Ang kasaysayan ng paglikha ng mga Project cruiser ng Project 68 ay hindi maiiwasang maiugnay sa parehong pag-unlad ng domestic naval naisip at sa paglago ng mga pang-industriya na kakayahan ng batang USSR. Upang maunawaan kung paano nabuo ang kanilang hitsura at taktikal at panteknikal na mga katangian, kinakailangan na gumawa ng kahit isang maikling paglalakbay sa kasaysayan ng paggawa ng barko ng militar ng Russia.
Ang mga unang programa sa paggawa ng barko ng Sobyet, na pinagtibay noong 1926, 1929 at 1933, ay nabuo sa ilalim ng impluwensya ng teorya ng isang maliit na digmaang pandagat, na ganap na tumutugma sa mga kakayahan sa ekonomiya at paggawa ng mga bapor ng Land of the Soviet. Ang mga barko ay inilatag bago ang rebolusyon ay nakumpleto, ang mga labanang pandigma na bahagi ng RKKF ay binago. Gayunpaman, ang bagong konstruksyon ay dapat na limitahan ng mga pinuno, maninira, submarino at iba pang mga uri ng mga light ship, na, sa pakikipagtulungan sa land-based aviation, ay dapat na basagin ang mga fleet ng kaaway na sumalakay sa mga baybayin na tubig ng USSR. Ipinagpalagay na ang mga light force, na may kakayahang mabilis na makapag-concentrate sa tamang lugar at sa tamang oras dahil sa kanilang matulin na bilis, ay makakapagtulong, sa pakikipagtulungan sa aviation at ground artillery, upang makapaghatid ng pinagsamang welga, ibig sabihin sabay-sabay na atake sa isang iskwadron ng mabibigat na mga barko ng kaaway na may magkakaiba-iba na mga puwersa at sa gayon makamit ang tagumpay.
Upang mapigilan ang sarili nitong mga ilaw na puwersa mula sa pagguho sa mga nagsisira ng kaaway at mga light cruiser, kailangan ng mabilis ang bilang ng mga light cruiser na may kakayahang mag-daan sa kanilang mga barkong torpedo sa pamamagitan ng takip ng squadron ng kaaway. Ang mga nasabing cruiser ay dapat na napakabilis upang makipag-ugnay sa 37-40-node na pinuno ng mga uri ng Leningrad (Project 1) at Wrathful (Project 7) at magkaroon ng sapat na firepower upang mabilis na hindi paganahin ang mga light cruiser ng kaaway. Ang mga light cruiser ng proyekto 26 at 26-bis, na isinasaalang-alang ng may-akda sa nakaraang serye ng mga artikulo, ay naging tulad ng mga barko.
Gayunpaman, bumalik noong 1931 I. V. Si Stalin sa isang pagpupulong ng Defense Commission sa ilalim ng Council of People's Commissars ng USSR ay nagsabi:
"Kailangan nating simulan ang pagbuo ng isang malaking armada na may maliliit na barko. Posibleng sa limang taon ay magtatayo tayo ng mga pandigma."
At, maliwanag, mula noong oras na iyon (o mas maaga pa rin), hindi na siya humihiwalay sa pangarap ng isang fleet na pupunta sa karagatan. Iyon ang dahilan kung bakit sa tagsibol ng 1936 sa USSR ang unang programa ng "malaking paggawa ng barko sa dagat" ay binuo, na kasama ang mga plano upang lumikha ng isang malakas na linear fleet. Dapat sabihin na ang program na ito ay nilikha sa isang kapaligiran ng mahigpit (at hindi ganap na malinaw) na lihim: mga dalubhasa-teoretiko ng pag-unlad ng hukbong-dagat (tulad ng M. A. Petrov) at ang utos ng mga fleet ay hindi kasangkot sa paglikha nito. Sa diwa, ang lahat ng kanilang paglahok sa pag-unlad ay nabawasan sa isang maikling pulong na gaganapin ng I. V. Stalin kasama ang pamumuno ng UVMS at mga kumander, kung saan nagtanong si Stalin:
"Anong mga barko at anong mga sandata ang dapat nating itayo? Anong uri ng kalaban ang malamang harapin ng mga barkong ito sa isang sitwasyon ng labanan?"
Ang mga sagot ng mga kumander, syempre, naging ganap na magkakaiba, kung hindi man ay mahirap asahan: kung ang kumander ng Pacific Fleet ay iminungkahi na pagtuunan ang pansin sa malalaking barko (na kinakailangan sa kanyang teatro), kung gayon ang komandante ng Nais ng Black Sea Fleet na magtayo ng maraming mga bangka na torpedo kasama ang mga cruiser at maninira. Ang reaksyon ni Stalin ay lubos na nahulaan: "Ikaw mismo ay hindi pa alam kung ano ang kailangan mo."
Ngunit dapat pansinin na kung ang mga marino ay hindi alam kung anong mga barko ang kailangan nila, masigasig silang alamin: sa simula ng 1936, ang mga proyekto ay ginagawa (syempre, sa pinakamaagang yugto - pre-sketch / draft na disenyo) ng tatlong malalaking barko ng artilerya. Pagkatapos ay ipinapalagay na ang RKKF ay mangangailangan ng dalawang uri ng mga pandigma: para sa sarado at bukas na mga sinehan sa dagat, samakatuwid, mga proyekto ng mga panlaban na 55,000 tonelada (proyekto 23 "para sa Pacific Fleet") at 35,000 tonelada (proyekto 21 "para sa KBF") ng karaniwang pag-aalis ay isinasaalang-alang, at isang mabigat din cruiser (proyekto 22). Nakatutuwa na ang huli ay dapat magkaroon ng ultimatum, ngunit pa rin "cruising" na mga katangian - 18-19 libong tonelada, 254-mm pangunahing artilerya at 130-mm na unibersal na baril, ngunit ang pagtatayo ng maliliit na mga pandigma sa France ("Dunkirk") at sa Alemanya ("Scharnhorst") naligaw ang ating mga mandaragat. Ang isang mabibigat na cruiser na may 254-mm artillery ay kumakatawan sa tuktok ng paglalakbay na "food pyramid" nang hindi naging isang battlehip, ngunit iyon ang dahilan kung bakit hindi nito makatiis ang "Dunkirk" o "Scharnhorst", na labis na nakakabigo para sa pamumuno ng UVMS. Bilang isang resulta, ang gawain sa pag-unlad ay halos agad na naitama: ang pag-aalis ng cruiser ay pinapayagan na tumaas sa 22,000 tonelada at ang pag-install ng 250-mm, 280-mm at 305-mm artilerya ng pangunahing caliber dito ay pinapayagan na magtrabaho palabas Pinilit na i-orient ang inaasahang mga barko upang harapin kahit maliit, ngunit ang mga laban sa laban, ang parehong mga koponan sa disenyo, ang TsKBS-1 at KB-4, na nagsagawa ng paunang pag-aaral ng mabibigat na cruiser, ay umabot sa 29,000 at 26,000 tonelada ng karaniwang pag-aalis, ayon sa pagkakabanggit. Sa loob ng mga limitasyong ito ng kaliskis, nakakuha ang mga koponan ng medyo matulin (33 knot), katamtamang protektado (hanggang sa 250 mm na may armored sinturon at hanggang sa 127 mm na armored deck) na mga barko na may siyam na 305-mm na baril sa tatlong mga tower. Ngunit sila, syempre, tumigil sa pagiging mabibigat na cruise, na kumakatawan sa maliliit na mga battleship o, marahil, mga battle cruiser.
Ang programa ng "malaking paggawa ng barko sa dagat" ay gumawa ng sarili nitong pagsasaayos sa mga pananaw na ito: bagaman ito ay binuo ni V. M. Orlov at ang kanyang kinatawan na si I. M. Si Ludry, ngunit syempre, ang huling salita ay pagmamay-ari ni Joseph Vissarionovich. Malamang na ito ay ang lihim ng pag-unlad na humantong sa isang bilang ng mga kakatwang mga desisyon sa mga tuntunin ng bilang at uri ng mga barko na pinlano para sa pagtatayo at kanilang pamamahagi sa mga sinehan. Sa kabuuan, binalak itong magtayo ng 24 na mga pandigma, kasama ang 8 na uri na "A" at 16 na uri na "B", 20 light cruiser, 17 mga pinuno, 128 na nagsisira, 90 malaki, 164 daluyan at 90 maliit na mga submarino. Sa parehong oras, sa oras ng pagbuo ng programa ng "malaking paggawa ng barko ng dagat" I. V. Kinokonsidera ni Stalin na lubos na kanais-nais para sa USSR na pumasok sa sistema ng mga internasyunal na kasunduan, kaya't napagpasyahan na iwanan ang karagdagang pag-unlad ng 55,000-toneladang barkong pandigma, na nililimitahan ang sarili sa 35,000-toneladang barko na akma sa pamantayan ng Washington at naging uri ng A mga laban sa laban ng bagong programa.
Alinsunod dito, ang mabibigat na cruiser ay "reclassified" bilang "Type B battleship". Sa isang banda, ang gayong diskarte ay tila umaayon sa kagustuhan ng UVMS, na nagtatrabaho sa sabay-sabay na pagtatayo ng mga battleship ng dalawang uri. Ngunit dapat tandaan na ang "maliit" na sasakyang pandigma UVMS kasama ang 35,000 toneladang pag-aalis nito at 406-mm artilerya ng pangunahing caliber ay dapat na maging mas mahina kaysa sa anumang sasakyang pandigma sa mundo, at ang "malaking" barko para sa ang Dagat Pasipiko ay nilikha bilang pinakamalakas na bapor sa mundo … Ngayon, sa halip, binalak na lumikha lamang ng 8 ganap na mga pandigma at hanggang 16 na mga barkong may "B" na uri, na, na mayroong 26,000 na pag-aalis at pangunahing caliber na 305-mm, ay "umikot" sa isang lugar sa gitna sa pagitan ng isang ganap na sasakyang pandigma at isang mabigat na cruiser. Anong mga gawain ang maaaring malutas nila? Namorsi V. M. Si Orlov sa parehong 1936 ay nagsulat ng sumusunod tungkol sa kanila:
"Dapat na sirain ng barko ang lahat ng mga uri ng cruiser sa loob ng maraming taon, kasama na ang mga barko ng uri ng Deutschland (mga battleship sa bulsa. - Tala ng May-akda)."
Makalipas ang ilang sandali, inilagay din niya ang isang kinakailangan para sa kanila upang labanan ang mga laban sa klase ng Scharnhorst at mga battlecruiser na taga-Congo sa kanais-nais na mga anggulo at distansya ng heading. Gayunpaman, sa form na ito, ang bahagi ng "sasakyang pandigma" ng programa ay nagtataas ng maraming mga katanungan. Sa kabuuan, sa mundo (kung hindi natin isasaalang-alang ang kakaibang Spanish dreadnoughts ng Espanya o Latin American) mayroon lamang 12 medyo katamtamang sukat na mga battleship kung saan maaaring labanan ang uri ng labanang B, at walang pag-asang magtagumpay: 2 Dunkirk, 4 Julio Cesare ", 2" Scharnhorst "at 4" Congo ". Bakit kinakailangang "bilang tugon" na magtayo ng 16 ng kanilang sariling "labindalawang pulgada" na mga barko? Ito ay dapat na magkaroon lamang ng 4 na ganap na mga pandigma ng uri na "A" sa Itim at Baldikong Dagat - halos hindi ito sapat upang mapaglabanan ang kalipunan ng anumang unang-klase na lakas sa dagat. Halimbawa ng mga barko ng ganitong klase. Kung sa una ay inilaan ng UVMS ang pinakamakapangyarihang uri ng mga barko para sa Karagatang Pasipiko (isang sasakyang pandigma na 55,000 tonelada), ngayon ay dapat na wala nang ganap na mga pandidigma - 6 na barko lamang ng "B" na uri.
Samakatuwid, ang pagpapatupad ng "malaking gawaing pang-dagat na paggawa ng barko", kahit na ito ay dapat na magbigay sa bansa ng mga Soviet ng isang makapangyarihang armada ng militar na 533 na mga barkong pandigma sa 1 milyong 307 libong toneladang pinagsama-samang pamantayan na pag-aalis, ay hindi natitiyak ang pangingibabaw nito sa anumang ng apat na sinehan sa dagat. At ito naman, ay nangangahulugan na kung ang teorya ng "maliit na giyera" ay natapos, kung gayon ay masyadong maaga upang talikuran ang mga taktika ng isang pinagsamang welga. Kahit na matapos ang pagpapatupad ng 1936 na programa sa paggawa ng mga barko, ang posibilidad ng paglitaw ng mga squadrons ng kaaway, halatang higit na mataas sa aming fleet sa bilang ng mga mabibigat na barko, ay hindi maikakaila. Sa kasong ito, ang klasikong labanan ay awtomatikong humantong sa pagkatalo, at nanatili itong umasa sa parehong "welga ng mga light force sa mga baybaying lugar."
Bilang isang resulta, ito ay naging isang kakaibang: sa isang banda, kahit na pagkatapos ng pag-aampon ng "malaking dagat paggawa ng mga bapor ship" na programa, ang cruisers ng mga proyekto 26 at 26-bis ay hindi buhay ang kanilang mga sarili sa lahat, dahil ang isang taktikal na angkop na lugar para sa nanatili ang kanilang paggamit. Ngunit, sa kabilang banda, dahil pinaplano na ngayong lumikha ng ganap na mga squadron sa lahat ng apat na sinehan (kahit para sa Hilagang Fleet pinaplano itong magtayo ng 2 labanang pandigma ng "B" na uri), naging kinakailangan upang lumikha ng isang bagong uri ng light cruiser para sa serbisyo sa squadron. At ang lahat ng mga pagsasaalang-alang na ito ay natagpuan sa 1936 na programa sa paggawa ng mga barko: mula sa 20 light cruiser na inilaan para sa pagtatayo, 15 ang itatayo alinsunod sa Project 26, at ang natitirang 5 ay itatayo alinsunod sa isang bagong proyekto para sa "pag-escort ng isang iskwadron", na tumanggap ng bilang 28.
Samakatuwid, hinihingi ng pamamahala ng UVMS, at ang mga taga-disenyo ay nagsimulang mag-disenyo ng isang bagong cruiser, hindi dahil ang Project 26 ay naging isang masamang bagay: sa katunayan, ang paglikha ng isang bagong uri ng barko, na kalaunan ay naging isang light cruiser ng Project 68- Ang K "Chapaev", ay nagsimula nang matagal bago kung paano ang mga cruiser ng Kirov o Maxim Gorky na uri ay maaaring magpakita ng kahit ilang mga kamalian. Ngunit ang mga Kirov-class cruiser ay nilikha sa loob ng balangkas ng "maliit na digmaang pandagat" na tularan at hindi masyadong angkop para sa pag-escort ng squadron. Siyempre, ang bilis ay hindi kailanman labis, ngunit para sa mga pagpapatakbo na may kanilang sariling mabibigat na mga barko, ang 36 buhol ng Project 26 ay mukhang kalabisan pa rin. Ngunit ang mga karagdagang node ng bilis ay palaging binibigyan ng gastos ng ilang iba pang mga elemento, sa kaso ng Project 26 - ang pagtanggi sa pangalawang utos at rangefinder point, at iba pa. Ang gawain ng mabilis na pag-aalis ng mga light cruiser ay hindi na nakalagay. Siyempre, masarap na mabilis na ma-disassemble ang isang light cruiser ng kaaway sa mga frame at iba pang mga bahagi ng katawan ng barko, ngunit ang pangunahing kaaway ng escort cruiser ay ang mga pinuno at maninira, at kailangan nila ng mas mabilis na pagpapaputok ng mga artilerya kaysa sa 180-mm na mga kanyon. Bilang karagdagan, ang proteksyon ay dapat na pinalakas: habang ang "cruiser-raider" ng Project 26, na may isang puro o pinagsamang welga, ay may bawat pagkakataon upang matukoy ang distansya ng labanan at ang anggulo ng kurso nito sa kaaway, ang light cruiser- defender dapat pa ring matatagpuan sa pagitan ng mga umaatake at ang kanilang target, na iniiwan ang pagpipilian ng distansya ng labanan / heading ng mga anggulo sa kaaway. Bukod dito, dapat ipalagay na kung ang pag-atake ng mga ilaw na puwersa ng kaaway ay pinangungunahan din ng mga light cruiser, susubukan nilang itali ang atin sa labanan, sa kasong ito mahalaga na huwag makagambala, ngunit upang sirain ang mga nawasak ng kaaway nang hindi masyadong takot sa mga shell ng 152-mm. At, bilang karagdagan, posible para sa mga pinuno ng kaaway at maninira na lumusot sa mga distansya na "pistol", kung saan ang kanilang artilerya, na lumaki na hanggang 138 mm (mula sa Pranses), ay nakakakuha ng makabuluhang pagtagos ng baluti.
Bilang karagdagan sa pagtatanggol at artilerya, ang mga supply ng gasolina ay nangangailangan din ng mga pagbabago. Ang mga cruiser ng proyekto 26 ay nilikha para sa mga operasyon sa limitadong tubig ng Itim at Baldikong Dagat at hindi dapat lumayo mula sa baybayin ng Dagat Pasipiko, at samakatuwid ay may isang limitadong saklaw ng paglalayag: ayon sa proyekto, sa loob ng 3,000 nautical miles na may isang buong (hindi maximum) supply ng gasolina (na sa katunayan ito ay magiging mas mataas, noong 1936, syempre, hindi nila alam). Kasabay nito, pinlano na magbigay ng isang saklaw ng paglalayag na 6,000-8,000 milya para sa pinakabagong A-type na mga battleship at, syempre, ang Project 26 cruisers ay hindi makakasama sa mga naturang barko.
Dahil dito, kailangan ng domestic fleet ng isang light cruiser ng ibang konsepto at ibang proyekto. Ganito nagsimula ang kasaysayan ng paglikha ng mga cruiser ng uri na "Chapaev", ngunit bago magpatuloy sa paglalarawan nito, dapat na ganap na maunawaan ng isa ang tanong kung paano nangyari na ang data ng cruiser ay halos "pinipis" ang mga barko ng Ang uri ng "Kirov" at "Maxim Gorky". Mula sa mga programa sa paggawa ng barko.
Kaya, noong Hunyo 26, 1936, ang Konseho ng Mga Tao na Commissars ng USSR ay nagpatibay ng isang resolusyon sa pagtatayo ng "Big Sea at Ocean Fleet". Ngunit nasa susunod na taon, 1937, ang program na ito ay sumailalim sa mga makabuluhang pagsasaayos. Noong tag-araw ng 1937, ang People's Commissar of Internal Affairs N. I. Inihayag ni Yezhov:
"… ang sabwatan ng pasistang militar ay mayroong mga sangay sa pamumuno ng Naval Forces."
Bilang isang resulta, nagsimula ang "paglilinis" ng mga ranggo ng hukbong-dagat, at ang mga tagalikha ng "malaking paggawa ng barko sa dagat" na programa, namorsi V. M. Orlov at ang kanyang kinatawan na si I. M. Pinigilan si Ludri. Hindi namin, siyempre, subukang ipasa ang isang hatol sa purges ng 1937-38, ito ay isang paksa para sa isang hiwalay na malaking pag-aaral, lilimitahan namin ang aming sarili sa pagsasabi na ang programa ng paggawa ng barko noong 1936, nilikha ng mga "peste", kailangan lamang sumailalim sa rebisyon. At nangyari ito: noong Agosto 1937, ang gobyerno ng USSR ay naglabas ng isang utos sa pagbabago ng programa sa paggawa ng barko.
Nang hindi tinatasa ang mga panunupil, dapat nating aminin na ang programa sa paggawa ng barko ay nakinabang lamang sa rebisyon na pinasimulan nila. Ang bilang ng mga labanang pandigma ay nabawasan mula 24 hanggang 20, ngunit ngayon sila ay ganap na mga panunupil na pandigma: ang disenyo ng A-type na sasakyang pandigma ay ipinakita na ang pagsasama ng 406-mm artilerya at proteksyon laban sa isang 406-mm na projectile sa bilis ng halos Ang 30 buhol ay hindi magkasya sa alinman sa 35 o sa 45 libong tonelada. Sa simula ng 1937 nalaman na ang Alemanya at Japan ay maglalagay ng mga barko sa paglaon na may 50-52 libong tonelada. Bilang tugon, pinayagan ng gobyerno na dagdagan ang karaniwang pag-aalis ng A-type na sasakyang pandigma sa 55-57 libong tonelada. Sa parehong oras, ang uri ng barkong pandigma ng B sa proseso ng disenyo ay lumampas na sa 32 libong tonelada, ngunit hindi pa rin natutugunan anumang mga kinakailangan sa customer. o ang mga pananaw ng mga tagadisenyo, kaya ang proyektong ito ay idineklarang sabotahe. Bilang isang resulta, nagpasya ang pamumuno ng UVMS na magtayo ng mga barkong Type A na may 406-mm artillery at isang pag-aalis ng 57 libong tonelada.tonelada para sa Karagatang Pasipiko at mga pandigma ng uri na "B" na may parehong proteksyon, ngunit may 356-mm na mga kanyon at makabuluhang mas maliliit na sukat para sa iba pang mga sinehan. Teoretikal (nang hindi isinasaalang-alang ang mga kakayahang pang-ekonomiya ng bansa), ang pamamaraang ito ay higit na ginusto sa mga battleship na 35 at 26 libong tonelada ng nakaraang programa. Bukod dito, napakabilis na naging malinaw na ang pandigma na "B" sa laki nito ay naghahangad na lapitan ang sasakyang pandigma ng uri na "A", habang hindi nagtataglay ng pagiging epektibo nito, kaya't sa simula ng 1938 ang mga labanang pang-uri ng "B" ay tuluyang naiwan pabor sa pinakamalakas na uri ng barkong "A", na itatayo para sa lahat ng mga sinehan sa dagat.
Ngunit ang mga pagbabago ay hindi limitado sa mga sasakyang pandigma lamang: iminungkahi na isama ang mga barko ng mga bagong klase sa programa sa paggawa ng mga barko, na wala sa dating, katulad: 2 mga sasakyang panghimpapawid at 10 mabibigat na cruise. Alinsunod dito, ang na-update na programa ay may dalawang pangunahing pagkakaiba na naglalagay sa huling wakas sa karagdagang pagtatayo ng mga cruiser ng proyekto na 26 at 26-bis:
1. Ang mga tagabuo ng programang ito ay naniniwala na ang pagpapatupad nito ay magpapahintulot sa RKKF na magkaroon ng pagkakapantay-pantay sa mga potensyal na kalaban sa bawat maritime theatre. Samakatuwid, ang isang sitwasyon ay hindi na hinulaan kung saan ang gawain ng pagharap sa mga pormasyon ng kaaway ng mabibigat na mga barko ay itatalaga ng eksklusibo sa mga magaan na puwersa ng fleet. Alinsunod dito, ang taktikal na angkop na lugar ng Project 26 at 26-bis cruisers ay dapat na nawala.
2. Ang program na ibinigay para sa pagbuo ng hindi lamang "klasikong" ilaw, ngunit din ultimatum-malakas na mabibigat na cruiser, na kung saan ay upang maging ang pinakamalakas sa kanilang klase. Ang kanilang pag-aalis ay pinlano sa antas ng 18-19 libong tonelada (ayon sa paunang pagtatantya), ang pangunahing kalibre ay 254-mm artilerya, ang booking ay dapat protektahan laban sa mga kabang 203-mm, at lahat ng ito ay dapat na bumuo ng isang bilis ng 34 buhol. Ang mga kakayahan ng mabibigat at magaan na cruiser ay ganap na natakpan ang buong saklaw ng mga gawain na maaaring italaga sa isang cruiser-class ship, at hindi na kailangan ng isang karagdagang uri ng mga barko.
Sa gayon, ang RKKF ay dapat na makatanggap ng klasikong ilaw at napakalakas na mabibigat na mga cruiser sa sapat na dami, at nawala ang pangangailangan para sa isang "intermediate" na barko, na siyang mga cruiser ng Project 26. Ayon sa bagong programa, dapat lamang itayo ang 6 sa kanila (talagang inilatag ang mga barko ng mga proyekto 26 at 26-bis), at dito dapat na tumigil ang kanilang konstruksyon. Gayunpaman, ang tanong na ipagpatuloy ang pagtatayo ng mga cruiser ng klase na "Maxim Gorky" ay dapat na bumalik muli, pagkatapos ng mga pagsubok sa unang barko ng serye, ngunit hindi ito nangyari.
Kasunod nito, ang mga mabibigat na cruiser ay nagbago sa Project 69 Kronstadt, na kahina-hinala na katulad ng "nasira" na larangan ng digmaan ng "B" na uri, ngunit ito ay isang ganap na magkakaibang kwento. Tulad ng para sa mga light cruiser na "escort squadron", ang kasaysayan ng kanilang paglikha ay nagsimula sa pagtatapos ng Agosto 1936, nang ang V. M. Mga formulate na gawain ng Orlov para sa ganitong uri ng mga barko:
1. Katalinuhan at pagpapatrolya.
2. Makipaglaban sa magaan na puwersa ng kaaway na sinamahan ng isang squadron.
3. Suporta para sa mga pag-atake ng sariling mga sumisira, submarino at torpedo boat.
4. Operasyon sa mga linya ng dagat ng mga kaaway at operasyon ng pagsalakay sa baybayin at mga daungan nito.
5. Ang mga naglalagay ng mine ng mga aktibong minefield sa tubig ng kalaban.
Hiniling ng pamunuan ng UVMS na "ibalot" ang bagong barko (ayon sa mga dokumento bilang "Project 28") sa karaniwang pag-aalis ng 7,500 tonelada, ibig sabihin bahagyang higit pa sa "pinahihintulutang" pag-aalis ng cruiser na "Kirov", na planado para sa antas na 7170 tonelada. Sa parehong oras, ang mga marino ay "nag-order" ng isang ganap na kaakit-akit na saklaw ng paglalakbay - 9-10 libong mga pandagat ng dagat. Ang paunang disenyo ng barko ay dapat isagawa (sa kahanay) ng mga taga-disenyo ng TsKBS-1 at ng Leningrad Design Institute.
Ang bagong barko ay dinisenyo batay sa mga cruiser ng proyekto 26. Ang haba ng katawan ng katawan ni Kirov ay nadagdagan ng 10 metro, ang lapad ng isang metro, habang ang pagguhit ng teoretikal ay praktikal na inulit na ng cruiser ng proyekto 26. Medyo nadagdagan namin ang armor ng mga gilid, traverses at barbets - mula 50 hanggang 75 mm, at ang noo ng tower - kahit na hanggang sa 100 mm, ngunit ang patayong armor ng conning tower ay nabawasan mula 150 hanggang 100 mm, at ang 50-mm na nakabaluti deck ay naiwan tulad nito. Siyempre, naapektuhan ng pangunahing mga makabagong ideya ang pangunahing kalibre: ang 180-mm na mga kanyon ay nagbigay daan sa anim na pulgadang baril, sa halip na tatlong tatlong-baril na MK-3-180 turrets, pinlano itong mag-install ng apat na tatlong-gun turrets, sa gayon magdadala ng bilang ng mga barrels hanggang labindalawa. Sa parehong oras, ang malayuan na kaliber na pang-sasakyang panghimpapawid ay nanatili sa kanyang "orihinal" na form - anim na solong-baril na 100-mm B-34 na mga bundok, na matatagpuan sa parehong paraan tulad ng sa Kirov cruiser. Ngunit ayon sa proyekto, ang bagong barko sa wakas ay dapat na makatanggap ng mabilis na sunog na mga anti-sasakyang panghimpapawid na baril, kahit na sa isang katamtamang halaga: dalawang "pugad" (46-K) na may quad 37-mm na mga mounting, at 8 na barrels lamang. Ang interes ay ang kanilang pagkakalagay: sa bow at stern superstructure, upang ang parehong "pugad" ay maaaring shoot sa magkabilang panig, at ang isa sa bow o stern ng barko. Ang bilang ng mga pag-install ng machine-gun ay nanatiling kapareho ng "Kirov" - apat, ngunit kinailangan nilang maging pares, kaya't ang kabuuang bilang ng 12.7-mm na mga barrels kumpara sa proyekto na doble, mula apat hanggang walo. Tungkol sa torpedo at armament ng sasakyang panghimpapawid, nanatili itong hindi nagbabago: dalawang 533-mm na tatlong-tubong torpedo tubes at dalawang sasakyang panghimpapawid ng KOR-2.
Ang planta ng kuryente ay dapat na ganap na madoble ang mga turbine at boiler na inilaan para sa mga serial ship ng Project 26: ang lead na si Kirov ay nakatanggap ng isang planta ng kuryente na ginawa sa Italya, ngunit ang iba pang mga barkong may ganitong uri ay ang modernisadong bersyon na pinagkadalubhasaan ng domestic produksyon. Sa lahat ng nabanggit na "mga makabagong ideya", ang karaniwang pag-aalis ng cruiser ay dapat umabot sa 9,000 tonelada, habang inaasahan nilang panatilihin ang bilis sa antas ng 36 na buhol, ngunit ang saklaw ng cruising, syempre, naging mas mababa kaysa sa mga tuntunin ng sanggunian: sa halip na 9-10 libong milya, 5, 4 libong milya lamang.
Sa pangkalahatan, masasabi na ang mga tagadisenyo ay hindi "mailagay" ang cruiser ng Project 28 sa orihinal na TK, at mula dito pinag-uusapan ang karagdagang kapalaran. Hindi alam kung anong desisyon ang magagawa ng pamunuan ng UVMS, ngunit sa pagsisimula lamang ng taong 1937 … Ang susunod na yugto sa paglikha ng mga light cruiser ng uri na "Chapaev" ay nagsimula pagkatapos ng V. M. Si Orlov ay tinanggal mula sa kanyang puwesto at inaresto, at ang programa ng "malaking paggawa ng barko sa dagat" na ipinakita niya ay binago upang makilala ang mga "sabotahe" na elemento dito. Siyempre, ang cruiser ng proyekto 28 ay hindi nakaligtas sa kapalaran na ito: noong Agosto 11, 1937, sa isang pagpupulong ng Defense Committee (KO) sa ilalim ng Council of People's Commissars (SNK) ng USSR, inatasan itong mag-ehersisyo ang uri ng promising light cruiser na may magkakaibang komposisyon ng mga sandata, kabilang ang siyam na 180 -mm, labindalawa, siyam at anim na 152-mm na baril, pati na rin isaalang-alang ang posibilidad ng karagdagang pagbuo ng mga light cruiser ng proyekto na 26-bis sa halip na magdisenyo ng bago. Bukod dito, dalawang araw lamang ang ibinigay upang baguhin ang TK ng light cruiser!
Hindi nila natutugunan ang "dalawang araw", ngunit noong Oktubre 1, 1937, ang Komite ng Depensa ay nagpatibay ng isang resolusyon sa disenyo ng isang bagong barko, na mayroong isang bilang ng mga makabuluhang pagkakaiba mula sa cruiser ng Project 28. Ang bilang ng pangunahing baterya Ang mga tower ay nabawasan mula apat hanggang tatlo, kaya't ang cruiser ay makakatanggap ng siyam na 152 mm na mga baril. Anim na single-gun 100-mm na baril ang pinalitan ng apat na kambal na turrets. Ang kabuuang bilang ng mga bariles ng 37-mm na mga baril ng makina ay tumaas mula 8 hanggang 12. Ang bilis ay pinapayagan na mabawasan sa 35 na buhol, ngunit ang baluti ng nakasuot ay dapat na tumaas mula 75 hanggang 100 mm. Ang saklaw ay medyo nabawasan: ngayon ang cruiser ay kinakailangan na pumasa lamang sa 4, 5 libong milya na may maximum na suplay ng gasolina, ngunit mayroong isang maliit na pananarinari. Karaniwan, ang saklaw ay itinakda para sa buong bilis at para sa bilis ng ekonomiya - at kasama nito, at sa isa pa, ang lahat ay malinaw. Kung ang buong bilis sa kasong ito ay kumakatawan sa maximum na bilis ng barko na maaari nitong mapanatili sa mahabang panahon, kung gayon ang paglipat ng ekonomiya ay ang bilis kung saan ang konsumo sa gasolina bawat milya na nilakbay ay minimal. Gayunpaman, ang saklaw na 4, 5 libong milya ay natutukoy para sa isang tiyak na "cruising course" (madalas na ito ay naiintindihan bilang bilis ng ekonomiya, ngunit, tila, hindi sa kasong ito). Ang bilis ng ekonomiya para sa aming mga cruiser ay natutukoy bilang 17-18 na buhol, ngunit ang bilis ng paglalakbay para sa bagong barko ay, sa ilang kadahilanan, 20 buhol. Ang karaniwang pag-aalis ay itinakda sa loob ng parehong mga limitasyon tulad ng dati: 8000-8300 tonelada.
Kasabay nito, tinukoy ng Komite ng Depensa ang sumusunod na pamamaraan para sa pagtatrabaho sa cruiser: hanggang Oktubre 5 ng taong ito, ang pamumuno ng mga puwersa ng hukbong-dagat ng Red Army ay obligadong magsumite ng pantaktika at panteknikal na pagtatalaga para sa barko, noong Oktubre 10, Noong 1938, inaasahan ang isang paunang disenyo, upang sa Agosto 31, 1938 posible na maglagay ng mga bagong cruiser ng ganitong uri. Kasabay nito, isang desisyon ang napagpasyahan (siguro dahil sa peligro ng pagkagambala ng trabaho sa mga cruiser ng bagong proyekto. - Ed. Tandaan) upang ilapag ang dalawang cruiser ng proyekto na 26-bis noong 1938 (ang hinaharap na Kalinin at Kaganovich).
Siyempre, ang komite ng pagtatanggol ay hindi kinuha ang mga katangian ng bagong cruiser mula sa kisame, ngunit ayon sa mga panukala ng mga mandaragat. Ngunit nakakagulat pa rin na inaprubahan ng Komite ng Depensa (hindi bababa sa bahagyang) ang mga katangian ng pagganap ng barko, kung saan walang taktikal at panteknikal na pagtatalaga!
Gayunpaman, noong Oktubre 29, 1938, naaprubahan ito. Ang bagong pinuno ng MS ng RKKA M. V. Itinakda ni Viktorov ang mga sumusunod na kinakailangan para sa bagong barko:
1. Mga pagkilos sa squadron para sa pag-atras ng mga light force sa pag-atake.
2. Suporta para sa ship patrol at reconnaissance.
3. Proteksyon ng squadron mula sa pag-atake ng magaan na puwersa ng kaaway.
Tulad ng nakikita mo, ang mga gawain ng bagong cruiser (sa lalong madaling panahon ang proyekto nito ay itinalaga ng bilang 68) ay makabuluhang nabawasan sa paghahambing sa orihinal na TTT (taktikal at panteknikal na mga kinakailangan), batay sa kung saan ang naunang proyekto ay nabuo 28., ang mga barko ng proyekto 68 ay hindi na inilaan upang mapatakbo ang kaaway ng komunikasyon: Ngayon ang pamumuno ng MS ng Red Army ay nakakita sa kanila ng isang dalubhasang cruiser para sa serbisyo sa squadron, at wala nang iba pa.
Tulad ng para sa mga katangian ng pagganap ng cruiser mismo, halos hindi sila naiiba mula sa mga tinukoy ng komite ng pagtatanggol: lahat ng magkatulad na 3 * 3-152-mm na baril at iba pa. Ang nag-iisa lamang na pagbabago ay ang ilang mga paglilinaw lamang sa artilerya laban sa sasakyang panghimpapawid. Kaya, sa una ay binalak itong mag-install ng 100-mm na mga baril sa mga pag-install ng BZ-14, katulad ng na inilaan para sa mga battleship ng Project 23, ngunit napagpasyahan na sila ay masyadong mabigat at hindi kinakailangang dagdagan ang pag-aalis ng cruiser, na kung bakit napagpasyahan na magdisenyo ng magaan na mga pag-install na 100-mm. Natukoy ang komposisyon ng mga baril na laban sa sasakyang panghimpapawid: labindalawang barrels ang dapat ilagay sa anim na ipares na mga pag-install. Ang pamantayan ng pag-aalis ay nanatili sa antas ng 8000-8300 tonelada, ang nakasuot ng mga gilid at kubyerta ay 100 at 50 mm, ayon sa pagkakabanggit, ngunit nagbigay ito para sa napakalakas na proteksyon ng artilerya: mga tower hanggang sa 175 mm, at ang kanilang mga barbet - 150 mm. Dapat sabihin na ang mga mapagkukunang magagamit sa may-akda ay hindi nagpapahiwatig nang eksakto kung kailan ang pagpapasya sa gayong isang malakas na proteksyon ng artilerya ay ginawa, kaya't hindi mapasyang ang nasabing proteksyon ay kasama sa desisyon ng Komite ng Depensa bago ang paglitaw ng TTZ ni Viktorov.
Ang disenyo ng bagong cruiser ay ipinagkatiwala sa punong taga-disenyo ng mga barko ng proyekto 26 at 26 bis A. I. Maslov (TsKB-17), malinaw naman, ito ang pinakamahusay na pagpipilian sa lahat. Noong Marso 1938, handa na ang paunang disenyo, ngunit may dalawang paglihis mula sa orihinal na TTT. At kung ang pagbawas sa saklaw ng cruising (4,500 milya hindi sa cruising (20 buhol), ngunit sa rate na pang-ekonomiya (17 buhol)) ay katanggap-tanggap, kung gayon ang pagtaas sa karaniwang pag-aalis sa 9,450 tonelada laban sa maximum na pinapayagan na 8,300 tonelada ay hindi.
Sa paunang disenyo ng light cruiser, nilikha ang People's Commissariat ng Navy, na dapat maging responsable, bukod sa iba pang mga bagay, para sa mga plano para sa pagtatayo ng mga puwersa ng hukbong-dagat ng USSR. Doon na ang draft na disenyo ng bagong cruiser ay ipinadala para sa pag-apruba, ngunit ang Deputy People's Commissar ng Navy I. S. Isinasaalang-alang ni Isakov na ang proyekto ay nangangailangan ng pagbabago. Ang pangunahing reklamo ay ang Project 68 cruiser ay naging mas malaki kaysa sa mga banyagang "kasamahan" nito, ngunit sa parehong oras ay mas mababa ito sa kanila sa sandata. Samakatuwid, iminungkahi ni Isakov ang dalawang posibleng pagpipilian para sa pagtatapos ng proyekto:
1. Pag-install ng ika-apat na 152-mm toresilya, iminungkahi na magbayad para sa timbang sa pamamagitan ng pagbawas ng kapal ng armoring ng mga barbets at ang conning tower (mula 150 hanggang 120 mm) at ang mga harapang plato ng pangunahing mga tower ng kalibre (mula 175 hanggang 140 mm), at upang mabawasan ang saklaw ng paglalakbay pang-ekonomiya hanggang 3,500 milya.
2. Iwanan ang pangunahing caliber 3 * 3-152-mm, ngunit sa kapinsalaan ng iba pang mga item sa pag-load, makahanap ng isang nakakatipid na timbang na 1,500 tonelada. Iwanan ang planta ng kuryente na hindi nagbabago - sa gayon makamit ang pagtaas ng bilis.
Makalipas ang isang buwan at kalahati, nagpakita ang TsKB-17 ng isang binagong disenyo ng cruiser. Ang ika-4 na tore ng pangunahing caliber ay idinagdag, ang kapal ng mga barbet ay nabawasan sa 120 mm, ang bilis ay nabawasan ng kalahating buhol (sa 34.5 na buhol), at ang pamantayang pag-aalis ay tumaas sa 10,000 tonelada. Ang nasabing barko ng I. S. Medyo nasiyahan si Isakov, ang tanging kinakailangan niya lamang ay ibalik ang kapal na 150-mm ng barbet. Sa form na ito, ipinakita ang Project 68 sa Defense Committee sa ilalim ng Council of People's Commissars ng USSR. Ang huli, sa isang pagpupulong noong Hunyo 29, 1938, ay inaprubahan ang proyekto 68 nang walang mga pagbabago, at sa parehong oras ay inilagay na ang pangwakas na punto sa mga plano para sa pagtatayo ng mga cruiser ng klase na "Maxim Gorky":
"Pahintulutan ang NKOP na maglatag ng dalawang ilaw na cruiser ng proyekto 26-bis sa Amur shipyard sa lungsod ng Komsomolsk-on-Amur, pagkatapos na ang pagtatayo ng mga barkong may ganitong uri ay dapat na tumigil."
Ang pansin ay nakuha sa ang katunayan na ang desisyon na ito ay nagawa kahit bago pa matapos ang mga pagsubok ng lead ship ng Project 26 - ang light cruiser na "Kirov". Ang isang katotohanan na muling ipinahiwatig na ang pagwawakas ng pagtatayo ng mga cruiser ng proyekto ng 26 at 26-bis ay naganap dahil sa isang pagbabago sa konsepto ng pagbuo ng fleet, at hindi naman dahil sa pagkakakilanlan ng ilang mga pagkukulang na isiniwalat sa panahon ng pagsubok at / o operasyon.
Sa simula ng Disyembre 1938, ang TsKB-17 ay nagpakita ng isang teknikal na proyekto 68: ang paglipat ay tumaas muli (hanggang sa 10,624 tonelada), at ang bilis ay dapat na 33.5 buhol. Ito ang resulta ng isang mas tumpak na pagkalkula ng timbang: sa yugto ng paunang disenyo, ang mga katangian ng timbang ng maraming mga yunit na ibinibigay ng mga kontratista ay hindi alam, at, bilang karagdagan, sa maraming mga kaso, nilinaw din ng mga taga-disenyo ang kanilang sariling mga kalkulasyon.
Ang Direktor ng Naval Shipbuilding, na isinasaalang-alang ang isinumiteng proyekto, ay naglabas ng sumusunod na hatol:
Ang teknikal na disenyo ng KRL ay binuo batay sa draft na disenyo at ang naaprubahang pagtatalaga na ganap at kasiya-siya, maaari itong maaprubahan para sa pagpapalabas ng dokumentasyong nagtatrabaho dito upang matiyak ang pagtatayo ng mga barko para sa proyektong ito. Ang medyo mas malaking pag-aalis kung ihahambing sa KRL ng mga banyagang fleet ay higit sa lahat dahil sa mataas na mga kinakailangan para sa mga ito sa mga tuntunin ng kalidad ng mga armas ng artilerya at nakasuot.
Bilang karagdagan, naglalaman ang proyekto ng isang bilang ng mga katangian na hindi sinusukat ng maginoo na mga tagapagpahiwatig, tulad ng bilang at kalibre ng baril, kapal ng baluti, bilis ng paglalakbay, atbp. na may kagamitan sa elektrisidad, atbp.). Pinapayagan kaming magtapos na ang KRL pr. 69 ay walang alinlangan na mas malakas kaysa sa lahat ng mga KRL ng mga banyagang fleet na armado ng 152-mm artilerya, at matagumpay na makikipaglaban din sa mga gaanong nakabaluti na mabibigat na cruiser ng uri na "Washington"."
Gaano na-grounded ito? Subukan nating malaman ito sa susunod na artikulo.
