Ang lahat ng mga channel ng balita ay nagbigay pansin sa insidente na kinasasangkutan ng Japanese submarine na Soryu at ang maramihang carrier Ocean Artemis noong 8 Pebrero.
Ang bangka sa ilang hindi maunawaan na paraan ay lumitaw sa ilalim ng cargo ship at hinampas ito ng conning tower.
Tatlong tauhan ng tauhan ang nakatanggap ng menor de edad na pinsala na hindi nangangailangan ng kagyat na pagpapaospital. Sa bangka, ang mga pahalang na timon ay nasira at ang mga kagamitan sa komunikasyon, na nasa conning tower, ay hindi pinagana. Bukod dito, napinsala nang labis na ang bangka ay kailangang mag-drag sa ibabaw sa cellular sakop na lugar at iulat ang insidente sa isang mobile phone.
Nakakatawa kung hindi ito malungkot.
Lumitaw ang isang natural na katanungan: paano maaaring pahintulutan ng isang banggaan ang isang submarine na may mga radar, istasyon ng sonar at iba pang mga kapaki-pakinabang na kagamitan?
Ito ay naging - madali.
At ito ay hindi isang nakahiwalay na kaso sa pagsasanay sa mundo.
07.01.2008. Ang submarino ng India na si Sindhughosh, isang dating Soviet B-888, ay nakabanggaan sa merchant ship na Leeds Castle habang sinusubukang tumungtong. Nasira ang conning tower.
2009-03-02. Ang Vanguard ng Britain at Le Triomphant ng Pransya ay nakabangga sa ilalim ng tubig. Ang Pranses mismo ay nakarating sa base, at ang bangka ng British ay kailangang hilahin. Isinasaalang-alang ang pagkakaroon ng 16 na mga missile ng nukleyar sa board ng Vanguard, ang mga bagay ay maaaring maging mas masahol pa.
2009-19-03. Ang Amerikanong submarino na "Hartford" at ang landing transport dock na "New Orleans" ay nagsalpukan sa Strait of Hormuz sa baybayin ng Iran. 15 katao mula sa tauhan ng submarine ang nasugatan, ang tangke ng gasolina ay binutas ng transportasyon.
2012-13-10. Ang US submarine Montpelier at ang Ticonderoga-class cruiser na San Jacinto ay nagkabanggaan sa pag-eehersisyo. Ang sonar fairing ng submarino ay ganap na nasira, marahil ang sonar mismo ay nasira.
Noong Enero 11, 2013, isang hindi kilalang (marahil) sisidlan ng pangingisda ang winawasak ang mga periskope ng Amerikanong submarino na "Jacksonville" sa Strait of Hormuz.
Noong Hulyo 20, 2016, ang British submarine Ambush ay nakabangga sa isang hindi kilalang barko malapit sa Gibraltar.
2016-18-08 Nakipagbanggaan ang American submarine na "Louisiana" sa isang supply vessel sa Juan de Fuca Strait.
At ngayon ang Japanese ay sumali sa magiliw na pamilya ng mga nakakaalam kung paano hindi mapansin ang anumang bagay sa kanilang paligid. Binabati kita
At bakit pa sila nagbabanggaan? Malinaw na ang karagatan ay isang napakaliit na sabaw tulad ng Aral Sea, kaya't ang dalawang bangka ay madaling tumawid doon.
Ngunit mayroon ding mas matalas na paliwanag.
Halimbawa, ang pagpipilian kung kailan hindi nakita ang "Ocean Artemis" sa barkong Hapon. Maaari itong mangyari nang maabutan ng barkong kargamento ang bangka mula sa ulin. Si Soryu ay walang mahigpit na sonar. Ang papel na ito ay kinuha ng hinila ng GUS, na tinanggal. Normal kung ang submarine ay lalabas, at tila, ang "Soryu" ay lalabas lamang.
Mayroong mga sonar na pang-scan sa gilid, ngunit hindi sila mabisa patungo sa istrikto, at mayroon ding kasanayan sa paglilipat ng mga sektor ng pag-scan sa gilid patungo sa bow. Ginagawa ito kung ang bangka ay pumapasok sa isang lugar kung saan mayroong mas mataas na trapiko. Ang bangka ay lumapit sa ganoong lugar.
Naturally, mayroong (malamang) at ang factor ng tao. Ang katotohanan na ang dry cargo ship ay "lumusot" mula sa ulin ay hindi pinalabas ang responsibilidad ng mga "tagapakinig" na tungkulin. Malinaw na nakakarelax sila sa oras na ito.
May isa pang pagpipilian. Ito ang epekto ng Venturi. Ang hindi pangkaraniwang bagay ay hindi lamang natatangi, ngunit nakatagpo ito sa pagsasanay sa mundo. Ito ay kapag ang vacuum na nilikha ng isang malaki, at hindi kinakailangang isang mabilis na paglipat ng barko, "sinipsip" ang bangka at ididirekta ito sa katawan ng barko sa ibabaw.
Ang nasabing insidente ay nangyari noong 2007 sa submarino ng Amerika na "Newport News" sa timog ng parehong hindi magandang kapalaran para sa mga submarino ng Amerika, ang Strait of Hormuz.
Ang Newport News ay itinaas nang mas mataas ng epekto ng Venturi at na-hit ang katawan ng Japanese tanker na si Mogamigawa. Ang Newport News ay nakatanggap ng malaking pinsala sa bow. Sa pamamagitan ng paraan, ang kumander ay tinanggal mula sa utos at napunta sa paglilitis, ngunit pinatunayan ng mga pisiko ang kanyang pagiging inosente.
Gayunpaman, ang lahat ng ito ay lyrics.
Ang pangunahing mga paghahabol ay dapat gawin sa mga acoustics ng Japanese boat. Oo, ang "Oceanic Artemis" ay maaaring pumasok sa "blind spot" zone sa susunod na sektor, ngunit ano o sino ang pumipigil sa maramihang carrier na makita BAGO pa itong pumasok sa "patay na sona"?
Tulad ng kung ang barko ay hindi maliit …
Bukod dito, upang sabihin na ang mga tauhan ng bangka ay hindi naunawaan ang mga sonar signal ay kakaiba ring sabihin. Ang submarino ay nasa lugar ng kontinente na istante, kung mayroong lalim ng karagatan sa ilalim ng keel, na mas pamilyar sa mga tauhan ng mga nukleyar na submarino, pagkatapos ay maaari nating pag-usapan ang tungkol sa mga hindi pangkaraniwang kalagayan sa pagtatrabaho.
Ngunit ang mababaw na kailaliman ng kontinental na istante ay mas pamilyar sa mga diesel submarine acoustician. Sa gayon, o estilo, upang maging mas tumpak. Para sa mababaw na tubig (mula sa pananaw ng isang "nasa hustong gulang" na nukleyar na submarino) ay ang operating area para sa diesel-electric submarines.
Kaya't halata na ang banggaan at pinsala sa "Soryu" ay ganap na nakasalalay sa mga hydroacoustics ng Japanese boat. At ang banggaan ay hindi mabibigyang katwiran sapagkat nangyari ito sa kalagitnaan ng araw, sa normal na kondisyon ng panahon.
Kaya't ang pangunahing bersyon ng pagtatrabaho ay maaaring makuha tulad ng sumusunod: ang Soryu hydroacoustics ay hindi lamang napansin ang Ocean Artemis, ang bangka ay nasa lalim ng periskop o lumabas dito at sinipsip sa katawan nito ng isang malaking dry cargo ship.
Sa pangkalahatan, maaari itong maging mas malala.
Gayunpaman, ang pagpapatuloy ng kadena ng mga aksidente at mga emerhensiya ay nagpapahiwatig na malayo sa lahat ng bagay sa pagsasanay ng mga modernong crew ng submarine sa mundo ay mahusay. Ang mga bobo na sitwasyon ay bumangon pa rin, na hindi himala na nagtatapos sa mga trahedya.
Sa pamamagitan ng paraan, ang kawalan ng mga bangka ng Russia sa listahan ng mga aksidente at emerhensya ay lubos na nakasisigla. Ang nag-iisang kaso sa B-276 "Kostroma" at sa Amerikanong "Baton Rouge" noong Pebrero 1992. At kahit na, doon nagsisikap ang mga Amerikano na ayusin ang isang sakuna.
Sa huli, nais kong sabihin lamang na ang submarino, tiyak na dahil sa pagiging lihim nito, ay mapagkukunan ng mas mataas na panganib sa dagat. Iyon ay dapat, sa teorya, magpataw ng mga obligasyon sa mga estado para sa mataas na kalidad na pagsasanay sa mga tauhan.
Kung hindi man, ang listahan ng mga submarino na nasira sa panahon ng mga contact sa mga pang-ibabaw na barko ay magpapatuloy na lumaki. At ito, nakikita mo, ay hindi kanais-nais.
