Mula noong 2018, ang militar ng Pransya at mga tagagawa ng barko ay nagtatrabaho sa disenyo at pagtatayo ng isang promising sasakyang panghimpapawid. Sa malayong hinaharap, kakailanganin nitong palitan ang tanging mayroon nang barko ng klase nito, si Charles de Gaulle. Hanggang ngayon, ang pagtatrabaho sa direksyon na ito ay nasa maagang yugto lamang, ngunit sa malapit na hinaharap ay maaaring simulan ng pamumuno ng Pransya ang proseso ng disenyo.
Mula sa ideya hanggang sa pag-order
Ang paksang pagbuo ng sasakyang panghimpapawid upang madagdagan, at pagkatapos ay upang palitan ang "Charles de Gaulle" na may iba't ibang aktibidad ay tinalakay sa loob ng maraming taon, ngunit ang bagay na ito ay hindi natuloy. Nagbago ito noong 2018. Sa Euronaval 2018, inihayag ng Ministro ng Armed Forces na si Florence Parley ang paglulunsad ng gawaing pagsasaliksik sa Porte-Avions de Nouvelle Génération o PANG.
Sa nagdaang dalawang taon, ang mga dalubhasang samahan sa Pransya ay nagsagawa ng isang bilang ng mga pangunahing pag-aaral at nabuo ang mga pangkalahatang rekomendasyon para sa isang promising sasakyang panghimpapawid. Iniulat ng media ng Pransya ang pagkakaroon ng maraming mga pagpipilian para sa paglitaw ng naturang barko na may ilang mga tampok. Ang kostumer, na kinatawan ng militar at pampulitikang pamumuno, ay kailangang pumili ng pinakamatagumpay at simulan ang detalyadong pag-aaral.
Hindi pa matagal, noong Mayo, inihayag ni F. Parley na ang gawain sa kasalukuyang bahagi ng programa ng PANG ay nakumpleto, at ang pamumuno ng bansa ay naghahanda upang magawa ang mga kinakailangang desisyon sa oras. Gayunpaman, ang isang tukoy na petsa para sa anunsyo ng kasalukuyang mga resulta ng pagsasaliksik ay hindi pinangalanan. Sa parehong oras, ang ilang mga teknikal na detalye ay naging kilala, pati na rin ang mga detalye ng pagtatalo sa paligid ng mga pangunahing bahagi ng proyekto, tulad ng planta ng kuryente.
Maliwanag, maraming mga paunang proyekto ang naiharap na sa pamumuno ng bansa, hanggang kay Pangulong Emmanuel Macron. Inaasahan na sa malapit na hinaharap pipiliin ng pinuno ng Pransya ang pinakamahusay na proyekto at aprubahan ang pagbuo nito. Ang ilang dayuhang media outlet ay naniniwala na ang kaukulang kautusan at isang kontrata para sa karagdagang trabaho ay lilitaw sa isang piyesta opisyal - Hulyo 14.
Ang mukha ng darating
Noong Mayo, binanggit ng Ministro ng Armed Forces na ang ilan sa mga tampok sa hinaharap na PANG ay natukoy na, ngunit walang pinagkasunduan sa planta ng kuryente at ilang iba pang mga isyu. Gayunpaman, ang mga teknikal na detalye ay hindi naibigay muli.
Noong Hulyo 8, isang pangkat ng mga senador ng Pransya ang naglathala ng isang kagiliw-giliw na ulat tungkol sa pag-unlad at mga prospect ng programa ng PANG. Inilalarawan ng dokumentong ito ang kasalukuyang mga hamon at problema, kung paano malutas ang mga ito - pati na rin ang pinakamahusay na mga pagpipilian para sa mga katangian, arkitektura, atbp. Hindi lamang ang mismong carrier ng sasakyang panghimpapawid ang isinasaalang-alang, kundi pati na rin ang pangkat ng pagpapalipad, kasama na. mula sa pananaw ng mga prospect sa malayong hinaharap.
Ayon sa ulat, ang isang sasakyang panghimpapawid na may pag-aalis ng tinatayang. 70 libong tonelada at haba ng 280-300 m. Bilang paghahambing, ang kasalukuyang Charles de Gaulle ay may haba na tinatayang. 260 m at isang pag-aalis ng "lamang" 43 libong tonelada. Ang mga sukat na ito ay nauugnay sa mga katangian ng inilaan na pangkat ng paglipad. Ang Charles de Gaulle ay itinayo para sa mga mandirigma ng Dassault Rafale-M, at iminungkahi ng bagong PANG na gamitin ang susunod na henerasyon na sasakyang panghimpapawid, na inaasahang magiging mas malaki at mabibigat.
Ang pinakamainam na pamamaraan ay CATOBAR na may isang flat flight deck, kasama. na may mga anggular, tirador sa mga posisyon na take-off at kontrol sa aerial cable. Iminungkahi na isaalang-alang ang posibilidad ng pagbili ng American electromagnetic catapult EMALS. Titiyakin nito ang pagiging tugma ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier sa loob ng NATO, at papayagan din ang Pransya na huwag sayangin ang oras at pagsisikap sa sarili nitong sistema ng ganitong uri. Bilang karagdagan, dahil sa mataas na kakayahang umangkop ng application, papayagan ng EMALS ang paglulunsad ng sasakyang panghimpapawid na may iba't ibang mga masa.
Ang mga pagtatalo ay nagpapatuloy sa pangunahing halaman ng kuryente. Ang isang napakapakinabangan na pagpipilian ay mukhang isang nuclear reactor, na may kakayahang ibigay ang lahat ng mga pangangailangan ng barko at magbigay ng ilang margin ng pagganap. Mahalaga rin na ang pagpapaunlad ng mga planta ng nukleyar na kuryente ay susuporta sa industriya ng nukleyar na Pransya. Gayunpaman, tulad ng isang planta ng kuryente ay mas kumplikado at mas mahal kaysa sa iba pang mga pagpipilian. Bilang karagdagan, ang isang barko na may mga planta ng nukleyar na kuryente ay kailangang alisin sa serbisyo sa loob ng 18 buwan para sa katamtamang pag-aayos at muling pagsingil ng reaktor bawat 10 taon.
Wala pang pinagkasunduan sa planta ng kuryente. Ang militar ay interesado sa pagkuha ng isang sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid na may lahat ng mga kalamangan, ngunit ang mga mambabatas at ang pamumuno ng bansa ay maaaring hindi sumang-ayon sa kanila. Kung ano ang magiging bagong barko ay magiging malinaw sa paglaon.
Sa pamamagitan ng pag-automate ng isang bilang ng mga proseso, posible na bawasan ang tauhan ng 10% kumpara sa Charles de Gaulle. Nangangahulugan ito na hindi hihigit sa 1080 mga marino at opisyal sa PANG. Ang mga kahilingan ay ipinahayag para sa isang pagtaas ng ginhawa sa pamumuhay at mga compartment ng utility kumpara sa kasalukuyang barko. Upang mabawasan ang karga sa mga mandaragat habang pinapanatili ang pagiging epektibo ng labanan, posible na bumuo ng dalawang kapalit na mga tripulante.
Mga katangian ng pakikipaglaban
Ang PANG ay magiging pangunahing bahagi ng pangkat ng carrier ng sasakyang panghimpapawid, na gumagawa ng mga espesyal na pangangailangan sa radio-electronic complex na nakasakay. Tinatayang mga kinakailangan para sa mga radar at iba pang mga system ay kilala na, ngunit ang eksaktong uri ng mga produkto ay hindi pa natutukoy. Sa pangkalahatan, hindi magkakaroon ng mga pangunahing pagkakaiba mula kay Charles de Gaulle - ngunit ang mga moderno at bagong binuo na system lamang ang gagamitin.
Ang pangunahing paraan ng pagmamasid at pagtuklas ay dapat na isang radar na may isang pabilog na pagtingin sa AFAR. Kinakailangan din ang iba pang mga tagahanap, kasama na. upang makontrol ang sunog ng mga tiyak na sistema ng labanan. Ang barko ay nangangailangan ng mga pasilidad sa komunikasyon at kontrol na nakakatugon sa kasalukuyang mga kinakailangan ng Navy. Dapat itong matagumpay na gumana sa loob ng balangkas ng isang solong impormasyon at kontrol na patlang bilang pangunahing elemento nito.
Sa "Charles de Gaulle" para sa pagtatanggol sa sarili may mga baril laban sa sasakyang panghimpapawid at mga sistema ng pagtatanggol sa hangin. Ang PANG ay maaaring makatanggap ng isang medium-range na anti-sasakyang panghimpapawid na kumplikadong PAAMS at maliit na kalibre ng artilerya. Sa hinaharap, posible na gamitin ang promising PILUM rail gun, na nasa eksperimentong yugto pa rin.
Isinasaalang-alang ang mga prospect para sa pagpapaunlad ng aviation ng kombat sa Pransya, ang nangangako na ika-anim na henerasyon na SCAF fighter ay itinuturing na batayan ng pangkat ng deck. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay maaaring magdala ng hanggang sa 32 ng mga mandirigma na may pagkakalagay sa flight deck o sa hangar ng under-deck. Ang pangangailangan na gumamit ng 2-3 E-2D Advanced Hawkeye AWACS o mas bago na mga pagbabago ay isinasaalang-alang din.
Ang pananaliksik sa PANG ay seryosong isinasaalang-alang ang paglikha at paggamit ng medium o mabibigat na walang sasakyan na mga sasakyang panghimpapawid para sa iba't ibang mga layunin. Sa partikular, ang hitsura ng isang mabigat na reconnaissance na nakabatay sa deck at welga ng UAV, na may kakayahang kunin ang bahagi ng mga gawain ng manned sasakyang panghimpapawid, posible. Ang paglabas at pag-landing ng naturang kagamitan ay isasagawa gamit ang isang tirador at isang finisher. Ang kinakailangang bilang ng mga UAV ay hindi pa natutukoy.
Mga plano sa mga dekada
Ang yugto ng R&D sa paksa ng PANG ay tumagal ng halos dalawang taon, at sa malapit na hinaharap maaari silang magsimula sa disenyo. Ang industriya ng paggawa ng mga bapor ay makakatanggap ng pangwakas na bersyon ng mga tuntunin ng sanggunian at simulang pagbuo ng isang proyekto para sa kasunod na konstruksyon. Sa parehong oras, ang Pransya ay hindi magmamadali, dahil ang tanging carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nakakaya pa rin ang pagkarga.
Magsisimula ang pagtatayo ng PANG sa ikalawang kalahati ng twenties. Ang paglulunsad at pagkumpleto ng konstruksyon ay maiugnay sa kalagitnaan ng tatlumpung taon. Ang natapos na barko ay papasok sa mga pwersang pandagat na humigit-kumulang noong 2038. Sa oras na ito, 37 taon na ang lumipas mula nang tanggapin ang Charles de Gaulle. Ang tiyempo ay maaaring ilipat sa kanan, ngunit ang pamumuno ng Pransya ay umaasa na makakuha ng isang bagong sasakyang panghimpapawid na hindi lalampas sa ikaapatnapung taong anibersaryo ng mayroon na.
Sa antas ng pangkalahatang mga ideya, ang posibilidad ng pagpapabilis ng konstruksyon ay isinasaalang-alang upang masimulan ng serbisyo ang PANG sa 2030 o kaunti pa mamaya. Gayunpaman, ang naturang pagpabilis ay nagpapataw ng maraming panteknikal, pang-ekonomiya at iba pang mga limitasyon. Bilang isang resulta, ito ay isinasaalang-alang na ang makakuha ng oras ay hindi binibigyang-katwiran ang iba pang mga pagkalugi.
Nagpapatuloy ang talakayan ng mga isyu sa serial konstruksiyon. Determinado ang French Navy na makakuha ng isang PANG, ngunit hindi susuko ang pangalawa kung walang kahirapan. Gayunpaman, ang gayong pag-unlad ng mga kaganapan ay mukhang hindi malamang. Ang mataas na gastos sa konstruksyon ay nagpapataw ng mga seryosong paghihigpit. Sa katunayan, ang fleet ay kailangang pumili sa pagitan ng isang nuclear carrier ng sasakyang panghimpapawid o dalawang maginoo.
Ang barko ay magiging
Sa pangkalahatan, ang sitwasyon sa programa ng Porte-Avions de Nouvelle Génération ay mukhang medyo kawili-wili sa ngayon. Nagpasya ang Pransya sa pangangailangan na magtayo ng pangalawang sasakyang panghimpapawid sa pangmatagalang panahon upang mapalitan ang nag-iisang barko. Ang natitirang mga isyu ay hindi pa nalulutas. Ang eksaktong hugis ng hinaharap ng PANG at ang air group nito, mga tampok na panteknikal at pagpapatakbo, pati na rin ang panghuling gastos ng konstruksyon ay mananatiling hindi sigurado.
Gayunpaman, ang sitwasyon ay maaaring magbago sa malapit na hinaharap. Sa loob lamang ng ilang araw, maaaring magbigay ang E. Macron ng isang order upang maglunsad ng isang bagong yugto ng proyekto. At batay sa mga resulta ng mga gawaing ito, ang huling hitsura, eksaktong tiyempo at gastos ng konstruksyon ay malalaman. Gayunpaman, kahit na pagkatapos nito, ang bagong sasakyang panghimpapawid ay mananatiling isang bagay ng malayong hinaharap - ang serbisyo nito ay magsisimula lamang sa loob ng dalawang dekada.
