Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, nagkaroon ng paghahanap ng mga bagong solusyon sa larangan ng pagbabalatkayo. Ang prosesong ito kung minsan ay humantong sa napaka-kagiliw-giliw na mga resulta. Kaya, naging interesado ang mga inhinyero ng Canada at Amerikano sa paggamit ng aktibong backlighting. Isa sa mga resulta nito ay ang paglitaw ng isang aviation camouflage system na tinatawag na Yehudi Lights.
Teknolohiya ng muling pag-iisip
Noong 1940, nagsimulang magtrabaho ang Royal Canadian Navy sa proyekto ng Diffused Lighting Camouflage. Ang pangunahing ideya nito ay upang bigyan ng kagamitan ang barko ng isang hanay ng mga parol para sa pag-iilaw sa dilim. Sa pamamagitan ng pag-iilaw ng ilang mga lugar ng projection sa gilid at pag-iiwan ng madilim, ang barko ay maaaring baguhin ang nakikita nitong hugis. Dahil dito, hindi matukoy nang tama ng kalaban ang target, tantyahin ang laki, kurso at bilis nito. Sa huli, lahat ng ito ay nagbawas ng bisa ng pag-atake ng torpedo.
Hindi nagtagal ay naging interesado ang US Navy sa teknolohiya ng DLC. Sinimulan nilang bumuo ng kanilang sariling mga lantern ng barko, at pagkatapos ay nagpasyang palawakin ang saklaw ng aplikasyon nito. Ang katotohanan ay hindi lamang ang mga barko, ngunit kailangan din ng mga eroplano ang mabisang pagbabalatkayo. Sa kabila ng pagpipinta sa pinakamagaan na lilim, ang mga sasakyang panghimpapawid ay nakatayo laban sa kalangitan. Dahil sa pag-iilaw, binalak nitong palalain ang kakayahang makita ng sasakyang panghimpapawid - na may mauunawaan na mga kahihinatnan para sa mga katangian ng labanan.
Ang pagtatrabaho sa direksyong ito ay nagsimula noong 1943. Ang pagpapaunlad ay ipinagkatiwala sa Seksyon ng Camouflage sa ilalim ng National Defense Research Committee. Ang iba pang mga samahan mula sa Navy ay kasangkot din sa gawain.
Ang proyekto ay pinangalanang Yehudi Lights. Sa oras na iyon, ang pangalan ng Yehudi sa kolokyal na wika (ayon sa mungkahi ng isang tanyag na host sa radyo) ay tinawag na isang tao na walang pansin o wala dito at ngayon. Sa pangkalahatan, angkop ang pangalang ito sa proyekto.
Mga ilaw ng sasakyang panghimpapawid
Ang pag-unlad ng Yehudi Lights ay nagsimula sa konteksto ng pag-unlad ng anti-submarine aviation. Hiniling ng customer na bawasan ang kakayahang makita ng sasakyang panghimpapawid ng PLO upang mapansin sila ng mga submariner ng Aleman hindi hihigit sa 30 segundo bago ang pag-atake. Pinayagan nito ang sasakyang panghimpapawid na maghatid ng isang tumpak na welga bago sumisid ang submarine.
Mabilis naming nalaman na ang paggamit ng DLC sa orihinal na form ay hindi magkaroon ng kahulugan. Sa mga kundisyon sa araw, kinakailangan ng labis na makapangyarihang mga ilawan upang magaan ang ilaw ng sasakyang panghimpapawid, kung hindi man kahit isang puting sasakyang panghimpapawid ay nakatayo laban sa kalangitan. Ang pag-install ng mga system ng kuryente ng kinakailangang kapasidad ay tila hindi madaling gamitin. Bilang karagdagan, ang malalakas na mga ilaw ng baha na nakausli sa kabila ng balat ay kinakailangang makagambala sa aerodynamics.
Ang pag-iilaw ng sasakyang panghimpapawid ay inabandona at isang alternatibong solusyon ay iminungkahi. Ang isang hanay ng mga searchlight ng limitadong lakas na nakadirekta pasulong ay dapat na naka-install sa glider. Ang kanilang maliwanag na pagkilos ng bagay ay dapat na pagsamahin sa natural na ilaw at "isara" ang eroplano. Ginawang posible ng pamamaraang ito upang malutas ang problema at hindi magpataw ng mga espesyal na kinakailangan sa carrier at sa sistemang elektrikal nito.
Gayunpaman, mayroong ilang mga paghihigpit. Ang mga nabuong lantern, na may nais na mga katangian ng kuryente, ay gumawa ng isang sinag na may lapad na 3 ° lamang na pahalang at 6 ° patayo. Dapat ay gaganapin ito sa inaatake na target, at kapag nailihis, mapapansin ng mga submariner ang isang papalapit na eroplano. Kaugnay nito, may mga espesyal na kinakailangan para sa pagtatayo ng pag-atake. Ang target na submarino ay dapat na lapitan tulad ng sa isang glide path, na may isang pare-pareho na anggulo ng dive, na nagbibigay ng mabisang pagbabalatkayo.
Eroplano ng Plywood
Ang pangunahing nagdala ng Yehudi Lights ay ang Consolidated B-24 Liberator bomber o ang bersyon ng patrol na PB4Y-2 Privateer. Isinasagawa ang mga pagsubok na isinasaalang-alang ang katotohanang ito at ginagamit ang naaangkop na mga sistema ng pagsubok.
Ang mga unang pagsubok sa lupa ay isinagawa sa lugar ng pag-areglo. Oyster Bay (pc. New York). Sa baybayin, sa tulong ng isang pares ng mga tower at cable sa taas na 30 m, isang kahoy na modelo sa anyo ng isang pangharap na projection ng "Privatir" ay nasuspinde. Ang pagmamasid ay iminungkahi na isagawa mula sa kabilang panig mula sa distansya na 2 milya gamit ang isang 2-metrong tore na tumutulad sa deckhouse ng submarine.
Ang korte board na playwud ay nilagyan ng isang hanay ng mga Yehudi Lights. 15 mga parol ang inilagay kasama ang bawat eroplano sa magkakaibang agwat, isa pang 10 ang na-install sa "fuselage nose". Ang bawat parol ay nilagyan ng isang asul-berdeng light filter. Kapag nagpapatakbo sa isang hindi kumpletong lakas, ang mga maliwanag na ilaw ay "namumula", at pinapayagan ng mga filter ng ilaw ang pagpapanatili ng kinakailangang puting-dilaw na kulay sa lahat ng mga mode, na kasabay ng natural na ilaw.
Ang mga parol ay konektado sa control system. Kasama rito ang dalawang photocell: binabantayan ng isa ang pag-iilaw sa background, ang isa ay "pinanood" ang control lamp. Sinubukan ng automation na gawing pantay ang mga signal mula sa parehong sensor. Ang maximum na lakas ng buong sistema ay umabot sa 500 W - sa loob ng mga kakayahan ng PB4Y-2 power engineering.
Ang mga pagsubok ay naganap sa magandang panahon at kakayahang makita. Ang mga tagamasid na may binocular ay malinaw na nakita ang mga tower at ang mga sumusuporta sa mga kable. Gayunpaman, ang mock-up ng sasakyang panghimpapawid na may ilaw sa ilaw ay nanatiling hindi nakikita laban sa kalangitan. Ang Navy ay gumawa ng malinaw na konklusyon at inilipat ang proyekto sa isang bagong yugto.
Mga ilaw sa langit
Ngayon ay tungkol ito sa paglikha ng mga lumilipad na mga laboratoryo. Ang isang serial B-24 ay ipinadala upang magsagawa ng mga pagsubok sa paglipad para sa pagbabago. Nilagyan ito ng 40 lanterns, isang control system, atbp. Ang lahat ng mga yunit na ito sa pangkalahatan ay tumutugma sa komplikadong nakapasa sa mga pagsubok sa lupa. Nasa katapusan na ng 1943, ang Liberator na may "Yehudi Lights" ay umakyat sa hangin at ipinakita ang mga kakayahan nito.
Di-nagtagal, isa pang sasakyang panghimpapawid ng hukbo ang naakit sa bagong proyekto - ang tagapagbomba ng torpedo na nakabase sa carrier na Grumman TBF / TBM Avenger. Nakatanggap siya ng mga katulad na control system, ngunit binago ang pagsasaayos ng backlight. Dahil sa mas maliit na laki ng airframe, limang parol lamang ang akma sa bawat eroplano, anim pa ang inilagay sa fairing ng makina, dalawa ang naidagdag sa stabilizer.
Ang isyu ng pag-install ng mga parol sa mayroon at prospective na mga gliding bomb ay ginagawa. Salamat sa kagamitang ito, ang isang katamtamang laki ng bala ay maaaring manatiling hindi napapansin hangga't maaari at hindi ipagsapalaran na mahulog sa ilalim ng apoy ng pagtatanggol sa hangin ng hukbong-dagat. Gayunpaman, ang bersyon na ito ng sistemang Hududi Lights ay nanatili sa yugto ng pag-unlad at hindi naabot ang pagsubok.
Sa buong 1944 at sa mga unang buwan ng 1945, dalawang prototype na sasakyang panghimpapawid na regular na lumipad, at ang mga obserbasyon ay ginawa mula sa lupa o tubig. Ang mga Judian Light ay sinubukan sa iba't ibang mga kondisyon ng panahon, sa iba't ibang mga saklaw, altitude, kurso, atbp. Sa kabuuan, nakawiwili-wiling mga resulta ang nakuha.
Kaya, sa parehong mga kundisyon, napansin ng isang tagamasid na walang mata ang isang bomberong Avenger nang walang ilaw na gumagana mula 12 milya (19 km), ngunit nang buksan ito, ang saklaw ng pagtuklas ay nabawasan hanggang 3 libong yarda (2, 7 km). Pinataas ng mga binocular ang saklaw ng pagtuklas, ngunit ang limitadong larangan ng pagtingin ay hindi pinapayagan na gamitin ang kalamangan na ito sa pagsasanay.
Pangkalahatang konklusyon
Ang proyekto ng Yahudi Lights ay kinikilala bilang matagumpay, ngunit hindi nakakagulat. Sa panahon ng mga pagsubok, napag-alaman na ang isang sasakyang panghimpapawid na may isang hanay ng mga espesyal na ilaw ay maaaring "hindi mahahalata" na magsagawa ng isang pamamaraang labanan sa isang target sa ibabaw at ihayag ang sarili sa loob ng ilang segundo bago ang epekto. Ang napapanahong pagtuklas nito gamit ang mata o gamit ang optika ay isang napakahirap na gawain. Mula sa pananaw ng paglaban sa mga submarino, ang nasabing sistema ay lubhang kapaki-pakinabang.
Gayunpaman, ang ipinanukalang light camouflage ay walang magandang hinaharap. Sa oras na iyon, ang mga nangungunang bansa ay pinamamahalaang makabisado sa radar, laban sa kung saan ang optikong camouflage ay walang lakas. Ang mga radar ay aktibong ginamit na sa mga pang-ibabaw na barko, at ang kanilang pagpapakilala sa masa sa mga submarino ay nanatiling ilang oras.
Dahil sa kakulangan ng totoong mga prospect sa simula ng 1945, ang gawain sa Yehudi Lights ay nabawasan. Ang pag-unlad ng mga bagong bersyon ng naturang system para sa ilang mga sample ng kagamitan sa pagpapalipad ay hindi natupad. Ang modelo ng playwud, B-24 at TBF ay nanatiling nag-iisa na tagadala nito. Ang mga dokumento ng proyekto ay napunta sa archive, at ang mga espesyalista sa Navy ay kumuha ng mas mahahalagang proyekto.
Gayunpaman, ang ideya ng aktibong light camouflage ay hindi nawala. Naalala siya noong Digmaang Vietnam. Mayroong mga ulat ng iba pang mga pagtatangka upang itago ang sasakyang panghimpapawid sa pamamagitan ng pag-iilaw. Marahil ay nauugnay ito sa katotohanang ang mga dokumento sa "Yehudi Lights" ay na-declassify lamang noong mga ikawalo. Bilang karagdagan, ang iba't ibang mga alingawngaw tungkol sa paggamit ng light camouflage ay paikot pa rin. Marahil sa hinaharap, ang mga ideya mula sa Ikalawang Digmaang Pandaigdig ay makakahanap ng praktikal na aplikasyon.
