Ang karanasan sa pakikipaglaban ng paggamit ng French light anti-tank helicopters na Alouette III at SA.342 Gazelle ay nagpakita na mayroon silang pagkakataon na magtagumpay sakaling magkaroon ng sorpresa na atake, at nang hindi pumapasok sa air defense zone ng kalaban. Ang magaan, bahagyang nakabaluti na mga sasakyan ay naging napaka-mahina at madaling mabaril kahit na sa pamamagitan ng maliit na apoy ng braso. Kaugnay nito, sa Pransya noong dekada 80, ang gawain ay natupad upang lumikha ng mga bagong anti-tank helicopters na may pinahusay na mga katangian ng paglipad at nilagyan ng mas advanced na mga sistema ng paningin at pag-navigate.
Upang mapalitan ang Alouette III, ang Aerospatiale SA.360 Dauphin ay nilikha noong 1976. Ang kotse ay hindi masyadong matagumpay at hindi in demand sa mga mamimili. Turbomeca Astazou XVIIIa engine na may 980 hp pinabilis ang isang helikoptero na may pinakamataas na timbang na 3000 kg hanggang 270 km / h. Praktikal na saklaw - 640 km. Ang helicopter na ito ay walang anumang mga espesyal na kalamangan sa Aluet at Gazelle ayon sa data ng flight, maliban sa tumaas na bilis ng paglipad. Tulad ng Gazelle, ang Dauphin ay gumamit ng isang uri ng buntot na rotor ng buntot.
Ang variant, na kilala bilang SA-361 HCL (Helicoptere de Combat Leger - Russian Army Combat Helicopter), ay nilagyan ng advanced infrared night vision system na TRT Hector, ang SFIM APX M397 na gyro-stabilized na paningin at mga kagamitan sa telebisyon ng SFIM Venüs. Kung ikukumpara sa sistema ng paningin at paghanap na naka-install sa Gazelle, ang kagamitan ay maaaring epektibo na maghanap para sa mga target sa hindi magandang kondisyon ng kakayahang makita o sa gabi. ATGM HINDI ginamit bilang pangunahing sandata.
Ang SA-361H / HCL helicopter ay naging isang uri ng "flying stand", kung saan sinubukan ang mga modernong avionics bilang bahagi ng konsepto ng isang light reconnaissance at attack helikopter. Maraming SA-361H / HCL ang inilipat sa French Army Aviation. Pinaniniwalaang ang mga sasakyang ito, na may kakayahang magdala ng walong ATGMs at nilagyan ng isang buong araw na surveillance at sighting system, bilang karagdagan sa mga tanke ng labanan, ay makokontrol ang mga aksyon ng mga anti-tank Gazelles.
Ang SA 365 Dauphin 2 ay binuo gamit ang isang bilang ng mga teknikal na solusyon SA.360 Dauphin 2. Nagsimula ang pagpapatakbo ng helikopter noong Disyembre 1978. Hindi tulad ng SA.360 na "Dolphin-2" na ganap na binigyang-katarungan ang pangalan nito, ang helikopter ay may isang matikas, streamline fuselage at maaaring iurong mga landing gear. Na kasama ng dalawang Turbomeca Arriel 2C engine, na may lakas na takeoff na 838 hp. bawat isa, at isang apat na talim na rotor na ginagawang posible upang mapabilis ang helikoptero sa pahalang na paglipad hanggang sa 306 km / h. Ang "Dolphin-2" na may maximum na take-off na timbang na 4300 km ay maaaring masakop ang distansya na 820 km nang walang landing. Sa simula pa lang, kahit para sa mga sasakyang sibilyan, ibinigay ang pagkopya ng mga haydroliko na sistema at ang kakayahang lumipad sa isang engine. Ang isang de-kuryenteng generator ay ipinares sa bawat engine, ang walang patid na supply ng kuryente ay ibinibigay din ng pangunahing at backup na mga baterya ng nickel-cadmium baterya. Ang iba't ibang mga bahagi ng rotorcraft ay gawa sa mga pinaghiwalay na materyales. Maaaring tumanggap ang malaking kono ng ilong ng iba't ibang mga kagamitang elektronik, kabilang ang mga radar o optoelectronic surveillance system.
Ang SA 365 Dauphin 2 helikopter ay naging isang matagumpay na komersyal na makina, sikat ito sa parehong mga sibilyan na gumagamit at militar. Sa kabuuan, higit sa 1000 mga helikopter ang naihatid sa mga customer. Sa parehong oras, ang gastos ng isang bagong kotse noong 2000 ay umabot sa $ 10 milyon.
Ang bersyon ng militar na transport-combat ng Dauphin 2 ay kilala bilang AS 365M Panther. Ang dalagang paglipad nito ay naganap noong Pebrero 29, 1984. Ang "Panther" ay maaaring tumagal ng hanggang sa 10 paratroopers na may personal na armas. Ang helikoptero ng transport-combat ay may bahagyang proteksyon ng armor ng sabungan mula sa mga bala ng kalibre ng rifle at mga selyadong tanke ng gasolina. Dahil sa mas malawak na paggamit ng mga pinaghalo, mga espesyal na pintura at heat dissipating screen, posible na bawasan ang radar at thermal signature.
Ang kapasidad ng pagdadala ng "Panther" ay 1700 kg, kung saan ang 480 kg ay maaaring mailagay sa panlabas na bahagi ng mga assemble ng armamento. Bagaman ang mga armadong bersyon ng Panther ay pangunahing ginagamit bilang troop, patrol at anti-submarine, isang bilang ng mga helikopter ang nilagyan ng mga anti-tank system.
Ang AS 565CA combat helikopter ay nilagyan ng isang Venus na inaasahang IR system at may kakayahang magdala ng walong mga ATGM HINDI o TOW, 20-mm GIAT M621 na mga kanyon o 68-70-mm na mga bloke ng NAR. Ang maximum na bilis dahil sa pagtaas ng paglaban ng panlabas na suspensyon ay bumaba sa 280 km / h. Pangunahing nilalayon ang pagbabago na ito para sa pag-escort ng mga helikopter na ginagamit ng mga commandos at pakikilahok sa mga espesyal na operasyon. Bilang bahagi ng programa ng pag-upgrade, pagpapabuti ng mga kakayahang nagtatanggol at nakakasakit, ang helikopter ay nakatanggap ng isang bagong baso na sabungan na katugma sa mga salaming pang-gabing paningin, mga electro-optical sensor para sa pagtuklas ng mga paglunsad ng misil na sasakyang panghimpapawid, mga kagamitan sa paghahatid ng awtomatikong data ng Link 11, at mga system ng pagtatanggol sa sarili. katulad ng ginagamit sa Eurocopter combat helikopter na Tigre. Noong Mayo 2011, natanggap ng Air Support Squadron ng 9th Marine Brigade ng French Navy ang unang dalawa sa 16 na inorder na atake ng mga helikopter. Kasama ng mga helikopter ng pag-atake ng Tigre, ang makabagong Panther na nilagyan ng mga anti-tank system ay maaaring maging bahagi ng Mistral-type UDC air group.
Ang pinakabagong bersyon ng Panther ay lumahok sa kumpetisyon ng South Korea para sa LAH light reconnaissance at combat helikopter. Ang sasakyan ay dapat na nilagyan ng nadagdagang mga power engine, millimeter-wave radar, isang 20-mm turret na kanyon at mga Israeli Spike ATGM.
Batay sa Aérospatiale Dauphin 2, ang korporasyon ng sasakyang panghimpapawid ng Tsino na Harbin Aircraft Manufacturing Corporation ay lumikha ng Z-9 combat helikopter. Ang lisensyadong pagpupulong mula sa mga sangkap ng Pransya sa halaman ng sasakyang panghimpapawid ng Harbin ay nagsimula noong kalagitnaan ng 80s. Ang armadong bersyon ay naging kilala noong unang bahagi ng dekada 90. Sa una, ang Z-9 ay inilaan lamang para sa pagbibigay ng suporta sa sunog at dinala ang mga naaangkop na sandata: mga bloke na may 57-90-mm NAR, mga lalagyan na may 12, 7-mm machine gun at 23-mm na mga kanyon. Kasunod nito, ang lisensyadong kopya ng French helicopter ay sumailalim sa pangunahing pagbabago. Ang pagbabago ng Z-9W ay naging unang anti-tank helicopter na nilikha sa PRC. Sa kauna-unahang pagkakataon, isang variant na nilagyan ng apat na HJ-8E ATGMs at isang gyro-stabilized sighting system na naka-install sa itaas na bahagi ng sabungan ay ipinakita noong 1998.
Sa katunayan, ito ay isang sasakyan sa transportasyon at labanan na may limitadong mga kakayahan laban sa tanke. Ang pangunahing layunin ng armadong Z-9W ay upang suportahan ang landing assault sa apoy at upang labanan ang mga armored na sasakyan sa mabuting kakayahang makita. Sa maraming mga paraan, ang helicopter na ito ay isang analogue na gumagana ng Soviet Ka-29.
Ang isang bilang ng mga mapagkukunan ng wikang Ingles ay nagpapahiwatig na ang HJ-8 anti-tank missile, na may timbang na 24.5 kg, ay isang kopya ng Tsino ng BGM-71 TOW. Ngunit sa pagkamakatarungan, sulit na sabihin na ang ATGM na nilikha sa Tsina ay mas katulad sa layout sa pinalaki na "Baby" ng Soviet.
Ang ATGM HJ-8E, na inilunsad mula sa isang pantubo na lalagyan na may diameter na 120 mm, ay kinokontrol ng mga wire gamit ang isang semi-awtomatikong sistema ng patnubay. Sa isang average na bilis ng paglipad na 220 m / s, ang saklaw ng paglunsad ay umabot sa 4000 m. Ang Armor penetration ng pinagsama na warhead ay 800 mm ng homogenous na armor. Mayroon ding mga pagpipilian na may tandem, high-explosive fragmentation at thermobaric warheads. Sa mga modernong bersyon ng HJ-8 ATGM, isang naghahanap na may gabay na laser ay ginagamit. Salamat sa paggamit ng isang compact element base, ang masa ng rocket ay nabawasan sa 22 kg.
Noong 2011, opisyal na ipinakita ang pagbabago sa gabi ng Z-9WA. Ang helicopter ay nilagyan ng isang night vision system na katulad ng mga kakayahan sa American FLIR, pati na rin ang isang bagong laser rangefinder-designator. Ang mga tauhan ay mayroon nang mga multifunctional flat-panel display at isang system para sa pagpapakita ng impormasyon sa salamin ng hangin.
Kasama sa sandata ng Z-9WA ang HJ-9 ATGM na may patnubay sa laser. Ang HJ-9 rocket ay itinuturing na isang pag-unlad ng HJ-8, ngunit may kalibre na 152 mm at isang masa na hanggang sa 37 kg. Ang tandem warhead ay may kakayahang tumagos ng 900 mm ng nakasuot sa layo na hanggang 5000 m.
Ang totoong mga katangian ng pinakabagong bersyon ng Z-9, na inilaan para sa "domestic konsumo", ay hindi maaasahan, mula pa noong 2003, sinimulan ng PLA ang paghahatid ng mga helikopter kasama ang mga makina na gawa ng Tsino ng pamilyang WZ-8 na may pag-alis lakas ng halos 1000 hp. Sa kabila ng pag-expire ng kasunduan sa lisensya, nagpatuloy ang serial konstruksiyon ng mga multifunctional helikopter batay sa French Dolphin, na naging paksa ng mga pagtatalo sa pagitan ng France at China.
Ang pagiging isang matagumpay na sasakyan sa transport-battle, ang AS 565SA ay hindi pa rin umasa sa matagumpay na operasyon sa zone ng isang malakas na depensa sa himpapawid ng militar. Sa hitsura at konsepto ng aplikasyon nito, ang Panther ay sa maraming paraan katulad sa Italian Hirundo helikopter. Bilang isang resulta, ang utos ng Ministri ng Depensa ng Pransya, tulad ng militar ng Italyano, ay naintindihan ang pangangailangan na lumikha ng isang protektadong helikoptero ng pag-atake na nilagyan ng isang puntirya at nabigasyon na sistema na nagbibigay ng piloto, independiyenteng paghahanap sa target at paggamit ng ginabayan ang mga missile sa gabi at sa masamang kondisyon ng panahon. Gayunpaman, dahil sa limitadong mapagkukunan sa pananalapi, ang Pransya lamang ay hindi makakakuha ng programa ng paglikha ng isang labanan na helikopter na maihahambing sa kahusayan sa Apache. Matapos ang curtailment ng trabaho sa isang pinagsamang Franco-Italyano helikoptero, ang kumpanya ng Pransya Aerospatiale at ang West German Messerschmitt-Bölkow-Blohm noong 1984 ay nagpasok sa isang kasunduan upang simulan ang disenyo ng isang nangangako ng helikoptero. Dahil ang pananaw ng militar ng Pransya at Aleman tungkol sa pagkakabuo ng mga avionic at sandata ay magkakaiba-iba, dapat mayroong isang pangkaraniwang platform kung saan ang bawat panig ay maaaring mag-install ng kagamitan at armas sa sarili nitong paghuhusga.
Dahil ang FRG ay direktang banta ng isang malaking grupo ng tank ng Soviet, ang West German Bundesluftwaffe ay nangangailangan ng isang anti-tank helicopter na may kakayahang mag-operate sa buong oras sa mga kondisyon ng malakas na paglaban sa sasakyang panghimpapawid. Ang utos ng French Armee de l'Air ay nais makakuha ng isang medyo magaan at simpleng disenyo machine, na murang magawa at may mahusay na potensyal na i-export. Ang helikoptero, na inilaan para sa aviation ng hukbo ng Pransya, ay walang mahigpit na kinakailangan para sa buong panahon at buong araw na paggamit, sa katunayan, nais ng Pranses na makakuha, una sa lahat, isang rotary-wing armored attack na sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang magbigay ng suporta sa sunog, pag-escort ng mga helikopter sa transport-assault at labanan ang mga helikopter ng labanan ng kaaway. Sa parehong oras, ang mga partido ay sumang-ayon na kahit na sa pagtaas ng gastos ng programa, ito ay magiging isang mahusay na protektadong helikopter, na ang disenyo nito ay dapat na gumamit ng pinakabagong mga nakamit sa larangan ng paglikha ng mga pinagsamang sandata, mga pagpapaunlad sa ang patlang ng pagbawas ng radar at thermal signature. Ang ingay ay nabawasan din, ayon sa tagapagpahiwatig na ito na "Ang Tigre" ay kalaunan ay nalampasan ang halip na "tahimik" na AH-64D Apache. Kapag lumilikha ng helikopter, ginamit ang pinakabagong mga teknikal na pagsulong sa larangan ng agham ng materyal: mga pinaghalo, Kevlar, elastomeric bearings, fiberglass, carbon fiber reinforced plastik, atbp. Sa pagtatayo ng "Tigre" mayroong isang napakataas na proporsyon ng mga modernong magaan na pinaghalong materyales at carbon fiber reinforced plastic (mga 75%), humigit-kumulang na 18% ng masa ang naisip ng mga haluang metal ng aluminyo, magnesiyo at titan. Kapag nagdidisenyo ng isang helikopter sa pag-atake sa Europa, dahil sa paggamit ng mga modernong istruktura na materyales at paggamit ng espesyal na nilikha na makabagong mga programang grapiko para sa mga kalkulasyon ng computer, nakamit ang isang ganap na perpektong bigat. Sa parehong oras, ang lakas ng "Tigre" ay hindi mas mababa sa iba pang mga umiiral na mga modelo ng mga helikopter ng labanan. Ang labis na karga sa pagpapatakbo ay nasa loob ng: + 3.5 / -0.5 G.
Ang fuselage, na gawa sa mga pinaghalo, ay dapat na panatilihin ang mga hit ng solong 23-mm high-explosive fragmentation shell. Ang mga protektadong tanke ng gasolina na may kabuuang kapasidad na 1360 liters ay dinisenyo upang ma-hit ng 14.5 mm na mga bala na nakakatusok ng sandata. Ang sabungan ay medyo makitid, ang lapad nito ay halos 1 metro, na dapat mabawasan ang posibilidad na ma-hit ng apoy laban sa sasakyang panghimpapawid mula sa pangunahin na projection kapag papalapit sa target. Ang salamin ng hangin ng sabungan ay may kakayahang makatiis ng 12.7 mm na mga bala, at ang basong pang-gilid ay ginagarantiyahan na magtaglay ng mga bala ng caliber-butas na rifle na pinaputok sa malapit na saklaw. Upang madagdagan ang seguridad ng cabin, ang paggamit ng karagdagang naaalis na pinagsamang baluti at mga palipat na nakabaluti na kalasag para sa operator at ang piloto ay ibinigay. Ang piloto ng helicopter ay matatagpuan sa unang sabungan, at ang operator ng armas ay nasa itaas at nasa likuran niya. Ang operator ay mayroon ding mga kontrol sa helikopter. Ang mga channel ng fly-by-wire helicopter control system ay may dobleng kalabisan. Ang kumplikadong mga panukala ng kakayahang makaligtas ng labanan ay nagsasama ng pagdoble ng mga mahahalagang bahagi at pagprotekta sa kanila ng mga hindi gaanong mahalaga, pati na rin ang pagkakaroon ng isang nakabaluti na pagkahati sa pagitan ng mga makina. Dahil ang isa sa mga pinaka-mahina laban na puntos ng isang labanan na helikoptero ay ang tail boom na may tail rotor, ang tubular drive shaft ng tail rotor na may diameter na 130 mm ay gawa sa ballistic-resistant polymer material na pinalakas ng carbon fibers. Ang pamantayang kinakailangan ay ang kakayahang ipagpatuloy ang paglipad nang 30 minuto pagkatapos dumaloy ang pampadulas mula sa gearbox. Nakasaad na ang dalawang-yugto na gearbox ay may kakayahang mapaglabanan ang epekto ng 12.7 mm na mga bala. Sa una, ang apat na talim ng pangunahing di-hinged propeller na may diameter na 13 metro ay idinisenyo para sa isang lumbago na may 23-mm na nakasusuksong armor na mga projectile, ngunit kalaunan ay natitiyak ng mga developer na mananatili lamang sila sa pagpapatakbo kung sakaling tumagos ang 14, 5-20 mm bala. Ang mga shock absorber ng chassis at mga upuan ay dapat tiyakin ang kaligtasan ng mga tauhan kapag nahuhulog sa bilis na hanggang 11, 5 m / s. Sa mga umiiral na mga helicopter ng pagpapamuok, ang Tigre ay pinakamahusay na protektado mula sa mga pag-welga ng kidlat at mga impulses ng electromagnetic. Nakamit ito salamat sa isang solidong screen na gawa sa fine-mesh na tanso na tanso, tanso na foil at isang metallized na patong ng baso ng sabungan.
Sa ikalawang kalahati ng dekada 80, ang programa ng paglikha ng isang "European" na helicopter ng pagpapamuok ay nasa ilalim ng banta ng pagsasara. Ang mga pamahalaan ng Pransya at Alemanya ay tumangging pondohan ang kinakailangang pagsasaliksik at pagpapaunlad ng mga advanced na elektronikong sistema. Bilang karagdagan, aktibong ipinataw ng Estados Unidos ang AH-64 Apache sa mga kakampi nito. Sa parehong oras, walang mga garantiya na ang Franco-German na atake ng helikoptero ay maaaring malampasan o maging pantay sa pagiging epektibo ng labanan sa Apache. Gayunpaman, ang mga pagsasaalang-alang ng pambansang prestihiyo at ang pangangailangan na bumuo ng kanilang sariling pang-agham, teknolohikal at pang-industriya na base ay pinilit ang mga Pransya at Aleman na ipagpatuloy ang kanilang pagsasaliksik. Sa parehong oras, sa panahon mula 1985 hanggang 1987, ang pagpapaunlad ng mga avionics ay isinasagawa ng Thomson CSF sa sarili nitong gastos. Noong 1989 lamang nagkaroon ng pormal na desisyon ang mga pamahalaan ng mga bansa na lumahok sa programa hinggil sa kaunlaran at financing. Upang lumikha ng isang nangangako na helicopter ng labanan noong 1992, nabuo ang consortium ng Franco-German na Eurocopter Group. Ang punong tanggapan ng kumpanya ay matatagpuan sa Marseille Provence airport sa Pransya.
Ang pangunahing pasilidad ng produksyon ng kumpanya ay matatagpuan sa Marignane. Ang subsidiary ng Aleman ng Helicopters Deutschland GmbH ay matatagpuan sa Donauwörth. Kung matagumpay, ang UK ay handa na sumali sa programa, para dito naisip na lumikha ng isang pagbabago na may mga sandata at avionika ng produksyon ng British. Gayunpaman, ang pagtatapos ng Cold War at ang pagbagsak ng Warsaw Pact ay halos naging dahilan para maibawas ang trabaho. Gayunpaman, sa oras na iyon, isang makabuluhang bahagi ng gawaing pag-unlad ay nakumpleto na, at noong Abril 27, 1991, ang unang prototype ng combat helicopter ay nakumpleto ang kalahating oras na flight. Ngunit dahil sa pagbaba ng priyoridad at pagbawas sa pagpopondo, ang bilis ng pagbuo ng mga prototype ay seryosong bumagal. Sa panahon ng mga pagsubok sa paglipad noong 1994, lumabas na ang parehong mga makina mismo at ang kanilang kagamitan sa pagkontrol ay nangangailangan ng makabuluhang pagpapabuti. Ang mga kagamitan ng digital na awtomatikong flight control system ay hindi maaasahan. Ang pangunahing at buntot rotor ay napapailalim sa mas mataas na panginginig ng boses. Natapos lamang ang 1996 na ang pangwakas na desisyon ay nagsimula upang simulan ang paggawa ng masa. Sa oras na iyon, dahil sa kawalan ng katiyakan ng mga inaasahan ng Eurocopter, ang British ay nagpasyang sumali sa Apache.
Noong Hunyo 1999, ang mga kagawaran ng militar ng Pransya at Alemanya ay nag-utos para sa 160 kopya ng "Tigre" sa 3 bersyon. Ang unang paghahatid ng mga serial helikopter upang labanan ang mga yunit ay nagsimula noong Marso 2005. Ang pinakamurang pagbabago ng EC665 Tiger HAP noong 2012 ay nagkakahalaga ng $ 36 milyon sa hukbong Pransya. Sa pagtatapos ng 2009, 50 "Tigers" ang naihatid sa mga tropa, na gumugol ng higit sa 13,000 na oras sa hangin.
Dahil sa malaking proporsyon ng mga pinaghalong materyales, ang mga carbon fiber na pinalakas na plastik at titan sa istraktura ng fuselage, at medyo maliit na sukat, ang maximum na bigat na bigat ng Tigre ay halos 4 na toneladang mas mababa kaysa sa AH-64D. Ang Eurocopter prototype ay pinalakas ng dalawang MTU / Turbomeca / Rolls-Royce MTR 390 turboshaft engine na may lakas na takeoff na 1100 hp. Gayunpaman, kalaunan ang lakas ng makina sa mga serial helikopter ay dinala sa 1464 hp. Sa emergency mode, para sa isang maikling panahon, ang lakas ay maaaring umabot sa 1774 hp. Ang Tigre HAP na may pinakamataas na timbang na 6000 kg ay may radius na labanan na 400 km, at may kakayahang mapabilis ang pahalang na paglipad hanggang sa 315 km / h. Bilis ng paglipad sa pag-flight - 271 km / h.
Batay sa isang pangunahing disenyo ng Eurocopter, napagpasyahan na magtayo ng tatlong mga helikopter para sa iba't ibang mga layunin, magkakaiba sa komposisyon ng mga avionic at sandata. Para sa aviation ng hukbo ng Pransya, isang bersyon na maraming gamit ang Tiger NAR (Helicoptere d'Appui Protection - Russian. Escort at protection helikopter) ay inilaan. Gamit ang 68-mm unguided rockets, mga sinuspinde na nacelles na may 20-mm na mga kanyon at Mistral o FIM-92 Stinger air-to-air missile, ang sasakyang ito ay dapat magbigay ng suporta sa sunog para sa mga puwersang pang-lupa o escort transport at mga anti-tank helicopters upang maprotektahan sila mula sa mga mandirigma at mga helikopter ng labanan ng kalaban.
Ang utos ng aviation ng hukbo ng Pransya ay isinasaalang-alang ang mga helikopter ng pagbabago ng Tiger NAR bilang isang paraan ng pakikipaglaban sa isang kaaway sa hangin. Sa parehong oras, sa proseso ng pagsasanay ng mga tauhan ng mga labanan ang mga helikopter, maraming oras ang inilalaan para sa pagsasanay ng mga kasanayan sa air combat. Salamat sa mahusay na kakayahang maneuverability nito, ang helikopter ay maaaring mabilis na kumuha ng isang masamang posisyon upang atakein ang isang air target. Ang Combat helikopterong "Tigre" ay may kakayahang magsagawa ng aerobatics, kabilang ang "bariles" at "looping".
Inilaan ang Tiger HAC (Helicoptere Anti-Char - helikopterong anti-tank ng Russia) upang labanan ang mga armored na sasakyan at palitan ang anti-tank na "Gazelles" at "Panthers". Ang West German battle helikopter ay itinalagang Tiger PAH-2. Sa simula pa lang, ang ATGM NOT-3 ay dapat na bahagi ng sandata nito. Ang lahat ng mga pagkakaiba-iba ng "Tigre", maliban sa mga Aleman, ay armado ng isang 30-mm turretong kanyon na GIAT 30M-781 na may kargang bala ng hanggang sa 450 mga bilog.
Ang GIAT 30 sasakyang panghimpapawid na kanyon ay dinisenyo upang palitan ang DEFA 550 ng awtomatikong pinapatakbo ng gas. Hindi tulad ng hinalinhan nito, ang GIAT 30 na mga awtomatiko ay hinihimok ng elektrisidad. Ang bigat ng baril na walang bala at guidance drive ay 65 kg. Rate ng sunog 750 rds / min. Ang tulin ng tulos ng isang 244 g na panunuot na nakasuot ng armor ay 850 m / s. Ang gun turret ay kinokontrol gamit ang isang paningin na naka-mount sa helmet. Sa mga helikopter ng Aleman, ang paningin na naka-mount sa helmet mula sa kumpanyang British na BAe ay ginagamit lamang para sa pag-target sa ATGM at NAR. Ginagamit ng Pranses ang paningin ng uri ng HMS, na binuo ni Thales TopOwl Avionique. Ang kawastuhan ng pagpapaputok mula sa kanyon ay napakataas, ang kakayahang i-shoot ang mga target ng hangin sa maikling pagsabog na lumilipad sa isang bilis ng transonic sa distansya na halos isang kilometro at maabot ang solong 30-mm na projectile sa mga target na paglago ay paulit-ulit na ipinakita sa lugar ng pagsubok.
Dahil ang "Tigre" ay binuo medyo kamakailan lamang, ito ay nasangkapan mula sa simula pa lamang sa isang napaka-advanced na avionics. Ang mga tauhan ay nasa kanilang pagtatapon na nagpapatatag ng paningin at surveillance infrared at mga sistema ng telebisyon, kagamitan sa paningin sa gabi na FLIR (Forward Looking Infrared), mga nakikitang helmet na naka-mount na binocular at mga tagapagpahiwatig ng impormasyon ng flight sa salamin ng hangin.
Ang gitnang elemento ng paghahanap at pag-target ng French Tiger ay ang Strix na nagpapatatag ng optoelectronic platform na gawa ng kumpanya ng Pransya na SFIM Industries. Ang isang palipat-lipat na globo na may mga optoelectronic sensor at laser ay naka-install sa itaas ng taksi ng operator ng armas. Bilang bahagi ng kagamitan ng Strix, bilang karagdagan sa isang thermal imager, isang sistema ng telebisyon na may mataas na resolusyon na may araw at gabi na mga optical channel, mayroong isang tagatukoy ng target na laser rangefinder na may kakayahang sabay na nag-iilaw ng maraming mga target. Sa layo na 9 km, sinusukat nito ang distansya na may katumpakan na ± 5 m.
Ang tigre ay naging unang serial helikoptero, sa dashboard kung saan, mula sa kauna-unahang serial model, naka-install na multifunctional LCD na may sukat na 15, 2x15, 2 cm. Ang mga helikopter ay maaaring makipagpalitan ng impormasyon sa bawat isa at may mga point control sa lupa sa pamamagitan ng isang mataas na bilis ng pag-secure ng digital radio channel. Upang maprotektahan laban sa mga ground air defense system at mga mandirigma ng kaaway, ang mga helikopter ng pamilya Tiger ay nilagyan ng kagamitan na gawa ng EADS Defense Electronics. Ang mga signal mula sa mga tumatanggap ng babala ng multi-frequency radar ng kagamitan sa RWR at mga sensor ng babala ng laser ng LWR ay sinusuri ng onboard computer system. Sa kasong ito, natutukoy ang azimuth at ang pag-iilaw ay nangyayari mula sa itaas o sa ibaba. Ang pag-aayos ng mga paglulunsad ng anti-sasakyang panghimpapawid at mga air-to-air missile ay isinasagawa ng mga sensor ng AN / AAP-60 system. Batay sa likas na banta, nagpasya ang tauhan ng helikoptero na bumuo ng isang pag-iwas sa maneuver, gumamit ng elektronikong kagamitan sa pag-jam, init at radar traps.
Sa kurso ng produksyon ng masa noong 2012, ang aviation ng hukbo ng Pransya ay nakatanggap ng isang pinabuting bersyon ng Tiger HAD (Hélicoptère d'Appui Destruction - Russian. Para sa pakikipaglaban sa mga helikopter). Sa kabila ng pangalan, higit ito sa isang bersyon na kontra-tangke, na nilagyan ng American AGM-114K Hellfire II ATGM na may patnubay sa laser o Israeli Spike ER.
Naiulat na ang pagbabago na ito ay pinahusay ang proteksyon ng taksi at mga MTR390-E engine na may lakas na 1,668 hp. Ang mga "tigre" ng modelong ito ay ibinibigay din sa Espanya. Iniutos ng Australian Army ang 22 na Tiger ARH helicopters na papalitan ang OH-58 Kiowa strike reconnaissance helicopter. Ang mga ito ay naiiba mula sa Tiger HAD sa komposisyon ng mga kagamitan sa komunikasyon at pag-navigate, sa halip na French 68-mm NAR SNEB, ang mga sasakyang Australyano ay gumagamit ng 70-mm NAR ng produksyon ng Belgian, na katulad ng mga American Hydra 70 rocket. Cirit missiles o 68 -mm ACULEUS Mga missile na may gabay sa laser na laser.
Hanggang sa 2023, plano ng France na i-upgrade ang lahat ng mga helikopter ng Tiger HAD sa antas ng Tigre HAD Mark II. Matapos ang pag-upgrade, posible na gumamit ng AGM-114K Hellfire II, Cirit o ACULEUS LG missiles, at maa-update din ang kagamitan sa pag-navigate at komunikasyon. Ang paggamit ng MTR390-E engine ay tataas ang rate ng pag-akyat at kadaliang mapakilos. Ang isang makabuluhang bahagi ng reserbang kuryente ng makina ay naglalayong pagdaragdag ng proteksyon. Kaya, isang makabuluhang pagtaas sa kapal ng mga nakabaluti na baso ng sabungan at ang operator ay binalak. Isang kabuuan ng 67 na mga helikopter ang nais mai-convert sa variant ng Tiger HAD Mark II. Pagkatapos ng 2025, pinaplano na simulan ang serial konstruksiyon ng pagbabago ng Tiger HAD Mark III. Inaasahan na ang sasakyang ito ay maaaring nilagyan ng isang radar na may isang supra-manggas na antena. Dadagdagan nito ang kamalayan ng impormasyon ng mga tauhan at gagawing posible na gumamit ng mga ATGM na may patnubay ng radar sa mode na "sunog at kalimutan". Sa ngayon, ang posibilidad ng paggamit ng American AN / APG-78 radar ay iniimbestigahan. Gayunpaman, ang mga kritiko ng programa sa paggawa ng makabago ay tumuturo sa labis na gastos nito, dahil ang gastos lamang ng American millimeter-wave radar ay lumampas sa $ 2 milyon. Na, ang gastos ng isang Tigre na HAD Mark II ay higit sa $ 50 milyon. Sa kasalukuyan, lahat ng mga karapatan sa paggawa ng mga pamilya ng Tigre na labanan ang mga helikopter ay kabilang sa kumpanya. Airbus Helicopters.
Noong Marso 2013, isang kasunduan ay nilagdaan sa pagitan ng pamahalaang Aleman at Eurocopter para sa pagbibigay ng 57 na mga helikopter ng pagbabago ng UH Tiger (Unterstützungshubschrauber Tiger - suportang helikopter ng Russian Tiger). Ang pangunahing layunin ng helikopterong labanan sa West German ay upang labanan ang mga tanke, magsagawa ng aerial reconnaissance, ayusin ang sunog ng artilerya at maglabas ng mga target na pagtatalaga sa mga sistema ng armas at katumpakan ng sandata. Dahil sa magkakaibang pananaw ng militar ng Pransya at Aleman patungkol sa papel na ginagampanan ng "Tigre" sa modernong labanan, ang komposisyon ng mga avionic at sandata ng Tiger HAD at UH Tiger ay magkakaiba ang pagkakaiba.
Tulad ng nabanggit na, ang mga helikopter na ginamit sa Bundeswehr ay kulang sa 30mm na kanyon. Sa halip na isang gun turret gun, ang mga helikopter ng Aleman ay nilagyan ng kagamitan na FLIR night vision. Sa una, ang pangunahing sandata ng paglipad ng Aleman na "Tigers" ay ang ATGM NOT-3. Gayunpaman, ang hindi na ginagamit na mga missile na anti-tank na ginagabay ng wire ay pinalitan ngayon ng PARS 3 LR, na kilala rin bilang TRIGAT LR (Third-Generation Anti-Tank). Ang paghahatid ng PARS 3 missile (Рanzerabwehr rakensystem 3 - Russian anti-tank missile system 3) sa armadong pwersa ng FRG ay nagsimula noong 2012. Ang pag-unlad ng rocket ay natupad mula pa noong 1981 ng Messerschmitt-Bolkow-Blohm, Aerospatiale at BAe Dynamics.
Ang ATGM PARS 3 LR ay may bigat na 49 kg at nagdadala ng isang 9 kg tandem warhead na may 1000 mm armor penetration. Ang saklaw ng paglulunsad ay hanggang sa 7000 m. Ang bilis ng paglipad ay tungkol sa 300 m / s. Bilang karagdagan sa mga steering ibabaw, ang rocket ay nilagyan ng isang thrust vectoring device, na nagbibigay ng mahusay na kakayahang maneuverability. Pinagsamang sistema ng patnubay: telebisyon at thermal, may kakayahang gumana sa mode na "sunog at kalimutan". Nakasalalay sa taas, saklaw ng paglunsad at likas na katangian ng target, pipiliin ng onboard processor ang pinakamainam na tilapon at altitude ng flight. Ang apat na missile ay maaaring fired sa iba't ibang mga target sa loob ng 8 segundo. Bilang karagdagan sa pakikipaglaban sa mga armored na sasakyan, maaaring magamit ang mga ATGM laban sa mga target sa hangin, para dito mayroong isang proximity fuse.
Ang UH Tiger helikoptero ay nilagyan ng isang Osiris supra-sleeve reconnaissance at sighting complex, na kinabibilangan ng mga kagamitan sa pagpapapanatag, isang napaka-sensitibong thermal imager, isang mataas na resolusyon na kamera ng telebisyon, at isang tagatukoy ng target na target ng target na multifannel na laser. Ang Osiris complex ay binuo ng SFIM Industries at inilagay sa serbisyo noong 2010. Ang sobrang-manggas na RPK ay may mataas na pagganap. Kaya, ayon sa data ng advertising, ang saklaw ng pagtuklas sa isang channel sa telebisyon sa araw at sa mga kondisyon ng magandang kakayahang makita ay 55 km. Gamit ang pinabuting thermal imager, ang mga bagay ay maaaring makilala sa layo na hanggang 18 km. Ang laser rangefinder-designator ay may kakayahang sukatin ang distansya at ilawan ang target sa layo na hanggang 27 km.
Posible ang paghahanap para sa mga armored na sasakyan ng kaaway kapag ang helikopter ay nasa likod ng takip sa hover mode. Sa parehong oras, isang bola lamang na may mga optoelectronic sensor ang sumisilip mula sa likuran ng mga korona ng mga puno, gusali o natural na burol. Matapos makita at kilalanin ang target, gamit ang isang laser rangefinder, natutukoy ang distansya sa target. Kung ang target ay nasa kill zone, nakikipag-ugnayan ang operator ng sandata. Pagkatapos nito, dadalhin ito ng kagamitan ng kumplikadong paningin para sa awtomatikong pagsubaybay sa pamamagitan ng thermal imaging channel. Sa parehong oras, ang target ng IR-GOS missile ay naka-lock. Matapos ang desisyon na buksan ang apoy ay nagawa, ang "helikopter" ay tumatalon "mula sa takip, ang naghahanap ng misil ay isinasagawa ang pangwakas na" pagpapapanatag "at isang awtomatikong paglulunsad ay nangyayari. Dagdag dito, ang ATGM ay ginagabayan nang autonomiya gamit ang isang naghahanap ng thermal imaging. Ang susunod na misayl ay maaaring fired sa pareho o ibang target sa lalong madaling makuha ito. Ayon sa nakasaad na data, ang "Osiris" ay may kakayahang maglabas ng target na pagtatalaga nang sabay-sabay para sa apat na mga target. Ang paggamit ng mga rocket ay posible sa anumang oras ng araw. Sa parehong oras, tandaan ng mga dayuhang dalubhasa na ang tunay na pagiging epektibo ng pagpapamuok ng mga misil na may IR-GOS at isang target na sistema ng paghahanap ay maaaring hindi kasing taas ng nakasaad. Ang kakayahang mapatakbo ng kagamitan ng Osiris at ang proseso ng patnubay ng PARS 3 LR missiles ay maaaring maimpluwensyahan ng mga salik ng panahon, organisadong pagkagambala, pagbabalatkayo at usok. Bilang karagdagan sa ATGM NOT-3 at PARS 3 LR, ang German UH Tiger ay may kakayahang magdala ng mga bloke na may 70-mm NAR, mga lalagyan na may 12, 7-mm machine gun at air combat missiles FIM-92 Stinger. Samakatuwid, sa mga helikopter ng Bundeswehr, mayroong binibigkas na pagsisiyasat at pagdadalubhasa laban sa tanke, habang ang Pranses na "Tigers" ay mas maraming nalikhaing machine.
Ang lahat ng mga mandirigma ng UH Tiger ay bahagi ng 36th anti-tank helicopter regiment. Matapos ang pag-decommission ng huling Bo-105s mula sa ATGM HINDI sa 2014, wala nang iba pang mga anti-tank helicopter na natitira sa Bundeswehr. Ang tahanan ng ika-36 na rehimen ay itinuturing na Fritzlar airbase sa hilagang bahagi ng Hesse. Kung ikukumpara sa mga helikopterong labanan ng Pransya, ang mga German Tigers ay lumipad nang mas kaunti at ginugugol ang karamihan sa mga oras sa mga hangar.
Hanggang sa 2009, ang pagpino ng mga avionic ng mga helikopter ay nagpatuloy, at ginagamit sila pangunahin para sa mga flight flight. Hanggang noong 2011 lamang na inihayag na ang unang pangkat ng mga German Tigers ay umabot na sa "antas ng kahandaan sa pagpapatakbo." Gayunpaman, nagsulat ang magasing Aleman na Der Spiegel tungkol sa maraming mga problemang panteknikal at mababang antas ng pagiging maaasahan ng kagamitan ng mga helikopter ng UH Tiger. Karamihan sa mga reklamo ay tungkol sa pagiging tugma ng software ng mga sistema ng paghahanap at pag-target at armas, pati na rin ang gawain ng EDSU. Kaugnay nito, sinabi ng mga kinatawan ng Eurocopter na sumang-ayon sila sa customer ng isang hanay ng mga hakbang upang malunasan ang sitwasyon, ang programang modernisasyon ay pinangalanang ASGARD. Noong 2012, ang mga pangunahing paghahabol ng militar ay natanggal, at apat na Tigre ang inilipat sa Mazar-i-Sharif airbase sa Afghanistan.
Mula Enero 30, 2013 hanggang Hunyo 30, 2014, ang mga helikopter ay gumawa ng higit sa 260 na flight, na gumugol ng 1860 na oras sa hangin. Pangunahin silang naaakit para sa aerial reconnaissance, patrolling, escorting convoys at transport helikopter. Sa kabila ng masinsinang paggamit, ang mga tauhan ng mga helikopter sa pag-atake ng Aleman ay hindi kailanman gumamit ng sandata sa Afghanistan. Noong Marso 2017, dalawang German Tigers ang na-deploy sa Mali bilang bahagi ng isang operasyon ng UN peacekeeping. Noong Hulyo 26, 2017, ang isa sa dalawang Aleman na "Tigers" sa hindi malamang kadahilanan ay nag-crash sa disyerto 70 km sa hilaga ng Gao, kapwa piloto ang napatay sa isang pagbagsak ng helikopter.
Hindi tulad ng Bundeswehr, ang armadong pwersa ng Pransya ay aktibong pinagsamantalahan ang kanilang mga helicopter na labanan at ginagamit ang mga ito sa poot. Noong Hulyo 2009, tatlong mga French Tiger HAP ang dumating sa Kabul International Airport. Ang mga French Tigers, kasama ang mga Amerikano at British Apache, ay lumahok sa mga operasyon ng militar laban sa Taliban, nagsagawa ng armadong pagbabalik-tanaw at nagbigay ng suporta sa sunog sa mga yunit sa lupa, na gumugol ng higit sa 1000 na oras sa hangin.
Sa isang bilang ng mga kaso, ginamit ng Hellfire ang mga missile na may thermobaric warhead na ginamit upang sirain ang mga sasakyan at gusaling sinakop ng kaaway. Noong Pebrero 4, 2011, bumagsak ang Tiger HAP sa isang night combat mission 40 km silangan ng Kabul, kapwa mga miyembro ng crew ang nakatakas na may maliit na pinsala at kaagad na inilikas ng isang helikopter sa paghahanap at pagsagip sa Amerika.
Noong 2011, sa panahon ng interbensyon laban sa Libya, apat na Tigers ang nagpatakbo mula sa deck ng UDC Tonnerre (L9014) ng klase ng Mistral. Sa parehong oras, ginamit ng British ang kanilang WAH-64D Apache kahanay mula sa carrier ng helikopter ng HMS Ocean. Sa pagtatapos ng operasyon, isang tagapagsalita ng NATO, si Koronel Thierry Burkhard, ay nagsabi na ang mga tripulante ng mga tropang helikopter ng Pransya ay nagawang masira ang isang dosenang armored na sasakyan at limang mga nakatigil na target.
Noong Enero 2013, nakialam ang Pransya sa panloob na tunggalian sa Mali. Maraming Tiger HAPs at SA.342 Gazelles ang lumahok sa labanan sa Operation Serval, na hinahampas sa posisyon ng mga Islamista at sinisira ang kanilang mga sasakyan.
Naiulat na bilang resulta ng mga aksyon ng mga combat helikopter, aabot sa dalawang daang militante at tatlong dosenang trak at armadong SUV ang nawasak. Sa parehong oras, bilang isang resulta ng pagbaril mula sa lupa, isang piloto ng anti-tank na Gazelle ang napatay, at ang helikoptero mismo ay kasunod na naalis dahil sa maraming pinsala. Ang "Tigers" ay nagdusa din ng pinsala mula sa maliliit na apoy ng armas at mga baril ng machine na malaki ang kalibre, ngunit hindi ito humantong sa malubhang kahihinatnan. Ang mga poot sa Mali sa isang tiyak na yugto ay malawak sa saklaw at mabangis. Batay sa karanasan sa labanan, napagpasyahan ng militar ng Pransya na, sa kabila ng mga pagtataya, ang mga armadong drone ay hindi pa may kakayahang palitan ang mga nakabaluti na mga helicopter. Sa mga kasong iyon noong, sa ilalim ng sunog laban sa sasakyang panghimpapawid ng kaaway, kinakailangan upang sunugin ang isang volley ng dosenang mga NAR o pindutin ang isang puntong target mula sa isang kanyon, ang Tigers ay wala sa kumpetisyon.
Sa kabila ng mataas na data ng flight at isang napaka-advanced na disenyo, hanggang kalagitnaan ng 2017, 135 na lamang na mga serial na helikopter ng Tiger combat ang naitayo. Kahit na sa mga tuntunin ng antas ng seguridad ito ay hindi bababa sa, at sa mga tuntunin ng data ng paglipad ay daig nito ang American Apache, ang Eurocopter ay talo pa rin sa AH-64D / E sa mga tuntunin ng mga kakayahan sa pagbabaka sa isang maihahambing na gastos ng bago sasakyang panghimpapawid. Ang mga tripulante ng Franco-German combat helikopter ay hindi pa may kakayahang magdirekta ng mga pagpapatakbo ng UAV sa paglipad at pagtanggap ng impormasyon ng pagsisiyasat mula sa kanila. Bilang karagdagan, wala pa ring millimeter-wave radar sa board ng Tiger, na kung saan ay binabawasan ang mga kakayahan sa reconnaissance at pinipigilan ang paggamit ng mga missile na may gabay ng radar. Tulad ng alam mo, ang pangunahing bentahe ng "Hellfires" na may radar seeker ay ang posibilidad ng paggamit ng multichannel, at ang pagpapatupad ng "palabasin ito at kalimutan" mode, hindi alintana ang mga kondisyon ng panahon. Ang pangunahing dahilan para sa maliit na bilang ng mga itinayong "Tigre" ay ang pagtatapos ng "cold war" at masyadong mahabang panahon ng pag-unlad at pag-aampon. Iyon ang dahilan kung bakit pinabayaan ng Netherlands at Great Britain ang Eurocopter. At ang napakataas na gastos, na sinamahan ng mamahaling serbisyo, ginagawang hindi kaakit-akit para sa mga dayuhang mamimili na may limitadong pondo.
