Noong 1933, sa UK, batay sa Fairy Queen biplane, ang unang walang tao, kontroladong radio na magagamit ng radio na reusable ay nilikha, na tinawag na H.82B Queen Bee.
H.82B Queen Bee
Noon nagsimula ang panahon ng mga drone. Kasunod nito, ang aparatong ito ay ginamit bilang isang target sa hangin sa Royal Navy mula 1934 hanggang 1943. Isang kabuuan ng 405 na target na sasakyang panghimpapawid ang ginawa.
Ang unang labanan unmanned aerial sasakyan (UAV) ay isang sasakyang panghimpapawid ng Aleman - isang projectile (cruise missile, sa modernong terminolohiya) V-1 ("Fieseler-103"), na may isang pumutok na jet engine, na maaaring mailunsad kapwa mula sa lupa at mula sa hangin.
Projectile ng V-1
Ang system ng control ng projectile ay isang autopilot na pinapanatili ang projectile sa kurso at altitude na itinakda sa simula habang buong flight.
Ang saklaw ng flight ay kinokontrol gamit ang isang mechanical counter, kung saan ang isang halaga na naaayon sa kinakailangang saklaw ay itinakda bago magsimula, at isang anemometer ng talim, inilagay sa ilong ng projectile at paikutin ng papasok na daloy ng hangin, pinaikot ang counter sa zero sa pag-abot sa kinakailangang saklaw (na may katumpakan na ± 6 km). Sa parehong oras, ang mga piyus ng warhead ay naka-cocked, at isang utos ng dive ang ibinigay.
Sa kabuuan, humigit-kumulang 25,000 mga yunit ng "himalang himala" na ito ang ginawa. Sa mga ito, halos 10,000 ang inilunsad sa buong England, 3200 ang nahulog sa teritoryo nito, kung saan 2419 ay nakarating sa London, na naging sanhi ng pagkalugi ng 6184 katao ang napatay at 17 981 ang nasugatan. Ang mga welga ng V-1 ay hindi maaaring makaapekto sa kurso ng giyera, ngunit wala silang maliit na epekto sa moral at nangangailangan ng malalaking pagsisikap na makontra.
Ang USA ay naglunsad ng paggawa ng Radioplane OQ-2 target UAV para sa pagsasanay ng mga piloto at mga kontra-sasakyang panghimpapawid na baril. Noong 1944 din, ginamit ang unang klasikong muling magagamit na welga ng UAV, ang Interstate TDR,.
UAV Interstate TDR
Ang tinutukoy ng murang mababang mga katangian ng paglipad - ang bilis ng sasakyan sa panahon ng mga pagsubok ay hindi hihigit sa 225 km / h, at ang saklaw ay 685 km.
Ang kotse ay umalis mula sa isang maginoo airfield o mula sa isang sasakyang panghimpapawid carrier gamit ang isang drop-wheel landing gear. Sa bow nito ay may isang transparent fairing na sumasakop sa control TV camera. Matatagpuan sa bow, ang Block-I TV camera ay may anggulo ng pagtingin na 35 degree.
Ang sasakyang panghimpapawid ay kinokontrol ng radyo mula sa sasakyang panghimpapawid ng kontrol na sumusunod sa mga drone. Nakita ng operator ang imaheng ipinadala ng TV camera ng makina gamit ang isang hugis-disc na screen. Ginamit ang isang karaniwang joystick upang makontrol ang direksyon at anggulo. Ang altitude ng flight ay itinakda nang malayuan gamit ang isang dial, tulad ng drop gear ng landing at pagbaril ng isang torpedo o bomba.
Ipinakita ng kasanayan ang imposibilidad ng inilaan na naka-target na drop ng mga bomba mula sa isang sasakyang panghimpapawid. Napagpasyahan na upang gawing simple ang matagal na programa ng pag-unlad at pagsasanay, ang mga piloto ay aatake lamang ng mga target sa pamamagitan ng pagbagsak ng mga torpedo o sa pamamagitan ng pagrampa ng isang sasakyang panghimpapawid sa isang dive. Ang isang bilang ng mga problema sa kagamitan at sa pagbuo ng bagong teknolohiya ay humantong sa ang katunayan na ang interes sa hindi pinuno ng sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang tanggihan.
Sa kabuuan, higit sa 100 mga drone ng ganitong uri ang ginawa, ang ilan sa mga ito ay nakilahok sa mga away sa Karagatang Pasipiko. Sa parehong oras, may ilang mga tagumpay, ang mga ground anti-sasakyang baterya ay inaatake sa Bougainville, sa Rabaul at iba pa. New Ireland. Ang pinakamatagumpay ay ang huling dalawang pag-atake sa New Ireland, na ganap na nawasak ang madiskarteng parola sa Cape St. George. Sa kabuuan, 26 na sasakyang panghimpapawid mula sa 47 mga mayroon na ang nagamit sa mga pag-atake na ito, 3 pa ang nag-crash para sa mga teknikal na kadahilanan.
Matapos ang digmaan, ang pangunahing mga pagsisikap ng mga developer ay nakatuon sa paglikha ng mga gabay na missile at bomba. Ang mga Drone ay isinasaalang-alang lamang bilang pagsasanay sa mga target na kontrolado ng radyo para sa mga sistema ng pagtatanggol sa hangin at mga mandirigma.
Ang interes sa UAVs ay nagsimulang muling buhayin, dahil ang mga tropa ay puspos ng mga anti-aircraft missile system (SAM) at pagpapabuti ng kagamitan sa pagtuklas. Ginawang posible ng paggamit ng mga UAV na mabawasan ang pagkawala ng mga sasakyang panghimpapawid na panonood ng tao sa panahon ng panonood sa himpapawid at gamitin ito bilang mga decoy.
Noong dekada 60 at 70, ang mga walang sasakyang panghimpapawid na jet reconnaissance ay nilikha sa USSR: Tu-123 Yastreb, Tu-141 Strizh, Tu-143 Reis. Ang lahat sa kanila ay medyo malaki at mabibigat na sasakyan.
Ang Tu-143 ay ginawa tungkol sa 950 na mga yunit, naihatid sa mga bansa sa Gitnang Silangan, kabilang ang Iraq at Syria. Kung saan siya ay nakilahok sa labanan.
Tu-143 bilang bahagi ng VR-3 complex
Matapos ang mga seryosong pagkalugi sa paglipad sa Vietnam, ang interes sa mga drone ay nabuhay din sa Estados Unidos. Karaniwan, ginamit sila para sa muling pagsisiyasat ng larawan, kung minsan para sa mga layuning elektronikong pakikidigma. Sa partikular, ang 147E UAVs ay ginamit upang magsagawa ng electronic reconnaissance. Sa kabila ng katotohanang, sa huli, ang drone ay binaril, inilipat nito ang mga katangian ng Soviet S-75 air defense system sa ground point sa buong paglipad nito, at ang halaga ng impormasyong ito ay naaayon sa buong gastos ng unmanned aerial programa sa pagpapaunlad ng sasakyan. Nailigtas din nito ang buhay ng maraming mga piloto ng Amerikano, pati na rin ang sasakyang panghimpapawid sa susunod na 15 taon, hanggang 1973. Sa panahon ng giyera, ang mga American UAV ay gumawa ng halos 3,500 flight, na may pagkalugi na halos apat na porsyento. Ang mga aparato ay ginamit para sa photo reconnaissance, signal relaying, reconnaissance ng electronic na paraan, electronic warfare at bilang decoys upang gawing komplikado ang air situation.
Ang mga kasunod na pag-unlad at pagsulong sa teknikal ay nagdulot ng makabuluhang pagbabago sa pag-unawa sa pamumuno ng Kagawaran ng Depensa ng Estados Unidos tungkol sa papel at lugar ng mga UAV sa sistema ng sandata. Mula noong kalagitnaan ng 1980s, ang mga tagagawa ng sasakyang panghimpapawid ng Estados Unidos ay nagsimulang bumuo at lumikha ng mga awtomatikong walang sistema na mga sistema para sa taktikal at pagpapatakbo-madiskarteng mga layunin.
Noong 1970s at 1990s at kasunod na mga taon, ang mga espesyalista sa militar ng Israel, siyentipiko at taga-disenyo ay may malaking ambag sa pagpapaunlad ng mga walang sasakyan na sasakyan.
Sa kauna-unahang pagkakataon, hinarap ng Israel Defense Forces (IDF) ang kagyat na pangangailangan na magkaroon ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid sa panahon ng War of Attrition (1969-1970). Ang static na poot ay naganap nang sabay-sabay sa tatlong mga harapan: laban sa Syria, Jordan, ngunit pangunahin laban sa Egypt. Pagkatapos ang pangangailangan para sa himpapawid na larawan ng mga bagay sa lupa ay tumaas nang husto, ngunit nahihirapan ang Israeli Air Force na masiyahan ang lahat ng mga kahilingan. Kadalasan ang mga paksa ng pagbaril ay natatakpan ng isang malakas na sistema ng pagtatanggol sa hangin. Noong 1969, isang pangkat ng mga opisyal ng Israel ang nag-eksperimento sa pag-install ng mga camera sa pabahay ng mga komersyal na modelo na kontrolado ng radyo. Gamit ang kanilang paggamit, nakuha ang mga litrato ng mga posisyon ng Jordanian at Egypt. Ang pamumuno ng intelihensiya ng militar ay humihingi ng isang UAV na may mas mataas na pantaktika at panteknikal na mga katangian, pangunahin na may mas mahabang hanay ng paglipad, at ang utos ng Air Force sa oras na iyon, sa rekomendasyon ng pangkat na "bumili ng mga UAV," ay naghahanda upang bumili ng jet na walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid mula sa Estados Unidos.
Noong Marso 1970, umalis ang isang delegasyon ng Israeli Air Force patungong Estados Unidos. Sa pagtatapos ng Hulyo ng parehong taon, isang kontrata ang nilagdaan sa kumpanya ng Amerika na Teledyne Ryan para sa pagpapaunlad ng Firebee Model 124I (Mabat) reconnaissance UAV at ang paggawa ng 12 mga naturang aparato para sa Israel. Pagkatapos ng 11 buwan, ang mga kotse ay naihatid sa Israel. Noong Agosto 1, 1971, isang espesyal na iskwadron ang nilikha para sa kanilang operasyon - ang ika-200, ang unang squadron ng UAV sa Israeli Air Force.
Ang mga kilalang pag-unlad at modelo na iniutos ng Israeli Air Force sa Estados Unidos ay mga pagbabago ng hindi sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng pamilya Firebee - ang Mabat reconnaissance UAV (Model 124I, Model 147SD) at ang Shadmit target UAV (Model 232, Model 232B) na ginawa ng Teledyne Ryan, at pati na rin ang mga trapiko ng UAV (maling target) upang labanan ang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway na MQM-74A Chukar ng kumpanya ng Northrop Grumman, na tumanggap ng pangalang "Telem" sa Israel. Noong 1973, ang mga kagamitang ito ay ginamit ng Israel sa panahon ng Arab-Israeli conflict ("Yom Kippur War") para sa pagmamasid, muling pagsisiyasat sa mga target sa lupa at pagtatakda ng maling mga target sa hangin. Ang unmanned reconnaissance sasakyang panghimpapawid na "Mabat" ay gumawa ng aerial photography ng paglalagay ng mga tropa, mga anti-aircraft missile baterya, airfields, nagsagawa ng reconnaissance ng mga bagay bago mag-air strike at sinuri ang mga resulta ng mga welga na ito. Makalipas ang ilang sandali matapos ang giyera noong 1973, ang Israeli Air Force ay naglagay ng pangalawang order para sa 24 na sasakyan ng Mabat. Ang tinatayang gastos ng ganitong uri ng UAV na may karagdagang kagamitan ay $ 4 milyon, ang sasakyang panghimpapawid mismo ay nagkakahalaga ng $ 2 milyon. Ang mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid ng "Mabat" at "Telam" na uri ay binili hanggang sa 1990 at ginamit sa Israeli Air Force hanggang 1995 kasama; Ang mga target ng Shadmit ay nasa serbisyo kasama ang Air Force hanggang 2007.
UAV "Mastiff"
Kasabay ng mga order at pagbili ng mga drone mula sa US firms ng pagmamanupaktura, sa nakaraang maraming taon, ang Israel ay lumikha ng sarili nitong malakas na base para sa disenyo at pagtatayo ng mga walang sistema na sistema. Ang pinaka-aktibo at malayo sa paningin ng diskarte sa UAV ay ang tagagawa ng electronics ng Israel na Tadiran. Salamat sa pagkukusa ng kanyang direktor na si Akiva Meir, noong 1974 binili niya ang mga karapatan sa pinabuting Owl UAV mula sa AIRMECO at mula sa sandaling iyon ay naging unang tagagawa ng industriya ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid sa Israel. Mula noong 1975, ang Israel ay lumipat sa pag-unlad at paggawa ng sarili nitong mga UAV, ang una dito ay ang Sayar (pangalang pang-export na Mastiff - Mastiff) ng tagagawa ng Tadiran. Ang unmanned na sasakyang panghimpapawid na ito ay unang ipinakilala sa pangkalahatang publiko noong 1978; siya at ang kanyang pinahusay na mga modelo ay nasa serbisyo na may military intelligence. Sa pamamagitan ng pagkakasunud-sunod ng Israeli Air Force, ang IAI ay bumuo at lumikha ng mga aparato ng uri ng Scout ("Scout"), sa Hebrew - "Zakhavan". Ang unang misyon ng pagpapamuok ng UAV-spy na "Scout" na isinagawa noong Abril 7, 1982 sa Lebanon, pagkatapos ng operasyon na "Peace for Galilea" (giyera ng Lebanon noong 1982).
"Scout" ng UAV
Noong 1982, ang mga gawaing pang-panghimpapawid na gawa sa Israel na ginawa ng Israel ay ginamit habang nag-aaway sa Bekaa Valley sa Lebanon. Ang mga Maliit na UAV Mastiff ng Tadiran at Scout ng IAI ay nagsagawa ng pagbabantay sa mga paliparan ng Syrian, mga posisyon ng SAM at paggalaw ng mga tropa. Ayon sa impormasyong nakuha sa tulong ng "Scout", ang diverting group ng Israeli aviation, bago ang welga ng pangunahing mga puwersa, ay pinasimulan ang pag-aktibo ng radar ng mga Syrian air defense system, na tinamaan ng homing anti-radar mga misil Ang mga sistemang pagtatanggol ng hangin na hindi nawasak ay pinigilan ng panghihimasok. Iniulat ng press na noong giyera noong 1982, dumating ang pinakamagandang oras ng kagamitan laban sa radar ng IDF. Noong Hunyo 9, sa panahon ng Operation Artsav-19 laban sa Syrian air defense system sa Lebanon, ang mga mandirigma ng Phantom ay nagpaputok sa air defense system tungkol sa 40 bagong uri ng mga gabay na missile - "Standard" (AGM-78 Standard ARM), at sabay na sinaktan ang mga armas sa lupa - "Kahlilit" at Keres. Sa kurso ng operasyon, malawak na ginamit din ang maling mga target sa hangin - "Tel", "Samson" at "Delilah".
Ang tagumpay ng Israeli aviation sa oras na iyon ay tunay na kahanga-hanga. Ang Syrian air defense system sa Lebanon ay natalo. Nawala ang 86 na sasakyang panghimpapawid ng labanan at 18 mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ang Syria.
Ang mga eksperto sa militar na inimbitahan ng pamumuno ng Syrian mula sa Unyong Sobyet pagkatapos ay nagtapos: ang Israelis ay gumamit ng isang bagong taktika - isang kumbinasyon ng mga UAV na may mga camera sa telebisyon na nakasakay at mga missile na ginabayan ng kanilang tulong. Ito ang kauna-unahang kagila-gilalas na paggamit ng mga walang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid.
Noong 1980s at 1990s, maraming mga kumpanya ng kumpanya at kumpanya ng paggawa ng sasakyang panghimpapawid, hindi lamang sa Estados Unidos at Israel, kundi pati na rin sa ibang mga bansa, ay nagsimulang makisali sa pagpapaunlad at paggawa ng mga UAV. Ang magkakahiwalay na mga order para sa pag-unlad at paghahatid ng mga UAV ay nakakuha ng isang karakter na interstate: Ang mga kumpanya ng Amerikano ay nagtustos sa Israeli Air Force ng mga walang sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid na Mabat, Shadmit at Tellem; Ang kumpanya ng Israel na IAI ay pumirma ng mga kontrata at ibinigay ang mga sistema ng Pioneer at Hunter sa sandatahang lakas ng US, ang mga sasakyang Searcher sa mga hukbo ng Sri Lanka, Taiwan, Thailand, at India. Ang serial production at ang pagtatapos ng mga kontrata para sa pagbili ng mga UAV, bilang panuntunan, ay naunahan ng pangmatagalang gawain sa pagpili ng mga modelo at kumplikado sa pag-aaral ng mga katangian, resulta ng pagsubok at karanasan ng paggamit ng labanan ng mga walang sasakyan na sasakyan. Halimbawa, sa South Africa, binuo ng Kontron ang Seeker unmanned reconnaissance sasakyang panghimpapawid na may saklaw na hanggang sa 240 km. Natanggap niya ang kanyang bautismo ng apoy sa panahon ng giyera sa Angola noong 1986.
Malayuan na piloto ang sasakyang panghimpapawid at mga autonomous na UAV ay ginamit ng magkabilang panig sa panahon ng 1991 Gulf War (Operation Desert Storm), pangunahin bilang mga platform ng pagmamasid at pagsisiyasat. Ang USA, UK, at France ay nag-deploy at mabisang ginamit na mga system tulad ng Pioneer, Pointer, Exdrone, Midge, Alpilles Mart, CL-89. Ginamit ng Iraq ang Al Yamamah, Makareb-1000, Sahreb-1 at Sahreb-2. Sa panahon ng operasyong ito, ang koalisyon na taktikal na mga pagsubaybay ng UAV ay lumipad ng higit sa 530 na mga pagkakasunud-sunod, lumilipad mga 1,700 na oras. Kasabay nito, 28 mga sasakyan ang nasira, kabilang ang 12 na binaril.
Ang mga reconnaissance UAV ay ginamit din sa tinaguriang UN peacekeeping operations sa dating Yugoslavia. Noong 1992, pinayagan ng UN ang paggamit ng NATO Air Force upang magbigay ng takip ng hangin para sa Bosnia at suportahan ang mga puwersa sa lupa na ipinakalat sa buong bansa. Upang magawa ang gawaing ito, kinakailangan upang magsagawa ng reconnaissance nang buong oras gamit ang mga walang sasakyan na sasakyan. Ang mga Amerikanong UAV ay lumipad sa teritoryo ng Bosnia, Kosovo, Serbia. Upang magsagawa ng aerial reconnaissance sa mga Balkan, maraming mga sasakyang Hunter mula sa Israel ang binili ng Air Forces ng Belgium at France. Noong 1999, upang suportahan ang mga aksyon ng mga tropang NATO at ang pambobomba ng mga bagay sa teritoryo ng Yugoslavia, higit sa lahat ang mga Amerikanong MQ-1 Predator UAV ay nasangkot. Ayon sa mga ulat sa media, gumawa sila ng hindi bababa sa 50 mga misyon sa pagbabalik-tanaw.
UAV MQ-1 Predator
Ang Estados Unidos ay kilalang pinuno sa pagbuo at paggawa ng mga UAV. Sa pagsisimula ng 2012, ang mga UAV ay umabot ng halos isang-katlo ng armada ng sasakyang panghimpapawid sa serbisyo (ang bilang ng mga drone sa armadong pwersa ay umabot sa 7494 na mga yunit, habang ang bilang ng mga manned na sasakyang panghimpapawid - 10,767 na mga yunit). Ang pinakakaraniwang sasakyan ay ang RQ-11 Raven na sasakyan ng pagsisiyasat - 5346 na mga yunit.
UAV RQ-11 Raven
Ang unang pag-atake ng UAV ay ang reconnaissance MQ-1 Predator, nilagyan ng mga AGM-114C Hellfire missile. Noong Pebrero 2002, unang sinaktan ng yunit na ito ang isang SUV na sinasabing pag-aari ng kasabwat ni Osama bin Laden na si Mullah Mohammed Omar.
Sa simula ng ika-21 siglo, ang Gitnang Silangan ay muling naging pangunahing rehiyon para sa labanan na paggamit ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid. Sa pagpapatakbo ng sandatahang lakas ng Amerika sa Afghanistan at pagkatapos ay sa Iraq, ang mga medium-altitude na UAV, bilang karagdagan sa pagsisiyasat, ay nagsagawa ng target na laser target para sa mga sandata ng pagkawasak, at sa ilang mga kaso ay sinalakay ang kaaway gamit ang kanilang mga sandata.
Sa tulong ng mga drone, isang tunay na pamamaril para sa mga pinuno ng al-Qaeda ay naayos.
Noong 2012, hindi bababa sa 10 mga welga ang naipataw, ang impormasyon tungkol sa ilan sa kanila ay nalaman:
Noong Marso 12, 2012, sinalakay ng mga UAV, na siguro Amerikano, ang mga depot ng militar ng grupo ng terorista ng Al-Qaeda sa lugar ng lungsod ng Jaar (lalawigan ng Abyan sa timog Yemen). Anim na missile ang pinaputok. Walang naitalang nasugatan o nasira.
Noong Mayo 7, 2012 sa Yemen, bilang resulta ng isang air strike ng isang American UAV, isa sa mga pinuno ng Yemeni wing ng al-Qaeda, si Fahd al-Qusa, na pinaniniwalaan ng mga awtoridad ng Estados Unidos na responsable para sa pag-aayos ang pambobomba ng mananaklag Cole, pinatay.
Hunyo 4, 2012sa hilagang Pakistan, isang air strike ng isang US UAV ang pumatay kay Abu Yahya al-Libi, na itinuring na pangalawang lalaki sa al-Qaeda.
Noong Disyembre 8, 2012, sa Pakistan, isang air welga ng isang Amerikanong UAV ang pumatay kay Abu Zayed, na itinuring ng al-Qaeda na kahalili ni Abu Yahya al-Libi, na pinatay noong Hunyo 2012.
Ang mga drone ng American MQ-9 Reaper ay nakabase sa Pakistan, sa Shamsi airfield.
UAV MQ-9 Reaper
Gayunpaman, pagkatapos gumawa ng maling pag-welga sa mga bagay na "sibilyan" at pagkamatay ng mga "sibilyan", sa kahilingan ng panig ng Pakistan, iniwan nila ito.
Larawan ng satellite ng Google Earth: Mga drone ng Amerika sa Shamsi airfield
Sa kasalukuyan, ang mga imprastraktura ay nilagyan at ang mga kagamitan ay nai-install para sa paggamit ng madiskarteng mataas na altitude na reconnaissance RQ-4 na "Global Hawk" sa iba't ibang bahagi ng mundo.
UAV RQ-4 "Global Hawk"
Sa unang yugto, ang gawain ay itinakda para sa kanilang mabisang paggamit sa Europa, Gitnang Silangan at Hilagang Africa. Para sa mga ito, planong gamitin ang base ng US Air Force sa isla ng Sisilia, sa teritoryo ng base ng puwersang naka-air Italian na "Sigonella".
Ang pagpili ng RQ-4 Global Hawk UAV bilang pangunahing paraan ng pagsasagawa ng aerial reconnaissance at surveillance, kasama ang zone ng Europa at Africa, ay hindi sinasadya. Ngayon, ang drone na ito na may isang wingpan na 39.9 m ay maaaring tawagan nang walang labis na labis na tunay na hindi kilalang "hari ng mga drone." Ang aparato ay may bigat na takeoff ng humigit-kumulang na 14.5 tonelada at nagdadala ng isang kargamento na higit sa 1300 kilo. Nagagawa niyang manatili sa himpapawid nang walang landing o refueling hanggang sa 36 na oras, habang pinapanatili ang bilis na humigit-kumulang na 570 kilometro bawat oras. Ang saklaw ng lantsa ng UAV ay lumampas sa 22 libong kilometro.
Imahe ng satellite ng Google Earth: RQ-4 "Global Hawk" sa batayang paliparan
Ayon sa mga eksperto mula sa kumpanya ng pag-unlad ng Northrop Grumman, maaaring sakupin ng Global Hawk ang distansya mula sa Sigonella VVB hanggang sa Johannesburg at bumalik sa isang istasyon ng pagpuno. Sa parehong oras, ang drone ay may mga katangian na tunay na natatangi para sa isang air spy at controller. Nagagawa, halimbawa, upang mangolekta ng impormasyon gamit ang isang malawak na hanay ng mga espesyal na kagamitan na naka-install sa board - isang synthetic beam aperture radar (binuo ni Raytheon), isang pinagsamang optoelectronic / infrared reconnaissance system AAQ-16, isang electronic reconnaissance system LR-100, iba pang mga paraan. Kasabay nito, ang Global Hawk UAVs ay nilagyan ng isang hanay ng mga kagamitan sa pag-navigate at komunikasyon, na nagpapahintulot sa mga drone ng pamilyang ito na mahusay na malutas ang mga gawaing naatasan sa kanila (may mga satellite system ng komunikasyon at pag-navigate, mga sistema ng komunikasyon sa radyo, palitan ng data mga system, atbp.).
Sa Sandatahang Lakas ng Estados Unidos, ang RQ-4 Global Hawk UAV ay nakikita bilang isang kapalit ng Lockheed U-2S high-altitude strategic reconnaissance sasakyang panghimpapawid. Nabanggit na sa mga tuntunin ng mga kakayahan nito, ang drone, lalo na sa larangan ng elektronikong katalinuhan, ay daig ang huli.
Ginamit ng French Air Force ang Harfang unmanned aerial sasakyan sa Libya. Ang UAV ay inilipat sa Italian Air Force Base Sigonella (Sisilia). Ginagamit ito para sa mga flight ng reconnaissance sa Libyan airspace bilang bahagi ng Operation Harmattan. Iniulat ito ng Ministri ng Depensa ng Pransya, na nagtalaga ng pangalang "Harmattan" sa pagpapatakbo ng mga armadong pwersa nito sa Libya.
Ang isang brigada ng 20 tauhan ng militar ay nakikibahagi sa pagpapanatili at suporta sa paglipad para sa mga UAV sa Sicily. Ang UAV ay gumastos ng higit sa 15 oras sa hangin araw-araw. Nilagyan ito ng mga bilog na camera ng optoelectronic.
UAV "Harfang"
Ang natanggap na data ng katalinuhan ay kaagad na nakukuha sa pamamagitan ng satellite at iba pang mga linya ng komunikasyon sa ground control center, kung saan naproseso ito sa real time.
Ang paggamit ng Harfang UAV ay nagpalakas sa mga kakayahan sa pagsisiyasat ng Pransya, na ibinibigay ng limang mandirigma ng Rafale na naka-deploy sa base ng Sigonell, na nilagyan ng isang bagong henerasyon ng mga lalagyan ng digital na pagsisiyasat.
Bago ito, sila ay nasa Afghanistan na gumaganap ng 511 flight na may kabuuang tagal ng 4250 na oras.
Ang pinakamalapit na paggamit ng labanan ng UAV ay naganap sa pagpapatakbo ng mga puwersang Pransya sa Africa.
Sa Mali, isang linggo pagkatapos ng pagsisimula ng Operation Serval, ang dalawang Harfang long-range na medium-altitude na walang sasakyan na mga sasakyang panghimpapawid na nakabase sa kalapit na Niger ay lumipad ng higit sa 1,000 oras sa 50 flight. Ang mga aparatong ito, na ginamit ng squadron 1/33 Belfort (Cognac, France), ay ginagamit hindi lamang para sa reconnaissance at pagmamasid, kundi pati na rin sa pag-target ng laser ng sasakyang panghimpapawid ng Atlantiko-2 na Navy at Air Force fighter-bombers. Sila ay naging talagang kinakailangan sa bawat kritikal na yugto ng Operation Serval., ito man ay nangangasiwa ng mga lungsod na sinakop ng mga jihadist o ang landing ng 2nd Airborne Regiment ng Foreign Legion sa Timbuktu. Ang isa sa mga "Harfangs" ay nagawa pang basagin ang talaan, na higit sa 26 oras na nasa hangin, salamat sa isang bagong pagsasaayos na may mas makinis na mga hugis ng mga aparato.
Malawakang ginamit ng hukbong Israel ang mga reconnaissance UAV na may kagamitan sa video sa mga operasyon laban sa mga karatig bansa ng Arab at kilusang Hamas sa enclave ng Palestinian, pangunahin sa panahon ng pambobomba at operasyon sa Gaza Strip (2002-2004, 2006-2007, 2008-2009). Ang isang kapansin-pansin na halimbawa ng paggamit ng UAVs ay ang pangalawang giyera sa Lebanon (2006-2007).
UAV Heron-1 "Shoval"
Ang mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid ng produksiyon ng Israel at Amerikano ay mayroong armadong puwersa ng Georgia. Isa sa pinakatanyag at nagpapahiwatig na katotohanan ng armadong komprontasyon sa pagitan ng Georgia at ang hindi kilalang mga republika ng Abkhazia at South Ossetia ay ang paggamit ng Georgian mula sa piloto na sasakyang panghimpapawid (RPV) ng Israeli-made Hermes-450 sasakyang panghimpapawid. Hanggang sa isang tiyak na oras, ang pinuno ng militar ng politika at pulitika ng Georgia ay tinanggihan ang katotohanang mayroon itong mga istrukturang kapangyarihan ng UAV na ito na ginagamit. Gayunpaman, ang insidente noong Abril 22, 2008, nang ang Hermes-450 ay binaril habang nasa paglipad, pinilit si Saakashvili na aminin ang katotohanang ito.
RPV "Hermes-450"
Ang Hermes-450 RPV system ay isang multipurpose complex na may isang malayuan na malayuan na naka-pilote ng reconnaissance sasakyang panghimpapawid (RPV). Ito ay nilikha ng kumpanya ng Israel na Silver Arrow (isang subsidiary ng Elbit Systems) at idinisenyo upang magsagawa ng aerial reconnaissance, pagpapatrolya, pag-aayos ng apoy ng artilerya at pagsuporta sa mga komunikasyon sa larangan.
Limitado ang paggamit ng armadong pwersa ng Russia sa Pchela UAV ng Stroy-P complex habang ginagawa ang "counter-terrorist operation" sa Caucasus. Alin ang itinuturing na lipas na ngayon. Sa tulong nito, ang pakikipag-ugnayan sa pagpapatakbo kasama ang paraan ng pagkasira ng sunog ng MLRS "Smerch", "Grad", isinasagawa ang artilerya ng bariles.
UAV "Bee"
Gayunpaman, walang mga detalye ng application sa bukas na mga mapagkukunan. Isinasaalang-alang ang maliit na mapagkukunan ng "Bee" at ang labis na limitadong bilang ng mga complexes, ang epekto ng kanilang paggamit ay malamang na hindi mahusay.
Ang pagpasok sa Armed Forces ng Russian Federation ng mga bagong reconnaissance complex na may mga maikling UAV ng domestic production na "Orlan-10" ay pinlano para sa 2013.
Noong Hulyo 2012, ang kumpanya ng Sukhoi ay napili bilang tagabuo ng proyekto para sa isang mabibigat na pag-atake ng UAV na may bigat na pagtaas ng timbang, malamang, mula 10 hanggang 20 tonelada. Ang mga posibleng teknikal na katangian ng hinaharap na aparato ay hindi pa isiniwalat. Sa pagtatapos ng Oktubre nalaman na ang mga kumpanyang Ruso na Sukhoi at MiG ay nag-sign ng isang kasunduan sa kooperasyon sa pagpapaunlad ng mga walang sasakyan na sasakyang panghimpapawid - ang MiG ay makikilahok sa proyekto, ang malambot na dating napanalunan ni Sukhoi.
