Mula noong 2018, sa pagkusa ng US Army, ang programang FARA (Future Attack Reconnaissance Aircraft, "Advanced reconnaissance and welga sasakyang panghimpapawid") ay natupad. Noong 2019, nagsimula ang trabaho sa mga paunang proyekto; sa yugtong ito, limang kumpanya ang lumahok sa programa. Noong Marso 2020, pumili ang Army ng dalawang finalist. Ang mga ito ay si Bell Textron kasama ang proyekto ng Bell 360 Invictus at Sikorsky (Lockheed Martin) na may Raider X helikopter.
"Hindi matatalo" ni Bell
Ang pagtatrabaho sa Bell 360 ay nagsimula noong 2018, at noong Abril 2019, ang kumpanya ng pag-unlad ay nakatanggap ng isang kontrata para sa pagpapaunlad ng isang paunang proyekto na nagkakahalaga ng $ 15 milyon. Ang mga unang materyales sa proyekto ng Bell 360 ay ipinakita sa publiko noong Oktubre ng nakaraang taon. Ang isang buong laki na demonstrasyon ng mockup ay inaasahan sa lalong madaling panahon. Ang proyekto ng Bell Textron ay nakatanggap ng pag-apruba ng customer ilang buwan na ang nakakaraan at lumipat sa isang bagong yugto.
Noong unang bahagi ng Hunyo, inanunsyo ni Bell Textron ang muling pagsasaayos ng trabaho sa isang maaasahang helicopter. Siyam na mga samahan, kabilang ang Bell, ay kasangkot sa disenyo ng makina at mga indibidwal na sistema, at ngayon sila ay opisyal na nagkakaisa upang mabuo ang Team Invictus. Si Bell ay nananatiling nangungunang developer sa pangkat na ito. Ang General Electric ay responsable para sa mga makina, ang ITT-Enidine at Parker Lord ay kasangkot sa paglikha ng system ng carrier, at ang Mecaer Aviation ay kasangkot sa pagbuo ng airframe. Ang avionics at iba pang mga system ay ibibigay ng Astronics Corp., Collins Aerospace, L3Harris at MOOG Inc. Ang TRU Simulation + Training ay bumubuo ng isang komplikadong pagsasanay.
Nagtalo na ang pagbuo ng naturang "koponan" ay magpapasimple sa disenyo ng parehong indibidwal na mga yunit at ang helikopter bilang isang kabuuan. Ngayon ay nakikibahagi siya sa isang detalyadong pag-aaral ng proyekto, at masyadong maaga upang pag-usapan ang tunay na pagiging epektibo ng gayong diskarte sa kooperasyon.
Ayon sa normal na pamamaraan
Sa ipinanukalang form, ang Bell 360 ay isang reconnaissance at atake ng helicopter ng isang normal na pagsasaayos na may pangunahing at buntot na rotor. Ang ilan sa mga taktikal at panteknikal na katangian ay hindi pa nailahad, habang ang iba ay aktibong ginagamit upang i-advertise at itaguyod ang proyekto. Nagtalo na ang Invictus ay maaaring maging isang karapat-dapat na karagdagan o kahit na isang kapalit para sa umiiral na AH-64, tulad ng hinihiling ng mga kundisyon ng programang FARA.
Ang helikopterong glider ay may tradisyonal na layout. Ang mga panlabas na contour ay nabuo na isinasaalang-alang ang pagbawas sa kakayahang makita. Sa partikular, ang rotor hub ay ganap na sakop ng mga casing. Ang mga panloob na kompartimento ng kargamento ay ibinibigay upang maitago ang mga sandata mula sa direktang radiation.
Ang sistema ng carrier ng helicopter ay batay sa mga yunit ng Bell 525, ngunit ito ay binabago muli. Ang bilang ng mga blades ay nabawasan sa apat, at ang kanilang suspensyon ay binago. Sa partikular, ipinakilala ang isang bagong aktibong sistema ng pamamasa ng panginginig ng boses. Ang mga nasabing hakbang ay naglalayong mapanatili ang pagganap ng propeller sa lahat ng mga mode ng paglipad, kabilang ang mataas na bilis. Ang pangunahing rotor ay kinumpleto ng isang pakpak at isang malaking lugar na nagpapatatag. Ang buntot rotor ay inilalagay sa anular channel at tumatanggap din ng kontrol ng panginginig ng boses.
Sa ilalim ng mga tuntunin ng programa, ang helikopter ay makakatanggap ng isang GE T901 ITEP turboshaft engine na may kapasidad na hindi bababa sa 3000 hp. Ang paggamit ng isang pandiwang pantulong na yunit ng kuryente ay nakikita. Ang Bell at MOOG ay nakikipagtulungan sa isang bagong fly-by-wire control system. Ang iba pang mga kumpanya ay nagdidisenyo ng isang binuo kumplikadong paningin at kagamitan sa pag-navigate upang gumana sa lahat ng inaasahang mga kondisyon. Ang mga tauhan ay may kasamang dalawang tao na may tirem na tirahan.
Makakatanggap ang Bell 360 ng built-in na artillery mount na may awtomatikong kanyon na 20-mm. Pag-load ng labanan - 1400 pounds (635 kg). Nakasalalay sa mga katangian ng misyon, ang helicopter ay makakadala ng mga sandata sa ilalim ng pakpak o sa mga launcher na pinalawak mula sa fuselage. Sa mga imaheng pang-a-advertise, nagdadala ang Invictus ng hanggang sa apat na missiles ng AGM-114 sa bawat pakpak at isang pares sa mga nababawi na pag-mount - 12 sa kabuuan.
Ang mga sukat at bigat ng kotse ay hindi tinukoy. Ang maximum na bilis ay lalampas sa 180 buhol (333 km / h). Combus radius - 135 milya (tinatayang 220 km) na may posibilidad na 90 minutong trabaho sa isang maximum na distansya. Ang mataas na potensyal na pagganap at paggawa ng makabago na ibinigay ng bukas na arkitektura at iba pang mga tampok na katangian ay idineklara.
"Raider" mula sa pamilya
Noong Abril 2019, ang Sikorsky, isang subsidiary ng Lockheed Martin, ay iginawad sa ika-15 milyong paunang kontrata ng proyekto. Ipinakita niya ang mga unang materyales sa Raider X helikopter noong Oktubre. Sa hinaharap, natanggap ng US Army ang mga kinakailangang dokumento at naihambing ang proyekto sa iba pang mga pagpapaunlad. Sa pagtatapos ng Marso, "Raider" ay pinangalanan ang nagwagi ng unang yugto ng programa ng FARA at inilipat sa buong yugto ng pag-unlad.
Sa proyekto ng Raider X, nagpasya muli si Sikorsky na gamitin ang mayroon nang mga pagpapaunlad sa paksa ng mga high-speed helikopter na may isang pine carrier system at isang hiwalay na tagabunsod ng pusher. Ang konsepto, na tinatawag na X2 Technology, ay nasubukan sa maraming mga prototype helicopters at ngayon ay iminungkahi sa mga bagong proyekto na may pagtingin sa tunay na paggamit ng mundo.
Ang Raider X ay hindi isang malayang pag-unlad ng Sikorsky. Kaya, ang disenyo at pagpupulong ng fuselage ay ipinagkatiwala sa Swift Engineering, at ang iba pang mga kumpanya ay responsable para sa supply ng electronics. Gayunpaman, hindi katulad ng isang kakumpitensya, isinasaalang-alang ni Lockheed Martin / Sikorsky ang proyekto ng Raider X na kanilang sarili at hindi nilayon na ayusin ang isang "koponan." Ang mga tradisyunal na diskarte sa pagtutulungan na gawain ay itinuturing na katanggap-tanggap.
Teknolohiya ng X2
Ang Sikorsky Raider X ay itinayo sa isang hindi pangkaraniwang paraan. Ang helikoptero ay may isang streamline fuselage na may isang malaking lugar pampatatag na dinisenyo upang lumikha ng karagdagang pag-angat. Kasama sa system ng carrier ang dalawang coaxial propeller at isang hub na may mga fairings. Ayon sa karanasan ng mga nakaraang proyekto, ang mga rotors ay matibay, na nagbibigay ng kinakailangang pagganap sa lahat ng mga mode. Pagsasalin sa paggalaw, kasama sa matataas na bilis, na ibinigay ng tagabunsod ng buntot.
Ang planta ng kuryente ng Raider ay may kasamang isang makina ng GE T901 ITEP. Nagbibigay ang gearbox ng pamamahagi ng kuryente sa pagitan ng tatlong mga turnilyo. Iminungkahi ang isang bukas na arkitektura ng kagamitan sa onboard, na pinapasimple ang kapalit ng mga indibidwal na yunit. Sa partikular, posible na baguhin ang paningin at kumplikadong pag-navigate sa isang medyo simple at mabilis na paraan para sa mga tiyak na gawain. Ang mga tauhan ay magsasama ng dalawang tao na may tabi-tabi na pagkakalagay, na hindi tipikal para sa mga Amerikanong labanan na helikopter.
Makakatanggap ang Raider X ng built-in at pendant na armas. Sa ilalim ng ilong ng fuselage ay isang mobile unit na may isang 20-mm na awtomatikong kanyon. Ang mga panloob na mga kompartamento ng karga ay ibinibigay sa mga gilid ng makina. Ang sandata ay iminungkahi na suspindihin sa isang palipat-lipat na takip ng kompartimento. Sa mga imaheng demo, nagdadala ang helikopter ng maraming uri ng mga gabay na armas nang sabay. Ang dami ng kargamento ay hindi pa tinukoy.
Sa isang maximum na bigat na takeoff ng 6400 kg, maaabot ng promising Raider ang mga bilis na hanggang sa 250 knot (460 km / h). Ang iba pang mga katangian ng paglipad ay hindi iniulat. Dahil ang Raider X ay isang pag-unlad ng mayroon nang platform, maaari naming pag-usapan ang tungkol sa mataas na potensyal at natitirang pagganap.
Naghihintay para sa mga prototype
Sa pagtatapos ng Marso, nakumpleto ng US Army ang paghahambing ng limang isinumite na panukala at pumili ng dalawa sa mga ito para sa karagdagang pag-unlad. Gamit ang mga order na nasa kamay, nagsimulang magtrabaho sina Bell Textron at Sikorsky. Ngayon ang kanilang gawain ay upang bumuo ng isang teknikal na proyekto. Sa pagkumpleto ng yugtong ito, magsisimula ang pagtatayo ng dalawang magkakaibang uri ng mga prototype.
Ang unang paglipad ng dalawang mga helikopter ay naka-iskedyul para sa huling mga buwan ng 2022. Ang mga pagsubok sa pabrika at paghahambing ay maaaring magtagal, at ang Pentagon ay hindi pa handa na pangalanan ang isang tukoy na timeline para sa kanilang pagkumpleto. Plano itong makumpleto ang proseso ng paghahambing, piliin ang pinakamahusay na helikoptero at simulan ang serial production na hindi lalampas sa 2028. Sa gayon, ang paunang kahandaan sa pagpapatakbo ng mga unang squadrons ay makakamit lamang ng mga unang tatlumpung taon.
Kung ano ang mga resulta ng mga pagsubok sa hinaharap ay hindi alam. Walang malinaw na paborito sa ngayon; ang parehong mga proyekto ng kandidato ay may mga kalamangan na maaaring maka-impluwensya sa desisyon ng hukbo. Bilang karagdagan, ang sitwasyon ay kumplikado sa pamamagitan ng ang katunayan na ang programa ay nasa yugto pa rin ng disenyo. Ang parehong mga proyekto ay maaaring harapin pa rin ang ilang uri ng mga paghihirap na maaaring humantong sa hindi inaasahang mga kahihinatnan para sa buong programa.
Dahil sa medyo mataas na mga kinakailangan ng customer, ang parehong mga proyekto sa loob ng balangkas ng FARA ay nakikilala sa pamamagitan ng isang tiyak na pagiging kumplikado, na maaaring humantong sa mga negatibong kahihinatnan. Gayunpaman, ang mga kalahok na kumpanya ay may sapat na oras upang paunlarin at maayos ang mga pang-eksperimentong mga helikopter. Alinsunod dito, ang US Army ay hindi kailangang mag-alala sa ngayon at maaasahan ang hitsura ng nais na helicopter. Gayunpaman, ayon sa mga resulta ng kasalukuyang programa, ang tunay na kagamitan ay pupunta sa mga tropa lamang sa pagtatapos ng dekada.
