Ang mga airship (mula sa salitang Pranses na dirigeable - kinokontrol) ay mas magaan ang sasakyang panghimpapawid kaysa sa hangin. Ang mga ito ay isang kumbinasyon ng isang lobo na may isang propulsyon system (karaniwang isang screw drive na may panloob na engine ng pagkasunog o isang de-kuryenteng motor), pati na rin ang isang sistema ng pagkontrol sa pag-uugali (ang tinatawag na mga rudder), salamat kung saan maaaring lumipat ang mga sasakyang panghimpapawid anumang direksyon kahit anuman ang direksyon ng daloy ng hangin. Ang mga airship ay mayroong naka-streamline na pinahabang katawan na puno ng lift gas (hydrogen o helium), na responsable sa paglikha ng aerostatic lift.
Ang kasagsagan ng mga sasakyang panghimpapawid ay bumagsak sa simula ng ika-20 siglo, ang panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig at ang oras sa pagitan ng mga giyera sa daigdig. Ang Unang Digmaang Pandaigdig ay tumulong sa ganitong uri ng teknolohiya upang maipakita ang sarili bilang sandata. Ang mga prospect para sa paggamit ng mga sasakyang panghimpapawid bilang mga bomba ay kilala sa Europa bago pa magsimula ang Unang Digmaang Pandaigdig at ang kanilang tunay na paggamit sa papel na ito. Bumalik noong 1908, ang manunulat ng Ingles na si H. Wells, sa kanyang librong War in the Air, ay inilarawan kung paano sinisira ng mga sasakyang panghimpapawid na panlalaban ang buong lungsod at fleet.
Hindi tulad ng mga eroplano, ang mga sasakyang panghimpapawid ay isang mabigat na puwersa sa pagpapatakbo sa pagsisimula ng Unang Digmaang Pandaigdig (habang ang magaan na sasakyang panghimpapawid ng pagsisiyasat ay magdadala lamang ng ilang maliliit na bomba). Sa pagsisimula ng giyera, ang isa sa pinakamakapangyarihang kapangyarihan ng aeronautical ay ang Russia, na mayroong isang malaking Aeronautical Park sa St. Petersburg na may higit sa 20 mga sasakyang panghimpapawid at Alemanya, na sa panahong iyon ay nagtataglay ng 18 sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri.
Airship "Albatross"
Sa panahon ng giyera, ang mga sasakyang panghimpapawid ng militar ay direktang napailalim sa pangunahing utos. Minsan nakalakip sila sa nakikipaglaban na mga hukbo at mga harapan. Sa simula pa lamang ng giyera, ang mga sasakyang panghimpapawid ay ginamit sa mga misyon ng pagpapamuok sa ilalim ng pamumuno ng mga opisyal ng Pangkalahatang tauhan na ipinag-utos sa kanila. Sa kasong ito, ang mga kumander ng airship ay nakatalaga sa papel na ginagampanan ng mga opisyal ng relo. Napapansin na salamat sa tagumpay ng kumpanya ng Schütte-Lanz at ang matagumpay na mga solusyon sa disenyo ng Count Zeppelin, Alemanya sa larangan ng konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid ay may makabuluhang kataasan sa lahat ng iba pang mga estado ng mundo. Ang tamang paggamit ng kalamangan na ito ay maaaring magdala ng malaking pakinabang sa Alemanya, lalo na para sa pagpapatupad ng malalim na pagsisiyasat. Maaaring sakupin ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ang distansya na 2-4 libong kilometro sa bilis na 80-90 km / h. Sa parehong oras, ang mga sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng tonelada ng mga bomba sa ulo ng kaaway, kaya ang pagsalakay lamang ng isang sasakyang panghimpapawid noong Agosto 14, 1914 sa Antwerp na humantong sa kumpletong pagkasira ng 60 bahay, isa pang 900 na bahay ang nasira.
Tama ang akma ng kawikaan sa kasaysayan ng gusali ng airship ng Russia na ang mga Ruso ay mabagal sa paggamit ngunit mabilis na magmaneho. Noong ika-19 na siglo, ang mga kontroladong lobo ay hindi kailanman tumagal sa langit ng Russia. Marami, lalo na ang mga mananaliksik sa Kanluranin ng mga aeronautics, ay naniniwala na ito ay bunga ng pag-atras ng tsarist na Russia, ngunit ang pahayag na ito ay hindi wasto. Sa Russia, halos lahat ng kinakailangang kagamitan ay nagagawa na, tulad ng sa mga maunlad na bansa ng Europa, ngunit nagpasya silang maghintay kasama ang mga airship upang hindi masayang ang pera ng gobyerno. Napagpasyahan na mas mahusay na kumuha ng nakahanda at ang pinakamatagumpay na mga disenyo, at pagkatapos lamang iakma ang mga ito para sa kanilang sariling mga layunin at mga katotohanan ng pagpapatakbo.
Noong 1906 lamang, nagsimulang lumitaw ang mga contour ng isang sasakyang panghimpapawid, na angkop para sa pagkopya at ang kasunod na pagbagay nito para magamit sa teritoryo ng Russia. Ang Direktor ng Main Engineering ng Imperyo ng Russia ay espesyal na nagpadala ng isang buong delegasyon ng mga inhinyero at espesyalista sa Pransya upang makabisado ang pinaka-advanced na karanasan sa pagbuo ng airship sa lugar. Ang pagpipilian na pabor sa France, at hindi Alemanya kasama ang higanteng Zeppelin na umaangat sa langit, ay ipinaliwanag ng katotohanan na sa mga taong iyon ang Aleman ay naging isang geopolitical na kaaway ng Imperyo ng Russia, at lahat ng pinakabagong pag-unlad at eksperimento ng militar ng Aleman ay napapaligiran ng isang belong ng lihim. Sa parehong oras, walang "kabuuang kurtina" at ang Pangkalahatang Staff ay nakatanggap ng impormasyon at medyo nakakaalarma sa pamamagitan ng network ng mga ahente. Ang nasabing mga higante tulad ng mga sasakyang panghimpapawid ng Zeppelin ay maaaring, na may isang dagok, ihalo ang isang buong rehimeng Cossack sa lupa o malubhang sirain ang gitna ng St.
Airship na "Albatross-2" sa ibabaw ng Petrograd
Noon na dumating ang sandali kung kailan kailangan ng Russia na magsimulang kumilos, ang karagdagang pagkaantala ay maaaring magresulta sa mga seryosong kahihinatnan para sa maraming mga yunit ng militar at lungsod ng bansa. Narito ang isang sandali kung maraming dayuhan (lalo na ang Aleman) na mga mananaliksik ng aeronautics ay hindi nagsasabi ng marami, habang ang mga naturang pagpapareserba ay inihambing sa mga kasinungalingan. Sinimulan nilang isaalang-alang ang pagtatayo ng sasakyang panghimpapawid sa Imperyo ng Russia na hiwalay mula sa pagpapaunlad ng abyasyon sa pangkalahatan. Hindi nito isinasaalang-alang ang katotohanang ang pag-atras ng bansa sa pagtatayo ng mga airships-bombers ay higit pa sa naimbento ng pagbuo ng isang air fleet ng biplane sasakyang panghimpapawid na armado ng mga malalaking kalibre ng baril ng makina. Para sa mga German airships, ang isang pagpupulong kasama ang naturang sasakyang panghimpapawid (lalo na ang ilan) ay katumbas ng kamatayan.
Ito lamang ang maaaring magpaliwanag ng katotohanan na ang Aleman na Zeppelin ay hindi kailanman lumipad sa Russia. Ang mga biplanes ng Russia ay maaaring labanan sila nang napakabisa. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng paglipad, ang mga piloto ng Russia ay nagsimulang gumamit ng mga espesyal na kagamitan upang labanan ang mga higanteng sasakyang panghimpapawid: papalitan na papasok sa target, ang mga piloto, gamit ang kanilang makapangyarihang mga baril sa makina, ginawang isang salaan ang airship cockpit, at pagkatapos ay nawala ang karamihan sa kanila. ang utos at kontrol. Sa pangalawang diskarte, ang mga eroplano ay maaaring gumamit ng pinakabagong sandata sa oras na iyon - mga walang tulay na incendiary missile. Bagaman maaari silang tawaging mga rocket sa isang kahabaan, higit sa lahat sila ay nagmistulang modernong mga paputok "sa isang stick" na may malalaking sukat. Ang nasabing mga misil ay maaaring masunog sa isang sasakyang panghimpapawid na may isang solong salvo.
Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa mga airship ng Russia, kung gayon ang mga ito ay higit na ginawa sa prinsipyo ng "ganoon." Noong 1908, ang kauna-unahang domestic airship na may sariling paliwanag na pangalang "Pagsasanay" ay umakyat sa kalangitan. Walang natitirang mga resulta ang inaasahan mula sa makina na ito sa oras na iyon, dahil ito ay isang ganap na bench ng pagsubok. Sa parehong oras, ang "Uchebny" ay may disenteng rate ng pag-akyat sa mga taong iyon, naabutan ang mga tagapagpahiwatig na "Zeppelin" at madalas na ginagamit para sa pagsasanay ng mga crew ng sasakyang panghimpapawid.
Airship na "Condor" sa paglipad
Noong 1909, nakuha ng Russia sa Pransya ang isang semi-matibay na airship, na pinangalanang "Swan". Sa sasakyang panghimpapawid na ito, hindi lamang ang kanilang mga taktika ng paggamit ang naasahin, kundi pati na rin ang pangkalahatang pagiging angkop ng mga airship para sa pakikilahok sa mga poot. Sa parehong oras, ang mga resulta na nakuha ay nakakabigo. Sa kaganapan na ang kaaway ay nagkaroon ng isang binuo pagtatanggol sa himpapawid, ang mga sasakyang panghimpapawid mula sa isang puwersang umaatake ay naging isang malaking target.
Sa oras na ito, sa mga lupon ng hukbo ng Russia, ang tanging tamang desisyon sa oras na iyon ay nagawa, na nauna sa oras nito. Ang mga sasakyang panghimpapawid ay nakatalaga lamang sa papel na ginagampanan ng pagbabantay sa himpapawid, na sa loob ng mahabang panahon ay maaaring nasa himpapawid, na lumilipad sa harap na linya. Sa parehong oras, ang bomber aviation ay napili bilang pangunahing nakakaakit na puwersa (sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan). Nasa Russia na binuo ng mga inhinyero ng eroplano na sina Sikorsky at Mozhaisky ang kauna-unahang madiskarteng sasakyang panghimpapawid sa mundo, ang bomba ng Ilya Muromets, na maaaring magdala ng hanggang sa 500 kg. mga bomba Minsan, upang madagdagan ang pagkarga ng bomba, ang ilan sa mga nagtatanggol na machine gun at bala ay tinanggal mula sa barko. Sa parehong oras, ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay maaaring mag-alis sa hamog na nagyelo, hamog, ulan at magamit para sa kanilang nilalayon na layunin. Ito ay para sa bomber aviation na ang hinaharap ay, pinalitan ng mga barkong ito ang mga airship.
Mga airship ng Russia bago ang 1917
Ang unang Russian airship na "Pagsasanay". Itinayo noong 1908 sa Russia. Haba - 40 m, diameter - 6, 6 m, dami ng shell - 2,000 metro kubiko. metro, diameter - 6, 6 m, maximum na bilis - 21 km / h.
"Pagsasanay" ng Airship
Airship na "Swan". Ito ay nakuha sa Pransya noong 1909 (orihinal na pangalan na "Lebaudy", na itinayo noong 1908). Ito ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid na iniutos ng Kagawaran ng Digmaan sa ibang bansa. Haba - 61 m, diameter - 11 m, dami ng shell - 4,500 metro kubiko. metro, maximum na bilis - 36 km / h.
Airship "Swan"
Airship na "Krechet". Itinayo ito noong 1910 sa Russia, haba - 70 m, diameter - 11 m, dami ng shell - 6,900 cubic meter. metro, maximum na bilis - 43 km / h.
Airship na "Krechet"
Airship na "Berkut". Nabili ito mula sa France noong 1910 (ang unang pangalan ay "Clement-Bayard", na itinayo noong 1910). Haba - 56 m, diameter - 10 m, dami ng shell - 3,500 cubic meter. metro, maximum na bilis - 54 km / h.
Airship "Berkut"
Airship na "Dove". Ito ay itinayo noong 1910 sa Russia sa halaman ng Izhora, na matatagpuan sa Kolpino malapit sa Petrograd, ayon sa proyekto ng mga propesor na Van der Fleet at Boklevsky, pati na rin ang inhinyero na V. F. Naydenov na may partisipasyon ni Kapitan B. V. Golubov. Haba - 50 m, diameter - 8 m, dami ng shell - 2 270 metro kubiko. metro, maximum na bilis - 50 km / h. Sa panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nagsagawa ng isang bilang ng mga flight ng reconnaissance, habang ang "Dove" ay hindi lumipad sa harap ng linya. Noong Oktubre 1914, inilikas ito sa Lida, kung saan ang airship ay nawasak, muling itinipon ito noong tag-init ng 1916, ngunit dahil ang sasakyang panghimpapawid ay nasa isang bukas na bivouac, ang shell nito ay nasira habang may bagyo.
Airship "Dove"
Airship "Hawk". Ito ay ginawa noong 1910 sa Russia ng pinagsamang-stock na kumpanya na "Dux", na matatagpuan sa Moscow. Ang taga-disenyo ay si A. I. Shabskiy. Haba - 50 m, diameter - 9 m, dami ng shell - 2 800 metro kubiko. metro, maximum na bilis - 47 km / h.
Airship "Hawk"
Airship na "Seagull". Ito ay nakuha sa Pransya noong 1910 (ang unang pangalan ay "Zodiac-VIII", na itinayo noong 1910). Haba - 47 m, diameter - 9 m, dami ng shell - 2,140 metro kubiko. metro, maximum na bilis - 47 km / h. Sa parehong 1910, isang katulad na sasakyang panghimpapawid na "Zodiac-IX" ay binili sa Pransya, na pinangalanang "Korshun".
Airship "Kite"
Airship na "Grif". Nabili ito mula sa Alemanya noong 1910 (unang pangalan na "Parseval PL-7", na itinayo noong 1910). Haba - 72 m, diameter - 14 m, dami ng shell - 7 600 cubic meter. metro, maximum na bilis - 59 km / h.
Aircraft "Vulture"
Airship na "Forsman". Ito ay nakuha ng Russia sa Sweden sa pamamagitan ng utos ng departamento ng militar ng Russia. Ang airship na ito ay ang pinakamaliit sa buong mundo. Plano nitong makakuha ng isang serye ng mga maliliit na airship na ito para sa intelligence service sa hukbo ng Russia. Kung ang sasakyang panghimpapawid ay naihatid sa Russia ay hindi alam. Dahil sa maliit na dami ng sasakyang panghimpapawid, wala itong gondola, sa halip na isang board ang ginamit upang maupuan ang piloto at mekaniko, ang bigat ng makina na may lakas na 28 hp. ay 38 kg. Haba - 36 m, diameter - 6 m, dami ng shell - 800 metro kubiko. metro, maximum na bilis - 43 km / h.
Airship na "Forsman"
Airship na "Kobchik". Ito ay itinayo noong 1912 sa Russia sa halaman na "Duflon, Konstantinovich at Co", ang taga-disenyo ay si Nemchenko. Haba - 45 m, diameter - 8 m, dami ng shell - 2,150 metro kubiko. metro, maximum na bilis - 50 km / h.
Airship na "Kobchik"
Airship na "Falcon". Itinayo ito noong 1912 sa Russia sa planta ng Izhora. Haba - 50 m, diameter - 9 m, dami ng shell - 2,500 metro kubiko. metro, maximum na bilis - 54 km / h.
Airship na "Falcon"
Airship na "Albatross-II". Ito ay nilikha sa Russia noong 1913 batay sa sasakyang panghimpapawid ng Albatross, na itinayo sa halaman ng Izhora noong 1912. Sa gitnang bahagi ng airship mayroong isang taas - isang pugad ng machine gun. Haba - 77 m, diameter - 15 m, dami ng shell - 9,600 cubic meter. metro, maximum na bilis - 68 km / h.
Airship "Albatross-II"
Airship na "Condor". Nabili ito noong 1913 sa Pransya (ang unang pangalan ay "Clement-Bayard", na itinayo noong 1913). Haba - 88 m, diameter - 14 m, dami ng shell - 9,600 cubic meter. metro, maximum na bilis - 55 km / h.
"Condor" ng Airship
Airship na "Parseval-II" (maaaring tinawag na "Petrel"). Nabili sa Alemanya (unang pangalan na "Parseval PL-14", na itinayo noong 1913). Ang airship na ito ay ang pinakamahusay sa mga katangian ng paglipad nito sa lahat ng mga airship na mayroon ang Russia bago ang 1915. Haba - 90 m, diameter - 16 m, dami ng shell - 9 600 cubic meter. metro, maximum na bilis - 67 km / h.
Airship na "Parseval-II"
Airship "Giant". Ito ay nilikha noong 1915 sa Russia ng halaman ng Baltic sa isang espesyal na boathouse sa nayon ng Salizi malapit sa Petrograd. Haba - 114 m, diameter - 17 m, dami ng shell - 20,500 metro kubiko. metro, maximum na bilis - 58 km / h. Ito ang pinakamalaking sasakyang panghimpapawid na itinayo sa Imperyo ng Russia, ngunit bumagsak ito sa unang flight nito.
"Giant" ng Airship
Mga Airship na "Chernomor-1" at "Chernomor-2". Nabili sila mula sa Great Britain noong 1916 (unang pangalan na "Coastal", na itinayo noong 1916). Ang dami ng shell ay 4,500 cubic meter. metro, maximum na bilis - 80 km / h. Sa kabuuan, 4 na mga airship ng ganitong uri ang iniutos, bilang isang resulta, ang "Chernomor-1" at "Chernomor-2" ay nagsagawa ng isang bilang ng mga flight, "Chernomor-3" ay nasunog sa slipway, at ang "Chernomor-4" ay hindi nagtipon.
Airship na "Chernomor"
