Ang paglikha ng isang mabisang sistema ng pagtatanggol ng hangin ay imposible nang walang mga modernong manlalaban-interceptor na umaasa sa mga radar sa lupa at barko, pati na rin mga sasakyang panghimpapawid ng radar patrol at mga awtomatikong sistema ng patnubay. Kung ang sitwasyon sa mga radar at anti-aircraft missile system ay higit pa o hindi gaanong matagumpay, at ang mga modernong awtomatikong sistema at paraan ng babala at komunikasyon ay nilikha, kung gayon ang Iranian fighter aircraft at AWACS sasakyang panghimpapawid ay hindi tumutugma sa mga modernong katotohanan.
Matapos ang digmaan ng Iran-Iraq, halos 50 F-14A mabibigat na mandirigma, halos 70 multi-purpose F-4D / E, 60 ilaw F-5E / F at dalawang dosenang Chinese F-7M ang nanatili sa Iran. Halos kalahati ng mga mandirigmang gawa ng Amerikano ang nasa isang depektibo o hindi naarmas na kalagayan, at ang mga sasakyang nasira sa mga aksidente sa labanan at paglipad ay hindi naibalik dahil sa kawalan ng mga ekstrang bahagi. Ang "Cannibalism" ay isang pangkaraniwang pangyayari, kung ang mga bahagi at bloke ay kinuha mula sa mga machine na may parehong uri upang mapanatili ang bahagi ng sasakyang panghimpapawid sa kundisyon ng paglipad.
Hindi masasabing ang pamunuan ng Iran ay hindi gumawa ng mga hakbang upang mapanatili ang kahandaang labanan ng mga puwersang panghimpapawid nito. Sa ikalawang kalahati ng dekada 80, nagsimula ang produksyon ng mga negosyong Iran ng paggawa ng ilang mga elemento ng airframe at magagamit para sa Tomkats, Phantoms at Tigers. Gayundin, sa kabila ng hindi malulutas na mga pagkakaiba-iba ng ideolohiya, ilang bahagi para sa mga mandirigma ang binili mula sa Israel at Estados Unidos. Noong huling bahagi ng 80s at unang bahagi ng dekada 90, nagpatuloy ang mga pagbili ng mga banyagang sasakyang panghimpapawid. Nabenta ng Tsina ang isang tiyak na bilang ng mga F-7M nito (mula 20 hanggang 36 sa iba't ibang mga mapagkukunan, marahil ang bilang na ito ay may kasamang dalawang-puwesto na FT-7), mula sa ating bansa, ayon sa Global Security, 34 single at two-seat MiG-29s hinatid. Ang mga modernong mandirigma ng MiG-29 sa oras na iyon ay seryosong pinalakas ang Iranian Air Force. Sa pagsisimula ng dekada 90, ang mga panahon ng pagpapatakbo ng warranty ng mga gawing Amerikanong missile na labanan ay nag-expire na. Kung ang mga Iranian ay nagawang malaman ito kasama ang UR AIM-7 Sparrow at AIM-9 Sidewinder, ayusin ang kanilang pagkumpuni at pagpapanumbalik, kung gayon ang pangmatagalang AIM-54 Phoenix na may isang kumplikadong naghahanap ng radar, na siyang "pangunahing kalibre" ng F-14A, naging "masyadong matigas." … Sa ilalim ng mga kundisyong ito, ang mga MiG na nagdadala ng mga R-27 medium-range missile ay naging pinaka mahusay na mga interceptor, na may kakayahang labanan ang mga target sa hangin sa mga saklaw na hanggang 80 km. Bilang karagdagan, ang MiG-29 na may mga missile ng R-73 ay nalampasan ang anumang iba pang manlalaban ng Iran sa malapit na labanan. Sa ngayon, hindi hihigit sa 16 solong at 4 na dalawang-puwesto na MiGs ang handa nang labanan sa IRIAF.
MiG-29 Iranian Air Force
Ang MiG-29 ay isang kanais-nais na acquisition para sa Iran, ngunit ang bansa na may wasak na ekonomiya ng isang matagal na giyera ay hindi kayang bumili ng maraming mga modernong armas. Noong 1991, nakatanggap ang Iranian Air Force ng isang sorpresa na muling pagdadagdag sa anyo ng Iraqi Air Force sasakyang panghimpapawid na tumakas sa mga anti-Iraqi na airstrike ng koalisyon sa panahon ng Desert Storm. Kabilang sa mga mandirigmang Iraqi na angkop para sa mga misyon sa pagtatanggol ng hangin ay ang: Mirage F.1, MiG-29, MiG-25P, MiG-23M at MiG-21 ng iba't ibang mga pagbabago. Ayon sa iba`t ibang mga mapagkukunan, mayroong mula 80 hanggang 137 na mga eroplano ng Iraqi Air Force sa mga paliparan ng Iran. Siyempre, kabilang sa kanila ay hindi lamang mga mandirigma, kundi pati na rin ang mga welga ng sasakyan, reconnaissance sasakyang panghimpapawid at transportasyon ng militar. Ang AWACS sasakyang panghimpapawid batay sa Il-76MD ay naging isang napakahalagang acquisition. Bago ito, walang mga kotse ng klase na ito sa Iran. Matapos ang pagtatapos ng aktibong yugto ng armadong operasyon, tumanggi ang Iran na ibalik ang sasakyang panghimpapawid ng Iraq, isinasaalang-alang sa kanila isang uri ng pagbabayad para sa pinsala na dulot ng walong taong digmaan sa Iraq.
Dahil ang fleet ng sasakyang panghimpapawid na lumipad mula sa Iraq patungong Iran ay napaka-motley at marami sa mga sasakyang panghimpapawid ang nasisira, ang imbentaryo at pag-commissioning ng mga mandirigma ay naantala. Kaya, kaagad na tinanggihan ng mga Iranian ang lahat ng MiG-23s, bilang sobrang mahirap upang mapatakbo at piloto. Maliwanag, ang Iraqi MiG-21, na magkakaiba-iba sa komposisyon ng mga avionic at sandata mula sa mga "katapat" ng Tsino na F-7M, ay ginamit lamang para sa mga flight flight. Walang nalalaman tungkol sa kapalaran ng MiG-25P, sa anumang kaso, nang walang kinakailangang kagamitan sa lupa, imposibleng patakbuhin ang napaka-matagal na makina na ito upang mapanatili. Dahil sa malapit na mga ugnayan ng Iran-Chinese, malamang, ang bahagi ng sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Soviet ang pinakahalagang interes ay napunta sa PRC. Ang pinakamahalagang acquisition sa gitna ng mga nahuli na Iraqi fighters ay ang French Mirage F.1 at ang Soviet MiG-29. Sa kalagitnaan ng dekada 90, dalawang dosenang Mirage at apat na MiG ang ipinakilala sa lakas ng pakikibaka ng Iranian Air Force.
Mirage F.1 Iranian Air Force
Dapat nating bigyan ng pagkilala ang mga inhinyero ng Iran na nagawang magtaguyod at gawing makabago ng mga mandirigma ng Mirage F1BQ at F1EQ, kahit na wala pang mga sasakyang panghimpapawid na labanan ng Pransya sa Islamic Republic dati. Sa higit sa 24 na sasakyang panghimpapawid ng ganitong uri na lumipad sa Iran, 20 sasakyang panghimpapawid ang naipatakbo, ang natitira ay naging mapagkukunan ng mga ekstrang bahagi. Marahil ang mga Iranian ay pinamamahalaang lihim na bumili ng mga ekstrang piyesa para sa Mirages, dahil ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay aktibo pa ring pinapatakbo at sumasailalim ng paggawa ng makabago. Naiulat na ang sasakyang panghimpapawid ay binabago at binago sa isang pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid sa lungsod ng Tabriz. Ayon sa iba`t ibang mga pagtatantya, mayroon pa ring 10 hanggang 14 na Mirages sa katayuan sa paglipad sa Iran. Ang kanilang permanenteng base ay ang Mashhad Air Base sa hilagang-silangan ng bansa. Ang lugar ng responsibilidad ng rehimeng panghimpapawid, na armado ng Mirage F1, ay ang hangganan ng Afghanistan. Partikular na pansin ang binigyan ng lugar na ito sa mga taon ng pamamahala ng Taliban, ngunit walang naulat na banggaan sa sasakyang panghimpapawid ng Afghanistan. Sa kabilang banda, ang Mirages ay paulit-ulit na kasangkot sa kapansin-pansin na mga caravan ng mga drug dealer na sinusubukang maihatid ang kanilang kargamento sa Iran. Kadalasan ang mga caravan na ito ay may malakas na armadong mga guwardya at anti-sasakyang panghimpapawid na takip sa anyo ng DShK at PGI. Nabatid na ang isang Mirage F1 ay binaril habang isinagawa ang operasyon sa border area, at marami pa ang nasira.
Hanggang ngayon, ang mga mandirigma ay naglalakbay sa Islamic Republic, na ang edad ay papalapit sa ika-40 anibersaryo. Ang Iran ay ang nag-iisang bansa maliban sa Estados Unidos, kung saan isinagawa ang paghahatid ng two-seater mabigat na inter interorsors na F-14A Tomcat. Dahil ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi itinayo sa Iran sa panahon ng paghahari ng Shah, ang mga Tomkats na nilagyan ng sistema ng pagtatanggol ng misil ng Phoenix ay naging "mahabang braso" ng pagtatanggol sa hangin ng Iran. Hindi tulad ng iba pang mga sasakyang panghimpapawid ng Iranian, ang Tomkats, sa kabila ng kanilang kamangha-manghang radius ng labanan, ay hindi ginamit upang magwelga sa mga target sa lupa at dagat. Ang kanilang pangunahing gawain ay upang magbigay ng pagtatanggol sa hangin ng mga madiskarteng mga bagay, at ang Iranian F-14A ay tumawid sa harap na linya na medyo bihira. Sa isang bilang ng mga kaso, ginamit ang mga long-range interceptor na may variable na wing geometry upang mag-escort ng mga sasakyan sa welga. Ang isang malakas na radar at pagkakaroon ng isang long-range AIM-54A Phoenix missile sa armament ay ginawang posible upang maharang ang sasakyang panghimpapawid ng kaaway bago ang Tomcat mismo ay lumitaw sa kanilang mga radar screen. Ang mga kakayahan ng AN / AWG-9 radar ay ginawang posible upang tuklasin ang Iraqi MiG-23 sa layo na hanggang 215 km. Ang navigator-operator ay kasangkot sa pagpapanatili ng radar, ang pagpapalabas ng ruta kapag pumapasok sa linya ng pagharang at ang patnubay ng mga malayuan na misil, na pinapayagan ang piloto na magtuon sa pagkontrol sa manlalaban.
Maraming istoryador ng aviation ng Amerika ang nag-angkin na ang mga dalubhasa sa Tsino at Soviet ay pamilyar sa F-14A at mga sandata nito kapalit ng tulong sa militar. Walang katibayan na ang Tomcat ay nasubukan sa USSR o sa PRC, ngunit ang mga radar na labis na interes, ang sistema ng pagkontrol ng armas at ang Phoenixes ay maaaring ibenta. Kaya't ito talaga, o hindi, hindi namin malalaman sa lalong madaling panahon, wala sa mga partido sa posibleng deal ay hindi interesado sa publisidad.
Sa parehong oras, ang "Tomcat" ay napaka-ubos ng oras at mahal upang mapanatili at mahirap upang mapatakbo ang machine. Ang sitwasyon ay lubos na pinalala ng katotohanang ang mga eroplano ng isa sa mga unang pagbabago, ang F-14A-GR, ay naihatid sa Iran, na hindi pa gumaling ang maraming "karamdamang pambata". Ang mga engine ay palaging mahina na punto ng Tomcat, lalo na sa mga unang pagbabago. Hindi lamang ang "pinahusay" na Pratt & Whitney TF-30-414 ay may hindi sapat na lakas para sa naturang mabibigat na makina, sa mataas na anggulo ng pag-atake at may matalim na pagbabago ng bilis sa bilis ng supersonic, ang makina ay madaling gumalaw din. Sa kadahilanang ito, higit sa 25% ng mga mandirigma ng unang serye ang nag-crash sa US Navy. Na isinasaalang-alang ang katunayan na sa mga taon ng giyera, ang Iranian F-14A fleet ay nabawasan ng higit sa 25 mga makina, at ang Tomkats ay pangunahin na ginamit bilang mga interceptor ng pagtatanggol sa hangin, maaaring ipalagay na higit na nawala sila sa mga aksidente sa paglipad. Kasabay nito, inaangkin ng Iraqi Air Force na may 11 pagbaril sa F-14A.
Gayunpaman, lubos na pinahahalagahan ng mga Iranian ang F-14A para sa kanyang mahabang saklaw (halos 900 km), ang kakayahang maging duty sa hangin sa loob ng 2 oras, isang malakas na radar at walang mga analogue noong 80s sa mga tuntunin ng saklaw ng paglunsad ng misayl. Sa bilis ng paglipad na 1.5M, umabot sa 250 kilometro ang radius ng laban, na sa ilang mga kaso ay ginawang posible na mabilis na maharang ang mga napansin na bomba ng Iraq. Salamat sa air refueling system, ang saklaw at tagal ng flight ay maaaring makabuluhang tumaas. Ang na-upgrade na Boeing 707 ay ginagamit sa papel na ginagampanan ng mga tanker sa Iran.
Ayon sa datos na inilathala sa mga mapagkukunan ng Amerika, 285 AIM-54A Phoenix missiles ang naihatid sa Iran sa ilalim ng Shah. Maliwanag, ang IRIAF ay aktibong ginagamit ang Phoenixes sa mga laban sa himpapawid; sa oras na natapos ang labanan, hindi hihigit sa 50 missile ng ganitong uri ang nanatili sa Iran. Ang pagpapanatili ng "Tomkats" sa mabuting kalagayan ay posible nang posible salamat sa "cannibalism" at ang kabayanihang pagsisikap ng mga Iranian technician, na pinapanatili ang "nasa pakpak" tungkol sa dalawang dosenang mandirigma.
Sa kabila ng ilang tagumpay sa pagtaguyod ng paggawa ng mga ekstrang bahagi para sa mga gawaing sasakyang panghimpapawid na ginawa ng Amerikano, paulit-ulit na sinisikap ng mga Iranian na makakuha ng iba`t ibang mga bahagi at elektronikong sangkap. Kaya, noong 2000, isang pangkat ng mga dayuhang mamamayan ang nakakulong sa Estados Unidos na sumusubok na bumili ng mga ginamit na makina ng TF-30-414. Pinigilan din ng FBI ang mga aktibidad ng isang dummy company na nakarehistro sa Singapore na interesadong kumuha ng mga elektronikong sangkap na ginamit sa AN / AWG-9 radar fire control system.
Sa Estados Unidos, ang pagpapatakbo ng F-14 ay opisyal na natapos noong Setyembre 2006. Ang sasakyang panghimpapawid, na may sapat na mapagkukunan, ay nagpunta sa base ng imbakan ng sasakyang panghimpapawid sa Davis Montan; maraming mga solong kopya ang magagamit pa rin sa mga flight test center. Gayunpaman, ang gobyerno ng Amerika, na-alarma sa patuloy na pagtatangka ng Iran na bumili ng mga ekstrang bahagi para sa mga mandirigma nito, ilang taon pagkatapos na matanggal ang Tomkats mula sa serbisyo, naglunsad ng isang pamamaraan para sa kanilang kabuuang "pagtatapon", na labis na hindi nagagawa para sa Estados Unidos. Kaya, ang "Phantoms", na itinayo noong unang bahagi ng dekada 70, na nasa "pag-iimbak" ng higit sa 25 taon, ay kasunod na massively na nai-convert sa mga target na kontrolado ng radyo QF-4. Ang iba pang sasakyang panghimpapawid, na hindi nahanap ang pangangailangan sa Estados Unidos at hindi inilipat sa Mga Pasilyo, matapos ang isang mahabang "pag-iimbak" ay aktibong ipinagbili sa mga kolektor at ipinagmamalaki ang lugar sa mga pribado at pampublikong museyo sa buong mundo. Ngunit ang F-14 sa paggalang na ito ay naging isang pagbubukod, upang mapigilan kahit na ang pagpapalakas ng Iranian Air Force, lahat ng Tomkats sa Davis Montan ay agad na pinutol sa metal. Bukod dito, tinitiyak ng mga espesyal na itinalagang inspektor na walang natitirang bahagi pagkatapos ng "pagtatapon" na hindi angkop para sa muling paggamit.
Bilang karagdagan sa kakulangan ng mga ekstrang bahagi, noong dekada 90 ang Iranian Air Force ay naharap ang isang matinding problema sa pagbibigay ng mga Tomkats ng mga gabay na armas. Ang mabibigat na fighter-interceptors ay naiwan nang walang "pangunahing baterya", dahil ang Iran ay wala nang magagamit na AIM-54A Phoenix missiles. Ang magagamit na AIM-7 Sparrow at AIM-9 Sidewinder ay hindi pinapayagan ang Tomcat na mapagtanto ang buong potensyal nito.
Matapos ang paghahatid ng isang pangkat ng mga mandirigma ng MiG-29 at isang hanay ng mga sandata ng pagpapalipad sa Iran, isang litrato ng isang Iranian F-14A na may nasuspindeng UR R-27 ay ipinakita. Marahil, ang gawain sa pagbagay ng mga missile ng Russia ay talagang natupad, ngunit ang gawain ng pagiging tugma ng American radar at ng semi-aktibong radar na naghahanap ng missile ng Russia ay tila isang napakahirap na gawain. Isinasaalang-alang ang katotohanan na walang paraan upang magawa nang walang seryosong pagkagambala sa Tomket's fire control system at pagbabago ng R-27 guidance system, at walang impormasyon tungkol sa paglipat ng dokumentasyon ng misayl sa Iran, ang tagumpay ng pakikipagsapalaran na ito nagtataas ng malubhang pagdududa.
Ang isa pang pagpipilian para sa rearmament ng F-14A IRIAF ay ang pagbagay para sa isang manlalaban ng isang misayl na nilikha batay sa sistema ng pagtatanggol ng misayl ng MIM-23. Ang missile ng anti-sasakyang panghimpapawid na ito ay ginamit bilang bahagi ng American Advanced Hawk air defense system, at noong dekada 90 ang mga Iranian ay nakapagtatag ng kanilang hindi lisensyang produksyon. Kung ikukumpara sa UR AIM-7, na ang engine ay tumakbo nang 11 segundo, ang MIM-23V missile defense engine ay gumana halos dalawang beses ang haba - 20 segundo. Ang isang mas mabibigat na misayl ng isang ground-based na anti-sasakyang panghimpapawid na kumplikado, na may isang paglunsad ng hangin, na nagpapabilis sa bilis na higit sa 3M, ay maaaring tumama sa teoretikal na mga target sa layo na hanggang 80 km. Ang gawain sa proyekto ng Sky Hawk ay nagsimula noong 1986, nang naging malinaw na ang Iranian F-14A ay malapit nang iwanang walang malayuan na mga missile.
Iranian F-14A kasama ang Sedjl air combat missile
Sa Iran, ang missile na laban sa sasakyang panghimpapawid, na na-convert para magamit sa pagpapalipad, ay nakatanggap ng itinalagang Sedjl, sa mga mapagkukunan ng Kanluranin na madalas itong tinukoy bilang AIM-23C. Dahil ang mga saklaw ng dalas ng AN / AWG-9 radar at ang AN / MPQ-46 na ilaw ng radar ng MIM-23 I-HAWK air defense missile system ay hindi nag-tutugma, ang semi-aktibong seeker missile defense system ay muling idisenyo para magamit mula sa ang F-14A. Ang mismong anti-sasakyang panghimpapawid na MIM-23V ay mas mabigat, mas malawak at mas mahaba kaysa sa AIM-54A air-to-air missile, kaya't dalawang misil lamang ang maaaring mailakip sa manlalaban. Dahil ang mga proseso ng paglulunsad mula sa isang ground-based launcher at mula sa isang board ng sasakyang panghimpapawid ay ibang-iba, isang espesyal na bench ng pagsubok ay itinayo sa paligid ng airfase ng Isfahan. Ang na-decommission na Tomcat ay itinaas sa taas na maraming sampu-sampung metro, at ang unang hindi nakontrol na paglunsad ay natupad mula rito. Siyempre, ang katunayan na ang eroplano ay nasa isang static na estado, at ang rocket ay hindi apektado ng papasok na daloy ng hangin, ay hindi pinapayagan na isaalang-alang namin ang mga pagsubok na ito na ganap na makatotohanan, ngunit salamat sa mataas na bilis ng imaging, posible na matukoy ang pinakamainam na agwat ng oras na kinakailangan upang masimulan ang jet engine pagkatapos ng missile ay nahulog mula sa eroplano.
Ang unang paglunsad ng pagsubok mula sa isang manned fighter ay halos nagtapos sa trahedya, dahil sa hindi sinasadya ang isang misil na inilaan para sa mga pagsubok sa ground test ay nasuspinde sa ilalim ng F-14A, na halos tumama sa sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid. Sa panahon ng ikalawang paglunsad ng pagsubok, posible na matagumpay na mabaril ang isang walang pinuno na target sa layo na 45 km. Ayon sa datos ng Iran, 10 mandirigma ang na-convert upang magamit ang mga Sedjl missile. Ang sasakyang panghimpapawid na inangkop para magamit sa paglipad ng MIM-23 ay paulit-ulit na ipinakita sa lupa at sa himpapawid. Ngunit isinasaalang-alang ang katunayan na ang bilang ng mga Iranian na "Tomkats" sa kalagayan ng paglipad matapos ang pagtatapos ng labanan ay hindi kailanman lumagpas sa 25 mga yunit, malamang na hindi marami sa mga misil na ito ang itinayo. Karaniwan, ang F-14A, na nagdadala ng mga missile launcher na Sedjl, ay lumilipad sa isang pares kasama ang mga mandirigma na nilagyan ng medium-range missile launcher na AIM-7 at malapit na saklaw na AIM-9.
Isang pares ng Iranian F-14A, ang nangungunang sasakyang panghimpapawid ay nagdadala ng long-range missile AIM-54, medium-range missile AIM-7 at suntukan AIM-9. Sa manlalaban ng alipin, ang UR Sedjl ay nasuspinde sa mga pylon sa ugat ng pakpak. Ang ganitong uri ng pag-load ng labanan ay hindi tipiko at hindi makatuwiran. Maliwanag, ang larawan ay kinunan sa panahon ng isang pagsubok o paglipad na demonstrasyon.
Kasabay ng pag-unlad ng proyekto ng Sky Hawk sa Iran, isinasagawa ang pagsasaliksik sa paggamit ng RIM-66 SM-1MR naval anti-aircraft missiles sa abyasyon. Gayunpaman, pagkatapos ng matagumpay na mga pagsubok ng UR Sedjl, ang pagpapaunlad ng proyektong ito ay inabandona.
UR Fakour-90
Sa taunang parada ng militar sa Tehran, noong Linggo noong Setyembre 22, 2013, isang bagong malayuan na air-to-air missile na Fakour-90 ang ipinakita. Ayon sa komentaryo na sumabay sa palabas, isang orihinal na homing system ang binuo para sa "bagong" UR, na nilikha ng mga taga-disenyo ng Iran. Ang isang bilang ng mga eksperto sa militar ay may hilig na maniwala na ang disenyo na ito ay hindi hihigit sa isang hybrid ng mga elemento ng AIM-54A Phoenix at ang Sedjl UR semi-aktibong radar guidance system, na nilikha batay sa MIM-23B. Ang pangangailangan para sa naturang rocket, sa maraming aspeto na inuulit ang American Phoenix, ay lumitaw dahil sa ang katunayan na ang pamumuno ng IRIAF ay hindi sumasang-ayon sa pagbawas ng bala sa board ng Tomkats, sanhi ng mababang pagiging perpekto ng timbang at malalaking sukat ng mga Sedjl missiles.
Sa ikalawang kalahati ng dekada 90, bilang bahagi ng pagpapalawak ng mga kakayahang labanan ng F-14A sa Iran, isinagawa ang gawain upang iakma ang mga walang armas na sandata upang wasakin ang mga target sa lupa. Para sa mga ito, ang mga pagpupulong ng suspensyon ay binago, ngunit hindi alam kung may mga pagbabago na ginawa sa komposisyon ng sistema ng paningin at pag-navigate. Ang paggamit ng ilang mabibigat na interceptors para sa pagbagsak ng free-fall na "cast iron" at paglulunsad ng NAR, syempre, hindi ang pinaka makatwirang pagpipilian para sa paggamit ng labanan ng isang sasakyang panghimpapawid ng klase na ito. Gayunpaman, napagmasdan namin kamakailan ang mga katulad na halimbawa ng paggamit ng Russian Su-30SMs sa Syria, na nauugnay sa isang kakulangan ng mga gabay na aviation munitions.
Pag-ayos ng isang F-14A sa isang planta ng pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid sa Bushehr
Ayon sa mga pagtatantya ng Amerikano, ang pagpapatakbo ng Tomkats sa Iran ay dapat na nakumpleto noong 2005 pa. Gayunpaman, napahiya ang mga dalubhasa sa ibang bansa at ang Iranian F-14, taliwas sa mga pagtataya, patuloy pa rin sa paglipad, higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang mga Iranian, na walang pagkakaroon ng kinakailangang dokumentasyong teknikal, ay nakaayos ang paggawa ng mga ekstrang bahagi. Nang maglaon, sa kanilang pagtatanggol, ang parehong "mga eksperto" ay nagsulat na ang isang mahabang operasyon ng F-14A ay dahil sa ang katunayan na ang mga sasakyang panghimpapawid ng Iran ay hindi nakakaranas ng mga pag-load na tipikal ng mga mandirigmang nakabatay sa carrier habang naglalabas mula sa isang tirador at pagpepreno habang dumarating.
Imahe ng satellite ng Google Earth: F-14A, MiG-29 at Su-24M na naghihintay sa pagkukumpuni sa Mehrabat airbase
Ang pagsasaayos at paggawa ng makabago ng mga mandirigma ay isinasagawa sa mga halaman sa pag-aayos ng sasakyang panghimpapawid sa Bushehr at sa Mehrabat airbase sa kalapit na lugar ng Tehran. Bilang karagdagan sa Tomkats, ang MiG-29 fighters at Su-24M front-line bombers ay inaayos din dito. Ang sasakyang panghimpapawid na sumailalim sa pagpapanumbalik at paggawa ng makabago ay itinalaga F-14AM. Sa ngayon, ang mga overhaul at modernisadong makina lamang ang nananatili sa kondisyon ng paglipad sa IRIAF. Ang mga naayos na sasakyan ay pininturahan ng asul na asul o nakasuot ng "tinadtad" na camouflage ng disyerto.
Isa sa ilang natitirang airborne F-14AMs habang isang air show sa Kish Island noong 2016
Hindi nagkataon na sa bahaging ito, na nakatuon sa manlalaban na sasakyang panghimpapawid ng Iranian Air Force, napakaraming pansin ang binigay kay "Tomkat". Ito ay lubos na kumplikado at sa maraming paraan may problemang, ngunit walang duda isang natitirang mabibigat na manlalaban, sa mahabang panahon ang pangunahing interceptor ng pagtatanggol sa hangin sa Iran. Ngunit walang nagtatagal magpakailanman at ang mga taon ay magbibigay ng toll sa kanila. Sa ngayon, halos wala nang isang dosenang Tomkats ang natira sa mga ranggo. Ang kanilang pangunahing base sa Iran ay ang Isfahan airbase.
Google Earth Satellite Image: Aviation Exhibition sa Isfahan Air Base
Ang Isfahan airbase ay itinayo sa ilalim ng Shah. Mayroong isang dalawang-hilera na paliparan na may haba na 4200 metro at higit sa 50 mga pinatibay na kongkretong hangar, kung saan malakihang inilalagay ang malalaking sasakyang panghimpapawid. Upang mabayaran ang "likas na pagkawala" ng F-14A, ang mga F-7M na mandirigma na ginawa ng Tsino ay inilipat dito maraming taon na ang nakalilipas, kung saan, syempre, ay hindi isang katumbas na kapalit.
