Sa pagtatapos ng dekada 60, ang batayan ng lakas ng welga ng taktikal na pagpapalipad ng US Air Force ay binubuo ng F-100, F-105 at F-4 supersonic fighter-bombers, na-optimize para sa paghahatid ng taktikal na nukleyar singil at welga kasama ang maginoo na bala laban sa malalaking target na hindi nakatigil: mga node ng depensa, tulay, pasilidad sa pag-iimbak para sa mga sandata at gasolina at pampadulas, punong himpilan, sentro ng komunikasyon at mga paliparan. Ang mga kakayahan ng anti-tank ng supersonic combat sasakyang panghimpapawid ay napaka-limitado, at nalimitahan sa pagkawasak ng mga tanke sa mga lugar ng akumulasyon o sa martsa sa tulong ng mga bomba ng cluster na may pinagsama-samang submunitions.
Sa ikalawang kalahati ng dekada 60, nagsimula ang isang husay na pagpapalakas ng lakas ng tanke ng Soviet. Sa oras na iyon, mas marami na ang USSR sa lahat ng mga bansa ng NATO sa bilang ng mga tanke sa Europa. Ang puwang na ito ay naging mas kapansin-pansin nang ang T-62 na may isang 115-mm na makinis na baril ay nagsimulang dumating sa mga dibisyon ng tangke na nakadestino sa Western Group of Forces. Ang higit na nag-aalala tungkol sa mga heneral ng NATO ay ang impormasyon tungkol sa pag-aampon sa USSR ng mga bagong henerasyon na T-64 tank na may multilayer frontal armor at unang sinusubaybayan na BMP-1 sa mundo, na may kakayahang pagpapatakbo sa parehong mga pormasyon ng labanan sa mga tank. Kasabay ng T-62, ang unang nagtulak sa sarili na ZSU-23-4 na "Shilka" ay pumasok sa mga yunit ng pagtatanggol ng hangin ng Ground Forces ng regimental level. Sa parehong 1965, sa mga yunit ng depensa ng hangin ng hukbo sa harap ng linya ng hukbo, ang mga mobile Krug na sistema ng pagtatanggol sa hangin ay nagsimulang palitan ang SA-75 na mga medium-range na sistema ng pagtatanggol ng hangin. Ang pagtatanggol sa himpapawid ng tanke at mga motorized rifle na dibisyon ng Soviet Army ay dapat ibigay ng medium-range na air defense system na "Cube", na inilagay noong 1967. Ang mga pangunahing elemento ng "Circle" at "Cuba" ay inilagay sa isang sinusubaybayan na chassis. Noong 1968, ang Strela-1 mobile short-range air defense system ay pinagtibay, na ginamit kasabay ng ZSU-23-4. Noong 1971, nagsimula ang mga supply ng Osa air defense system sa isang lumulutang na conveyor. Samakatuwid, ang tangke ng Sobyet at nag-motor na mga dibisyon ng rifle ng unang echelon, kasabay ng muling pagbubuo ng mga bagong tanke at mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya, ay nakatanggap ng isang payong na laban sa sasakyang panghimpapawid, na binubuo ng mga mobile ZSU at mga sistema ng pagtatanggol ng hangin, na may kakayahang sumabay sa mga tropa sa martsa at na nagbibigay ng pagtatanggol sa hangin sa larangan ng digmaan, na nasa ikalawang echelon.
Naturally, ang mga Amerikano, na namuno sa North Atlantic Alliance, ay hindi makitungo sa kalagayang ito. Sa katunayan, bilang karagdagan sa lakas sa bilang, ang mga hukbo ng mga bansa ng Eastern Bloc ay maaaring makatanggap ng isang husay sa husay. Ito ay puno ng pagkatalo ng sandatahang lakas ng NATO sa Europa kung sakaling magkaroon ng salungatan sa limitadong paggamit ng mga taktikal na sandatang nukleyar. Noong 1950s, ang sandatang nukleyar ay tiningnan ng sandatahang lakas ng Amerikano bilang isang unibersal na paraan ng armadong pakikibaka, na may kakayahang, bukod sa iba pang mga bagay, paglutas ng mga taktikal na gawain sa larangan ng digmaan. Gayunpaman, humigit-kumulang isang dekada at kalahating paglaon, mayroong ilang pagbabago sa mga pananaw sa papel ng mga taktikal na singil sa nukleyar. Ito ay higit sa lahat dahil sa saturation ng mga taktikal na sandatang nukleyar na may misil at mga yunit ng paglipad ng Soviet Army. Matapos maabot ang isang tinatayang nukleyar na pagkakapareho sa Estados Unidos, at paglalagay ng tungkulin sa pakikipaglaban sa mga Strategic Missile Forces ng USSR isang makabuluhang bilang ng mga ICBM na may mataas na antas ng kahandaan para sa paglunsad, isang labis na aktibong pagpapalitan ng mga welga na may taktikal na singil sa nukleyar ay maaaring isang mataas na antas ng posibilidad na humantong sa isang buong-scale nukleyar na hidwaan gamit ang buong madiskarteng arsenal. Samakatuwid, ipinasa ng mga Amerikano ang konsepto ng "limitadong digmaang nukleyar", na nagpapahiwatig ng paggamit ng isang maliit na bilang ng mga taktikal na singil sa isang limitadong lugar. Ang mga taktikal na bombang nukleyar, misil at landmine ay nakita bilang huling trump card na may kakayahang ihinto ang pagsulong ng mga tanke ng Soviet tank. Ngunit kahit na sa kasong ito, kahit na ang ilang dosenang mga mababang lakas na pagsabog ng nukleyar sa masikip na populasyon ng Kanlurang Europa ay hindi maiwasang humantong sa labis na hindi kanais-nais na mga kahihinatnan na maaaring makaapekto sa maraming mga dekada. Kahit na ang mga puwersa ng NATO sa tulong ng mga taktikal na sandatang nukleyar ay nagawang maitaboy ang atake ng mga hukbo ng mga bansang Warsaw Pact at hindi ito hahantong sa paglaki ng isang pandaigdigang tunggalian, ang mga Europeo ay kailangang rake ang mga radioactive na lugar ng pagkasira sa radyo, at maraming mga teritoryo ay magiging simpleng tirahan.
Kaugnay sa pangangailangan na kontrahin ang mga tanke ng Soviet, ang Estados Unidos at ang mga nangungunang bansa ng NATO ay aktibong nagkakaroon ng mga sandatang kontra-tanke, at ang pagpapalipad ay gumanap ng isang espesyal na papel dito. Sa pagtatapos ng dekada 60, naging malinaw na ang mga helicopter ng labanan na armado ng mga gabay na anti-tank missile ay maaaring maging mabisang tanko, ngunit pag-uusapan natin ito sa susunod na bahagi ng pagsusuri.
Kabilang sa mga taktikal na sasakyang panghimpapawid, ang subsonic attack na sasakyang panghimpapawid ay may pinakamalaking potensyal na anti-tank. Sa kaibahan sa USSR, sa panahon ng postwar, hindi pinabayaan ng Estados Unidos ang paglikha ng sasakyang panghimpapawid na jet attack. Ngunit ang gaanong nakasuot na subsonic na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid A-4 Skyhawk at A-7 Corsair II, na may kakayahang matagumpay na sirain ang mga nakatigil na point at mobile target, ay napaka-delikado sa mga modernong front-line air defense system. Bilang isang resulta, ang mga heneral ng Amerika, pagkatapos na maunawaan ang karanasan sa paggamit ng labanan ng mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa lupa sa Gitnang Silangan at Vietnam, ay napagpasyahan na kinakailangan upang lumikha ng isang mahusay na protektadong lubos na mapagmano-manong sasakyang panghimpapawid na labanan na may kakayahang pagpapatakbo sa mababang mga altitude. sa larangan ng digmaan at sa malapit na likuran ng kaaway. Ang utos ng US Air Force ay bumuo ng isang pangitain ng isang armored attack sasakyang panghimpapawid, na malapit sa Soviet Il-2 at sa German Hs 129 - medyo simpleng sasakyang panghimpapawid na may mabibigat na nakasuot at makapangyarihang built-in na kanyon. Ang pangunahing gawain ng bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay ang paglaban sa mga tangke at iba pang maliliit na target sa mobile sa larangan ng digmaan. Para sa mga ito, ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay dapat magkaroon ng mataas na kadaliang mapakilos sa mababang mga altitude. Ang mga mapag-gagawing katangian ay dapat ding magbigay ng kakayahang umiwas sa mga pag-atake mula sa mga mandirigma at mga misil ng anti-sasakyang panghimpapawid. Dahil sa medyo mababa ang bilis ng paglipad, maneuverability at mahusay na kakayahang makita mula sa sabungan, ang piloto ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay maaaring malayang maghanap ng maliit na mga target at talunin sila mula sa unang diskarte. Ayon sa paunang mga kalkulasyon, pagpapaputok mula sa isang promising sasakyang panghimpapawid na kalibre 27-35 mm sa isang target na uri ng "tank", sa altitude ng paglipad na 100-200 m, maaari itong maging epektibo mula sa distansya na 1500-2000 m.
Upang makabuo ng isang pangako na lubos na protektado na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ang departamento ng militar ng Amerika ay nagpatibay ng programa na AX (Attack Experimental - pang-eksperimentong sasakyang panghimpapawid na pag-atake) para sa pagpapatupad. Ayon sa paunang mga kinakailangan, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay dapat na armado ng isang mabilis na apoy na 30-mm na kanyon, bumuo ng isang maximum na bilis ng 650-800 km / h, magdala ng isang karga na tumitimbang ng hindi bababa sa 7300 kg sa mga panlabas na suspensyon at magkaroon ng isang radius ng labanan ng 460 km. Sa una, ang mga proyekto ng sasakyang panghimpapawid ng turboprop ay isinasaalang-alang kasama ang jet sasakyang panghimpapawid, ngunit pagkatapos na itaas ng Air Force ang mga katangian ng bilis sa 740 km / h, tinanggal sila. Matapos suriin ang mga naisumite na proyekto, ang YA-9A mula sa Northrop at ang YA-10A mula sa Fairchild Republic ay naaprubahan para sa konstruksyon.
Sa pagtatapos ng Mayo 1972, ang isang karanasan na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng YA-9A ay nag-alis sa unang pagkakataon. Ito ay isang cantilever overhead monoplane na pinalakas ng dalawang engine ng Lycoming YF102-LD-100 na may 32.1kN thrust. Ang sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na bigat sa takeoff ng 18600 kg sa pahalang na paglipad ay nakabuo ng bilis na 837 km / h. Ang kargamento ng labanan na inilagay sa sampung mga hardpoint ay 7260 kg. Combat radius ng pagkilos - 460 km. Sa serye ng mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ang sabungan ay dapat na isang titanium capsule, ngunit sa dalawang kopya na itinayo para sa pagsubok, ito ay gawa sa duralumin, at ang bigat ng nakasuot ay naka-simulate gamit ang ballast. Ang pagsubok ng YA-9A at YA-10A armor ay naganap sa Wright-Patterson Air Force Base sa Ohio. Doon, ang mga elemento ng armored ay pinaputok mula sa mga machine gun ng Soviet na 12, 7-14, 5-mm at 23-mm na mga anti-sasakyang baril.
Kung ikukumpara sa karibal ng YA-10A, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng YA-9A ay may mas mahusay na kakayahang maneuverability at maximum na bilis ng paglipad. Ang antas ng seguridad ng dalawang machine ay halos pareho. Gayunpaman, noong Enero 1973, ang tagumpay ay iginawad sa YA-10A. Ayon sa mga heneral ng US Air Force, ang makina na ito, tulad ng pagkakaroon ng mas mahusay na kahusayan sa gasolina at mas teknolohikal at madaling mapanatili, ay mas angkop para sa pag-aampon. Ngunit ang maximum na bilis ng YA-10A ay kapansin-pansin na mas mababa kaysa sa YA-9A. Sa serial A-10A, ang bilis ng lupa ay limitado sa 706 km / h. Sa parehong oras, ang bilis ng pag-cruising ay 560 km / h. Sa katunayan, ang mga katangian ng bilis ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng jet, na pumasok sa serbisyo noong unang bahagi ng 70, ay hindi naiiba mula sa mga piston-bombers ng piston na ginamit sa huling yugto ng World War II.
Ang unang paglipad ng prototype ng YA-10A ay naganap noong Mayo 10, 1972. Nasa Pebrero 15, 1975, nagsimula ang mga pagsubok ng unang kotse mula sa pre-production batch. Noong Setyembre, sa kauna-unahang pagkakataon, isang karaniwang sandata ang na-install sa A-10A - isang 30-mm GAU-8 / A Avenger air cannon. Bago ito, lumipad ang sasakyang panghimpapawid na may 20 mm M61 na mga kanyon.
Ang isang bilang ng mga publication ng aviation ay nagsasabi na ang A-10A attack sasakyang panghimpapawid ay itinayo sa paligid ng isang pitong-larong kanyon na may isang umiikot na bloke ng mga barrels. Ang kanyon at ang mga system nito ay umabot ng kalahati ng fuselage ng sasakyang panghimpapawid. Dahil ang GAU-8 / A ay naka-install sa gitna ng fuselage, ang gear sa pag-landing ng ilong ay kailangang ilipat nang kaunti sa gilid. Pinaniniwalaan na ang 30-mm GAU-8 / A Avenger na kanyon mula sa General Electric ay naging pinakamakapangyarihang American post-war aviation artillery system. Ang aviation na 30-mm na pitong-bariles na artilerya na sistema ay hindi lamang napakalakas, ngunit pati na rin ng teknolohiyang napaka-advanced. Ang pagiging perpekto ng GAU-8 / A ay maaaring hatulan sa pamamagitan ng ratio ng dami ng bala sa masa ng buong bundok ng baril. Para sa gun mount ng A-10A attack sasakyang panghimpapawid, ang halagang ito ay 32%. Sa bahagi, ang bigat ng bala ay nabawasan sa pamamagitan ng paggamit ng mga casing na aluminyo sa halip na bakal o tanso.
Ang bigat ng GAU-8 / Isang kanyon ay 281 kg. Sa parehong oras, ang dami ng pag-install ng kanyon na may isang drum para sa 1350 na mga shell ay 1830 kg. Rate ng sunog - 4200 rds / min. Ang paunang tulin ng isang nakasuot na armor-projecting na may timbang na 425 g ay 1070 m / s. Ang mga shell na ginamit sa GAU-8 / A ay nilagyan ng mga gabay na sinturon ng plastik, na nagbibigay-daan hindi lamang upang mabawasan ang pagkasira ng mga barrels, ngunit upang madagdagan din ang bilis ng pagsisiksik. Sa mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng kombat, ang rate ng sunog ng baril ay limitado sa 3900 rds / min, at ang bala ay karaniwang hindi lalampas sa 1100 na mga shell. Ang tagal ng pagsabog ay limitado sa isa o dalawang segundo, habang ang kanyon ay namamahala na "dumura" ng 65-130 na mga shell patungo sa target. Ang mapagkukunan ng block ng bariles ay 21,000 mga pag-ikot - iyon ay, ang buong mapagkukunan sa isang rate ng apoy na 3900 mga bilog / min ay maaaring magamit sa loob ng limang at kalahating minuto ng pagpapaputok. Sa pagsasagawa, syempre, ang baril ay hindi kayang magpaputok nang mahabang panahon. Ang gun mount firing mode sa maximum na pinapayagan na rate - 10 dalawang segundong pagsabog na may paglamig ng 60-80 segundo.
Upang talunin ang mga armored target, ginagamit ang mga projectile ng PGU-14 / B na may isang naubos na uranium core. Gayundin, ang karga ng bala ay nagsasama ng mga shell ng fragmentation ng PGU-13 / B na may bigat na 360 g. Karaniwan sa load ng bala ng kanyon, mayroong apat na mga shell na butas para sa armor para sa isang shell ng fragmentation, na sumasalamin ng orientation na anti-tank ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake.
Ayon sa datos ng Amerikano, ang isang projectile na butas sa baluti sa layo na 500 m ay normal na tumagos sa 69 mm na nakasuot, at sa distansya na 1000 m - 38 mm. Sa mga pagsubok na isinagawa noong 1974 sa isang ground ground ng pagsasanay malapit sa Nellis airbase, posible na matagumpay na na-hit ang mga tangke ng M48 at T-62 na naka-install bilang mga target sa sunog ng mga 30-mm na kanyon. Ang huli ay nakuha ng Israel sa panahon ng Digmaang Yom Kippur noong 1973. Ang tangke ng Soviet ay matagumpay na na-hit mula sa itaas at sa gilid sa layo na mas mababa sa 1200 m, ang mga hit ng mga shell ay sanhi ng pag-apoy ng gasolina at sumabog ang bala ng bala. Sa parehong oras, ang kawastuhan ng pagpapaputok ay naging mataas na: sa layo na 1200 m, halos 60% ng mga shell ang tumama sa tanke.
Nais ko ring manirahan sa mga shell na may U-238 na core. Ang opinyon ng mataas na radioactivity ng isotope na ito ay laganap sa mga ordinaryong tao, na kung saan ay ganap na hindi totoo. Ang radioactivity ng U-238 ay halos 28 beses na mas mababa kaysa sa grade-armas na U-235. Isinasaalang-alang na ang U-238 ay may hindi lamang mataas na density, ngunit mayroon ding pyrophoric at may mataas na epekto ng pag-akit kapag tinusok ang baluti, ginagawa itong isang napaka-angkop na materyal para sa paggawa ng mga core ng mga projectile na nakakatusok ng baluti.
Ngunit, sa kabila ng mababang radioactivity, ang mga armored na sasakyan ay pinaputok sa mga landfill ng mga shell na may mga uranium core ay napapailalim sa espesyal na pagtatapon o pag-iimbak sa mga binabantayang lugar. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang uranium dust na nabuo sa panahon ng pakikipag-ugnay ng core sa baluti ay napaka-nakakalason. Bilang karagdagan, ang U-238 mismo, kahit mahina, ay radioactive pa rin. Bukod dito, naglalabas ito ng mga "alpha particle". Ang radiation ng Alpha ay nakulong ng ordinaryong telang koton, ngunit ang mga dust particle ay lubhang mapanganib kung nakakain - sa pamamagitan ng paglanghap ng kontaminadong hangin, o sa pagkain o tubig. Kaugnay nito, sa isang bilang ng mga estado ng Amerika, ipinagbabawal ang paggamit ng mga shell ng uranium-core sa mga landfill.
Ang pagpasok ng mga serye ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake sa mga squadrons ng labanan ay nagsimula noong Marso 1976. Ang produksyon na A-10A ay opisyal na pinangalanang Thunderbolt II matapos ang tanyag na P-47 Thunderbolt fighter-bomber ng World War II. Ang sasakyang panghimpapawid ay hindi opisyal na kilala sa US Air Force bilang Warthog. Ang unang A-10A squadron ay umabot sa kahandaan sa pagpapatakbo noong Oktubre 1977.
Sa oras ng paglikha nito, ang A-10A ay walang mga analogue at makabuluhang nalampasan ang iba pang sasakyang panghimpapawid ng labanan sa mga tuntunin ng seguridad. Ang kabuuang bigat ng armor ng Thunderbolt II ay 1309 kg. Mapagkakatiwalaan ng armor ng sabungan ang proteksyon ng piloto mula sa tamaan ng mga bala ng anti-sasakyang panghimpapawid na 14, 5-23 mm na kalibre. Ang mga pangunahing elemento ng istruktura ay natakpan ng mga hindi gaanong mahalaga. Ang isang tampok ng A-10A ay ang layout ng mga engine sa magkakahiwalay na nacelles sa mga gilid ng aft fuselage. Ang bentahe ng pamamaraan na ito ay upang mabawasan ang posibilidad ng mga banyagang bagay mula sa landas ng runway at pulbos na papasok sa mga pag-agaw sa hangin kapag nagpaputok ng isang kanyon. Nagawa rin naming bawasan ang thermal signature ng mga engine. Ang ganitong pag-aayos ng planta ng kuryente ay ginagawang posible upang madagdagan ang kaginhawaan ng paglilingkod sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake at ang pagsuspinde ng mga sandata sa mga makina na tumatakbo at nagbibigay ng kadalian sa pagpapatakbo at kapalit ng planta ng kuryente. Ang mga engine ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay spaced mula sa bawat isa sa isang distansya na sapat upang ibukod ang na-hit ng isang 57-mm fragmentation projectile o MANPADS missile. Sa parehong oras, ang gitnang bahagi ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid fuselage ay nanatiling malayang tumanggap ng mga tangke ng gasolina malapit sa sentro ng grabidad ng sasakyang panghimpapawid. Sa kaganapan ng isang sapilitang landing sa "tiyan", ang bahagyang nakausli na mga niyumatik ng tsasis ay dapat palambutin ang epekto sa lupa. Ang buntot na yunit ng pag-atake sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo sa isang paraan na kapag pagbaril ng isang keel o kahit na isa sa mga halves ng stabilizer, maaari itong mapanatili ang kontrol. Hindi nakalimutan at ganoong paraan ng pagtutol sa mga missile ng anti-sasakyang panghimpapawid, tulad ng awtomatikong mga baril para sa pagbaril ng mga dipole mirror at heat traps. Upang balaan tungkol sa pagkakalantad sa radar, ang istasyon ng AN / ALR-46 ay na-install sa sasakyang panghimpapawid.
Bilang karagdagan sa pagiging lubos na protektado, ang Thunderbort II ay may napakahalagang potensyal na epekto. Ang isang sasakyang panghimpapawid na may pinakamataas na timbang na 23,000 kg sa labing-isang armament hardpoint ay maaaring magdala ng isang pagkarga ng 7260 kg.
Ang arsenal ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay lubos na kahanga-hanga: halimbawa, sa pitong mga node ng suspensyon, maaari kang maglagay ng 907 kg ng mga free-fall o guidance bomb. Mayroon ding mga pagpipilian para sa kagamitan sa pagpapamuok, na binubuo ng labindalawang 454-kg na bomba, dalawampu't walong 227-kg na bomba. Bilang karagdagan, ang paggamit ng 70-127-mm na mga bloke ng NAR, mga tanke ng napalm at mga nakasuspinde na nacelles na may 20-mm SUU-23 / A na mga kanyon ay hinulaan. Matapos ang pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay pinagtibay, kasama ang 30-mm GAU-8 / A Avenger na kanyon, ang pangunahing mga sandatang kontra-tanke ay ang Rockeye Mk.20 cluster bombs, na nilagyan ng pinagsama-samang submunitions.
Gayunpaman, sa mga kondisyon ng malakas na depensa ng hangin sa harap, ang pagkatalo ng mga nakasuot na sasakyan na may onboard gun fire at mga free-fall cluster bomb ay maaaring maging masyadong mapanganib kahit para sa isang napakahusay na protektadong sasakyang panghimpapawid. Dahil dito, ang AGM-65 Maverick missile ay ipinakilala sa A-10A armament. Ang misil na ito, o sa halip, isang pamilya ng mga misil na magkakaiba sa bawat isa sa sistema ng patnubay, timbang ng engine at warhead, ay binuo ng Hughes Missile Systems batay sa hindi napapanahong AIM-4 Falcon air missile missile. Ang opisyal na desisyon na tanggapin ang AGM-65A sa serbisyo ay nilagdaan noong Agosto 30, 1972.
Sa unang pagbabago ng AGM-65A, ginamit ang isang patnubay sa telebisyon. Sa bigat ng paglunsad ng halos 210 kg, ang bigat ng pinagsama-samang warhead ay 57 kg. Ang maximum na bilis ng flight ng rocket ay tungkol sa 300 m / s, ang saklaw ng paglunsad ay hanggang sa 22 km. Gayunpaman, naging imposible itong makita at makuha ang isang maliit na target sa gayong distansya. Kapag naghahatid ng mga welga mula sa mababang mga altitude, na tipikal para sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, ang saklaw ng pagkuha ng maliliit na target ay 4-6 km. Upang madagdagan ang saklaw ng pagkuha, sa pagbabago ng AGM-65, ang larangan ng view ng ulo ng telebisyon ay nabawasan mula 5 hanggang 2.5 °. Gayunpaman, tulad ng ipinakita ang karanasan ng totoong poot, hindi ito masyadong nakatulong. Sa paghihigpit ng larangan ng pagtingin, ang mga piloto ay nahihirapan sa paghahanap ng isang target, dahil ito ay isinasagawa sa pamamagitan ng homing head ng rocket mismo, at ang imahe mula sa naghahanap ay inililipat sa tagapagpahiwatig na nakikita sa sabungan.
Sa panahon ng proseso ng paggamit ng labanan ng misayl, ang sasakyang panghimpapawid ay napaka-limitado sa pagmamaniobra. Ang piloto, na sinusundan ang target na biswal, ay piloto ang sasakyang panghimpapawid upang ang imahe nito ay lilitaw sa screen, habang, bilang panuntunan, ang sasakyang panghimpapawid ay ipinakilala sa isang banayad na pagsisid sa isang medyo mababang bilis. Matapos makita ang target sa screen, ang piloto ay naglalagay ng isang elektronikong marka ng paningin sa target na imahe gamit ang joystick ng pag-scan ng GOS at pinindot ang pindutang "Pagsubaybay". Bilang isang resulta, ang naghahanap ay inililipat sa awtomatikong mode ng pagsubaybay sa target. Matapos maabot ang pinahihintulutang saklaw, ang rocket ay inilunsad at ang sasakyang panghimpapawid ay kinuha mula sa pagsisid. Ang kawastuhan ng patnubay ng misayl ay 2-2.5 m, ngunit sa ilalim lamang ng mga kundisyon ng mahusay na kakayahang makita.
Sa mga saklaw, sa mga mainam na kondisyon at sa kawalan ng mga kontra-sasakyang panghimpapawid na pagtutol, isang average na 75-80% ng mga misil ang tumama sa target. Ngunit sa gabi, sa mga kondisyon ng malakas na alikabok o sa lahat ng mga uri ng phenorological phenomena, ang pagiging epektibo ng paggamit ng mga missile ay mahigpit na nabawasan o ganap na imposible. Kaugnay nito, ang mga kinatawan ng Air Force ay nagpahayag ng pagnanais na makatanggap ng isang misil na gagana sa prinsipyong "sunog at kalimutan". Noong 1986, ang AGM-65D ay pumasok sa serbisyo na may cooled thermal imaging homing head. Sa kasong ito, ang naghahanap ng thermal imaging ay ginawa sa anyo ng isang naaalis na module, na ginagawang posible upang palitan ito ng iba pang mga uri ng mga sistema ng patnubay. Ang dami ng rocket ay tumaas ng 10 kg, ngunit ang warhead ay nanatiling pareho. Ito ay pinaniniwalaan na ang paggamit ng IR seeker ay ginagawang posible na doble ang target na saklaw ng acquisition at alisin ang mga paghihigpit sa pagmamaniobra pagkatapos ng paglulunsad. Gayunpaman, sa pagsasagawa, lumabas na posible na maabot ang mga target na sapat na magkakaiba sa mga terminong termal. Pangunahin itong inilapat sa kagamitan na may mga engine na nakabukas o walang oras upang mag-cool down. Sa parehong oras, sa isang bilang ng mga kaso, ang rocket nang nakapag-iisa muling naglalayong malakas na mapagkukunan ng thermal radiation: mga bagay na pinainit ng araw, mga reservoir at metal sheet na sumasalamin sa mga sinag ng araw, mga mapagkukunan ng bukas na apoy. Bilang isang resulta, ang kahusayan ng naghahanap ng IR ay hindi kasing taas ng ninanais. Ang mga rocket ng pagbabago ng AGM-65D ay ginamit pangunahin sa gabi, kung ang impluwensya ng panghihimasok ay minimal. Nabanggit na ang mga ulo ng thermal homing ay gumagana nang maayos sa kawalan ng labis na pag-iilaw sa anyo ng nasusunog na armored na mga sasakyan, mga pagsabog ng shell, mga tracer bullets at flare.
Sa kasalukuyan, ang "Mavericks" ng mga pagbabago sa A, B at D ay tinanggal mula sa serbisyo dahil sa kanilang mababang kahusayan. Pinalitan sila ng pinabuting mga mismong AGM-65E / F / G / H / J / K. Ang UR AGM-65E ay nilagyan ng isang laser radiation receiver, ang katumpakan ng patnubay ng misayl na ito ay mataas, ngunit kailangan nito ng panlabas na pag-iilaw. Ang masa nito ay nadagdagan sa 293 kg, at ang bigat ng tumagos na warhead ay 136 kg. Ang missile ng AGM-65E ay pangunahing dinisenyo upang sirain ang iba't ibang mga kuta at istraktura ng engineering. Ang parehong warhead ay dinala ng AGM-65F at G pagbabago na may isang pinabuting IR seeker. Ngunit higit sa lahat ginagamit sila sa navy aviation upang labanan ang mga target sa ibabaw. Ang mga modelo ng AGM-65H, J at K ay nilagyan ng mga sistemang patnubay sa optoelectronic na nakabatay sa CCD. Ang kanilang panimulang timbang ay mula 210 hanggang 360 kg, at ang dami ng mga warhead mula 57 hanggang 136 kg.
Sa pangkalahatan, ang "Maverick" ay nagtaguyod ng kanyang sarili bilang isang medyo mabisang paraan ng pagharap sa mga nakabaluti na sasakyan. Ayon sa datos ng Amerikano, sa paunang panahon lamang ng Operation Desert Storm, ang mga misil na ito, na inilunsad mula sa A-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ay tumama sa halos 70 yunit ng mga lihim na armored ng Iraq. Gayunpaman, mayroong mga overlap, kaya't sa panahon ng laban para sa Ras al-Khafji, ang paglulunsad ng AGM-65E UR na may pag-iilaw mula sa isang panlabas na mapagkukunan ng pagtatalaga ng target ay sumira sa USMC LAV-25 na may armadong tauhan ng mga tauhan, napagkamalang Iraqi BTR-60. Ang atake ng misil ay pumatay sa pitong mga Marino.
Sa Iraq, pangunahing ginagamit nila ang "Mavericks" ng maagang pagbabago, na ang siklo ng buhay ay malapit nang matapos. Bagaman ang A-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa isang anti-tank config ay may kakayahang kumuha ng 6 AGM-65s, ang mabigat na anti-tank missile ay labis na malakas at mahal. Dahil noong lumilikha ng AGM-65, isang pagtatangka ay ginawa upang makakuha ng isang misil na angkop para sa mga tangke ng labanan at para sa pagpindot sa mga nakatigil na target na protektado ng lubos, ito ay naging malaki at mabigat. Kung ang halaga ng mga unang modelo ng "Maverick" ay humigit-kumulang na $ 20 libo, pagkatapos ay ang mga pagbabago sa paglaon ay nagkakahalaga ng badyet ng Amerikano ng higit sa $ 110,000 bawat yunit. Kasabay nito, ang gastos ng mga tangke ng T-55 at T-62 na gawa sa Soviet sa merkado ng armas ng mundo, nakasalalay sa kondisyong teknikal ng mga makina at ang transparency ng transaksyon, mula $ 50,000 hanggang $ 100,000. Kaya, hindi magagawa sa ekonomiya ang paggamit ng mga misil upang labanan ang mga nakabaluti na sasakyan na mas mahal kaysa sa target mismo. Sa mahusay na mga katangian ng serbisyo at pagpapatakbo at mga katangian ng labanan, ang Maverick bilang isang sandata laban sa tanke ay hindi angkop para sa pamantayan sa pagiging epektibo ng gastos. Kaugnay nito, ang natitirang mga missile ng serbisyo ng pinakabagong mga pagbabago ay inilaan pangunahin para sa pagkasira ng ibabaw at mahalagang mga target sa lupa.
Dahil ang komposisyon ng mga avionics sa unang serial A-10A ay medyo simple, ang kakayahang maghatid ng mga pag-atake ng hangin sa madilim at sa masamang kondisyon ng panahon ay limitado. Ang unang hakbang ay upang bigyan ng kasangkapan ang mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa ASN-141 inertial nabigasyon system at ang APN-19 radio altimeter. Kaugnay ng tuluy-tuloy na pagpapabuti ng pagtatanggol sa hangin ng Soviet, ang hindi napapanahong AN / ALR-46 na kagamitan sa babala ng radar ay pinalitan ng AN / ALR-64 o AN / ALR-69 na mga istasyon ng intelligence ng radyo habang ginagawa ang modernisasyon ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake.
Noong huling bahagi ng dekada 70, maagap na sinubukan ng Fairchild Republic na lumikha ng isang buong araw at buong panahon na bersyon ng A-10N / AW (Gabi / Masamang Panahon). Ang sasakyang panghimpapawid ay nilagyan ng Westinghouse WX-50 radar at isang AN / AAR-42 thermal imaging system, na sinamahan ng isang laser rangefinder-designator sa lalagyan ng ventral. Upang maibigay ang kagamitan sa pagtuklas at mga sandata, isang navigator-operator ang ipinakilala sa tauhan. Bilang karagdagan sa paghahanap ng mga target at paggamit ng sandata sa gabi, ang kagamitan ay maaaring magsagawa ng pagmamapa at ginawang posible na lumipad sa mode ng pag-envelope ng lupain sa isang napakababang altitude. Gayunpaman, ang utos ng Air Force, na isinasaalang-alang ang A-10 na isang "pilay na pato", ginusto na gugulin ang pera ng mga nagbabayad ng buwis sa pagpapalawak ng mga kakayahan sa welga ng supersonic F-15 at F-16. Noong kalagitnaan ng 80s, sinubukan nilang i-install ang LANTIRN optoelectronic nabigasyon at nakikitang lalagyan system sa Thunderbolt II. Gayunpaman, para sa mga kadahilanang pampinansyal, tumanggi silang magbigay ng kasangkapan sa isang solong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake sa isang kumplikado at mamahaling sistema.
Nasa ikalawang kalahati ng dekada 80, kabilang sa matataas na ranggo ng militar at sa Kongreso ng Estados Unidos, nagsimulang marinig ang mga tinig tungkol sa pangangailangang talikuran ang mabagal na sasakyang panghimpapawid na pag-atake sa kadahilanang patuloy na pagbuti ng sistema ng pagtatanggol ng hangin ng mga bansa sa Silangan Bloc ay nagbibigay sa maliit na pagkakataon ng Warthog na mabuhay, kahit na isinasaalang-alang ang proteksyon ng nakasuot nito. Ang reputasyon ng A-10 ay nai-save ng operasyon laban sa Iraq, na nagsimula noong Enero 1991. Sa mga tukoy na kundisyon ng disyerto, na may pinigil na sentralisadong sistema ng pagtatanggol ng hangin, mahusay na gumana ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Hindi lamang nila sinira ang mga nakabaluti na Iraqi at binomba ang mga node ng depensa, ngunit hinabol din ang mga launcher ng OTR P-17.
Mahusay na kumilos ang "Thunderbolts", bagaman ang iba pang mga ulat ng mga piloto ng Amerikano ay maihahalintulad sa "mga nagawa" ni Hans-Ulrich Rudel. Kaya, sinabi ng mga piloto ng pares na A-10 na sa isang pag-uuri ay sinira nila ang 23 mga tanke ng kaaway at sinira ang 10. Sa kabuuan, ayon sa datos ng Amerika, sinira ng Thunderbolts ang higit sa 1,000 mga tanke ng Iraqi, 2,000 iba pang mga piraso ng kagamitan sa militar at 1,200 artilerya mga piraso Malamang, ang data na ito ay overestimated ng maraming beses, ngunit, gayunpaman, ang A-10 ay naging isa sa pinakamabisang sasakyang panghimpapawid na pandigma na ginamit sa armadong hidwaan na ito.
Isang kabuuan ng 144 Thunderbolts ang lumahok sa operasyon, na lumipad ng higit sa 8,000 mga pag-uuri. Sa parehong oras, 7 atake sasakyang panghimpapawid ay pagbaril at isa pang 15 ang seryosong napinsala.
Noong 1999, ang Amerikanong "Warthogs" ay naghabol para sa mga armadong sasakyan ng Serbiano sa paglipas ng Kosovo, sa panahon ng operasyon ng militar ng NATO laban sa Federal Republic ng Yugoslavia. Bagaman naiulat ng mga Amerikano ang dosenang mga nawasak na tanke ng Serbiano, sa totoo lang ang mga tagumpay ng pag-atake sasakyang panghimpapawid sa Balkans ay katamtaman. Sa panahon ng pag-sortie sa isa sa "Thunderbolts" ang makina ay binaril, ngunit ang eroplano ay nagawang bumalik nang ligtas sa paliparan nito.
Mula noong 2001, ang armored attack sasakyang panghimpapawid ay na-deploy laban sa Taliban sa Afghanistan. Ang permanenteng base ng Thunderbolts ay ang Bagram airfield, 60 km hilaga-kanluran ng Kabul. Dahil sa kakulangan ng kaaway ng mga nakabaluti na sasakyan, ang mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay ginamit bilang malapit na sasakyang panghimpapawid na suporta sa himpapawid, kumikilos sa kahilingan ng internasyonal na pwersa ng koalisyon at para sa air patrolling. Sa mga sortie sa Afghanistan, ang A-10 ay paulit-ulit na bumalik na may mga butas mula sa maliliit na armas at mga anti-sasakyang baril na 12, 7-14, 5-mm caliber, ngunit walang pagkalugi. Sa low-altitude bombing, 227-kg bomb na may mga parachute ng preno ang nagpakita ng mabuting resulta.
Noong Marso 2003, muling sinalakay ng Estados Unidos ang Iraq. Isang kabuuan ng 60 sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang lumahok sa Operation Iraqi Freedom. Sa oras din na ito, mayroong ilang pagkalugi: noong Abril 7, hindi kalayuan sa Baghdad International Airport, isang A-10 ang binagsak. Ang isa pang sasakyang panghimpapawid ay bumalik na may maraming mga butas sa pakpak at fuselage, na may isang nasira engine at isang nabigo na haydroliko system.
Ang mga kaso ng "Thunderbolts" na umaakit sa kanilang tropa ay malawak na naisapubliko. Kaya, sa panahon ng laban para sa Nasiriyah noong Marso 23, dahil sa hindi koordinadong mga aksyon ng piloto at ng ground sasakyanan ng sasakyang panghimpapawid, isang air strike ang ginawa sa yunit ng Marine Corps. Ayon sa opisyal na datos, isang Amerikano ang napatay sa panahon ng insidente, ngunit sa totoo lang ang pagkalugi ay maaaring mas malaki. Sa araw na iyon, 18 sundalong Amerikano ang napatay sa labanan. Limang araw lamang ang lumipas, isang pares ng A-10 ang nagkamali na natumba ang apat na armored na sasakyan ng British. Sa kasong ito, isang Ingles ang napatay. Ang A-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nagpatuloy na ginamit sa Iraq pagkatapos ng pagtatapos ng pangunahing yugto ng pag-aaway at sa simula ng isang giyera gerilya.
Bagaman ang "Thunderbolt" II ay may mataas na potensyal na welga, ang pamumuno ng US Defense Ministry ay hindi maaaring magpasya sa hinaharap ng makina na ito sa mahabang panahon. Maraming mga opisyal ng militar ng Estados Unidos ang pumabor sa welga ng F-16 Fighting Falcon. Ang proyekto ng A-16 na supersonic attack na sasakyang panghimpapawid, na ipinakita ng General Dynamics, ay nangako ng pagsasama sa isang fighter fleet noong huling bahagi ng 70s. Ang seguridad ng sabungan ay pinlano na madagdagan sa pamamagitan ng paggamit ng Kevlar armor. Ang pangunahing sandata laban sa tanke ng A-16 ay dapat na pinagsama-samang mga bomba ng cluster, mga gabay ng missile ng NAR at Maverick. Nagbigay din ito para sa paggamit ng isang nasuspinde na 30-mm na kanyon, na ang bala ay may kasamang mga shell-piercing shell na may uranium core. Gayunpaman, itinuro ng mga kritiko ang proyekto sa hindi sapat na makakaligtas na labanan ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, na nilikha batay sa isang solong-engine light fighter, at dahil dito, hindi naipatupad ang proyekto.
Matapos ang pagbagsak ng Warsaw Pact at ng USSR, maraming mga hukbo ng tanke ng Soviet ang hindi na nagbanta sa mga bansa sa Kanlurang Europa, at tila sa marami na ang A-10, tulad ng maraming iba pang mga labi ng Cold War, ay malapit nang magretiro. Gayunpaman, ang pag-atake sasakyang panghimpapawid ay in demand sa maraming mga digmaan na pinakawalan ng Estados Unidos, at sa simula ng ika-21 siglo, nagsimula ang praktikal na gawain sa paggawa ng makabago. Ang 356 Thunderbolts ay naglaan ng $ 500 milyon upang madagdagan ang mga kakayahan sa pagbabaka ng 356 Thunderbolts. Ang unang modernisadong sasakyang panghimpapawid na A-10C ay nagsimula noong Enero 2005. Ang pag-ayos at paggawa ng makabago sa antas ng A-10C ay isinasagawa sa ika-309 pangkat ng pagpapanatili at pag-aayos ng US Air Force sa Davis-Montan air base sa Arizona.
Bilang karagdagan sa pagpapalakas ng istraktura at pagpapalit ng mga elemento ng pakpak, ang mga avionic ng sasakyang panghimpapawid ay sumailalim sa isang makabuluhang pag-update. Ang mga lumang gau gauge at isang CRT screen ay pinalitan ng dalawang multifunctional na 14 cm na nagpapakita ng kulay. Ang pagkontrol ng sasakyang panghimpapawid at ang paggamit ng mga sandata ay pinasimple sa pamamagitan ng pagpapakilala ng isang pinagsamang digital na sistema at mga kontrol na nagbibigay-daan sa iyo upang makontrol ang lahat ng kagamitan nang hindi inaalis ang iyong mga kamay mula sa control stick ng sasakyang panghimpapawid. Ginawa nitong posible upang madagdagan ang kamalayan ng piloto sa sitwasyon ng sitwasyon - ngayon hindi na niya kailangang patuloy na tumingin sa mga instrumento o makagambala sa pamamagitan ng pagmamanipula ng iba't ibang mga switch.
Sa panahon ng pag-upgrade, ang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nakatanggap ng isang bagong multiplexed digital data exchange bus na nagbibigay ng komunikasyon sa pagitan ng on-board computer at sandata, na naging posible upang magamit ang mga modernong nasuspinde na reconnaissance at target na pagtatalaga ng lalagyan ng Litening II at Sniper XR type. Upang sugpuin ang mga radar na nakabatay sa lupa, ang AN / ALQ-131 Block II na aktibong jamming station ay maaaring masuspinde sa A-10C.
Ang mga makabagong kagamitan sa paningin at pag-navigate at mga sistema ng komunikasyon ay lubos na nadagdagan ang mga kakayahan sa welga ng makabagong pag-atake na sasakyang panghimpapawid, na nakumpirma sa Afghanistan at Iraq. Ang mga piloto ng A-10C ay mabilis na natagpuan at nakilala ang mga target at welga na may higit na kawastuhan. Salamat dito, ang mga kakayahan ng Thunderbolt ay lumawak nang malaki sa mga tuntunin ng paggamit nito bilang isang malapit na sasakyang panghimpapawid na suporta sa himpapawid at sa panahon ng mga operasyon sa paghahanap at pagsagip.
Ayon sa Balanse ng Militar, noong 2016 mayroong 281 A-10Cs sa US Air Force noong nakaraang taon. Sa kabuuan, mula 1975 hanggang 1984, 715 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang itinayo. Ang militar ng mga kaalyado ng Estados Unidos ay nagpakita ng interes sa A-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay lalo na nauugnay sa mga bansa ng NATO sa panahon ng Cold War. Ngunit sa kaso ng pagkuha ng isang dalubhasang dalubhasa na anti-tank attack na sasakyang panghimpapawid, dahil sa mga hadlang sa badyet, kailangang isakripisyo ng mga mandirigma at i-cut ang kanilang sariling mga programa para sa paglikha ng mga maaasahan na sasakyang panghimpapawid na labanan. Noong 80s at 90s, tinalakay ng mga awtoridad ng Estados Unidos ang pagbebenta ng ginamit na sasakyang panghimpapawid na pag-atake sa mga monarkiya ng langis ng Gitnang Silangan. Ngunit mahigpit na tinutulan ito ng Israel, at hindi inaprubahan ng Kongreso ang kasunduan.
Sa ngayon, ang hinaharap ng A-10C sa Estados Unidos ay muling pinag-uusapan: mula sa 281 sasakyang panghimpapawid sa Air Force, 109 ang kailangan ng kapalit ng mga elemento ng pakpak at iba pang kagyat na pag-aayos. Kung hindi isinasagawa ang mga hakbang sa emerhensiya, pagkatapos ay sa 2018-2019, ang mga makina na ito ay hindi makakakuha. Nauna rito, sumang-ayon ang US Senate Armed Services Committee sa paglaan ng higit sa $ 100 milyon.para sa regular at kagyat na pag-aayos ng A-10C na pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, subalit, nakaranas ng mga paghihirap ang kontratista sa pagtupad ng kontrata. Ang katotohanan ay ang paggawa ng mga elemento ng wing at airframe na kailangang mapalitan ay matagal nang hindi na ipinagpatuloy.
Bahagyang, ang kakulangan ng mga bagong kit sa pag-aayos ay maaaring pansamantalang sakop ng pagtanggal ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake na nakaimbak sa Davis-Montan, ngunit ang naturang hakbang ay hindi makakatulong na mapanatili ang kahandaang labanan ng A-10S sa pangmatagalang, lalo na't ang bilang ng Ang A-10s na mothballed sa Davis-Montan na maaari mong alisin ang mga kinakailangang bahagi ay hindi hihigit sa tatlong dosenang.
Kung ikukumpara sa mga oras ng komprontasyon sa pagitan ng dalawang superpower, sa kasalukuyan, ang militar ng US ay hindi gaanong binibigyang pansin ang laban sa mga nakabaluti na sasakyan. Sa malapit na hinaharap, hindi plano na lumikha ng isang dalubhasang sasakyang panghimpapawid na anti-tank. Bukod dito, sa US Air Force, sa ilaw ng laban laban sa "international terrorism", nilalayon ng utos ng US Air Force na gumamit ng isang medyo magaan at mahina na protektadong sasakyang panghimpapawid ng malapit na suporta sa hangin tulad ng A-29 Super Tucano turboprop o ang kambal-engine na Textron AirLand Scorpion jet na may antas ng proteksyon laban sa maliliit na braso …
Noong dekada 80, bilang karagdagan sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng A-10 sa Estados Unidos, ang F-16A Block 15 at Block 25 light fighter ay itinuturing na pangunahing sasakyang panghimpapawid na pang-tanke. Bilang karagdagan sa mga anti-tank cassette, ang mga sandata sa mga pagbabago na ito kasama ang AGM-65 Maverick na mga gabay na missile.
Gayunpaman, nahaharap sa mataas na gastos ng mabibigat na "Mavericks", pinili ng US Air Force na labanan ang mga armored sasakyan ng kaaway gamit ang mas abot-kayang pamamaraan. Sa panahon ng "Digmaan sa Gulpo" ang isa sa mga pinaka mabisang uri ng sandata, na pumipigil sa mga pagkilos ng mga sasakyan na armored ng Iraqi, ay ang 1000-pound at 500-pound CBU-89 at CBU-78 Gator cassette na may anti-tank at anti- mga mina ng tauhan. Naglalaman ang Bomb cassette CBU-89 ng 72 anti-depletion mine na may magnetikong fuse BLU-91 / B at 22 anti-personnel na mga minahan ng BLU-92 / B, at CBU-78 45 anti-tank at 15 na anti-person ng mga mina. Ang pagtula ng minahan ay posible sa bilis ng flight ng carrier hanggang sa 1300 km / h. Sa tulong ng 6 CBU-89 cassette, posible na maglagay ng isang minefield na 650 m ang haba at 220 m ang lapad. Noong 1991 lamang, ang mga sasakyang panghimpapawid ng Amerika ay bumagsak ng 1105 CBU-89s sa Iraq.
Ang isa pang mabisang aviation anti-tank munition ay ang 420 kg CBU-97 cluster bomb, nilagyan ng sampung BLU-108 / B cylindrical submunitions. Pagkatapos ng pagbuga mula sa cassette, ang silindro ay ibinaba sa isang parachute. Naglalaman ang bawat submunition ng apat na hugis ng disc na naka-target na mga nakamamanghang elemento na may diameter na 13 cm. Matapos maabot ang pinakamainam na taas sa itaas ng lupa, ang submunition ay pinagsama gamit ang isang jet engine, pagkatapos na ang mga disc ay lumipad sa iba't ibang mga direksyon sa loob ng isang radius ng 150 m, lumilipat sa isang spiral at naghahanap ng isang target gamit ang laser at infrared sensor … Kung ang isang target ay napansin, ito ay hit mula sa itaas sa tulong ng isang "shock core". Ang bawat bomba ay nilagyan ng mga sensor na nakapag-iisa na tumutukoy sa pinakamainam na taas ng pag-deploy. Ang CBU-97 ay maaaring magamit sa saklaw ng altitude na 60 - 6100 m at sa bilis ng carrier na 46 - 1200 km / h.
Ang isang karagdagang pag-unlad ng CBU-97 cluster anti-tank bomb ay ang CBU-105. Ito ay halos ganap na katulad sa CBU-97, maliban na ang mga submunition ay may isang sistema ng pagwawasto ng flight.
Ang mga nagdadala ng mga bomba ng cluster na may mga anti-tank mine at self-aiming bala ay hindi lamang ang A-10 na sasakyang panghimpapawid na umaatake, na maaaring magdala ng hanggang sa 10 bomba na 454-kg na mga cassette, kundi pati na rin ang F-16C / D, F-15E, deck-mount AV-8B, F / A- 18, nangangako ng F-35 at "mga strategist" na B-1B at B-52H. Sa mga bansang European NATO, ang arsenal ng Tornado IDS, Eurofighter Typhoon, Mirage 2000D at Rafale fighter-bombers ay nagsasama rin ng iba't ibang mga cluster na anti-tank bomb.
