Bumalik sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga piloto ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid ay naharap sa katotohanan na napakahirap kumuha ng mga hit mula sa mga baril sa isang solong tank. Ngunit sa parehong oras, ang bilis ng Il-2 ay halos kalahati ng Su-25, na itinuturing na hindi masyadong mabilis na isang sasakyang panghimpapawid na may mahusay na kundisyon para sa pag-atake sa mga puntong target sa lupa. Napakahirap para sa isang sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, at lalo na para sa isang supersonic fighter-bomber, upang maabot ang mga armored na sasakyan na gumagalaw sa larangan ng digmaan sa bilis na 10-20 km / h na may hindi nagamit na paraan ng pagkawasak. Kasabay nito, ang mismong sasakyang panghimpapawid ng labanan ay nakalantad sa isang seryosong banta mula sa ZSU, mga mobile na panandaliang sistema ng pagtatanggol ng hangin at MANPADS. Ang perpektong pagpipilian ay isang armored low-speed attack sasakyang panghimpapawid na may kakayahang maghatid ng mga pinpoint strike na may mga gabay na armas, ngunit hindi ito naipatupad.
Noong dekada 60, sa iba't ibang mga bansa, kasama na ang USSR, natupad ang pagbuo ng mga gabay na miss-tank na missile. Sa una, ang napaka-hindi perpektong ATGM ay gumabay nang manu-mano sa pamamagitan ng wire o ng radyo. Ang gawain ng operator ay upang pagsamahin ang missile tracer sa isang gumagalaw na target, na tila isang mahirap na gawain, nangangailangan ng maraming pagsasanay, at ang porsyento ng mga misses ay napakataas. Gayunpaman, kahit na sa kasong ito, ang posibilidad na maabot ang target ay makabuluhang mas mataas kaysa sa paggamit ng mga walang armas na mga armas ng sasakyang panghimpapawid - mga kanyon, NAR at mga free-fall bomb.
Noong huling bahagi ng 50, nagsimula ang USSR na mag-eksperimento sa pag-install ng mga sandata sa Mi-1 helikopter. Sa una, ang mga ito ay NAR TRS-132. Anim na pantubo na gabay para sa mga misoong ORO-132 ay naka-mount sa board. Pagkatapos ay may mga variant na armado ng rifle-caliber machine gun at may hawak para sa mga bomba na tumimbang ng hanggang sa 100 kg.
Malinaw na ang isang helikoptero na may gayong mga sandata ay hindi maaaring magdulot ng isang seryosong banta sa mga nakasuot na armadong sasakyan, at kahit na may pinakamataas na bilis ng paglipad na 160 km / h at walang nakasuot, ito ay napakadaling target. Kaugnay nito, nagpasya ang mga tagadisenyo na magbigay ng kasangkapan ang helikopter sa isang anti-tank missile system. Sa oras na iyon, ang pinakapangako sa mga modelo ay ang 2K8 Phalanx at 9K11 Malyutka ATGMs.
Tiniyak ng anti-tank complex na "Phalanx" na masisira ang mga target sa distansya na 2.5 km, na may minimum na firing range na 500 metro. Ang bilis ng paglipad ng isang rocket na may isang mass ng paglunsad ng tungkol sa 28 kg ay 150 m / s. Ang missile ay ginabayan ng radyo. Sa seksyon ng buntot ng rocket, ang dalawang mga tracer ay naka-mount. Kapag nagpupulong sa isang anggulo ng 90 °, isang pitong kilo na pinagsama-samang warhead na tumusok ng 500 mm homogenous na nakasuot.
Ang ATGM 9K11 "Baby" ay may mas magaan na mga missile na may bigat na 10, 9 kg na may saklaw na paglunsad ng hanggang sa 3000 m. Ang warhead ng isang ATGM na may timbang na 2, 6 kg ay tumagos sa 400 mm na nakasuot sa armas. Ang "Baby" ay ginabayan ng mga wires. Ang bilis ng rocket ay 120 m / s. Sa pangkalahatan, kumpara sa "Falanga", ito ay isang mas simple at mas mura na kumplikado, ngunit para magamit mula sa isang helikopter, ang data nito ay masyadong mababa. Gayunpaman, ang Mi-1 na nilagyan ng anim na Malyutka ATGM ay ipinakita para sa pagsubok.
Makalipas ang ilang sandali matapos ang pag-aampon ng "Phalanx", ang modernisadong ATGM na "Falanga-M" na may semi-awtomatikong pag-target ay lumitaw sa serbisyo. Matapos ang paglunsad, ang operator ay dapat lamang na hawakan ang target sa crosshair ng paningin, at ang mga utos ng patnubay ay awtomatikong nabuo at naibigay ng mga kagamitan sa pagkontrol. Sa modernisadong kumplikado, ang oras ng paghahanda para sa paglunsad ay nabawasan, salamat sa paggamit ng mas malakas na mga makina sa ATGM, ang saklaw ng paglunsad ay tumaas sa 4000 m, at ang bilis ng rocket sa 230 m / s. Sa parehong oras, ang posibilidad ng pagkatalo sa mga kondisyon ng magandang kakayahang makita ay 0.7-0.8.
Noong 1962, ang Mi-1MU bilang isang buo ay matagumpay na nakapasa sa mga pagsubok, ngunit sa oras na nakumpleto ito, ang serial na paggawa ng helikopter ay na-curtailed na. Bilang karagdagan, ang mga heneral, na hindi nauunawaan ang mga pakinabang ng isang helikoptero na may mga naka-gabay na anti-tank missile, ay may pag-aalinlangan tungkol sa mga kakayahan sa pagbabaka ng mga ilaw na tulad ng dragonfly. Kaugnay nito, nanatiling isang karanasan ang Mi-1MU.
Halos sabay-sabay sa gawain sa pag-armas sa Mi-1, nagsimula ang pagbuo ng isang bersyon ng labanan ng Mi-4 na helikopter. Sa una, ang sandata ng Mi-4AV ay binubuo ng mga may hawak para sa mga bloke o bomba ng NAR UB-16. Nang maglaon sa "apat" ay sinubukan ang ATGM na "Phalanx".
Gayunpaman, tulad ng sa kaso ng Mi-1MU, ang militar ay hindi nagmamadali na magpatibay ng mga helikopter sa pag-atake. Noong 1966 lamang, matapos ang desisyon na paunlarin ang pagdadala at pag-atake sa Mi-24A, isang utos ang inilabas para sa mga helikopter ng suportang sunog ng Mi-4AV.
Kasama sa sandata ng helikopter ang apat na 9M17M "Falanga-M" ATGM at tatlong may hawak ng sinag para sa anim na mga bloke ng UB-16 na may labing anim na NAR C-5s sa bawat isa o anim na 100 kg na bomba. Gayundin, ang apat na 250 kg na bomba o dalawang ZB-500 na incendiary tank ay maaaring masuspinde. Ang isang malaking caliber 12, 7-mm machine gun A-12, 7 ay naka-mount sa ventral gondola.
Ang ATGM ay nasa pagtatapon ng navigator, na naglunsad at gumabay sa mga anti-tank missile. Ang mga bomba ay nahulog at ang NAR ay ginamit ng crew commander, na kumontrol sa helikopter, at pinangunahan ng flight technician ang apoy mula sa machine gun.
Kahit na ang Mi-4AV na may isang ASh-82V piston engine na may kapasidad na 1250 hp ay walang armored proteksyon at maaaring bumuo lamang ng 170 km / h, ito ay isang ganap na handa na labanan na sasakyan. Bilang karagdagan sa mga sandata, ang helikopter ay maaaring sumakay sa 8 paratroopers na may mga personal na sandata. Sa kabuuan, halos dalawang daang "apat" ang na-convert sa bersyon ng Mi-4AV.
Sa kauna-unahang pagkakataon, ang kontra-tanke ng Mi-4AV ay ginamit sa labanan sa Digmaang Yom Kippur. Sa kabila ng katamtamang pagganap ng paglipad at mataas na kahinaan ng "apat", na armado ng mga ATGM sa panahon ng laban sa Sinai Peninsula noong Oktubre 8 at 9, 1973, ay gumawa ng higit sa 30 pag-uuri. Pinaniniwalaan na sinira nila ang mga tanke mula sa Israel 162nd Armored Division.
Sa pangkalahatan, ang unang karanasan ng paglalagay ng mga Mi-4 helikopter sa mga sandatang kontra-tanke ay positibo. Sa parehong oras, naging malinaw na upang madagdagan ang pagiging epektibo ng labanan sa mga modernong kondisyon, kinakailangan ng isang espesyal na binuo na sasakyan, na mayroong isang pag-book ng cabin at ang pinaka-mahina laban na mga bahagi at pagpupulong, pati na rin ang mga espesyal na kagamitan sa paningin at pag-navigate nauugnay sa sistema ng sandata.
Noong huling bahagi ng 50, naging malinaw na ang Mi-1 na helikopter ay mabilis na naging lipas at kailangang palitan. Ang pangunahing problema na lumitaw noong lumilikha ng isang bagong helikoptero ay ang kakulangan ng isang medyo magaan at matipid na gas turbine engine sa USSR. Lalo na para sa Mi-2 helikopter sa OKB-117 sa ilalim ng pamumuno ng S. P. Ang Izotov, ang makina ng GTD-350 na may kapasidad na 400 hp ay nilikha. Kapag ang pagdidisenyo ng Mi-2, isang bilang ng mga yunit ng Mi-1 piston ang ginamit. Ginawang posible ng pamamaraang ito upang makabuluhang mapabilis ang pagpapakilala ng isang bagong light helikoptero sa serial production. Ang unang paglipad ng prototype ay naganap noong Setyembre 1961. Ngunit ang fine-tuning at pagsubok ng helikoptero na may mga damp engine pa rin ang na-drag hanggang 1967.
Ang helikoptero, nilagyan ng isang pares ng mga GTD-350 engine, ay may maximum na take-off na timbang na 3660 kg at isang kapasidad ng pasahero na 10 katao. Ang maximum na bilis ay 210 km / h. Ang praktikal na saklaw ng paglipad nang walang karagdagang mga tangke ng gasolina ay 580 km. Sa pangkalahatan, ang kotse sa mga katangian nito ay tumutugma sa mga banyagang kamag-aral. Ang mga reklamo ay sanhi lamang ng medyo mataas na pagkonsumo ng gasolina ng mga GTD-350 engine.
Sa simula pa lamang, nagpakita ng labis na interes ang militar sa Mi-2. Sa hinaharap, bilang karagdagan sa reconnaissance, mga komunikasyon at mga pagpipilian sa kalinisan, binalak itong lumikha ng isang magaan na anti-tank helicopter. Ngunit sa oras na ang helikoptero ay handa na para sa serye ng produksyon, lumabas na ang konsepto nito ay hindi ganap na natutugunan ang mga modernong kinakailangan. Ang mga ideya tungkol sa tungkulin at lugar ng light helikoptero, na binuo noong 1950s at ginawang pormal sa anyo ng isang teknikal na takdang-aralin, ay lipas sa panahon ng paglitaw ng Mi-2. Ang pagnanais na panatilihin ang mga sukat ng Mi-1 piston engine na nagpataw ng mga seryosong paghihigpit kahit na sa yugto ng disenyo. Hindi posible na likhain ang Soviet Iroquois mula sa Mi-2 - hindi ito nakasakay sa isang detatsment ng mga sundalo o mga kaukulang karga. Ang kahusayan, pagdala ng kapasidad at kadaliang mapakilos ng Mi-2 para sa isang helikopter ng klase na ito ay nag-iwan ng higit na nais. Bumalik sa huling bahagi ng 60s, sinabi ng mga eksperto na kailangan ng iba't ibang mga light helikopter ng isang bagong henerasyon - ang isa ay dapat sa Mi-4 na klase, ang pangalawa ay tila medyo maliit, na may kapasidad na 2-3 pasahero. Gayunpaman, ang mga pagkukulang ng Mi-2 ay hindi gaanong kasalanan ng mga tagadisenyo, na gumawa ng lahat upang mapabuti ang makina, tulad ng mga pagkakamali sa antas ng pagbubuo ng mismong konsepto ng helikopter at ang kawalan sa USSR ng isang light gas turbine engine na may mataas na teknikal na katangian.
Noong 1966, ang labanan na Mi-2V ay binuo gamit ang 4 na mga bloke ng UB-16 o may parehong bilang ng mga Falanga-M ATGM. Gayunpaman, ang pagkaantala sa pagsubok ng base helicopter ay humantong sa ang katunayan na ang bersyon ng welga ay dinala sa isang katanggap-tanggap na antas lamang noong unang bahagi ng 70. Sa oras na iyon, ang serye ng pagtatayo ng transport-battle na Mi-8TV ay isinasagawa na, at ang Mi-24A ay paparating na.
Ang pagkawala ng interes ng militar ay sanhi din ng katotohanan na ang pagtatayo ng Mi-2 ay inilipat sa Poland. Ang produksyon nito ay naitatag sa isang planta ng helicopter sa lungsod ng Svidnik. Ang paggawa ng mga GTD-350 engine ay ipinagkatiwala sa isang negosyo sa lungsod ng Rzeszow. Natanggap ng mga Pol ang karapatan, 10 taon pagkatapos ng pagsisimula ng serial konstruksiyon ng Mi-2, upang makagawa ng mga independiyenteng pagbabago sa pangunahing disenyo at lumikha ng kanilang sariling mga bersyon ng helicopter.
Ang Digmaang Vietnam ay nagtulak ng interes sa mga magaan na helikopter na nilagyan ng maliliit na armas at kanyon at missile na sandata. Noong Hunyo 1970, sinimulang pagsubok ng Poland ang Mi-2 gamit ang isang 23 mm NS-23 na kanyon na nakabitin sa kaliwang bahagi at dalawang 7.62 mm PKT machine gun sa panig ng bituin. Bilang karagdagan, ang mga RPK light machine na baril ay naka-mount sa mga pivot mount sa mga bintana ng kompartimento ng karga, kung saan pinaputok ang isang tekniko ng paglipad. Ang bersyon na ito, na itinalagang Mi-2US, ay binuo sa maliit na serye. Kasunod sa Mi-2US, lumitaw ang Mi-2URN. Ang sandata ng helikopter ay pinalakas ng 57-mm na mga bloke ng NAR.
Noong 1972, ang Mi-2URP na may mga attachment point para sa apat na Malyutka ATGM ay ipinasa para sa pagsubok. Ang lugar ng trabaho ng operator na may paningin ng salamin sa mata at isang panel ng patnubay ay matatagpuan sa tabi ng piloto. Bagaman ang idineklarang hanay ng paglulunsad ng Malyutka ATGM ay 3000 m, nang inilunsad sa isang saklaw na 2000 m, posible na maabot ang isang target na kalasag na tumutulad sa isang tangke sa isang maliit na higit sa kalahati ng mga kaso. Ang dahilan para sa mababang katumpakan ng pagpapaputok ng mga missile na may gabay na kawad ay ang panginginig ng helikoptero, pati na rin ang pagiging di perpekto ng sistema ng patnubay, na idinisenyo upang ilunsad ang mga missile mula sa isang nakapirming platform. Gayunpaman, ang helikoptero ay inilagay sa serbisyo, at ito ay itinayo nang serial.
Dahil sa mababang katangian ng labanan at mababang seguridad, ang mga armadong bersyon ng Mi-2 ay hindi interesado sa mga kumander ng Soviet. Ngunit hindi nito pinigilan ang mga supply sa ibang mga bansa sa Warsaw Pact. Sa gayon, napagtanto ng mga dalubhasa sa Poland kung ano ang kanilang inabandona sa USSR. Ang Mil OKB noong unang bahagi ng dekada 70 ay sobrang karga ng mga order, at hindi nahanap ng militar ang kawili-wiling anti-tank helicopter. Ang Mi-2, kung ito ay nilagyan ng mas makapangyarihang mga makina at mga pang-malayuan na ATGM na may isang semi-awtomatikong sistema ng patnubay, ay maaaring maging mahusay bilang isang magaan, murang labanan na helicopter.
Noong 1960, nagsimula ang pagbuo ng isang katamtamang laki na transport at landing helicopter na may mga gas turbine engine; sa hinaharap, ang makina na ito ay dapat palitan ang piston Mi-4. Serial konstruksyon ng helicopter, na itinalagang Mi-8, ay nagsimula noong unang kalahati ng 1965 sa isang planta ng sasakyang panghimpapawid sa Kazan. Noong 1969, ganap na pinalitan ng Mi-8 ang Mi-4 sa produksyon. Para sa oras nito, ang Mi-8 ay isang natitirang sasakyang panghimpapawid na may napakahusay na pagganap sa paglipad, mga advanced na kagamitan at mataas na potensyal na paggawa ng makabago. Natukoy nito ang mahabang buhay ng helicopter, na binuo sa malaking serye at ang paglikha ng maraming mga pagbabago.
Ang Helicopter Mi-8T, nilagyan ng dalawang mga makina ng TV2-117, lakas na 1500 hp. bawat isa, nakabuo ng isang maximum na bilis ng 250 km / h. Na may pinakamataas na timbang na 12,000 kg, ang helikopter ay maaaring magdala ng isang kargamento na may bigat na 4,000 kg at may praktikal na hanay ng paglipad na 450 km.
Noong 1968, isang armadong pagbabago ng Mi-8TV ay nilikha batay sa pagdadala at pag-landing ng Mi-8T. Ang set ng G8 armament ay dating nasubukan sa Mi-4AV. Ang battle-transport Mi-8TV, na ipinakita para sa pagsubok, nakatanggap ng mas magaan at mas murang Malyutka ATGM na may isang mas maikli na hanay ng paglunsad. Nagbigay din ito para sa suspensyon ng mga bloke ng NAR at bomba na may kabuuang timbang na hanggang sa 1500 kg.
Kung ikukumpara sa Mi-4AV, ang kalibre ng mga bomba na ginamit ay makabuluhang tumaas. Maaaring ito ay mga bomba na may bigat na 100, 250 at 500 kg, kabilang ang isang beses na cluster bomb na nilagyan ng PTAB. Samakatuwid, sa mga tuntunin ng potensyal ng welga, ang helikoptero ay hindi mas mababa sa MiG-21 fighter at laban sa mga tanke, bilang karagdagan sa ATGMs, NAR S-5K / KO na may pinagsamang warhead at PTAB sa RBK-250 at RBK-500 ay maaaring ginamit na
Ang mga kundisyon para sa paghahanap ng mga target at pag-target ng mga sandata sa helikoptero sa pangkalahatan ay mas mahusay kaysa sa fighter-bomber. Ngunit sa parehong oras, ang piloto na naglunsad ng NAR at ang nabigasyon na gumabay sa mga missile na may gabay na anti-tank, kapag naghahanap ng mga target, ay umaasa lamang sa kanilang sariling paningin. Ang halaga ng labanan ng isang medyo malaking helikoptero ay nabawasan ng katotohanang ang G8 na may ATGM ay lubhang mahina sa mga sistema ng anti-sasakyang panghimpapawid at mandirigma. Dahil sa makabuluhang timbang, tulad ng isang diskarteng ATGM tulad ng pag-hover ng isang helicopter at pagbaril gamit ang mga terrain folds ay naging mahirap ipatupad.
Ang unang anti-tank modification ng G8 ay mayroong solidong proteksyon sa armor. Ang sabungan ay protektado mula sa mga bala at shrapnel ng naaalis na mga plate ng nakasuot na 8 mm ang kapal. Ang nakasuot ay naka-mount din sa bulkhead mula sa gilid ng kargamento ng kargamento. Ang mga upuan ng piloto at navigator ay may mga nakabaluti na tasa at nakabaluti na likuran. Bahagi ng glazing ng sabungan ay gawa sa transparent na nakasuot na 50 mm ang kapal. Ang mga fuel pump at haydroliko na yunit ng control system ay bahagyang nakabaluti. Ang mga tangke ng gasolina ay tinatakan.
Sa una, ang A-12, 7 machine gun na may 700 na bala ay ipinakilala sa sandata ng Mi-8TV. Ang pag-install ng isang malaking kalibre ng machine gun ay lubusang nagkalat ang sabungan. Dahil sa kawalan ng puwang, ang bala ay kailangang ilagay sa isang kahon ng kartutso sa harap na dingding ng kargamento ng kargamento, at ang tape ay kailangang hilahin kasama ang panlabas na manggas. Gayunpaman, naiwan ito kalaunan, pinapalitan ang A-12, 7 ng isang PK machine gun ng caliber rifle. Para sa pagpapaputok sa mga armored na sasakyan, mahina ang 12.7 mm na machine gun, at kapag ginamit laban sa lakas ng tao, wala itong kalamangan kaysa sa 7.62 mm machine gun. Bilang karagdagan, ang paggamit ng machine-gun armament sa mga poot ay may katangian na episodic, at ito ay itinuring na hindi makatuwiran na magdala ng isang patay na load sa anyo ng isang machine-gun mount na may load ng bala na halos 130 kg. Kapag nagpaputok mula sa A-12, 7, pagkatapos ng halos 100 shot, dahil sa mataas na nilalaman ng gas sa sabungan, naging imposibleng huminga. Sa pangkalahatan, ang isang malaking caliber machine gun ay hindi popular sa mga crew ng helicopter, at, bilang panuntunan, lumipad sila nang wala ito.
Noong 1974, ang Mi-8TV ay nilagyan ng Falanga-M ATGM na may Raduga-F guidance system, na mas angkop para magamit mula sa isang combat helikopter. Bilang isang resulta, ang transport-welga ng Mi-8TV, na inilaan para sa sarili nitong aviation ng hukbo, ay ibinigay sa mga Kaalyado sa Mi-8TB kasama ang Malyutka ATGM.
Medyo ilang mga Mi-8TV helikopter ang itinayo, dahil sa magkatulad na sandata, madalas itong ginagamit sa mga regiment na mayroong Mi-24. Ang dahilan para sa limitadong serye ng Mi-8TV ay na sa pagbabago na ito, dahil sa maraming masa ng sandata at nakasuot, ang data ng paglipad ay makabuluhang lumala, at ang kapasidad ng pagdala at saklaw ng paglipad ay nabawasan. Ang sabungan ay sobrang kalat ng mga sandata, isang sistema ng patnubay sa ATGM at iba pang kagamitan sa paningin. Kaya, para sa paggamit ng iba't ibang mga sandata sa sabungan, mayroong apat na pasyalan. Bilang isang resulta, sa harap na mga rehimen, simula sa huling bahagi ng dekada 70, ang mga pag-install na may malalaking kalibre ng machine gun at napakalaking kagamitan sa paggabay ng ATGM ay unti-unting natanggal. Ginawang posible upang bawasan ang bigat ng paglipad ng mga helikopter, na may positibong epekto sa data ng paglipad, pagbutihin ang mga kondisyon sa pagtatrabaho ng mga tauhan at ituon ang pansin sa mga direktang pag-andar para sa paghahatid ng mga kargamento at paratrooper, at, kung kinakailangan, magbigay ng suporta sa sunog sa mga ground unit.
Sa hinaharap, ang paggamit ng mga gabay na sandata sa mga variant ng Mi-8MT / MTV na may mas malakas na TV3-117MT at TV3-117VM engine ay inabandona ng ilang oras, na nakatuon sa pagdaragdag ng kapasidad ng pagdadala, pagiging maaasahan, saklaw at pabrika ng kisame. Gayunpaman, ang maliliit na armas, panlabas na pagpupulong ng suspensyon ng NAR at mga bomba sa "walo" ay napanatili.
Noong 2009, ang transport-strike na Mi-8AMTSh (pagtatalaga ng pag-export na Mi-171Sh) ay pinagtibay sa Russia. Gumamit ang helikopter ng dalawang mga makina ng turboshaft ng TV3-117VM na may lakas na 2,100 hp, ang modernisadong Mi-8AMTSh-V, na napunta sa mga tropa mula noong tag-init ng 2014, - dalawang VK-2500-03 na may pinabuting paghahatid.
Ang proteksyon ng armor ng helikoptero ay pinalakas ng magaan na metal-ceramic armor. Ang helikopter ay nakatanggap ng isang bagong kumplikadong avionics, kung saan, bukod sa iba pang mga bagay, nagsasama ng isang radar ng panahon, mga salaming de kolor ng paningin ng piloto, isang thermal imager at kagamitan sa pag-navigate sa satellite. Salamat dito, ang Mi-8AMTSh ay may kakayahang magpatakbo sa gabi.
Ang pangunahing bersyon ng Mi-8AMTSh armament ay may kasamang 20 singil na mga bloke ng 80-mm NAR S-8 at mga nasuspindeng lalagyan na may 23-mm GSh-23L na mga kanyon sa 4-6 na may hawak ng sinag at dalawang 7.62-mm PKT machine gun sa bow at mga pag-install ng feed. Kung kinakailangan, ang helikopter ay maaaring armado ng Shturm-V complex na may 9M114 o 9M120 mga gabay na missile. Ginagawa nitong posible na medyo hindi magastos na gawing isang anti-tank ang isang transport-battle helicopter. Ano ang maaaring maging interesado sa mga bansa na mayroong Mi-8/17, ngunit walang dalubhasang mga helikopter sa pagpapamuok.
