Ang A-10 Thunderbolt II ay isang Amerikanong solong-upuang kambal-engine na sasakyang panghimpapawid na nilikha ng Fairchild-Republic. Ang kanyang pangunahing pagdadalubhasa ay ang paglaban sa mga target sa lupa, pangunahin laban sa mga tangke at iba pang mga armored na sasakyan ng kaaway. Ang sasakyang panghimpapawid na ito ay pamilyar sa halos lahat ng mga mahilig sa aviation at may makikilala at mahusay na alalahanin na hitsura. Nakuha ang pangalan nito na Thunderbolt II bilang parangal sa tanyag na American fighter-bomber ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig na P-47 Thunderbolt.
Ang sasakyang panghimpapawid ng A-10 Thunderbolt II ay ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid ng US Air Force na partikular na idinisenyo upang magbigay ng malapit na suporta sa himpapawid sa mga puwersang pang-ground sa battlefield. Ito ay isang medyo simple, masigasig at mabisang jet sasakyang panghimpapawid. Matapos ang pag-ampon ng US Air Force, sa mahabang panahon, ang sasakyang panghimpapawid ay itinuring bilang isang "pangit na pato", na sanhi ng parehong limitadong paggamit nito at hindi ang pinaka-ordinaryong hitsura, kung saan natanggap pa ng sasakyang panghimpapawid ang hindi opisyal na palayaw na Warthog - warthog. Ang sasakyang panghimpapawid ay pinintasan nang mahabang panahon, naisip pa ng American Air Force na tanggalin ito pabor sa A-16, isang pagbabago ng F-16 fighter, ngunit ang hindi inaasahang matagumpay na paggamit ng labanan ng A-10 Thunderbolt II sa panahon ng unang Digmaang Golpo magpakailanman ay natapos ang mga pagtatalo tungkol sa karagdagang kapalaran ng bagyo.
Noong panahon ng Digmaang Golpo noong 1991 na naganap ang debut ng labanan ng A-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Sa kabuuan, 144 na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri ang nakibahagi sa operasyon, nagsagawa sila ng kabuuang 8100 na mga pagkakasunud-sunod, habang nawawala ang 7 sasakyang panghimpapawid (sa average, isang pagkawala ng isang sasakyang panghimpapawid na pag-atake ay nahulog sa 1350 na ginawa ng mga pag-sortie). Sa sorpresa ng maraming nagmamasid sa labas, ang hindi magandang tingnan na subsonic na sasakyang panghimpapawid ay nagawang isa sa mga "bayani" ng giyerang ito, kasama ang F-117 stealth strike sasakyang panghimpapawid at F-15 fighter. Ayon sa militar ng Estados Unidos, nagawang sirain ng Thunderbolts ang higit sa isang libong mga tanke ng Iraq (higit sa anumang iba pang sasakyang panghimpapawid ng US Air Force), hanggang sa dalawang libong yunit ng iba pang kagamitan sa militar at 1200 na pag-install ng artilerya ng lahat ng uri.
Ang kasaysayan ng makina na ito ay nagsimula sa isang oras nang magsimulang magdusa ang US Air Force ng makabuluhang pagkalugi mula sa mga pag-install ng pagtatanggol sa hangin ng Soviet na ibinigay sa Vietnam - maliit na kalibre ng anti-sasakyang panghimpapawid na artilerya at malalaking kalibre ng baril ng makina. Sa mga ganitong kalagayan, naging mahirap para sa kanila na magbigay ng suporta sa mga puwersang pang-lupa. Sa pag-iisip kung ano ang maaaring mangyari kung ang sasakyang panghimpapawid ng Amerikano ay tutol hindi sa mahinang sistema ng pagtatanggol ng hangin ng mga Vietnamese, ngunit ng mga kontra-sasakyang panghimpapawid na Soviet gunners o ang pagtatanggol sa himpapawid ng mga bansa ng sosyalistang bloke, nagalak ang militar ng Amerika tungkol sa ideya ng lumilikha ng isang armored attack sasakyang panghimpapawid. Ang yugto ng disenyo at pagtatayo ng mga prototype ay mabilis na naipasa at noong Mayo 10, 1972, ang kauna-unahang A-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng kumpanya ng Fairchild-Republic ay umakyat sa kalangitan, 20 araw lamang bago ang karibal nito, ang Northrop A-9.
Ang sasakyang panghimpapawid ay ginawa ng masa mula 1975 hanggang 1984, isang kabuuang 715 sasakyang panghimpapawid ay naipon, ang halaga ng isang sasakyang panghimpapawid ay $ 18.8 milyon. Ang sasakyang panghimpapawid ay mananatiling serbisyo sa US Air Force. Noong 2015, 283 sasakyang panghimpapawid sa pagbabago ng A-10C ang nanatili sa serbisyo. Ang A-10C ay isang na-update na modelo ng pag-atake sasakyang panghimpapawid, nilagyan ng modernong digital na kagamitan, na may kakayahang dalhin ang buong hanay ng mga armas na may mataas na katumpakan na may sistema ng pag-target sa laser. Ang unang A-10C atake sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa serbisyo sa US Air Force noong 2006.
Disenyo ng Stormtrooper
Sa istruktura, ang solong-upuang pag-atake sasakyang panghimpapawid A-10 Thunderbolt II ay isang mababang-wing na sasakyang panghimpapawid na may isang trapezoidal wing at two-fin vert tail. Ang fuselage ng isang simpleng semi-monocoque combat sasakyang panghimpapawid ay ginawa pangunahin sa mga haluang metal na aluminyo, na nakikilala sa pamamagitan ng mataas na paglaban sa kaagnasan sa mga defoliant (isang pinaghalong mga defoliant at herbicide na binubuo ng kasumpa-sumpang Agent Orange), malawakang ginamit ng mga Amerikano sa Vietnam. Ang fuselage ng sasakyang panghimpapawid ay nakikilala sa pamamagitan ng isang medyo mataas na makakaligtas: hindi ito dapat gumuho kung ang dalawang diametrically kabaligtaran ng mga spar, pati na rin ang dalawang katabing mga panel ng balat, ay nasira.
Ang mababang-nakahiga na three-spar wing ay binubuo ng isang hugis-parihaba na seksyon ng gitna, kung saan matatagpuan ang mga tangke ng gasolina, at dalawang mga console ng trapezoidal. Ang pagiging simple ng disenyo ng pakpak ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nakamit sa pamamagitan ng paggamit ng isang malaking bilang ng mga tuwid na spars, magkapareho ng mga tadyang at balat, na ginawa ng panlililak. Sa mga lugar kung saan ang kapal ng balat ay nagbabago kasama ang wingpan, ang mga taga-disenyo ay nagbigay para sa paggamit ng tuwid na magkakapatong na mga kasukasuan. Ang mga wingtips ng A-10 Thunderbolt II sasakyang panghimpapawid ay baluktot, na nadagdagan ang saklaw ng cruising ng 8%. Ang pakpak mismo ay nakikilala ng isang malaking kamag-anak na kurbada at kapal, na nagbigay nito ng isang pinakamainam na halaga ng pag-angat sa mababang bilis ng paglipad.
Ang piloto at kritikal na mga sistema ng kontrol ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay maaasahang protektado ng 1.5-pulgadang titan na nakasuot, na makatiis ng epekto ng 37-mm na mga shell. Sa parehong oras, ang nakabaluti na kabin ng piloto ay ginawa sa anyo ng isang "paliguan", na binuo sa mga tornilyo mula sa mga plate na nakasuot ng titanium. Ang baso na hindi tinatagusan ng bala ng sabungan ay nakatiis ng hit ng isang projectile na 23-mm mula sa naturang SPAAG bilang "Shilka".
Ang mga fairings ay na-install sa mga dulo ng gitnang bahagi ng pakpak ng sasakyang panghimpapawid, na idinisenyo upang mapaunlakan ang pangunahing gear sa landing, na maaaring iatras pasulong. Pagkatapos ng pagbawi, ang mga niches ng peryahan ng mga struts ay hindi natatakpan ng mga flap, kaya ang mga gulong ng landing gear ay nakausli nang bahagyang palabas, na ginagawang mas ligtas ang emergency landing ng mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Ang buntot na yunit ng sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo ng mga tagadisenyo sa isang paraan na sa pagkawala ng isang keel o kahit na isang halves ng A-10 Thunderbolt II stabilizer maaari nitong ipagpatuloy ang paglipad nito.
Bago at kawili-wili para sa combat sasakyang panghimpapawid ay ang pag-install ng mga makina, na inilagay sa magkakahiwalay na nacelles sa mga gilid ng likurong fuselage ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Ang mga bentahe ng naturang pag-aayos ay maaaring maiugnay sa pagbawas sa radar at thermal signature ng mga makina, isang pagbaba ng posibilidad ng mga banyagang bagay mula sa runway at mga gas na pulbos na pumapasok sa paggamit ng hangin kapag nagpapaputok mula sa isang artilerya na mount. Gayundin, ang isang katulad na layout ng planta ng kuryente ay ginawang posible upang maihatid ang atake sasakyang panghimpapawid at ang pagsuspinde ng mga sandata sa mga makina na tumatakbo at nagbigay ng kaginhawaan sa operasyon at kapalit nito. Bilang karagdagan, ang gitnang bahagi ng fuselage ng A-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay nanatiling malayang tumanggap ng mga tangke ng gasolina malapit sa sentro ng gravity ng sasakyang panghimpapawid, na naging posible upang maalis ang isang fuel pumping system upang matiyak ang kinakailangang pagkakahanay ng sasakyang panghimpapawid.
Ang bentahe ng lokasyon na ito ay ang mas mataas na makakaligtas ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Kinumpirma ito sa mga kondisyon ng labanan. Noong 1999, mula sa mga air base na matatagpuan sa Italya, ang A-10 Thunderbolt II attack sasakyang panghimpapawid ay lumahok sa operasyon ng militar ng NATO laban sa Federal Republic ng Yugoslavia. Bilang bahagi ng operasyong ito, hindi kinilala ng militar ng Estados Unidos ang isang pagkawala ng A-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Sa parehong oras, noong Mayo 2, 1999, ang isa sa mga sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng ganitong uri ay gumawa ng isang emergency landing sa Skopje airport (Macedonia). Ang eroplano ay lumapag sa isang makina, ang pangalawang makina ay binaril na malinis, at kalaunan ay ipinakita ito sa telebisyon ng Yugoslav.
Ang mataas na kadaliang mapakilos ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid sa mababang mga altapresyon ay nagbigay sa kotse ng isang magandang pagkakataon na makaiwas sa mga misil at atake mula sa mga mandirigma ng kaaway. Ang mahusay na kadaliang mapakilos na sinamahan ng kakayahang makita ng sabungan at isang medyo mababang bilis ng paglipad ay pinapayagan ang sasakyang panghimpapawid na maabot kahit na maliit na mga target mula sa isang solong diskarte. Ang isang sistema ng artilerya ay pinaputok sa mga target tulad ng isang tangke mula sa taas na 100-150 metro mula sa distansya ng 1800 metro; ang hindi naka-armas na mga target ay maaaring fired mula sa isang distansya ng 3000-3600 metro.
Ang kanyon sa paligid kung saan itinayo ang eroplano
Noong 1970, sa wakas ay nagpasya ang militar ng US sa pangunahing kalibre ng artilerya para sa bagong sasakyang panghimpapawid ng pag-atake. Napagpasyahan na gumamit ng isang napakalakas na 30-mm na pitong-larong GAU-8 / A Avenger na kanyon mula sa General Electric bilang isang artilerya na sandata. Ang tulin ng bilis ng mga projectile na pinaputok mula dito ay 1067 m / s, at ang rate ng sunog ay umabot sa 4000 na mga bilog bawat minuto. Matapos ang 75-mm artillery gun na na-install sa sasakyang panghimpapawid ng Amerika noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang GAU-8 / A ay naging pinakamakapangyarihang sistema ng artilerya ng sasakyang panghimpapawid na binuo sa Estados Unidos. Kapag nilikha ito, isinasaalang-alang ng mga taga-disenyo ang matagumpay na karanasan sa paggamit ng 30-mm DEFA na kanyon ng Israeli combat sasakyang panghimpapawid laban sa mga nakabaluti na sasakyan ng mga Arabo noong giyera noong 1967.
Ang 30-mm na pitong-bariles na gatling ng hangin ng Gatling na may isang umiikot na bariles ng bariles ay espesyal na nilikha para sa A-10 na pag-atake ng Thunderbolt II na sasakyang panghimpapawid, na naging tanda nito. Ang GAU-8 / A ay isa sa pinakamakapangyarihang mga baril ng sasakyang panghimpapawid ng kalibre na ito sa mundo. Ang bigat ng baril ay 281 kg, ang bigat ng buong pag-mount ng baril ay 1830 kg (kabilang ang sistema ng supply ng bala, drum na may buong bala). Ang diameter ng kahon ng kartutso ay 86 cm, ang haba ay 182 cm.
Sa mga pagsubok, na isinagawa sa Nellis air base, na matatagpuan sa estado ng Nevada, 24 na pag-atake ng A-10A na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ang ginawa sa 15 uri ng mga target, 7 dito ay nawasak, at ang iba ay hindi pinagana. Ang mga piloto ay nagpaputok mula sa isang kanyon sa rate na 2100 rds / min at 4200 rds / min sa layo na 1800 metro. Dapat pansinin na ang mga pagsubok na ito ay isinasagawa sa mga kondisyon sa bukid. Pinag-aralan ng mga piloto ang lupain nang detalyado, ang mga nakasuot na sasakyan ay walang galaw, ang panahon ay perpekto. At, syempre, ang mga piloto ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ay hindi nakatagpo ng anumang pagsalungat - ni passive (pagse-set up ng mga screen ng usok), o, kahit na higit pa, sunog.
GAU-8 / A sa tabi ng kotse Volkswagen Beetle
Ang 30-mm GAU-8 / Isang sasakyang panghimpapawid na baril ay matatagpuan sa kahabaan ng paayon na axis ng pag-atake sasakyang panghimpapawid, inilipat ito sa kaliwang bahagi ng 0.3 metro. Ang baril ay gumagana sa prinsipyo ng Gatling, mayroong isang haydrolikong panlabas na pagmamaneho at isang walang-link na sistema ng supply ng bala. Ang ginamit na magazine na uri ng tambol ay nagtataglay ng 1350 na mga pag-ikot. Ang kaso ng kartutso ng mga ginamit na kartutso ay hindi gawa sa bakal, ngunit ng aluminyo, na naging posible upang madagdagan ang load ng bala ng artilerya na tumataas ng 30% para sa isang naibigay na masa. Ang mga 30mm na bilog ay may mga gabay na sinturon ng plastik upang makatulong na pahabain ang buhay ng mga barrels. Sa una, ang rate ng sunog ng baril ay maaaring mailipat mula 2100 hanggang 4200 bilog bawat minuto, ngunit kalaunan ang maximum na rate ng sunog ay nalimitahan sa 3900 na bilog bawat minuto. Sa pagsasagawa, ang tagal ng sunog mula sa GAU-8 / A ay limitado sa isa o dalawang segundong volley, kinakailangan ito upang maiwasan ang sobrang pag-init ng mga barrels, sobrang paggasta ng mga projectile, at upang mapahaba din ang buhay ng mga barrels. Ang pahinga para sa paglamig ng artillery system ay halos isang minuto. Ang buhay ng serbisyo ng yunit ng bariles ay 21 libong mga kuha. Ang bawat siklo ng pagpapaputok ay nagsisimula sa pag-ikot ng bariles ng bariles mula sa dalawang haydroliko na drive, na pinalakas ng haydroliko na sistema ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid.
Ang sistemang nagpapakain ng walang patutungo na pag-usbong ay partikular na pinili upang mabawasan ang bigat ng pag-install. Ang mga shell ay hindi itinapon, ang mga shell ay nakolekta pabalik sa drum upang hindi makapinsala sa balat ng sasakyang panghimpapawid kapag nagpaputok. Ang sistema ng suplay ng bala ay pareho sa M61 Vulcan, ngunit may isang mas modernong disenyo, na mabisang makatipid ng timbang. Ang pagiging perpekto ng disenyo ng GAU-8 / A Avenger aviation artillery system ay maaaring hatulan ng halaga ng isang mahalagang katangian bilang proporsyon ng masa ng mga shell sa masa ng buong gun mount. Para sa GAU-8 / A ang halagang ito ay 32% (halimbawa, ang M61A1 na kanyon ay mayroon lamang 19%). Ang mga nasabing tagapagpahiwatig ay nakamit dahil sa pagpapakilala ng mga manggas ng aluminyo sa halip na bakal at tanso.
Ang GAU-8 / A firing mode sa maximum na pinapayagan na rate ay 10 dalawang segundong pagsabog na may isang minutong paglamig ng hangin sa pagitan nila. Sa panahon ng pagpapatakbo ng A-10 na sasakyang panghimpapawid ng pag-atake, napag-alaman na sa panahon ng pagpapaputok mula sa isang pitong-bariles na kanyon ng sasakyang panghimpapawid, ang mga gas na pulbos ay sinipsip sa makina ng pag-atake ng sasakyang panghimpapawid, bilang isang resulta kung saan ang hindi nasunog na mga maliit na pulbos ay idineposito sa tagapiga at engine fan blades. Ang akumulasyon ng mga hindi pa nasusunog na mga partikulo ng pulbos pagkatapos ng pagpapatupad ng bawat 1000 na pag-shot ay binabawasan ang thrust ng engine engine ng sasakyang panghimpapawid ng 1%. Ang pangkalahatang pagbawas sa thrust ng mga makina na may jib ay umabot sa 10%, na tumaas ang posibilidad na mapigil ang daloy mula sa mga compressor blades at engine. Upang mapigilan ang mga makina na tumigil kapag nagpaputok mula sa isang pag-install ng artilerya, ang mga espesyal na aparato sa pag-aapoy ay itinayo sa kanila noong 1981, na nagpapasiklab sa hindi pa nasusunog na mga partikulo ng pulbos. Bilang resulta ng mga hakbang na ito, nalutas ang problema ng akumulasyon ng mga particle ng pulbos.
Ang artilerya na bundok ay pinalakas ng mga proyektong sub-caliber ng projector ng PGU-14 / B (projectile mass na 425 gramo) at mga proyektong high-explosive fragmentation na PGU-13 / B (projectile mass na 360 gramo). Ang karaniwang bala ng sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Thunderbolt ay 1100 30-mm na mga shell sa sumusunod na pagkakasunud-sunod - para sa isang PGU-13 / B na paputok na fragmentation projectile mayroong 4 na mga shell ng butas ng armor ng PGU-14 / B na may isang naubos na core ng uranium. Ang kawastuhan ng pagpapaputok mula sa aviation pitong-bariles na 30-mm GAU-8 / Isang kanyon ay nailalarawan sa mga sumusunod na tagapagpahiwatig: 5 milliradians (mrad), 80% - nangangahulugan ito na kapag nagpaputok sa layo na 1220 metro, 80% ng lahat ng mga shell ay nahuhulog sa isang bilog na may radius na 6, 1 metro. Halimbawa, para sa baril ng sasakyang panghimpapawid na M61 "Vulcan" ang pigura na ito ay 8 mrad.
Pagganap ng flight ng A-10 Thunderbolt II:
Pangkalahatang sukat: haba - 16, 25 m, taas - 4, 47 m, wingpan - 17, 53 m, area ng pakpak - 47 m2.
Ang walang laman na timbang ng sasakyang panghimpapawid ay 11,321 kg.
Ang maximum na timbang na take-off ay 23,000 kg.
Ang planta ng kuryente ay 2 General Electric TF34-GE-100 turbofan engine na may thrust na 2x40, 32 kN.
Ang maximum na pinapayagan na bilis ay 833 km / h.
Ang maximum na bilis sa lupa ay 706 km / h.
Bilis ng pag-cruise - 560 km / h.
Serbisyo ng kisame - 13,700 m.
Combat radius ng pagkilos - 460 km.
Saklaw ng ferry - 4150 km.
Armasamento:
Maliit na kanyon: 30-mm pitong-bariles na GAU-8 / Isang Avenger na kanyon, 1350 na mga bala ng 30x173 mm na bala.
Mga puntos ng suspensyon: 11 mga sandata ng suspensyon ng sandata (8 sa ilalim ng pakpak, 3 sa ilalim ng fuselage), maximum na pagkarga ng labanan na 7260 kg.
Crew - 1 tao.
