Bagaman sa pagsisimula ng giyera sa Unyong Sobyet, ang Luftwaffe ay mayroong isang makabuluhang bilang ng mga dive bombers at fighter-bombers, isinasagawa ang trabaho sa Alemanya upang lumikha ng armored attack sasakyang panghimpapawid. Ang nasabing makina upang suportahan ang kanilang sarili at sirain ang mga tanke ng kaaway ay binuo sa mga tagubilin ng Ministry of Aviation. Ayon sa mga iniaatas na inisyu noong 1937, upang mabawasan ang apektadong lugar at makatipid ng timbang, ang sasakyang panghimpapawid ay dapat na solong. Iminungkahi na dagdagan ang kakayahang makaligtas sa pamamagitan ng paggamit ng dalawang mga engine na pinalamig ng hangin. Ang kakulangan ng isang nagtatanggol na punto ng pagpaputok upang maprotektahan ang likurang hemisphere ay kailangang mabayaran ng mga escort fighters.
Ang sasakyang panghimpapawid, itinalagang Hs 129, unang lumipad noong Mayo 1939. Sa oras ng paglikha nito, ang makina na ito ay walang katumbas sa mga tuntunin ng antas ng seguridad. Ang harap na bahagi ng sabungan ay gawa sa 12 mm na nakasuot, ang sahig ay parehong kapal, ang mga dingding ng sabungan ay 6 mm ang kapal. Ang piloto ay nakaupo sa isang upuan na may isang armored backrest at isang armored headrest. Ang mga transparent na bahagi ng parol ay gawa sa 75 mm na walang basang bala. Ang harap ng sabungan ay ginagarantiyahan na makatiis sa pagbabaril ng mga bala na may butil na rifle-caliber, at may mataas na antas ng posibilidad na protektado mula sa mabibigat na putok ng baril ng makina. Upang mabawasan ang bigat ng nakasuot, ang sabungan ay dinisenyo napaka makitid, ang lapad nito sa antas ng balikat ng piloto ay 60 cm lamang. Ang mababang posisyon ng upuan ay naging sanhi ng paggamit ng isang napakaikling control stick, na hindi ginawa ng mga piloto gusto. Dahil sa higpit, kinakailangan na abandunahin ang pag-install ng isang normal na hanay ng mga control device sa sabungan. Dahil sa limitadong puwang sa dashboard, ang mga aparato ng control engine ay inilagay sa panloob na mga gilid ng engine nacelles. Ang paningin ng collimator ay nakalagay sa isang armored casing sa harap ng salamin ng hangin. Ang presyo para sa mahusay na proteksyon ay isang napakahirap na pagtingin sa mga gilid. Walang pag-uusap tungkol sa biswal na pagkontrol sa likurang hemisphere.
Ang sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na timbang na 5000 kg ay nilagyan ng dalawang engine na pinalamig ng Gnome-Rһone 14M 04/05 ng mga naka-cool na engine na may kapasidad na 700 hp. Ang maximum na bilis ng flight sa mababang altitude nang walang mga panlabas na suspensyon ay 350 km / h. Praktikal na saklaw - 550 km. Ang built-in na sandata ay binubuo ng dalawang 20mm MG-151/20 na mga kanyon at dalawang 7.92mm na MG-17 machine gun. Ang panlabas na lambanog ay maaaring magdala ng isang karga sa pagpapamuok na may kabuuang timbang na hanggang sa 250 kg - kabilang ang isang 250 kg aerial bomb, o hanggang sa apat na 50 kg na bomba o mga lalagyan ng bomba ng AV-24. Sa halip na isang malaking-kalibre na bomba o isang fuel tank, sa gitnang hub, bilang isang panuntunan, isang lalagyan na may 30-mm MK-101 na kanyon na may bala sa loob ng 30 na bilog, o isang lalagyan na may apat na mg-machine-gun na 7.92 mm kalibre ang inilagay. Ang iba't ibang mga pagpipilian para sa ipinagpapalit na sandata ay ginawang posible upang ihanda ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake para sa isang misyon ng pagpapamuok, nakasalalay sa tiyak na gawain.
Ang mga pagsusuri sa pag-atake na "Henschel" ay nagsiwalat ng maraming mga pagkukulang. Ang pangunahing reklamo ay ang higpit at mahinang kakayahang makita mula sa sabungan, hindi sapat na thrust-to-weight ratio dahil sa mahina at hindi maaasahang mga makina, at mababang pagkarga ng bomba. Sa kaso ng pagkabigo ng isang makina, ang eroplano ay hindi maaaring lumipad nang hindi binabaan ang natitirang isa. Ito ay naka-out na ang Hs 129 ay hindi kaya ng diving sa isang anggulo ng higit sa 30 °, kung saan ang pagkarga sa control stick habang ang de-diving ay lumampas sa mga pisikal na kakayahan ng piloto. Ang mga piloto, bilang panuntunan, ay sinubukan na huwag lumampas sa anggulo ng dive ng 15 °. Sa malalaking halaga, may posibilidad na ang eroplano na may mga bomba sa panlabas na tirador ay maaaring hindi umakyat at bumagsak sa lupa. Ang mabuting katatagan sa mababang altapresyon ay naging posible upang tumpak na maputok ang napiling target, ngunit imposibleng mabilis na mabago ang trajectory ng flight.
Bilang isang resulta, ang pag-aalis ng mga kakulangan ay tumagal ng halos dalawang taon. Ang unang sasakyang panghimpapawid ng serial na pagbabago ng Hs-129B-1 ay nagsimulang dumating sa espesyal na nilikha na puwersang pang-atake na Sch. G 1 noong Enero 1942. Ang paghahanda ng flight crew ay tumagal ng limang buwan, kung saan tatlong sasakyang panghimpapawid ang nawasak. Noong Mayo 1942, ang unang Aleman na sasakyang panghimpapawid na pag-atake sasakyang panghimpapawid ay lumahok sa mga poot sa Crimean peninsula. Narito sila ay matagumpay, matagumpay na nakatiis ang sandata ng sabungan mula sa maliliit na braso, at ang kawalan ng mga mandirigmang Soviet sa kalangitan ay pinapayagan silang kumilos nang walang parusa. Bagaman ang mga sorties ay isinagawa nang masinsinan, isang Hs-129 lamang ang nawala mula sa sunog laban sa sasakyang panghimpapawid sa loob ng dalawang linggo ng pakikipaglaban sa Crimea. Gayunpaman, sa mga kondisyon ng mataas na alikabok ng hangin, ang hindi maaasahang pagpapatakbo ng mga motor na "Gnome-Ronn", kung saan walang mga filter ng hangin, ay isiniwalat. Nabara rin ng alikabok ang mga propeller hub, na ginagawang mahirap upang simulan ang mga engine. Karaniwan para sa mga French engine na hindi naghahatid ng buong lakas, at madalas na huminto bigla o nasunog sa hangin. Ang kahinaan ng protektado, ngunit hindi natatakpan ng mga nakasuot na sandata, gasolina at mga tanke ng langis ay isiniwalat.
Ang mga hakbang upang mapabuti ang pagiging maaasahan ng makina at ilang mga pagpapabuti sa fuel system ay ipinatupad sa pagbabago ng Hs-129V-2. Ang paglabas ng modelong ito ay nagsimula noong Mayo 1942. Isinasaalang-alang ang mga hangarin ng mga pilot ng labanan, ang mga pagpapabuti ay ginawa sa Hs-129В-2. Dahil sa pag-install ng karagdagang kagamitan at pag-armore ng mga makina, ang maximum na timbang na tumagal ng Hs-129®-2 ay nadagdagan ng 200 kg, at ang saklaw ng paglipad ay nabawasan sa 680 km. Gayundin, ang hugis ng ilong ng fuselage ay nagbago, dahil kung saan ang pasulong at pababang kakayahang makita ay napabuti. Simula noong Disyembre 1942, ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng mga petrol cabin heater. Ang isang kapansin-pansin na panlabas na pagkakaiba sa pagitan ng mga eroplano na nilagyan ng mga kalan ay isang malaking butas ng paggamit ng hangin sa pasulong na fuselage.
Matapos ang kanilang debut sa labanan sa Crimea, ang Hensheli ay inilipat sa Kharkov, kung saan nakilahok sila sa pagtataboy sa counteroffensive ng Soviet noong Mayo 1942. Dito, ang takip laban sa sasakyang panghimpapawid at mga sukat ng mga mandirigma ay mas malakas, at ang mga squadron ng pag-atake ay nawala ang 7 Hs-129s. Sa parehong oras, ayon sa datos ng Aleman, sa tulong ng 30-mm MK-101 na mga kanyon, ang mga piloto ng Henschel na nagpapatakbo sa mga rehiyon ng Voronezh at Kharkov ay nagawang patumbahin ang 23 tank ng Soviet.
Sa ikalawang kalahati ng 1942, medyo ilang mga squadron na armado ng Hs-129s na may 30-mm na kanyon ay naging isang uri ng "fire brigade" na ang utos ng Aleman, nang banta ng isang tagumpay sa mga tanke ng Soviet, ay inilipat mula sa isang sektor ng harap sa iba. Kaya't noong Nobyembre 19, 1942, makalipas ang humigit kumulang 250 na tanke ng Soviet na sinira ang mga panlaban ng mga tropang Italyano sa lugar sa pagitan ng mga ilog ng Don at Volga, anim na Hs 129B-1 ang ginamit laban sa kanila. Ayon sa data ng photo-machine gun, ang mga piloto ng Henschel ay kredito na sumira sa 10 tank sa loob ng dalawang araw na pakikipaglaban. Gayunpaman, ang mga uri ng mga nakasuot ng tanke na nakabaluti sa sektor na ito sa harap ay hindi naiimpluwensyahan ang kurso ng mga laban. Sa kalagitnaan ng 1943, mayroong limang magkakahiwalay na Hs 129B-2 na mga anti-tank squadron sa Silangan ng Front. Upang lumahok sa Operation Citadel, apat sa kanila ay nakatuon sa pagsisimula ng Hunyo sa isang hiwalay na airfield sa Zaporozhye. Kasabay nito, ang tauhan ng bawat iskwadron ay nadagdagan mula 12 hanggang 16 na sasakyang panghimpapawid. Sa kabuuan, 68 "mga tanker ng tanke" ang inihanda sa simula ng labanan malapit sa Kursk. Ang mga piloto ng pag-atake na nakipaglaban malapit sa Kursk mula 5 hanggang 11 Hulyo ay inihayag ang pagkawasak ng hindi bababa sa 70 tank ng Soviet.
Tulad ng nabanggit sa nakaraang publikasyon, ang maginoo na 30-mm na mga shell na butas sa baluti ay hindi epektibo laban sa tatlumpu't-apat, at ang mga shell na may isang core ng karbid ay palaging kulang. Kaugnay nito, ginawa ang mga pagtatangka upang palakasin ang mga sandatang kontra-tangke ng Hs-129. Sa pagsisimula ng mga laban malapit sa Kursk, ang mga bagong nakasuspinde na 30-mm MK 103 na kanyon ay naidagdag sa sandata ng Henschels.
Kung ikukumpara sa kanyon ng MK 101, ang rate ng sunog na MK 103 ay dalawang beses na mas mataas at umabot sa 400 rds / min, at ang kargamento ng bala ay nadagdagan sa 100 mga shell. Sa mga tuntunin ng kumplikado ng mga katangian ng labanan, marahil, ito ang pinakamahusay na kanyon ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Ito ay nakikilala sa pamamagitan ng paghahambing nitong pagiging simple ng disenyo at laganap na paggamit ng panlililak at hinang. Ang dami ng baril ay 142 kg, at ang bigat ng isang kartutso na kahon para sa 100 mga shell ay 95 kg.
Bagaman limitado ang paggamit ng 30mm na sintered-core na projectile na kilala bilang Hartkernmunition, ang mga piloto ng Henschel ay nagkaroon ng tagumpay sa mga tanke ng Soviet. Sa kurso ng poot, ang pinakamainam na taktika ay binuo: ang tangke ay inatake mula sa ulin, habang binawasan ng piloto ang bilis at dahan-dahang sumisid sa target, nagpaputok mula sa kanyon hanggang sa ganap na maubos ang bala. Salamat dito, tumaas ang posibilidad ng pagpindot sa tanke, ngunit sa panahon ng pag-uuri posible na maabot ang hindi hihigit sa isang nakasuot na target. Ang ilang mga may karanasan na piloto ay nagawa na makamit ang isang katumpakan ng apoy, kung saan 60% ng mga shell ang tumama sa target. Ang napapanahong pagsisimula ng pag-atake ay napakahalaga, kinakailangan nito ang pagkakaroon ng mahusay na karanasan, kasanayan at intuwisyon ng piloto, dahil napakahirap itama ang paglipad ng isang mabibigat na makina sa isang banayad na pagsisid.
Upang madagdagan ang potensyal na anti-tank, ang susunod na hakbang ay ang pag-install sa Hs-129B-2 / R3 ng 37-mm VK 3.7 na kanyon na may 12 mga bala. Gayunpaman, ang data ng mababang paglipad ng Henschel ay nahulog matapos ang suspensyon ng 37-mm na baril. Nabanggit ng mga piloto ang mas kumplikadong pamamaraan ng pag-pilot, mataas na panginginig at isang malakas na sandali ng pagsisid kapag nagpaputok. Dahil sa mababang praktikal na rate ng sunog, maaaring i-fired ang 2-4 na naglalayong pagbaril sa isang atake. Bilang isang resulta, ang malakihang pagtatayo ng Hs-129B-2 / R3 na may 37-mm VK 3.7 na kanyon ay inabandona. Ang 50 mm VK 5 na kanyon ay may katulad na praktikal na rate ng sunog na may maihahambing na timbang, ngunit hindi ito naka-mount sa Hs-129.
Ang pinakamalaking kaliber na baril na naka-mount sa Henschel ay ang VK 7.5 75 mm na kanyon. Noong taglagas ng 1943, isang katulad na sandata ang sinubukan na magamit sa Ju 88P-1 tank destroyer. Ngunit dahil sa mababang praktikal na rate ng sunog, ang kahusayan sa pagpapaputok ay naging mababa. Gayunpaman, hindi ito tumigil sa mga tagadisenyo ng kumpanya ng Henschel. Batay sa karanasan ng paggamit ng 50-mm VK 5 na kanyon sa pagpapalipad, isang katulad na mekanismo ng pag-reload ng pneumo-electric na may isang magazine na radial para sa 12 mga shell ay nilikha para sa 75-mm na baril (ayon sa iba pang mga mapagkukunan, 16 na mga shell). Ang dami ng baril na may mekanismo para sa pagpapadala ng mga shell at bala ay 705 kg. Upang mabawasan ang recoil, ang baril ay nilagyan ng isang muzzle preno.
Naturally, wala nang pag-uusap tungkol sa pagsuspinde ng anumang higit pang pagkarga ng labanan sa isang sasakyang panghimpapawid na may isang 75-mm na kanyon. Mula sa built-in na armament, isang pares ng 7.92 mm na machine gun ang nanatili, na maaaring magamit para sa zeroing. Ang praktikal na rate ng sunog ng VK 7.5 ay 30 rds / min. Sa isang pag-atake, ang piloto, na gumagamit ng teleskopiko ng paningin ng ZFR 3B, ay maaaring magputok ng 3-4 na shot. Sa iba`t ibang mga mapagkukunan, ang sasakyang panghimpapawid na may 75 mm na baril ay tinukoy bilang Hs-129B-2 / R4 o Hs 129B-3 / Wa.
Upang mai-mount ang isang 75-mm na baril sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Hs 129, kailangang gamitin ang isang napakalaking nasuspindeng gondola, na labis na sumira sa aerodynamics ng sasakyang panghimpapawid. Bagaman ang 75-mm VK 7.5 na baril, na nilikha batay sa PaK-40L na may manu-manong paglo-load, ay may mahusay na ballistics at maaaring sirain ang anumang mga tanke ng Sobyet, ang pagtaas ng timbang sa pag-take-off at pag-drag ay may pinaka negatibong epekto sa data ng paglipad. Ang maximum na bilis ng paglipad ay bumaba sa 300 km / h, at pagkatapos ng pagbaril ay bumaba ito sa 250 km / h.
Kabilang sa mga piloto, ang tanker ng tanke na may 75-mm na baril ay pinangalanang "Buchsenoffner" (German can opener). Ayon sa mga mapagkukunang Aleman, ang bisa ng mga sasakyang ito laban sa mga nakabaluti na sasakyan ay mataas. Laban sa background ng naturang mga pahayag, ang maliit na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na nilagyan ng 75-mm na mga kanyon ay mukhang kakaiba. Bago ang paggawa ng lahat ng mga variant ng Hs 129 ay hindi na ipinagpatuloy noong Setyembre 1944, 25 na mga yunit ang itinayo, marami pa ang na-convert mula sa Hs-129B-2.
Ayon sa istatistika ng Aleman, ang industriya ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman ay gumawa ng 878 Hs-129s sa kabuuan. Kasabay nito, sa mga larangan ng paliparan, sa pinakamagandang senaryo, ang bilang ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake na sasakyang panghimpapawid ay hindi hihigit sa 80 mga yunit. Naturally, naibigay ang sukat ng mga poot sa harap ng Soviet-German at ang bilang ng mga armored na sasakyan ng Soviet, tulad ng isang fleet ng anti-tanke sasakyang panghimpapawid ay hindi maaaring magkaroon ng isang kapansin-pansin na epekto sa kurso ng mga poot. Dapat itong aminin na ang Hs-129 ay may magandang mabuhay laban sa mga sandatang kontra-sasakyang panghimpapawid na 7, 62 at bahagyang 12, 7 mm. Ang sasakyang panghimpapawid ay madaling maayos sa patlang at ang pinsala sa labanan ay mabilis na naayos. Sinabi ng mga piloto na sa panahon ng sapilitang pag-landing "sa tiyan" dahil sa pagkakaroon ng isang nakabaluti na kapsula, mayroong isang magandang pagkakataon na mabuhay. Kasabay nito, sa kawalan ng escort ng fighter, ang Hs-129s ay madalas na dumanas ng mabibigat na pagkalugi. Ang nakabaluti na Henschel ay itinuturing na isang napakadaling target para sa aming mga mandirigma. Ang paggamit ng labanan ng Hs-129 ay nagpatuloy hanggang sa simula ng 1945, ngunit sa Abril ay halos walang magagamit na mga sasakyan sa serbisyo. Ang mga piloto ng Henschel, na nakaligtas sa gilingan ng karne ng Eastern Front, para sa pinaka-bahagi ay lumipat sa mga bersyon ng pag-atake ng FW 190
Sa pag-unawa na ang digmaan sa Silangan ay kumakalat, natanto din ng utos ng Aleman ang pangangailangan na palitan ang mayroon nang mga manlalaban-bombero at sumisid na mga bomba. Ang patuloy na pagpapalakas ng artilerya ng anti-sasakyang panghimpapawid ng Soviet at ang pagdaragdag ng bilang ng mga bagong uri ng mga mandirigma na nagdulot ng pagtaas ng pagkalugi sa mga squadron ng welga ng Luftwaffe. Sa harap, ang isang medyo mahigpit na sasakyang panghimpapawid na bilis ay kinakailangan ng malakas na built-in na sandata at isang disenteng pagkarga ng bomba, na may kakayahang, kung kinakailangan, upang tumayo para sa sarili sa paglaban sa hangin. Ang FW 190 fighter na may isang naka-cool na engine ay medyo angkop para sa papel na ito. Ang sasakyang panghimpapawid ay nilikha ni Focke-Wulf Flugzeugbau GmbH noong 1939 at lumitaw sa harap ng Soviet-German noong Setyembre 1942.
Ang Fw 190 na mga mandirigma ay napatunayan na isang mahirap na kaaway sa pang-aerial na labanan, kasabay nito, isang medyo mahinahong naka-cooled na radial engine ng radial na nagbibigay ng proteksyon para sa piloto mula sa harap, at ang malakas na sandata ay gumawa sa kanya ng isang mahusay na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Ang unang pagbabago na espesyal na inangkop para sa mga welga laban sa mga target sa lupa ay ang FW-190A-3 / U3. Sa makina na ito, ang canopy ng sabungan ay gawa sa 50 mm na makapal na hindi basang bala. Ang isang bomb rack ay na-install sa ilalim ng fuselage para sa suspensyon ng isang 500-kg o 250-kg, o apat na 50-kg na bomba. Ang built-in na sandata ay binubuo ng dalawang mga MG 17 rifle caliber machine gun sa fuselage at dalawang MG 151/20 na mga kanyon sa pakpak.
Ang susunod na napakalaking pagbabago ng shock Fw 190A-4 / U3 ay nagkaroon ng isang nadagdagan na lakas BMW 801D-2 engine at proteksyon ng baluti na may kabuuang timbang na 138 kg. Ang piloto ay natakpan ng isang 8 mm makapal na nakabaluti backrest at isang 13.5 mm na sliding armored headrest. Ang sabungan ay protektado rin mula sa likuran ng isang karagdagang armored partition. Upang maprotektahan ang oil cooler, naka-install ang dalawang nakabaluti na singsing sa harap ng hood ng engine. Gayunpaman, dahil sa pagpapalakas ng anti-sasakyang panghimpapawid na takip ng mga tropang Sobyet sa pagbabago ng Fw 190A-5 / U3, ang bigat ng baluti ay dinala sa 310 kg. Ang mga sheet ng bakal na bakal na may kapal na 5-6 mm ay protektado sa mga gilid at ilalim ng sabungan, at sa ibabang bahagi ng makina.
Kaugnay sa paglitaw ng isang malaking bilang ng mga pagbabago ng Fw 190 upang maiwasan ang pagkalito, ipinakilala ng Teknikal na Kagawaran ng Ministri ng Aviation ang isang bagong sistema ng pagtatalaga noong Abril 1943. Para sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ang index na "F" ay ipinakilala, ang index na "G" ay natanggap ng mga fighter-bombers. Alinsunod dito, natanggap ng Fw 190A-4 / U3 ang itinalagang Fw 190F-1, at ang Fw 190A-5 / U3 ay pinalitan ng pangalan na Fw 190F-2.
Ang mga pagbabago sa pagkabigla ng Fw 190 ay pangunahin na nilagyan ng isang 14-silindro na naka-cool na BMW-801 na makina ng mga variant na C at D. Sa panahon ng paggawa, ang engine ay patuloy na napabuti, ang lakas na binuo nito ay tumaas mula 1560 hanggang 1700 hp. kasama si Noong Mayo 1943, ang Fw 190F-3 na may 1700 hp BMW 801D-2 na makina ay nagpunta sa produksyon. Salamat sa isang mas malakas na makina at pinabuting aerodynamics, ang maximum na bilis ng sasakyang panghimpapawid ay tumaas ng 20 km / h kumpara sa nakaraang pagbabago.
Ang Fw 190F-3 na may pinakamataas na timbang na 4925 kg ay may saklaw na 530 km. Ang bilis ng paglipad na may isang 250 kg bomba ay 585 km / h. Matapos mahulog ang pagkarga ng bomba, ang sasakyang panghimpapawid ay maaaring umabot ng isang bilis sa pahalang na paglipad na 630 km / h. Kaya, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, na binomba noong 1943, ay may bawat pagkakataon na humiwalay sa mga mandirigma ng Soviet.
Sa mahusay na proteksyon at mahusay na data ng paglipad, ang unang mga pagbabago sa pag-atake ng Fw 190 ay mas mababa sa katumpakan ng pambobomba sa mga di-bomber ng Ju-87, at ang mga 20-mm na kanyon ay maaari lamang labanan ang mga gaanong nakabaluti na sasakyan. Kaugnay nito, lumitaw ang tanong tungkol sa pagpapalakas ng potensyal ng welga ng Focke-Wulfs.
Sa susunod na serial modification ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake Fw 190F-8, nilikha batay sa Fw 190A-8 fighter, pinalitan ng rifle-caliber machine gun ang 13-mm MG 131. Sa muling pag-load ng bersyon, umabot sa 700 kg ang load ng bomba. Sa halip na mga bomba sa wing assemblies ng pagbabago ng Fw 190F-8 / R3, sinuspinde ang dalawang 30-mm MK 103 na kanyon na may 32 na bala ng bawat bariles.
Ang paggamit ng mga 30-mm na kanyon ay bahagyang nadagdagan ang potensyal na anti-tank, ngunit dahil sa pagtaas ng paglaban sa harap, ang maximum na bilis ngayon ay hindi hihigit sa 600 km / h. Bilang karagdagan, ang bigat ng bawat MK 103 na kanyon na may bala ay malapit sa 200 kg, at ang kanilang pagkakalagay sa pakpak ay "brooding" ng sasakyang panghimpapawid kapag gumaganap ng mga maneuver. Bilang karagdagan, para sa mabisang pagbaril sa mga tanke, kinakailangan na magkaroon ng isang mataas na kwalipikasyon sa paglipad. Ang pinakamainam na pagpipilian ay ang pag-atake ng tangke mula sa likod, sa isang anggulo ng tungkol sa 30-40 °. Iyon ay, hindi masyadong mababaw, ngunit hindi masyadong matarik, upang madaling makalabas sa pagsisid pagkatapos ng pag-atake. Dahil sa mabilis na pagbilis ng eroplano sa isang pagsisid at lumubog ng husto kapag lumalabas dito, ang altitude at bilis ng paglipad ay dapat na maingat na kontrolin. Hindi posible na makahanap ng eksaktong data sa bilang ng Fw 190F-8 / R3 na binuo, ngunit, tila, wala masyadong marami sa kanila.
Sa simula ng malawakang paggawa, ang Fw 190F-8 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay may parehong iskema ng pag-book tulad ng Fw 190F-3. Ngunit ang mga eroplano, na sobra ang timbang sa nakasuot, ay walang pag-asa na natalo sa mga laban sa hangin sa mga mandirigma ng Soviet. Ang tanging pamamaraan na pinapayagan upang makalabas sa labanan ay ang pagsisid, ngunit nangangailangan ito ng isang reserba ng taas. Kasunod, ang nakasuot ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nabawasan sa isang minimum, sa gayon pagtaas ng data ng flight. Ang isa pang pagbabago na lumitaw sa ikalawang kalahati ng 1944 ay ang pinalawak na canopy ng sabungan. Dahil dito, posible na mapabuti ang pasulong at pababang kakayahang makita, na napakahalaga kapag umaatake sa mga target sa lupa.
Ang huling pagbabago sa serial ay ang Fw 190F-9 na may sapilitang engine na BMW 801TS na may kapasidad na 2000 hp, na may kakayahang makabuo ng bilis na 685 km / h sa pahalang na paglipad. Ang sandata ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nanatili sa antas ng Fw 190F-8. Panlabas, ang sasakyang panghimpapawid ay nakikilala sa pamamagitan ng isang pinalaki na canopy ng sabungan. Dahil sa matinding kakulangan ng duralumin, ang yunit ng buntot, mga flap at aileron ay kahoy sa ilan sa mga machine.
Batay ng Fw 190 fighter, ang Fw 190G fighter-bombers ay ginawa rin. Inilaan ang mga ito para sa mga welga ng pambobomba sa mga saklaw ng hanggang sa 600 km, iyon ay, sa labas ng radius ng labanan ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng Fw 190F. Upang madagdagan ang saklaw ng paglipad, ang mga sasakyang panghimpapawid ay hindi idinagdag na nakabaluti, ang armament ng machine-gun ay nawasak sa kanila, at ang kargamento ng bala ng dalawang 20-mm na kanyon ay nabawasan sa 150 mga shell kada bariles.
Ang mga basurang tangke ng gasolina ay nasuspinde sa ilalim ng pakpak. Dahil ang sasakyang panghimpapawid ng pagbabago ng Fw 190G-8 ay maaaring tumagal ng 1000 kg ng mga bomba, ang chassis ng sasakyang panghimpapawid ay pinalakas. Bagaman ang mga fighter-bombers ay walang espesyal na sandata at hindi armored, madalas itong ginagamit upang hampasin ang mga tanke ng Soviet. Sa parehong oras, ang mga bomba ay nahulog mula sa isang banayad na pagsisid sa isang gulp, pagkatapos ay nakatakas sila sa maximum na bilis na may pagbawas.
Na may mas malaking karga sa bomba kumpara sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ang pagbabatayan ng Fw 190G fighter-bombers ay nangangailangan ng mahabang mga landas ng kabisera. Gayunpaman, isang pangkaraniwang disbentaha ng lahat ng mga pagbabago sa pagkabigla ng Fw 190 ay ang mataas na pangangailangan para sa mga runway, ayon sa pamantayan na ito, ang Focke-Wulf ay mas mababa sa Ju 87 dive bomber.
Sa kabuuan, halos 20,000 Fw 190 ng lahat ng mga pagbabago ang itinayo noong mga taon ng giyera, halos kalahati sa mga ito ay magkakaiba-iba. Isang kagiliw-giliw na kalakaran ang naobserbahan, sa Western Front at sa depensa ng hangin sa Alemanya, pangunahing nakikibahagi ang mga mandirigma, at sa Eastern Front, ang karamihan sa Focke-Wulfs ay nabigla.
Ngunit ang Fokker na may karaniwang sandata ay hindi namamahala upang maging isang ganap na tagawasak ng tanke. Sa mga tuntunin ng katumpakan ng pambobomba, ang Fw 190 ay hindi maikumpara sa pambobomba ng dive ng Ju 87, at sa mga tuntunin ng lakas ng mga sandata ng artilerya, maliban sa ilang Fw 190F-8 / R3, mas mababa ito sa Hs-129B -2. Kaugnay nito, sa Alemanya, sa huling yugto ng giyera, isinagawa ang isang malagnat na paghahanap para sa isang tunay na mabisang sandata laban sa tanke ng paglipad. Dahil ang paglalarawan ng lahat ng mga eksperimentong sample ay magtatagal ng masyadong maraming oras, mag-isip tayo sa mga sandata ng sasakyang panghimpapawid na ginamit sa labanan.
Taliwas sa paniniwala ng mga tao, ang Luftwaffe ay armado ng pinagsama-samang bomba. Noong 1942, isang 4 kg SD 4-HL na pinagsama-samang bomba na may 60 mm na nakasuot ng baluti ay nasubukan sa isang 60 ° anggulo ng pulong na may nakasuot.
Ang SD 4-HL cumulative aerial bomb ay nilikha batay sa bombang cluster ng fragmentation ng SD-4, mayroon itong haba na 315 at isang diameter na 90 mm. Bilang isang pamana mula sa isang fragmentation bomb, ang pinagsama-samang natanggap ng isang cast-iron case, na nagbigay ng maraming bilang ng mga fragment. Ang bombang SD 4-HL ay na-load ng isang 340 g singil ng isang haluang metal ng TNT na may RDX. Ang pagsingil ay pinasabog ng isang medyo sopistikadong instant na piezoelectric fuse.
Kung ikukumpara sa Soviet PTAB 2, 5-1, 5, ito ay isang mas mahal at mahirap na paggawa ng produkto. Hindi tulad ng PTAB, na na-load sa mga panloob na baya ng bomba, Il-2 at maliliit na cassette ng bomba, ang German SD 4-HL ay ginamit lamang mula sa mga bomb cassette na may bigat na 250 at 500 kg na binuksan sa himpapawid, ang taas nito ay itinakda bago ang isang flight flight. Ayon sa data ng sanggunian, 44 na pinagsama-samang submunitions ay inilagay sa isang 250 kg kartutso, at 118 sa 500 kg.
Kung ikukumpara sa Soviet PTAB, na, bilang panuntunan, ay nahulog mula sa pahalang na paglipad, mula sa taas na hindi hihigit sa 100 m at nabuo ang isang tuloy-tuloy na lugar ng pagkasira na may lugar na 15x75 m, ang mga bombang SD 4-HL na kumpol ay ay bumaba mula sa isang dive na may pagpuntirya sa isang tukoy na bagay. Sa parehong oras, kinakailangan upang tumpak na subaybayan ang taas ng kompartimento ng cluster bomb, dahil ang kawastuhan ng pambobomba at ang laki ng pagpapakalat ng mga pinagsamang bomba ay direktang nakasalalay dito. Ang karanasan sa paglaban na paggamit ng mga cassette ay ipinapakita na medyo mahirap gamitin. Ang taas ng pagbubukas ay itinuturing na pinakamainam, kung saan ang isang ellipse ay nabuo sa lupa mula sa mga rupture na may haba na 50-55 m. Sa isang mas mababang pagpapakalat ng SD 4-HL, ang target ay maaaring hindi matakpan, at sa isang mas mataas na pagpapakalat, ang tangke ay maaaring nasa pagitan ng mga puwang. Bilang karagdagan, nabanggit na hanggang sa 10% ng mga pinagsama-samang bomba ay hindi gumana dahil sa hindi maaasahang pagpapatakbo ng mga piyus, o ang mga bomba ay may oras na hatiin bago ang pagsabog, naabot ang sandata. Bilang panuntunan, ang isang 500 kg cluster bomb sa battlefield ay maaaring masakop ang maximum na 1-2 tank. Sa pagsasagawa, ginusto ng mga piloto ng Hs-129 na gumamit ng mga 30-mm na kanyon laban sa mga nakabaluti na sasakyan, dahil mas madaling gamitin ito.
Bagaman ang mga bombang cluster ng AB-250 at AB-500, na puno ng mga pinagsamang bala ng SD 4-HL, ay nanatili sa serbisyo hanggang sa natapos ang giyera, ginamit sila ng paulit-ulit sa mga laban. Ito ay dahil sa parehong pagiging kumplikado ng paggamit at mas mahabang paghahanda para sa isang misyon ng pagpapamuok kumpara sa iba pang mga uri ng bomba ng Aleman. Bilang karagdagan, ang kanilang mas malaking timbang kumpara sa PTAB 2, 5-1, 5 ay hindi maaaring makaapekto sa pagiging epektibo ng pagbabaka ng SD 4-HL, dahil sa kung saan ang isang carrier ay kumuha ng isang mas maliit na bilang ng mga anti-tank bomb.
Bilang mga sandatang kontra-tanke sa ikalawang kalahati ng giyera, isinasaalang-alang ng Luftwaffe ang mga hindi sinusubaybayan na rocket. Bagaman ang RKKA Air Force RS-82 at RS-132 ay aktibong ginamit laban sa mga target sa lupa mula sa mga unang araw ng giyera, hanggang 1943, wala ni isang sample ng mga nasabing sandata ang kinuha sa Alemanya.
Ang unang halimbawa ng armament ng missile ng sasakyang panghimpapawid ay ang 210mm rocket, na kilala bilang Wfr. Gr. 21 "Doedel" (Wurframmen Granate 21) o BR 21 (Bordrakete 21). Ang bala na ito ay binuo batay sa isang jet mine mula sa isang limang bariles na 210-mm jet towed mortar na Nb. W.42 (21cm Nebelwerfer 42). Ang paglunsad ng isang rocket na sasakyang panghimpapawid ay isinasagawa mula sa isang gabay na uri ng tubo na may haba na 1.3 m. Ang mga gabay ay naayos sa mga socket para sa mga tangke ng fuel sa labas. Tulad ng mga tanke, maaari silang mahulog sa paglipad. Ang pagpapapanatag ng projectile sa tilapon ay dahil sa pag-ikot. Para sa mga ito, mayroong 22 mga hilig na nozel sa ilalim nito.
Ang 210-mm NAR ay may bigat na 112.6 kg, kung saan ang 41 kg ay nahulog sa isang fragmentation warhead na naglalaman ng higit sa 10 kg ng haluang metal ng TNT-RDX. Sa isang maximum na bilis ng 320 m / s, ang target na saklaw ng paglunsad ay hindi hihigit sa 1200 metro. Ang orihinal na Wfr. Gr. 21 ay binuo para sa pagpapaputok sa isang siksik na pagbuo ng mabibigat na mga bomba. Bilang panuntunan, ang mga mandirigmang Bf-109 at Fw-190 ay kumuha ng isang Wfr launcher sa ilalim ng pakpak. Gr. 21. Sinubukan din na gumamit ng mga 210-mm rocket mula sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Hs-129. Ngunit ang mga malalaking kalibre na rocket ay napatunayan na hindi gaanong magagamit para sa pagpindot sa mga target na paglipat ng punto. Nagbigay sila ng labis na pagpapakalat, at ang bilang ng mga misil sa board ay limitado.
Hindi rin matagumpay ang paggamit ng 280-mm high-explosive jet mine na Wfr. Gr. 28 laban sa mga tanke, na ang warhead ay naglalaman ng 45, 4 kg ng mga pampasabog. Dalawa hanggang apat na launcher sa anyo ng isang welded metal frame ang nasuspinde sa ilalim ng pakpak ng Fw-190F-8 attack sasakyang panghimpapawid.
Matapos ang paglunsad, isang mabigat na rocket mine ang nagbigay ng isang malakas na drawdown, na dapat isaalang-alang kapag naglalayon. Ang suspensyon ng isang napakalaking launcher na may minahan ay negatibong nakaapekto sa data ng paglipad ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Kapag inilunsad mula sa isang distansya ng mas mababa sa 300 metro, mayroong isang tunay na panganib ng pagtakbo sa sarili nitong mga fragment.
Sa unang kalahati ng 1944, tinangka ng kaaway na ipakilala ang 88-mm RPzB.54 / 1 "Panzerschreck" na mga launcher ng granada sa armament ng anti-tank attack sasakyang panghimpapawid. Ang isang bloke ng apat na launcher na may kabuuang bigat na halos 40 kg ay matatagpuan sa ilalim ng pakpak ng sasakyang panghimpapawid. Sa mga pagsubok, lumabas na para sa isang naglalayong paglunsad, kapag papalapit sa isang target, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay kailangang lumipad sa bilis na humigit-kumulang na 490 km / h, kung hindi man ay maliligaw ang rocket-propelled granada. Ngunit dahil ang saklaw ng paningin ay hindi hihigit sa 200 m, ang bersyon ng paglipad ng anti-tank grenade launcher ay tinanggihan.
Noong 1944, ang mga espesyalista sa Czech mula sa kumpanya ng Československá Zbrojovka Brno ay pinamamahalaang lumikha ng isang medyo mabisang anti-tank na misil ng sasakyang panghimpapawid R-HL "Panzerblitz 1". Ang disenyo nito ay batay sa Soviet RS-82, at isang 88-mm RPzB Gr.4322 na pinagsama na warhead na may bigat na 2.1 kg mula sa RPG Panzerschreck ay ginamit bilang isang warhead. Ang Armor penetration sa isang anggulo ng pagpupulong na 60 ° ay 160 mm.
Ang rocket, na binuo ng mga Czech, ay may mga katangiang malapit sa prototype ng Soviet, ngunit ang katumpakan ng pagpapaputok dahil sa pag-ikot na naibigay ng mga stabilizer na naka-install sa isang anggulo ng katawan ng projectile ay makabuluhang mas mataas kaysa sa RS-82. Ang bilis ng rocket ay hanggang sa 374 m / s. Timbang - 7, 24 kg.
Sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Fw-190F-8 / Pb1, na nilagyan ng mga gabay na uri ng sinag, sinuspinde ang 12-16 missile. Sa mga pagsusulit, nalaman na sa isang paglunsad ng salvo mula sa distansya na 300 metro, isang average ng 1 misayl mula sa 6 na na-target ang target. Hanggang Pebrero 1945, naitayo ang 115 Fw 190F-8 / Pb1 sasakyang panghimpapawid, nagsimula ang kanilang paggamit ng labanan noong Oktubre 1944.
Sa taglagas ng 1944, isang napaka-matagumpay na 55-mm NAR R4 / M "Orkan" ang pumasok sa serbisyo sa Luftwaffe. Ang pagpapatatag ng rocket pagkatapos ng paglunsad ay isinasagawa ng mga natitiklop na feather stabilizers. Inilaan ang NAR R4 / M upang labanan ang malayuan na mga bombang Allied.
Salamat sa mahusay na katumpakan at isang bilis ng 525 m / s, ang mabisang saklaw ng pagpapaputok ay umabot sa 1200 m. Sa layo na 1 km, isang volley na 24 na missile ang umaangkop sa isang bilog na may diameter na 30 m. Ang mga misil ay nasuspinde sa sinag -mga gabay ng uri.
Bilang karagdagan sa mga interceptors, ang NAR R4 / M ay ginamit sa mga variant ng pag-atake ng Fw-190. Gayunpaman, ang medyo magaan na ulo ng warhead ng 55-mm missile ay hindi maaaring maging isang banta sa T-34. Kaugnay nito, mula Disyembre 1944, ang mga yunit ng pag-atake na nilagyan ng Fw-190F-8 ay nagsimulang tumanggap ng NAR R4 / M-HL "Panzerblitz 2" na may timbang na 5, 37 kg. Ang bersyon ng anti-tank ng misayl ay mayroong pinagsama-samang 88-mm warhead RPzB Gr. 4322. Dahil sa isang pagtaas ng 1 kg sa paghahambing sa R4 / M na masa, ang R4 / M-HL rocket ay nakabuo ng bilis na 370 m / s. Ang saklaw ng paghangad ay nabawasan sa 1000 m.
Ang mga misil ng ganitong uri ay nagpakita ng mataas na bisa ng pakikibaka. Sa isang paglunsad ng salvo mula sa distansya na 300 m, mula sa labindalawang NAR 1-2 ay inilagay sa isang bilog na may diameter na 7 m. Noong 1945, lumitaw ang isa pang bersyon ng rocket na ito, na kilala bilang Panzerblitz 3, na may isang warhead ng isang mas maliit na kalibre at isang nadagdagan ang bilis ng paglipad. Ngunit, sa kabila ng ilang tagumpay sa paglikha ng mga anti-tank unguided missile, huli na silang lumitaw. Sa mga kundisyon ng labis na kahusayan ng paglipad ng Soviet, ang ilang mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake na nilagyan ng mga anti-tank na hindi nabantayan na missile ay hindi maaaring magkaroon ng isang kapansin-pansin na epekto sa kurso ng mga poot.
