Ang karanasan ng mga lokal na salungatan ay ipinapakita na ang isang helikoptero na armado ng mga anti-tank na gabay na missile ay isa sa pinakamabisang paraan ng pakikipaglaban sa mga tangke. Para sa isang pagbaril ng anti-tank helicopter, sa average, mayroong 15-20 na nasunog at nawasak na mga tanke. Ngunit ang konsepto na diskarte sa paglikha ng mga helicopters ng labanan sa ating bansa at sa Kanluran ay diametrically kabaligtaran.
Sa mga hukbo ng mga bansang NATO, medyo magaan ang dalawang-upuang mga helikopter na armado ng 4-6 ATGMs, isang pares ng mga bloke ng NAR at maliliit na braso at armas ng kanyon ng 7.62-20mm caliber ang binuo upang labanan ang armada ng Soviet ng libu-libo. Kadalasan, ang gayong mga rotary-wing machine ay nilikha batay sa mga helikopter na pangkalahatang layunin, na walang anumang malaking reserbang. Pinaniniwalaan na dahil sa kadalian ng kontrol at mahusay na kadaliang mapakilos, maiiwasan ng mga maliliit na helikopter na anti-tank. Ang kanilang pangunahing layunin ay upang maitaboy ang mga pag-atake ng tanke sa larangan ng digmaan, isinasaalang-alang ang saklaw ng paglunsad ng ATGM na 4-5 km, posible na talunin ang mga nakabaluti na sasakyan nang hindi tumatawid sa harap na linya. Kapag nag-aaklas ng pag-atake sa mga wedge ng tanke, kapag walang solidong linya ng kontak sa sunog, dapat na aktibong gamitin ng mga helikopter ang mga lupain ng lupain, kumikilos mula sa isang pagtalon. Sa kasong ito, ang mga military defense defense system ay may napakakaunting oras upang makapag-reaksyon.
Sa USSR, isang iba't ibang diskarte ang nanaig: ang aming nangungunang pamumuno ng militar ay nagpahayag ng pagnanais na makatanggap ng isang protektadong mahusay na helicopter ng labanan na may makapangyarihang mga sandata, may kakayahan, bukod dito, sa paghahatid ng mga tropa. Malinaw na ang gayong makina, isang uri ng "paglipad na impormasyong nakikipaglaban sa impyerno", ay hindi maaaring magaan at murang. Ang pangunahing gawain ng naturang isang helikoptero ay hindi kahit upang labanan ang mga tanke, ngunit upang maghatid ng napakalaking welga laban sa pokus ng depensa ng kaaway gamit ang mga walang armas na armas. Iyon ay, ang lumilipad na nakabaluti na MLRS ay dapat na i-clear ang paraan para sa mga sumusulong na tank na may mga volley ng maraming mga NAR. Ang mga nakaligtas na puntos ng pagpaputok at lakas ng tao ng kaaway ay dapat sirain ng apoy ng mga nakasakay na kanyon at mga baril ng makina. Sa parehong oras, ang helikopter ay maaari ring mapunta ang mga tropa sa malapit sa likuran ng kaaway, pagkumpleto ng pag-ikot at pagkatalo ng depensa ng kaaway.
Ito ay kung paano nakita ng nangungunang mga pinuno ng militar ng Soviet ang konsepto ng paggamit ng isang nangako na helicopter ng pagpapamuok. Ang kautusan para sa paglikha nito ay inisyu noong 1968. Sa panahon ng disenyo ng helikopter, na kalaunan ay natanggap ang pagtatalaga na Mi-24, malawakang ginamit ang mga teknikal na solusyon, sangkap at pagpupulong na ginamit sa Mi-8 at Mi-14 na mga helikopter. Posible upang makamit ang pagsasama sa mga tuntunin ng mga engine, hub at rotor blades, tail rotor, swashplate, pangunahing gearbox at paghahatid. Salamat dito, ang disenyo at pagtatayo ng prototype ay natupad sa isang matulin na bilis, at noong Setyembre 1969, ang unang kopya ng helikoptero ay pumasok sa pagsubok.
Ang isa sa mga kinakailangan ng militar ay ang matulin na bilis ng paglipad ng Mi-24, dahil pinaplano rin itong gamitin ito upang kontrahin ang mga helikopter sa labanan ng kaaway at magsagawa ng nagtatanggol na labanan sa himpapawid sa mababang antas ng mga mandirigma ng kaaway. Upang makamit ang bilis ng paglipad na higit sa 300 km / h, hindi lamang ang mga makina na may mataas na lakas na lakas ang kinakailangan, kundi pati na rin ang perpektong aerodynamics. Ang tuwid na pakpak, kung saan nasuspinde ang mga sandata, ay nagbigay ng hanggang sa 25% ng kabuuang pagtaas sa matatag na paglipad. Lalo na binibigkas ang epektong ito kapag gumaganap ng mga patayong maneuver, tulad ng "slide" o "combat turn". Salamat sa mga pakpak, ang Mi-24 ay nakakakuha ng altitude na mas mabilis, habang ang labis na karga ay maaaring umabot sa 4 g.
Gayunpaman, ang sabungan ng unang serial pagbabago ng Mi-24A ay malayo sa perpekto. Tinawag ito ng flight crew na isang "veranda" para sa katangian nitong hugis. Sa karaniwang sabungan, sa harap, mayroong lugar ng trabaho ng isang navigator-operator, sa likuran niya, na may ilang pag-aalis sa kaliwa, pinaupo ang piloto. Ang pag-aayos na ito ay humadlang sa mga aksyon ng mga tauhan at nilimitahan ang pagtingin. Bilang karagdagan, kapag ang baso ng hindi tama ng bala ay nawasak, ang navigator at piloto ay maaaring mapinsala mula sa isang kabibi, na kung saan negatibong naapektuhan ang kaligtasan ng labanan bilang isang buo. Kung sakaling nasugatan ang piloto, pinasimple ng navigator ang mga kagamitan na kinakailangan upang makontrol ang mga parameter ng paglipad at mga kontrol sa helikopter. Bilang karagdagan, ang sabungan ay medyo masikip at kalat ng mga iba't ibang kagamitan at pasyalan, ang isang machine gun mount ay tumagal ng maraming puwang. Kaugnay nito, ang taksi ay bahagyang pinahaba sa mga sasakyan sa paggawa.
Ang sabungan ay protektado ng transparent na pangharap na nakasuot, mga plate na nakasuot sa gilid na kasama sa iskema ng kapangyarihan ng fuselage. Ang navigator at piloto ay mayroong mga nakabaluti na upuan. Sa mga misyon ng pagpapamuok, ang mga tauhan ay kailangang gumamit ng body armor at mga titanium helmet.
Sa gitnang bahagi ng helikopter ay mayroong isang cargo-passenger cabin para sa 8 paratroopers. Ang pagbubukas ng mga portholes ay may mga mounting ng pivot na nagpapahintulot sa mga paratrooper na mag-apoy mula sa mga personal na maliliit na armas na awtomatikong armas. Parehong naka-selyo ang parehong mga kabin, ang system ng pagsala at aircon ay lumilikha ng kaunting sobrang diin sa kanila upang maiwasan ang pagpasok ng kontaminadong hangin kapag lumilipad sa kontaminadong lupain.
Ang Mi-24A ay pinalakas ng dalawang mga TVZ-117 na makina. Ang bagong kambal-shaft engine na ito ay nasubukan na sa Mi-14 na amphibious helicopter. Noong unang bahagi ng dekada 70, siya ay isa sa pinakamahusay sa buong mundo at hindi mas mababa sa mga tuntunin ng pagganap nito sa mga banyagang modelo. Ang TVZ-117 ay gumawa ng lakas na take-off na 2200 hp, nominal - 1700 hp, tiyak na pagkonsumo ng gasolina - 0.23-0.26 kg / hp oras. Sa kaganapan na tumigil ang isa sa mga makina, awtomatiko na lumipat ang iba pa sa takeoff mode, na naging posible upang bumalik sa airfield nito. Limang malambot na selyong tangke ng gasolina ang naglalaman ng 2125 litro ng petrolyo. Upang madagdagan ang saklaw ng flight sa loob ng kompartimento ng kargamento, binalak itong mag-install ng dalawang karagdagang tanke na may kabuuang kapasidad na 1630 liters.
Ang Mi-24A ay isinumite para sa pagsubok ng estado noong Hunyo 1970. Labing-anim na mga helikopter ang lumahok sa mga pagsubok nang sabay-sabay, na walang uliran. Sa mga pagsubok na flight, isang helikoptero na may maximum na take-off na bigat na 11,000 kg na may panlabas na mga suspensyon ng sandata ay binilisan sa 320 km / h. Ang kakayahan na magdala ng transport-attack helicopter ay 2,400 kg, kabilang ang 8 paratroopers.
Ang mga pagsubok ng helikoptero ay naganap nang mabilis at sa ikalawang kalahati ng 1971, bago pa man ang kanilang buong pagkumpleto, ang unang Mi-24A ay nagsimulang pumasok sa mga yunit ng labanan. Dahil ang mga tagadisenyo ng Mil Design Bureau ay makabuluhang nauna sa mga tagabuo ng pangako na sandata, ang Mi-24A ay gumamit ng mga sandata na nasubukan na sa Mi-4AV at Mi-8TV. Ang Serial Mi-24A ay nilagyan ng ATGM "Falanga-M" na may apat na ATGM 9M17M at isang mobile rifle mount na may isang malaking caliber machine gun A-12, 7. Sa anim na panlabas na node ay maaaring mailagay: apat na bloke NAR UB-32A- 24, o walong 100-kg na bombang OFAB-100, o apat na bombang OFAB-250 o RBK-250, o dalawang bombang FAB-500, o dalawang solong RBK-500 cluster bomb, o dalawang ODAB-500 volumetric detonating bomb, o dalawa ZB-500 incendiary tank, o dalawang lalagyan ng maliliit na submunitions na KMGU-2, o dalawang lalagyan na UPK-23-250 na may 23-mm na mabilis na sunog na baril na GSH-23L. Tulad ng ibang mga helicopters ng labanan ng Soviet, ang navigator-operator ay nakatuon sa pag-target sa ATGM sa target, nagpaputok din siya mula sa isang malaking kalibre ng machine gun sa tulong ng isang simpleng paningin ng collimator. Ang paglulunsad ng mga walang direktang rocket, bilang panuntunan, ay isinagawa ng piloto.
Ang mga piloto na lumipat sa Mi-24A mula sa Mi-1 at Mi-4 ay nakilala ang mahusay na pagganap ng flight ng combat helicopter. Bilang karagdagan sa mataas na bilis, nakikilala nila ang kakayahang maneuverability at kontrol ng mabuti para sa isang kotse ng sukat at bigat na ito. Posible upang maisagawa ang mga pagliko ng labanan na may isang roll na lumalagpas sa 60 °, at umakyat na may isang anggulo ng pitch hanggang sa 50 °. Kasabay nito, ang bagong helikopter ay may maraming mga sagabal at mamasa-masa pa rin. Maraming pamimintas ang sanhi ng mababang mapagkukunan ng mga makina, na hindi hihigit sa 50 oras sa mga unang taon ng pagpapatakbo. Sa una, ang mga piloto ng helicopter na dati ay nagsakay ng iba pang sasakyang panghimpapawid ay nahihirapang masanay sa maibabalik na gear ng landing. Madalas nilang nakalimutan na bawiin ang landing gear pagkatapos ng pag-alis at, mas masahol pa, ilabas ito sa landing. Minsan ito ang nagsilbing dahilan para sa mga seryosong aksidente sa paglipad.
Sa panahon ng kontrol at paglunsad ng ATGM, biglang naging malinaw na ang kawastuhan ng paggamit ng sandatang ito ay mas masahol kaysa sa Mi-4AV at Mi-8TV. Tanging ang bawat pangatlong misayl ang umabot sa target. Ito ay higit sa lahat dahil sa hindi kanais-nais na lokasyon ng paningin at kagamitan sa patnubay na "Raduga-F" sa sabungan at ang pagtatabing ng antena ng linya ng pagkontrol sa radyo ng utos. Bilang karagdagan, kapag naglulunsad ng mga gabay na missile, hanggang sa maabot nila ang target, kinakailangan na mahigpit na hawakan ang helikoptero kasama ang kurso at altitude. Kaugnay nito, ang flight crew deretsahang hindi pinapaboran ang mga ATGM at ginusto na gumamit ng mga walang armas na armas - higit sa lahat 57-mm NAR S-5, kung saan ang Mi-24A ay maaaring magkaroon ng 128 mga shell.
Sa kabuuan, halos 250 Mi-24A ang itinayo sa halaman ng sasakyang panghimpapawid ng Arsenyev sa loob ng 5 taon. Bilang karagdagan sa mga rehimeng helikopter ng Soviet, "dalawampu't-apat" ang ipinagkaloob sa Mga Pasilyo. Ang pagbinyag ng apoy ng Mi-24A ay naganap noong 1978 sa panahon ng giyera ng Ethiopian-Somali. Ang Mi-24A kasama ang mga tauhan ng Cuba ay nagdulot ng malubhang pinsala sa mga tropa ng Somali. Ang mga Combat helikopter ay lalong epektibo laban sa mga posisyon ng artilerya at mga nakabaluti na sasakyan, na may pangunahing paggamit ng NAR. Ang isang espesyal na pagkabigla ng sitwasyon ay ibinigay ng katotohanan na ang magkabilang panig ng hidwaan ay nilagyan ng kagamitan at sandata ng Soviet, at sinunog ng Mi-24A ang mga tangke ng T-54 na ginawa ng Soviet. Bilang isang resulta, ang mga tropa ng Somali na sumalakay sa Ethiopia ay nagdusa ng matinding pagkatalo, at ito ay hindi isang maliit na katangian ng mga helikopter ng labanan. Dahil sa kahinaan ng pagtatanggol sa hangin ng Somali at mababang paghahanda ng mga tauhan ng Mi-24A, ang mga mandirigmang kasangkot sa salungatan na iyon ay hindi nagdusa ng pagkalugi sa laban. Ang pagpapatakbo ng Mi-24A sa ibang bansa ay nagpatuloy hanggang sa unang bahagi ng dekada 90.
Sa panahon ng pagtatatag ng produksyon ng masa, ang mga taga-disenyo ay nagpatuloy na pagbutihin ang sandata ng helikopter. Sa pang-eksperimentong pagbabago ng Mi-24B, isang mobile machine gun unit na USPU-24 ang na-install na may isang bilis na (4000-4500 na bilog bawat minuto) na may apat na baril na machine gun na YAKB-12, 7 na may umiikot na bloke ng mga barrels. Ang mga kartutso at ballistics ng YakB-12, 7 ay pareho sa machine gun ng A-12, 7. Bilang karagdagan, isang kartrid na "dobleng bala" ang pinagtibay para sa bagong makina ng apat na baril na machine gun. Ang bagong kartutso ay nadagdagan ang pagiging epektibo ng machine gun ng halos isa at kalahating beses kapag nagpapatakbo sa lakas ng tao. Nakatakdang saklaw ng pagpapaputok - hanggang sa 1500 m.
Ang pag-install, malayo kinokontrol ng operator, pinapayagan ang pagpapaputok sa isang anggulo ng 60 ° sa pahalang na eroplano, 20 ° pataas at 40 ° pababa. Ang machine-gun mount ay kontrolado gamit ang KPS-53AV sighting station. Ang system ng mga maliliit na braso ng mobile ay may kasamang isang analog computer, isinama sa mga sensor ng mga onboard na parameter, salamat dito, ang kawastuhan ng pagbaril ay tumaas nang malaki, dahil awtomatikong ipinakilala ang mga susog. Bilang karagdagan, ang na-upgrade na Falanga-P ATGM system na may isang semi-awtomatikong sistema ng patnubay ay na-install sa Mi-24B. Ginawang posible upang madagdagan ang posibilidad ng mga missile na tumatama sa target na kapansin-pansin na 3 beses. Salamat sa gyro-stabilized guidance device, matapos na mailunsad ang misayl, ang manu-manong helicopter ay maaaring maneuver sa loob ng 60 ° kasama ang kurso, na makabuluhang tumaas ang pagiging epektibo ng labanan. Maraming mga bihasang Mi-24B ang nasubok noong 1972. Ayon sa kanilang mga resulta, naging malinaw na para sa isang komprehensibong pagtaas sa pagiging epektibo ng labanan, ang helikoptero ay nangangailangan ng isang kumpletong disenyo ng sabungan.
Ang mga pagpapaunlad sa Mi-24B ay ipinatupad sa serial Mi-24D. Ang paggawa ng isang bagong pagbabago ng "dalawampu't apat" ay nagsimula noong 1973. Ang mga helikopter na ito ay ibinigay para sa pag-export sa ilalim ng pagtatalaga ng Mi-25.
Ang pinakapansin-pansin na pagkakaiba sa pagitan ng Mi-24D at ng Mi-24A ay ang bagong sabungan. Ang lahat ng mga miyembro ng tauhan ng Mi-24D ay may nakahiwalay na mga lugar ng trabaho. Simula sa modelong ito, nakuha ng helikopter ang pamilyar na hitsura nito, kung saan tinawag itong "buaya". Ang sabungan ay naging "tandem", ang piloto at navigator-operator ay inilagay sa iba't ibang mga compartment, pinaghiwalay ng isang nakabaluti na pagkahati. Gayundin, salamat sa dobleng kurbada ng mga frontal na bulletproof na baso, tumaas ang kanilang paglaban sa bala, na makabuluhang tumaas ang mga pagkakataong mabuhay kapag nagsagawa ng atake. Salamat sa pinabuting aerodynamics, ang data ng paglipad ng helikoptero ay bahagyang tumaas, at naging mas mataas ang kadaliang mapakilos.
Dahil sa hindi magagamit ng nangangako na Shturm ATGM, ang Mi-24D ay nilagyan ng Falanga-P ATGM na may isang semi-awtomatikong sistema ng patnubay. Kaugnay nito, sa kabila ng bahagyang pinabuting data ng paglipad at nadagdagan ang kakayahang makita mula sa sabungan, ang mga kakayahan na laban sa tanke ng helicopter ay hindi nagbago kumpara sa karanasan sa Mi-24B. Ang anti-tank radio command na ATGM "Phalanx" ay nasa serbisyo sa ating bansa mula 1960 hanggang 1993. Ginagamit pa rin ang mga ito sa maraming mga bansa.
Ang pinakalaking pagbabago ay ang Mi-24V. Sa makina na ito, posible na ipakilala ang isang bagong 9K113 "Shturm-V" ATGM gamit ang sistemang patnubay na "Raduga-Sh". Ang eyepiece ng sistema ng patnubay ng ATGM ay matatagpuan sa gilid ng bituin ng cabin ng operator ng armas. Sa kaliwang bahagi mayroong isang radio-transparent radome para sa antena ng patnubay ng ATGM.
Ang two-stage missile 9M114 "Shturm" ay may isang naglalayong saklaw ng paglunsad ng hanggang sa 5000 m, at bubuo ng isang bilis ng hanggang sa 400 m / s sa flight. Salamat sa supersonic flight speed, ang oras na kinakailangan upang maabot ang target pagkatapos ng paglunsad ng ATGM ay mabawasan nang malaki. Kapag nagpaputok sa maximum na saklaw, ang oras ng flight ng misil ay 14 s.
Sa bigat ng paglunsad ng misayl na halos 32 kg, nilagyan ito ng isang warhead na may bigat na higit sa 5 kg. Ang Armor penetration ay 500 mm ng homogenous na nakasuot sa isang anggulo ng engkwentro na 90 °. Sa lugar ng pagsubok, ang posibilidad na maabot ang target na 0.92 0, 8. Ang Combat helicopter Mi-24V kasama ang Shturm-V complex ay pinagtibay noong 1976.
Sa pagsisimula ng serye ng paggawa ng Mi-24V, ang mga rehimeng labanan ng helicopter ay mayroon nang humigit-kumulang na 400 Mi-24A at Mi-24D. Sa loob ng 10 taon ng serial production, halos 1000 Mi-24V ang naabot sa customer.
Bilang karagdagan sa 57-mm unguided missiles, ang armament ay nagsasama ng bagong malakas na 80-mm NAR S-8 sa 20 B-8V20A na mga bloke ng pagsingil. Ang C-8KO na pinagsama-samang fragmentation na walang direktang mga missile na may normal na pagtagos ng 400 mm ng homogenous na nakasuot ay nagawang mabigo nang husto ang anumang mga tangke noong dekada 70.
Kung ikukumpara sa "dalawampu't apat" na mga naunang pagbabago, ang hanay ng mga sandata ng Mi-24V ay makabuluhang lumawak. Bilang karagdagan sa apat na ATGM na "Shturm-V", 80-mm NAR S-8, sa kauna-unahang pagkakataon ang isang 122-mm NAR S-13 ay maaaring magamit sa isang combat helicopter. Bagaman ang S-13 ay nilikha pangunahin para sa pagkasira ng mga istrakturang nagtatanggol sa kapital at pinatibay na mga konkretong kanlungan ng pagpapalipad, sapat na malalaking rocket na may bigat na 57-75 kg, depende sa pagbabago, ay maaaring matagumpay na magamit laban sa mga nakabaluti na sasakyan. Ang NAR S-13 ay na-load sa limang-singil na mga bloke B-13.
Sa mga pagsubok, lumabas na ang mga fragment ng isang high-explosive fragmentation warhead na may bigat na 33 kg sa layo na hanggang 5-10 m ay may kakayahang tumagos sa baluti ng mga armored personel na carrier at mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya. Bukod dito, pagkatapos na masira ang baluti, ang mga fragment ay may isang mahusay na epekto ng incendiary. Sa mga pagsubok sa kontrol laban sa mga nakabaluti na sasakyan, bilang resulta ng isang direktang hit ng S-13OF sa isang mabibigat na tangke na IS-3M, isang gabay at dalawang gulong sa kalsada, pati na rin ang 1.5 m ng isang uod, ay napunit. Ang bala ay hindi nakakabalot ng 50 mm na makapal sa kompartimento ng makina na baluktot ng 25-30 mm. Ang tangke ng baril ay nabutas sa maraming lugar. Kung ito ay isang tunay na tangke ng kaaway, kailangan itong iwaksi sa likuran para sa pangmatagalang pag-aayos. Kapag ang na-decommission na BMP-1 ay pumasok sa dulong bahagi, ang landing squad ay ganap na nawasak. Ang pagsabog ay pinunit ang tatlong roller at pinunit ang tower. Sa isang salvo kapag inilunsad mula sa distansya na 1500-1600 m, ang pagkalat ng mga misil sa target ay hindi hihigit sa 8 m. Sa gayon, ang NAR S-13 ay maaaring mabisang magamit upang atakein ang isang haligi ng mga armored na sasakyan ng kaaway, na nasa labas ng mabisang saklaw ng mga baril na makinarya na kontra-sasakyang panghimpapawid.
Ang NAR ay inilunsad ng piloto gamit ang paningin ng collector ng ASP-17V, na maaari ring magamit para sa pagpapaputok ng isang machine gun kapag inaayos ito kasama ang axis ng helicopter at pambobomba. Ang Mi-24V ay maaaring magdala ng apat na aerial bomb na may isang kalibre hanggang sa 250 kg. Ang helikopter ay maaaring tumagal ng dalawang mga FAB-500 bomb o ZB-500 incendiary tank, o mga lalagyan na KMGU-2. Posibleng sabay na suspindihin ang mga bomba at mga bloke ng NAR. Sa panloob na mga pylon, kapag nagpapatakbo laban sa lakas ng tao ng kaaway, maaaring mailagay ang dalawang lalagyan ng UPK-23-250 na may mga 23-mm na kanyon, pati na rin ang mga unibersal na helikoptero na nacelles na may 30-mm grenade launcher, o may dalawang 7, 62-mm machine baril na GSHG-7, 62 at isang 12, 7-mm machine gun na YakB-12, 7. Noong kalagitnaan ng 80s, ang bilang ng mga ATGM sa isang helikopter ay dinoble.
Ang Mi-24V ay nakatanggap ng mga kagamitan sa onboard na perpekto sa pamamagitan ng mga pamantayan ng dekada 70. Kasama ang tatlong VHF at isang istasyon ng radyo ng HF. Sa kauna-unahang pagkakataon sa isang helicopter ng labanan, na idinisenyo upang labanan ang mga tangke at magdirekta ng suporta sa sunog ng mga yunit sa lupa, mayroong isang lihim na kagamitan sa komunikasyon, sa tulong ng komunikasyon sa mga tagapagpigil sa sasakyang panghimpapawid sa lupa.
Upang kontrahin ang mga ground air defense system at maprotektahan laban sa mga missile na may thermal homing head, mayroong tagapagpahiwatig ng pagkakalantad ng radar ng S-3M "Sirena" o L-006 "Bereza" radar, isang optikal-elektronikong jamming station SOEP-V1A "Lipa" at isang aparato para sa pagbaril ng mga heat traps. Sa "Lipa" na thermal generator ng ingay sa tulong ng isang sangkap ng pag-init ng isang malakas na lampara ng xenon at isang sistema ng mga umiikot na lente sa paligid ng helikopter, nabuo ang isang pulsed stream ng patuloy na paglipat ng mga infrared ray.
Sa kaso ng sabay-sabay na paggamit ng "Lipa" na may mga heat traps at ang naghahanap, sa karamihan ng mga kaso ito ay nabalisa, at ang rocket ay "humikab" sa pagitan ng mga traps at ang helikopter. Ang karanasan ng mga poot ay ipinakita ang mataas na pagiging epektibo ng pamamaraang ito ng proteksyon laban sa MANPADS. Ang kawalan ng naka-install na jamming station sa Mi-24V ay ang pagkakaroon ng isang "patay na zone" sa ibaba at ang kawalan ng proteksyon mula sa "Mga Stingers" sa direksyon na ito. Ang kabuuang kahusayan ng Lipa optical-electronic jamming station na may kasabay na paggamit ng mga heat traps at paraan ng pagbawas ng pirma ng IR sa Afghanistan ay 70-85%.
Sa pangkalahatan, ang Mi-24V helikoptero ay pinamamahalaang makamit ang isang pinakamainam na balanse ng mga katangian ng labanan at paglipad na may isang katanggap-tanggap na antas ng teknikal na pagiging maaasahan at pagganap. Ang mga taga-disenyo at manggagawa sa produksyon ay gumawa ng maraming pagsisikap upang maalis ang mga bahid sa disenyo at maraming "mga sugat sa mga bata". Sa ikalawang kalahati ng dekada 70, ang flight at mga tauhan ng panteknikal ay pinagkadalubhasaan ng mabuti ang "dalawampu't apat", at kinatawan nila ang isang mabibigat na puwersa na maaaring magkaroon ng isang makabuluhang epekto sa kurso ng mga poot. Sa kabuuan, sa unang kalahati ng 1980s, ang Soviet Army ay mayroong 15 magkakahiwalay na rehimeng helikoptero na rehimen. Bilang isang patakaran, ang bawat rehimen ay binubuo ng tatlong mga squadrons: dalawang 20 Mi-24 at isang 20 Mi-8s. Bilang karagdagan, ang Mi-24s ay bahagi ng magkakahiwalay na rehimen ng kontrol sa labanan sa helikoptero.
