Turboprop anti-guerrilla attack sasakyang panghimpapawidNoong 1970s at 1990s, ang mga Amerikano ay nagsuplay ng kanilang mga kaalyado ng OV-10 Bronco at A-37 Dragonfly anti-guerrilla attack aircraft. Gayunpaman, hindi lahat ng mga bansa kung saan may mga problema sa lahat ng mga uri ng mga rebelde at armadong pormasyon ng mafia ng gamot ay maaaring makatanggap ng dalubhasang anti-insurgency sasakyang panghimpapawid para sa pampulitika at pang-ekonomiyang mga kadahilanan. Kaugnay nito, hindi napapanahong pag-atake sasakyang panghimpapawid o na-convert mula sa piston at turbojet na sasakyang pagsasanay (AT-6 Texan, AT-28 Trojan, Fouga Magister, T-2D Buckeye, AT-33 Shooting Star, BAC 167 Strikemaster). Ang decomputer na sasakyang panghimpapawid ng piston ay nangangailangan ng maingat na pagpapanatili, at ang mga flight sa kanila, dahil sa mataas na antas ng pagkasuot, ay naiugnay sa isang mataas na peligro, at ang improvisadong pag-atake na sasakyang panghimpapawid na may mga turbojet engine ay naging napakamahal upang mapatakbo at maaaring magdala ng isang maliit na labanan karga Ang isang karaniwang drawback ng sasakyang panghimpapawid ng piston at turbojet attack na itinayo batay sa TCB ay ang halos kumpletong kawalan ng sandata at mga elemento ng istruktura na nagdaragdag ng paglaban sa pinsala sa labanan, na naging madali sa kanila kahit na sa pagtira mula sa maliliit na bisig.
Habang naubos ang mapagkukunan, ang piston at turbojet na pagsasanay na sasakyang panghimpapawid na itinayo noong 1940s-1960s ay naalis na at napalitan ng mga turboprop machine. Noong Agosto 1978, nagsimula ang serial production ng PC-7 Turbo Trainer turboprop sasakyang panghimpapawid. Ang TCB na ito, na idinisenyo ng mga dalubhasa ng kumpanya ng Switzerland na Pilatus, ay hindi ang unang sasakyang panghimpapawid ng hangaring ito, na nilagyan ng isang turboprop engine, ngunit ito ay, salamat sa isang matagumpay na pagsasama ng mataas na data ng flight, pagiging maaasahan at medyo mababang gastos sa pagpapatakbo, naging laganap. Ang tagapagsanay ng RS-7 ay pinatatakbo sa higit sa 25 mga estado. Isinasaalang-alang ang mga modernisadong pagpipilian, higit sa 600 sasakyang panghimpapawid ang binuo.
Ang sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na timbang na 2710 kg ay nilagyan ng isang Pratt Whitney Canada PT6A-25A turbofan na may kapasidad na 650 hp at isang three-talang Hartzell HC-B3TN-2 propeller. Ang maximum na bilis sa antas ng paglipad ay 500 km / h. Bilis ng stall - 119 km / h. Saklaw ng flight ng Ferry - 1350 km. Ang mga bomba, bloke na may mga hindi gumagalaw na rocket at lalagyan na may 7, 62-12, 7-mm machine gun na may kabuuang bigat na hanggang 1040 kg ay maaaring mailagay sa anim na mga node ng suspensyon.
Mahigpit na nilimitahan ng gobyerno ng Switzerland ang supply ng mga produkto ng pagtatanggol sa ibang bansa, at sa yugto ng pagtatapos ng isang kontrata sa isang dayuhang customer na may mga alitan sa teritoryo sa mga kapitbahay o mga rebelde na pinapatakbo sa bansa, partikular na naitakda ang kondisyon na ang sasakyang panghimpapawid ay hindi gagamitin para sa hangarin ng militar. Sa kabila nito, sa mga air force ng maraming mga bansa, ang PC-7 ay ginamit bilang isang light attack sasakyang panghimpapawid. Sa oras ng paglitaw nito, ang PC-7 ay halos walang mga kakumpitensya sa pandaigdigang merkado ng armas, at napakapopular sa mga dayuhang customer. Natuwa ang lahat, ipinagbili ito ng Switzerland bilang isang mapayapang sasakyang panghimpapawid sa pagsasanay, at ang mga customer, pagkatapos ng menor de edad na pagbabago, ay nakatanggap ng isang medyo mabisa at murang anti-gerilya na sasakyang panghimpapawid. Dahil ang sasakyang panghimpapawid ay naihatid nang walang mga sandata at pasyalan, ang mga ito ay muling nasangkapan na sa lugar o sa mga kumpanya ng pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid sa mga ikatlong bansa. Sa parehong oras, ang mga karagdagang mga de-koryenteng harnesses ay inilatag, mga pagpupulong ng suspensyon, kagamitan sa paningin, mga pindutan at mga switch ng toggle para sa pagkontrol sa sandata ay na-mount. Kadalasan, ngunit hindi palagi, ang Pilatus, na may kakayahang magdala ng mga sandata ng sasakyang panghimpapawid, ay nilagyan ng lokal na pag-armore ng sabungan at mga silindro ng nitrogen upang maiwasan ang pagsabog ng mga fuel vapor nang barilin ang mga fuel tank.
Batay sa magagamit na impormasyon, ang RS-7 ay unang ginamit sa pag-aaway noong 1982 sa panahon ng giyera sibil sa Guatemala. Labindalawang Pilatus na ginawang mga stormtroopers ay nagsagawa ng armadong pagbabantay sa mga lugar na kinokontrol ng mga leftist na rebelde. Maaasahan na ang turboprop ng RS-7 Turbo Trainer, kasama ang sasakyang panghimpapawid ng A-37 Dragonfly jet, ay binomba at binomba hindi lamang ang mga kampong pansarili, kundi pati na rin ang mga nayon na tinitirhan ng mga sibilyan, kung saan, bilang karagdagan sa mga bomba at NAR, napalm ginamit din. Sa panahon ng giyera sibil, ibinahagi ng mga tagapayo ng Amerikano sa militar ng Guatemalan ang karanasan na nakuha sa Vietnam sa paggamit ng sasakyang panghimpapawid na kontra-gerilya. Pinondohan din ng Estados Unidos ang pagsasanay para sa mga flight crew, pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid, at pagbili ng mga ekstrang bahagi.
Ang isang Pilatus ay binaril ng maliliit na apoy ng armas, at kahit isa pa, na nakatanggap ng malubhang pinsala, ay kailangang i-off. Matapos ang digmaang sibil, ang karamihan sa mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng turboprop ay inalis sa serbisyo. Noong 2019, ang Guatemalan Air Force ay mayroong isang PC-7, na ginamit para sa mga flight flight.
Halos sabay-sabay sa Guatemala, 16 na PC-7 ang binili ng Burma. Matapos ang pag-convert, ang atake sasakyang panghimpapawid na ipinakalat sa Lashio airfield ay aktibong ginamit laban sa mga rebelde na nagpapatakbo sa hilagang-silangan na bahagi ng bansa. Isang eroplano ang pinagbabaril ng apoy laban sa sasakyang panghimpapawid, tatlo pa ang nag-crash sa mga aksidente sa paglipad. Maraming Pilatus mula sa partido na ito ay nasa ranggo pa rin, ngunit hindi na sila ginagamit sa mga operasyon ng counterinsurgency. Para sa layuning ito, inilaan ang sasakyang panghimpapawid ng jet na Tsino na A-5C at ang mga Russian Mi-35 combat helikopter.
Noong 1982, nakuha ng Angola ang 25 PC-7 Turbo Trainers, at sa unang yugto, ginamit ang mga makina na ito para sa kanilang nilalayon na layunin. Noong unang bahagi ng dekada 1990, ang Pilatuses, na pinamamahalaan ng mga mercenary ng South Africa ng pribadong kumpanya ng Executive na Kinalabasan, ay may mahalagang papel sa pagkatalo ng armadong pangkat na UNITA. Ang mga South Africa, na tinanggap ng gobyerno ng Angolan, ay nagsakay ng lubos na mapanganib na mga flight sa jungle sa paghahanap ng mga pasilidad ng UNITA. Matapos ang pagtuklas ng mga kampo at posisyon ng mga militante, sila ay "minarkahan" ng mga munition ng posporus. Ang mga target na point ay sinalakay ng jet MiG-23s, at ang mga target sa areal ay natakpan ng 250-kg na mga mina ng An-12 at An-26 transport sasakyang panghimpapawid na ginawang bombers. Ang pag-alis mula sa target sa isang napakababang altitude at mababang thermal signature ng turboprop engine ay pinapayagan ang Pilatus na maiwasan ang matamaan ng mga missile ng MANPADS. Ang mga piloto ng kumpanya ng South Africa Executive Outcome ay nagpakita na, na may wastong taktika ng paggamit, ang sasakyang panghimpapawid ng turboprop na ginamit sa papel na ginagampanan ng mga advanced na aviation gunners ay may kakayahang matagumpay na makaandar laban sa isang kaaway na may 12, 7-14, 5-mm na anti- baril ng makina ng sasakyang panghimpapawid, 23-mm kambal na anti-sasakyang panghimpapawid na baril. -23 at MANPADS "Strela-2M". Noong 1995, maraming mga PC-7, na pinilot ng mersenaryong Mga Kinalabasan ng Ehekutibo, ay nakipaglaban din laban sa United Revolutionary Front (RUF) sa Sierra Leone.
Ang sasakyang panghimpapawid ng Pilatus PC-7 Turbo Trainer ay ginamit ng magkabilang panig sa panahon ng giyera ng Iran-Iraq. Nakatanggap ang Iraq ng 52 sasakyang panghimpapawid noong 1980 at Iran 35 noong 1983. Bagaman ang mga sasakyang ito ay una nang walang armas, mabilis silang nagpakilitarya ng mga lokal na pasilidad sa pagkumpuni ng sasakyang panghimpapawid. Kasabay ng pagganap ng mga flight flight, turboprop na "Pilatus" ay ginamit para sa reconnaissance, pagmamasid at pagsasaayos ng artilerya na apoy. Mayroong mga kilalang kaso kapag sinaktan nila ang NAR sa harap na gilid ng kaaway. Ang isang bilang ng mga mapagkukunan ay nagsabi na ang nag-convert ng Iraqi PC-7 noong huling bahagi ng 1980 ay nag-spray ng mga nakakalason na sangkap sa mga lugar ng compact na paninirahan ng Kurds, na kalaunan ay kinilala bilang isang krimen sa giyera. Ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay para sa paggamit ng mga sandatang kemikal ay humantong sa paghigpit ng kontrol ng pamahalaan ng Switzerland sa kanilang mga na-export, na higit na nagbukas ng daan para sa Brazilian Tucano. Sa kasalukuyan, ang lahat ng PC-7 na ginamit ng Iraq ay naalis na, at sa Iran, ayon sa data ng sanggunian, dalawang dosenang makina ang nasa kondisyon pa rin sa paglipad.
Noong 1985, dalawang PC-7 ang naidagdag sa Chad Air Force. Ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay ibinigay ng Pransya upang palitan ang hindi na napapanahong A-1 Skyraider piston attack na sasakyang panghimpapawid at pinalipad ng mga piloto ng Pransya. Ang sasakyang panghimpapawid ng Turboprop ay nakipaglaban sa panig ng nanunungkulang Pangulo, Hissén Habré, laban sa mga detatsment ng dating Pangulong Gukuni Oueddei at ng mga tropa ng Libya na sumusuporta sa kanya. Ang kapalaran ng mga eroplano na ito ay hindi alam; noong 1991 hindi na sila umakyat. Tatlong RS-7s, naihatid noong 1995, ay nagsagawa ng armadong pagbabalik-tanaw at sinalakay ang mga rebeldeng convoy sa mga lugar na hangganan ng Sudan. Dalawang Pilatus ay nasa payroll pa rin ng Chadian Air Force.
Ang una sa 88 na inorder na PC-7 trainer ay pumasok sa Mexico Air Force noong 1980. Hindi nagtagal, ang ilan sa mga sasakyang panghimpapawid ay armado ng mga bloke ng NAR at mga lalagyan na may mga machine gun. Ang mga makina na ito ay ginamit para sa pagsasanay at pag-aaral na umatake sa mga target sa lupa, at gumawa din ng mga flight ng patrolya sa mga lugar na mahirap maabot ng bansa.
Noong 1994, pinaputok ng mga taga-Mexico na RS-7 ang 70mm na mga walang direktang rocket sa kampo ng Zapatista Army of National Liberation (EZLN) sa Chiapas. Ang mga organisasyon ng karapatang pantao ay nagbigay ng ebidensya na maraming mga sibilyan ang nasugatan, na sa huli ay naging dahilan para sa pagbabawal na ipinataw ng pamahalaan ng Switzerland sa pagbebenta ng sasakyang panghimpapawid ng pagsasanay sa Mexico. Ayon sa impormasyong inilathala ng World Air Forces 2020, ang PC-7 light turboprop attack aircraft ay kasalukuyang ang pinaka-napakalaking at mahusay na sasakyang panghimpapawid na labanan sa Mexico. Fuerza Aérea Mexicana, mayroong 33 na mga unit sa pangkalahatan.
Isinasaalang-alang kung gaano kalat ang nakuha ng PC-7 turboprop sa mga bansa ng Third World, ang listahan sa itaas ng mga armadong tunggalian kung saan lumahok ang sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi kumpleto. Ang ilang mga sasakyan ay paulit-ulit na nagpapalit ng kamay. Dahil sa medyo mababang gastos ng operasyon at hindi mapagpanggap na pagpapanatili, ang "Pilatus" ay isang likidong produkto sa "itim" na pamilihan ng armas. Kaya, maraming TCB RS-7, na naihatid noong 1989 ng Bophuthatswana Air Force, na itinapon ng mga mersenaryong grupo, muling nasangkapan at mula sa ikalawang kalahati ng dekada 1990 ay ginamit sa "Great Africa War", kung saan higit pa lumahok sa dalawampung armadong grupo na kumakatawan sa siyam na estado. Maaaring sabihin na ang mga pagsisikap ng gobyerno ng Switzerland na pigilan ang pakikilahok ng RS-7 sasakyang panghimpapawid sa mga armadong tunggalian ay walang kabuluhan. Gayunpaman, ang mataas na pangangailangan para sa sasakyang panghimpapawid ng turboprop trainer ay na-stimulate ang proseso ng kanilang pagpapabuti. Ang pagbabago na kilala bilang PC-7 Mk II ay nakatanggap ng isang bagong pakpak at isang 700 hp na Pratt Whitney Canada PT6A-25C engine.
Ang ebolusyon na bersyon ng pag-unlad ng RS-7 TCB ay ang PC-9. Ang serial production ng PC-9 ay nagsimula noong 1985. Pinananatili ng sasakyang panghimpapawid ang parehong layout; ito ay naiiba mula sa RS-7 kasama ang Pratt Whitney Canada PT6A-62 engine na may kapasidad na 1150 hp, isang mas matibay na glider, pinabuting mga aerodynamics at mga upuang pangbuga.
Ang sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na timbang na 2350 kg ay may radius ng pagpapamuok na 630 km. Ang maximum na bilis sa antas ng paglipad ay 593 km / h. Bilis ng pag-cruise - 550 km / h. Bilis ng stall - 128 km / h. Ang bigat ng payload sa anim na hardpoint ay 1040 kg. Ang RS-9 ay maaaring sabay na magdala ng dalawang 225 kg at apat na 113 kg aerial bombs o lalagyan na may mga machine gun at mga unit ng NAR.
Ang RS-9 ay nilikha sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng British Air Force, ngunit sa halip na ito, ang modernisadong Embraer EMB 312 Tucano ay pinagtibay, na may lisensyang produksyon na itinatag noong 1986. Ang unang mamimili ng RS-9 TCB ay ang Saudi Arabia, na nag-order ng 20 sasakyang panghimpapawid. Hanggang sa 2020, higit sa 270 na kopya ang nagawa. Dahil sa laganap na paggamit ng RS-7 sa mga armadong tunggalian, ang pagbebenta ng RS-9 sa mga bansa sa Third World ay limitado. Sa kabila ng mga pagtatangka ng pamahalaang Switzerland na iwasan ang paglahok ng na-export na sasakyang panghimpapawid sa mga panlalabang tunggalian, napatunayan na hindi ito praktikal. Ang Chadian Air Force PC-9 ay nakipaglaban sa hangganan ng Sudan, at ginamit sila ng Myanmar Air Force upang labanan ang mga rebelde. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ay magagamit din sa Angola, Oman at Saudi Arabia. Ang mga bansang ito na may mataas na antas ng posibilidad ay maaaring gumamit ng sasakyang panghimpapawid sa labanan bilang sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance at light attack sasakyang panghimpapawid, ngunit walang maaasahang mga detalye.
Tulad ng nabanggit na, ang mga paghihigpit na ipinataw ng gobyerno ng Switzerland sa pag-export ng sasakyang panghimpapawid na atake ng turboprop ay nilaro sa kamay ng tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Brazil na si Embraer. Noong 1983, sinimulan ng Brazil ang malawakang paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng EMB 312 Tucano, na sa simula pa lamang ay nakaposisyon hindi lamang bilang isang tagapagsanay, kundi pati na rin ng isang light attack sasakyang panghimpapawid. Una, sa yugto ng disenyo, ang gawain ay upang mabawasan ang gastos sa ikot ng buhay. Ang Tucano, na isa sa pinakamatagumpay at matagumpay na komersyal na modernong sasakyang panghimpapawid na pagsasanay sa pagpapamuok, ay naging tanda ng industriya ng paglipad ng Brazil at nakatanggap ng karapat-dapat na pagkilala kapwa sa Brazil at sa ibang bansa. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay sa maraming mga paraan ng isang uri ng benchmark para sa mga tagalikha ng iba pang TCB at light multipurpose combat sasakyang panghimpapawid na may isang turboprop engine. Ang Turboprop EMB 312, bilang karagdagan sa mga piloto ng pagsasanay, ay ipinakita nang mahusay bilang isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake at sasakyang panghimpapawid sa pagpapatakbo na "kontra-gerilya", kung saan walang oposisyon mula sa mga mandirigma at modernong mga sistema ng pagtatanggol ng hangin.
Tulad ng pagsasanay at labanan na sasakyang panghimpapawid na RS-7 at RS-9, na ginawa ng Pilatus, ang Brazilian Tucano ay itinayo ayon sa isang normal na pagsasaayos ng aerodynamic na may isang mahinang tuwid na pakpak at sa panlabas ay kahawig ng mga mandirigma ng piston ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Ang "puso" ng EMB 312 Tucano ay ang Pratt Whitney Canada PT6A-25C na may kapasidad na 750 liters. kasama si na may isang three-bladed variable-pitch propeller. Sa pahalang na paglipad, ang sasakyang panghimpapawid ay may kakayahang maabot ang bilis na 458 km / h. Bilis ng pag-cruise - 347 km / h. Bilis ng stall - 128 km / h. Ang maximum na timbang na take-off ay 2550 kg. Saklaw ng ferry - 1910 km. Kapag gumagamit ng mga tangke ng fuel sa labas, ang Tucano ay maaaring manatili sa itaas ng higit sa 8 oras.
Mayroong dalawang mga pagbabago sa sasakyang panghimpapawid sa ilalim ng tatak na EMB 312 Tucano: T-27 at AT-27. Ang unang pagpipilian ay pangunahing inilaan para sa advanced na pagsasanay ng mga tauhan ng paglipad at pagganap ng mga flight flight. Ang pangalawang pagpipilian ay isang light attack sasakyang panghimpapawid, kung saan naka-install ang mga nakabaluti na backs at natupad ang lokal na armoring ng sabungan. Ang mga tangke ng gasolina na matatagpuan sa pakpak ay may panloob na anti-knock coating at puno ng nitrogen. Ang armament ay nakalagay sa apat na underwing pylons (hanggang sa 250 kg bawat pylon). Maaari itong masuspinde ang mga lalagyan na may 7, 62-mm machine gun (500 bilog ng bala bawat bariles), mga bomba na may timbang na hanggang 250 kg, at 70-mm na mga bloke ng NAR.
Ang katanyagan ng "Tucano" sa merkado ng armas ng mundo ay pinadali din ng lisensyadong paggawa ng sasakyang panghimpapawid ng modelong ito sa labas ng Brazil. Ang pagpupulong na distornilyador ng sasakyang panghimpapawid na ibinigay sa Gitnang Silangan ay isinagawa ng kumpanyang Ehipto na "AOI" sa lungsod ng Helwan. Sa ikalawang kalahati ng 1980s, ang tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng British na Short Brothers ay nakakuha ng lisensya sa paggawa ng Tucano. Ang pagbabago para sa RAF ay nakikilala sa pamamagitan ng 1100 hp Garrett TPE331-12B engine. at mas advanced na avionics. Salamat sa paggamit ng isang mas malakas na engine, ang maximum na bilis ay nadagdagan sa 513 km / h. Mula noong Hulyo 1987, ang Short ay nagtayo ng 130 Tucanos, na itinalagang S312 sa UK.
Ang Short Tucano ay maaaring magdala ng mga lalagyan na may 12.7mm machine gun, bomb at 70mm NAR. Ang sasakyang panghimpapawid ng pagbabago na ito ay naihatid din sa Kuwait at Kenya. Isang kabuuan ng 664 sasakyang panghimpapawid ang nagawa (504 Brazilian Embraer at 160 British Short Brothers), na lumipad sa air force ng 16 na bansa.
Dahil hindi sinubukan ng mga taga-Brazil na magmukhang mga humanista sa paningin ng pamayanan ng mundo, ang "Tucano" ay naibenta sa mga bansa na aktibong nakikipaglaban sa lahat ng uri ng mga rebelde at nagkakaroon ng mga hindi pagkakaunawaan sa teritoryo sa kanilang mga kapit-bahay. Si Honduras ay naging unang mamimiling dayuhan ng Tucano noong 1982. Sa bansang ito, pinalitan ng EMB 312 turboprop ang sasakyang panghimpapawid ng trainer ng T-28 Trojan, na ginawang atake sasakyang panghimpapawid.
Sa Fuerza Aérea Hondureña, 12 Tucano ang ginamit para sa pagsasanay ng mga flight at pagkontrol sa airspace ng bansa. Noong kalagitnaan ng 1980s, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng turboprop, na sumusuporta sa mga aksyon ng Contras, ay sumabog sa teritoryo ng Nicaraguan. Noong huling bahagi ng 1990, bilang bahagi ng pagsisikap na labanan ang trafficking ng droga, ang EMB 312 sasakyang panghimpapawid ay ginamit upang maharang ang mga sasakyang panghimpapawid na iligal sa himpapawid ng bansa. Sa kabuuan, limang eroplano ang pinagbabaril at sapilitang lumapag, na may sakay na 1400 kg na cocaine. Noong 2020, ang Honduran Air Force ay mayroong 9 EMB 312s. Naiulat na ang departamento ng militar ng Honduran at Embraer ay lumagda sa isang kontrata para sa pagkumpuni at paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid sa serbisyo.
Noong Disyembre 1983, ang Egypt at Brazil ay pumirma ng isang kontrata na nagkakahalaga ng $ 10 milyon, na naglaan para sa supply ng 10 tapos na trainer at ang tornilyo na pagpupulong ng 100 sasakyang panghimpapawid. Sa pangkat na ito, 80 na Tucano ang naihatid sa Iraq. Hindi alam kung ang sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit sa labanan, ngunit sa kasalukuyan ay walang pagpapatakbo EMB 312 sa Iraqi Air Force.
Noong tag-init ng 1986, pinagtibay ng Venezuela ang unang apat na EMB-312s. Sa kabuuan, 30 na sasakyang panghimpapawid ang iniutos sa Brazil na may kabuuang halaga na $ 50 milyon. Pagkalipas ng isang taon, natanggap ng Venezuelan Air Force ang natitirang sasakyang panghimpapawid, nahahati sa dalawang mga pagpipilian: 20 T-27 para sa mga hangarin sa pagsasanay at 12 AT-27 para sa taktikal suporta ng mga puwersa sa lupa. Ang Tucano ng tatlong mga air group ay nakabase sa Maracay, Barcelona at Maracaibo. Ang Venezuelan AT-27 Tucano, kasama ang OV-10 Bronco, ay naging aktibong bahagi sa maraming kampanya laban sa mga gerilya at sa operasyon upang sugpuin ang drug trafficking at pag-agaw sa mga lugar na hangganan ng Colombia.
Noong Pebrero 1992, ang "Tucano" at "Bronco", sa kurso ng isa pang pagtatangka sa isang coup ng militar ng mga rebelde, ay nagdulot ng mga airstrike sa mga target ng pwersa ng gobyerno sa Caracas. Kasabay nito, isang AT-27 ay binaril ng isang F-16A fighter, at marami pa ang nasira ng apoy ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na 12, 7-mm na mga baril ng makina. Sa kasalukuyan, pormal na isinasama ng Venezuelan Air Force ang 12 Tucanos, ngunit lahat sila ay nangangailangan ng pagsasaayos.
Noong 1987, nakakuha ang Paraguay ng anim na Tucano, at tatlo pang gamit na sasakyang panghimpapawid ang ibinigay ng Brazil noong 1996. Sa parehong taon, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Paraguayan Air Force ay nasangkot sa mga kontra-insurhensya na misyon.
Upang maharang ang mga eroplano ng droga na sumasalakay mula sa Bolivia, ilang mga AT-27 ang permanenteng na-deploy sa Mariscal airbase sa hilagang-kanlurang bahagi ng bansa. Dahil 7, 62-mm machine gun ay hindi sapat na epektibo kapag nagpapaputok sa mga target sa hangin, ang mga turboprop interceptors ay armado ng mga 20-mm na kanyon, at ang hanay ng flight ay nadagdagan dahil sa mga panlabas na fuel tank.
Nakuha ng Iran ang 25 Tucanos noong unang bahagi ng 1991, matapos ang digmaang Iran-Iraq. Mula noong ikalawang kalahati ng dekada 1990, ang turboprop na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ng Islamic Revolutionary Guards Corps ang humarang sa mga caravan ng droga sa silangang Iran, at sinalakay din ang mga yunit ng Taliban sa mga lugar na hangganan ng Afghanistan. Noong 2019, ang Iran ay mayroong 21 EMBs 312.
Sa ikalawang kalahati ng 1980s, kinakailangan na palitan ang naubos na Cessna T-37 Tweet jet combat trainer sa Peru. Para dito, sa panahon mula 1987 hanggang 1991, 30 AT-27 ang binili, ngunit pagkatapos ay 6 na sasakyang panghimpapawid ang naibenta muli sa Angola. Ang unang sasakyang panghimpapawid, na ginagamit lamang para sa mga flight flight, ay pininturahan ng puti at kahel.
Gayunpaman, matapos ang ilan sa mga taga-Peru Tucanos ay nagsimulang magrekrut para sa mga misyon ng pagpapamuok, binigyan sila ng camouflage para sa gubat, at ang ilang mga sasakyang panghimpapawid na inilaan para sa mga misyon sa gabi ay pininturahan ng kulay-abo na kulay-abo. Ang Peruvian AT-27s upang takutin ang kaaway ay pinalamutian ng isang agresibong bibig ng pating.
Mula noong 1991, armado ng mga lalagyan na may machine gun at mga unit ng NAR "Tucano", nakipaglaban ang Peruvian Air Force laban sa mga gang na nagpapatakbo sa mga lugar na hangganan ng Brazil at Colombia. Ang mga sasakyang ito ay ginampanan ang isang kilalang papel sa paglaban sa kaliwang bahagi ng radikal na armadong grupo na Sendero Luminoso. Sa pagitan ng 1992 at 2000, ang AT-27 na sasakyang panghimpapawid ng Peruvian Air Force ay binaril ang 9 na eroplano na puno ng mga gamot at sinira ang maraming daluyan ng ilog na nagdadala ng kontrabando. Noong madaling araw ng Pebrero 5, 1995, sa armadong tunggalian sa Ecuador, maraming mga taga-Tucano ng Peru, na ang bawat isa ay may kargang apat na 500-libong Mk.82 na bomba, ang sumalakay sa mga posisyon ng Ecuadorian sa itaas na Ilog ng Senepa. Upang makapagpatakbo sa dilim, ang mga piloto ay may mga goggle ng night vision. Sa giyerang ito, ang AT-27 ay napatunayan na mas mahusay kaysa sa Mi-25 combat helikopter at ang A-37 jet attack sasakyang panghimpapawid, na dumanas ng malaking pagkalugi mula sa MANPADS. Kung ikukumpara sa mga helikopter, ang sapat na mapag-gagawa ng "Tucano" ay may mas mataas na bilis ng paglipad, at dahil sa mas mababang thermal signature ng turboprop engine, mahirap ang pagkuha nito ng IR seeker ng MANPADS. Sa panahon ng giyera kasama ang Ecuador, ang mga AT-27 ay gumawa ng higit sa 60 mga pag-uuri. Sa isang bilang ng mga kaso, ginamit sila sa papel na ginagampanan ng mga forward air gunner, na minamarkahan ang mga nakitang target na may bala ng posporus, na nagbibigay ng puting usok na malinaw na nakikita mula sa hangin. Pagkatapos nito, mas maraming bilis at mabibigat na sasakyang panghimpapawid na pagsasanay ang isinagawa sa lugar na ito na may mga bomba at misil. Sa simula ng ika-21 siglo, ang ilang mga taga-Peru Tucanos ay nakatanggap ng mga nakabitin na lalagyan na may mga infrared sensor, na nagpapahintulot sa kanila na makita ang mga madla at kagamitan sa madilim. Noong 2012, inihayag ng gobyerno ng Peru ang intensyon nitong gawing moderno ang 20 EMB-312 sasakyang panghimpapawid.
Noong 1992, nag-order ang Colombia ng 14 AT-27s, ang paghahatid ng unang anim na sasakyang panghimpapawid ay naganap noong Disyembre ng parehong taon. Sa unang tatlong taon, ang mga taga-Colombian na "Tucano" ay nagsagawa lamang ng mga flight flight, ngunit habang lumala ang sitwasyon sa bansa, nakatuon sila sa pagganap ng mga gawain ng malapit na suporta sa hangin at paghadlang sa mga light-engine na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cocaine. Sa ikalawang kalahati ng dekada 1990, sa mga operasyon laban sa Revolutionary Armed Forces of Colombia (FARC), ang Tucano ay lumipad ng higit sa 150 mga pag-uuri nang hindi nawawala.
Noong 1998, ang sasakyang panghimpapawid ng atake ng Colombian turboprop ay nilagyan ng kagamitan sa paningin sa gabi, na naging posible upang sugpuin ang aktibidad ng mga rebelde sa dilim. Noong 2011, si Embraer, kasama ang Colombian Aeronautic Industry SA, na may suporta sa pananalapi ng US, ay naglunsad ng isang programa upang pahabain ang buhay ng serbisyo at pagbutihin ang pagganap ng labanan ng AT-27. Sa kurso ng pag-aayos, ang sasakyang panghimpapawid ay tumatanggap ng isang bagong gear at landing gear. Ang kumpanya ng Amerika na Rockwell Collins ay nagbibigay ng mga multifunctional display, kagamitan sa pag-navigate at mga closed system ng komunikasyon.
Ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Turboprop batay sa pagsasanay ng Pilatus RS-7/9 Ang Turbo Trainer at Embraer EMB 312 Tucano ay pinatunayan na isang matagumpay na solusyon para sa maraming mga bansa na nangangailangan ng naturang sasakyang panghimpapawid. Siyempre, ang solong-engine na sasakyang panghimpapawid ay medyo mas mababa sa kaligtasan ng paglaban at potensyal ng welga sa espesyal na idinisenyong OV-10 Bronco, OV-1 Mohawk at IA-58A Pucar attack aircraft. Gayunpaman, hindi lahat ng mga estado na nangangailangan ng anti-partisan na sasakyang panghimpapawid, para sa pampulitika at pang-ekonomiyang mga kadahilanan, ay kayang bumili ng dalubhasang counter-insurgency attack na sasakyang panghimpapawid. Noong unang bahagi ng 1980s, nagtanong ang Argentina tungkol sa $ 4.5 milyon para sa IA-58A Pucar twin-engine turboprop attack aircraft. Kasabay nito, ang EMB 312 Tucano, na ginawang isang bersyon ng pag-atake ng T-27, nagkakahalaga ng $ 1 milyon sa ang banyagang merkado. Pukara ", nagdadala ng mas malakas na sandata, ay ginusto. Ngunit maaari itong igiit ng kumpletong kumpiyansa na kapag gumaganap ng mga tipikal na gawain na "Pukara" sa paghahambing sa "Tucano" ay walang 4, 5 beses na mas mataas ang kahusayan. Bilang karagdagan, ang gastos bawat oras ng paglipad ng solong-engine na sasakyang panghimpapawid na itinayo ng Pilatus at Embraer ay 2.5-4 beses na mas mababa kaysa sa mga produktong kambal-engine mula sa FMA, North American at Grumman, na kung saan ay kritikal para sa mga mahihirap na bansa sa Third World.
Sa pagtatapos ng ika-20 siglo, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng turboprop ay napatunayan na isang mabisang paraan ng pakikipaglaban sa mga nag-aalsa at sa isang bilang ng mga kaso ay may mahalagang papel sa mga interstate na armadong tunggalian. Mabisa rin silang ginamit upang mapigilan ang pagpupuslit ng droga at iligal na pagkuha ng mga likas na yaman. Tulad ng pagbuti ng kagamitan sa onboard, naging posible na maghanap at atake ng mga target sa dilim. Nasa dekada 1990 pa, may posibilidad na magbigay ng kagamitan na kontra-partisan ng sasakyang panghimpapawid ng mga armas na may mataas na katumpakan na maaaring magamit sa labas ng anti-sasakyang panghimpapawid na lugar. Noong ika-21 siglo, sa kabila ng matinding kumpetisyon mula sa mga drone at pag-atake ng mga helikopter, ang interes sa magaan na sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng turboprop ay hindi nawala. Bilang bahagi ng kampanya laban sa internasyonal na terorismo at ang mafia ng droga, naging demand sila at aktibong ginamit sa "mga hot spot". Tatalakayin ito sa susunod na bahagi ng pagsusuri.
Ang wakas ay sumusunod …
