Seksyon na pagtingin sa panloob na deck ng Type 071 LPD landing craft na may isang pantalan na sumasakop sa halos dalawang-katlo ng haba ng barko
Pagtaas ng puwersa ng amphibious na Tsino. Malakas ang pamumuhunan ng bansa sa mga bagong barko at sasakyang may kakayahang masiyahan ang mga ambisyon sa power-projection
Ang mga kakayahan ng amphibious ng Tsina ay lumalaki nang hindi maipalabas. Nakasalalay sa kung aling pananaw ang hawak mo, maaari mong tingnan ang Tsina sa iba't ibang paraan, na may pagkaantala sa pagbuo ng mga armadong pwersa at kakayahan na naaayon sa laki at lakas ng ekonomiya. Alinman sa ito ay isang simpleng muling pagkabuhay ng kanyang interes bilang isang pandaigdigang manlalaro na naghahanap ng mga tool sa pagpapahiwatig ng kuryente, o ito ay isang pantay na kakumpitensya na binabaluktot ang kanyang mga kalamnan, o ito ay isang direktang banta sa mga kapit-bahay na may matapang na pag-angkin sa teritoryo at kayamanan ng ilalim ng lupa.
Hindi alintana ang mga kadahilanan ng paglaki ng mga pwersang amphibious ng China, mabilis silang nakakuha ng karanasan. Sa nagdaang ilang taon, ang mga barko ng Chinese fleet ay pinalawak ang kanilang mga pananaw, mula noong katapusan ng 2008, ang mga barko nito ay na-deploy malapit sa baybayin ng Horn ng Africa, kung saan sila ay kasangkot sa paglaban sa mga pirata, ipinapakita niya pagtaas ng interes sa mga pagsasanay sa loob ng kanyang rehiyon at higit pa. Noong Hulyo 2013, nakumpleto ng Chinese fleet ang pinakamalaking serye ng mga ehersisyo sa mga banyagang tubig, at pagkatapos ay naging pangunahing panauhin sa Australian foreign fleet parade noong Setyembre.
Ang navy ng Intsik ay walang pagod na itinayo ang mga submarino at pang-ibabaw na armada ng labanan sa nakalipas na dalawang dekada, at may kumpiyansa din na nakabuo ng sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier, na labis na ikagagalit ng India sa mga tamad na proyekto ng sasakyang panghimpapawid.
Gayunpaman, ang Tsina ay gumagawa ng pinakadakilang pag-unlad sa paglikha ng bahagi ng landing, na hindi napalampas ng mga mas maliit nitong kapitbahay sa isla. Noong Marso 2013, isang puwersa ng gawain ng mga amphibious assault ship mula sa Chinese Navy, na pinamunuan ng Type 071 landing craft, ay nagdulot ng kaguluhan sa rehiyon nang sumakay ito ng buong singaw sa paligid ng pinagtatalunang Spratly Islands, nagsagawa ng isang amphibious na operasyon at binisita ang James Bank malapit sa Malaysia
Noong Hulyo 2013, ang mga imahe ng satellite ng Jiangnan Group's Changxing Island shipyard ay nagpakita ng kaunting pag-unlad sa pagtatayo ng ilang malalaking bahagi ng orihinal na naisip na isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Tsino, ngunit maaaring maging isang maraming nalalaman na barko ng pang-atake ng amphibious.
Makalipas ang ilang buwan, hindi pa rin malinaw kung ano ang sisidlan, ngunit posible na ang landing helicopter carrier (LHD) na itinatayo ng China Shipbuilding at Offshore International Co (CSOC) para sa Turkey. Hindi pa nabubuo ng Tsina ang LHD, at ang mga opisyal ng CSOC na nagtatrabaho kasama ang Turkish bid ay nagtalo na ang proyekto ay para sa pag-export lamang, ngunit malaki ang interes ng Tsina sa lugar na ito. Sa pagtatapos ng 2012, inihayag ni Admiral Yin Zhou na nais ng Tsina na magkaroon ng malalaking LHDs sa hinaharap, posibleng mga 40,000 tonelada.
Bago ang paglitaw ng barkong ito, ang batayan ng amphibious na bahagi ng fleet ng Tsino ay ang tatlong Type 071 na mga docking ship ng klase ng Yuzhao na may pag-aalis na 18,500 tonelada; bilang karagdagan, ang pagtatayo ng ika-apat na naturang barko ay naiulat.
Isang patunay sa pagiging praktiko ng diskarte ng Tsina sa pamamahala ng fleet ay ang paglalagay ng kauna-unahang Type 071-class na barko sa ilalim ng pangalang Kunlunshan noong Hunyo 2006 at pagkomisyon noong Nobyembre ng sumunod na taon. Sumailalim siya sa mga pinalawig na pagsubok sa dagat at gumawa ng isang paglalayag bago ang ikalawa at pangatlong hulls ng Jinggangshan at Changbaishan ay inilatag noong 2009 at 2010, ayon sa pagkakabanggit. Si Changbaishan ay nagkontrol noong Setyembre 2013.
Ang mga barko ay may kabuuang haba na 210 metro na may isang SEMT Pielstick 16 PC2.6V 400 CODAD propulsion system na umiikot sa dalawang propeller at pinapayagan ang daluyan na maabot ang isang maximum na bilis ng 20 buhol. Nakakagulat, hanggang ngayon kaunti pa ang nalalaman tungkol sa kanilang eksaktong kakayahan, alam lamang ito para sigurado na ang tauhan ng bawat barko ay 120 katao.
Ang bawat barko ay may isang hangar, na nagsasama ng isang helikopter squad ng apat na Z-8 helikopter, at dalawang mga take-off pad sa flight deck. Sa ibaba ng kubyerta, ang mga barko ay may dalawang antas na hangar na maaaring tumanggap ng hanggang sa 16 ZBD-05 na armored assault sasakyan. Ang mga mahigpit na hangar na ito ay nagsasama sa isang pantalan na maaaring tumanggap ng apat na Type 726 Yuyi-class hovercraft.
Ipinapakita rin ng mga imahe ang isang pares ng tropa at landing landing craft (LCVP) sa mga davit sa kalagitnaan ng seksyon ng barko, ngunit walang karagdagang impormasyon tungkol sa kapasidad ng pagdadala o mga kakayahan ng mga sasakyang ito.
Gayunpaman, ang Tsina ay nakikibahagi sa paglikha ng mga kakayahan sa dalawahang paggamit, iyon ay, ang mga barkong hinihingi mula sa merchant fleet ay maaaring kasangkot.
Ang isang pangunahing milyahe sa prosesong ito ay ang paglulunsad sa daungan ng Yantai noong Agosto 2012 ng Bohai Sea Green Pearl na may pag-aalis na 36,000 tonelada. Ang pangunahing papel nito ay upang maglingkod bilang isang ferry ng pasahero, ngunit sa parehong oras ginagarantiyahan itong magbigay ng posibilidad na magamit ito bilang isang madiskarteng transportasyon para sa 2,000 tauhang militar, 300 mga sasakyan (o "dose-dosenang" pangunahing mga tanke ng labanan) at iba pang materyal.. Maaari din itong maglingkod bilang isang pansamantalang kuwartel na may isang helikopter platform aft, kahit na walang hangar ito ay limitado sa pansamantalang pagtanggap ng mga helikopter.
Malinaw na, ang tatlong ganoong mga barko ay nasa ilalim ng konstruksyon, habang ang ilang mga lalagyan na barko ay pinapalitan din upang magdala ng kargamento ng militar.
Ang workhorses ng mga puwersang pang-amphibious ng fleet, gayunpaman, ay nananatiling mga Yuting-class tank landing helikopter carrier (LSTH). 10 mga barko ang itinayo sa dalawang mga batch at nahahati sa dalawang mga subclass: Type 072 II Yuting I (kinomisyon sa pagitan ng 1992 at 2002) at Type 072 III Yuting II (2003-2005).
Ang parehong uri ay halos magkapareho ang sukat at opisyal na pagganap, ngunit sa paglaon ang mga bersyon ay may bahagyang binago sa itaas ng kubyerta na may muling idisenyo na rampa at paglo-load ng sluice at mas madaling pag-access sa pagitan ng bow at aft deck.
Samakatuwid, ang ipinahayag na mga katangian para sa parehong uri ay nagsasama ng isang cruising range na 3,000 nautical miles, isang maximum na bilis ng 17 knot at isang kabuuang pag-aalis ng 4,877 tonelada (3830 toneladang na-unload). Mayroon silang kabuuang haba na 120 metro at isang draft na 3.2 metro, bagaman, tulad ng LST, ang mga ito ay dinisenyo upang ibaba ang kanilang mga "nilalaman" sa baybayin, na maaaring binubuo ng 250 na tropa at 10 light tank. Maaari rin silang mag-ibaba gamit ang apat na landing landing LCVP o dalawang daluyan ng mga helikopter.
Ang mga ito ay armado lamang ng mga kanyon, ngunit mayroong tatlong kambal na 37 mm / 63 na kalibre ng mga kanyon sa board upang magbigay ng suporta kapag kumukuha ng coastal bridgehead.
Tulad ng naiintindihan mula sa kanilang pagtatalaga, nagmula sila sa naunang Type landing landing tank na Type 072 Yukan LST, ngunit may pagdaragdag ng isang malaking helikopter deck (walang hangar) sa halip na isang mabagsik na kanyon at isang superstructure sa itaas ng tank deck. Ang orihinal na mga Type 072 na barko ay itinayo sa pagitan ng 1980 at 1995, at ang pito sa mga barkong ito ay nakabantay pa rin sa fleet ng East China Sea.
Nang walang flight deck at may pinababang payload (4,237 toneladang gross tonelada, 200 sundalo at 10 light tank), ang Type 072 ay hindi gaanong malakas na mga sisidlan, sa halip ay ipinapakita ang proseso ng pag-upgrade ng mga kakayahang amphibious na isinagawa ng Chinese navy.
Ang Chinese navy ay mayroon ding isang makabuluhang fleet ng medium landing craft (LSM). Mayroong isang bilang ng mga hindi na ginagamit na sasakyang-dagat, tulad ng pitong Yuliang Type 079, na ang pagtatayo ay nagsimula noong 1980. Ang mga rosters ay nagsasama pa rin ng ilang nag-iisa na mga beterano ng iba pang mga klase, ngunit ang karamihan ng puwersang pang-ampibyo ay binubuo ng isang dosenang mas maliit na mga barkong Wuhu-A Yuhai Type 074 at 10 na mas bagong Yudeng III LSMs ng Yunshu class.
Ang mga barko ng klase ng Wuhu-A, 58.4 metro ang haba, ay itinayo noong kalagitnaan ng 90 at maaaring magdala ng dalawang light tank at 250 katao na may kabuuang pag-aalis ng 812 tonelada.
Sa kabaligtaran, ang mga barko ng Yudeng III na may haba na 87 metro at isang pag-aalis ng hanggang sa 1880 tonelada ay itinayo noong 2003-2004. Maaari nilang sakupin ang 1,500 nautical miles sa bilis na 14 knot, magdala ng 6 light tank o 12 trak sa car deck na na-load sa pamamagitan ng aft gate.
Tradisyonal na nakasalalay ang navy ng Tsino lalo na sa karaniwang mga amphibious assault unit (LCUs) upang mapawi ang mga puwersang pang-amphibious; ang ilan sa kanila ay naglilingkod mula pa noong 60s at 70s. Siyempre, mayroon ding mga bagong proyekto dito, halimbawa, ang Type 074A LCU catamarans ng klase ng Yubei na may pag-aalis na 1219 tonelada, na pumasok sa serbisyo noong 2004 at 2005. Medyo hindi karaniwan na ang 10 sasakyang-dagat na ito ay magkakaiba sa posisyon ng wheelhouse at deck superstructure sa gilid ng pantalan sa gitna ng daluyan, kaysa sa tradisyunal na pagkakalagay sa pangka.
Gayunpaman, sa kasalukuyan, ang karamihan sa mga pagsisikap ng fleet ng Tsino ay nakadirekta sa proseso ng paggawa ng makabago at pagbuo ng flotilla ng amphibious assault aircraft (LCAC).
Ang unang landing hovercraft ng China na Skua Bison
Ang Bohai Sea Green Pearl ay isang bagong halimbawa ng kooperasyong komersyal-militar. Ang ferry na ito ay iminungkahi bilang isang madiskarteng reserba ng sisidlan para sa paglipat ng kagamitan sa militar.
Ang Tsina ay nag-deploy ng tatlong henerasyon ng hovercraft mula pa noong 1960, na may iba't ibang antas ng tagumpay, bago pa talaga ipakita ang proyekto ng Type 722II Jinsha II noong huling bahagi ng 1980s. Maraming mga sisidlan ay nasa serbisyo pa rin, na nag-aalok ng mataas na bilis ng paghahatid at pag-angat ng mga kapasidad na higit sa 65 tonelada.
Gayunpaman, ang pagtatayo ng isang bagong klase ng mas modernong LCAC - ang uri na 726 Yuyi na klase, na kinilala para sa serbisyo kasabay ng Type 071 LPD, ay nagsimula kamakailan, pati na rin ang pagtatapos ng isang mahabang proyekto para sa pagtatayo ng Ukrainian amphibious assault ship Zubr.
Sa ngayon, ilang mga detalye ang nalalaman tungkol sa klase ng Yuyi, ngunit mula sa mga larawan at ng mga pangkalahatang modelo na ipinapakita, malinaw na ang disenyo ng mga sisidlan na ito ay halos kapareho ng konsepto ng American LCAC na may bukas na car deck / cargo area sa gitna ng platform sa pagitan ng mga fairings ng QC-70 gas turbines na lumilikha ng traksyon at pag-angat. Ang mga engine na ito ay bahagyang mas malaki kaysa sa mga barkong Amerikano, na marahil ay isa sa mga dahilan para sa pagtaas ng laki ng platform.
Tulad ng mga American LCAC, ang wheelhouse / sabungan ng Yuyi ay matatagpuan din sa unahan, ngunit sa gilid ng port, at hindi tulad ng panig ng American starboard. Ang mga barko ay mayroong daanan sa pagitan ng bow at stern ramp, na ang huli ay matatagpuan sa pagitan ng dalawang malalaking closed propeller.
Sa kabila ng ilang pagkakatulad, ang mga barkong Tsino ay talagang mas malaki, 33 metro ang haba at 16.8 metro ang lapad (ang American LCAC ay may sukat na 26.4x14.3 metro), bagaman, malamang, mayroon silang bahagyang mas mababang pag-aalis ng 170 tonelada (ang "Amerikano" 185 tonelada) at isang katulad na kapasidad sa pagdadala na 60 tonelada. Nangangahulugan ito na maaari silang magdala ng Army Type 96 MBTs. Ayon sa istatistika, ang parehong mga barko ay may parehong pagganap sa pagmamaneho na may saklaw na 200 nautical miles sa bilis na 40 knots.
Ang unang sasakyang pandagat, Yuyi, ay itinayo sa Ojuxin Shipyard at inilunsad noong 2009, at mukhang patuloy ang mga pagsubok. Walang impormasyon tungkol sa pagtatayo ng iba pang mga barko.
Samantala, isang proyekto ng Tsino na magtayo ng apat na Bison hovercraft ay nakakakuha ng momentum, sa unang barko naihatid noong Nobyembre 2012.
Nakipag-ayos ang China sa mga armadong barkong ito mula pa noong 2005. Ang kanilang mga paghahatid ay dapat bigyan ang potensyal ng fleet upang makapaghatid ng tatlong mga MBT o 10 mga armored personel na carrier at 250 na mga paratrooper, bagaman mayroon silang isang medyo maikling saklaw ng cruising nang hindi pinupuno ng gasolina ang 300 nautical miles sa 50 na buhol (bahagyang mas mababa ang mga milya sa isang maximum na bilis ng 63 knots).
Ang Chinese BMP WZ501 ay modernisado para sa mga operasyon ng amphibious na may bago, malaking water deflector sa harap ng katawan ng barko at isang malaking makina sa labas ng barko sa ulin
Landing sa dalampasigan
Lumipat tayo mula sa landing craft patungo sa mga amphibious na sasakyan. Ang doktrina ng labanan ng hukbong Tsino, na walang alinlangan na isinasaalang-alang ang lupain sa rehiyon, ay tinutukoy na marami sa mga armored combat kenderaan (AFV) ay dapat magkaroon ng ilang kakayahang lumutang, iyon ay, nagbibigay ito para sa tawiran ng mga lawa at ilog na may tahimik na alon at kahit na landing sa baybayin ng dagat.
Bilang karagdagan, ang parehong hukbo ng Tsino at hukbong-dagat ay may sariling mga pwersang pang-atake ng amphibious. Ang hukbo ay may pinakamalaking pwersa, hindi bababa sa isang amphibious armored brigade at dalawang amphibious mekanisadong dibisyon, ngunit ang mga marino ng Chinese fleet ay ipinagmamalaki pa rin ang mga makabuluhang kakayahan ng dalawang mga amphibious brigade (ika-1 at ika-164), na inilalagay sa South China Sea. At malapit sa punong tanggapan nito sa Zhanjiang. Ang parehong uri ng tropa ay may magkatulad na sandata, bagaman ang fleet ay isang mas magaan na sangkap at kasalukuyang wala sa serbisyo sa MBT.
Matagal nang naging interesado ang hukbong Tsino sa mga amphibious armored na sasakyan, ngunit ang bagong henerasyon ng mga sinusubaybayan na armored combat na sasakyan ay nagmamarka ng isang husay na pagbabago sa mga kakayahan nito. Totoo ito lalo na sa firepower at sa kakayahang magtrabaho sa isang mas malawak na hanay ng mga halaga ng dagat kumpara sa mga mas lumang machine. Pinapayagan silang ibagsak sa LPD sa mas malaking distansya mula sa baybayin, na nagdaragdag ng kakayahang umangkop na pantaktika kasama ang kakayahang mabuhay ng landing craft.
Ang mga paunang hakbang upang mapabuti ang mga amphibious na katangian ng hindi napapanahong WZ501 / Type 86 BMP (isang kopya ng Russian BMP-1) ay ang pag-install ng isang mas malaking water deflector at isang malakas na motor na palabas sa pangka. Nakasaad na ang motor na ito ay tumaas ang maximum na bilis ng paglalayag ng 50% hanggang 12 km / h, ngunit ang kotse, gayunpaman, ay may mga lumulutang na paghihigpit na may nadagdagang antas ng dagat.
Bilang isang resulta, ang industriya ng Tsino ay nakabuo ng isang linya ng mas dalubhasang mga sasakyan na may mas mahusay na buoyancy at mas mataas na bilis ng paglalayag, na pinapayagan silang makarating nang mas mahusay, tumawid sa linya ng surf at lumipat papasok sa lupa.
Natuto ang Estados Unidos mula sa pagbuo ng nakansela na ngayon na EFV Expeditionary Fighting Vehicle, dahil masyadong kumplikado at mamahaling gawin. Ngunit walang makakapigil sa Tsina at nakabuo ito ng katulad (kung hindi mas masahol na pagganap) machine, na itinalagang ZBD-05.
Ang pinakabagong sasakyang panghimpapawid na pang-atake sa hangin, ang ZBD-05, ay unang ipinakita sa publiko sa maraming bilang noong 2009. At ilang taon bago iyon, ang hitsura ng mga imahe ng kotseng ito na gumagalaw sa ibabaw ng ibabaw ng tubig, na tila sa bilis ng bilis, ay lumikha ng mga alon sa literal at matalinhagang kahulugan. Tinatayang higit sa 1000 sa mga sasakyang ito at ang kanilang dalubhasang mga pagpipilian sa suporta ang ginawa at napasok sa serbisyo kasama ang mga puwersang nasa himpapawid ng hukbo at hukbong-dagat.
Ang eksaktong mga katangian ng kotse sa tubig ay hindi pa nakumpirma, ang tagagawa ay simpleng inaangkin na sila ay "mataas", ngunit ang iba't ibang mga mapagkukunan ay nag-uulat na lumulutang na bilis hanggang sa 30 o 45 km / h (16-24 na buhol). Kung totoo ito, kung gayon ito ay makabuluhang mas mataas kaysa sa bilis ng mga hinalinhan at mga dayuhang katapat.
Maraming mga pagpipilian ang nabuo din, na nagpapahintulot sa magkahalong puwersa na lumangoy magkasama at makarating sa baybayin na may karaniwang kagamitan sa engineering, suporta sa sunog at kagamitan sa pag-utos at pagkontrol.
Hindi tulad ng karamihan sa tradisyunal na mga sasakyang pang-amphibious, na, bilang panuntunan, ay na-convert mula sa mga mayroon nang istruktura, ang ZBD-05 ay espesyal na idinisenyo para sa paglulunsad ng malayo sa pampang at karagdagang mabilis na paggalaw sa baybayin, habang pinoprotektahan ang mga tauhan at tropa mula sa maliliit na braso ng apoy at mga bahagi ng shell. Ang pangangailangan para sa isang naka-streamline na katawan ng barko ay nangangahulugang para sa mga pagpapatakbo ng amphibious, ang isang makina ng ganitong uri ay hindi maaaring lagyan ng mga lattice screen, ngunit sa teoretikal maaari silang mai-install sa baybayin para sa karagdagang pagsulong papasok ng lupa.
Bagaman malamang na hindi tumpak na matumbok ang target habang inaabot ang coastal strip, gayunpaman ay may kakayahang sugpuin ang apoy mula sa isang nagpapatatag na 30-mm na double-feed na kanyon at isang 7.62-mm na machine gun na naka-mount sa isang dalawang tao na toresilya na may mga mechanical drive. Ang mga missile launcher para sa mga missile ng Red Arrow 73 ay naka-install sa bawat panig ng toresilya; ang mga missile na ito ay magagamit na may iba't ibang mga warheads at maaaring makisali sa iba't ibang mga target sa mga saklaw hanggang sa 3000 metro.
Ang tauhan ng sasakyan ay binubuo ng isang kumander, isang gunner (na matatagpuan sa toresilya) at isang driver; ang kasunod na kompartimento ay tumatanggap ng siyam na mga impanterya. Isinasagawa ang paglulunsad at pagbaba ng barko sa pamamagitan ng isang pinalakas na rampa ng kuryente.
Sa kabila ng espesyal na disenyo nito para sa paglulutang, kailangan pa rin ng kotse ang ilang paghahanda upang makapasok sa tubig. Ngunit para sa tauhan, medyo simple ito, kinakailangan upang i-on ang mga bomba ng bomba at itaas ang water deflector. Sa tubig, binabawasan ng drayber ang pag-drag sa pamamagitan ng pagbawi ng mga bloke ng suspensyon at track, pagkatapos ay pinapagana ang dalawang mga kanyon ng tubig sa hulihan, pinapatakbo ang makina na may karaniwang mga kontrol.
Ang kumpanya ng China na North Industries Corporation (NORINCO) ay hindi pa nag-aalok ng ZBD-05 para ma-export, ngunit tulad ng iba pang mga makina na idinisenyo upang matugunan ang mga kinakailangan ng militar ng China, malamang na hindi ito mabago sa hinaharap.
Samantala, maraming mga pagkakaiba-iba ang binuo, kabilang ang isang artillery mount, na itinalagang ZTD-05. Mayroon itong parehong katawan ng barko, ngunit isang iba't ibang mga toresilya na may isang nagpapatatag na 105mm na kanyon, na konektado sa isang digital control system para sa tumpak na pagkawasak ng mga gumagalaw na target. Ang kanyon ay maaari ding sunog habang lumulutang, na nagbibigay ng mga amphibious unit na may medyo malakas na suporta sa sunog ng kawani.
Ang kanyon ay maaaring magpaputok hindi lamang ng tradisyunal na 105-mm na bala, halimbawa, mga nakasuot na nakasuot na sub-caliber na bala, ngunit pati na rin ang pinagsama-samang anti-tank at mga anti-bunker na bala; ang huli ay naiulat na magagawang manuntok sa pamamagitan ng isang 1-metro-makapal na pader ng pinatibay na kongkreto sa isang saklaw na 1,500 metro.
Ang isa pang kamakailang pag-unlad ay isang napaprograma na anti-tauhan / materyal na proyekto. Bilang karagdagan, ang kanyon ay maaaring sunugin ang isang laser-guidance na proyekto ng GP2. Ang projectile na ito na may mataas na katumpakan na may isang tandem na pinagsama-samang warhead ay may kakayahang tumagos ng 650 mm ng bakal na nakasuot ng bakal na protektado ng mga yunit ng proteksyon na dinamikong may distansya na 5000 metro.
Ang iba pang mga dalubhasang variant ng ZBD-05 ay nagsasama ng isang control room na may nakataas na bubong at isang auxiliary power unit upang maibigay ang lahat ng kagamitan sa komunikasyon nang hindi sinisimulan ang pangunahing engine, na armado lamang ng isang 12.7mm na machine-mount na bubong.
Sa batayan ng katawan ng mga machine series ng ZBD, isang bersyon ng engineering ang binuo gamit ang isang dozer talim sa harap at isang teleskopiko na balde na may haydroliko na biyahe.
Ang mga tropang Tsino ay armado din ng Type 63 light amphibious tank, na sa maraming paraan katulad ng Russian PT-76 amphibious tank (na mag-aalinlangan dito), ngunit kung saan na-install ang isa pang tower mula sa simula pa, armado ng 85-mm na kanyon, 7.62-mm isang coaxial machine gun at isang 12, 7-mm machine gun na naka-mount sa bubong.
Marami sa mga sasakyang ito ay na-upgrade na sa pinabuting pamantayan ng Type 63A, na nakatanggap ng maraming pagpapabuti, kasama na ang pagtaas ng buoyancy at isang bagong toresilya na armado ng isang 105mm pangunahing kanyon at ang parehong pangalawang sandata.
Kamakailan lamang ay naghahatid ang Venezuela ng isang pangkat ng mga tanke ng Type 63A at WZ501 / Type 86 na mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya, na nagpapahiwatig na ang Type 63A ay kasalukuyang na-decommission at pinalitan ng ZTD-05.
Ang lumulutang na artillery unit na ZTD-05, na armado ng isang 105-mm na kanyon, ay dumating sa pampang habang isinagawa ang isang amphibious operation
Ang modernisadong Type 63A light amphibious tank ay nagtatampok ng isang bagong toresilya at mas mahusay na buoyancy. Sa larawan mayroong isang tanke sa harap ng float na may nakataas na water deflector
Ang China ay bumuo din at nag-deploy ng isang 122mm na sinusubaybayan na self-propelled artillery unit, marahil ay itinalagang Type 07B, upang suportahan ang mga amphibious assault na sasakyan. Pinalitan nito ang hindi napapanahong 12-larong 107-mm Type 63 na maramihang sistema ng paglulunsad ng rocket, na ginamit para sa hindi direktang suporta sa sunog.
Sa kabila ng katotohanan na sa hitsura ito ay isang medyo malakas na makina, ngunit, gayunpaman, mayroon itong isang deflector ng tubig sa bow. Iyon ay, maaari itong ipalagay na, hindi bababa sa, maaari nitong mapagtagumpayan ang malalim na fords at posible na lumangoy, kahit na hindi sa parehong lawak ng mga landing sasakyan ng ZBD.
Ang howitzer ay may isang toresilya na may 122mm na kanyon, na ginagamit din sa maraming iba pang mga sistema ng artilerya ng Tsino, sinusubaybayan, gulong at hinila. Ang maximum na saklaw nito ay malinaw naman nakasalalay sa kombinasyon ng projectile / pagsingil; maaari itong umabot ng 15, 3 km kapag nagpapaputok ng karaniwang mga paputok na projectile ng fragmentation, 22 km na high-explosive fragmentation na may ilalim na bingaw, o 27 km na may isang paputok na aktibong-rocket na projectile na may ilalim na bingaw.
Bilang karagdagan sa lahat ng mga bagong machine, ang industriya ng Intsik ay bumuo ng mga system para sa paghahanda ng mga landing site, halimbawa, ang Type GLM120A mekanisadong web laying system, na kasalukuyang nasa serbisyo. Bilang isang patakaran, ginagamit ito upang maghanda ng mga landfalls, mga lugar para sa pagtawid ng mga ilog, kung saan, sa ilalim ng mga track ng mabibigat na sasakyan, ay maaaring mabilis na hindi magamit at maantala ang isang operasyon ng amphibious.
Ang system ay binubuo ng isang deployable roll ng road bed na naka-mount sa kahabaan ng platform ng isang lokal na ginawa na trak na Mercedes-Benz 6x6.
Sa panahon ng paghahanda, ang rolyo ay pinaikot 90 °, at ang trak ay naka-back up sa web na ito habang nakasalansan ito; sa limang minuto, isang canvas na 4 na metro ang lapad at 40 metro ang haba ay inilatag. Ang talim ay maaaring makatiis ng mahabang pagpapatakbo ng mga sinusubaybayang sasakyan na may timbang na labanan ng hanggang sa 60 tonelada at mga gulong na sasakyan na may isang axle load na hanggang sa 20 tonelada. Kapag nakumpleto na ang pass, tatagal lamang ng 10 minuto upang mai-roll up ang roll mula sa alinmang dulo.
Naglilingkod din sa hukbong Tsino ang ilaw na daanan ng Type GLM 123, na kung saan ay na-deploy mula sa makina nang manu-mano o sa pamamagitan lamang ng kamay. Maaari itong magamit sa mga slope hanggang sa 20%, na kung saan ay lalong mahalaga sa panahon ng pagpapatakbo ng amphibious.
Ang mekanikal na paglawak ng 120 metro ng 4 na metro na malawak na track ay tumatagal ng 5 minuto; maaari nitong suportahan ang mga sinusubaybayang sasakyan na may bigat na hanggang 25 tonelada at mga gulong na sasakyan na may axle load hanggang sa 10 tonelada.
Ang Tsina ay mayroon ding bilang ng mas dalubhasang mga sasakyang pang-engineering na maaaring magamit sa amphibious na operasyon. Kasama rito ang iba`t ibang mga demining system na maaaring magamit upang malinis ang mga minefield sa baybayin pagkatapos ng paunang pag-atake.
