Subukan natin ngayon upang alamin kung anong lugar ang mga programa sa paggawa ng barko na sinakop sa pre-war military development ng USSR. Sa kasamaang palad, sa isang pares ng mga artikulo na balak italaga ng may-akda sa isyung ito, imposibleng pag-aralan sa anumang detalye ang ebolusyon ng mga plano para sa pagtatayo ng Red Fleet (RKKF) ng Mga Manggagawa at Mga Magsasaka, ngunit mananatili pa rin ito kinakailangan upang magpakita ng kaunting minimum.
Tulad ng iyong nalalaman, noong 20s ng huling siglo, ang batang Land of Soviet ay walang paraan para sa anumang sapat na pagpapanatili at pagpapaunlad ng mga armadong pwersa. Ang fleet, sa kabilang banda, ay palaging isang napakamahal na sistema ng mga sandata, samakatuwid, sa kahulugan, walang mga seryosong programa sa paggawa ng barko ang maaaring umiral sa oras na iyon. Kailangang limitahan ng mga marino ng militar ng Soviet ang kanilang sarili sa isang maliit na bilang ng mga barkong natira mula sa tsarist Russia, para sa pagpapanatili na posible pang mag-scrape ng pera sa fleet, unti-unting nakumpleto at modernisasyon kung ano, muli, nagsimulang itayo sa ilalim ng tsar.
Gayunpaman, syempre, ang USSR ay hindi namamahala lamang sa mga barkong may pre-rebolusyonaryong konstruksyon. Samakatuwid, sa pagtatapos ng 1920s, ang unang mga submarino ng Soviet, mga patrol boat, atbp ay nagsimulang mabuo at maitayo. Nang hindi napunta sa mga twists at turn ng teoretikal na pagsasaliksik ng mga apologist ng "Big" at "Mosquito" fleets, tandaan namin na sa mga tukoy na kundisyon kung saan ang USSR ay nasa huling bahagi ng 20s at maagang 30s, ilang mga makabuluhang programa para sa konstruksyon ng mabibigat na barko ay ganap na imposible para sa iba't ibang mga kadahilanan. Ang bansa ay walang ganap na mapagkukunan para dito: walang pera, walang sapat na bilang ng mga bihasang manggagawa, walang makinarya, walang nakasuot, walang metal - sa pangkalahatan, wala. Samakatuwid, sa unang kalahati ng dekada 30, ang RKKF ay maaaring umasa lamang sa pagtatayo ng mga ilaw na pang-ibabaw na barko, submarino at navy aviation.
Sa panahon 1927-1932, iyon ay, sa panahon ng unang limang taong plano (limang taong plano) ng USSR, ang binigyang diin ay ang paggawa ng mga sibil na paggawa ng barko - ang mga order ng militar ay umabot lamang sa 26% ng halaga ng kabuuang dami ng konstruksyon ng mga barko at sasakyang-dagat. Ngunit sa susunod na limang taong plano, dapat magbago ang sitwasyong ito.
Ang pangunahing dokumento na tumutukoy sa direksyon ng paggawa ng mga bapor ng militar sa panahong ito ay "Pangunahing pagsasaalang-alang para sa pagpapaunlad ng mga pwersang pandagat ng Red Army para sa ikalawang limang taong plano (1933-1935)" 1935). Ang pangunahing gawain ng fleet sa oras na iyon ay upang ipagtanggol ang mga hangganan ng dagat ng USSR, at magagawa ito, ayon sa mga developer, sa pamamagitan ng pagbuo ng isang malakas na submarine at air fleet. Ito ay interes na sa kabila ng tila pulos nagtatanggol na oryentasyon, kahit na ang mga tagabuo ng dokumento ay isinasaalang-alang na kinakailangan upang ituon ang mga pagsisikap sa pagtatayo ng mga submarino ng daluyan at malalaking pag-aalis, na angkop para sa aksyon sa mga komunikasyon ng kaaway, sa isang malayong distansya mula sa kanilang mga baybayin, ngunit ang paglikha ng maliliit na submarino para sa pagtatanggol ng kanilang sariling mga base ay dapat na limitado.
Batay sa dokumentong ito, nabuo ang programa sa paggawa ng barko para sa 1933-1938. Siya ay naaprubahan ng Council of Labor and Defense (STO) noong Hulyo 11, 1933, ayon sa kanya, dapat itong komisyon ng 8 light cruiser, 10 pinuno, 40 maninira, 28 patrol ship, 42 minesweepers, 252 torpedo boat, 60 mga mangangaso para sa mga submarino, pati na rin 69 malalaki, 200 daluyan at 100 maliit na mga submarino, at isang kabuuang 503 mga pang-ibabaw na barko at 369 na mga submarino. Noong 1936, ang naval aviation ay dapat na tumaas mula 459 hanggang 1,655 na yunit. Sa pangkalahatan, ang pag-aampon ng napaka-ambisyosong programa na ito ay minarkahan ng isang pangunahing pagliko sa mga nauugnay na industriya, dahil ngayon ang sektor ng paggawa ng mga bapor ng militar ay umabot sa 60% ng kabuuang halaga ng mga bagong barko at sasakyang-dagat, at ang sibilyan - 40% lamang.
Siyempre, ang shipbuilding program para sa 1933-1938. sa anumang paraan ay naglalayon ito sa mga pandagat ng dagat, lalo na't ang karamihan sa mga daluyan ng submarino ay kailangang maging mga submarino ng uri na "Sh", na sa kasamaang palad, ay hindi masyadong angkop para sa pakikipaglaban sa mga komunikasyon sa dagat, at ganap na sa mga karagatan sa komunikasyon. Mula din sa pananaw ngayon, kitang-kita na ang programa ay sobrang karga ng mga submarino at torpedo boat hanggang sa kapahamakan ng mas malalaking barko, tulad ng mga cruiser at mananakay, ngunit sa loob ng balangkas ng artikulong ito ay hindi rin namin ito susuriin.
Kaya, sa kabila ng halatang "baybayin" na kalikasan nito, ang programang 1933-1938. sa orihinal na bersyon nito, hindi pa rin ito nabibili para sa domestic industriya, at noong Nobyembre 1933, iyon ay, 4 na buwan lamang matapos ang pag-aampon ng STO, ito ay makabuluhang naayos pababa, at ang "pagsamsam" ay pangunahing isinagawa sa medyo malaking barko sa ibabaw. Sa 8 light cruiser, 4 lamang ang natitira, sa 10 mga namumuno - 8, at sa 40 na nagsisira - 22 lamang, habang ang mga plano para sa pagtatayo ng submarine fleet ay bahagyang nabawasan - mula 369 hanggang 321 na yunit.
Ngunit kahit na sa isang pinutol na form, ang programa ay hindi maipatupad. Noong 1938, kasama, ang RKKF ay nakatanggap lamang ng isa sa 4 na light cruiser (Kirov, at kahit na, sa isang tiyak na lawak, may kondisyon), mula sa 8 mga pinuno - 4, sa 22 na nagsisira - 7, atbp. Kahit na ang mga submarino, ang pagiging kapaki-pakinabang nito ay hindi kailanman tinanggihan ng sinuman at hindi kailanman, ay itinayo nang mas mababa kaysa sa plano - hanggang sa 1937 kasama na, 151 na mga submarino lamang ang inilatag, at malinaw na sa ilalim ng anumang pangyayari ang mga barkong inilapag kalaunan ay walang oras upang makapasok sa serbisyo bago magsimula 1939 g.
Isang maliit na pangungusap: marahil ang isa sa aming minamahal na mga mambabasa ay nais na gumuhit ng mga pagkakatulad sa kasalukuyang araw - pagkatapos ng lahat, ngayon ang aming mga programa sa paggawa ng barko ng militar ay nagagambala rin. Sa katunayan, pagtingin sa paggawa ng barko ng USSR sa mga taong iyon, marami kang nakikita na kapareho - ang bansa ay nakaranas din ng mga problema nang literal sa bawat hakbang. Ang mga proyekto ng mga barkong pandigma, madalas, ay naging suboptimal, o naglalaman ng mga malubhang pagkalkula, ang industriya ay walang oras upang makabisado ang paglikha ng mga kinakailangang yunit at kagamitan, at kung ano ang nagtagumpay ay madalas na hindi maganda ang kalidad. Ang mga tuntunin ng konstruksyon ay regular na nagambala, ang mga barko ay itinayo nang napakatagal, hindi lamang sa paghahambing sa mga makabansang industriyal na kapitalista, ngunit maging sa paghahambing sa tsarist na Russia. Ngunit, gayunpaman, may mga pagkakaiba: halimbawa, noong 1936 ang USSR, sa kabila ng lahat ng mga paghihirap sa itaas, ay nagkaroon ng unang fleet ng submarine sa mundo sa mga tuntunin ng bilang. Sa oras na iyon, 113 mga submarino ang bahagi ng RKKF, sa pangalawang pwesto ay ang Estados Unidos na may 84 na mga submarino, at sa ikatlong lugar ang France na may 77 na mga submarino.
Ang susunod na domestic shipbuilding program ay nagsimulang binuo noong Disyembre 1935, nang ang utos ng RKKF ay nakatanggap ng naaangkop na mga order mula sa gobyerno ng bansa, at mayroong 2 pangunahing pagkakaiba mula sa nauna.
1933-1938 na programa ay pinagsama-sama ng mga dalubhasa sa pandagat at naaprubahan pagkatapos aprubahan ng pamumuno ng sandatahang lakas at bansa, naayos para sa mga kakayahan sa paggawa ng barko. Ngunit ang bagong programa ay nabuo "sa isang makitid na bilog", hinarap ito ng pinuno ng Naval Forces ng Red Army na si V. M. Orlov at ang pinuno ng Naval Academy I. M. Si Ludry sa pamumuno ni I. V. Stalin. Kaya, maaari nating sabihin na ang bagong programa sa paggawa ng barko ay sumasalamin, una sa lahat, ang pangitain ng RKKF ng nangungunang pinuno ng USSR.
Sa gayon, ang pangalawang pagkakaiba ay na, sa kabila ng isang nakakatawa na taktikal na pagbibigay-katwiran, ang bagong programa sa paggawa ng barko ay "naglalayong" sa pagtatayo ng "Big Fleet", na batay sa mabibigat na mga artilerya na barko - mga laban sa laban. Bakit nangyari ito?
Maaari mong, syempre, subukang ipaliwanag ang pagbabago sa mga prinsipyo ng pagbuo ng isang bagong programa sa paggawa ng mga bapor sa pamamagitan ng boluntaryong pamumuhay ni Joseph Vissarionovich, na humanga sa malalaking barko. Ngunit sa totoo lang, tila, ang lahat ay mas kumplikado.
Madaling makita kung paano nagbabanta ang pang-internasyonal na sitwasyon noong mga taon. Sa loob ng ilang oras pagkatapos ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang kapayapaan ay naitatag sa Europa, ngunit ito, sa oras na ito, ay malinaw na ngayong nagtatapos. Sa Alemanya, dumating si Adolf Hitler sa kapangyarihan, at ang kurso niyang revanchist ay halata sa mata. Sa parehong oras, ang Britanya at Pransya, sa oras na iyon ang mga nagsisiguro ng kapayapaan sa Europa, ay pumikit sa muling pagsasaayos ng Alemanya, sa kabila ng katotohanang ang huli ay malinaw at malubhang lumabag sa Treaty of Versailles. Sa katunayan, masasabi ng isa na ang sistema ng mga internasyunal na kasunduan na umiiral hanggang ngayon ay hindi na wasto at kailangang unti-unting mapalitan ng bago. Samakatuwid, ang German navy, ayon sa Treaty of Versailles, ay malubhang nalimitahan kapwa husay at dami. Ngunit ang Inglatera, sa halip na (kung kinakailangan - sa pamamagitan ng puwersa) ay igiit ang pagtalima nito, sa katunayan ay unilaterally na nilabag ang napakahusay na kasunduang ito para sa kanya, na nagtapos sa isang kasunduang pang-dagat na Anglo-German kasama si Hitler noong Hulyo 18, 1935, ayon sa kung saan pinayagan ang Alemanya na bumuo ng isang mabilis na 35% ng mga British. Noong Oktubre 1935, naglunsad ang Mussolini ng isang pagsalakay sa Abyssinia, at, muli, ang League of Nations ay walang nahanap na tool upang maiwasan ang pagdanak ng dugo.
Ang sitwasyong pampulitika sa USSR sa oras na iyon ay napakahirap. Malinaw na, upang matiyak ang kapayapaan sa Europa at ang seguridad ng Lupa ng mga Soviet, kailangan ng isang bagong sistema ng mga kasunduang pang-internasyonal, kung saan lalahok ang USSR sa pantay na termino sa iba pang mga kapangyarihan, ngunit ang banta ng Japan sa Ang Malayong Silangan ay halos hindi masalungat sa anumang bagay sa mga kasunduan, sa lakas lamang ng militar. Ngunit sa Europa, ang USSR ay tiningnan ng walang pagtitiwala at pangamba. Kusa nilang nakikipagkalakalan sa kanya, dahil ang Bansa ng mga Sobyet ay nagtustos ng tinapay na kinakailangan sa Europa at regular na binabayaran para sa mga obligasyon nito, ngunit sa parehong oras ang USSR ay nanatili sa paghihiwalay sa politika: ito ay simpleng hindi napansin bilang pantay, walang kumuha ng kanyang opinyon sa account Ang Franco-Soviet Mutual Assistance Pact ay isang magandang halimbawa ng ugaling ito, na kung saan ay napakahusay kung tiningnan bilang isang deklarasyon ng hangarin. Ngunit upang maging praktikal na kahalagahan, ang kasunduan na ito ay kailangang magkaroon ng isang karagdagan, na kung saan ay makumpirma ang mga pagkilos ng mga partido sa kaganapan na ang France o ang USSR ay napailalim sa isang hindi ipinanukalang atake ng isang kapangyarihan ng Europa. Taliwas sa kagustuhan ng USSR, ang karagdagang kasunduan na ito ay hindi kailanman nilagdaan.
Upang maipahayag ang kanyang sarili bilang isang malakas na manlalaro sa arena ng Europa, kailangan ng USSR upang maipakita ang lakas, at tulad ng isang pagtatangka ay ginawa: pinag-uusapan natin ang tungkol sa bantog na maneuvers ng Great Kiev noong 1935.
Marami ang nasabi at nasabing ang mga maneuver na ito ay lubusang mapagmataas, at walang praktikal na halaga, ngunit kahit sa form na ito ay nagsiwalat ng maraming mga pagkukulang sa paghahanda ng Red Army sa lahat ng mga antas. Siyempre, ito ay. Ngunit, bilang karagdagan sa militar, mayroon din silang kahalagahang pampulitika, na kung saan ay nagkakahalaga ng pananatili sa mas detalyado.
Ang katotohanan ay noong 1935 ang hukbo ng Pransya ay malinaw na isinasaalang-alang ang pinakamalakas na hukbo sa Europa. Sa parehong oras, ang konsepto ng paggamit nito ay pulos nagtatanggol. Ang France ay nagdusa ng napakalaking pagkalugi sa nakakasakit na pagpapatakbo ng Unang Digmaang Pandaigdig, at ang pamumuno ng militar nito ay naniniwala na ang pagtatanggol sa mga digmaan sa hinaharap ay uunahin kaysa sa nakakasakit, na dapat lamang gawin kapag sinayang ng kaaway ang kanyang mga puwersa sa hindi matagumpay na pagtatangka na bawasan ang Pranses. defensive order.
Sa parehong oras, ang mga maniobra ng Soviet noong 1935 ay dapat na ipakita sa mundo ng isang ganap na magkakaibang konsepto ng pakikidigma, lalo na, ang teorya ng isang malalim na operasyon. Ang "panlabas" na kakanyahan ng mga maniobra ay upang ipakita ang kakayahan ng mga tropa na puspos ng mga kagamitang pangmilitar upang tumagos sa mga panlaban ng kaaway, at pagkatapos, sa mga mekanisadong at yunit ng kabalyerya, na tumatakbo sa suporta ng mga tropang nasa hangin, upang palibutan at durugin ang kaaway. Kaya, ang mga maniobra ng Kiev ay "tila nagpapahiwatig" hindi lamang sa napakalaking lakas ng militar ng USSR (higit sa 1,000 mga tangke at 600 na sasakyang panghimpapawid ang nasangkot sa pagsasanay para sa 65 libong tauhan ng mga kasali na tropa), kundi pati na rin sa isang bagong diskarte para sa ang paggamit ng mga puwersa sa lupa, na kung saan ay umalis sa likod ng mga pananaw ng "unang hukbo sa Europa". Sa teorya, ang mundo ay dapat na kinilig nang makita ang kapangyarihan at pagiging perpekto ng hukbo ng Unyong Sobyet, at ang mga pinuno ng mga bansang Europa ay dapat na seryosong naisip ang tungkol sa mga benepisyo ng magkakaugnay na relasyon sa bagong naka-mnt na higanteng militar …
Naku, sa pagsasagawa, ang mga maniobra ng Kiev ay hindi nangangailangan ng anumang katulad nito. Hindi masasabing sila ay minaliit ng mga dalubhasa sa militar ng panahong iyon - kahit na ngayon ay pinag-uusapan natin sila bilang isang palabas, ngunit sa mga tuntunin ng epekto sa mga banyagang nakakabit, isang tagumpay ang palabas. Halimbawa, ang Heneral ng Pransya na si L. Loiseau, na personal na naroroon sa mga pagsasanay, ay nagsabi: "Hinggil sa mga tangke, isasaalang-alang kong wasto upang isaalang-alang ang hukbo ng Unyong Sobyet sa una." Gayunpaman, walang mga kapansin-pansing pagbabago sa posisyon ng USSR sa larangan ng politika sa mundo - nanatili pa rin itong isang "pampulitika pariah", tulad ng dati.
Ang lahat ng ito ay maaaring naidirekta ng pamumuno ng USSR at I. V. Naisip ni Stalin na kahit na ang pinaka-advanced na puwersa sa lupa at himpapawid ay hindi bibigyan siya ng mga kinakailangang kagustuhan sa politika, at hindi siya tutulungan na isama sa bagong sistema ng pang-internasyonal na seguridad sa mga posisyon na katanggap-tanggap sa USSR. Sila, syempre, ay lubhang mahalaga para matiyak ang seguridad ng bansa sa kaganapan ng giyera, ngunit hindi sila sabay na instrumento ng malaking politika.
Ngunit ang makapangyarihang "Big Fleet" ay maaaring maging isang instrumento. Ang mga tanke at sasakyang panghimpapawid ng Soviet ay napakalayo pa rin mula sa England, Japan at France, ngunit ang navy ay isang ganap na naiibang bagay. Ang buong kasaysayan ng sangkatauhan ay hindi maiwasang nagpatotoo na ang isang malakas na hukbong-dagat ay isang napakalaking kalamangan sa politika ng isang bansa na mayroon nito; ang gayong bansa ay hindi maaaring balewalain ng sinuman sa malalaking politika.
Sa madaling salita, napakadali na ipalagay na ang I. V. Si Stalin ay hindi kinakailangan ng lahat dahil sa anumang personal na kagustuhan, ngunit bilang isang instrumento sa patakaran ng dayuhan na idinisenyo upang matiyak na ang USSR isang karapat-dapat na lugar sa mundo at gawin itong isang buong kalahok sa mga kasunduan sa internasyonal. Ang palagay na ito ay nagpapaliwanag nang maayos sa isang bilang ng mga absurdities na sinamahan ng proseso ng paglikha ng programa ng paggawa ng mga barko para sa Big Fleet.
Kaya, halimbawa, ang dating People's Commissar ng Navy, Admiral ng Fleet ng Soviet Union N. G. Iginiit ni Kuznetsov sa kanyang mga gunita na ang programa para sa pagtatayo ng "Big Fleet" "ay pinagmamadali, nang walang sapat na pagbibigay katwiran para sa kapwa mula sa isang operasyong pananaw at mula sa pananaw ng mga kakayahang panteknikal." Pag-uusapan natin ang tungkol sa mga kakayahang panteknikal nang kaunti pa, ngunit sa ngayon bigyang-pansin natin ang "pananaw sa pagpapatakbo" - at muli, alalahanin ang mga salita ng Admiral N. G. Kuznetsova:
"Walang malinaw na nakabalangkas na mga gawain para sa fleet. Kakatwa, hindi ko ito makamit alinman sa People's Commissariat of Defense o sa Gobyerno. Ang General Staff ay tumutukoy sa kakulangan ng mga direktiba ng gobyerno sa isyung ito, habang personal na pinagtatawanan ito ni Stalin o nagpahayag ng pangkalahatang pagpapalagay. Napagtanto ko na hindi niya ako nais na pasukin ako sa "banal ng mga kabanalan" at hindi nahanap na maginhawa na ituloy ito nang mas paulit-ulit. Nang may pag-uusap tungkol sa hinaharap na fleet sa isa o iba pang mga sinehan, tiningnan niya ang mapa ng dagat at nagtanong lamang tungkol sa mga kakayahan ng hinaharap na fleet, nang hindi isiniwalat ang mga detalye ng kanyang hangarin."
Kaya, posible na ipalagay na walang "banal ng mga kabanalan" na talagang mayroon: kung I. V. Tiyak na kailangan ni Stalin ang fleet bilang isang instrumentong pampulitika, kung gayon hindi niya masasabi sa kanyang mga kumander ng hukbong-dagat ang kagaya ng: "Kailangan ko ng isang fleet hindi para sa giyera, kundi para sa politika." Mas madali (at mas tama ang pampulitika) upang tipunin ang pinaka responsable at may kakayahang mga tao sa pagbuo ng fleet, na noong 1935 V. M. Orlov at I. M. Si Ludry, at makipagtulungan sa kanila sa istilo: "Kailangan namin ng isang pandigma na halos kasing laki ng ganitong laki, at kayo, mga kasama, ay makakaisip kung bakit kailangan natin ito sa ganitong paraan, at mabilis."
At kung ito ay ganoon, tulad ng iminungkahi ng may-akda ng artikulong ito, pagkatapos ay ganap itong naiintindihan, halimbawa, isang napaka-kakaibang konsepto ng paggamit ng mga linear na puwersa ng USSR fleet, na lumitaw sa oras ding iyon. Kung sa halos lahat ng mga hukbong-dagat ng mundo sa oras na iyon ang mga pandigma ay itinuturing na pangunahing lakas ng fleet, at ang natitirang mga barko, sa katunayan, ay nagbigay ng kanilang paggamit ng labanan, kung gayon sa USSR lahat ng bagay ay eksaktong kabaligtaran. Ang mga light ship ay itinuturing na pangunahing nakakaakit na puwersa ng fleet, na may kakayahang durugin ang mga squadrons ng kaaway sa pamamagitan ng paghahatid ng isang puro o pinagsamang welga laban sa kanila, at ang mga pandigma ay dapat lamang magbigay ng pagkilos ng mga light force at bigyan sila ng sapat na katatagan ng labanan.
Ang mga nasabing pananaw ay mukhang kakaiba. Ngunit kung ipinapalagay natin na ang pamumuno ng RKKF ay simpleng inatasan na mabilis na bigyang katwiran ang pangangailangan na bumuo ng mga laban sa laban, kung gayon ano pa ang mga pagpipilian na maaaring mayroon sila? Upang mabilis na maisama ang paggamit ng mga laban sa laban sa mga taktikal na kalkulasyon na umiiral sa oras na iyon, na, sa katunayan, ay tapos na: ang konsepto ng isang maliit na digmaang pandagat ay "pinalakas" ng mga pandigma. Sa madaling salita, ang lahat ng ito ay hindi hitsura ng isang ebolusyon ng mga pananaw sa arte ng hukbong-dagat, ngunit isang kagyat na pangangailangan na bigyan katwiran ang pagiging kapaki-pakinabang ng mga mabibigat na barko sa fleet.
Kaya, nakikita natin na ang programa para sa pagbuo ng "Big Fleet" ay maaaring idikta ng pangangailangan sa politika, ngunit gaano napapanahon at magagawa ito sa USSR? Ngayon alam natin na hindi talaga: ang antas ng pag-unlad ng paggawa ng barko, nakabaluti, artilerya, at iba pa. ang mga negosyo at industriya ay hindi pa pinapayagan upang magsimulang lumikha ng malakas na mga fleet. Gayunpaman, noong 1935 lahat ng ito ay mukhang ganap na magkakaiba.
Huwag kalimutan na ang nakaplanong ekonomiya ay kumukuha, sa pangkalahatan, ang mga unang hakbang lamang, habang ang papel ng sigasig ng mga manggagawa at empleyado ay labis na pinalaki. Tulad ng alam mo, ang una at pangalawang limang taon na mga plano ay humantong sa isang maramihang pagtaas sa paggawa ng pinakamahalagang mga produkto, tulad ng bakal, cast iron, elektrisidad, atbp beses, ngunit mga order ng magnitude. Noong 1935, syempre, ang pangalawang limang taong plano ay hindi pa natatapos, ngunit halata pa rin na ang industriyalisasyon ng bansa ay matagumpay na nagpatuloy at sa napakataas na rate. Ang lahat ng ito, natural, ay nagbunga ng isang tiyak na "pagkahilo mula sa tagumpay" at overestimated inaasahan mula sa pag-unlad ng domestic industriya para sa susunod na 7-10 taon. Kaya, ang pamumuno ng bansa ay may ilang mga batayan upang ipalagay na ang karagdagang pag-unlad ng industriya sa isang pinabilis na tulin ay magbibigay-daan sa pagtatayo ng "Big Fleet" sa isang maikling panahon, bagaman, aba, ang mga pagpapalagay na ito ay hindi wasto.
Sa parehong oras, noong 1935, ang industriya ng militar ng USSR sa mga tuntunin ng mga kakayahan sa paggawa para sa ground army at air force ay umabot sa mga katanggap-tanggap na mga tagapagpahiwatig, sapat na upang maibigay sa Red Army ang mga kagamitan sa militar. Ang mga pabrika ng Kirov at Kharkov ay pumasok sa matatag na paggawa ng mga pangunahing modelo ng tanke ng labanan: T-26, T-28 at BT-5/7, habang ang kabuuang produksyon ng mga nakabaluti na sasakyan ay umabot sa rurok nito noong 1936, at pagkatapos ay tumanggi: halimbawa, noong 1935 ito ay 3 055 tank na ginawa, noong 1936 - 4 804, ngunit noong 1937-38. 1,559 at 2,271 tank, ayon sa pagkakabanggit. Para sa mga eroplano, noong 1935, tanging ang I-15 at I-16 na mandirigma ang nakagawa ng 819 sasakyang panghimpapawid. Ito ay isang napakalaking pigura na isinasaalang-alang na, halimbawa, ang Italian Air Force noong 1935 ay mayroong 2,100 sasakyang panghimpapawid, kabilang ang mga nasa mga yunit ng pagsasanay, at ang lakas ng Luftwaffe kahit noong 1938 ay mas mababa sa 3,000 sasakyang panghimpapawid. Sa madaling salita, ang sitwasyon sa paggawa ng mga pangunahing uri ng kagamitan sa militar sa USSR ay tiningnan upang ito, ang produksyon na ito, umabot sa kinakailangang antas at hindi nangangailangan ng makabuluhang karagdagang pagpapalawak - sa gayon, ang karagdagang pag-unlad ng industriya ay maaaring ma-orient patungo sa iba pa. Kaya bakit hindi ang navy?
Sa gayon, napagpasyahan namin na para sa pagtatayo ng "Big Fleet" noong 1936, sa opinyon ng pamumuno ng bansa, mayroong lahat ng kinakailangang mga kinakailangan: kinakailangan ito bilang isang pampulitika na tool upang madagdagan ang impluwensya ng USSR sa ang mundo, at, sa parehong oras, ipinapalagay na ang konstruksyon nito ng mga puwersa ng industriya ng Soviet na hindi mapahamak ng hukbo at ng puwersa ng hangin. Sa parehong oras, ang "Big Fleet" ay hindi naging resulta ng pag-unlad ng naval naisip sa bansa, ngunit sa isang tiyak na lawak, "ibinaba sa mabilis mula sa itaas", kaya't, sa katunayan, karagdagang mga mungkahi bumangon na ang fleet na ito ay bunga lamang ng mga kapritso na I. V. Stalin.
Ang pag-apruba ng plano sa pagtatayo ng Big Fleet, siyempre, dumaan sa maraming mga pag-ulit. Ang una sa kanila ay maaaring isaalang-alang ang ulat Bilang 12ss, na nakadirekta sa USSR People's Commissar for Defense K. E. Voroshilov at Pinuno ng Pangkalahatang Staff sa Red Army A. I. Egorov, pinirmahan ng pinuno ng Red Army Naval Forces V. M. Orlova. Ayon sa dokumentong ito, magtataguyod sana ito ng 12 sasakyang pandigma, 2 sasakyang panghimpapawid, 26 mabibigat at 20 magaan na cruiser, 20 pinuno, 155 maninira at 438 submarine, habang ang V. M. Ipinagpalagay ni Orlov na ang program na ito ay maaaring ipatupad sa loob lamang ng 8-10 taon.
Ang program na ito ay naitama ng USSR People's Commissariat of Defense: hindi pa ito naaprubahan, ngunit na-ampon na bilang gabay sa aksyon, na ipinahayag sa Resolution ng STO USSR No. OK-95ss "Sa programa ng paggawa ng bapor ng dagat para sa 1936 ", pinagtibay noong Abril 27, 1936, na nagbibigay para sa isang pagtaas sa pagtatayo ng mga barkong pandigma kumpara sa nakaraang programa. Kasabay nito, ang programa ay nagpatuloy na nababagay: noong Mayo 27, 1936, ang STO ay nagpatibay ng isang utos sa pagtatayo ng 8 malalaking mga pandigma ng uri na "A", na may pag-aalis na 35,000 tonelada, armado ng 9 * 406- mm na baril at 24 - maliit na uri ng "B" na may pag-aalis ng 26,000 tonelada at ang pangunahing kalibre ng 9 * 305-mm na mga kanyon, at itatayo sana sa loob lamang ng 7 (!) taon.
At, sa wakas, muli ang binagong programa ay isinasaalang-alang ng Politburo ng Komite Sentral ng CPSU (b) at sa wakas ay naaprubahan ng isang saradong resolusyon ng Council of People's Commissars (SNK) ng Hunyo 26, 1936. Ayon sa naaprubahan programa noong 1937-1943. kinakailangan na magtayo ng 8 mga laban ng digmaan ng uri na "A", 16 na mga battleship na uri ng "B", 20 light cruiser, 17 mga pinuno, 128 mga Destroyer, 90 malaki, 164 medium at 90 maliit na mga submarino na may kabuuang pag-aalis ng 1 307 libong tonelada.
Marahil ang isang iginagalang na mambabasa ay magkakaroon ng isang katanungan - bakit, nais na isaalang-alang ang estado ng pre-war shipbuilding ng USSR, naglaan kami ng napakaraming oras sa programa ng paggawa ng barko para sa 1937-1943? Sa katunayan, pagkatapos nito, maraming iba pang mga dokumento ang nilikha: "Plano para sa pagtatayo ng mga barkong pandigma ng Red Army Naval Forces", na binuo noong 1937, "Program para sa pagtatayo ng mga sasakyang pandigma at pandiwang pantulong para sa 1938-1945.", "10- plano ng taon para sa pagtatayo ng mga barko ng RKKF "mula 1939, atbp.
Napakasimple ng sagot. Sa kabila ng katotohanang ang mga nasa itaas na dokumento ay karaniwang isinasaalang-alang ng parehong Politburo at ng Defense Committee sa ilalim ng Council of People's Commissars ng USSR, wala sa kanila ang naaprubahan. Siyempre, hindi ito nangangahulugan na sila ay ganap na walang silbi na basurang papel, ngunit hindi sila ang opisyal na dokumento na tumutukoy sa pagtatayo ng USSR navy. Sa katunayan, ang programa sa paggawa ng barko ng militar ay pinagtibay noong 1936 para sa 1937-1943. ay naging isang dokumento ng programa ng mabilis hanggang sa 1940, nang maaprubahan ang plano sa paggawa ng barko para sa ika-limang limang taong plano. Sa madaling salita, ang mga pandaigdigang proyekto para sa paglikha ng isang napakalakas na fleet ng militar na may kabuuang pag-aalis ng 1, 9, at kahit na 2.5 milyong tonelada ay hindi opisyal na naaprubahan, bagaman natanggap nila ang pag-apruba ng I. V. Stalin.
Ang programa sa paggawa ng barko ng "Big Fleet", na naaprubahan noong 1936, ay kumakatawan sa puntong mula kung saan sulit na isaalang-alang kung ano ang planong itatayo at kung ano ang talagang iniutos para sa pagtatayo.
