"Sa ilang mga punto, natutunan ko na ang karamihan sa naisip kong atin ay talagang hindi talaga …"
Komento sa VO: Avior (Sergey)
Isang panggagaya na bansa. Sa paanuman, hindi pa matagal na ang nakalilipas, isang artikulo tungkol sa mga mapagpasyang nakamit ng pang-teknikal na pag-iisip sa USSR ay lumitaw sa VO. Iyon, sabi nila, lahat tayo ay ating sarili, kasama ang ating sariling mga pinaghirapan at may ating sariling mga ulo … At, syempre, ang katotohanan na ito ay malinaw - malinaw, wala pang natutunan na ilagay ang ulo ng iba sa katawan ng iba. At - oo, ganito talaga ang pagsulat nila sa loob ng maraming taon. At sa media, at sa panitikan para sa mga bata at matatanda. Sa paglipas ng panahon lamang natutunan ng mga tao - at kahit na hindi lahat - na sa katunayan, marami sa mga nagawa ng USSR sa larangan ng teknolohiya ay talagang hiniram, o kahit na tuwirang pagnanakaw. At muli, napansin natin kaagad na walang mali diyan. Kung makakabili ka ng mabuting bagay sa halip na gumawa ng masamang bagay sa iyong sarili, bilhin ito! Kung maaari kang mangutang ng ibang bagay para sa iyong sariling kabutihan - humiram! Panghuli, kung ang isang bagay ay hindi naibenta sa iyo, ngunit may isang pagkakataon na makuha ito "sa kaliwa" - kunin ito, dahil ang mga interes ng iyong bansa at ng iyong bayan ay isang daang beses na mas mataas kaysa sa anumang piraso ng papel na tinawag na isang "dokumento ". Dito, syempre, ang mga kahihinatnan ay dapat isaalang-alang, ngunit, tulad ng sinasabi nila, kung may pangangailangan na pumatay ng isang daang tao, at kung magagawa ito sa lahat ng mga aspeto nang walang pinaparusahan, kung gayon … bakit hindi ito gawin ? "" - sinabi ng matandang pirataang Flint, at ang kanyang boatwain na si Billy Bones ay paulit-ulit, at parehong sinuri ang pahayag na ito sa pagsasanay … Kaya't sa sandaling muli - walang masama sa "paghiram" ng mga teknikal na nakamit ng ibang mga bansa. Ito ay natural na tulad ng pagbili ng iyong sarili ng isang naka-istilong damit at kaunting tahiin lamang ito sa pigura!
Ito ay hindi likas at napakasama kapag gumawa sila ng lihim dito, tinitiyak sa mga bayan na "lahat ng ito ay atin." Iyon ay, sa katunayan, nakatuon sa kanilang panlilinlang … At dahil ang mga biktima ng gayong panlilinlang ay buhay pa rin at maayos, dapat walang alinlangan na maliwanagan sila tungkol sa kung ano ang atin at kung ano … "hindi masyadong." Siyempre, imposibleng pisikal na magsulat kahit sa maraming mga artikulo tungkol sa lahat ng hiniram ng USSR mula sa Kanluran at pagkatapos ay maiugnay sa pagkamalikhain ng "tanyag na masa". Mangangailangan ito ng isang kailalimang paggawa, at hindi magiging pangunahing kahalagahan sa lahat. Sa gayon ay dadaan lamang tayo sa "mga tuktok", sapagkat ito ay magiging sapat na upang malinaw na maipakita - ito ang "binili namin", ngunit ito ay "tiyak na atin".
Sa gayon, sisimulan namin ang aming kwento sa … transport, kung saan sa USSR sa mga unang taon ng kapangyarihan ng Soviet, syempre, napakasamang ito. At masama ito sapagkat ito ay masama sa amin kahit noong 1917 pa. Halos ang buong sasakyan ng sasakyan ay binubuo ng mga banyagang kotse, at ang aming mga domestic Russo-Balt na kotse ay maaaring mabibilang sa isang kamay, tulad ng, sa pamamagitan ng paraan, ang sikat na sasakyang panghimpapawid ng Ilya Muromets, nilikha ng aming taga-disenyo, ngunit lumilipad sa mga na-import na makina ng sasakyang panghimpapawid. Kaya't ang lahat ng "transport" na ito ay "ilalagay natin sa labas ng mga braket" at ipalagay namin na nakuha namin mula sa RI … "shish at kaunti", iyon ay, halos wala. Walang mga pabrika para sa paggawa ng mga modernong kotse, walang mga karampatang taga-disenyo, walang mga kotse mismo! Sa gayon, sa mga pabrika na minana ng bagong gobyerno mula sa "sinumpa na tsarism", tulad ng dati, nakikipagtulungan sila sa handicraft at sinubukang kopyahin ang mga sample ng teknolohiyang banyaga.
Ang lahat ng ito ay natapos ng pakikipagtulungan kasama si Albert Kahn, na ipinakita sa mga Soviet kung paano magtrabaho sa isang modernong pamamaraan. Halimbawa, ang Stalingrad Tractor Plant ay dinisenyo, ginawa, naihatid ng dagat sa USSR at binuo ng mga Amerikano sa loob lamang ng anim na buwan. Sa gayon, sa loob lamang ng tatlong taon ng kooperasyon, ang bureau ng Albert Kahn sa Moscow ay nagdisenyo at nagtayo ng eksaktong 521 na mga bagay, na kung saan ay hindi sapat upang ilista. Napansin lamang namin na ang mga pabrika ng traktor at tank, mga pabrika ng machine-tool at rolling mill, sasakyan, abyasyon, pabrika ng aluminyo at kemikal, mga pabrika ng paghabi, mga negosyo ng "mga nauugnay na kalakal" tulad ng mga pinggan, de-latang pagkain, damit, at paggawa ng mga ball bearings sa USSR at na-set up mula sa simula. Ang pagtatayo ng mga pabrika na "Kansk" ay sumaklaw sa buong Unyong Sobyet: itinayo sila sa Moscow, Nizhny Novgorod, Stalingrad, Chelyabinsk, Kharkov, Dnepropetrovsk, Novosibirsk, Magnitogorsk, Kuznetsk, Nizhny Tagil at sa Sormovo. Tandaan na hindi lamang ito ang dami, kundi pati na rin ang kalidad ng ibang pagkakasunud-sunod. Sa katunayan, bago iyon, walang solong pamantayan para sa pagtatayo ng mga pasilidad sa USSR. Lahat ng nagawa ay sitwasyon at ganap na walang habas. Ni enerhiya o puwang ay hindi nai-save ng mga builder, at ang estado ay nakatanggap ng kita hindi dahil sa pang-agham na organisasyon ng paggawa, ngunit sa pamamagitan ng labis na pagpapalakas ng paggawa.
Mahalaga na libu-libong mga inhinyero ng Sobyet ang dumaan sa samahan ni Kahn, na sa kasanayan ay natutunan na "magtrabaho sa paraang Amerikano." Kaya, pagkatapos ay natapos ang kontrata sa kanya. Mahal! Ngunit ang pangunahing bagay ay ang kooperasyon sa larangan ng industriyalisasyon ng USSR ay nagsimulang patahimikin sa bawat posibleng paraan, at lahat ng mga tagumpay ay naiugnay sa "" at "" at "". At - oo, at ang papel na ginagampanan, at ang pagkamalikhain ng masa ay walang tumatanggi. Ngunit ang batayan ng batayang panteknikal sa bansa ay hindi nangangahulugang mga salita, ngunit ang tunay na mga nakamit ng pag-unlad na pang-agham at teknolohikal sa Estados Unidos! At tiyak na sa mga pabrika ng Kahn na ang parehong 24 libong mga tanke ng Soviet ay itinayo hanggang Hunyo 22, 1941, na sumabog ng 5 libong mga sasakyang Aleman … Noong 1941-01-01, ang Red Army Air Force ay mayroong 26 392 sasakyang panghimpapawid sa komposisyon nito, kabilang ang 14 628 labanan at 11 438 pang-edukasyon. At ang USSR lamang na may tulad na industriya ang kayang mawala ang 21,200 sasakyang panghimpapawid sa Disyembre 31, 1941, at ang mga pagkalugi sa labanan ng bilang na ito ay umabot sa … 9233 sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, ang lahat ng ito sa ngayon ay nababahala lamang sa base ng produksyon. Ngunit ano ang tungkol sa transportasyon? At sa transportasyon: sisimulan namin ang kwento tungkol dito sa … mga motorsiklo!
Muli, wala kaming sariling mga motorsiklo noong 1920s. Mayroong mga pang-eksperimentong pagpapaunlad (Soyuz, Izh-1, Izh-2, Izh-3, Izh-4, Izh-5), ngunit hindi nila nasimulan ang kanilang paggawa. Nitong Setyembre 1930 pa lamang, bumagsak ang kaso. Ngunit sa pagtatapos ng 30s, apat na mga pabrika sa USSR ang nagsimula nang gumawa ng mga ito. Ito ang mga motorsiklo ng mga tatak L, Izh, TIZ at PMZ, at KhMZ, ML ay may ginawa. Kaya, ang kauna-unahang motorsiklo ng Sobyet ay binuo sa Leningrad noong 1931. Ito ang L-300, na itinampok sa mga pelikulang Timur at His Team (1940) at Hearts of Four (1941).
Ang German na motorsiklo na DKW Luxus 300 ng modelo ng 1929 ay kinuha bilang batayan. Kaya, ang modelo ng Sobyet ay pinasimple nang naaayon: ang speedometer, ang elektrikal na "bibikalka" at ang ilaw ng preno ay tinanggal. Sa una, mabagal ang produksyon, ngunit mula 1930 hanggang 1939, 18,985 na yunit ang nagawa. Kahit na ang populasyon ng L-300 ay naibenta para sa 3360 na mga pre-war rubles. Pinalitan ito ng L-8 na motorsiklo - mas malakas, matulin at, tulad nito, ay "atin" na. Gayunpaman, pinalabas sila ng kaunti at hindi ito nabili.
Noong 1941, ang paggawa ng mga motorsiklo sa Leningrad ay hindi na natuloy at hindi na ipinagpatuloy.
Ang Izh-7 na motorsiklo ay nagsimulang gawin noong 1934 batay sa L-300, ngunit pinasimple pa ito. Sa katunayan, ito ang kambal na Izhevsk ng L-300 (nawala ang puno ng kahoy, putik na putik). Isang kabuuan ng 5779 na mga yunit ang ginawa.
Ang Izh-8 (1938-1940) ay naging susunod na clone ng DKW Luxus 300. Wala pa ring speedometer, ngunit kahit papaano may ilaw na preno, isang puno ng kahoy at isang mas malakas na headlight, pati na rin ang isang electric signal. Pinakawalan sila ng 5600 piraso. Pagkatapos ay dumating ang turn ng Izh-9, kung saan mga 6200 ang ginawa bago ang giyera. Kaya, pagkatapos nito ay ipinagpatuloy: ang kagamitan ng planta ng DKW ay tinanggal mula sa Alemanya at nagsimula ang paggawa ng modelong DKW NZ-350. Hindi sila nag-abala sa mga pagpapaunlad bago ang digmaan.
Sa Podolsk Mechanical Plant noong 1935, nagsimula silang gumawa ng PMZ-A-750. Nasa loob nito na sumakay si Maryana sa pelikulang "Tractor Drivers" (1939). Bukod dito, ang frame ay ginawa sa imahe ng BMW, at ang makina ay nakopya mula sa V-shaped na 750 cc motorsiklo ng motorsiklo ng Amerikanong kumpanya na Harley-Davidson. Sa wakas, isang speedometer ang lumitaw sa isang motorsiklo ng Soviet. Isang kabuuan ng 4636 na yunit ang ginawa. Ang mabuting konstruksyon ay nabanggit, ngunit … hindi magandang kalidad ng pagbuo.
Nagpasya din ang Taganrog Tool Factory na gumawa ng mga motorsiklo. Ang modelo lamang ng produksyon nito ay ang TIZ-AM600, na ginawa mula 1935 hanggang 1943. Mayroon din siyang isang ninuno na banyaga, at isang Ingles, ang BSA-600 na motorsiklo. Ang motorsiklo ay may sidecar, ngunit "sa maling panig." At nang mailipat ito sa "kinakailangang" isa, lumabas na ang kickstarter ay nasa pagitan ng motorsiklo at ng sidecar, na nagresulta sa mga pasa sa mga binti ng mga gumagamit nito. Sa hukbo, isang machine gun ang inilagay sa manibela ng TIZ.
Ang unang "bayan" na motorsiklo sa USSR na eksklusibo para sa personal na paggamit ay gagawin sa Serpukhov. Ito ay isang magaan at tila all-round domestic motorsiklo, at walang speedometer din, na may kapasidad na 3 hp. at ang bilis na 68 km / h. Ngunit ang produksyon nito ay hindi naging maayos, kaya't ang ML-3 ay hindi naging "tanyag". Bagaman hindi ito mas masahol kaysa sa Aleman DKW RT125, na lumitaw noong 1939. Iyon ay, dapat itong maunawaan sa isang paraan na sa wakas ay natutunan ang aming mga taga-disenyo? Maaaring maging. Bagaman walang mga kundisyon para sa paggawa nito: sa Serpukhov, ang halaman ay dali-dali na naitatag sa mga lugar ng isang dating almshouse. Walang sapat na mga makina, ngunit kailangang dagdagan ang produksyon. Ang mga plano ay naitala: 3,000 mga yunit noong 1940 at 15,000 (!) Noong 1941. Gayunpaman, sa katotohanan nakagawa lamang sila ng 120 piraso sa Serpukhov at isa pang 18 piraso sa Podolsk, at noong 1941 ang kanilang produksyon ay nagambala ng giyera. Noong 1946, sinimulan ng Moscow Motorsiklo Plant ang paggawa ng isang magaan na motorsiklo na M-1A, halos kapareho ng pre-war ML-3. Ngunit pagkatapos ng giyera, ang mga disenyo ng 30s bilang isang kabuuan ay hindi naayos sa pangkalahatan, ngunit nagsimula silang gumawa ng mga bagong makina na nasa kagamitan na natanggap na gastos ng mga reparasyong Aleman.
"Si Albert Kahn ay naging isang mahusay na serbisyo sa amin sa disenyo ng isang malaking bilang ng mga pabrika at tinulungan kaming umangkop sa karanasan sa konstrukasyong pang-industriya sa Amerika. Ang mga inhinyero at arkitekto ng Soviet ay palaging at may lubos na pag-iingat na alalahanin ang pangalan ni Albert Kahn, isang may talino na inhinyero at arkitekto ng Amerika."
