Sa nakaraang artikulo ng serye, sinuri namin ang mga system ng artilerya na nagsisilbi sa mga cruiser ng British, German at Austro-Hungarian, at inihambing ang mga ito sa domestic 130-mm / 55 na kanyon, na tutulong sa mga light cruiser ng Svetlana type. Ngayon ihahambing namin ang lakas ng artilerya ng mga cruiser sa itaas.
Artilerya
Alam na alam na si Svetlana ay dapat na armado ng 15 130-mm / 55 arr. 1913 na baril. Sampung baril ang matatagpuan sa itaas na kubyerta ng barko, tatlong baril ang nasa bandang bandila at dalawa ang nasa mahigpit na superstructure. Ang lokasyon ng artilerya ay dapat pahintulutan ang konsentrasyon ng napakalakas na apoy sa bow at ulin ng barko, ngunit agad na lumitaw ang mga katanungan.
Ang katotohanan ay ang mga baril sa "Svetlana" ay inilagay sa kanilang maramihan na on-board, sa mga deck panel mount at casemates: sa teorya, ito ay direktang nagbibigay ng pagpaputok sa kurso mula sa siyam na baril, at sa hulihan - mula sa anim. Bilang isang patakaran, ang pag-install ng mga baril sa ganitong paraan ay hindi pa rin pinapayagan ang pagpapaputok nang direkta sa bow (stern), dahil ang mga gas na tumakas mula sa bariles kapag pinaputok ay napinsala ang mga panig at superstrukture. Tila ito ay kinumpirma ni A. Chernyshev, na sa kanyang monograp ay nagsusulat, na may pagsangguni sa detalye na noong 1913, na isang baril lamang ng tanke ang makakabaril sa pana, at dalawang baril lamang sa mahigpit na superstruktur ang maaaring bumaril sa pangka. Ang natitirang mga kanyon, na inilagay sa mga pag-install ng kubyerta at mga casemate sa tabi ng cruiser, ay hindi makakapag-shoot nang diretso, ngunit 85 degree lamang mula sa daanan (iyon ay, sa isang anggulo ng hindi bababa sa 5 degree sa kurso ng barko).
Sa kasamaang palad, sa pagtatapon ng may-akda ay walang pagtutukoy na tinukoy ni A. Chernyshev, ngunit mayroong isang katulad na "Pagtutukoy ng light cruiser para sa Itim na Dagat na" Admiral Lazarev "na itinayo ng Kapisanan ng mga pabrika ng Nikolaev at mga shipyard. Sa armor at artilerya.”, At sinasabi nito na may kakaibang iba.
At kung ang artilerya ng mga Black Sea cruiser ay nakatalaga sa iyo ng gawain ng pagpapaputok nang direkta sa kurso, kung gayon bakit hindi ganoong gawain ang ipinahiwatig para sa mga Baltic cruiser? Ito ay lubos na nagdududa, at bukod dito, sa paglalarawan ng disenyo ng katawan ng barko, si A. Chernyshev mismo ay nagbibigay ng impormasyon tungkol sa mga espesyal na pampalakas at pampalapot ng kalupkop na "malapit sa mga baril." At samakatuwid mayroong bawat dahilan upang ipalagay na kapag ang pagdidisenyo ng mga cruiser ng uri na "Svetlana", direktang naisip ang sunog sa bow o mahigpit.
Sa kabilang banda, ang pagtatakda ng isang gawain ay isang bagay, ngunit ang pagkamit ng solusyon nito ay iba pa, kaya mahuhulaan lamang kung ang mga Svetlans ay sa katunayan ay makakagawa ng napakalakas na apoy sa pana at mahigpit o hindi. Ngunit kahit na hindi nila magawa, aminin pa rin natin na ang mga cruiser ng ganitong uri ay may napakalakas na apoy sa matalim na bow at mahigpit na sulok.
Ang katotohanan ay ang isang light cruiser na napaka-bihirang kailangang makahabol o umatras, mahigpit na nasa busog (stern) ang pagkakaroon ng isang kaaway. Ito ay dahil sa ang katunayan na upang makahabol sa kaaway, kinakailangan na hindi direktang pumunta sa kanya, ngunit upang ilipat kasama ang isang kurso kahilera sa kanya, na kung saan ay isinalarawan ng diagram sa ibaba.
Ipagpalagay na ang dalawang barko (itim at pula) ay nagtutungo sa bawat isa hanggang sa matuklasan ng isa't isa (solidong linya), pagkatapos ay itim, nakikita ang kaaway, lumingon at nahiga sa tapat na kurso (dashing line). Sa kasong ito, ang pulang barko, upang maabutan ang itim, walang katuturan upang subukang direktang pumunta dito (stroke), ngunit dapat magsinungaling sa isang parallel na kurso at abutan ang kaaway dito (may tuldok na linya). At, dahil ang "gawain" ng mga light cruiser ay nauugnay sa pangangailangan na makahabol sa isang tao (o tumakas mula sa isang tao), ang kakayahang mag-isip ng apoy sa matalim na bow at mahigpit na sulok ay napakahalaga para sa kanya, halos mas mahalaga kaysa sa bilang ng mga barrels sa gilid ng salvo. Ito ay madalas na napapansin kapag pinaghahambing lamang ang dami ng mga onboard volley at sinusuri ang paglalagay ng mga baril mula lamang sa pananaw ng pag-maximize ng apoy sa board. Ang nasabing diskarte ay maaaring tama para sa isang sasakyang pandigma, ngunit ang isang light cruiser ay hindi isang sasakyang pandigma at hindi inilaan para sa labanan sa isang linya. Ngunit kapag nangunguna sa mga nagsisira, kapag nagsasagawa ng mga pag-andar ng pagsisiyasat, nakahabol sa mga barko ng kaaway o tumatakbo palayo sa kanila, mas mahalaga para sa isang light cruiser na magkaroon ng malakas na apoy sa matalim na bow at mahigpit na sulok. Iyon ang dahilan kung bakit (at hindi talaga dahil sa natural na kahangalan ng mga tagadisenyo) maaari nating regular na makita ang mga light cruiser ng mga pares ng baril ng Unang Digmaang Pandaigdig sa bow o sa puwit, na matatagpuan ayon sa pamamaraan ng cruiser Varyag.
Ang mga cruiseer ng klase ng Svetlana ay napakalakas sa mga tuntunin ng pakikipaglaban sa matalim na sulok. Kaya, sa isang target na matatagpuan 5 degree mula sa kurso ng barko, ang limang 130-mm / 55 na baril ay maaaring magpaputok sa bow, at apat sa ulin. Ang isang target na matatagpuan sa anggulo ng kurso na 30 sa bow o stern ay nasunog mula sa walong baril.
Tulad ng nasabi na natin, sa oras ng paglalagay ng Svetlan, ang British ay nagtatayo ng dalawang uri ng mga light cruiser: mga cruiser-scout para sa serbisyo sa mga squadron, reconnaissance at nangungunang mga nagsisira at cruiser - ang mga tagapagtanggol ng kalakal, ang tinatawag na "mga bayan" (ipinangalan sa mga pangalan ng mga lungsod ng Ingles). Ang mga kapantay ni Svetlana ay ang mga cruiser sa klase ng Caroline, ang unang tinaguriang mga cruiseer ng klase na C at ang huling "mga lungsod" - ang mga cruiseer ng Chatham-class ng Birkenhead subtype, na tinawag ng ilang mga mananaliksik na pinakamahusay na mga light cruiser sa Inglatera noong giyera.
Sa mga cruiser na nakalista, si Caroline ang pinakamaliit at nagdala ng pinakamahina na sandata - 2-152-mm at 8-102-mm, at ang lokasyon ng artilerya ay napaka orihinal: ang pangunahing sandata ng cruiser, parehong 152-mm na baril, ay matatagpuan sa hulihan kasama ang linear na nakataas na pamamaraan, anim na 102-mm na baril ang nakalagay sa gilid at dalawa sa tangke ng barko.
Dapat sabihin na ang paglalagay ng pangunahing caliber "sa likuran" ay salungat sa lahat ng mga tradisyon ng paggawa ng barko ng British. Ngunit naniniwala ang British na ang mga laban sa mga light cruiser ay lalabanan sa pag-atras, at ang 102-mm na mga kanyon ay mas angkop para sa pag-atake ng mga maninira, at iyon ay makatwiran. Gayunpaman, inaasahan na matalo sa "Svetlana" sa ganap na lahat ang "Caroline" - ayon sa teoretikal, ang 4 na 102-mm na baril ay maaaring gumana sa pana laban sa 9 130-mm, sa likod - 2 152-mm at 2 102-mm laban sa 6 130-mm Sa matalim na mga anggulo ng heading ng bow, ang British cruiser ay makikipaglaban sa tatlo, halos hindi apat na 102-mm na baril laban sa 5 130-mm, sa likod - 2 152-mm at 1 102-mm laban sa 5 130-mm mula sa cruiser ng Russia. Sa isang onboard salvo mula sa British, 2 152-mm at 4 102-mm na baril ang nasasangkot laban sa 8 130-mm na baril ng Svetlana. Ang bigat ng salvo ng Carolina sa gilid ay 151.52 kg kumpara sa 294.88 kg ng Svetlana, iyon ay, ayon sa tagapagpahiwatig na ito, ang cruiser ng Russia ay daig ang Caroline ng 1.95 beses. Ang dami ng paputok sa isang onboard salvo ng Svetlana ay 37.68 kg, ang Carolina ay 15.28 kg lamang, dito ang kahusayan ng artilerya ng barkong Ruso ay mas kapansin-pansin - 2.47 beses.
Ang light cruiser na "Chester" ay may mas malakas na artilerya, na inilagay nang mas tradisyonal kaysa sa "Caroline" - bawat 140-mm bawat isa sa tank at tae, at walong 140-mm sa mga gilid. Ginawa nitong teoretikal na posible na direktang magpaputok sa bow at stern mula sa tatlong baril, sa matalim na kurso ng burol o bow corners - mula sa dalawa, maximum na tatlo, ngunit nagbigay ng isang disenteng salvo sa gilid ng pitong 140-mm na baril. Sa mga tuntunin ng bigat ng gilid ng salvo, ang Chester ay halos katumbas ng Svetlana, 260.4 kg kumpara sa 294.88 kg, ngunit dahil sa medyo mababa ang nilalaman ng mga paputok sa mga shell, nawala ang malaki sa masa nito sa gilid ng salvo - 16.8 kg kumpara sa 37, 68 kg., O 2, 24 na beses.
Nakatutuwa na sa mga tuntunin ng dami ng mga pampasabog sa isang onboard salvo, ang mas malaking Chester ay halos hindi nalampasan ang Caroline sa kanyang 15, 28 kg.
Ang cruiser Danae, kasama ang pitong 152-mm na baril, ay isang ganap na magkakaibang bagay.
Sa barkong ito, ang tumatakbo at nagretiro na mga baril ay inilagay sa isang linear-nakataas na pamamaraan, at ang dalawa pa ay wala sa gilid, ngunit sa gitna ng katawan ng barko, bilang isang resulta kung saan ang lahat ng anim ay nakilahok sa gilid ng salvo ng anim na anim na pulgadang baril. Nagbigay ito ng halos katumbas ng mga tagapagpahiwatig na "Svetlana" ng masa ng isang onboard salvo (271, 8 kg) at mga pampasabog sa isang onboard salvo (36 kg), ngunit … sa anong gastos? Sa matalim na pana at mahigpit na sulok ng British cruiser, dalawang baril lamang ang maaaring magputok.
Tulad ng para sa Aleman na "Konigsberg", sinubukan ng mga Aleman na ibigay para sa proyektong ito hindi lamang isang onboard salvo ng maximum na puwersa, ngunit din malakas na apoy sa matalim na mga anggulo ng heading.
Bilang isang resulta, na may kabuuang 8 150-mm na mga kanyon, ayon sa teoretiko, ang Konigsberg ay maaaring magpaputok ng apat na baril nang direkta sa bow at stern, tatlo sa matalim na bow at stern corners, at lima sa isang onboard salvo. Alinsunod dito, ang mga German cruiser ay mayroong isang kahanga-hangang masa ng isang onboard salvo na 226.5 kg, ngunit pa rin 1, 3 beses na mas mababa sa Svetlana at isang hindi gaanong kahanga-hangang masa ng mga pampasabog sa isang onboard salvo na 20 kg (halos, dahil ang eksaktong masa ng mga paputok sa mga shell ng Aleman na 150- mm, hindi pa alam ng may-akda). Ayon sa parameter na ito (halos) "Konigsberg" ay mas mababa sa "Svetlana" ng 1, 88 beses.
Ang pinaka-sakuna ay ang pagkahuli ng Austro-Hungarian cruiser na Admiral Spaun. Sa pamamagitan lamang ng pitong 100-mm na baril, ang huli ay maaaring magpaputok sa bow at mahuli mula sa 4 at 3 baril, ayon sa pagkakabanggit, sa matalim na bow kanto - 3 baril, aft - 2, at sa isang gilid ng salvo - apat lamang. Ang masa ng onboard salvo ay humigit-kumulang na 55 kg.
Sa pangkalahatan, masasabi na ang domestic "Svetlana" sa artilerya nitong sandata ay higit na nalampasan ang pinakamahusay na mga cruiser ng Great Britain at Alemanya, hindi pa banggitin ang Austria-Hungary. Hindi bababa sa medyo katumbas ng "Svetlana" ay maaaring isaalang-alang lamang ang mga cruiser ng uri na "Danae", ngunit sila, inilatag noong 1916, pumasok sa katunayan pagkatapos ng giyera. Bilang karagdagan, ang tinatayang pagkakapareho sa onboard salvo mula sa "Danae" ay "binili" dahil sa hindi kaduda-dudang pagtanggi ng ilang uri ng malakas na apoy sa matalim na bow at mahigpit na sulok, kung saan ang dalawang anim na pulgadang British na baril kasama ang kanilang salvo mass ng 90.6 kg at ang nilalaman Ang mga paputok sa isang salvo na 12 kg ay ganap na nawala laban sa background ng limang 130-mm na mga kanyon ng Russia na may kanilang salvo mass na 184, 3 kg at isang paputok na masa sa isang salvo na 23, 55 kg.
Dito ay maaaring maging interesado ang mambabasa kung bakit napapansin ang paghahambing ng pagganap ng sunog, ibig sabihin masa ng mga projectile na pinaputok sa loob ng isang panahon? Mayroon bang catch dito? Sa katunayan, hindi isinasaalang-alang ng may-akda ang tagapagpahiwatig na ito na maging anumang kahalagahan, at narito kung bakit: upang maihambing ang pagganap ng pagpapaputok, kailangan mong magkaroon ng isang ideya tungkol sa rate ng labanan ng sunog ng mga baril, iyon ay, ang kanilang rate ng sunog, isinasaalang-alang ang aktwal na oras ng kanilang paglo-load at, pinakamahalaga, ang paggawa ng mga pagsasaayos na hangarin. Ngunit kadalasan ang mga libro ng sanggunian ay naglalaman lamang ng mga pinakamataas na halaga ng rate ng sunog, na posible lamang sa ilalim ng ilang mga kundisyon ng perpektong saklaw - ang mga barko ay hindi maaaring kunan ng bilis sa gera. Gayunpaman, kalkulahin natin ang pagganap ng sunog, na nakatuon sa maximum na rate ng sunog:
1) "Svetlana": 2,359, 04 kg ng mga shell at 301, 44 kg ng mga paputok kada minuto
2) "Danae": 1 902, 6 kg ng mga shell at 252 kg ng mga pampasabog bawat minuto
3) "Konigsberg": 1,585, 5 kg ng mga shell at 140 kg ng mga paputok kada minuto
4) "Caroline": 1,547, 04 kg ng mga shell at 133, 2 kg ng mga pampasabog bawat minuto
Ang "Chester" ay magkakahiwalay - ang totoo ay para sa 140-mm na BL Mark I na baril na may mga shell nito na may bigat na tumimbang ng bahagyang higit sa domestic 130-mm na mga shell at pag-load ng kartutso, isang ganap na hindi makatotohanang rate ng sunog na 12 bilog / min ang ipinahiwatig. Kung ganito ang kaso, nanalo si Chester laban kay Svetlana sa mga tuntunin ng dami ng mga shell na pinaputok kada minuto (3,124, 8 kg), ngunit mas mababa pa rin sa mga termino ng dami ng mga paputok na pinaputok bawat minuto (201, 6 kg).
Dapat tandaan na para sa 152-mm na baril, ang mga sangguniang libro ay nagpapahiwatig ng isang rate ng sunog na 5-7 rds / min, para sa 130-mm na baril - 5-8 rds / min, at para lamang sa 102-mm artillery na may unitary loading - 12-15 shot / min. Sa madaling salita, malinaw na ang "Chester" ay walang rate ng sunog na 12 rds / min. Ang isang katulad na "pasaporte" na rate ng sunog (12 rds / min) ay mayroong 133-mm na baril ng British noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, na may mga katangiang katulad ng 140-mm na baril (isang projectile na may bigat na 36 kg, hiwalay na pagkarga) at na-install sa mas advanced na mga pag-install ng toresilya sa mga pandigma laban King George V at light cruisers Dido. Ngunit sa pagsasagawa, hindi sila hihigit sa 7-9 na shot. / min.
MSA
Siyempre, ang paglalarawan ng mga kakayahan ng artilerya ng mga light cruiser ay hindi kumpleto nang hindi binabanggit ang kanilang mga fire control system (FCS). Sa kasamaang palad, mayroong napakakaunting panitikan sa wikang Ruso sa mga sistema ng pagkontrol ng sunog noong panahon ng Unang Digmaang Pandaigdig, ang impormasyon dito ay medyo kalat-kalat, at bilang karagdagan, may ilang mga pag-aalinlangan tungkol sa kanilang pagiging maaasahan, dahil ang mga paglalarawan ay madalas na magkasalungat. Ang lahat ng ito ay kumplikado ng ang katunayan na ang may-akda ng artikulong ito ay hindi isang artilerya, at samakatuwid ang lahat ng sinabi sa ibaba ay maaaring maglaman ng mga pagkakamali at dapat bigyang kahulugan bilang isang opinyon, at hindi bilang ang tunay na katotohanan. At isa pang tala - ang paglalarawan na inaalok sa iyong pansin ay mahirap para sa pang-unawa, at para sa mga mambabasa na hindi nais na tuklasin ang mga detalye ng gawaing LMS, masidhing inirerekomenda ng may-akda na direktang pumunta sa huling talata ng artikulo.
Para saan ang isang MSA? Dapat itong magbigay ng sentralisadong kontrol sa sunog at ibigay sa mga tauhan ng baril ang kinakailangan at sapat na impormasyon upang talunin ang mga itinalagang target. Upang magawa ito, bilang karagdagan sa pagpapahiwatig kung anong mga bala ang gagamitin at nagpapadala ng mga utos upang buksan ang apoy, dapat kalkulahin at ibigay ng OMS sa mga baril ang mga anggulo ng pahalang at patayong paggabay ng mga baril.
Ngunit upang makalkula nang tama ang mga anggulong ito, kinakailangan hindi lamang upang matukoy ang kasalukuyang posisyon ng barkong kaaway sa kalawakan na may kaugnayan sa aming barko, ngunit upang makalkula ang posisyon ng barkong kaaway sa hinaharap. Ang data mula sa mga tagahanap ng saklaw ay laging huli, dahil ang sandali ng pagsukat ng distansya sa kaaway ay laging nangyayari bago ang ulat ng tagahanap ng saklaw tungkol sa distansya na sinusukat niya. Kailangan mo rin ng oras upang makalkula ang paningin at magbigay ng naaangkop na mga tagubilin sa mga kalkulasyon ng mga baril, ang mga kalkulasyon ay kailangan din ng oras upang maitakda ang paningin na ito at maghanda para sa isang volley, at ang mga shell, aba, huwag pindutin ang target nang sabay-sabay sa ang kuha - ang kanilang oras ng paglipad nang maraming milya ay 15-25 segundo o higit pa. Samakatuwid, ang mga gunner ng hukbong-dagat ay halos hindi bumaril sa isang barko ng kaaway - kinunan nila ang lugar kung saan ang barkong kaaway ay sa sandaling mahuhulog ang mga shell.
Upang mahulaan ang lokasyon ng isang barkong kaaway, kailangan mong maraming malaman, kasama ang:
1) Distansya at tindig sa barko ng kaaway sa kasalukuyang oras.
2) Ang mga kurso at bilis ng iyong barko at ang target na barko.
3) Ang laki ng pagbabago ng distansya (VIR) sa kalaban at ang laki ng pagbabago sa pagdadala (VIR) sa kanya.
Halimbawa, alam namin na ang distansya sa pagitan ng aming barko at ang target ay nabawasan ng 5 mga cable bawat minuto, at ang pagdadala ay bumababa sa bilis na kalahating degree sa parehong minuto, at ngayon ang kaaway ay 70 mga kable ang layo sa amin sa isang heading ng anggulo ng 20 degree. Dahil dito, sa isang minuto ang kaaway ay magiging 65 mga kable ang layo mula sa atin sa tindig ng 19.5 degree. Sabihin nating handa na tayong mag-shoot sa oras na ito. Alam ang kurso at bilis ng kaaway, pati na rin ang oras ng paglipad ng mga shell sa kanya, hindi ganoon kahirap kalkulahin ang punto kung saan ang kaaway ay sa sandaling mahuhulog ang mga shell.
Siyempre, bilang karagdagan sa kakayahang matukoy ang posisyon ng kaaway sa anumang sandali sa oras, kailangan mo ring magkaroon ng isang ideya ng tilapon ng iyong sariling mga projectile, na naiimpluwensyahan ng maraming mga kadahilanan - ang pagbaril ng mga barrels, ang temperatura ng pulbos, ang bilis at direksyon ng hangin … Ang mas maraming mga parameter na isinasaalang-alang ng MSA, mas maraming mga pagkakataong bibigyan namin ang tamang pagwawasto at ang mga shell na pinaputok namin ay eksaktong lilipad sa punto ng lokasyon sa hinaharap ng barko ng kaaway na kinakalkula ng sa amin, at hindi sa isang lugar sa gilid, malapit o malayo.
Bago ang giyerang Russo-Hapon, ipinapalagay na ang mga fleet ay makikipaglaban sa 7-15 mga kable, at upang makunan ang gayong mga distansya, hindi kinakailangan ang mga kumplikadong kalkulasyon. Samakatuwid, ang pinaka-advanced na OMS ng mga taong iyon ay hindi nagkalkula ng anuman, ngunit mga mekanismo ng paghahatid - itinakda ng matandang artilerya ang distansya at iba pang data sa mga instrumento sa conning tower, at nakita ng mga artilerya sa baril ang "mga setting" ng ang starart sa mga espesyal na pagdayal, tinutukoy ang paningin at itinuturo ang baril nang nakapag-iisa … Bilang karagdagan, maaaring ipahiwatig ng starart ang uri ng bala, bigyan ang utos na magbukas ng apoy, lumipat sa mabilis na apoy at ihinto ito.
Ngunit naka-out na ang labanan ay maaaring labanan sa mas malaking distansya - 35-45 kbt at higit pa, at narito na ang sentralisadong kontrol sa sunog ay naging napakahirap, dahil nangangailangan ito ng maraming mga kalkulasyon, kung saan, ginanap, sa katunayan, mano-mano. Kailangan namin ng mga mekanismo na may kakayahang gumawa ng hindi bababa sa bahagi ng mga kalkulasyon para sa nakatatandang artilerya, at sa simula ng siglo, nilikha ang mga katulad na aparato: magsimula tayo sa mga aparatong kontrol sa sunog sa Ingles.
Marahil ang una (hindi bababa sa - ng mga karaniwang) ay ang calculator ng Dumaresque. Ito ay isang analog computing machine (AVM, sa katunayan, ang lahat ng mga mekanismo sa pagkalkula sa panahong iyon ay analog), kung saan kinakailangan upang manu-manong maglagay ng data sa mga kurso at bilis ng iyong barko at ng target na barko, na nagdadala sa target na barko, at sa batayan ng data na ito ay nakalkula ang halaga ng VIR at VIP. Ito ay isang malaking tulong, ngunit hindi nalutas ang kalahati ng mga problemang kinakaharap ng mga baril. Bandang 1904, lumitaw ang isa pang simple ngunit mapanlikha na aparato, na tinawag na dial ng Vickers. Ito ay isang dial kung saan ipinakita ang distansya, at kung saan nakalakip ang isang motor. Gumana ito ng ganito - kapag pumapasok sa paunang distansya at itinatakda ang halaga ng VIR, nagsimulang paikutin ang motor sa kaukulang bilis ng VIR, at sa gayon ang matandang artilerya ay maaaring makita ang kasalukuyang distansya sa target na barko ng kaaway anumang oras.
Siyempre, lahat ng ito ay hindi pa isang ganap na OMS, sapagkat awtomatiko lamang itong bahagi ng mga kalkulasyon: ang artilerya ay kailangan pa ring kalkulahin ang parehong patayo at pahalang na mga anggulo ng patnubay mismo. Bilang karagdagan, ang parehong mga aparatong nasa itaas ay naging ganap na walang silbi kung ang pagbabago sa distansya sa pagitan ng mga kalaban ay hindi isang pare-pareho na halaga (halimbawa, sa unang minuto - 5 kbt, sa pangalawang - 6, sa pangatlo - 8, atbp.), At nangyari ito palagi sa dagat.
At, sa wakas, mas huli kaysa sa lahat ng tinaguriang "mesa ni Dreyer" ay nilikha - ang kauna-unahang sistema ng pagkontrol sa sunog sa Britain.
Ang talahanayan ni Dreyer ay lubos na (para sa mga oras na iyon) na awtomatiko - kinakailangan upang manu-manong ipasok ang kurso at bilis ng barko ng kaaway dito, ngunit ang rangefinder ay direktang ipinasok ang saklaw sa kaaway, iyon ay, ang senior artilleryman ay hindi kailangang maging napalingon dito. Ngunit ang kurso at bilis ng kanyang sariling barko ay awtomatikong nahulog sa talahanayan ni Dreyer, dahil nakakonekta ito sa gyrocompass at speedometer. Ang pagwawasto para sa hangin ay awtomatikong kinakalkula; ang paunang data ay nagmula nang direkta mula sa anemometer at lagyo ng panahon. Ang calculator ni Dumaresque ay isang mahalagang bahagi ng talahanayan ni Dreyer, ngunit ngayon ang VIR at VIP ay hindi lamang kinakalkula sa isang punto, ngunit ang mga halagang ito ay patuloy na sinusubaybayan at hinulaan para sa oras na kinakailangan para sa mga baril. Ang patayo at pahalang na mga anggulo ng patnubay ay awtomatikong kinakalkula din.
Kapansin-pansin, bilang karagdagan kay Dreyer (at ang talahanayan ay pinangalanan pagkatapos ng lumikha nito), isa pang Ingles, si Pollen, ay nakikibahagi sa pagbuo ng LMS, at, ayon sa ilang mga ulat, ang kanyang utak ay nagbigay ng higit na kawastuhan sa pagbaril. Ngunit ang SLA ni Pollan ay mas kumplikado at, mahalaga, si Dreyer ay isang kagalang-galang naval officer, at si Pollan ay isang hindi maunawaan na sibilyan. Bilang isang resulta, pinagtibay ng Royal Navy ang talahanayan ni Dreyer.
Kaya, sa mga light cruiser ng Britanya, ang mga cruiseer lamang ng Danae-class ang nakatanggap ng unang talahanayan sa mundo ni Dreyer. Ang natitira, kasama sina Caroline at Chester, ay may pinakamahusay lamang na mga calculator ng Dumaresque na may mga dial ng Vickers, at marahil ay hindi.
Sa mga cruiser ng Rusya, na-install ang mga aparato ng control artilerya mula sa Geisler at K model noong 1910. Sa pangkalahatan, ang LMS na ito ay inilaan para sa mga labanang pandigma, ngunit ito ay naging napaka-compact, bilang isang resulta kung saan naka-install ito hindi lamang sa mga cruiser, ngunit kahit na sa mga nagsisira ng armada ng Russia. Gumana ang system tulad ng sumusunod.
Ang tagahanap ng saklaw, pagsukat sa distansya, itakda ang naaangkop na halaga sa isang espesyal na aparato, ang tumatanggap na aparato ay matatagpuan sa conning tower. Ang kurso at bilis ng barko ng kalaban ay natutukoy ng mga pagmamasid, aming sarili - batay sa mga instrumento na hindi bahagi ng MSA at hindi na konektado dito. Ang VIR at VIP ay kinakalkula nang manu-mano, at ipinasok sa aparato upang maipadala ang taas ng paningin, at nakapag-iisa na nitong natukoy ang mga kinakailangang anggulo ng taas para sa mga baril at inilipat ang mga ito sa mga kalkulasyon.
Sa parehong oras, tulad ng sinasabi nila, sa isang pag-click sa pingga, ang mga pagwawasto ay itinatag para sa pagpapaputok ng mga baril, para sa hangin, para sa temperatura ng pulbura, at sa hinaharap, kapag kinakalkula ang paningin, ang Geisler MSA ay patuloy isinasaalang-alang ang mga susog na ito.
Iyon ay, kung ipinapalagay natin na ang mga ilaw ng British cruiser ng mga uri ng Chester at Caroline ay gayunpaman nilagyan ng isang calculator Dumaresque at isang dial ng Vickers, kung gayon ang VIR at VIP para sa kanila ay awtomatikong kinakalkula. Ngunit ang pagkalkula ng paningin ay kailangang gawin nang manu-mano, sa bawat oras na ayusin ang pagkalkula para sa maraming mga pagwawasto, at pagkatapos ay manu-manong ilipat ang paningin sa mga kalkulasyon ng mga baril. At si "Geisler" arr. Noong 1910, kinakailangan upang manu-manong kalkulahin ang VIR at VIP, ngunit pagkatapos nito awtomatikong at patuloy na ipinakita ng system ang pagkalkula ng mga baril ng tamang paningin, isinasaalang-alang ang maraming mga susog.
Kaya, maipapalagay na ang LMS na naka-install sa Svetlana ay nakahihigit sa mga aparato na may katulad na layunin sa mga light cruiser ng mga uri ng Chester at Caroline, ngunit mas mababa sa mga nasa Danae. Tulad ng para sa German MSA, kakaunti ang alam tungkol sa kanila, ngunit ang mga Aleman mismo ay naniniwala na ang kanilang mga instrumento ay mas masahol kaysa sa mga British. Samakatuwid, maaari itong ipalagay na ang FCS na "Konigsberg" ay hindi nalampasan, at marahil ay mas mababa kaysa sa "Svetlana".
