Sa ilaw ng pagpapatakbo ng Russian Aerospace Forces na ipinakalat sa Syrian Arab Republic, ang atensyon ng dayuhan at domestic media ay muling iginuhit sa isa sa pinakatalakay na sasakyang panghimpapawid ng labanan sa Russia sa mga nagdaang taon - ang Su-24M.
Dati, ang pambobomba na ito sa harap ay pinintasan dahil sa mataas na rate ng aksidente, pagiging kumplikado sa pagpapatakbo at "hindi napapanahong disenyo." Ang opinyon ng "mga dalubhasa" at mga opisyal ng Ministri ng Depensa ng Russia tungkol sa pangangailangan na maibawas ang mga sasakyang panghimpapawid na ito ay paulit-ulit na nai-publish sa mga naka-print at online na publication. Ngayon sa parehong media, ang pagiging epektibo ng labanan ng mga makabagong Su-24M batay sa mga resulta ng welga sa mga target ng IS ay na-rate na napakataas. Sa mga larawan at video na nagmumula sa Syria, ang gawaing labanan ng "hindi napapanahong" Su-24M ay ipinakita kahit na mas madalas kaysa sa mas modernong Su-34. In fairness, dapat sabihin na ang Su-24 na pambobomba ng pamilya ay palaging nailalarawan sa pamamagitan ng magkasalungat na mga katangian.
Sa isang banda, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay, sa maraming aspeto, hindi pa rin nalampasan sa Russian Air Force, ang kakayahang makalusot sa pagtatanggol ng hangin at maghatid ng mga high-precision missile at bomb welga. Sa loob ng mahabang panahon, nilagyan ito ng pinaka-advanced na kagamitan sa paningin at pag-navigate kasama ng iba pang mga sasakyang pang-atake sa bahay na may pakpak.
Sa kabilang banda, hindi pinatawad ng Su-24 ang mga pagkakamali sa piloto at kapabayaan sa pagpapanatili ng lupa. Mula nang mabuo ito, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay nakakuha ng isang reputasyon sa pagiging napaka "mahigpit". Ito ay higit sa lahat dahil sa ang katunayan na ang mga tagadisenyo, sa pagtugis ng mataas na pagganap sa yugto ng disenyo, naglatag ng maraming mga bagong teknikal na solusyon na hindi dati ginamit sa iba pang mga sasakyang panghimpapawid na labanan.
Ang unang serial Su-24 ay pumasok sa Lipetsk Center para sa Combat Use at Flight Personnel Retraining noong 1973. Ang unang yunit ng labanan, na nagsimulang makabisado sa Su-24 noong 1974, ay ang Kerch Red Banner 63rd BAP na nakadestino sa rehiyon ng Kaliningrad, bago ito armado ng Yak-28B sasakyang panghimpapawid.
Isa sa mga unang produksyon ng Su-24 sa Air Force Museum of Aviation sa Monino
Sa paunang panahon ng operasyon, kung ang pagiging maaasahan ng teknikal na sasakyang panghimpapawid ay mas mababa, ang kinakailangang karanasan ay hindi naipon, at hindi pa posible na mapupuksa ang karamihan sa mga "sugat sa pagkabata", ang reputasyon ng Su-24 kabilang sa mga flight crew ay higit na nai-save ng mga maaasahang upuang pagbuga ng K-36D. At din ng isang malaking margin ng kaligtasan na una na inilatag, madalas sa kaganapan ng isang emergency landing, kahit na ang eroplano ay hindi maibalik pagkatapos nito, ang mga tauhan ay nanatiling hindi nasaktan.
Kung ikukumpara sa mga nauna sa kanya, ang Il-28 at Yak-28B na mga bombang pang-linya, ang supersonic Su-24 ay mayroong higit sa dalawang beses na pagkarga ng bomba at maaaring dalhin ang halos buong spectrum ng dating mayroon nang mga gabay na mga sandata ng aviation ng front-line strike aviation. Dahil sa variable na geometry ng pakpak, ang Su-24 ay may kakayahang gumawa ng mga mababang-altitude na mataas na bilis na pagkahagis, habang mayroong mahusay na mga take-off at landing na katangian. Lalo na para sa front-line bomber na ito, ang FAB-1500S malalaking kalibre na isa at kalahating toneladang mga bomba na may isang perpektong hugis ng katawan na katawan ay nilikha.
Ang malaking saklaw at pagiging kumplikado ng paggamit ng ilang mga uri ng mga gabay na sandata at "espesyal na bala" ay humantong sa pagpapakilala ng "pagdadalubhasa" sa mga rehimeng bomber. Sa pagsasanay sa pagpapamuok ng isa o dalawang mga squadron, ang binibigyang diin ay ang paggamit ng Kh-23M at Kh-28 air-to-surface missiles, habang ang isa pang squadron ay naghahanda na gumamit ng mga sandatang nukleyar.
Ang katotohanan na ang Su-24 sa USSR ay isinasaalang-alang bilang isa sa mga pangunahing tagapagdala ng pantaktika na sandatang nukleyar ay naipakita sa hitsura ng sasakyang panghimpapawid. Sa lahat ng nakikipaglaban na Su-24s, isang espesyal na pintura na may isang lubos na sumasalamin na puting patong ay inilapat sa ilong, na humahantong sa mga gilid ng pakpak at sa ibabang bahagi ng fuselage. Ang bahagi ng Su-24 ay nilagyan ng mga kurtina upang maprotektahan ang mga tauhan mula sa mabulag ng flash ng isang pagsabog na nukleyar.
Hindi tulad ng unang Su-7B at Su-17, na itinayo sa AZiG at sa simula ay pumasok sa serbisyo na may mga rehimeng mandirigma na ipinakalat sa Malayong Silangan, ang Su-24, na ginawa sa Novosibirsk, ay pangunahing ipinadala sa mga kanlurang paliparan. Ang pagbubukod ay ang ika-277 Mlavsky Red Banner BAP, nakabase sa Far Eastern Khurba airfield malapit sa Komsomolsk-on-Amur, na noong 1975 ay isa sa mga nauna sa Air Force na pinalitan ang Il-28s ng Su-24s.
Sa kabila ng katotohanang hanggang sa pagtatapos ng dekada 70 ang pagiging maaasahan ng isang bilang ng mga elektronikong sistema ng Su-24 ay iniwan ang higit na nais, noong 1979 ang mga makina na ito ay armado ng tatlong mga rehimeng pambobomba na nakalagay sa teritoryo ng GDR. Di nagtagal, ang mga de-kalidad na litrato ng Su-24 ay lumitaw sa pagtatapon ng Western press at mga espesyal na serbisyo, at nakilala ang tunay na pangalan ng sasakyang panghimpapawid.
Sa oras na iyon, ang mga serbisyo sa dayuhang intelihensiya ay nagbigay ng partikular na pansin sa Su-24. Sa Kanluran, tama na kinatakutan na ang isang pambobomba sa harap, na literal na pinalamanan ng maraming mga teknikal na pagbabago, dahil sa mataas na bilis at pagkabiglang mga katangian, ay maaaring baguhin ang balanse ng kapangyarihan sa Kanlurang Europa. Kahit na may isang low-altitude flight profile, ang mga Su-24 na nakabase sa East Germany ay maaaring welga ng mga target sa UK, France, Netherlands at Northern Italy.
Sa unang kalahati ng dekada 80, ang karamihan sa mga kagamitan sa paningin at pag-navigate ng lumalaban na Su-24 ay umabot sa isang katanggap-tanggap na antas ng pagiging maaasahan. Sa halaman sa Novosibirsk, kung saan isinagawa ang konstruksyon, ipinakilala ang mga pagpapabuti mula sa serye hanggang sa serye. Ginawa ang mga pagbabago sa mekanisasyon ng pakpak, kagamitan sa elektrisidad, mga sistema sa nabigasyon, elektronikong katalinuhan at pagkilala sa estado.
Ang isang napakahalagang tampok ng Su-24 ay ang mataas na antas ng pagpapalit ng mga yunit at ilang malalaking yunit. Ginawa nitong posible para sa kagyat na pag-aayos sa mga kondisyon ng labanan upang muling ayusin mula sa isang makina papunta sa isa pang nasirang bahagi o pagpupulong.
Ang mga bombang Su-24 (nang walang letrang "M") noong 1980 ay binago upang magamit ang bagong X-58 anti-radar missiles, kung saan ibinigay ang isang suspensyon sa lalagyan ng target na istasyon ng pagtatalaga ng Phantasmagoria.
Upang mapanatili ang isang mataas na potensyal na labanan sa mga bagong kundisyon at upang maalis ang isang bilang ng mga pagkukulang sa disenyo ng sasakyang panghimpapawid at avionics, halos kaagad pagkatapos na maampon ang Su-24 sa serbisyo, ang bureau ng disenyo ay nagsimulang magtrabaho sa pagpapaunlad ng isang pinabuting bersyon ng isang pambobomba sa harap na may mas mataas na mga katangian ng pagpapatakbo at labanan. Noong 1984, ang Su-24M ay pumasok sa serbisyo.
Ang pinaka-kapansin-pansin na panlabas na pagkakaiba mula sa Su-24 ay ang mas mahabang ilong, na nakatanggap ng isang bahagyang pagdulas. Ang pag-install ng isang in-air refueling system na makabuluhang nadagdagan ang saklaw ng labanan. Ang isa pang pagbabago ay ang PNS-24M "Tiger" na istasyon ng pag-view at pag-navigate, na kinabibilangan ng Orion-A search radar at ang relief radar, sa tulong ng mga flight na isinasagawa sa napakababang mga altitude sa pag-ikot ng lupain. Ang pagpapakilala ng bagong Kaira-24 na sistema ng paningin na may isang tagatukoy ng target na target ng laser at isang yunit ng telebisyon sa halip na ang Chaika electro-optikong paningin na sistema ay naging posible upang gumamit ng mga bagong uri ng mga armas na may ganap na katumpakan na may gabay na katumpakan.
Ang istasyon ng laser-television LTPS-24 na "Kaira-24", salamat sa isang espesyal na prisma na gawa sa salamin ng ultrapure, pinalihis ang mga poste sa anggulo na hanggang 160 degree pababa at pabalik, maaaring "makita" ang signal ng tagatukoy ng laser na makikita mula sa ang target, nahuhulog sa lens ng tracking camera sa pahalang na flight bomber nang nasa likuran niya ang target. Ginawa nitong posible na gumamit ng mga gabay na sandata kahit sa banayad na pag-akyat. Bago ito, ang frontline aviation sasakyang panghimpapawid ay maaaring gumamit ng mga sandata sa isang naghahanap ng laser mula lamang sa isang pagsisid.
Ang pagpapakilala ng mga bagong kagamitan sa paningin sa Su-24M avionics ay nagbigay sa bombero ng isang "pangalawang hangin" at mga kakayahang wala sa dati nang sasakyang panghimpapawid ng labanan ng Soviet. Ang load ng bala ng front-line bomber ay pinunan ng mga naitama na bombang KAB-500L, KAB-1500L at mga gabay na missile na S-25L, Kh-25, Kh-29L na may semi-aktibong laser homing head. Ang tagapagpahiwatig ng telebisyon ng Kaira-24 na sistema ng paningin ay ginamit din upang gabayan ang mga gabay na missile ng Kh-29T at ang mga korektang bomba ng KAB-500Kr.
Rocket Kh-59
Ang mabibigat na gabay na missiles na Kh-59 na may saklaw na paglulunsad ng 40 km at mga bomba ng KAB-1500TK ay maaaring magamit upang atakein ang pinatibay na mga target na sakop ng malakas na pagtatanggol sa hangin. Para sa mga ito, isang APK-9 na lalagyan na may kagamitan sa pagkontrol sa telebisyon ang nasuspinde sa eroplano. Ang saklaw ng pagpaplano ng KAB-1500TK at ang paglulunsad ng Kh-59 ay naging posible upang maabot ang mga target na saklaw ng mga maigsing sistema ng pagtatanggol ng hangin nang hindi pinapasok ang kanilang zone ng aksyon. Sa mga tuntunin ng mga posibilidad ng paggamit ng mga gabay na sandata sa Soviet Air Force, tanging ang MiG-27K fighter-bomber na may Kaira sighting system ang maaaring makipagkumpetensya sa Su-24M sa ilang sukat. Ngunit kumpara sa Su-24M, na nagdadala ng isang mas mataas na pagkarga ng bomba at mayroong mas malawak na hanay ng mga fighter-bombers, hindi maraming MiG-27 ng pagbabago na ito ang itinayo.
Ngunit hindi lahat ng mga pagpapabuti at pagbabago ay hindi malinaw na matagumpay. Tulad ng madalas na nangyayari, na nanalo sa isang bagay, talo tayo sa isa pa. Ang mga piloto na dating nag-pilote ng Su-24, nang lumipat sa Su-24M, ay nabanggit na lumala ang pagkontrol sa pagpalit. Dahil sa pagpapakilala ng "aerodynamic knives", medyo bumaba ang saklaw ng paglipad.
Ang paglipat sa Su-24M na may bagong paningin at nabigasyon na sistema para sa flight crew ay medyo mabilis. Ang ilang mga paghihirap sa mastering isang bago, mas kumplikadong mga avionics ay lumitaw mula sa engineering at teknikal na serbisyo.
Noong 1985, nagsimulang pumasok ang reconnaissance Su-24MR sa mga tropa. Sa oras na iyon, ang Soviet Air Force ay nangangailangan ng isang taktikal na reconnaissance sasakyang panghimpapawid na may isang nadagdagan na saklaw, na kung saan ay maaaring magsagawa ng hindi lamang aerial photography, ngunit din sa muling pagsisiyasat sa teknikal na radyo.
Sa kaibahan sa bomba, ang bersyon ng reconnaissance ng "dalawampu't apat" ay pinagkaitan ng kakayahang magdala ng isang pagkarga ng bomba. Ang mga pylon ay maaaring magamit upang suspindihin ang dalawang nasuspindeng fuel tank na PTB-2000 o PTB-3000, o air bomb upang magbigay ng litrato sa gabi.
Para sa pagtatanggol sa sarili, ang R-60 melee missiles ay nasuspinde sa Su-24MR. Ang pangunahing "sandata" ng sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance ay isang radar na nakikita sa gilid, mga aerial camera, pati na rin ang mga naaalis na nasuspindeng lalagyan na kagamitan sa bahay para sa electronic reconnaissance ng radiation, pati na rin mga system ng laser.
Sa teoretikal, ang Su-24MR ay nagbibigay ng pinagsamang pagbabantay sa anumang oras ng araw, sa lalim na 400 km mula sa linya ng pakikipag-ugnay sa mga tropa. Ngunit sa mga tropa, ang paglipad at mga tauhang panteknikal ay hindi nagdududa tungkol sa mga kakayahan ng remote na paghahatid ng data ng mga kagamitan sa pagsisiyasat ng Su-24MR.
Sa pagsasagawa, ang kagamitan na kung saan ang impormasyon mula sa reconnaissance sasakyang panghimpapawid ay dapat mai-broadcast sa real time ay hindi gumana nang maaasahan. Bilang panuntunan, natanggap ang katalinuhan nang may pagkaantala. Matapos ang flight, ang mga bloke ng imbakan ng impormasyon at mga pelikula na may mga resulta ng aerial photography ay ipinadala para sa decryption, na nangangahulugang isang pagkawala ng kahusayan at isang posibleng paglabas ng mga mobile target mula sa ilalim ng nakaplanong welga. Bilang karagdagan, ang pagkolekta ng data gamit ang mga aerial camera, kung ang kaaway ay may isang binuo sistema ng pagtatanggol ng hangin, ay palaging nauugnay sa isang malaking peligro ng pagkawala ng isang sasakyang panghimpapawid na reconnaissance, na nangyari nang higit sa isang beses sa kurso ng totoong mga poot.
Ang mga bagong pambobomba sa harap na Su-24M ay unang dumating sa mga regiment na dati nang nagpatakbo ng Su-24. Ngunit, hindi tulad ng, sabihin nating, ang Su-17 fighter-bombers, ang maagang pagbabago na inilagay sa pag-iimbak habang magagamit ang mas advanced na mga pagkakaiba-iba, ang mga bombang pang-front line ng Su-24, kahit na ang unang serye, ay nagpatuloy na lumipad hanggang sa ang mapagkukunan ay ganap na naubos.
Su-24 naval aviation sa Gvardeyskoye airfield
Ang isang halimbawa ng mahabang buhay ng Su-24 (nang walang titik na "M") ay ang sasakyang panghimpapawid ng pagbabago na ito, na kabilang sa ika-43 Sevastopol Red Banner Order ng Kutuzov, isang hiwalay na rehimeng paglipad ng aviation naval, na nakabase sa Gvardeyskoye airfield sa ang Crimea, hanggang kamakailan lamang ay lumipad. Matapos ang annexation ng Crimea sa Russia, napagpasyahan na muling bigyan ng kasangkapan ang rehimeng ito sa mas maraming mga modernong makina, na dating tinutulan ng pamumuno ng Ukraine. Hanggang ngayon, maraming mga Su-24 sa paliparan sa Gvardeisky ay nasa kalagayan ng paglipad at maaari, kung kinakailangan, magsagawa ng isang misyon sa pagpapamuok. Ngunit ang edad ng mga bombang ito ay papalapit na sa 40 taon, ito ang pinarangalan na Russian combat sasakyang panghimpapawid ng front-line aviation.
Ginamit ang mga Su-24 na ginamit upang muling magbigay ng kasangkapan sa mga regiment ng aviation sa likurang mga distrito ng militar. Mayroong mga kilalang kaso kung kailan hindi lamang ang mga regiment ng bomber at fighter-bomber aviation ang inilipat sa kanila, kundi pati na rin ang mga mandirigma, na dating armado ng mga interceptor ng pagtatanggol sa hangin.
Sa isang malawak na lawak, ipinakita nito ang kahalagahan ng pamumuno ng militar ng Soviet na naka-attach sa pambobomba sa harap na ito, kung saan, bilang karagdagan sa matataas na kakayahan ng welga, inilatag ang isang malaking margin ng kaligtasan. Sa kabila ng mataas na presyo, ang pagiging kumplikado ng operasyon at ang rate ng aksidente, sa kabuuan, bago tumigil ang produksyon noong 1993, mga 1200 Su-24 ng iba`t ibang mga pagbabago ang itinayo. Para sa paghahambing, ang F-111, na itinuturing na isang analogue ng Su-24, ay itinayo sa Estados Unidos sa kalahati - 563 sasakyang panghimpapawid. Ang pagpapatakbo ng F-111 ay natapos noong 1998.
Mayroong impormasyon tungkol sa pagbabago ng isang bilang ng mga Su-24 sa Su-24T refueling sasakyang panghimpapawid (tanker). Su-24MP electronic warfare sasakyang panghimpapawid (jammer) ay itinayo sa isang maliit na serye. Sa panlabas, naiiba sila mula sa Su-24M sa pagkakaroon ng isang maliit na fairing sa bow. Ang eroplano ay nilagyan ng Landysh jamming complex, na kung saan ay perpekto para sa unang bahagi ng 1980s. Ito ay pangunahing inilaan upang ayusin ang mga countermeasure sa mga air defense missile system, kasama na ang American Patriot, na nagsimula nang pumasok sa serbisyo sa oras na iyon.
Su-24MP
Tulad ng naisip ng mga developer, ang built-in at nasuspinde na kagamitan sa lalagyan ng Su-24MP ay dapat magbigay ng proteksyon sa grupo para sa mga bombang Su-24 sa mga kondisyon ng maayos na sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway. Ang unang Su-24MPs ay pinamamahalaan sa "test mode". Dahil sa sobrang pagiging kumplikado, mababa ang pagiging maaasahan ng REP na "Lily of the Valley", hindi pinayagan ng pagbagsak ng USSR na dalhin ang kagamitang ito sa mga katangian ng pagganap na nasiyahan ang militar.
Tulad din ng Su-24MR reconnaissance sasakyang panghimpapawid, ang jammer na Su-24MP ay nagdadala lamang ng R-60 na air missile missile mula sa mga sandata. Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang lahat ng mandirigmang Su-24MP ay nanatili sa Ukraine (ika-118 na magkakahiwalay na rehimeng panghimpapawid ng REP sasakyang panghimpapawid sa Chertkov).
Noong 1980s, isang unibersal na outboard refueling unit (UPAZ) ay binuo para sa Su-24, na kalaunan ay ginamit sa iba pang mga uri ng combat sasakyang panghimpapawid.
Dahil sa kawalan ng panloob na bomba ng bomba sa Su-24, nasuspinde ang UPAZ. Ang isang turbine ay ginagamit bilang isang drive para sa fuel pump, na hinihimok ng paparating na daloy ng hangin. Para sa refueling, ang yunit ay may hose na mga 30 metro ang haba. Awtomatikong nagsisimula ang refueling pagkatapos na ligtas na naka-dock ang kono sa boom ng sasakyang panghimpapawid na pinupunan ng gasolina.
Su-24M na may nasuspindeng UPAZ at mga nasuspindeng fuel tank
Noong 1984, napagpasyahan na subukan ang Su-24 sa totoong kundisyon ng labanan. Ang mga bundok ng Afghanistan ay ganap na naiiba mula sa kapatagan ng Europa, para sa mga operasyon kung saan ipinaglihi ang pambobomba na ito sa harap. Sa Afghanistan, ang high-speed low-altitude flight mode, na idinisenyo upang malusutan ang air defense, ay naging hindi na-claim. Ang kawalan ng malalaking target ng kaibahan sa radyo, tulad ng mga haligi ng mga tanke o tulay ng kaaway, at ang mga tampok ng kalupaan ay hindi ginawang posible upang lubos na mapagtanto ang mga kakayahan ng nakakita at pag-navigate na kumplikado.
Walang partikular na pagkakaiba sa pagiging epektibo ng mga welga sa himpapawid na isinagawa ng Su-24 ng 149th Guards Red Banner BAP at ang modernisadong Su-24M ng 43rd BAP. Kasabay nito, nabanggit na, sa kabila ng kakulangan ng paunang pagsasanay at kakulangan ng kaalaman sa target na lugar ng mga tauhan, ang mga pambobomba sa harap na linya ay hindi nakaranas ng mga paghihirap sa pag-navigate at nagdala ng mas mataas na pagkarga ng bomba kumpara sa iba pang mandirigma, fighter-bombers at atake sasakyang panghimpapawid.
Ang Su-24 ay naging tanging nag-iisang sasakyang panghimpapawid upang suportahan ang malakas na FAB-1500. Bilang karagdagan, ang malawak na hanay ng "dalawampu't-apat" ay pinapayagan silang nakabase sa labas ng Afghanistan, sa mga paliparan ng Soviet sa Gitnang Asya.
Upang matiyak ang pagpapatakbo ng mga sistemang nabigasyon ng paningin ng Su-24, ang sasakyang panghimpapawid ng panonood ng An-30 at Su-17M3R ay nagsagawa ng aerial photography sa lugar ng sinasabing mga airstrike, at muling binago ang eksaktong koordinasyon ng mga target.
Sa panahon ng operasyon upang salakayin ang pinatibay na lugar ng Akhmat Shah Masud sa Panzher Gorge, mayroong isang sandali nang ang Su-24, dahil sa mga kondisyon ng panahon, ay ang tanging sasakyang panghimpapawid na pang-sasakyang panghimpapawid na nagbibigay ng suporta sa himpapawid sa mga papasok na tropa.
Sa susunod, niyugyog ng Su-24 ang mga bundok ng Afghanistan sa dagundong ng kanilang mga makina at ang pagsabog ng mga bumagsak na mga land mine sa taglamig ng 1988-1989, na sumasakop sa paglabas ng 40th Army. Tulad ng sa operasyon noong 1984, pangunahing bumagsak na mga bomba na may timbang na 250-500 kg ang pangunahing ginamit. Ang halatang bentahe ng Su-24 ay nakumpirma - ang kakayahang maghatid ng sapat na tumpak na mga pag-welga mula sa malalayong mga paliparan, anuman ang mga kondisyon ng panahon sa target na lugar. Sa Afghanistan, lumipad ang Su-24 sa taas na hindi bababa sa 5000 m, na hindi maaabot ng MANPADS.
Matapos ang pagbagsak ng USSR, ang Su-24 ng iba't ibang mga pagbabago, maliban sa Russia, ay napunta sa Azerbaijan (11 na yunit), Belarus (42 na yunit), Kazakhstan (27 na yunit), Ukraine (200) na mga yunit. at Uzbekistan (30 yunit).
Ang mga pambobomba ng Azerbaijan na front-line na Su-24 at reconnaissance aircraft na Su-24MR ay ginamit sa salungatan sa Armenia sa teritoryo ng Nagorno-Karabakh. Isang Azerbaijani Su-24MR ang bumagsak sa isang bundok. Sa parehong oras, inilarawan ng mga pwersang nagdepensa ng hangin ng Nagorno-Karabakh ang tagumpay na ito sa kanilang sarili.
Noong 1993, ginamit ng Uzbekistan ang magagamit na Su-24Ms upang bombahan ang mga kampo at mga nayon na sinakop ng armadong oposisyon ng Tajik sa panahon ng giyera sibil sa Tajikistan. Maliwanag, hindi sila pinamahalaan ng mga etniko na Uzbeks. Kinilala ng mga awtoridad ng Uzbek ang pagkawala ng isang front-line bomber na binaril mula sa Stinger MANPADS. Matagumpay na naalis ang mga tauhan ng tripulante at kinuha ng isang helikopter sa paghahanap at pagsagip.
Uzbek Su-24M sa Karshi airbase
Noong Agosto 1999, ang mga residente ng maraming nayon sa Tajikistan ay nagsagawa ng rally tungkol sa sinasabing welga ng pambobomba ng apat na Su-24M na hindi kilalang pinagmulan. Bilang resulta ng pambobomba, walang nasawi sa tao, ngunit, tulad ng sinabi ng mga nagpoprotesta, halos 100 ulo ng mga baka ang napatay at nasunog ang mga pananim. Marahil ang layunin ng demonstrasyong pambobomba na ito ay upang "takutin" ang mga warlord ng oposisyon ng Tajik.
Imahe ng satellite ng Google Earth: Su-24 ng Air Force ng Uzbekistan sa Karshi airfield
Noong 2001, ang Uzbek Su-24M, na nagbibigay ng suporta sa "hilagang alyansa", ay sinalakay ang mga posisyon ng Taliban. Isang bomba ang binaril at kapwa mga tauhan ang napatay. Sa kasalukuyan, ang lahat ng mga nakaligtas na Uzbek Su-24 ay inilagay na sa imbakan.
Ang isang kagiliw-giliw na kaso ay konektado sa "dalawampu't-apat" na nakuha ng Ukraine, na magpakailanman bumababa sa kasaysayan ng Air Forces ng Russia at Ukraine. Noong Pebrero 13, 1992, mula sa paliparan ng Ukraine ng Starokonstantinov, kung saan nakabase ang sasakyang panghimpapawid ng ika-6 BAP, 6 Su-24M ang umalis nang walang permiso. Ang mga bomba ay lumapag sa paliparan ng Rusya sa Shatalovo malapit sa Smolensk. Ang pangunahing motibo ng mga piloto na nag-hijack ng Su-24M sa Russia ay ang kanilang ayaw na manumpa ng katapatan sa mga bagong awtoridad sa Ukraine. Kasabay nito, ang banner ng ika-6 na BAP ay dinala sa Russia sakay ng isang pampasaherong kotse. Ang Ukraine, kasama ang kanilang mga pambobomba, ay nag-iwan ng 12 katao, kasama ang limang regimental na kumander ng iba`t ibang mga ranggo, kabilang ang pinuno ng kawani ng rehimen. Ang kuwentong ito, na nangyari noong bisperas ng pagpupulong ng mga pinuno ng CIS sa Minsk, ay nakatanggap ng mahusay na tugon.
Ang kapalaran ng "dalawampu't apat" na na-hijack mula sa Ukraine ay naging hindi maipaliwanag. Ang paglabas, sa pangkalahatan, walang silbi sa Russia ang banner ng rehimeng pang-eroplano, ang mga piloto, na ang ilan ay nasa mataas na ranggo, sa ilang kadahilanan ay hindi kinuha ang mga form para sa pangunahing mga yunit - ang glider at mga makina. Ang operasyon nang walang mga form ayon sa umiiral na mga patakaran ng sasakyang panghimpapawid na labanan ay imposible, dahil hindi alam kung gaano katagal ang sasakyang panghimpapawid na ginugol sa himpapawid, kailan at anong mga uri ng pagpapanatili at pag-aayos ang naganap. Lalo na nalalapat ito sa mga makina ng AL-21F-Z, na ang buhay na overhaul ay 400 oras, at ang naatasan noong 1992 ay 1800 na oras.
Bilang isang resulta, walang sinuman ang nagsimulang kumuha ng responsibilidad at mag-abala sa pagpapanumbalik ng teknikal na dokumentasyon. Lahat ng "Ukrainian" Su-24Ms sa Shatalovo ay "nasa ilalim ng bakod." Kung saan sila "inilibing", ginagamit sila bilang "mga donor", na tinatanggal mula sa kanila ang ilang mga "hindi kritikal" na mga yunit at bahagi.
Sa kasalukuyan, ang lahat ng mga taga-Ukraine Su-24M at Su-24MRs ay nakatuon sa Starokonstantinov, na naging tanyag noong 1992, kung saan nakabase ang ika-7 na taktikal na brigada ng paglipad. Ang sasakyang panghimpapawid ng brigada ay nakilahok sa ATO sa timog-silangan ng Ukraine, kung saan nawala ang tatlong mga sasakyang pangkombat mula sa sunog ng mga anti-sasakyang panghimpapawid na pag-install at MANPADS. Maliwanag, ang mga piloto ng Ukraine, na gumagamit ng mga hindi sinusubaybayan na uri ng mga sandatang pang-eroplano, ay pinabayaan ang "ginintuang" panuntunan para sa Su-24 - sa mga misyon ng pagpapamuok laban sa hindi regular na armadong pormasyon, na mayroong maliit na kalibre na mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid at MANPADS na magagamit nila, huwag bumaba sa ibaba 5,000 metro.
Ipinahayag ng may-akda ang kanyang pasasalamat sa "Sinaunang" para sa mga konsulta
