Sa panahon ng World War II, para sa interes ng naval aviation ng US Navy, ang sistema ng camouflage ng Yehudi Lights ay binuo, na naging posible upang maitago ang sasakyang panghimpapawid laban sa background ng isang maliwanag na langit at bawasan ang saklaw ng kakayahang makita. Gayunpaman, ang pagtatapos ng giyera at ang laganap na paggamit ng radar ay gumawa ng isang pag-unlad na walang silbi. Ang ideya ng mga sasakyang panghimpapawid na nagtatago ng ilaw ay bumalik pagkatapos ng ilang dekada, batay sa karanasan ng Digmaang Vietnam.
Pag-unlad at pagbabalik
Sa panahon ng Digmaang Vietnam, ang pangunahing paraan ng pagtuklas ng mga sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay batay sa lupa, nakabatay sa barko at mga naka-base na radar. Gayunpaman, sa lahat ng mga pakinabang nito, ang mga moderno at progresibong radar ay hindi kumpletong mapapalitan ang paraan ng pagtuklas ng visual. Kaya, ang mga piloto ng manlalaban na naghahanap ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay kinailangan pa ring buksan ang kanilang ulo at gumamit ng mga aparato sa pagmamasid tulad ng "Eye Mk 1".
Sa kurso ng maraming mga laban sa himpapawid, napansin na ang mga Vietnamese MiG-17 o MiG-21 na mandirigma ay may kakaibang kalamangan sa American F-4 Phantom II. Sa kanilang mas maliit na sukat at cross-section, ang nasabing sasakyang panghimpapawid ay naging hindi gaanong nakikita ng mata. Ang American Phantom ay mas malaki, at bilang karagdagan, nag-iwan ito ng isang kapansin-pansin na landas ng usok. Alinsunod dito, ang pilotong Vietnamese ay nagkaroon ng pagkakataong mapansin ang kaaway nang mas maaga at matagumpay na bumuo ng isang atake.
Para sa ilang oras, ang mga nasabing katanungan ay nanatiling walang pansin. Hanggang noong 1973 na inilunsad ng Pentagon ang programa ng pagsasaliksik sa Compass Ghost, na naglalayong mabawasan ang kakayahang makita ng salamin sa mata ng produksyon F-4. Ang programa ng Compass Ghost ay isinasaalang-alang bilang isang potensyal na bahagi ng mas malaking promising mga proyekto - ang mga resulta nito ay maaaring magamit pareho upang gawing makabago ang mga mayroon nang kagamitan at upang makabuo ng isang ganap na bago.
Ang pangunahing kinakailangan para sa "Circular Ghost" ay ang pagbawas ng optical signature mula sa lahat ng mga anggulo. Para sa mga ito, nagpasya kaming ilapat ang mga pangunahing ideya ng proyekto ng Yehudi Lights - ngunit sa isang bagong antas na panteknikal.
Mga ideya at pagpapatupad nito
Ito ay naitatag medyo matagal na ang nakalipas na ang anumang sasakyang panghimpapawid sa mga kondisyon sa araw ay mukhang isang madilim na lugar laban sa background ng isang maliwanag na langit. Ang pag-iilaw ng mga scheme ng kulay ay hindi nagbigay ng nais na resulta, at samakatuwid ay kailangang gumamit ng mga "aktibong" pamamaraan. Ang proyekto ng Yehudi Lights ay inilarawan ang pagbibigay ng frontal projection ng sasakyang panghimpapawid na may isang hanay ng mga ilaw ng isang naibigay na ningning, na nagdidirekta ng light flux pasulong.
Ang artipisyal na ilaw ay kailangang pagsamahin sa natural na ilaw at sa gayon nakamaskara ang sasakyang panghimpapawid, binabawasan ang distansya ng pagtuklas nito mula sa harap na hemisphere. Ang lahat ng ito ay nakumpirma ng isang serye ng mga pagsubok.
Ang Circle Ghost ay batay sa parehong mga ideya, ngunit binago tungo sa pagpapabuti. Kaya, iminungkahi na ilagay ang mga ilaw ng pag-iilaw hindi lamang sa pangharap na projection, kundi pati na rin sa iba pang mga ibabaw ng sasakyang panghimpapawid. Ginawa nitong posible na magbigay ng pagbabalatkayo mula sa iba't ibang mga anggulo at nagbigay ng halatang mga kalamangan sa "Yehudi Lights".
Para sa Compass Ghost, isang espesyal na pinahabang canopy ay binuo, na angkop para sa pag-mount sa fuselage at mga pakpak ng isang F-4 fighter. Kasama ang mga parol, ginamit ang isang control system upang mapanatili ang lakas ng mga parol sa antas ng natural na ilaw.
Kasama sa proyekto ang pag-install ng siyam na parol. Limang ang naka-install sa fuselage: isa sa ilalim ng bow, dalawa sa mga gilid ng mga pag-inom ng hangin at dalawa sa ilalim ng mga nacelles. Apat pang mga produkto ang naayos sa ilalim ng pakpak - sa antas ng gitnang seksyon at ang itinaas na tip. Ang aktibong pag-camouflage ay sinuportahan ng pintura ng camouflage. Ang pang-itaas na mga ibabaw ng sasakyang panghimpapawid ay dapat pinturahan ng asul, ang mas mababang mga ibabaw na kulay-abo.
Nangangatwiran ang pangalan ng system, ang mga parol ay sumikat at sa mga gilid nang sabay. Ang kanilang ilaw ay hindi kumpletong natakpan ang lahat ng mga pagpapakita ng sasakyang panghimpapawid, ngunit lumikha ng mga katangian ng ilaw na lugar sa kanila. Pinagsama sa bagong sistema ng pintura, ang Compass Ghost ay dapat na lumabo sa balangkas ng eroplano at ibaluktot ang mga proporsyon nito. Sa gayon, sa halip na isang F-4 na manlalaban, kailangang obserbahan ng kaaway ang isang mas maliit na sasakyang panghimpapawid sa kalangitan o kahit isang kakaibang hanay ng mga may kulay na mga spot.
Praktikal na mga resulta
Noong 1973 din, binago ni McDonnell Douglas ang mayroon nang F-4 fighter sa isang lumilipad na laboratoryo. Ang eroplano ay pininturahan, at nilagyan din ng mga parol, isang control system, atbp. Sa form na ito, nagpunta siya sa mga pagsubok, kung saan planong magsagawa ng mga obserbasyon at sukat.
Sa panahon ng mga pagsubok, ang lumilipad na laboratoryo ay nagsagawa ng mga flight sa iba't ibang mga altitude at bilis sa iba't ibang mga kurso. Sa lupa ay may mga nagmamasid na may iba't ibang mga optikal na paraan, na ang gawain ay upang tuklasin ang sasakyang panghimpapawid sa maximum na posibleng saklaw. Pagkatapos ng isang paghahambing ay ginawa sa pagitan ng mga saklaw ng pagtuklas ng sasakyang panghimpapawid na may naka-off at nakabukas na sistema ng pag-camouflage.
Ang mga pagsusuri ay nakumpirma ang pagkasira ng kakayahang makita mula sa harap at panig na hemispheres. Ang parehong epekto ay sinusunod mula sa isang ilaw sa ilalim ng mga parol. Sa karaniwan, binawasan ng bagong pintura at Compass Ghost ang saklaw ng visual detection ng 30% sa iba't ibang mga kondisyon ng panahon - na may iba't ibang antas ng natural na ilaw, cloud cover, atbp.
Gayunpaman, depende sa optika na ginamit, ang saklaw ng pagtuklas, kahit na may ilaw, naabot ang ilang milya. Bilang karagdagan, hindi maitago ng "Circular Ghost" ang katangiang "maubos" ng mga makina. Ang lahat ng ito ay nagpakita na ang sistema ng parol at ang mga bagong gawa sa pintura lamang ay hindi sapat upang maprotektahan ang sasakyang panghimpapawid.
Proyekto nang walang pananaw
Ang mga pagpapaunlad sa tema ng Compass Ghost ay may malaking interes sa konteksto ng karagdagang pagpapaunlad ng taktikal na pagpapalipad, at planong isaalang-alang ang mga ito kapag lumilikha ng bagong sasakyang panghimpapawid. Sa kahanay, ang pagsasaliksik ay isinasagawa sa paksa ng stealth para sa radar at infrared detection na kagamitan. Ang lahat ng ito sa huli ay humantong sa paglikha ng modernong konsepto ng "stealth" at ang mga pangunahing solusyon.
Batay sa mga resulta ng iba't ibang mga pag-aaral, napagpasyahan na ituon ang pansin sa pagtutol sa radar, at ang aktibong light camouflage ay itinuturing na hindi kinakailangan. Gayunpaman, hindi nito ibinukod ang pangangailangan na maghanap para sa pinakamainam na mga coatings at scheme ng pintura. Sa pagtatapos ng pitumpu't pito, ang lahat ng trabaho sa mga sistema ng pag-iilaw ay tumigil dahil sa kakulangan ng totoong mga prospect at interes mula sa customer.
Sa hinaharap, ang mga bagong pagtatangka ay ginawa upang lumikha ng pag-iilaw ng camouflage, kasama. matagumpay sa mga tuntunin ng teknolohiya at pagganap. Ang mga eroplano ay literal na nawala sa dulo ng runway at muling lumitaw sa glide path. Gayunpaman, ang mga pagpapaunlad na ito ay hindi interesado sa militar - para sa parehong mga kadahilanan tulad ng kalagitnaan ng kwarenta.
Ang tanging tunay na resulta ng proyekto ng Compass Ghost ay ang paglitaw ng isang bagong pintura para sa sasakyang panghimpapawid. Ang kombinasyon ng mga shade ng grey sa mismong ito ay nagbawas ng kakayahang makita ng manlalaban kumpara sa karaniwang berdeng may batikang pagbabalatkayo. Sa hinaharap, ang "Ghost" ay laganap sa US Air Force.
Pagkabigo ng direksyon
Ang lahat ng mga proyekto ng camouflage na ilaw ng sasakyang panghimpapawid ng Amerikano ay napatunayan ang kanilang potensyal, ngunit hindi nakapagbigay ng tunay na mga resulta. Ang proyekto ng Yahudi Lights ay sarado noong kalagitnaan ng kwarenta, at nagsimula ang pagtatrabaho sa Compass Ghost at natapos makalipas ang tatlong dekada. Nakakausisa na ang mga proyektong ito ay pinag-isa hindi lamang ng pangunahing ideya, kundi pati na rin ng pangunahing dahilan ng pagkabigo.
Ang mga Ilaw ng Yehudi ay lumitaw nang sapat na huli. Kapag handa na ang sistemang ito, laganap ang mga radar, na binawasan ang halaga ng mga optical system. Noong mga unang pitumpu't taon, muling naging interesado ang militar sa magaan na pagbabalatkayo, ngunit sa kalagitnaan ng dekada, muli silang nagpakita ng pagtaas ng pansin sa radar - at mga paraan ng proteksyon laban dito.
Bilang isang resulta, ang "Circular Ghost" ay nanatili sa isang solong kopya. Nananatili ang aktibong salamin sa mata na magbalatkayo ng katayuan ng isang teknikal na pag-usisa nang walang tunay na praktikal na mga prospect. Ang mga teknolohiya para sa pagbawas ng radar at infrared visibility ay binuo, at sa larangan ng optical camouflage, simula ngayon, nagawa lamang nilang gumamit ng mga kulay ng camouflage.
