay pangalawa rin. Sa panahon ng paggawa ng makabago at pag-overhaul ng mga mandirigma, ang mga lumang radar ay pinalitan ng bago, mas advanced na AN / APG-70s. Kaya, ang P-3CS radar patrol na sasakyang panghimpapawid ay isang eksklusibong bersyon ng badyet na ersatz, na binuo mula sa kung ano ang magagamit. Ang istasyon ng AN / APG-63 radar na naka-install sa bow ng Orion ay makakakita ng mga target sa mababang antas ng hangin sa layo na higit sa 100 km. Ngunit sa parehong oras, ang radar ay nakakita ng mga target sa isang limitadong sektor, at ang sasakyang panghimpapawid ay kailangang lumipad sa isang ruta ng patrolya sa "eights" o sa isang bilog. Para sa kadahilanang ito, ang US Customs ay nag-order ng apat na P-3B AEWs na may all-round radar.
Ang AWACS sasakyang panghimpapawid ay nilikha ng Lockheed batay sa R-3V Orion anti-submarine sasakyang panghimpapawid. Ang P-3 AEW ay mayroong AN / APS-138 all-round radar na may antena sa isang umiikot na hugis pinggan na fairing mula sa isang sasakyang panghimpapawid ng E-2C. Ang istasyon na ito ay maaaring makakita ng mga smuggler laban sa background ng dagat ng Cessna sa layo na higit sa 250 km.
Maraming iba pang mga Orion ang nilagyan ng mga AN / APG-66 radar mula sa naalis na F-16A Fighting Falcon Block 15 na mga mandirigma at isang AN / AVX-1 optoelectronic system, na nagbibigay ng detalyadong target na target sa hindi magandang kondisyon ng kakayahang makita at sa gabi. Bilang karagdagan, ang AWACS sasakyang panghimpapawid, na nilikha batay sa "Orion", ay nakatanggap ng kagamitan sa komunikasyon sa radyo na tumatakbo sa mga frequency ng US Customs Service at US Coast Guard. Sa kasalukuyan, ang sasakyang panghimpapawid ng patrol ng Border Guard Service ay may kulay na kulay na may isang asul na hugis na gulong na guhit sa itaas na bahagi ng fuselage.
Ang Jacksonville, ang pinakapopular na lungsod sa estado ng US ng Florida, ay literal na napapaligiran ng lahat ng panig ng mga base ng militar. Bilang karagdagan sa mga paliparan na air aviation, ang Mayport Naval Base at ang Blount Marine Base ay matatagpuan ilang kilometro sa silangan ng distrito ng negosyo ng lungsod.
Ang isang tampok sa base ng hukbong-dagat ng Mayport ay ang pagkakaroon ng paliparan ng McDonald Field na may haba na landas ng landas na 2439 m sa kalapit na lugar ng paradahan ng mga sasakyang pandigma. Kaugnay nito, ang base ng Mayport ay dating lugar ng permanenteng paglalagay ng mga sasakyang panghimpapawid: USS Shangri-La (CV-38), US Navy Franklin D. Roosevelt (CV-42), USS Forrestal (CV-59) at USS John F. Kennedy (CV-67).
Matapos ang pag-atras ng sasakyang panghimpapawid na "John Fitzgerald Kennedy" mula sa fleet noong Agosto 2007, ang pinakamalaking barko na nakatalaga sa base na ito ay ang mga landing ship na "Iwo Jima" (LHD-7) na may pag-aalis na 40,500 tonelada, "Fort McHenry" (LSD-43) na may pag-aalis na 11,500 tonelada at ang unibersal na transportasyon ng New York (LPD-21) na may pag-aalis ng 24,900 tonelada. Habang ang mga landing ship at transport sa mga pier, helikopter at sasakyang panghimpapawid ng VTOL AV - 8B Harrier II batay sa kanila ay matatagpuan sa paliparan.
Upang sanayin ang paggamit ng labanan, ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier mula sa kalapit na airbase ng Jacksonville ay gumagamit ng isang seksyon ng lugar ng tubig sa dagat na humigit-kumulang na 120 km hilagang-silangan ng McDonald Field airfield. Sa lugar na ito, isinasagawa ang paglulunsad ng AGM-84 Harpoon anti-ship missiles at pambobomba sa naka-angkla o naaanod na mga target na barko.
Ang Marine Corps Base na "Blount" ay matatagpuan sa silangang bahagi ng isla ng parehong pangalan, na matatagpuan malapit sa pagkikita ng Ilog ng St. John papunta sa Dagat Atlantiko. Ang laki ng Blount Island ay 8.1 km², higit sa kalahati ng teritoryo nito ay nasa pagtatapon ng militar.
Ang isla ay ang pinakamalaking lugar ng imbakan at pagkarga para sa mga kagamitan at sandata ng Marine Corps sa silangang baybayin ng Estados Unidos. Galing dito na isinasagawa ang paglo-load sa mga sea transports at mga landing ship para ilipat sa Europa, Afghanistan at Gitnang Silangan.
Maliban sa Digmaang Koreano, ang mga pangunahing pagkalugi ng aviation ng kombat sa Estados Unidos sa nakaraang mga salungatan ay hindi ipinataw ng mga mandirigma, ngunit ng mga puwersang panlaban sa hangin sa lupa. Noong unang bahagi ng dekada 60, lumitaw ang mga sistema ng misil na laban sa sasakyang panghimpapawid sa pagtatanggol sa hangin ng USSR at mga kaalyadong bansa, na may malaking epekto sa kurso ng mga poot sa Indochina at sa Gitnang Silangan. Pagkatapos nito, isang kurso sa pagtutol sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin na ginawa ng Soviet ay ipinakilala sa programa ng pagsasanay para sa mga piloto ng mga sasakyang panghimpapawid na pandigma ng Amerika. Sa maraming mga site ng pagsubok sa buong Estados Unidos, ang mga layout ng mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Soviet ay itinayo, kung saan isinagawa nila ang diskarteng panunupil. Kasabay nito, ang mga serbisyo sa intelihensiya ng Amerika ay gumawa ng makabuluhang pagsisikap upang makakuha ng mga buong sukat na mga sample ng mga sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Soviet at mga istasyon ng radar. Matapos ang likidasyon ng "Warsaw Pact" at pagbagsak ng USSR, ang mga Amerikano ay nakakuha ng access sa halos lahat ng teknolohiyang panghimpapawid sa panghimpapawid ng Soviet na interesado sila.
Matapos masubukan ang mga buong sample na sample sa mga site ng pagsubok, napagpasyahan ng mga eksperto ng Amerika na ang mga sistemang kontra-sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Soviet ay nananatiling isang panganib sa kamatayan. Sa koneksyon na ito, nananatili ang pangangailangan para sa regular na pagsasanay at edukasyon ng mga piloto ng Air Force at Navy sa paglaban sa mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, mga sistema ng pagtatanggol ng hangin at mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid na may patnubay ng radar. Para sa mga ito, hindi lamang ang mga mock-up at full-scale na sample ng mga sistema ng pagtatanggol ng hangin at radar ang ginamit, ngunit espesyal din na nilikha ang mga multi-frequency simulator ng mga anti-sasakyang misayl na mga istasyon ng gabay ng misil, mga mode ng paggawa ng kopya, paghahanap para sa pagsubaybay at patnubay ng mga missile ng pagtatanggol ng hangin sa isang target ng hangin.
Ayon sa datos ng Amerikano, ang unang kagamitan ng ganitong uri ay lumitaw sa lugar ng pagsasanay sa Nevada at New Mexico, ngunit ang Florida, na may maraming mga base sa hangin at lugar ng pagsasanay, ay walang kataliwasan. Mula noong kalagitnaan ng dekada 90, ang kumpanya ng AHNTECH ay lumilikha ng mga kagamitang tulad nito sa utos ng departamento ng militar ng Amerika.
Ang kautusan para sa paglikha ng mga espesyal na istasyon ng teknikal na radyo na tumatakbo sa mga frequency at mode ng mga Soviet radar at SNR ay inisyu matapos makaranas ng paghihirap ang militar ng US sa pagpapatakbo ng mga produktong gawa sa Soviet. Ang mga nagsilbi sa USSR Air Defense Forces at nagpapatakbo ng mga istasyon ng radar at mga unang henerasyong anti-sasakyang panghimpapawid na sistema ay maaaring tandaan nang mabuti kung anong gawain ang kinakailangan upang mapanatili ang pagkakasunud-sunod ng kagamitan. Ang kagamitan, na itinayo sa mga electric vacuum device, ay nangangailangan ng maingat na pagpapanatili, pag-init, pag-aayos at pag-aayos. Bilang karagdagan, para sa bawat istasyon ng patnubay, target na radar ng pag-iilaw o radar ng pagsubaybay, mayroong isang napakahusay na ekstrang bahagi, dahil ang mga vacuum tubes ay isang natupok na item.
Ang pagkakaroon ng pagsubok sa kagamitang panlaban sa hangin na ginawa ng Soviet sa mga lugar ng pagsubok at hinubad ang mga katangian ng radiation sa iba't ibang mga mode ng pagpapatakbo, sinubukan itong gamitin ng militar ng Amerika sa regular na pagsasanay. Dito nagsimula ang mga problema, sa Estados Unidos ay hindi kinakailangan ang bilang ng mga kwalipikadong dalubhasa na may kakayahang mapanatili ang mga kumplikadong kagamitan sa pagkakasunud-sunod. At ang pagbili at paghahatid ng isang malawak na hanay ng mga ekstrang bahagi sa ibang bansa ay naging sobrang mahirap at mabigat. Siyempre, para sa pagpapatakbo ng electronics ng Soviet, posible na kumuha ng mga taong may kinakailangang karanasan at mga kwalipikasyon sa ibang bansa, pati na rin sanayin ang kanilang sarili. At, malamang, sa maraming mga kaso ginawa nila iyon. Ngunit sa sukat at kung gaano kadalas ang Air Force at carrier-based aviation ay nagsagawa ng pagsasanay upang mapagtagumpayan ang mga panlaban sa istilong Soviet, magiging mahirap itong ipatupad at maaaring humantong sa pagtulo ng kumpidensyal na impormasyon.
Samakatuwid, sa unang yugto, ang mga Amerikano ay "tumawid" sa mga kagamitang elektronikong Sobyet na ginamit sa mga site ng pagsubok na may isang modernong base ng radioelement, na pinapalitan, kung posible, mga lampara na may solidong estado na electronics. Kasabay nito, medyo kakaiba ang hitsura ng mga futuristic na disenyo ay lumitaw. Ang bagay na ito ay pinadali ng katotohanang ang nabagong mga gabay at istasyon ng pag-iilaw ay hindi kailangang gumawa ng totoong paglulunsad, ngunit upang gayahin ang target na acquisition at patnubay ng mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid. Sa pamamagitan ng pag-alis ng ilan sa mga bloke at pagpapalit ng natitirang mga lampara na may semiconductors, hindi lamang binawasan ng mga developer ang timbang, pagkonsumo ng kuryente at mga gastos sa pagpapatakbo, ngunit dinagdagan ang pagiging maaasahan ng kagamitan.
Sa Estados Unidos, ang merkado para sa pagkakaloob ng mga serbisyo para sa samahan ng mga pagsasanay sa militar at pagsasanay sa pagpapamuok ng mga tropa ng mga pribadong kumpanya ay lubos na binuo. Ang mga aktibidad ng ganitong uri ay nagiging mas mura para sa badyet ng militar kaysa sa kung ang militar ay nakikibahagi dito. Sa ilalim ng isang kontrata sa Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos, ang pribadong kumpanya na AHNTECH ay lumilikha at nagpapatakbo ng kagamitan na tumutulad sa pagpapatakbo ng mga Soviet at Russian air defense system.
Noong nakaraan, ang kagamitan ay pangunahin nang nilikha na kopyahin ang pagpapatakbo ng mga istasyon ng patnubay ng unang henerasyon na mga sistema ng missile ng pagtatanggol sa hangin: S-75, S-125 at S-200. Sa huling dekada, ang operating simulator ng radio frequency radiation mula sa S-300P at S-300V air defense system ay lumitaw sa mga site ng pagsubok. Ang isang hanay ng mga kagamitang espesyal na layunin kasama ang antena complex ay naka-mount sa mga towed trailer.
Kaugnay nito, dalubhasa ang kumpanya ng Tobyhanna sa paglikha, pagpapatakbo at pagpapanatili ng kagamitan sa radar, na inuulit ang mga katangian ng mga mobile military complex: "Tunguska", "Osa", "Tor", "Kub", "Buk". Ayon sa impormasyong na-publish sa mga bukas na mapagkukunan, ang mga istasyon ay may tatlong mga transmiter na tumatakbo sa iba't ibang mga frequency, na kinokontrol nang malayuan gamit ang mga modernong paraan ng computing. Bilang karagdagan sa towed na bersyon, may mga system ng radyo na naka-install sa mobile chassis na nadagdagan ang kakayahang mag-cross-country.
Ang iba't ibang mga panggagaya at kagamitan na ginawa ng Soviet ay magagamit sa lupa ng pagsasanay na interagency ng Range Air Force Avon Park. Malinaw na ipinapakita ang koleksyon ng imahe ng satellite: ang Osa short-range na mobile air defense system, ang Elbus OTRK, ang Kub air defense missile system, ang BTR-60/70 at ang Shilka ZSU-23-4.
Larawan ng satellite ng Google Earth: Mga kagamitan na ginawa ng Soviet at mga simulator ng SNR sa ground ground ng pagsasanay ng Avon Park
Ang hangganan ng landfill ay nagsisimula sa 20 km timog-silangan ng lungsod ng Avon Park. Ang lugar ng lugar ng pagsubok ay 886 km², ang puwang na ito ay sarado para sa mga flight ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid.
Ang ground training ng Oksiliari Field at military airfield, na itinatag noong 1941, ay ginamit para sa pagsasanay ng pambobomba at pagsasanay ng B-17 at B-25 bombers. Mga target na patlang, isang paliparan na may mock-up ng mga sasakyang panghimpapawid ng labanan, mock-up ng mga pakikipag-ayos at pinatibay na posisyon, isang piraso ng mga riles ng tren na may mga bagon ang itinayo sa lugar ng pagsubok.
Ang Arbuckles Lake na magkadugtong sa landfill ay mayroon nang mga pekeng pier at isang modelo ng isang submarine sa ibabaw. Sa pagtatapos ng 1943, ang mga incendiary bomb ay nasubukan dito, na planong magamit laban sa mga lungsod ng Hapon.
Ang tindi ng pagsasanay sa pagpapamuok sa ground training ng Avon Park ay napakataas. Hanggang sa natapos ang World War II, higit sa 200,000 aerial bomb ang nahulog sa lugar at milyon-milyong mga bala ang pinagbabaril. Ang maximum na bigat ng mga aerial bomb na pang-aerial ay hindi hihigit sa 908 kg, ngunit higit sa lahat ang mga ito ay mga inert bomb na puno ng kongkreto, naglalaman ng isang maliit na singil ng itim na pulbos at isang bag ng asul. Isang malinaw na nakikitang asul na ulap na nabuo sa lugar ng pagbagsak ng naturang aerial bomb. Ang koleksyon ng pagsasanay at hindi naipagsabog na bala ng militar ay nagpapatuloy pa rin sa lugar ng pagsubok. Kung ang mga natuklasan na bombang pang-pagsasanay ay inilabas lamang para itapon, pagkatapos ay ang mga labanan ay nawasak on the spot.
Sa mga unang taon ng post-war, pinag-uusapan ang kinabukasan ng airbase at ang ground ground ng pagsasanay. Noong 1947, ang paliparan ng Oxiliari Field ay binobolde, at ang lupang sinakop ng landfill ay dapat ibenta. Ngunit ang pagsiklab ng "cold war" ay gumawa ng sarili nitong pagsasaayos. Noong 1949, ang Avon Park ay inilipat sa strategic aviation command. Sa lugar ng pagsubok, ang mga target sa singsing na may diameter na higit sa isang kilometro ay napanatili pa rin, kung saan ang pagsasanay ng pagbobomba ng mataas na altitude ay isinagawa kasama ang mga mass-dimensional na analog ng mga nuclear free-fall bomb.
Noong 1960s, ang pasilidad ay ipinasa sa Air Force Tactical Command, at ang mga piloto ng bombero-bomber ay nagsimulang magsanay dito. Noong dekada 90, ang mga dokumento ay na-decassify, kung saan sumusunod na noong dekada 50 at 60, ang mga pagsusuri ng kemikal at biological na sandata ay isinagawa sa lugar ng pagsubok. Sa partikular, sa Florida, ang mga kultura ng halamang-singaw ay pinalaki, na dapat na makahawa sa mga nalinang na lugar sa USSR.
Sa ngayon, ginagamit ang ground ground para sa pagsasanay ng mga piloto ng 23rd Air Force Wing na lumilipad sa F-16C / D fighters at A-10C attack aircraft, pati na rin F / A-18 at AV-8B deck sasakyang panghimpapawid at AH- 1W atake ng mga helikopter. Ang mga piloto ay hindi lamang gumagawa ng mga paglulunsad ng pagsasanay ng mga missile ng naka-sa-ibabaw, ngunit nagsasanay din ng pagpapaputok mula sa mga nakasakay na kanyon. Ngunit para sa A-10C na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ang pagpapaputok mula sa mga baril na may nakasuot na mga sandata na uranium shell sa bahaging ito ng Florida ay ipinagbabawal para sa mga kadahilanang pangkapaligiran.
Ang A-10C ay pangunahing binobomba ng mga espesyal na praktikal na 25-pound na BDU-33 na bomba. Ang bala ng pagsasanay sa sasakyang panghimpapawid na ito ay may ballistics na katulad sa 500-pound Mk82 aerial bomb.
Kapag nahulog sa lupa ang bomba ng BDU-33, nagpasimula ang detonator ng isang maliit na singil sa pagpapaalis, na nagpapalabas at nagpapaputok ng puting posporus, na nagbibigay ng isang flash at isang ulap ng puting usok na malinaw na nakikita sa isang malayong distansya. Mayroon ding isang "malamig" na pagbabago ng pagsasanay na bomba, na puno ng titanium tetrachloride, na, kapag sumingaw, bumubuo ng isang makapal na usok.
Mula sa magagamit na mga koleksyon ng imahe ng satellite, maaari kang makakuha ng isang ideya ng saklaw ng mga pagsasanay at drill na isinasagawa dito. Sa teritoryo ng saklaw maraming mga target, iba't ibang mga uri ng mga istraktura at mga saklaw ng pagbaril.
Bilang karagdagan sa mga site na may hindi napapanahong mga nakabaluti na sasakyan, sa panahon ng ehersisyo sa pagpapamuok, ginagamit ang mga modelo ng mga pakikipag-ayos, na may mga gusaling itinayo mula sa malalaking sukat na mga lalagyan ng transportasyon.
Ang na-decommission na American Super Sabers, Skyhawks at Phantoms, pati na rin ang mock-up ng MiG-21 at MiG-29 fighters, ay matatagpuan sa dalawang target na complex na nagpaparami sa mga paliparan ng Soviet. Noong 2005, dalawang Mi-25 na mga helikopter ng suporta sa sunog na nakuha sa Iraq ang pinagbabaril sa lugar ng pagsasanay.
Sa gilid ng "airfield ng kaaway" ang posisyon ng S-75 air defense missile system ay itinayo, na isang regular na hexagonal star. Ang bersyon na ito ng nakatigil na posisyon ay pinagtibay noong dekada 60 at 70 at hindi na ginagamit. Mayroon ding maraming mga posisyon sa pagsasanay para sa S-125 air defense missile system, mga mobile mobile complex at artillery na anti-sasakyang panghimpapawid na baterya.
Sa ngayon, ang mga yunit ng panghimpapawid ay hindi nakabatay sa isang permanenteng batayan sa paliparan sa Oxiliari Field. Bilang isang patakaran, ang mga indibidwal na squadrons ay dumating dito sa loob ng isa hanggang tatlong linggo upang lumahok sa praktikal na pagbaril at pambobomba. Sa nakaraang dekada, ang mga reconnaissance at strike drone ay nasangkot sa pagsasanay sa pagpapamuok.
Sa panahon ng pagsasanay sa saklaw, isang malaking bilang ng mga hindi naalis na sasakyang panghimpapawid, mga helikopter, mga sasakyan, mga nakasuot na sasakyan, 20 at 40-paa na mga lalagyan ng dagat taun-taon ay ginawang scrap metal. Sa labas ng paliparan mayroong isang site kung saan nakaimbak ang mga target na inihanda para magamit at ginawang scrap metal.
Bilang karagdagan sa labanan ang sasakyang panghimpapawid at mga helikopter, ang mga artilerya ng Marine Corps ay regular na nagsasanay sa lugar ng pagsasanay, na nagsasagawa ng pagpapaputok mula sa 105 at 155-mm na mga howiter. Mahigit isang taon, higit sa isang daang iba't ibang mga aktibidad sa pagsasanay ang isinasagawa dito sa interes ng Air Force, Navy, ILC, Special Operations Command, Ground Forces, the Police Department at FBI. Tulad ng sinabi ng isang dalubhasang Amerikanong pampasabog, "Kung kailangan mong pumutok, hindi ka makakahanap ng mas magandang lugar sa Florida kaysa sa Avon Park."
