Ang nag-iisang mabibigat na cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ng armada ng Russia, ang proyekto na 1143.5 na "Admiral Kuznetsov" ay naghahanda ngayon para sa isang tunay na mahabang panahon na paglipat ng malayo mula sa lugar ng responsibilidad ng Hilagang Fleet sa Barents Sea patungo sa Silangang Mediteraneo, hanggang sa baybayin ng Syrian Arab Republic, kung saan sa loob ng apat na buwan ng taglagas-taglamig na panahon 2016-2017 biennium ay mag-aambag sa pag-aalis ng mga pangkat na paramilitary ng mga organisasyong terorista na ISIS, Jabhat al-Nusra, Jund al-Aqsa, pati na rin ang tinaguriang "mga moderate" na tumutulong sa kanila, na tinawag na "Libreng Syrian Army" ng kanilang mga katapat na Kanluranin. Sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng serbisyo nito, ang pinakaprotektadong carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Russian Navy ay lalahok sa isang hidwaan ng militar noong ika-21 siglo, kung saan ang sinasabing palakaibigang anti-teroristang koalisyon ng hukbong-dagat at mga puwersang panghimpapawid na tumatakbo "malapit sa" ay talagang isang maaaring kaaway na may kakayahang maghatid ng isang "ulos sa likuran" »Sa anumang bahagi ng Gitnang Silangan o teatro ng pagpapatakbo ng Europa (ito man ay ang Baltic Kaliningrad, Crimea o Novorossia). Matapos ang isang mahabang pagtawid sa pamamagitan ng tubig ng Hilagang Atlantiko at Dagat Mediteraneo, si "Admiral Kuznetsov" ay titigil malapit sa baybayin ng Syrian, pagkatapos, sa kasamaang palad, ang aming 279 na magkahiwalay na shipborne fighter aviation regiment (OKIAP) na pinangalanang dalawang beses na Hero ng Soviet Magaganap ang Union Boris Safonov.
Isinasaalang-alang na ito lamang ang rehimen ng aviation aviation na batay sa carrier ng Russian fleet sa nag-iisang sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng missile cruiser, ang potensyal na teknolohikal ng fleet nito ngayon ay maaaring masuri bilang hindi kasiya-siya. At ito ay ganap na hindi isang pampalapot ng mga kulay, ngunit isang sinusunod na katotohanan.
ANO ANG DAKILANG BATTLE POTENTIAL NG DICK DRYERS?
Magsimula tayo sa katotohanang sakay ng TAVKR na "Admiral Kuznetsov" sa isang higit o hindi gaanong matatag na sitwasyon sa pagpapatakbo sa panahon ng kapayapaan, kadalasan mayroong 8-10 carrier-based fighter-interceptors ng air defense / Su-33 bombers mula sa 14 na inilagay para sa permanenteng paglalagay, pati na rin ang isa o dalawang multi-purpose flight fighters na MiG-29K / KUB, na hindi hihigit sa 16 na sasakyang panghimpapawid. Ang natitirang 12-14 Su-33s ay nasa Severomorsk-3 naval aviation base ng Northern Fleet. Ang pakpak ng hangin ng bawat isa sa 11 na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na US Navy ay kinakatawan ng 4 na squadrons ng F / A-18E / F na "Super Hornet" carrier-based multipurpose fighters (48 sasakyang panghimpapawid), at ito ang kahit sa kapayapaan! Nararamdaman na ang pagkakaiba. At ngayon tungkol sa pangunahing bagay - ang mga parameter ng Su-33 avionics at, nang naaayon, tungkol sa pagpapaandar nito sa panahon ng pagpapatakbo ng hangin.
Mula nang maampon ang ika-279 OKIAP ng carrier-based Su-27K (Su-33) noong Agosto 31, 1998, sa loob ng 17-18 taon, ang mga sasakyan ay hindi sumailalim sa paggawa ng makabago ng mga avionics, kaya't ngayon ay mayroong isang makabuluhang pagkahuli ang American F / A-18E / F "Super Hornet" at F / A-18G "Growler", nilagyan ng isang malakas na airborne radar na may AFAR AN / APG-79. Habang ang istasyon ng Amerikano ay may isang target na saklaw ng pagtuklas ng uri ng "Su-33" (EPR tungkol sa 12-15 m2) 180-190 km, ang aming Su-33 na may N001K radar ay maaaring makita ang "Super Hornet" kasama ang mga AMRAAM sa mga suspensyon na may 90- 100 km lang. Bilang karagdagan, ang N001K ay walang kakayahang magtrabaho sa mga target sa lupa at ang Sushka ay nananatiling isang manlalaban-interceptor lamang upang magbigay ng pagtatanggol sa hangin ng isang grupo ng welga ng sasakyang panghimpapawid sa mga malalayong diskarte, pati na rin pansamantalang escort ng malayuan na patrol na anti- submarine sasakyang panghimpapawid ng naval aviation. Ang isa pang hindi kasiya-siyang kadahilanan ay ang RLPK-27K radar sighting system na walang suporta sa software para sa mga air-to-air missile na may ARGSN ng pamilyang RVV-AE, kaya't ang Su-33 sa mga kakayahan ng DVB ay mas mababa kahit sa hindi napapanahong carrier. -based multipurpose fighters F / A-18C "Hornet", na nasa serbisyo ng US ILC.
Ang kasalukuyang bentahe ng Su-33 sa paghahambing sa mga sasakyang nakabase sa deck ng Amerika ay: makabuluhang mas mataas ang kadaliang mapakilos na ang buong pamilya ng integral na hindi matatag na "Flankers" ay nagtataglay, isang mas mataas na maximum na bilis (kahit na may 2-4 R-27ER / ET missiles sa mga suspensyon umabot ito sa 2 - 2, 1M, Super Hornet - 1, 7M), isang praktikal na kisame na 17,000 m (F / A-18E / F - 15,240 m), pati na rin ang 40-50% na higit na radius ng labanan sa manlalaban mode -interceptor (tungkol sa 1500 km). Bilang karagdagan, mayroong isang optik-elektronikong sistema ng paningin ng OLS-27K, na may kakayahang "makita" ang Super Hornet na tumatakbo sa afterburner sa layo na hanggang 60 km sa likurang hemisphere at 15 km sa harap na hemisphere. Bilang karagdagan sa pinakamataas na kadaliang mapakilos, ang OLS-27K, na naka-synchronize sa naka-mount na target na sistema ng pagtatalaga ng helmet, ay nagbibigay-daan sa Flanker na nakabase sa carrier na manalo ng malapit na labanan sa hangin laban sa halos anumang modernong manlalaban na nakabatay sa carrier. Ang tanging mapanganib na karibal sa dogfighting (BVB) ay maaaring isaalang-alang lamang ang mga mandirigma ng multipurpose na nakabase sa French carrier na "Rafale-M / N", na mayroong isang anggular na tulin ng isang matatag na pagtaas hanggang sa 27 deg / s at ng Chinese J-15B / S (tulad ng alam mo, ang huli ay idinisenyo batay sa binili sa Ukraine ng mga guhit na T-10K). Ngunit ang luma, sa mga pamantayan ng ika-21 siglo, ang Su-33 avionics ay hindi pa rin nagbigay ng isang pagkakataon upang manalo sa DVB sa mga pinakamahusay na mandirigma na nakabase sa kanlurang carrier. Mga kinakailangang radikal na hakbang upang mai-update ang "iron" 22 sa serbisyo gamit ang Su-33.
Ang unang impormasyon tungkol sa mga plano na gawing moderno ang Su-33 "Flanker-D" na sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ay nagsimulang lumitaw sa Russian Internet pagkalipas ng 2010, ngunit ang mga detalye ay hindi tinukoy. Pagkatapos, noong 2015, mula na sa mga salita ng kumander ng naval aviation ng Russian Navy, si Igor Kozhin, nalaman ito tungkol sa paggawa ng makabago ng mga machine na ito upang mapalawak ang panahon ng pagpapatakbo ng 10 taon. At sa wakas, sa 2016, ang mga unang resulta ng programa ng paggawa ng makabago ng mga kahanga-hangang mandirigma na nakabase sa carrier ay na-publish sa network.
Ang isa sa mga tagamasid ng blogger ng Livejournal na "naval_flanker" ay inilathala noong Agosto 31, 2016 ang balita tungkol sa hitsura sa teritoryo ng Flight Research Institute na pinangalanan pagkatapos ng M. M. Gromov, isang pinabuting pagbabago ng Su-33 carrier-based fighter. Naiulat na ang makina ay nilagyan ng isang dalubhasang compsy subsystem na SVP-24-33 "Hephaestus", na magdadala sa kawastuhan ng pagpindot sa maginoo na mga free-fall bomb sa antas ng mga high-precision na sandata. Binuo ng saradong kumpanya ng pinagsamang-stock na "Gefest at T", ang mataas na pagganap na pag-target at subsystem ng pag-navigate ng SVP-24 ay isang multi-platform computerized nabigasyon at sistema ng pambobomba na maaaring isama sa mga avionics ng halos anumang domestic tactical fighter at strategic pambobomba Sa una, ang matalinong sistema, na nagbibigay-daan upang tumpak na maabot ang mga target ng lupa mula sa mode na "libreng maneuver" sa labas ng zone ng pagpapatakbo ng mga military air defense system, naakit ang Algerian Air Force noong 1999. Upang maiayos ang lahat ng mga parameter, ang Su-24M na front-line na bomba ay kinuha bilang isang lumilipad na laboratoryo, na nilagyan lamang ng mga pangunahing elemento ng subsystem. Ang isang mahusay na resulta ay hindi matagal na darating, at noong 2001, ang Algerian Su-24MK ay tumagal nang may ganap na mga bagong kakayahan.
Nang maglaon, noong Oktubre 2008, kasunod ng mga resulta ng pagmamasid sa paggamit ng labanan ng Su-24M kasama si "Hephaestus" sa "Operasyon upang pilitin ang Georgia sa kapayapaan", ang isa sa mga serial na pangmatagalang Tu-22M3 na pambobomba ay nilagyan nito subsystem. Sa kasong ito, ang pagbabago nito ay nakatanggap ng code na SVP-24-22 at pinayagan ang "dalawampu't-ikalawang" na makinang na magpakita mismo sa pagpapatakbo-istratehikong pagsasanay na "West-2009": ang kawastuhan nito ay hindi mas mababa sa kawastuhan ng modernisadong Su -24M. Nang maglaon, ang ibang mga Su-24M ng Russian Air Force ay nagsimulang gawing makabago sa sistemang "Gefest" ng SVP-24. Ang lahat ng sasakyang panghimpapawid na nilagyan ng SVP-24 ay nakatanggap ng kakayahang makipagpalitan ng impormasyong pantaktika sa iba pang mga katulad na makina at mga post ng utos ng lupa, na niranggo ang produkto bilang isang "matalinong" kagamitan sa digmaang nakasentro sa network.
Tulad ng nabanggit kanina, ang bukas na arkitektura ng SVP-24 ay ginagawang isang multi-platform system, at samakatuwid ang kumpanya ng pagmamanupaktura ay nakabuo ng hindi bababa sa 4 pang mga bersyon para sa iba't ibang mga carrier: SVP-24-27 (para sa MiG-27 fighter- bomba), SVP-24- 25 (para sa sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Su-25), SP-39 (para sa trainer ng labanan ng L-39) at SP-50/52 (para sa mga helikopter sa pag-atake ng Black Shark at Alligator / Katran, ayon sa pagkakabanggit).
Ang sistema ay ganap na binuo ayon sa modular na prinsipyo at may mga module ng iba't ibang sukat para sa bawat air carrier, kung saan nakikilala sila: na nagpapahiwatig ng mga aparato ng patlang ng impormasyon ng sabungan ng piloto (tagapagpahiwatig ng LCD ng VM-10, tagapagpahiwatig ng OR4-TM TV at isang tagapagpahiwatig ng aviation ng collimator sa KAI salamin ng mata) 24P), mga module ng computing at mga aparato ng pagbabago ng impormasyon (solidong estado na onboard drive na TBN-K-2, espesyal na computer SV-24, taktikal na henerasyon ng yunit ng impormasyon na BFI, module ng pagpoproseso ng imahe ng radar na "Obzor-RVB -T "at sistema ng nabigasyon ng radyo SRNS-24), at mga aparato din para sa pag-input at output ng impormasyon mula sa mga pangunahing onboard complex ng sasakyang panghimpapawid (UVV-F, UVV-BP at UVV-S). Para sa pagpapalitan ng pantaktika na impormasyon ng telecode at komunikasyon ng boses sa iba pang mga yunit ng labanan, ang "Hephaestus" ay nilagyan ng isang istasyon ng radyo ng aviation na R-862 "Zhuravl-30" na tumatakbo sa saklaw ng haba ng daluyong ng metro sa mga frequency na 100-149, 975 MHz at sa ang saklaw ng decimeter sa mga frequency na 220-399, 975 MHz. Ang istasyong ito ay may lakas na 25 W at isang average na buhay ng serbisyo na higit sa 15 libong oras. Ang produkto ay naka-install sa iba't ibang mga uri ng pantaktika at militar na sasakyang panghimpapawid na transportasyon (mula An-22 at Su-25 hanggang MiG-29 at MiG-31).
Ang tagapagpahiwatig ng OP4-TM TV ay idinisenyo upang ipakita ang isang signal ng video na natanggap nang direkta mula sa onboard radar ng isang manlalaban o bombero, ngunit ang output ng video na ito ay maaari ding ipamahagi sa naka-install na display na VM-10 LCD sa dashboard ng sabungan. Bilang karagdagan sa lahat, ang patlang ng impormasyon ng piloto ng Su-33 ay dinagdagan na ng isang dalubhasang tagapagpahiwatig ng tuhod-pad na EKP-NT, na idinisenyo upang ipakita ang base ng impormasyon ng SVP-24-33. Kung ikukumpara sa paunang bersyon ng Su-33, ang pagbabago na "Hefest" ay magiging 3-4 beses na mas tumpak, maraming beses na mas may kamalayan sa sitwasyon at mas mabilis.
Sa maraming mga platform ng blog at mga forum sa social networking, mayroon nang mga talakayan tungkol sa posibleng magkasanib na paggamit ng Su-33 kasama ang sistemang SVP-24-33 kasabay ng mga front-line Su-24M bombers sa Syria. Ang pinakalaganap na opinyon ay ang paggamit ng Su-33 bilang mga sasakyang pang-escort upang maprotektahan laban sa mga posibleng pagbabanta mula sa mga multi-role na koalisyon na mandirigma, ngunit ang posibilidad na maihatid ang mga na-target na welga ng pambobomba salamat sa naka-install na Hephaestus system ay isinasaalang-alang din. Ang Su-33 missile at bomb load ay nagbibigay-daan sa loob ng ilang segundo upang ibagsak ang 28 FAB / RBK-250 free-fall aerial bombs o 8 magkatulad na FAB / RBK-500 bomb sa kaaway. Dahil sa SVP-24-33, ang naturang welga ay magiging napaka epektibo, ngunit ang tanong ng paggamit ng mga armas na may katumpakan at independiyenteng pagtuklas at pagtatalaga ng target ay mananatiling bukas pa rin.
Sa kabila ng katotohanang ang Admiral Kuznetsov ay malamang na magtungo sa baybayin ng Syria na may isang buong arsenal ng Sushki (14 na mga sasakyan), ang ikapitong bahagi ay lalagyan ng SVP-24-33, ang pagkakaroon ng dating N001K Mech onboard radar na may saklaw na hanggang 120 km at ang tanging air-to-air mode na hindi papayagan ang paggamit ng mga high-Precision na sandata laban sa mga target sa lupa at dagat, pati na rin sa mahabang saklaw upang makita ang mga British Typhoon, Turkish F-16Cs at Ang American carrier-based F / A-18E / Fs. Ang pagiging epektibo ng sasakyan sa malakihang labanan ay maipakita lamang sa layo na mas mababa sa 90-100 km mula sa manlalaban ng kaaway. At samakatuwid, walang ganap na dahilan upang pumutok tungkol sa Hephaestus na nag-iisa sa board ng Su-33; mas seryosong mga yugto ng paggawa ng makabago ang kinakailangan.
Una sa lahat, ang mga mandirigmang on-board ay dapat na ganap na mapalitan ng mga onar radar kasama ang sistema ng pagkontrol ng sandata. Sa halip na ang hindi napapanahong solong-channel na N001K, ang pinaka-advanced na mga istasyon ng serial na may PFAR N011M "Bars" at N035 "Irbis-E" ay maaaring mai-install. Babaguhin nila ang mga dalubhasang dalubhasang deck interceptors sa tulad multifunctional na mga sistema ng sasakyang panghimpapawid tulad ng modernong Su-30SM o Su-35S. Ang mga sukat ng radio-transparent na ilong na kono ay ginagawang posible na mai-install sa Flanker-D halos alinman sa mga magagamit na mga Russian radar na may diameter ng antena array na hanggang sa 1 metro. Pagkatapos nito, ang Su-33 ay magiging pinaka-advanced at malakas na komplikadong sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier sa mundo, na mauuna sa lahat ng mga katapat na Kanluranin sa DVB. Ang mga F / A-18E / F fighters ay matutukoy sa saklaw na 320 km (160-180 kapag gumagamit ng REP) at F-35B / C sa distansya na 200-220 km (mga 120 kapag gumagamit ng REP). Matapos i-update ang sistema ng pagkontrol ng armas, magagamit ng Su-33 ang mga RVV-BD ultra-long-range missile at RVV-SD medium-range missiles (tulad ng ginawa sa Su-35S): ang 279th naval aviation regiment ay makapag-ayos ng mabisang anti-sasakyang panghimpapawid at anti-misil na pagtatanggol sa loob ng isang radius na hanggang 1,700 km.
Bilang karagdagan sa dating free-fall bomb na "bala", anti-ship, anti-radar at tactical missiles tulad ng Kh-35U, Kh-31AD, Kh-58USHKE, Kh-29L / T at ang pinaka-modernong Kh-38MTE / MAE na may mga infrared at aktibong radar homing head.
Ang karagdagang paggawa ng makabago ay maaaring isama sa pagbagay ng avionics software ng manlalaban sa pag-install ng Khibiny electronic countermeasures complex, pati na rin ang pagbawas ng lagda ng radar ng Su-33 sa 1.5-2 m2 gamit ang mga materyales at patong na sumisipsip ng radyo.
At, sa wakas, ang huling punto ng posibleng paggawa ng makabago ay isang pagtaas sa thrust-to-weight ratio ng Su-33. Sa kabila ng pagkakaroon ng harap na pahalang na buntot, pati na rin ang mahusay na mga katangian ng tindig ng pakpak at fuselage, ang deck na T-10K, dahil sa pagpapalakas ng istraktura, ay naging mabigat ng higit sa 3000 kg (hanggang 19600 kg), at ang kabuuang tulak ng dalawang TRDDF AL-31F ay nanatiling pareho (25000 kgf sa afterburner at 25600 kgf sa emergency mode). Sa pamamagitan ng isang normal na timbang sa pag-take-off na may buong refueling na 29940 kg, ang ratio ng thrust-to-weight ay umabot lamang sa 0.85, na ang dahilan kung bakit malaki ang pagkawala ng kotse sa rate ng pag-akyat at ang tagal ng pagliko ng enerhiya sa patayong eroplano. Ang solusyon sa problema ay maaaring ang pag-install ng isa sa pinaka-advanced na mga halaman ng kuryente na inilaan para sa linya ng Su-27 - ang AL-31FM2 TRDDF. Dahil sa mas mahusay na pag-optimize ng proseso ng paglamig ng butas na mga blades ng turbine, ang temperatura ng gas sa pagpasok nito ay nadagdagan sa 1492 ° C kumpara sa maginoo na AL-31F (1392 ° C), ang tulak ng dalawang mga makina sa normal na mode na afterburner umabot sa 28,200 kgf, sa emergency mode - 29,000 kgf. Ang ratio ng thrust-to-weight ng Su-33 na may buong tanke ng gasolina ay magiging halos 1.0, at sa 10% na pagkonsumo nito ay aabot sa 1, 1. Mayroong mga saloobin tungkol sa pag-install ng mas advanced na mga makina ng AL-41F1S na may isang nailihis na thrust vector, ngunit mangangailangan ito ng ilang pagbabago sa panloob na istraktura ng engine nacelles ng mga marine na "Flankers".
Sa isang pagkakataon, sa pagtatapos ng dekada 90, ang malaking pag-asa ay na-pin sa isang two-seater deck-based hybrid Su-33 at Su-34 - Su-33KUB. Sa kanyang on-board radio-electronic complex, sa kauna-unahang pagkakataon sa kasaysayan ng aviation na nakabatay sa carrier ng Russia, planong gumamit ng isang super-produktibong processor na may dalas ng orasan ng maraming sampu-sampung GHz, pati na rin isang on- board radar na may PFAR. Kahit na ito ay ipinaglihi upang magdisenyo ng maraming mga pagbabago ng avionics para sa isang mabibigat na mandirigma na multipurpose na nakabatay sa carrier, isa na rito ay ang pagsasaayos ng AWACS sasakyang panghimpapawid (mas madalas na tinawag na "mini-AWACS"), na kung saan ay ganap na papalitan ang mga hindi gaanong pagpapatakbo ng mga helikopter ng Ka-31 radar patrol at patnubay. Ngunit ang proyekto ay hindi sumulong nang higit pa kaysa sa mga pagsubok sa paglipad ng prototype 10KUB-1 (T-10KU).
Ngayon mayroon kaming isang rehimen ng hangin na nasa barko sa isang kopya, at ang alinman sa mga yunit na nakabase sa carrier ay dapat magkaroon ng mga katangian na maraming beses na nakahihigit sa kalaban. Nasa pinabuting Su-33 na ang lahat ng nais ipatupad ng KUB ay maaaring katawanin, ngunit sa kasamaang palad, sa paparating na malayong kampanya, ang aming grupo ng welga ng carrier ay kinakatawan ng Su-33 air wing kasama ang mga nakaraang radar at isang pares ng mga Hephaestus system. At kahit na sa form na ito, magagawa nila ang pangunahing tungkulin - ang pagtatanggol ng mga hangganan ng hangin ng Syria sa baybayin ng Mediteraneo, malapit sa kung saan hindi pa matagal na ang nakaraan, nagsimulang lumitaw ang mga sasakyang panghimpapawid ng Amerikanong patrol na P-8A na "Poseidon" at mas madalas, nangunguna sa optical-radio-teknikal at electronic reconnaissance sa mga pasilidad ng militar ng fleet at Russian Aerospace Forces sa Syria.
