Sa huling artikulo, sinuri namin ang mga posibilidad ng artilerya ng sandata para sa mga cruiseer ng klase ng Svetlana kumpara sa kanilang mga katapat na banyaga at napagpasyahan na ang Svetlana ay may makabuluhang kalamangan sa mga dayuhang cruiser sa parameter na ito. Ngunit ang anumang kalamangan ay mabuti lamang kapag ito ay maisasakatuparan, at narito ang tanong para kay Svetlana. Bilang isang bagay ng katotohanan, isang sulyap lamang sa gilid na projection ng cruiser ay nagpapahiwatig na ang karamihan ng mga baril nito ay matatagpuan napakababa mula sa waterline, at nangyari na ba na sa sariwang panahon ay napuno ito ng tubig, na ginagawang hindi epektibo ang artilerya. o kahit imposible?
Sa katunayan, syempre, ang pagbaha ng pang-itaas na deck na may tubig sa sariwang panahon ay nakasalalay sa maraming mga kadahilanan, at hindi lamang sa taas nito sa itaas ng antas ng dagat. Kaya, halimbawa, ang paglitaw ng alon ay napakahalaga. Para sa isang barkong may katanggap-tanggap na kakayahan sa cross-country, sapat na ang magkaroon ng isang mataas na forecastle: ang itaas na deck sa likod nito ay hindi masyadong baha. Marahil ito ang dahilan kung bakit ang mga tagagawa ng barko ng Aleman, sa kabila ng kanilang mayamang karanasan sa pagpapatakbo ng mga cruiser sa panahon at bago ang World War I, ay hindi nahihiya sa mababang paglalagay ng mga sandata, kahit sa kanilang mga proyekto pagkatapos ng giyera.
Gayunpaman, mayroong bawat dahilan upang igiit na ang katalinuhan ng Svetlan ay hindi masyadong maganda: sa kabila ng mataas na hula, ang mga contour ng bow ay tulad ng cruiser ay hindi nagsikap na umakyat, ngunit upang maputol ang alon. Mayroong mga pahiwatig na sa sariwang panahon sa mataas na bilis, dalawa o kahit na lahat ng apat na 130-mm na mga kanyon ay hindi maaaring gamitin dahil sa matinding pagbulwak, bagaman hindi malinaw mula sa pinagmulang teksto kung ito ba ay dokumentaryong katibayan o opinyon ng may-akda. Dapat pansinin na sa lahat ng mga banyagang cruiser na isinasaalang-alang namin, si "Caroline" lamang ang may isang pare-parehong mababang posisyon na artilerya, habang ang natitirang mga barko ay inilagay nang mas mataas.
Ngunit narito kung ano ang kagiliw-giliw: ang kakayahan sa dagat ng "Caroline" at "Danae" na sila ng British ay itinuturing na napakababa. Tungkol naman sa Aleman na "Konigsbergs", magkakaiba ang mga mapagkukunan dito: ang mga Aleman mismo ang nag-angkin na ang pagiging dagat ng kanilang mga barko ay lampas sa papuri, ngunit itinuturing ito ng British na ganap na hindi katanggap-tanggap ng mga pamantayan ng fleet ng British. Sa kawalan ng masusukat na pamantayan sa pagsusuri, mahuhulaan lamang ang isang tao sa paghahambing sa dagat ng mga cruiser, ngunit, malamang, ang English Chester ang pinakamahusay sa lahat ng mga barko kumpara sa Svetlana. At, hindi alintana kung gaano kataas ang rate ng pagbaha ng artilerya ng Svetlan, ang mababang posisyon nito ay hindi ipininta ang proyekto: sa mga tuntunin ng taas ng artilerya ng Svetlana, kasama si Caroline, ibinabahagi nila ang pinakamaliit na marangal na huling lugar. Bagaman, inuulit namin, ito ay ganap na hindi malinaw kung hanggang saan ang pamamahagi ng mga lugar sa rating na ito naiimpluwensyahan ang mga kakayahan ng artilerya sa sariwang panahon.
Anti-sasakyang panghimpapawid at torpedo armament
Ang mga sandatang anti-sasakyang panghimpapawid ng mga cruiser ay walang katuturan upang isaalang-alang: sila ay nasa isang napaka-baguhan na estado sa lahat ng mga barko ng Unang Digmaang Pandaigdig at ginampanan, sa halip, ang gawain ng pagtaboy ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway, sa halip na sirain sila. Para sa hangaring ito, maraming mga maliliit na kalibre ng baril ng artilerya na may nadagdagang patayong anggulo ng patnubay na karaniwang inilalagay sa mga cruiser. Kaugnay nito, ang apat na 63.5-mm na baril at apat na Maxim machine gun, na planong mai-install sa Svetlana, ay sapat na at humigit kumulang (at lumampas pa) sa anti-sasakyang panghimpapawid na sandata ng mga banyagang cruiser: ang mga Aleman ay dalawang 88-mm na baril laban sa sasakyang panghimpapawid, "Caroline" - isang 76 mm at apat na 47, at iba pa. Mas nakakainteres ang mga sandata laban sa sasakyang panghimpapawid na natanggap ng Svetlana matapos ang kanilang pagkumpleto noong 1920s, ngunit babalik tayo sa isyung ito sa paglaon.
Sa mga tuntunin ng armadong torpedo, ang Svetlana ay halatang tagalabas. Sa mga unang bersyon ng proyekto, dapat itong mag-install ng hanggang sa 12 torpedo tubes sa barko dahil sa ang katunayan na ang mga cruiser ng ganitong uri ay dapat maglunsad ng mga mananakay sa isang pag-atake ng torpedo, at, samakatuwid, sa opinyon ng mga admirals, sila mismo ay maaaring nasa isang torpedo shot na distansya mula sa kalaban. Ngunit sa huli, ang bagay ay limitado sa dalawang daanan lamang na torpedo tubes.
Sa lahat ng mga banyagang cruiser, ang Chester lamang ang may katulad na sandata (dalawang daang torpedo na tubo), ngunit ang mga sandata nitong torpedo ay mas malakas. Ang katotohanan ay ang Russian fleet ng imperyo ay huli na sa paglipat sa 533-mm torpedoes. Ang British ay bumuo ng kanilang unang 533-mm torpedo pabalik noong 1908 at inilagay ito sa serbisyo noong 1910. Patuloy kaming armado kahit na ang pinakabagong Noviks na may 450-mm torpedoes. Sa prinsipyo, ang mga ito ay lubos na maaasahang sandata, ngunit sa mga tuntunin ng saklaw at dami ng mga paputok ay mas mababa sila sa 533-mm na "self-propelled mine" ng First World War. Kaya, ang Russian torpedo ay maaaring pumasa sa 2,000 m sa bilis na 43 knots, habang ang British 533-mm na Mark II model na 1914 - 4,000 m sa 45 knots, habang ang "Englishwoman" ay nagdala ng 234 kg ng TNT, habang Russian - 112 kg lamang. Samakatuwid, sa mga tuntunin ng armament ng torpedo, ang Svetlana ay napalabasan ng parehong Chester at Caroline, na mayroong apat na 533-mm torpedoes at, siyempre, si Danae, na nagdadala ng apat na tatlong-tubo na 533-mm na torpedo na tubo.
Ang German G7s ng 1910 na modelo, na may kakayahang dumaan sa 4,000 m sa 37 knots at bitbit ang 195 kg ng hexonite, ay mas mababa sa kanilang mga kakayahan sa pagpapamuok sa mga British, ngunit aba, sila rin ay nakahihigit sa domestic torpedoes. Kasabay nito, ang "Konigsbergs" ay nagdadala ng dalawang solong-tubo na paikutin at dalawang mga tubong torpedo sa ilalim ng tubig.
Kaya, masasabi nating ang torpedo armament ng mga domestic cruiser ay ganap na hindi sapat at sa orihinal na anyo nito, sa pangkalahatan, at hindi kinakailangan. Ang tanging bagay na, marahil, ay may kakayahang dumaan sa mga tubo ng torpedo - upang lumubog na nakakulong at huminto sa mga transportasyon. Ngunit ang mga aksyon sa mga komunikasyon ay hindi isang priyoridad para sa Svetlan, at sa panahon ng labanan, sa matulin na bilis, palaging may panganib ng torpedo na hindi iniiwan ang daanan na aparato (isang malakas na paparating na daloy ng tubig). At ang kawastuhan ng pagbaril ay iniwan ang higit na nais. Samakatuwid, sa panahon ng pagkumpleto pagkatapos ng digmaan ng torpedo armament na "Svetlan" ay pinalitan at dramatikong pinalakas, ngunit nangyari ito kalaunan. At sa form na disenyo nito, ang "Svetlana" ay mas mababa kahit sa Austro-Hungarian na "Admiral Spaun", na nagdadala ng 4 na torpedo tubes na may kalibre na 450 mm.
Pagreserba
Ang sistema ng pag-book ng Svetlan ay simple at mahusay.
Ang batayan ng patayong baluti ay isang 75-mm na sinturon ng baluti na may taas na 2.1 m, sa itaas na gilid kung saan nakapagpahinga ang mas mababang kubyerta. Sa isang normal na pag-aalis, ang armor belt na ito ay 0.9 m sa ilalim ng tubig. Sa parehong oras, hanggang sa maunawaan, ang kanilang kabuuang haba ng cruiser ay 154.8 m sa kahabaan ng waterline, 75 mm na nakasuot ng sandata ay protektado ng 150 m mula sa tangkay sa likod, kung saan nagtapos ang sinturon ng baluti na may 50 mm na daanan - 25 mm na mga plate ng nakasuot ng parehong taas ay protektado mula rito at higit pang apt (2, 1m).
Samakatuwid, ang sinturon ng nakasuot na Svetlan ay solid at sumasakop sa buong waterline, ngunit sa huling mga 5 metro ang kapal nito ay nabawasan hanggang 25 mm. Mahalaga rin na banggitin na ang kanyang mga plate ng nakasuot ay nakasalansan sa tuktok ng 9-10 mm na kalupkop. Sa itaas ng pangunahing armor belt, ang puwang sa pagitan ng mas mababa at itaas na mga deck ay protektado ng 25 mm na nakasuot sa kahabaan ng buong haba ng barko. Kapansin-pansin, sa kasong ito, ang mga plate ng nakasuot ay hindi nakasalansan sa tuktok ng balat, ngunit sila mismo ay ito at lumahok sa pagtiyak sa paayon na lakas ng katawan ng barko. Ang taas ng itaas na nakasuot na sinturon na ito ay 2.25 m.
Ang itaas at mas mababang mga deck ng barko kasama ang buong haba ng katawan ng barko ay binubuo ng 20 mm na mga plate na nakasuot. Kaya, sa pangkalahatan, ang proteksyon ng mga Svetlana-cruiser na klase ay binubuo ng isang nakabaluti na kahon halos ang buong haba ng barko, 75 mm ang kapal, na natakpan mula sa itaas ng 20-mm na nakasuot, na sa tuktok kung saan ang pangalawang nakabaluti na kahon na may patayong kapal ng pader na 25 mm, natatakpan din mula sa itaas ng 20 -mm na nakasuot.
Karaniwan na nakasaad na ang lahat ng nakasuot ng Svetlana-class cruisers ay ginawa ng pamamaraang Krupp, habang 75-mm lamang na plate na nakasuot at isang nakabaluti na pamutol ang na-semento, at ang natitirang sandata ay homogenous. Gayunpaman, ito ay lubos na nagdududa, dahil, malamang, hindi pa sila nakakagawa ng mga sementadong slab na may kapal na 75 mm alinman sa Russia o sa mundo. Malamang, ang wheelhouse lamang ang protektado ng mga sementadong armor plate.
Bilang karagdagan, ang Svetlana armored bala ay nagbibigay ng mga elevator (25 mm), mga chimney sa pagitan ng mas mababang at itaas na mga deck, at para sa bow pipe - hanggang sa forecastle deck (20 mm), ang conning tower (pader - 125 mm, bubong - 75 mm, sahig - 25 mm), pati na rin ang mga kalasag na pinoprotektahan ang mga baril (ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan - 20-25 mm. Ngunit ang mga casemate ng cruiser ay hindi protektado ng nakasuot.
Sa pangkalahatan, masasabi na ang baluti ng Svetlan ay halos may proteksyon laban sa lahat ng caliber ng artilerya noon na 152 mm, kasama. Ang 75-mm na nakasuot na sinturon ay maaaring butasin ng isang nakasuot na nakasuot na 152-mm na projectile mula sa distansya na mga 25, posibleng 30 mga kable. Ngunit sa ganoong distansya, siyempre, ang isang cruiser ng kaaway ay maaari lamang dumating sa gabi, at sa araw, ang pagpapaputok ng mga naturang mga shell kay Svetlana ay walang katuturan. Sa parehong oras, ang "pang-itaas na palapag" ng proteksyon ng nakasuot (20 mm deck at 25 mm na bahagi), siyempre, ay hindi nagpoprotekta laban sa mga paputok na anim na pulgadang mga shell, ngunit pinilit silang sumabog kapag nalampasan ito, at mga piraso ng ang mga naturang shell ay hindi na makapasok sa pangalawang 20 mm deck. Sa parehong oras, ang itaas na 25 mm na sinturon, kahit na hindi ito makatiis ng isang direktang hit, ay may kakayahang pa rin maprotektahan laban sa mga fragment ng shell na sumabog sa tubig sa tabi ng cruiser.
Ngunit may isa pang napaka-kagiliw-giliw na pananarinari. Gayunpaman, ang isang 20-mm na nakabaluti deck ay hindi masyadong marami, at isang mataas na paputok na 152-mm na projectile na sumabog dito ay maaaring masira ito, na pinindot ang espasyo ng butas na nakasuot ng armor na may parehong mga piraso ng projectile mismo at mga piraso ng plate ng nakasuot.. Hindi ba ito naging mas mahusay, sa halip na dalawang deck ng 20 mm bawat isa, upang makagawa ng isang 40 mm, na halos garantisadong protektahan laban sa anim na pulgadang mga shell?
Ngunit narito kung ano ang kagiliw-giliw: kung, sabihin natin, ang parehong mataas na paputok na 152-mm na projectile ay umabot sa itaas, 25-mm na nakasuot na sinturon, pumuputok ito alinman sa proseso ng pagtagos sa naturang nakasuot, o kaagad pagkatapos na mapagtagumpayan ito. Sa kasong ito, ang pagsabog ay magaganap sa pagitan ng pang-itaas at mas mababang mga deck - at masisiguro mong ang mga fragment ng projectile ay hindi bababa o pataas, dahil ang pagsabog ay magaganap sa nakabaluti na kahon, na sakop ng 20 mm na mga plate na nakasuot mula sa itaas. at sa baba. Bakit protektahan ang ilalim, malinaw, dahil may mga artillery cellar, engine at boiler room, mekanismo. Ngunit maraming mga baril sa tuktok, at kung gagawin mo ang pang-itaas na deck ng ordinaryong 8-10-mm na istrukturang bakal, kung gayon ang mga fragment ng isang shell na sumabog sa katawan ng barko, na tumusok sa itaas na deck, ay nakagulo, paggupit ng mga tauhan ng artilerya. Dalawang nakabalangkas na deck ang ganap na nagbubukod ng gayong mga kaguluhan, at ito ay isang napakahalagang kalamangan ng proyekto ng barkong Ruso.
At paano ang mga cruiseer ng ibang mga bansa?
Magsimula tayo sa British scout na si Caroline.
Ang mga panig nito ay protektado ng 76, 2-mm na nakasuot, na pinayat patungo sa ilong, una sa 57, 2, at pagkatapos ay sa 38 mm. Sa hulihan, ang sinturon ay pumayat sa 50, 8-63, 5 mm, ngunit hindi naabot ang dulo ng ulin. Ang Caroline ay walang pang-itaas na nakabaluti na sinturon, ngunit sa lugar ng makina at mga boiler room na 76.2 mm na mga plate na nakasuot ay hindi tumaas sa mas mababang kubyerta, tulad ng sa Svetlana, ngunit sa itaas, ibig sabihin. ang puwang sa pagitan ng mas mababa at itaas na mga deck ay may proteksyon na 76, 2 mm, at hindi 25 mm, tulad ng sa isang domestic cruiser. Ngunit sa itaas lamang ng mga silid engine at boiler, ang natitirang bahagi sa gilid ng sinturon ay walang proteksyon.
Tungkol sa pag-armas ng mga deck, ang lahat ay hindi maganda dito, dahil hindi ito solid, ngunit fragmentary: ang mga makina at boiler room at ang steering compartment sa pangka ay natakpan ng 25-mm na mga plate na nakasuot. Ang natitirang deck ay walang proteksyon.
Kumusta naman ang proteksyon ng mga cruiseer ng klase na Caroline? Dapat pansinin na napakadetalyado nito para sa isang barko na may normal na pag-aalis ng 4,219 tonelada (sa oras ng pag-komisyon). Nang walang pag-aalinlangan, nagsumikap ang British sa pagprotekta sa kanilang mga scout at nakamit ang mga natitirang resulta: ngunit, syempre, imposibleng magbigay ng isang antas ng pag-book na maihahambing sa isang Russian cruiser sa isang barkong may ganitong laki.
Napilitan ang British na abandunahin, sa katunayan, ang nakasuot, gamit sa halip na bakal na grade HT (High Tensile Steel - mataas na resistensya na bakal). Ang bentahe ay ang "nakasuot" na ito ay sabay na balat ng cruiser, sa pamamagitan ng pagkakatulad sa 25 mm na itaas na sinturon ng "Svetlana". Kaya, halimbawa, tulad ng naiintindihan mula sa paglalarawan, ang 76, 2 mm na sinturon ay binubuo ng dalawang mga layer ng HTS - 25, 4 mm, na, sa katunayan, ay gampanan ang sheathing at 50, 8 mm sa una.
Samakatuwid, dapat tandaan na ang 75 mm nakasuot na sinturon na "Svetlan" ay hindi maaaring direktang ihambing sa 76, 2 m na sinturon ng British - gayunpaman, ang aming cruiser ay mayroong 9-10 mm na kalupkop sa likod ng nakasuot, habang ang British cruiser ay walang "sa ilalim ng nakasuot" wala. At bukod sa, kahit na maipapalagay na ang HTS ay malapit sa hindi nakasementong sandata ni Krupp sa mga nagtatanggol na katangian, hindi pa rin ito katumbas. Sa kasamaang palad, ang may-akda ng artikulong ito ay walang tumpak na data sa komposisyon at paglaban ng sandata ng HTS, ngunit ayon sa kanyang data, ang STS (Espesyal na Paggamot na Steel) ay isang tiyak na analogue ng homogenous na nakasuot sa Inglatera, at ang HTS ay medyo napabuti lamang gawa sa bakal na bakal.
Malamang, ang mga seksyon ng panig ng Caroline, na may kapal na 76, 2 mm, ay ganap na hindi masisira para sa mga mataas na paputok na shell sa halos anumang distansya ng labanan, ngunit hindi ito masasabi tungkol sa mga dulo, lalo na, ayon sa ilang datos, ang ang armor belt sa waterline na malapit sa tangkay ay walang 38 mm, ngunit 25.4 mm lamang ang kapal. Ang armored deck ay hindi pinoprotektahan ng anuman mula sa anumang bagay - dahil ang pang-itaas na kubyerta ay nakabaluti, ang isang mataas na paputok na projectile (o mga fragment nito) na pumapasok mula sa matalim na bow o mahigpit na sulok ay maaring pumasa sa engine o boiler room na dumadaan sa nakasuot. At ang parehong mga paa't kamay, na walang pahalang na proteksyon, ay maaaring butasin ng shrapnel sa pamamagitan at sa, kabilang ang ilalim ng barko.
Tulad ng para sa iba pang proteksyon, ito ay napaka-kahanga-hanga: 152-mm conning tower at 76-mm na kalasag ng baril. Napakahirap sabihin kung gaano katwiran ang mga kalasag ng kapal na ito - marahil ay hindi ganoon kadali maghangad ng baril na may ganoong karaming sandata. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang pagbibigay ng malaking pansin sa kapal ng proteksyon, ang British sa ilang kadahilanan ay hindi nag-abala sa lugar nito, na nag-iwan ng malaking agwat sa pagitan ng kalasag at ng kubyerta, kung saan pinindot ng mga fragment ang mga tauhan ng baril na dumadaan sa "hindi masisira" na kalasag.
Gayunpaman, sa kabila ng lahat ng mga pagkukulang, si Caroline ay dapat isaalang-alang na isang napakahusay na protektadong cruiser para sa kanyang laki.
Ang huling "bayan", mga light cruiser na "Chester" at "Birkenhead".
Sa kasamaang palad, ang iskema ng kanilang pag-book ay hindi natagpuan, at ang mga magagamit na paglalarawan ay maaaring hindi ganap na tama. Ang katotohanan ay ang pag-book ng mga cruise- "lungsod" ay unti-unting napabuti mula sa isang uri patungo sa isa pa, at dito posible ang pagkalito. Ayon sa data ng may-akda, ang proteksyon ng mga cruiser na ito ay ganito ang hitsura: isang pinalawig na sinturon na nakasuot, na nagsisimula sa tangkay at nagtatapos, medyo maikli ng pangka, ay may kapal na 51 mm, at kasama ang mga engine at boiler room - 76, 2 mm (sa bow, marahil, 38 mm lamang). Sa lugar ng mga silid ng boiler at mga silid ng makina sa itaas na kubyerta, ngunit ang cruiser ay may isang napakalawak na forecastle, sa gayon ay mayroon pa ring isang walang armadong puwang na interdeck sa pagitan ng itaas na gilid ng armor belt at mga baril.
Ayon sa ilang mga ulat, ang armor belt ay 25, 4-51 mm na plate ng armor sa 25, 4 mm "base" HTS, ibig sabihin. 76, 2-51 mm ito ay itinalaga "sa kabuuan" ng kapal ng balat at baluti. Sa tuktok ng itaas na gilid nito ay isang orihinal na armor deck, na mayroong 19 mm sa itaas ng engine at boiler room, 38 mm sa itaas ng steering gear, at sa iba pang mga lugar - 10 mm lamang ng armor (o HTS na naman?). Sa anumang kaso, maaari lamang maitalo na para sa isang barkong may normal na pag-aalis na 5,185 tonelada, ang baluti ay hindi umaangat sa imahinasyon at halatang mas mababa sa Svetlana, lalo na sa mga tuntunin ng pahalang na proteksyon.
Gayunpaman, ang "Chester" ay itinuturing na isang mahusay na protektadong light cruiser at ipapakita ang mga kakayahan nito sa tunay na labanan. Sa Labanan ng Jutland, "tumayo" siya sa ilalim ng apoy ng ika-2 pangkat ng pagsisiyasat, kabilang ang mga cruiser na "Frankfurt", "Wiesbaden", "Pillau" at "Elbing", at ang labanan ay nagsimula sa layo na hindi hihigit sa 30 mga kable. Sa mas mababa sa 20 minuto, ang cruiser ay nakatanggap ng 17 150-mm na mga high-explosive shell, gayunpaman, ang proteksyon ay gumawa ng trabaho nito. Totoo, ang ilang 76, 2 mm na mga plate ng nakasuot ay kailangang baguhin matapos na matamaan ng mga shell ng Aleman, ngunit sa anumang kaso, natupad nila ang kanilang pangunahing gawain - upang maiwasan ang pagkasira ng mga silid ng boiler at mga silid ng makina at maiwasan ang malubhang pagbaha.
"Danae". Kabilang sa lahat ng mga British cruiser, ang isang ito ay pinaka-makatuwiran na protektado: isang pinalawig na sinturon halos kasama ang buong haba nito, 38 mm sa bow, 57 mm laban sa mga artilerya cellar, 76, 2 mm laban sa mga silid engine at boiler (at dito tumaas ang sinturon sa itaas na kubyerta), at sa iba pang mga lugar 50, 8 mm. Ngunit, aba, hindi mula sa nakasuot, ngunit muli mula sa HTS. Sa wakas nakuha ng armored deck ang inaasam na pulgada (25.4 mm), hindi bababa sa itaas ng mga silid ng boiler, mga silid ng makina at mga cellar ng artilerya (at gayundin, marahil, sa itaas ng mga steering gear), ngunit … tila ang natitirang deck ay hindi naman armored. Bilang karagdagan sa itaas, ang proteksyon ng "kahon" ng mga cellar - 12.7 mm patayo at 25.4 mm na pahalang na proteksyon ay walang alinlangan na interes. Tulad ng para sa mga baril, ang kanilang mga kalasag ay makabuluhang napabuti, nadaragdagan ang lugar, ngunit binabawasan ang kapal sa 25.4 mm.
Aleman "Konigsbergs". Ang lahat ay higit pa o mas simple dito. Isinasaalang-alang ng mga Aleman na ang pamamaraan na ginamit nila sa Magdeburg ay perpekto para sa mga light cruiser at kinopya ito sa lahat ng kasunod na serye, kasama ang post-war na si Emden.
Ang isang nakabaluti sinturon na 60 mm makapal na protektado ang karamihan ng mga waterline, sa likod nito ay isang armored deck na may bevels. Sa parehong oras, ang pahalang na bahagi nito, na may kapal na 20 mm, ay matatagpuan sa antas ng itaas na gilid ng armor belt (ang antas ng mas mababang kubyerta) at ang mga bevel ay katabi ng mas mababang gilid. Sa parehong oras, ang pahalang na bahagi ng armored deck ay may 20 mm lamang (marahil sa lugar ng mga cellar - 40 mm), ngunit ang mga bevel - 40 mm. Sa hulihan, ang proteksyon na ito ay natapos sa isang 80 mm na daanan mula sa ibabang gilid na kung saan, sa antas ng waterline sa pangka, nagpatuloy ang isang bagong armored deck na may bevels, na mayroong isang pare-parehong pag-book ng 40 mm. Sa bow, natapos ang kuta bago matapos ang sinturon ng nakasuot, na may 40 mm na daanan, at pagkatapos ay isang 20 mm na armored deck (marahil ay may mga bevel din) na pumasok sa ilong. Ang deckhouse ay may 100 mm na pader at 20 mm na bubong, artilerya - 50 mm na kalasag.
Ang mga kalamangan ng pagtatanggol sa Aleman ay nasa isang ganap na "hindi masisira" na kuta - may pag-aalinlangan na ang isang 152-mm na projectile ay maaaring mapagtagumpayan ang isang 60 mm na sinturon na nakasuot at isang 40 mm na bevel kahit na malapit na ang saklaw, kaya't protektado ang mga silid ng engine at boiler " perpektong "mula sa patag na apoy. Ngunit ang 20 mm lamang ng pahalang na bahagi ng armored deck ay maaari pa ring ma-penetrate sa isang malayong distansya. Maaari nating, siyempre, sabihin na ang mga Aleman ay naghahanda para sa giyera sa Hilagang Dagat, kung saan, dahil sa mga kondisyon ng panahon, ang distansya ng labanan ng artilerya ay medyo mababa at kinakailangan, una sa lahat, upang maprotektahan ang kanilang mga barko mula sa patag., at hindi mula sa overhead fire. Ngunit mayroong isang makabuluhang "ngunit" - pagkatapos ng lahat, ang British ay lumikha ng mga dalawahang layunin na cruiser, na may kakayahan hindi lamang sa paghahatid sa isang iskuwadron, kundi pati na rin sa pandarambong sa mga komunikasyon sa karagatan - at dito, sa mga pagsalakay sa mga karagatang India o Pasipiko, pahalang ang proteksyon ay magiging lubhang kapaki-pakinabang …
At bukod sa, ang sistemang reserba ng Aleman ay may isa pang kapintasan - na nagbibigay ng buoyancy ng barko ng isang pinalawig na sinturon sa kahabaan ng waterline at perpektong pinoprotektahan kung ano ang nasa ilalim ng mismong waterline na ito, iniwan ng mga Aleman ang natitirang bahagi ng barko na may lamang pinaka-maliit na proteksyon, na ibinigay sa pamamagitan ng mga kalasag ng baril at isang nakasuot na jacket. Iyon ay, halos anumang Aleman cruiser ay maaaring durugin ng mga high-explosive shells sa isang kumpletong pagkawala ng pagiging epektibo ng labanan, at ang proteksyon ng baluti ay halos hindi makagambala dito.
Tulad ng para sa Austro-Hungarian na "Admiral Brown", ang lahat ng proteksyon nito ay isang 60-mm na nakasuot ng sinturon na sumasaklaw sa engine at boiler room at isang 20 mm na armored deck sa itaas nito: maliwanag, ang mga paa't kamay sa labas ng kuta ay hindi protektado ng nakasuot sa lahat Ang mga mapagkukunan ay may magkakaibang opinyon tungkol sa pagbagsak - 50 o 20 mm. Siyempre, ang mga baril ay nasa likod ng mga kalasag, ngunit hindi malaman ng may-akda ng artikulong ito ang kanilang kapal. Walang alinlangan, ang "Admiral Brown" ay ang pinakamaliit na protektadong cruiser ng lahat, kinuha para sa paghahambing sa "Svetlana", ngunit maging patas tayo: napakahirap na magbigay kahit na isang antas ng proteksyon ng nakasuot sa isang mabilis na barko na 3,500 toneladang normal lamang pag-aalis
Ang lahat ng mga pag-aalinlangan, bukod sa lahat ng mga cruise sa itaas, ang pinakamahusay na proteksyon ay natanggap ng mga domestic ship ng uri na "Svetlana".
Bilis at planta ng kuryente
Ang British ay may isang napaka-kagiliw-giliw na pagtingin sa bilis ng cruiser. Naniniwala sila na para sa "mga tagapagtanggol ng kalakalan" na tumatakbo sa mga komunikasyon, ang bilis na 25-25.5 na buhol ay sapat, habang ang isang cruiser ay nangangailangan ng bilis na hindi bababa sa 30 mga buhol upang pangunahan ang mga nagsisira.
Kasabay nito, ang "mga bayan", iyon ay, mga cruiser ng Bristol, Weymouth at, syempre, mga uri ng "Chatham", na kinumpirma sa pagsasanay ang kanilang mga nakaplanong katangian, na nagbibigay ng 25-25, 5 buhol ng buong bilis, habang ang lakas ang mga halaman ng mga barkong ito ay higit na nagtrabaho ng karbon. Ang huling mga cruiser - "Mga bayan", "Chester" at "Birkenhead", ay nakatanggap ng pagpainit ng langis at nagpakita ng bilis ng isang buhol pa.
Ang mga Scout ay dapat na mas mabilis, kaya si Caroline ay kumuha ng mga boiler na pinaputok ng langis. Ang apat na turbine ay dapat na bumuo ng 7,500 hp nang walang afterburner. bawat isa, ang bilis ay dapat na 28 buhol, ngunit isang afterburner ay ibinigay din, kung saan ang cruiser ay dapat na umabot sa walong oras. Ang lakas ng bawat turbine sa afterburner ay dapat na 10,000 hp. ngunit sa pagsasanay ay walang nag-ehersisyo - ang maximum na bilis ng mga cruiser sa klase ng Caroline na halos umabot sa 28.5 na buhol. Ang mga cruiseer ng Danae-class ay naging mas mabilis, na umuunlad mula 28 hanggang 29, 184 na mga buhol. Ang Danae mismo ay dating nakabuo ng kahit isang record na 30.4 na buhol, na may lakas na makina na 40,463 hp. ngunit ang resulta na ito ay hindi naitala, sapagkat ang barko, pagkatapos, ay hindi maaaring ulitin ito sa isang sinusukat na milya.
Tulad ng para sa Aleman na "Konigsbergs", sila, sa kaibahan sa mga "scout" ng British, pinanatili ang bahagyang karbon, bahagyang pagpainit ng langis. Ito ay maaaring mukhang isang kakaibang anachronism, ngunit kung makalimutan natin ang tungkol sa isa sa pinakamahalagang pag-andar ng mga light cruiser ng Aleman - ang giyera sa mga komunikasyon. Sa mga taong iyon, ang mga tagasakay ay madalas na pinupunan ang mga reserba ng karbon sa pamamagitan ng labis na pagkarga ng mga mula sa mga barkong kanilang nakuha. Hindi ito ang pinakamahusay na solusyon, dahil ang kalidad ng karbon mula sa maginoo na mga barkong pang-transportasyon, siyempre, ay hindi maikumpara sa cardiff para sa mga warship. Siyempre, mas pinipili ang mga kumander ng raider sa paggamit ng mga serbisyo ng mga espesyal na minero ng karbon upang matiyak ang kanilang operasyon, ngunit hindi ito laging posible. Ngunit ang raider ay maaaring panatilihin ang ilang mga emergency supply ng de-kalidad na karbon sa kaso ng pagtugis ng mga barkong pandigma ng kaaway at labanan, at pang-araw-araw na paggamit ng mga reserbang "kinuha" mula sa mga nahuli na mga barko.
Siyempre, isang cruiser sa purong pagpainit ng langis ang pinagkaitan ng isang ganitong pagkakataon. Sa mga taong iyon, ang karbon lamang ang nasa lahat ng pook, at halos imposibleng punan ang mga likidong fuel supply. Samakatuwid, pinilit ang mga Aleman na magpatuloy sa paggamit ng karbon sa kanilang mga cruiser. Marahil ay dahil sa nabanggit na ang mga German cruiser ay hindi napakabilis, ngunit nakagawa pa rin sila ng isang bilis na medyo disente para sa kanilang oras - 27, 5-27, 8 knots. Ang mga Austro-Hungarian cruiser ay nakabuo ng kaunti sa 27 buhol, ngunit ang kanilang mga tumatakbo na gears ay hindi masyadong maaasahan na nagpataw ng mga paghihigpit sa kanilang pakikilahok sa mga operasyon ng labanan.
Alinsunod dito, ang mga light cruiser ng uri ng "Svetlana", na may kakayahang makabuo ng 29.5 knots (at kumpirmahin ang kanilang mga high-speed na katangian pagkatapos makumpleto), ay naging pinakamabilis sa lahat ng mga barkong isinasaalang-alang namin.
Kaya, sa mga cruiser ng British, German at Austro-Hungarian, ang domestic "Svetlans" ay nagdala ng pinakapanghihikayat na sandata ng artilerya, ang pinakamabilis at pinakamagaling na nakabaluti. Ngunit anong presyo ang kailangan mong bayaran para sa lahat ng mga kalamangan na ito?
Mga nakaraang artikulo sa serye:
Mga light cruiser ng klase na "Svetlana"
Mga cruiseer na klase ng Svetlana. Bahagi 2. Artillery
Mga light cruiser ng klase na "Svetlana". Bahagi 3. Firepower kumpara sa mga kapantay
