Noong 1927, isang pangkat ng mga tagadisenyo ang nagtipon sa Kharkov steam locomotive plant na tinalakay sa pagbuo ng isang mapag-gagawing T-12 tank. Mula noong taong ito, pinangalanan ang Kharkov Design Bureau para sa Mechanical Engineering A. Morozov”(KMDB) at binibilang ang kasaysayan nito. Nang maglaon, sa ilalim ng pamumuno ng mga punong taga-disenyo na si M. Koshkin at A. Morozov, ang mga nasabing mga sasakyang gumagawa ng epoch tulad ng T-34 at T-64 ay nilikha dito.
Sa USSR, ang pagbuo at paggawa ng mga tanke ay nakatuon sa Leningrad, Omsk, Nizhny Tagil at Kharkov. Dito na nabuo ang tatlong "balyena" - tatlong pangunahing tank ng Soviet: T-64, T-72, T-80. Ang huling tanke ng Soviet na binuo ng KMDB at inilunsad sa malawakang produksyon alinsunod sa Desisyon ng Komite Sentral ng CPSU at ng Konseho ng mga Ministro ng USSR noong Setyembre 2, 1985, ay ang T-80UD "Beryoza" ("object 478B"). Sa halip na isang mamahaling turbine ng gas, ang makina na ito ay nilagyan ng isang compact two-stroke 6TD diesel engine ng parehong lakas na 1000-horsepower at na-install ang isang bagong toresilya, nasubukan na sa tangke ng Object 476, nilikha batay sa T- 64A. Sa pangkalahatan, ang chassis lamang nito ang nanatiling hindi nagbabago.
Ang T-80UD ay nilagyan ng pinaka-modernong kagamitan sa oras na iyon - isang awtomatikong sistema ng kontrol sa sunog na 1A45 Irtysh, isang 9K119 Reflex na gabay na sistema ng sandata, isang TPN-4 Buran PA night infrared na paningin, at isang 1G46 Irtysh laser rangefinder na nakikita.
Ang tangke ay nagsimulang pumasok sa Taman motorized rifle at Kantemirovskaya tank dibisyon, kahit na lumahok sa mga parada ng militar sa Red Square, ngunit sa oras na iyon hindi ito opisyal na pinagtibay sa serbisyo sa Soviet Army. Ang pangwakas na desisyon sa isyung ito ay naganap lamang sa simula ng 1992, ngunit ito ay nilagdaan na ng Commander-in-Chief ng Ground Forces ng mga bansa ng Commonwealth of Independent States.
Gayunpaman, kapwa ang KMDB at ang halaman ng Kharkov na pinangalanan pagkatapos Natagpuan ni A. Malyshev ang kanilang mga sarili sa isang napakahirap na sitwasyon: mayroon silang isang nakahandang tanke na may naka-debug na serial na produksyon na magagamit nila, ngunit walang customer na maaaring magbayad para sa paggawa ng mga bagong sasakyan. Sa wakas, ang isang atas ng Gabinete ng mga Ministro ng Ukraine ay lumitaw sa pagpapatuloy ng paggawa ng tanke, at ang susunod na atas ng gobyerno na Blg. 181-3 ng Marso 12, 1993, ang mga negosyong ito ay sinisingil sa pagbuo ng isang pinabuting tangke ng T-84 (paksang "Kern") kasama ang paggawa ng mga bahagi, system at pagpupulong nito para sa pinaka saradong ikot sa Ukraine. Dapat pansinin na noong 1980s. ang mga supply sa Kharkov ng mga sangkap mula sa iba pang mga republika ng unyon ay umabot sa 60% ng buong pagsasaayos ng tank. Daan-daang mga negosyo sa buong USSR ang nasangkot sa kooperasyon. Kaya, halimbawa, ang mga tower ay ginawa sa Mariupol, baril - sa mga Ural, uod - sa Tikhvin malapit sa Leningrad, atbp.
Sa parehong oras, ang paghahanap para sa isang potensyal na dayuhang mamimili ng "otsenta" ay nagsimulang magbunga. Halimbawa, ang Pakistan ay nagpakita ng isang tiyak na interes sa pagbili ng isang modernong tank. Bagaman lumikha ang bansang ito ng sarili nitong baseng pang-industriya para sa paggawa ng mga nakabaluti na sasakyan, ang pag-unlad at paggawa ng mga naturang sasakyan ay masyadong matigas para sa kanya.
Ayon sa mga alaala ni G. Levchenko, direktor ng halaman. A. Malysheva, noong 1990 - 1994. ang paghahanap para sa output ng mga panindang produkto sa banyagang merkado ay nagsimula nang mas maaga, dahil sa panahon ng perestroika ni Gorbachev, ang dami ng produksyon ng tanke sa Kharkov ay lalong nabawasan. Kailangan nilang kumilos sa ligal na larangan ng estado ng Ukraine.
Noong Agosto 1993, nalaman ng militar ng Pakistan ang tungkol sa "80" sa mga paunang pagsusulit. Ang isang pangkat ng mga manggagawa sa KMDB, na pinamunuan ni General Designer M. Borisyuk at kinatawan mula sa Ministry of Defense, Heneral A. Medvid, ay dumating sa Pakistani Lahore, at pagkatapos ay nagtungo sa disyerto ng Thar. Lalo na interesado ang mga taga-Pakistan sa posibilidad na mapatakbo ang T-80UD sa mga kondisyon ng disyerto, na ang kanilang madalas na mga bagyo sa alikabok at temperatura ng hangin ay umabot sa + 55 ° C.
ay may isang chassis na may metal rollers at panloob na pamumura ng uri ng T-64, ang iba pa - "object 478DU1" - na may tradisyonal para sa T-80UD chassis na may mga roller na nagdadala ng malalakas na gulong goma. Ipinagpalagay na sa mga kondisyon ng matinding alikabok ng disyerto at bulubunduking lupain, magaganap ang masinsinang nakasuot na gulong ng gulong gulong ng mga gulong sa kalsada, at pagkatapos ay ang mga uri ng T-64 na roller, kung saan inilalagay ang pagsabog ng goma sa loob, at ang Ang bakal na rim ay nakikipag-ugnay sa treadmill, mas gugustuhin. Bilang karagdagan, ang ganoong running gear ay nagbigay ng bigat ng halos 2 tonelada.. Pinili ng mga taga-Pakistan ang karaniwang "eighties" na tumatakbo na gear bilang hindi gaanong maingay at mas mahusay na sumipsip ng panginginig. Sa disyerto ng Thar, ang parehong mga tangke ay "tumakbo" sa mga bundok ng buhangin para sa halos 2 libong km. Ang tangke ng T-80UD ay pumasok sa pamilihan ng ibang bansa.
Ang makina ng BTA-2 para sa tangke ng T-84
Patuloy na pinong at pinapabuti ang disenyo ng T-80UD upang matiyak ang potensyal na i-export nito, sabay-sabay na nagtrabaho ang KMDB sa disenyo ng isang bagong makina - ang T-84. Napagtanto na ang anumang mga pagpapabuti ay halos hindi maiiwasan na nangangailangan ng pagtaas ng masa, ang disenyo ng tanggapan, una sa lahat, gumawa ng mga hakbang na naglalayong mapanatili ang kadaliang kumilos ng tanke. Gayunpaman, kinakailangan nito ang pagbibigay ng kagamitan sa T-84 ng bago, mas malakas kaysa sa makina ng 6TD. Sa pagtatapon ng mga residente ng Kharkiv ay mayroon nang turbine 6TD-2 na may kapasidad na 1200 hp, na binuo sa ilalim ng pamumuno ng punong taga-disenyo na si N. Ryazantsev sa Kharkov Engine Design Bureau (KHKBD). Ngunit ang pag-install ng tulad ng isang makina sa katawan ng isang "aktibo" na tangke ay nangangailangan ng mga makabuluhang pagpapabuti.
Ang makina ng 6TD-2 ay isang pag-unlad ng isang naunang modelo - 6TD. Sa pamamagitan ng pagtaas ng antas ng supercharging sa 4.4 (para sa 6TD - 3.35), ang lakas nito ay tumaas ng 200 hp. Upang maibigay ang kinakailangang dami ng pagpapalakas, isang dalawang yugto na axial centrifugal compressor na may isang mataas na kahusayan ay espesyal na binuo.
Gayunpaman, bilang isang resulta ng pagpwersa ng makina, ang temperatura ng mga gas na maubos at ang bilis ng pag-ikot ng turbine ay tumaas, at ang yunit na ito ay kailangang muling idisenyo. Kasama ang Kiev Institute of Welding. Ang E. Paton ay bumuo ng isang serial technology para sa awtomatikong hinang ng mga talim mula sa isang bagong materyal na lumalaban sa init.
Sa ilaw at siksik na 6TD-2, posible na makamit ang isang napakataas na tagapagpahiwatig ng lakas ng litro - 73.8 hp / l na may isang tiyak na bigat na 0.98 kg / hp lamang. Sa mga tuntunin ng mga parameter na ito, ang "sopistikadong" V-8X 1500 turbodiesel ng kumpanya ng Uni Diesel, na naka-install sa tangke ng Pransya na "Leclerc", ay daig ang 6TD-2 engine hanggang sa limitasyon. Ngunit, mahigpit na nagsasalita, ang V-8X 1500 ay isang simbiyos ng isang panloob na engine ng pagkasunog at isang gas turbine. Ang natatanging system na super-pressure ng high-pressure na "Hyperbar" ay nagbibigay ng isang boost level na 7.85. Mula sa isang litro ng dami ng pagtatrabaho ng naturang "hybrid", posible na maabot ang 91 hp / l, na may isang tiyak na bigat ng engine na 0.91 kg / hp Totoo, ito ay kailangang bayaran para sa isang medyo mataas na average na tukoy na pagkonsumo ng gasolina (lalo na sa bilis ng idle), na umaabot sa 170 g / hp. Para sa paghahambing, ang mas tradisyunal na diesel MT 883-1500 (MT 883 Ka-500) ng kumpanyang Aleman na MTU, na naka-install sa tangke ng Leopard-2, ay may mas katamtamang pagganap - isang litro na kapasidad na 54.7 hp / l, na may isang tukoy masa na 1.2 kg / hp, at ang litro na kapasidad ng 1000-horsepower na Russian engine na V-92S2A ng tangke ng T-90S ay 25.7 hp / l, iyon ay, tatlong beses na mas mababa kaysa sa 6TD-2.
Ang unang pang-eksperimentong 6TD-2 na makina ay ginawa noong 1979.at nakapasa sa mahabang pagsubok pareho sa mga stand at sa mga tanke mismo. Dapat kong sabihin na upang mapabuti ang mga halaman ng kuryente sa KHKBD, isang espesyal na pagsubok na kumplikadong 181N ay nilikha, na ginagawang posible upang magsagawa ng pananaliksik sa mga kundisyon na eksaktong naaayon sa mga buong sukat. Dito, posible na patakbuhin ang mga makina hindi lamang may bayad na pagpainit ng hangin hanggang sa + 500C, kundi pati na rin sa maalikabok na kondisyon, sa mga kondisyon na may mataas na altitude na may antas ng air vacuum na naaayon sa isang altitude na 3000 m, sa mga silid na nagpapalamig na may temperatura na bumaba hanggang -50 ° C.
Kaya, ang makina ng 6TD-2 ay nagawang pagsama sa 6TD ng halos 90%. Samakatuwid, ang pag-install ng isang mas malakas na diesel engine sa kompartimento ng paghahatid ng engine ng T-84, dahil sa pangangalaga ng mga sukat at upuan nito, ay hindi naging sanhi ng anumang partikular na mga problema. Totoo, ang tumaas na lakas ng engine ay nangangailangan ng pagtaas sa kahusayan ng sistemang paglamig. Pagkatapos, upang madagdagan ang daloy ng paglamig ng hangin sa pamamagitan ng mga radiator, kinakailangan upang baguhin ang sistema ng pagbuga sa pamamagitan ng pagtaas ng diameter ng outlet ng aparatong nguso ng gripo.
Ang mga hakbang na ginawa ay naging posible upang matagumpay na makayanan ang nadagdagan na paglabas ng init, pati na rin ang maraming iba pang mga problema na lumitaw, at noong 1992 ang komisyon sa pagitan ng departamento ay sinuri at inaprubahan ang dokumentasyon ng disenyo para sa pagsubok sa tangke ng T-84 gamit ang makina ng 6TD-2.
Sa parehong panahon, isang prototype ng isang welded-Rolled tank turret ang ginawa at matagumpay na nasubukan. Ang proyekto ng wire rod ay binuo ng KMDB noong 1984 - 1986. sa loob ng balangkas ng temang "Pinag-isang pakikipag-away na kompartimento". Gayunpaman, hindi ito napunta sa paglulunsad ng tore sa produksyon, bagaman mayroon itong isang bilang ng hindi mapag-aalinlanganang mga pakinabang - pinahusay na proteksyon ng baluti, nadagdagan ang kakayahang mabuhay, ay mas advanced sa teknolohiya at mas mura sa paggawa. Totoo, ang pamamahala ay hindi nagmamadali upang palitan ang mga istruktura ng cast ng mga welded, naibigay sa kanilang matatag na paggawa.
Gayunpaman, pagkatapos ng 1992 ang sitwasyon para sa halaman. A. Malysheva ay nagbago nang radikal. Kung mas maaga sila ay nakatanggap ng mga cast turrets at ilang nakabaluti na mga bahagi ng katawan mula sa Mariupol Azovmash, ngayon ang kanilang produksyon ay na-likidado doon. Ang isang pagtatangka upang bumili ng mga cast tower sa Russia ay nabigo rin: ang tagatustos ay humiling ng gayong halaga na agad na natapos ang negosasyon. Bilang isang resulta, ang serye ng paggawa ng mga welded tower ay kailangang maitaguyod sa Kharkov, kung saan ang "tower" shop ay espesyal na itinayong muli sa halaman. Ngayon mula sa "Azovmash" tanging pinagsama na baluti ang ibinigay, at ang pangwakas na pagpupulong at pagproseso ng mga tower ay isinasagawa nang mag-isa.
Sa parehong oras, nagsimula ang trabaho sa paglikha ng isang bersyon ng Ukraine ng isang tanke ng baril. Dati, halos lahat ng paggawa ng naturang mga sandata ay nakatuon sa Perm sa pagsasama-sama ng Motovilikhinskiye Zavody, mula sa kung saan sila naihatid sa Kharkov. Noong 1993, sinimulan ng State Scientific and Technical Center para sa Artillery at Small Arms (General Designer L. Bondarenko) sa halaman ng Kiev Bolshevik ang pagbuo ng disenyo ng 125th KBAZ smoothbore gun - ang katumbas ng Russian 2A46M-1.
Sa pamamagitan ng 1996, isang prototype ay gawa at paunang pagsusulit ay natupad. Gayunpaman, imposibleng makagawa ng serial ng isang tankeng baril sa Kiev. Ang planta ng Bolshevik ay walang anumang espesyal na kagamitan. Pagkatapos ang sumusunod na pamamaraan ng produksyon ng masa ay pinagtibay: ang bakal na baril ay ibinigay ng Zaporozhye enterprise na "Dneprospetsstal", ang mga barrels - mula sa JSC "SMNPO im. M. Frunze "(Sumy), ang mga baril ay binuo sa halaman na pinangalanan. Malyshev, ang suporta sa disenyo ay ibinigay ng KMDB.
Itanim sila. Sa oras na iyon, ang Frunze ay gumagawa na ng mabibigat na mga tubo para sa produksyon ng langis at gas at halos kumpleto sa gamit na kinakailangang kagamitan para sa paggawa ng mga shaft. Ang mga bersyon ng mga baril ay binuo din para sa kanilang pag-install sa na-upgrade na T-55 (KBAZK), T-72 (KBM1M) tank.
Noong tagsibol ng 1995, ang pang-eksperimentong tangke ng T-84 ay unang ipinakita ng KMDB sa tulong ng Ukrspetsexport (Kumpanya ng Estado para sa Pag-export at Pag-import ng Mga Produkto at Serbisyo ng Militar at Espesyal na Layunin) sa IDEX-95 International Arms Exhibition sa Abu Dhabi sa United Arab Emirates. Ang sasakyang ito, na tumanggap ng index na "object 478DU2" (serial number 54118) mula sa "progenitor" nito, ang tank na T-80UD, ay nakikilala ng isang welded-rolling turret, ang pag-install ng isang komplikadong mga counter-pressure na optical-electronic (KOEP) TSHU-1 "Shtora-1", mas malakas na engine 6TD-2, atbp.
Ang hinang-pinagsama na tore na may isang buong selyo na bubong, na natanggap ng T-84, ay gawa sa de-kalidad na natapos na elektroslag na natunaw na bakal na armored, dahil dito ay nadagdagan ang lakas at makakaligtas. Ang mas simpleng form nito ay ginawang posible upang mas maginhawang ayusin ang multi-layer na armor dito.
Ang KOEP TSHU-1 na "Shtora-1" ay makabuluhang tumaas sa seguridad ng tanke. Nagbigay ang babala ng babala sa mga tauhan tungkol sa pag-iilaw ng laser - tungkol sa banta ng paggamit ng mga sandata na ginabayan ng isang laser beam. Sa tulong nito, nilikha ang pagkagambala ng infrared, pagbagsak ng control system ng ATGM, at mga kurtina ng aerosol, pagsabog sa laser beam ng mga pasyalan ng kaaway at mga target na tagatukoy. Sa parehong oras, ang posibilidad ng pagpindot sa isang tanke ay halved. Ang pangunahing armoring ng sasakyan ay dinagdagan ng isang kumplikadong built-in na paputok na reaktibong nakasuot na sandata na "Makipag-ugnay sa 5".
Ang sistema para sa paglilinis ng hangin na pumapasok sa makina ay sumailalim sa pagbabago, na kung saan ay nadagdagan ang pagiging maaasahan ng planta ng kuryente. Kasama dito ang mga cassette air cleaner bilang karagdagan sa mga cyclonic air cleaner na magagamit na sa T-80, sa partikular, na pumipigil sa pagsuot ng alikabok ng mga bahagi ng grupo ng silindro-piston. Ito ay isang mahalagang pangyayari para sa mga aksyon ng mga tanke sa mga bansa na may mainit at disyerto na klima.
Kahit na bilang isang resulta ng iba't ibang mga makabagong ideya, ang masa ng T-84 ay tumaas ng 2 tonelada kumpara sa T-80UD at umabot sa 48 tonelada, ang tangke, salamat sa isang mas malakas na makina, ay nagpakita ng perpekto sa demonstrasyon na tumatakbo sa Abu Dhabi, madaling pag-akyat sa mga burol. Ang pag-overtake sa mga kanal at pagkahilo na paglukso mula sa isang springboard, hindi mas mababa dito sa kinikilalang "lumilipad na tangke" - ang Russian T-80U na may isang gas turbine engine, na sumali rin sa pagpapakita ng mga armored na sasakyan sa gumalaw Ang na-upgrade na T-84 ay gumawa ng isang seryosong impression sa mga kalahok nito sa eksibisyon sa Abu Dhabi at higit na tinukoy ang pangwakas na pagpipilian ng panig ng Pakistan.
Noong Hulyo - Setyembre 1995, ang mga malambot na pagsusuri ng mga tanke ay isinaayos sa teritoryo ng Pakistan sa ilalim ng isang espesyal na programa: 3,000 km ng pagtakbo sa mga kondisyon ng disyerto, araw at gabi na pagpapaputok sa mga mobile at nakatigil na target sa paglipat at mula sa lugar. Dalawang "eighties" ng Kharkov ang nagpakita ng hindi maikakaila na higit na kagalingan sa Chinese T-85, na iminungkahi ng korporasyong Norinko para sa rearmament ng hukbong Pakistani. Kailangang palitan ng mga Tsino ang makina pagkalipas ng 1000 km, na awtomatikong inilayo sila sa laban.
Bilang resulta, pagkatapos ng huling 100-araw na negosasyon noong Hulyo 30, 1996, isang kontrata na nagkakahalaga ng 650 milyong dolyar ang nilagdaan para sa pagbibigay ng 320 na T-80UD tank sa Pakistan. Kasama rin sa mga tuntunin ng kontrata ang pagsasanay ng mga tanker, ang supply ng mga ekstrang bahagi at suporta sa pagpapatakbo. Bukod dito, kapag bumibili ng isang modernong tanke, ang mga Pakistanis ay nag-save din ng pera - nagkakahalaga ang US T-80UD ng $ 2 milyon bawat isa, habang para sa mga Amerikanong Amerikano kailangan nilang magbayad ng 4.8 milyon, at para sa French Leclerc - 5.5 milyon..
Ang mga paghahatid ng mga tanke sa Pakistan ay kinakalkula sa loob ng tatlong taon, ngunit nais ng customer na makatanggap ng unang pangkat ng 15 mga sasakyan sa Marso 23, 1997. Ang dahilan ay simple - sa araw na ito ipinagdiwang ng bansa ang isang pambansang piyesta opisyal, na sasamahan sa pamamagitan ng isang mahusay na parada ng militar.
Sa halaman sila. Malyshev, nagbukas ng trabahong pang-emergency. Upang matugunan ang deadline, ang pangkat ng mga tanke ay dapat na handa sa Enero 31. Kailangan kong magtrabaho pitong araw sa isang linggo, kapwa sa Bisperas ng Bagong Taon at sa mga piyesta opisyal. Noong Pebrero 20, 1997, ligtas na umalis ang mga sasakyan sa Ukraine sa isang barkong kargamento na naglayag mula sa port ng Nikolaev, at pagkatapos ay nagmartsa sa isang parada sa Islamabad, na binibigyan ng pagkakataon ang militar ng Pakistan na maglaro kasama ang kanilang mga bagong kalamnan na bakal. Ngunit ang mga benepisyo ay halata para sa mga tagagawa ng Ukraine din. Sinabi ni General Designer M. Borisyuk na ang kontrata ay nagtapos sa Pakistan "nagsilbi bilang isang malakas na impetus para sa pagpapabuti ng T-80UD, pati na rin intensified ang pag-unlad ng lahat ng mga system at pagpupulong para sa unang tangke ng Ukraine T-84" Kern "bilang isang buo."
SA PARAAN SA "PLOT"
Ang karagdagang pag-unlad ng disenyo ng mga bagong yunit ng T-84 ay isinasagawa gamit ang isang bilang ng mga machine, na nakatanggap ng mga numero ng object 478DU4, 478DU5, 478DU7, 478DU8. Ang mga proyekto na "object 478DUZ" at "object 478DU6", sa kabila ng katotohanang naidokumento ang mga ito, ngunit sa iba't ibang mga kadahilanan ay hindi nakatanggap ng kaunlaran at hindi ipinatupad sa metal.
Ang nakaranasang "object 478DU4" ay nakatanggap ng isang pinabuting gearbox na inangkop sa isang bago, mas malakas na engine, kung saan, bilang karagdagan sa karaniwang pitong pasulong na gears, tatlong mga reverse gears ang ibinigay (sa T-80UD - isang likod). Ang kahon na ito ay makabuluhang nagpalawak ng saklaw ng bilis ng paggalaw ng tanke. Ngayon, sa isang mabuting kalsada, madaling maabot ng T-84 ang bilis na hindi 60, ngunit 73 km / h, habang ang pag-paatras ng paggalaw ay naging posible sa bilis na hanggang 32 km / h.
Ang pang-eksperimentong sasakyan, na kalaunan ay natanggap ang index na "object 478DU5", ay nilagyan ng 4 kW air conditioner na may rate ng daloy ng hangin na 250 m3 / h upang matiyak ang komportableng mga kondisyon ng pamumuhay para sa mga tauhan at normal na pagpapatakbo ng mga instrumento - isang napaka kapaki-pakinabang na aparato para sa mga tangke na tumatakbo sa mga bansang may mainit na klima. Kaya, halimbawa, ayon sa magasing Indian na Mga Kaganapang Pampulitika, sa Russian T-90S na naihatid sa India, dahil sa kawalan ng aircon sa loob ng apat na taon, halos 80 mga thermal imager ang wala sa kaayusan at naging hindi magamit. Sa 478DU5, ang air conditioner ay inilagay sa isang espesyal na kahon sa likuran ng toresilya, at ang bahagi ng bala ay inilipat din sa kompartimento na nakahiwalay sa nakikipaglaban na kompartamento.
Sa "object 478DU5" ang awtomatikong transmission control system (SUAT) ay sinubukan din, na nagbibigay ng kontrol sa mga operating mode ng engine at awtomatikong paglilipat ng gear upang makatipid ng gasolina at mabawasan ang pagkarga sa driver. Hindi na niya kinontrol ang tangke nang tradisyonal para sa mga sasakyan ng Soviet, ngunit sa tulong ng isang espesyal na manibela na naka-install sa harap niya.
Nagbigay din ang system ng isang awtomatikong mode ng pagsisimula ng engine, at ang mga digital na tagapagpahiwatig sa dashboard ng driver ay malinaw na ipinakita ang impormasyon tungkol sa mga operating mode ng planta ng kuryente.
Noong 1998, ang T-84, kasama ang American M1A2 Abrams, ang German Leopard 2A5, ang Russian T-80U, ang British Challenger 2E, at ang French Leclerc, ay lumahok sa mga pre-tender test sa Greece, na pupunta sa i-renew ang tanke ng fleet nito.
Ayon sa mga resulta ng mga pagsubok sa panahon ng gawaing pag-unlad na isinagawa sa oras na iyon, maraming pagbabago ang ginawa sa disenyo ng T-84, na humantong sa paglikha ng pinabuting pagbago nito, na naging una sa mga produkto na may 478DU9 index. Ang makina na ito ay ipinakita noong 1999 sa Abu Dhabi sa susunod na eksibisyon ng IDEX-99. Sa pamamagitan ng paraan, ang T-84 ay naging tanging tank sa eksibisyon na ipinakita sa paglipat at muling ipinakita ang mahusay na mga katangian sa pagmamaneho.
Sa disenyo ng "object 478DU9", higit na binigyan ng pansin ang pagpapabuti ng seguridad. Kaya, upang mapabuti ang proteksyon ng mga frontal na bahagi ng katawan ng barko at toresilya mula sa pinagsama-sama at shock-pinagsama-sama (tulad ng "shock core") na mga shell, sa halip na pabago-bagong proteksyon na "Makipag-ugnay sa 5", isang bagong KDZ na "Kutsilyo" ng disenyo ng Ukraine na may nadagdagan ang mga katangian ay na-install; sa parehong oras, ang pagiging epektibo ng proteksyon ay nadagdagan ng 2, 5 beses. (Ang simula ng trabaho sa komplikadong ito ay nagsimula pa noong 1997, kung kailan lumitaw ang mga problema sa pagbibigay ng mga tangke ng T-80UD sa Pakistan, nilagyan ng "Makipag-ugnay sa 5"). Ang katotohanan ay ang may-hawak ng patent - ang Russian Research Institute of Steel, na nakatanggap ng isang pang-internasyonal na patent para sa sistemang ito ng pabago-bagong proteksyon ilang sandali bago, hiniling mula sa halaman na pinangalanang Malyshev para sa paggamit nito, isang pagbabayad na $ 55 milyon (halos 10% ng kabuuang halaga ng kontrata).
Sa projection sa gilid, ang ilang pagpapabuti sa seguridad ay nakamit sa pamamagitan ng pagtaas ng lugar ng mga side screen at pagpapalawak ng mga ito halos sa mga hub ng mga gulong sa kalsada. Ginawang posible upang bawasan ang "thermal signature" ng tank dahil sa pag-iingat ng thermal radiation mula sa mga hub at gulong goma ng mga gulong sa kalsada na umiinit sa panahon ng paggalaw - minsan hanggang sa + 200 ° C. Bilang karagdagan, ang mga screen ay makabuluhang nabawasan ang pagbuo ng alikabok sa panahon ng paggalaw ng tanke dahil sa pinakamainam na samahan ng mga daloy ng hangin, na naging partikular na mahalaga kapag nagpapatakbo ng mga tanke sa disyerto at steppe terrain.
Sa modernong mga kondisyon, kapag ang tangke ay nilagyan ng iba't ibang uri ng mga kagamitang elektrikal na masinsinang enerhiya, ang kawalan ng isang pantulong na mapagkukunan ng elektrisidad ay itinuturing ng customer bilang isang makabuluhang sagabal. Samakatuwid, ang isang auxiliary diesel power plant na EA-8A na may lakas na 8 kW ay inilagay sa "object 478DU9", na nagkaloob ng enerhiya sa lahat ng mga sistema ng tanke kapag ang engine ay hindi tumatakbo, at maaari ring magamit upang simulan ito. Ang dami ng buong yunit ay 300 kg, ang oras
tuluy-tuloy na trabaho - 24 na oras. Inilagay nila ito sa likuran ng mga tamang fender, sa isang espesyal na nakabaluti na kahon (dati ay may isang fuel tank).
Ang tangke ay nakatanggap ng isang kumplikadong kagamitan sa pag-navigate sa radyo na 1KRNA, gamit ang data mula sa GPS NAVSTAR satellite system o ang Russian GLONASS. Sa tulong nito, ang lokasyon ng tanke ay natutukoy na may katumpakan na hanggang sa 20 m. Ibinigay ang posibilidad ng paglilipat ng data mula sa kagamitan sa pag-navigate sa radyo sa bagong computer ng ballistic na 1В28-2, na naging posible upang makabuluhang taasan ang kawastuhan ng pagbaril. Ang maginoo na komunikasyon sa radyo ay ibinigay ng istasyon ng R-163-50K na may saklaw na hanggang 50 km.
Sa eksibisyon sa Abu Dhabi, ang "Bagay 478DU9" ay isinalin din ng bagong "kasuotan sa paa" - ang mga track na may mga sapatos na aspalto na gawa sa materyal na polimer ay naka-install dito. Ang mga track na ito ay makakatulong upang mapanatili ang ibabaw ng kalsada at makabuluhang taasan ang kinis ng makina.
Noong Pebrero 2000, ang pangunahing battle tank na T-84 ("object 478DU9"), batay sa atas ng Gabinete ng Mga Ministro Blg. 237-5 na pinetsahan noong 2000-08-02, ay pinagtibay ng hukbo ng Ukraine. Natanggap niya ang pangalang "Stronghold".
Ang serial production nito ay pinlano na magsimula noong 2000, ngunit dahil sa kakulangan ng pondo, hindi ito nangyari. Gayunpaman, noong Agosto ng parehong taon, ang "Oplot" ay nakilahok sa isang parada ng militar, na dumaan sa Khreshchatyk sa ulo ng isang haligi ng "animnapu't apat".
Sa susunod, anibersaryo para sa Ukraine 2001, natagpuan pa rin ang mga pondo para sa paggawa ng T-84. Marahil, ang isa sa mga dahilan dito ay ang pagnanais na ipakita ang bagong tangke sa panahon ng parada ng militar sa Kiev sa okasyon ng ika-10 anibersaryo ng kalayaan. Sa halaman sila. Ang Malyshev, sampung "kuta" ay itinayo (ayon sa detalye na 478DU9). Ang kabuuang halaga ng order ay 78.8 milyong hryvnia, na kung saan ang halaga ng palitan noon ay tumutugma sa humigit-kumulang na 14.6 milyong dolyar (1 milyon 460,000 para sa isang kotse). Matapos ang parada, ang "mga kuta" ay ibinalik sa halaman - kapwa para sa mga pagpapabuti at sa pag-asa ng isang buong paglipat ng mga pondo mula sa Ministri ng Depensa. Sa pagtatapos ng taon, ang lahat ng mga sasakyan ay inilipat sa serbisyo sa ika-72 na mekanisadong Dibisyon ng Timog Operational Command.
TANK "OPLOT"
Ang Tank T-84 "Oplot" ay nilikha batay sa tangke ng T-80UD. Gayunpaman, naiiba ito mula sa ito sa isang bilang ng mga pagpapabuti: isang bagong welded-scroll turret; 6TD-2 engine na may kapasidad na 1200 liters. kasama si sa halip na 6TD na may kapasidad na 1000 hp; built-in na reaktibo na nakasuot ng isang bagong henerasyon, na nagbibigay ng mas mataas na seguridad sa sektor ng pasulong mula sa parehong pinagsama-sama at nakabaluti na mga projectile; ang pagkakaroon ng "Warta" optical-electronic suppression system; armament ng produksyon ng Ukraine (125-mm tank gun 2A46M1 - launcher ng ATGM 125 KBAZ, machine gun KT-12, 7 at KT-7, 62). Salamat sa isang mas malakas na makina at pinabuting paghahatid, ang bilis ng tangke ay tumaas (73 km / h pasulong at 32 km / h pabalik), sa kabila ng pagtaas ng masa hanggang 48 tonelada (sa halip na 46 tonelada). Upang matiyak ang pagpapatakbo ng kagamitan kapag ang pangunahing makina ay hindi tumatakbo, ang tangke ay nilagyan ng isang katulong na yunit ng kuryente.
Ang Oplot ay may isang modernong awtomatikong sistema ng pagkontrol sa sunog na may isang digital ballistic computer at isang paningin ng thermal imaging araw / gabi at isang awtomatikong loader (AZ), na tinitiyak ang mataas na pagiging epektibo ng labanan ng mga sandata. Ang tanke ay nagpapatupad ng mga solusyon sa disenyo na nagbabawas sa pagiging epektibo ng pagtuklas at patnubay ng thermal radiation at nagbibigay ng proteksyon laban sa mga epekto ng mga napalm-type na mixture na apoy. Pinapayagan ka ng remote-kontrol na anti-sasakyang panghimpapawid machine gun (ZPU) na sunugin ang mga target sa hangin at lupa mula sa labanan ng tangke.
Ginamit ang T-84: isang sistema ng sama-samang proteksyon (SCZ) laban sa mga epekto ng sandata ng pagkasira ng masa, isang mabilis na sistema ng mga kagamitan para sa pakikipaglaban sa sunog (PPO), kagamitan para sa sariling pag-entrensyo, kagamitan para sa pagwagi sa mga hadlang sa tubig kasama ang ilalim (OPVT). Posibleng gamitin ang mga sweeper ng mine-track na mina ng KMT-6 o ang trunk ng roller-kutsilyo ng KMT-7.
Mga tampok sa disenyo ng tangke ng T-84, armament at proteksyon
Ang pangkalahatang layout ng tanke ay tradisyonal. Functionally, ang katawan ng barko nito ay nahahati sa tatlong mga kompartamento: sa bow ay may isang kompartimento ng kontrol na may lugar ng trabaho ng isang drayber, sa gitnang bahagi ay may isang nakikipaglaban na kompartimento na may isang umiikot na toresilya, at sa susunod na kompartamento ay may isang kompartimento sa paghahatid ng engine (MTO). Ang labanan na kompartamento ay matatagpuan ang mga sandata, ang pangunahing bahagi ng bala, ang mga lugar ng trabaho ng kumander (kanan) at gunner (kaliwa) ay matatagpuan.
Dahil sa mataas na density ng layout, ang naka-book na dami ng kotse ay 11, 2 m3, na nakamit salamat sa compact MTO scheme na may 6TD-2 engine, na sumasakop sa dami lamang ng 3, 7 m3. Bilang isang resulta, ang mga taga-disenyo ay nakakuha ng isang tangke na may maliit na sukat at timbang ng labanan, ngunit sa parehong oras na may malakas at mabisang sandata at maaasahang proteksyon.
Ang hinangang T-84 na katawan ng barko ay magkapareho sa disenyo sa katawan ng T-80UD. Ang ilalim ay naselyohang, ang itaas na bahagi ng harapan ay multilayer, na may built-in na ERA ng isang bagong henerasyon. Ang mga screen ng gilid na nadagdagan ang lapad ay nagbibigay ng karagdagang proteksyon para sa mga gilid ng katawan ng katawan at mga underlay ng asembliya mula sa mga maliliit na sandatang anti-tank na ginamit ng impanterya ng kaaway.
Sa harap na bahagi ng katawan, sa gitna, mayroong isang hatch ng pagmamaneho, ang takip nito, kapag binuksan, ay tumataas at lumiliko sa kanan. Sa ilalim ng katawan ng barko, naka-install ang mga espesyal na piller, na idinisenyo upang mabawasan ang posibilidad na matamaan ang driver kapag nagpaputok ng mga anti-tank mine sa ilalim ng kotse. Mayroong landing hatch sa likod ng kanyang upuan.
Ang tore ng tanke ay pinagsama-pinagsama, ginawa gamit ang bakal na nakuha sa pamamagitan ng pamamaraan ng muling pag-aayos ng electroslag. Protektado ito mula sa harap ng multi-layer armor. Ang bubong ay gawa sa isang piraso ng naselyohang, kung saan nadagdagan ang tigas nito, at tiniyak din ang kakayahang magamit at matatag na kalidad sa mga kondisyon ng produksyon ng masa.
Ang pangharap na bahagi at ang bubong ng tore ay natatakpan ng mga elemento ng pag-iingat ng proteksyon, na nagbibigay ng takip para sa tore mula sa itaas na hemisphere mula sa epekto ng mga nakakaakit na elemento ng uri ng "shock core".
Upang madagdagan ang proteksyon laban sa radiation ng mga tauhan, ang katawan ng barko at toresilya ay may isang lining na gawa sa isang polimer na naglalaman ng hydrogen na may mga additives ng lithium, boron at lead.
Ang sandata ng tanke ay matatagpuan sa toresilya. Mayroong isang 125-mm na kanyon, isang 7.62-mm coaxial machine gun at isang 12.7-mm na anti-sasakyang panghimpapawid na baril, bala, isang awtomatikong sistema ng paglo-load, isang sistema ng kontrol sa sunog, mga karagdagang aparato sa pagmamasid at mga gabay sa pagmamaneho, pati na rin isang gabay sistema ng sandata.
Ang daanan ng turret ay elektrikal, at ang patayong pag-target ng baril ay haydroliko. Ang tower ay umiikot ng 180 ° nang mas mababa sa 5 segundo. (ang bilis ng pag-ikot ng toresilya na may kaugnayan sa katawan ng barko ay hanggang sa 40 deg / s). Sa kaso ng kagipitan, ang mga manu-manong drive para sa pag-target ng baril at toresilya ay ibinigay.
Ang pangunahing sandata ay isang KBAZ 125-mm smoothbore na kanyon na may isang conveyor-type na awtomatikong loader.
Nilagyan ito ng isang powder gas ejector, isang thermal casing, at nagpapatatag sa patayo at pahalang na mga eroplano. Ang bariles ng baril ay mabilis na natanggal at maaaring mapalitan sa patlang nang hindi natanggal ang baril mismo mula sa tangke.
Ammunition - 40 bilog ng magkakahiwalay na paglo-load (projectile at singil), kung saan 28 ang inilalagay sa conveyor ng awtomatikong loader. Ang apoy ay maaaring isagawa sa pamamagitan ng nakasuot ng armor na sub-caliber, pinagsama, mga high-explosive fragmentation shell, pati na rin mga missile na ginabayan ng isang laser beam.
Ang mga missile na may gabay na tank na "Kombat", na binuo ng mga dalubhasa mula sa Kiev Design Bureau na "Luch", ay mayroong isang tandem warhead, na nagbibigay-daan sa kanila na maabot ang mga target na nilagyan ng reaktibo ng armor at modernong multilayer armor. Ang dami ng rocket ay 30 kg.
Upang masubaybayan ang mga kundisyon sa kalsada, ang driver-mekaniko ay mayroong tatlong periskopiko na aparato sa pagmamasid. Para sa pagmamaneho sa gabi, sa halip na ang gitnang aparato, maaaring mai-install ang isang TVN-5 aktibong passive night vision device o TVN-5M.
Nagbibigay ang complex ng fire control ng pagpapaputok ng gunner at kumander sa nakatigil at paglipat ng mga target mula sa lugar at sa paglipat na may mataas na posibilidad na ma-hit mula sa unang pagbaril.
Ang kumplikado ay binubuo ng isang araw ng paningin ng isang tagabaril 1G46M "Promin", isang paningin ng thermal imaging na "Buran-Katrin-E", isang kumplikadong pag-target at pagmamasid ng kumander PNK-5 "AGAT-CM", isang ballistic computer na LIO-V na may input impormasyon sensors, isang pinabuting sandata stabilizer 2E42M, isang sensor para sa pagsukat ng paunang bilis ng isang projectile, isang anti-sasakyang panghimpapawid PZU-7, isang control system para sa isang anti-sasakyang panghimpapawid na pag-install 1ETs29M.
Ang paningin ng gunner ng araw na 1G46M ay may linya ng paningin na nagpapatatag sa dalawang eroplano, isang built-in na laser rangefinder at isang gabay na missile guidance channel. Ang larangan ng paningin ng paningin ay may isang kalakihan mula 2, 7x hanggang 12x. Sinusukat ng tagahanap ng saklaw ang saklaw sa target sa layo na hanggang sa 10,000 m na may katumpakan na ± 10 m. Ang nasukat na saklaw ay ipinapakita sa isang pagpapakita ng segment sa ibabang bahagi ng patlang ng paningin ng gunner kasama ang isang handa- signal na to-fire at ang uri ng bala.
Ang paningin ng thermal imaging na "Buran-Katrin-E" ay may kasamang aparato ng optoelectronic gunner at isang thermal imaging image monitor; kasama rin dito ang control panel ng kumander, sa tulong na maaari niyang makontrol at sunugin ang kanyang sarili mula sa isang kanyon o isang machine gun na ipinares dito. Pinapayagan ng ganoong paningin ang kapwa tagabaril at kumander na tuklasin ang mga target at sunog sa lahat ng mga kondisyon ng panahon, kabilang ang mahinang kakayahang makita, pati na rin sa madilim sa mahabang distansya at may mataas na kawastuhan.
Ang kumplikadong paningin at pagmamasid ng kumander ng PNK-5 ay binubuo ng isang pinagsamang paningin sa gabi-gabi ng komandante ng TKN-5 at isang sensor ng posisyon ng baril. Ang TKN-5 ay may isang linya ng paningin na nagpapatatag sa patayong eroplano at tatlong mga channel: isang solong araw na channel, isang maramihang araw na channel na may isang kadahilanan na nagpapalaki ng 7, 6x at isang gabi na may isang factor na nagpapalaki ng 5, 8x. Bilang karagdagan, ang paningin ay nilagyan ng built-in na laser rangefinder, na nagbibigay sa kumander ng kakayahang sukatin ang saklaw sa target na nakapag-iisa ng baril, pati na rin ang isang lateral lead input device. Salamat sa kanya, ang kumander ng "Oplot" ay may pinakamahusay na kakayahan upang maghanap at malaya na talunin ang mga target kumpara sa mga kumander ng T-80U, T-80UD, T-90 tank.
Kinakalkula ng ballistic computer LIO-V ang mga pagwawasto ng ballistic, awtomatikong isinasaalang-alang ang data sa bilis ng tanke, angular na tulin ng target, ang anggulo ng pagulong ng axis trunnion axis, ang nakahalang bahagi ng bilis ng hangin, ang distansya sa target, at ang anggulo ng heading. Bilang karagdagan, manu-manong ipinasok: temperatura ng ambient air, temperatura ng singil, pagsusuot ng bariles, presyon ng ambient, atbp. Kinakalkula din ng LIO-V ang sandali ng pagpapasabog ng isang mataas na paputok na pagpuputok na projectile sa target.
Upang awtomatikong isinasaalang-alang ang thermal bending ng baril ng baril kapag kinakalkula ang mga pagwawasto ng ballistic, isang sistema para sa pagtukoy nito SUIT-1 ang na-install, na nagpapadala ng nauugnay na impormasyon sa tank ballistic computer. Dito, pagkatapos ng bawat pagbaril, ipinasok ang paunang bilis ng projectile na tinutukoy ng isa pang sensor ng pagsukat.
Ang mga paraan ng proteksyon na ginamit sa T-84 ay ang pinaghalong nakasuot, built-in na paputok na reaktibo na nakasuot, isang komplikadong mga countermeasure na optikal-elektronikong at maraming iba pang mga aparato.
Ang modernong multi-layered tank armor ay isang "puff cake" na binubuo ng mga plate ng armor at ceramic material; pinoprotektahan nito laban sa karamihan ng kasalukuyang mayroon nang mga paraan ng pagkawasak.
Ang built-in na reaktibo na nakasuot ng pangalawang henerasyon ng uri ng "Knife" ay naka-install sa harap ng katawan ng barko at toresilya. Ito ay sama-sama na binuo ng maraming mga negosyo, kabilang ang Research Center na "Materyal na pagpoproseso ng pagsabog" sa kanila. Paton at KMDB sila. Morozov, at nagbibigay ng proteksyon ng tanke mula sa mga shell na nakasusukol ng armor na sub-caliber, pinagsamang sandata at shock-cumulative bala ng uri ng "shock core". Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng Knife at ng mga umiiral na uri ng reaktibo na nakasuot ay ang epekto sa pag-atake na paraan ng pagkawasak gamit ang isang flat cumulative jet, habang ang unang henerasyon na reaktibo na mga sistema ng nakasuot (Contact-1/5, Blazer) ay kumilos sa pamamagitan ng paghagis ng mga plato sa direksyon ng umaatak na bala.
Ang mga module ng kutsilyo ay nakikilala sa pamamagitan ng mataas na pagiging maaasahan (garantisadong operasyon, pagbubukod ng pagpapadala ng detonation sa mga kalapit na lalagyan), kaligtasan sa panahon ng pagpapaputok mula sa maliliit na braso, kawalan ng pagputok mula sa mga fragment at incendiary mixtures, kadalian sa pag-install, at mababang gastos. Ang antas ng proteksyon ng tanke na ibinigay ng "Knife" ay higit sa dalawang beses na mas mataas kumpara sa dating ginamit na mga bloke na 4C20 o 4C22.
Sa mga gilid ng tangke ng tangke, naka-wid ang mga goma na screen na may nakasuot na armor at built-in na reaktibong nakasuot sa harap, na nagbibigay ng karagdagang proteksyon laban sa mga armas na kontra-tangke na hinawakan.
Ang Varta complex ng optical-electronic countermeasures na naka-install dito ay nag-aambag din sa pagtaas ng antas ng seguridad ng Oplot. May kasama itong sistema ng babala sa laser na nagbibigay-daan sa mga tauhan ng tanke na tumugon sa isang napapanahong paraan sa mga umuusbong na banta. Ang pangunahing elemento nito ay ang apat na mga ulo ng pagtuklas ng laser beam: dalawang "tumpak", na naka-install sa harap ng bubong ng tower, at dalawang "magaspang" na, na matatagpuan sa kanyang bahaging aft. Tumutugon sila sa mga sinag ng mga rangefinder ng laser, mga tagatukoy ng laser at mga bala na may ganap na katumpakan na may sistema ng patnubay ng laser.
Ang "Varta" ay katulad ng kumplikadong TShU-1-7 "Shtora-1", na binuo noong huling bahagi ng 1980s. Gayunpaman, dahil sa ang mga modernong rangefinder ng laser ay nagpapatakbo sa saklaw ng mas maikli na mga haba ng daluyong, ang pinahusay na kumplikadong natanggap na mga elemento ng salamin sa mata batay sa zinc selenide.
Naglalaman din ang complex ng mga illuminator para sa pag-set up ng infrared na aktibong pag-jam ng mga sandatang anti-tank. Nagbibigay ang mga ito ng isang maling senyas para sa sistema ng patnubay ng isang papalapit na gabay na misayl, patuloy na bumubuo ng naka-code na mga signal ng panghihimasok ng salpok, na ginagawang posible upang makagambala sa tumpak nitong patnubay.
Bilang karagdagan, nagsasama rin ito ng isang sistema para sa pag-set up ng isang kurtina ng usok / aerosol, na idinisenyo upang ikalat ang laser guidance beam. Binubuo ito ng 12 mga launcher ng usok / aerosol grenade na naka-mount sa kanan at kaliwang bahagi ng toresilya at natatakpan ng mga fairing casing. Gumagana ang system kapwa bilang bahagi ng kumplikado at nagsasarili.
Ang tangke ay maaari ding mag-install ng isang usok ng usok sa pamamagitan ng pag-iniksyon ng diesel fuel sa sistema ng maubos ng engine na gumagamit ng mga kagamitan sa thermal usok.
Ang diesel engine 6TD-2 na "Oplot" ay may kapasidad na 1200 hp. Ang tiyak na lakas ay 26 hp / t, na nagbibigay ng tangke na may mataas na tugon sa throttle at mahusay na maneuverability. Ang makina ay nilagyan ng isang preheating aparato para sa malamig na panahon. Upang mabawasan ang thermal signature, ang bubong ng kompartimento ng engine ay nilagyan ng mga espesyal na heat-insulate screen.
Bagaman ang 6TD-2 ay isang diesel engine, maaari itong tumakbo sa iba pang mga uri ng gasolina, kabilang ang gasolina, petrolyo, diesel fuel, o isang halo ng mga ito sa anumang proporsyon.
Ang kapasidad ng mga panloob na tangke ng gasolina ay 700 liters. Ang isa pang 440 liters ng gasolina ay nasa mga tanke na matatagpuan sa mga fender. Gayunpaman, sa likuran ng katawan ng barko, ang dalawang higit pang mga barrels na may isang karagdagang reserba ay maaaring mai-mount, na kung saan ay itapon kung kinakailangan. Ang bawat isa sa kanila ay may kapasidad na 200 liters at konektado sa isang pangkaraniwang fuel system. Ang saklaw ng cruising para sa pangunahing fuel ay 400 km.
Ang sistema ng paglilinis ng hangin ay binubuo ng centrifugal pre-filters at isang air cleaner cassette. Pinapayagan kang patakbuhin ang tangke sa mainit at maalikabok na mga kondisyon. Ang mga filter, kahit na sa naturang kapaligiran, ay dapat lamang mapalitan pagkatapos ng 1000 km na run.
LABAS SA ABROAD. TURKISH YATAGAN
Ang tangke ng T-84 ay aktibong isinulong sa mga banyagang merkado, sapagkat ito ang nakabaluti na tema na ginawang isa sa sampung pinakamalaking tagagawa ng kagamitan sa militar at sandata ang Ukraine. Gayunpaman, ang mga kahilera na tender para sa pagbibigay ng mga tanke sa Turkey, Greece at Malaysia, kung saan lumahok ang tangke ng T-84, ay hindi nagdala ng tagumpay.
Bumalik noong 1997, ang isa sa mga nakaranas ng T-84s ay nasubukan sa Turkey, na tuklasin ang posibilidad ng pag-update ng tanke ng tangke nito, na binubuo pangunahin ng hindi napapanahong mga Amerikanong M60. Noong Pebrero 2000, opisyal na inihayag ng gobyerno ng bansang ito ang isa sa pinakamalaking mga tender sa larangan ng sandata para sa paglikha ng isang modernong tank. Ang tender ay tinatayang nasa 4 - 4.5 bilyong dolyar at sa una ay ipinapalagay na ang nanalong bansa ay magbibigay ng 250 pangunahing mga tanke ng labanan at makatanggap ng isang order upang ayusin ang kanilang karagdagang produksyon sa Turkey - dito inaasahan nilang lumikha ng kanilang sariling modernong industriya ng pagbuo ng tank.
Ang mga nangungunang firm-building firm ay inanyayahan na lumahok sa kompetisyon. Bilang isang resulta ng maingat na pagpili, ang Alemanya, USA, Ukraine at Pransya ay nakarating sa huling bahagi ng unang yugto.
Iniharap ng Alemanya sa Ankara ang isang proyekto para sa isang planta upang tipunin ang isang limitadong fleet ng mga Leopard 2A6 na sasakyan. Ang France ay bumuo din ng isang plano para sa isang "limitadong" pabrika ng mga umiiral na tank ng Lekperk. Inaalok ng USA na tipunin ang M1A2 Abrams sa ilalim ng parehong mga kondisyon. Ang Ukraine ay napunta nang malayo kaysa sa mga kakumpitensya nito, na partikular na nakabuo ng isang proyekto para sa Turkey para sa isang planta upang tipunin ang isang walang limitasyong armada ng isang "pulos Turkish" na modelo ng tangke ng T-84 na armado ng isang 120-mm na baril. Dahil ang Turkey ay miyembro ng NATO, ang isa sa mga sine qua non ng kompetisyon ay ang pagsunod sa pangunahing sandata ng tanke sa mga pamantayan ng blokeng militar na ito. Ang kinakailangang ito ay hindi kasama sa mga bidder, halimbawa, Russia.
Ang makina ng Ukraine, index ng pabrika na "object 478H", na kalaunan ay tinawag na "Yatagan" (sa iba't ibang mga edisyon - KERN 2-120, T-84-120, T-84U; subalit, ang mga pangalang ito ay hindi ginamit sa KMDB), binuo sa katapusan ng 1999 Ito ay ganap na binuo mula sa mga bahagi ng pinagmulan ng Ukraine, kahit na ito ay envisaged, sa kahilingan ng customer, na mag-install ng mga system at yunit ng mga dayuhang tagagawa.
Kapag binubuo ang tangke ng Yatagan, ginamit ang mga teknikal na solusyon na sinubukan sa panahon ng paggawa ng makabago ng tangke ng T-72-120, na unang ipinakita sa internasyonal na eksibisyon sa armas ng IDEX-99. Dahil ang 120-mm na kanyon (hindi katulad ng Russian 125-mm) ay gumagamit ng unitary ammunition, isang ganap na bagong awtomatikong loader ng naakit na uri ay binuo para sa T-72-120, na inilagay sa likuran ng toresilya sa isang hinged aft pahinga
Ang unang sample ng tanke ay armado ng isang gawa sa Ukraine na 120-mm smoothbore gun na KBM2, na ang disenyo nito ay nakakatugon sa mga kinakailangan ng pamantayan ng NATO. Isinasaalang-alang ang masikip na oras ng paghahanda para sa malambot, sa taglagas ng 1999 Ang KMDB ay pumasok sa isang kontrata sa pamamagitan ng korporasyong Ukrspetsexport sa kumpanya ng Switzerland na Swiss Ordnace Enterprice Corp. para sa paggawa ng 120-mm na mga barrels para sa kanyon ng KBM2.
Ang paglo-load ng kanyon ng tangke ng Yatagan ay isinasagawa gamit ang isang awtomatikong loader, na nagbigay ng rate ng sunog na 8-10 bilog / min, at ibinigay din ang mga mode ng semi-awtomatiko at manu-manong pagkarga.
Ang kargamento ng bala ay 40 mga pag-ikot, 22 na kung saan ay inilagay nang direkta sa awtomatikong conveyer ng loader sa isang espesyal na kompartimento sa likuran ng tore, na pinaghiwalay mula sa labanan na kompartamento ng isang nakabaluti na pagkahati.16 na pag-shot ang nasa auxiliary na mekanisadong bala ng bala na matatagpuan sa katawanin, dalawa pa sa compart ng labanan. Ang amunisyon ng lahat ng uri, na binuo alinsunod sa mga pamantayan ng NATO (STANAG 4385 at STANAG 4110), APFSDS-T, HEAT-MR-T at iba pa, pati na rin mga missile na may gabay na laser na ginawa sa Ukraine, na iniangkop sa isang kalibre ng 120 mm, pwedeng gamitin.
Ang Yatagan ay nilagyan ng isang control control sa sunog para sa tangke ng T-84 Oplot, na iniangkop sa mga bagong armas.
Ayon sa mga eksperto, ang mga teknikal na katangian ng apat na sasakyan na lumahok sa ikalawang yugto ng kumpetisyon ay humigit-kumulang pantay. Ngunit ayon sa hindi opisyal na mga resulta ng mga kumplikadong pagsubok, na naganap kapwa sa lugar ng pagsubok ng Turkey at sa teritoryo ng mga nagkakumpitensyang bansa, ang Leopard at Yatagan ang kumuha ng una at pangalawang puwesto.
Ang mga bentahe ng tangke ng Ukraine ay maaaring maiugnay sa ang katunayan na ito ay tungkol sa 10 tonelada na mas magaan kaysa sa karibal nito, ang katawan nito ay mas mababa, iyon ay, ang tangke ay hindi gaanong mahina, nang walang paghahanda na nadaig nito ang mga hadlang sa tubig hanggang sa 1, 8 m na malalim Bilang karagdagan, ang natatanging Kharkov engine ay inangkop upang gumana sa mainit na klima, upang hindi ito mawalan ng lakas sa mga temperatura ng hangin hanggang sa + 55 ° C. Mahalaga rin na itinakda ng Ukraine ang pinakamababang presyo para sa Yatagan, at naging isang bansa lamang na handang ilipat ang teknolohiya ng paggawa ng tanke sa Turkey.
Gayunpaman, noong 2005, ang pinahaba ng malambot na tanke sa bisperas ng pagbawas ng mga programa ng militar ng utos ng militar ng Turkey ay nakansela. Ibinigay ang kagustuhan sa paggawa ng makabago ng 170 na lipas na mga tanke ng M60. Ang kontrata para sa $ 668 milyon ay iginawad sa kumpanyang Israeli Israel Military Industries. Nilagdaan din ng mga Turko ang isang kontrata para sa supply sa bansa ng 298 tank ng Leopard 2A4 na nasa serbisyo ng hukbong FRG, na kailangang sumailalim sa isang pangunahing pagsusuri sa mga pabrika ng Krauss-Maffei Wegmann at Rheinmetall Landsysteme.
Ang isang katulad na sitwasyon na binuo nang mas maaga sa tank tender sa Greece - bilang isang resulta, nagpasya din ang bansang ito na bumili ng mga tanke ng German Leopard.
Noong 2000, ang tanke ng T-84 ay lumahok sa isang international tender na hawak ng Malaysia. Ang mga pagsubok na paghahambing ay kasangkot sa tangke ng Polish RT-91M Twardy, na kung saan ay isang pag-upgrade ng Soviet T-72M, ang Russian T-90S at ang Suweko CV90 120 light tank. Sa tagsibol ng parehong taon, ang Ukrainian T-84 ay ipinakita sa DSA-2000 arm exhibit sa Kuala -Lumpur (Malaysia), na isang paunang kinakailangan para sa paglahok sa kompetisyon para sa supply ng mga tanke para sa hukbo ng bansang ito.
Ang mga pagsusulit sa Malaysia ay naganap mula Hunyo 19 hanggang Agosto 21, at higit na interesado ang militar sa kadaliang kumilos at pagiging maaasahan ng mga tanke sa mahirap na mga lokal na kondisyon. Ang mga sasakyan ay kailangang pumunta tungkol sa 2,800 km sa gubat, sa ibabaw ng isang mabundok na tanawin, sa pamamagitan ng wetland at mga hadlang sa tubig.
Ang mga resulta ng kumpetisyon sa Malaysia ay hindi inaasahan. Sa kabila ng katotohanang sa panahon ng mga pagsubok, ang Polish RT-91M sa karamihan ng mga pangunahing tagapagpahiwatig ay mas mababa kaysa sa parehong T-90S ng Russia at ang Ukranian T-84, gayunpaman, noong Abril 2002, inihayag ng gobyerno ng bansa ang desisyon nitong bumili. 48 mga tankeng PT-91MZ at anim na WZT-4 na may armored na sasakyan sa Poland. Ang kabuuang halaga ng kontrata ay $ 370 milyon. Sinabi ng mga eksperto ng Russia na ang isang Polish tank ay nagkakahalaga ng Malaysia ng humigit-kumulang na $ 4 milyon, o 1.2 milyon na higit pa kaysa sa Russian T-90S at Ukrainian T-84 na lumahok sa tender na ito.
Noong Setyembre 1, 2011, ang pamamahala ng Ukrspetsexport Group of Company ay pumirma ng isang kontrata sa mga kinatawan ng Armed Forces ng Kaharian ng Thailand
tungkol sa supply ng isang bagong pangkat ng mga armored na sasakyan. Ayon sa mga napagkasunduang kasunduan, ang panig ng Ukraine ay gagawa at maghatid sa bansang ito ng 49 na yunit ng pangunahing battle tank (MBT) na "Oplot". Ang kabuuang halaga ng kontrata ay higit sa US $ 200 milyon. Ang order ay matutupad ng mga negosyo na naging bahagi ng Ukroboronprom Group of Company.
TANK "OPLOT-M"
Ang pinabuting tangke na "Oplot-M" ("object 478DU9-1 / 478DU10") ay binuo ng KMDB na isinasaalang-alang ang mga modernong uso sa pagpapaunlad ng mga armored na sasakyan. Una sa lahat, nadagdagan namin ang seguridad ng sasakyan sa pamamagitan ng pag-install ng isang bagong sistema ng built-in na proteksyon na "Knife-2" na may kakayahang mapaglabanan ang mga ATGM na may magkasamang warhead, pinagsama at nakabaluti na mga shell. Ang mga lalagyan nito ay inilagay sa harap ng katawan ng barko at sa toresilya, kasama ang mga gilid ng katawan ng barko, na nagbibigay ng karagdagang proteksyon mula sa mga gilid ng tangke.
Ang "Knife-2" na kumplikado ay may isang modular na disenyo, kaya't madali itong mapapalitan o makabago habang pinapabuti ang kaukulang mga teknolohiya ng ERA.
Ang sistema ng paningin ng tangke ay sumailalim din sa mga pagbabago. Ang kumander ng sasakyan ay nakatanggap ng isang bagong multi-channel na malawak na panoramic sighting at obserbasyon na kumplikadong PKN-6 na may independiyenteng araw at mga thermal imaging channel at isang laser rangefinder. Napabuti nito ang kakayahang obserbahan ang lupain, lalo na sa gabi at sa mga kondisyon ng mababang kakayahang makita. Ang saklaw ng pagtuklas ng isang target na uri ng tanke sa pamamagitan ng visual channel ay mas mababa sa 5500 m, at sa pamamagitan ng thermal imaging channel sa isang malawak na larangan ng pagtingin - 4000 m.
Ang paggamit ng PKN-6, bilang karagdagan sa pagtuklas at pagkilala sa mga target sa lupa at himpapawid at pagbibigay ng target na pagtatalaga sa gunner, ginagawang posible para sa kumander ng tanke na tanggalin ang mismong kanyon at coaxial machine gun sa mode ng duplicated control ng armas sa pamamagitan ng thermal channel ng imaging ng gunner. Lalo nitong pinalalawak ang mga kakayahan ng system ng pagkontrol ng sunog ng tanke. Totoo, para sa pinalawak na mga kakayahan ng sistema ng pagkontrol sa sunog, kinakailangan na magbayad para sa nadagdagang masa ng tanke - ang dami ng hanay ng kagamitan na PKN-6 ay 400 kg.
Ang pag-install ng PKN-6 ay nagsasama ng mga pagbabago sa hitsura ng makina. Dahil sa ang katunayan na ang medyo malaking pinuno ng PKN-6 na buong pag-view ay nakalagay sa bubong ng tower sa harap ng hatch ng kumander, ang mounting ng machine-aircraft machine gun ay kailangang ilipat sa isang bracket sa likuran ng tore.
Bilang karagdagan sa PKN-6, ang kumander ng tanke ay nakatanggap din ng isang panel ng impormasyon para sa kumander na 1KPI-M, na idinisenyo upang ipakita ang digital at graphic na impormasyon na ipinasok sa screen o natanggap sa pamamagitan ng komunikasyon mula sa labas.
Ang tangke ng Oplot-M ay nilagyan ng isang mas advanced na makina ng 6TD-2E, na mapagkakatiwalaan na umaandar nang walang pagkawala ng kuryente sa temperatura hanggang sa + 55 ° C. Ang titik na "E" ay nangangahulugang "ecological". Dati, hindi nila gaanong iniisip ang tungkol sa kabaitan sa kapaligiran ng mga sasakyan sa pagpapamuok, ngunit ngayon ay nagbago ang sitwasyon. Kaya, kapag nakikilahok sa mga international tenders, isinasaalang-alang din ang naturang parameter bilang exhaust toxicity. Ang lakas ng auxiliary power unit sa bagong tangke ay nadagdagan din - 10 kW sa halip na 8 kW.
Ang Oplota-M na integrated control control system ay nagbibigay ng awtomatikong paglilipat ng gear at makinis na pagliko habang ang tangke ay gumagalaw. Sa halip na mga pingga, naka-install ang isang manibela, na lubos na pinadali ang proseso ng pagkontrol sa makina. Pinapayagan ng kagamitan sa pagmamaneho sa ilalim ng dagat ang tangke na mapagtagumpayan ang mga hadlang sa tubig hanggang sa 5 m ang lalim. Natalo ng kotse ang mga hadlang sa tubig hanggang sa 1.8 m malalim nang walang paghahanda.
Ang suporta sa nabigasyon ng tangke ay batay sa mga system ng GLONASS at NAVSTAR na may pagpapasiya ng sarili nitong mga coordinate, ang pagbuo ng mga utos na may mga coordinate ng patutunguhan, ang koleksyon ng impormasyon tungkol sa lokasyon ng mga subordinate tank, ang pagbuo ng mga ruta (pataas sa 10 mga ruta) at ang daanan kasama ang isang naibigay na landas (ang bilang ng mga control point para sa bawat ruta - hanggang sa 50), ang pagbuo ng mga mensahe ng telecode (teksto) sa ibabaw ng channel ng radyo, indikasyon ng impormasyon tungkol sa direksyon at ang halaga ng anggulo ng pagliko sa patutunguhan para sa driver.
Ang mga pagsubok sa pabrika ng tangke ng Op-Lot-M ay naganap sa pagtatapos ng 2008, at sa simula ng Abril sa susunod na taon, matagumpay na nakumpleto ang mga pagsubok sa estado. Sa kabila ng tumaas na timbang, walang mga problema ang natukoy sa chassis ng combat car, at sa 1200 hp engine. epektibo ang pagtrabaho sa lahat ng mga kondisyon ng panahon, kabilang ang mataas na temperatura sa paligid. Bilang Pangkalahatang Tagadisenyo para sa paglikha ng mga nakabaluti na sasakyan at mga system ng artilerya, sinabi ng Bayani ng Ukraine, sinabi ni Tenyente Heneral M. Borysyuk, ang tangke ng Oplot-M na "natutugunan ang mga modernong kinakailangan at medyo mapagkumpitensya kumpara sa mga analogue sa mundo." Ang lahat ng mga pangunahing bahagi, asembliya, aparato at elemento ng mga sandata ng Oplot-M ay isang imbensyon at end na produkto ng mga tagagawa ng Ukraine, at maraming kaalamang panteknikal sa loob ng katawan ang isinama sa proteksyon ng nakasuot nito.
Ang utos na gamitin ang tangke ng Oplot-M ay nilagdaan noong Mayo 28, 2009. Plano na ang armadong pwersa ng Ukraine ay mag-order ng 10 mga tanke ng Oplot-M sa parehong taon, ngunit dahil sa pandaigdigang krisis sa pananalapi, ang mga planong ito ay hindi nakalaan. natupad, bagaman noong Pebrero 23, 2010, ang punong taga-disenyo ng KMDB Y. Busyak ay kinumpirma ang pagkakaroon ng isang utos ng estado, na nagsasabing: "Maaari kong opisyal na ipahayag ang pagtanggap ng isang order ng estado para sa paggawa ng unang 10 Oplot-M mga sasakyang pandigma, na ipapadala sa mga pormasyon ng militar ng Ground Forces. "…
Ang halaga ng isang kotse ay 3, 5 - 4 milyong dolyar.
BREM-84
Kasama ang tangke ng T-84 ("object 478DU7"), isang armored repair and recovery vehicle na BREM-84, na binuo batay dito, ay naihatid sa Malaysia, ang layunin nito ay upang iwaksi ang mga nasirang tanke, hilahin ang mga sira na kagamitan, pati na rin tulad ng pagsasagawa ng pinagsamang pag-aayos nang direkta sa patlang … Ang bigat ng BREM-84 ay 46 tonelada. Bilang karagdagan sa isang kreyn na may kapasidad ng pag-aangat na 25 tonelada, na nagbibigay para sa pagtanggal ng isang engine o isang tanke turret, nilagyan ito ng isang traksyon winch na may lakas na 25 tonelada at isang auxiliary winch na may lakas na 900 kg. Ang sasakyan ay may isang platform ng kargamento, isang hanay ng mga tool at fixture para sa pag-aayos ng mga tanke, pati na rin mga kagamitan sa bulldozer.
