Nilalayon ng South Korea na bumuo at bumuo ng isang bagong barko na may kakayahang magdala ng isang pangkat ng pagpapalipad. Noong nakaraang taon naiulat na ito ay magiging isang pandaigdigan na barko ng pang-atake, at ang na-update na mga plano ay nai-publish ilang araw na ang nakakaraan. Ngayon ang South Korea Navy ay nais na makakuha ng isang magaan na sasakyang panghimpapawid sa isang air group sa anyo ng mga banyagang ginawa na mga mandirigma.
Pangkalahatang pag-atake ng amphibious
Ang mga plano na bumuo ng isang maaasahang UDC ay unang inihayag sa publiko noong Hulyo 2019. Ang utos ng Republika ng Korea ay nababahala tungkol sa paglago ng bilang at mga kakayahan sa pagbabaka ng mga navies ng mga kalapit na bansa at nilalayon na gumawa ng mga simetriko na hakbang. Isa sa mga ito ay ang pagbuo at pagtatayo ng isang promising malaking landing ship. Ang kaukulang gawain ay sinimulan sa loob ng balangkas ng programa ng LPX-II (ginagamit din ang index ng LPH-II).
Ayon sa mga unang ulat, ang UDC LPX-II ay magkakaroon ng isang pag-aalis ng tinatayang. 30 libong tonelada, na dalawang beses ang pag-aalis ng mga mayroon nang mga barko ng "Tokto" na uri. Sa deck at sa hangar, 16 na mga mandirigma ng Lockheed Martin F-35B Lightning II ang kinakailangan. Ang mga hold ay dapat tumanggap ng 3 libong mga lugar para sa mga marino at hanggang sa 20 pangunahing mga tanke o iba pang kagamitan.
Ayon sa mga plano ng utos, ang mga darating na taon ay gugugulin sa mapagkumpitensyang disenyo sa kasunod na pag-unlad ng isang teknikal na proyekto. Ang pagtatayo ng LPX-II ay magsisimula sa huli na twenties. Ang barko ay isasagawa ng Navy sa simula ng susunod na dekada.
Tulad ng pagkakakilala sa paglaon, isinasaalang-alang ang posibilidad ng pagbuo ng magaan at katamtamang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na may ilang mga tampok. Gayunpaman, ang sabay na gawain sa mga sasakyang panghimpapawid at UDC ay itinuturing na imposible, at ang direksyon sa landing ay natanggap na prayoridad. Ang isyu ng pagbuo ng mga sasakyang panghimpapawid ay iminungkahi upang malutas sa hinaharap. Gayunpaman, ang ilang mga puwersa sa utos ng South Korea ay nagpatuloy na igiit ang pangangailangan para sa priyoridad na pagtatayo ng mga sasakyang panghimpapawid.
Pagbabago ng konsepto
Sa kalagitnaan ng Oktubre, pumili ang Navy ng isang paunang disenyo para sa karagdagang pag-unlad. Ang kontrata sa disenyo ay iginawad sa Hyundai Heavy Industries (HHI). Ang pangunahing mga kinakailangan at tuntunin ng kontrata ay tumutugma sa naunang inihayag na mga plano. Gayunpaman, kamakailan lamang ay nalaman ito tungkol sa kamakailang pagbabago ng mga pangunahing probisyon ng buong programa.
Ang proyekto para sa pagpapaunlad ng sandatahang lakas para sa 2021-25 ay nai-publish. Ayon sa dokumentong ito, ang layunin ng proyekto ng LPX-II ay hindi na ang pagtatayo ng UDC. Ngayon ang Navy ay nais na makakuha ng isang magaan na sasakyang panghimpapawid - na may parehong sasakyang panghimpapawid at sa parehong dami, ngunit walang mga deck ng karga at mga landing room. Kaya, ang mga tagasuporta ng pagtatayo ng mga sasakyang panghimpapawid ay nanalo pa rin ng pagtatalo, kahit na may kapansin-pansing pagkaantala.
Gayunpaman, hindi ganap na malinaw kung ano ang pagkakaugnay ng direksyon ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na konektado. Ang ideya ng pagtatayo ng isang multipurpose ship na may amphibious assault force sa hold at sasakyang panghimpapawid sa deck ay may bilang ng mga kalamangan sa konsepto ng isang "malinis" na carrier ng sasakyang panghimpapawid. Sa parehong oras, ang isang sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid na walang landing ay hindi rin walang mga kalamangan, na, malamang, ay naging mapagpasyahan.
Nakakausisa na ang pagbabago sa klase ng hinaharap na barko ay hindi nakakaapekto sa ilan sa mga pangunahing kinakailangan para dito. Kaya, ang pag-aalis, mga sukat at pangkat ng pagpapalipad ay pinaplano na manatili sa parehong antas na iminungkahi para sa UDC. Ang mga tuntunin ng pag-unlad, konstruksyon at pagkomisyon ay hindi rin nabago - ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay papasok sa serbisyo sa 10-12 taon.
Noong unang bahagi ng Agosto, nalaman ito tungkol sa pagsisimula ng trabaho sa konteksto ng pangkat ng pagpapalipad. Kailangang matukoy ng mga espesyalista sa Navy ang pinakamainam na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na nakasakay. Matapos ang pagkumpleto ng mga pag-aaral na ito, magsisimula ang negosasyon sa pagbili ng kagamitan. Tulad ng dati, ang LPX-II ay inaasahang magdadala ng tinatayang. 20 F-35B sasakyang panghimpapawid.
Teknikal na mga tampok
Nagbibigay ang bagong dokumento ng mga pangunahing kinakailangan para sa hinaharap na carrier ng sasakyang panghimpapawid. Bilang karagdagan, ang tinatayang hitsura ng naturang barko ay na-publish. Habang umuusad ang disenyo, maaari itong magbago, ngunit ang mga pangkalahatang probisyon ay malinaw na ngayon.
Ang isang nangangako na light carrier ng sasakyang panghimpapawid ay dapat magkaroon ng isang karaniwang pag-aalis ng 30 libong tonelada at isang kabuuang pag-aalis ng hanggang sa 40 libong tonelada. Gagawin itong pinakamalaking barko sa South Korean Navy. Kinakailangan upang magbigay ng mataas na mga katangian ng pagpapatakbo at ang kakayahang magtrabaho sa lugar ng karagatan. Ang uri at mga parameter ng halaman ng kuryente ay hindi tinukoy - marahil ay hindi pa nila natutukoy.
Ipinapakita ng nai-publish na imahe ang barko na may isang malaking hugis-parihaba flight deck at isang superstructure sa starboard. Walang springboard, ngunit maaaring magamit ang isang tirador. Dapat pansinin na ang mga disenyo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid noong nakaraang taon na ibinigay para sa isang angular deck na hindi natagpuan sa LPX-II.
Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng isang bagong uri ay nilikha para sa maikling paglabas at patayo na mga mandirigmang landing, pati na rin para sa mga helikopter. Ang batayan ng pangkat ng aviation ay hindi hihigit sa 20-25 F-35B fighters. Magagamit din ang mga helikopter para sa iba't ibang mga layunin. Para sa pag-iimbak ng kagamitan, isang hangar deck na may isang sakay na sasakyang panghimpapawid ay ibinibigay.
Ang pangalan ng mga kagamitang elektroniko at sandata ay hindi pinangalanan. Ang kinakailangang laki ng tauhan at iba pang mga tampok ng barko ay mananatiling hindi alam din. Inaasahan na ang LPX-II ay magkakaroon ng malawak na kakayahan sa pagpapatakbo - ngunit hindi pa posible na masuri ang mga ito nang may sapat na kawastuhan.
Mga prospect ng carrier ng sasakyang panghimpapawid
Sa kasalukuyan, ang mga kakayahan ng Republic of Korea Navy na gumamit ng sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier ay napakalimitado. Maraming mga barko na may iba't ibang uri ang may kakayahang magdala lamang ng isang helikopter. Dalawang UDC lamang ng proyekto ng Dokto ang may mas malawak na posibilidad - hanggang sa 10-15 na mga helikopter. Walang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid at sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier para sa iba't ibang mga layunin.
Para sa karagdagang pag-unlad, isinasaalang-alang nila na kinakailangan upang bumuo ng parehong UDC at "malinis" na mga sasakyang panghimpapawid, ngunit imposible ito. Samakatuwid, noong nakaraang taon napagpasyahan nilang paunlarin ang amphibious fleet, pansamantalang iniwan ang sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, isang taon lamang ang lumipas, ang mga plano ay nabago - ngayon ang HHI ay bumubuo ng isang sasakyang panghimpapawid nang walang posibilidad na makarating.
Dapat pansinin na ang pagtatayo ng isang sasakyang panghimpapawid ay hindi tinanggihan ang pangangailangan na bumuo ng direksyong amphibious. Ang UDC na "Tokto" ay tinanggap sa Navy noong 2007, at ang pangalawang barko ng ganitong uri na "Marado", ay nagsimula ng serbisyo ilang linggo lamang ang nakalilipas. Sa oras na lumitaw ang hinaharap na LPX-II, ang edad ng UDC ng ulo ay lalampas sa 20 taon, at ang isyu ng kapalit nito ay kailangang malutas. Maaaring ito ang barkong LPX-II sa orihinal nitong pagsasaayos kung hindi binago ng Navy ang kanilang mga plano.
Kung ang kasalukuyang mga plano ay mananatiling may bisa, pagkatapos ay sa maagang tatlumpung taon, tatanggap ng South Korean Navy ang kauna-unahang sasakyang panghimpapawid. Ito ay magiging isang light ship na may isang limitadong air group at kaukulang mga kakayahan sa pagpapamuok, ngunit ang hitsura ng isang panimulang bagong yunit ng labanan ay magkakaroon ng positibong epekto sa potensyal ng mabilis sa kabuuan.
Ang armada ay armado ng tatlong ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid. Ang dalawa ay makakatrabaho lamang sa mga helikopter at mga tropa sa lupa, at ang pangatlo ay sasakay sa mga mandirigmang nakabase sa carrier. Sa kabila ng limitadong bilang ng mga barko at sasakyang panghimpapawid, ang nasabing pagpapangkat ay seryosong taasan ang potensyal ng Navy.
Ang promising sasakyang panghimpapawid carrier LPX-II ay magagawang upang gumana sa parehong mga grupo sa iba pang mga pang-ibabaw na barko at gumanap ng isang malawak na hanay ng mga misyon upang labanan ang mga target sa ibabaw at baybayin. Posible ring magtrabaho nang magkasama sa mga landing ship na may iba't ibang uri; pangunahin upang suportahan ang puwersa ng landing.
Pagkakaiba-iba ng mga plano
Sa ngayon, ang proyekto ng LPX-II ay nasa yugto ng paghubog ng pangkalahatang hitsura ng hinaharap na barko, isinasaalang-alang ang na-update na mga kinakailangan sa customer. Sa malapit na hinaharap, magsisimula ang disenyo ng panteknikal, magsisimula ang konstruksyon sa ikalawang kalahati ng dekada, at sa 10-12 taon ay matatanggap ng fleet ang kauna-unahang carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Gayunpaman, ang lahat ng ito ay magaganap sa loob ng tinukoy na time frame kung hindi binabago muli ng Navy ang mga kinakailangan nito. Isang taon lamang ang nakalilipas, pinlano itong magtayo ng isang landing ship, at ngayon isang light carrier ng sasakyang panghimpapawid ay gagawin na naman. Sasabihin sa oras kung panatilihin ang mga planong ito o mababago muli. Bukod dito, ang anumang senaryo ay hindi nagbabanta sa South Korean Navy. Sa anumang kaso, makakakuha sila ng isang modernong barko ng kinakailangang klase.
