Ang kasaganaan ng pagpuna na nakatuon sa domestic fleet, at lalo na ang direksyon kung saan umuunlad ang nabal na pandagat, dapat, sa lahat ng pagiging patas, ay sinamahan ng ilang uri ng paliwanag kung paano dapat gawin ang lahat.
Ang nakaraang artikulo tungkol sa krisis ng mga kakayahan sa amphibious ng Russian Navy ay nararapat sa gayong pagpapatuloy. Isaalang-alang natin kung paano posible na ibalik ang kakayahan ng Navy na mapunta ang mga pwersang pang-atake ng amphibious nang hindi gumagamit ng mga mamahaling solusyon.
Lalo na ito ay mahalaga ngayon, kung kailan hindi na papayagan ng mga pang-ekonomiyang katotohanan ang Russian Navy na malinang umunlad. Siyempre, mahusay ang pagbuo ng malawakan. Walang paraan upang magamit ang mga helikopter sa operasyon ng landing - nagtatayo kami ng isang DVKD o kahit isang UDC. Ilang mga landing ship? Kami ay nagtatayo ng higit pa …
Ang problema, gayunpaman, ay walang pera para sa gayong landas sa badyet sa loob ng maraming taon. Nangangahulugan ito na kailangan nating maghanap ng ibang paraan. Mura naman Ang kanyang sarili, tulad ng walang ibang nagamit. Walang pera, ngunit dumikit ka doon. Kaya ito ay magiging, tila.
Totoo ba Oo, lubos, at ang mga pagkakataong ito ay kailangang "mailunsad sa larangan ng impormasyon" ngayon.
Upang masuri ang mga prospect para sa "pagbabadyak" paggawa ng makabago ng mga pwersang amphibious ng Russian Navy, isulat muna natin ang mga kundisyon ng hangganan:
1. Kinakailangan na ang mga bagong landing ship ay makapagpalabas ng mga kagamitan sa militar sa tubig sa isang malayong distansya mula sa baybayin.
2. Sa parehong oras, kinakailangan upang matiyak ang posibilidad ng paghahatid ng mga helikopter ng labanan at mga helikopter na may puwersa sa pag-atake sa landing zone.
3. Kinakailangan upang matiyak ang pag-landing ng mabibigat na kagamitan - mga tanke at kagamitan ng sapper sa unang alon, self-propelled artilerya, mas maraming mga tanke at sasakyan ng transportasyon sa pangalawa.
4. Sa kaganapan ng pagkabigo ng operasyon ng landing, ang kawani ng naval ay dapat magbigay ng kakayahang lumikas sa karamihan ng mga tao mula sa baybayin, kahit na walang kagamitan.
5. Sa kasong ito, kinakailangang gawin nang walang malalaking dalubhasang mga barkong amphibious.
Ang mga kundisyon ay sumasalungat sa bawat isa nang medyo, ngunit, kakatwa sapat, may mga solusyon na nasiyahan ang mga ito.
Kasaysayan, ang Russia, na pinilit na magkaroon ng isang malaking hukbo sa lupa, ay hindi maaaring mamuhunan sa navy sa parehong paraan tulad ng British o mga Amerikano. At kung ang huli sa kurso ng huling malaking digmaan ay masidhing nagtayo ng mga landing ship, kung gayon pinilit ang USSR Navy na pakilusin ang mga barkong pandigma at magdala ng mga barko para sa landing. Ang pag-landing ng mga marino mula sa mga cruiser ay dapat na iwanang wala sa mga braket, ngunit ang pagpapakilos ng mga barkong pang-transportasyon ay nagpapahiwatig ng isang hindi inaasahang paglabas.
Noong 1990, isang hindi pangkaraniwang barko para sa Soviet Navy - ang mabilis na pagdadala ng mga sandata ng dagat na "Anadyr", ay pumasok sa Pacific Fleet.
Halos hindi inilaan ang barko na magdala ng sandata mula sa daungan patungo sa pantalan.
Una, ang paghawak sa karga nito ay na-optimize upang mapaunlakan ang mga lighter, habang ang mga lighters ay kinakailangan upang magdala ng mabibigat na karga sa hindi pantay na baybayin. Pangalawa, at pinakamahalaga, ang barko ay nilagyan ng mga sabungan upang mapaunlakan ang mga tauhan, na kung saan sa mga bilang ng humigit-kumulang na tumutugma sa pinatibay na batalyon - ayon sa iba't ibang mga mapagkukunan, mula 650 hanggang 750 katao.
Pangatlo, sa karaniwang bersyon na "Anadyr" ay mayroong hangar para sa dalawang mga helikopter na Ka-27. At isang malaking flat deck ng kargamento. Ang barko, sa katunayan, higit sa lahat ay tumutugma sa kung ano sa Kanluran ang tinatawag na Landing ship dock - landing ship dock. Pinapayagan ng mahigpit na ramp ang kagamitan na maibaba sa tubig, tulad ng isang landing ship, at sa halip na mga lighters, maaaring may iba pang mga sasakyang pandagat. Sa pangkalahatan, walang pagkakaiba mula sa landing ship.
Upang magamit ang "Anadyr" sa operasyon ng landing, hindi niya kailangan ng anumang mga pagbabago - wala man lang. At kung ang mga marino ng Sobyet ay may isang nararapat na armored personel na carrier - isang analogue ng American LVTP-7, pagkatapos ay mula sa Anadyr, gamit ang mga makina na ito, posible na maisagawa ang parehong over-the-horizon landing, pareho ng Ang mga Amerikano ay naghahanda upang maisakatuparan mula sa kanilang UDC. Ang tanging downside ay isang maliit na hangar, ngunit kahit dito mayroon kaming isang precedent sa kasaysayan, kahit na hindi domestic.
Ito ang "Contender Bizant". Isa sa nagpakilos na mga barkong pang-transportasyon na ginamit ng British sa Falklands. Ang flat cargo deck ay natakpan ng sahig at naging isang flight deck, at isang hangar para sa mga helikopter Chinook ay naipon mula sa mga lalagyan. Ang barkong ito ay hindi ginamit bilang isang landing bapor, ngunit ang prinsipyo ay mahalaga sa amin. Kung ipinapalagay natin na gumagamit kami ng isang tiyak na analogue ng "Anadyr" bilang isang DVKD, at kailangan naming maglagay ng higit pang mga helikopter dito, posible na maglakip ng isang ilaw na gawa sa isa sa permanenteng hangar at dagdagan ang dalawang helikopter sa permanenteng hangar na may anim o walo sa pansamantalang isa.
Kung nakakarating kami ng isang batalyon ng Marine Corps, at kung ang sitwasyon ay nangangailangan ng bahagi ng mga puwersa na mapunta sa anyo ng isang pang-atake sa hangin, kung gayon kailangan nating itaas ang kahit isang kumpanya sa mga helikopter. At ito ang walong mga Ka-29 o ilang mga mapagpapalagay na sasakyan sa pagdadala batay sa Ka-32. Masarap din na magkaroon ng dalawa o apat na mga unit ng shock ng Ka-52K upang masakop ang landing. Posibleng mailagay ang mga ito sa napakalaking barko bilang "Anadyr".
Sa kabilang banda, kung ang pag-atake sa hangin ay hindi kinakailangan o imposible, pagkatapos ang lahat ng mga helikopter na nakasakay ay maaaring atakehin. O, kung pinaplano na walang pagtutol (mabuti, hindi mo alam), maaari mong limitahan ang iyong sarili sa isang pares ng mga sanitary na pasilidad at hindi na bumuo ng anumang karagdagang hangar.
Bukod dito. Kung gagamitin mo ang barko ng isang angat para sa mabibigat na kagamitan, maaari mo na ngayong ilagay ang mga helikopter sa loob, sa mas mababang cargo deck, pagdaragdag ng kanilang bilang sa dose-dosenang. Papayagan nito ang isang batalyon sa pag-atake na nasa palabas ng hangin na makalupa mula sa hangin nang sabay-sabay, at magkaloob ng mga pagkilos nito sa suporta ng mga helikopter sa pag-atake.
O, kahalili, gamitin ang pang-itaas na deck ng kargamento upang mapaunlakan ang mga sasakyang pang-lupa, pati na rin ang mas mababang isa, na ibinababa ang mga armored na sasakyan at trak pababa at ililigid sila mula doon.
Kung kinakailangan, ang naturang barko ay nagiging isang napaka-maginhawa at maraming gamit na base para sa mga espesyal na operasyon, maaari itong naroroon kahit saan sa karagatan sa mundo, sumakay sa mga espesyal na puwersa, helikopter, bangka at bangka, UAV, mga sistema ng lalagyan ng lalagyan (cruise o anti-ship missiles) at isang malaking supply ng mga pondong pang-logistik. Maaari itong magamit bilang isang mobile base para sa anti-submarine sasakyang panghimpapawid sa isang lugar sa Dagat ng Okhotsk, halimbawa, at batay dito mga anti-submarine helikopter.
Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang labas ng panahon ng paggamit sa mga operasyon ng labanan, transportasyon lamang ito, na ginagamit bilang transportasyon, para sa transportasyon. Tulad ng alam mo, ang Ministri ng Depensa ay bumili ng isang malaking bilang ng mga sasakyang-dagat ng iba't ibang mga uri upang ibigay ang pagpapangkat sa Syria. Dahil ang Ministri ng Depensa ay kailangang bumili pa rin ng mga barkong pang-transportasyon, bakit hindi bumili ng ganoong barko? Oo, ito ay hindi mabisa kumpara sa mga itinuro na layunin ng mga sisidlan para sa komersyal na paggamit, ngunit sa huli ang militar ay hindi kinakailangan na makipagkumpetensya sa kahusayan sa mga carrier ng sibilyan. At sigurado, ang naturang barko ay magiging mas mahusay bilang isang transportasyon sa parehong "Syrian Express" - sa itaas na deck ng kargamento maaaring may malawak na takip sa isang gilid (mayroon silang "Anadyr") upang mag-load ng mga karga sa mga crane mula sa itaas, sa kabilang banda, mga bukana para sa mga kandado ng lalagyan, upang, pagkatapos mai-load ang paghawak, maaari din kaming maglagay ng mga stack na may mga lalagyan sa itaas.
Ngunit tiyak na kailangan namin ng isang docking camera. Sa katunayan, kung wala ito, isang malaking landing boat o marami ang hindi mailalagay sa loob ng barko, at kung wala sila ang unang alon ng landing ay hindi makakatanggap ng mga tanke at kagamitan sa engineering. At ang docking camera ay makagambala sa gawain sa transportasyon ng mga kalakal.
Sa kasong ito, maaari kang magbigay ng isang naaalis na deck o pontoon, na magpapantay sa sahig ng dock room na may landing-cargo deck. Maaari ka ring magbigay ng isang onboard latchport para sa paglo-load at pag-unload ng mga kagamitan kapag mooring sa gilid sa puwesto.
Kaya, sa pamamagitan ng pamumuhunan sa isang mabilis na transportasyon ng isang katulad na disenyo, ang Navy ay hindi mawawalan ng anuman - kailangan pa rin nito ng mga barkong pang-transport na kapwa makilahok sa mga giyera ng uri ng Syrian at upang matiyak ang pang-araw-araw na gawain. Bumili pa rin sila. At sa pagbili ng ganoong barko, nakakakuha din ang Navy ng isang malaking DKD / DVKD na "pinagsama" at tinanggal ang pangangailangan na magtayo ng mga dalubhasang barko ng klaseng ito. Sa Syrian Express, ang ganitong uri ng transportasyon ay magiging mas kapaki-pakinabang kaysa sa anumang ginagamit nito sa kasalukuyan. At sa isang amphibious na operasyon, mas epektibo ito kaysa sa kilalang Mistral (sa kondisyon na may naaangkop na mga sistema ng utos at kontrol at isang yunit ng medikal na may mga tauhang nakasakay).
Ilan sa mga barkong ito ang kinakailangan? Hindi bababa sa isa para sa bawat mabilis, maliban sa Baltic, upang ang hindi bababa sa isang pangkat ng labanan ng batalyon ay maaaring mapunta.
Mas mabuti - hindi bababa sa dalawa. Sa isip, ayon sa bilang ng mga batalyon sa isang MP brigade na mas mababa sa fleet. Pagkatapos ang mga isyu ng landing ng mga tropa ay ganap na aalisin, ngunit ito, malamang, ay magiging hindi makatotohanang pangkabuhayan. Ang Baltic Fleet ay dapat na maibukod dahil sa ang katunayan na ang lahat ng mga bansa sa rehiyon ay alinman sa mariin na walang kinikilingan o mga miyembro ng NATO at ang isang nakakasakit na operasyon ng kalakhang ito laban sa kanila ay kamangha-mangha pa rin, at ang nasabing barko ay hindi makakaligtas sa mga unang oras ng isang malaking giyera sa Europa. Ngunit para sa Black Sea Fleet, Pacific Fleet, at sa Northern Fleet, ang pagkakaroon ng mga naturang barko ay sapilitan.
Samakatuwid, ang Navy ay nangangailangan ng "mula sa tatlong" unibersal na pagdadala ng pantalan, na dapat ibagay para magamit bilang mga amphibious assault ship.
Ngunit, tulad ng nabanggit na, hindi ito gagana sa ekonomiya upang mailagay ang buong marino sa mga naturang sasakyan. Paano mapunta ang pangalawang echelons? Ano ang magiging "peacetime amphibious assault ship" habang ehersisyo? Paano mapunta, kung kinakailangan, ang mga marino sa Baltic? Sa una, maaaring ito ay ang mayroon nang BDK. Una, sa pagkakaroon ng isang marunong sa dagat na armored tauhan ng carrier o BMMP, ang BDK, na may isang mahigpit na port, ay maaaring mapunta ang kagamitan na ito sa tubig kahit saan. Sa katunayan, sa pagkakaroon ng isang marunong sa dagat na armored tauhan ng carrier o BMMP, ang over-the-horizon landing ay posible kahit na may isang malaking landing craft - nang walang pag-atake sa hangin at walang mga tanke sa unang alon. Ngunit para sa pang-aabuso sa hangin, magkakaroon kami ng amphibious transport na inilarawan sa itaas, at ang pagpipilian na may landing parachute mula sa sasakyang panghimpapawid ay hindi dapat isiwalang-bahala, titigil lamang ito sa magiging tanging pagpipilian, at magiging isa sa posible.
Kaya, lumalabas na kahanay ng mga transportasyon kinakailangan na bumuo ng "klasikong" malalaking mga landing ship? Hindi.
Ang mga BDK ay dapat gamitin hangga't maaari, bago sila mai-decommission, ngunit may iba pang dapat dumating upang mapalitan ang mga ito.
Kinakailangan upang buhayin muli ang patay na klase ng Medium landing ship - KFOR. At kung ang pag-landing ng pasulong na echelon, tulad ng mga pagpapatakbo ng hypothetical expeditionary, ay nahuhulog sa mga transportasyon ng amphibious, kung gayon ang pagpapatibay ng amphibious assault ng unang echelon, ang paglabas ng ikalawang echelons at mga amphibious na operasyon sa mga kondisyon ng mahina o walang pagtutol ay dapat na dalhin. out sa pamamagitan ng medium amphibious barko.
Ang desisyon na ito ay tila kabalintunaan, ngunit sa unang tingin lamang. Isaalang-alang muna natin kung ano ang dapat na maging bagong KFOR at bakit, at doon lamang natin malalaman kung anong mga kalamangan ang klase ng mga barkong ito na itinago sa sarili nito.
Ang SDK ay isang priori isang maliit na barko. Nangangahulugan ito na ito ay mura kumpara sa BDK. Misa. Maaari itong maitayo sa lahat ng mga shipyards nang sabay-sabay. Sa pagkatalo ng naturang barko, ang pagkalugi ay mas mababa kaysa sa kaso ng isa at kalahating beses na mas malaki ang malaking landing craft. Sa kasalukuyan, ang JSC "Rosoboronexport" ay nag-aalok sa mga mamimili ng KFOR ng proyekto 21810. Isa sa mga tampok sa barkong ito ay maaari itong dumaan sa mga daanan ng tubig patungo sa lupa. Ang BDK ay walang kakayahang ito.
Ano ang kahulugan ng posibilidad ng paglilipat ng mga barko mula sa teatro patungong teatro para sa mga landing force? Ang katotohanan na maitatayo sila sa limitadong serye, kung ang pagpopondo ay limitado rin. Pagkatapos ay sapat na para sa bansa na magkaroon ng bilang ng mga barkong kinakailangan para sa landing ng isang brigade ng mga corps ng dagat nang sabay-sabay sa tatlong mga potensyal na sinehan ng giyera - ang Hilaga, ang Baltic at ang Itim na Dagat. Hypothetically, ang Caspian. Iyon ay, ang maliit na sukat ng KFOR ay ginagawang posible na makatipid sa bilang ng mga barko, kahit papaano sa unang pagkakataon. Siyempre, ang ganoong maneuver ay hindi madali kahit sa mapayapang kondisyon. Sa taglamig, kakailanganin nito ang tulong ng icebreaker at seryosong suporta sa engineering, kung dahil lamang sa ang yelo sa ilang mga ilog ay hindi maaaring masira ng isang icebreaker ng ilog, dapat muna itong pasabog. Ngunit sa medyo maliliit na barko, ito kahit papaano ay magagawa sa prinsipyo. Ito ay ganap na imposibleng gawin ito sa BDK.
At imposible ring gamitin ang malaking landing craft sa mga operasyon sa pag-landing ng ilog. At maaaring kailanganin din ito, kahit papaano sa huling Digmaan - kinakailangan, alalahanin natin kahit papaano ang operasyon ng landing ng Tuloksin.
Paano dapat limitado ang laki ng KFOR? Mga kandado sa mga papasok na daanan ng tubig, ang taas ng saklaw ng mga tulay sa ibabaw nila at ang kailaliman ng mga ilog. Sa loob ng mga limitasyong ito, kinakailangan ang maximum na posibleng laki, ngunit hindi lalampas sa mga limitasyong ito. Naturally, ang KFOR ay dapat magkaroon ng isang planta ng kuryente batay sa mga diesel engine, na maliwanag na ginawa ng halaman ng Kolomna. Ang sandata na nilagyan ng barko ay dapat na mabawasan. 76-mm na kanyon, AK-630M, MANPADS na pinamamahalaan ng mga miyembro ng crew, at isang pangmatagalang ATGM para sa pagpindot sa mga target na puntos sa baybayin at sa tubig.
Ngunit, at ito ay mahalaga, hindi natin dapat gawin ang bago nating KFOR na magmukha sa mga luma. Ang aming barko ay dapat na ganap na magkakaiba.
Kamakailan lamang, ang mga interesadong tagamasid ay ipinakita sa isang proyekto ng isang amphibious assault ship, nilikha ayon sa konsepto ng isang mahigpit na landing vessel, na halos maisasalin bilang "amphibious assault ship na may mahigpit na landing."
Ang kakaibang konsepto ay ang amphibious assault ship na ito na walang bow gate, at kapag papalapit sa baybayin, ang barko ay kailangang tumalikod at mag-ibis ng kagamitan sa pampang gamit ang mahigpit na rampa. Ang solusyon na ito ay may isang bilang ng mga disadvantages. Una, kinakailangan upang matiyak ang kahusayan at kaligtasan ng propeller-rudder group na may ganitong uri ng maneuver. Pangalawa, ang isang U-turn ay pa rin isang mapanganib na maniobra sa mga kondisyon kapag maraming iba pang mga barko sa paligid, na lumiliko din. Pangatlo, ang mga kumander ng mga barko ay hindi maaaring "matulog" sa sandali kung kinakailangan upang magsimula ng isang maneuver, kung hindi man ay maaaring gumanap ito sa ilalim ng apoy.
Ngunit mayroon ding mga plus. Maipakita ang mga ito sa video na ito.
Stern landing vessel
Maikli nating ilista ang mga pakinabang ng pamamaraan.
Una, ang nasabing barko ay mas karapat-dapat sa dagat. Pangalawa, ito ay mas simple sa teknikal - walang gate at mekanismo para sa pagbubukas ng mga ito, walang humina na zone sa ilong ng kaso. Pangatlo, walang peligro na patumbahin ang mga dahon ng gate kapag pumutok. Dahil sa panganib na ito, kung minsan ang mga landing ship ay kailangang tumama upang maging isang anggulo ng alon, walang priori na problemang ito. Pang-apat, kung ang naturang barko ay lumahok sa pag-landing ng unang alon ng mga puwersang pang-atake, kung gayon ang pagpapalabas ng mga amphibious armored na sasakyan ay sa anumang kaso na isinasagawa sa pamamagitan ng mahigpit na ramp, at ang pagkakaroon ng isang gate sa bow ay simpleng hindi kinakailangan. Panglima, ang isang mas maliit na barko ay mas "kumikitang" kapag lumapag sa isang port dahil lamang sa mas mahusay na maneuverability at hindi gaanong hinihingi ang laki at lokasyon ng mga puwesto. Pang-anim, pinapayagan ng pag-aayos na ito ang pagbibigay ng sapat na malaking helipad sa bawat KFOR, na pinapasimple ang mga paglabas at paglapag mula rito.
Bakit kailangan mo ng isang helipad? Una, ang mga helikopter ay maaari ding mailunsad mula sa KFOR. Wala lamang sila at hindi dapat magkaroon ng isang hangar, ngunit may mga taktikal na landings sa isang maliit na distansya mula sa harap na linya, ang mga helikopter ay maaaring tumayo sa deck lamang sa kalahating araw. Pangalawa, ang nasabing KFOR ay maaaring magamit bilang "jump point" - isang helikopterong darating "mula sa sarili nitong" baybayin ay maaaring umupo sa kubyerta ng barkong ito, muling gasolina, at ipagpapatuloy ang sortie. Pinapayagan ng pamamaraang ito ang paggamit ng mga helicopters ng pang-baybaying labanan sa isang radius ng labanan na daan-daang mga kilometro, higit sa limang daang para sa karamihan ng mga uri ng mga helikopter. Sa isa pang sitwasyon, ang isang modular na sistema ng missile ng pagtatanggol ng hangin o isang sistema ng missile ng pagtatanggol ng hangin sa isang autonomous na module ay maaaring mai-install sa isang flat deck, matatagpuan ang mga karagdagang kargamento, atbp. Ang isang maliit na amphibious assault ship ng tradisyonal na arkitektura ay halos walang wala sa lahat ng mga kalamangan na ito. Sa matinding mga kaso, magkakaroon ng isang plataporma ng helicopter, ngunit labis na masikip at mapanganib.
Para sa mga landing sa mga pantalan, dapat palabasin ng barko ang mga sundalong paa mula sa magkabilang panig.
Ilan sa mga nasabing barko ang kinakailangan? Kung ang malalaking amphibious transport na inilarawan sa itaas ay dapat mapunta sa isang batalyon, pagkatapos ay lohikal na ipalagay na ang lahat ng natitirang mga batalyon ng MP sa bawat fleet ay dapat mapunta sa naturang KFOR (hindi namin alam kung ano ang mga tauhan ng Marine Corps kapag kumukuha ng mga BMMP at kung paano ang MP at ang kapasidad ng KFOR ay aakma, kaya ang mga numero ay tinatayang). Kung gayon, kung mayroon kang isang transportasyon, kakailanganin mo ng tatlumpung higit pang KFOR bawat brigada. Marami ito, ngunit ang mga maliliit na barko ay nagbibigay sa amin ng pagkakataon na hindi magtayo ng labis para sa bawat fleet, ngunit magkaroon ng isang brigada na anim hanggang walong barko sa Black Sea Fleet, Northern Fleet, BF at sa Caspian Flotilla, at ituon ang mga ito sama-sama para sa mga pagpapatakbo sa landing ng bawat isa sa mga fleet na ferrying ng mga barko sa kahabaan ng mga daanan ng tubig. Sa isang hindi magandang sitwasyon, kapag ang paglipat ay nagambala ng kaaway, o kapag walang sapat na oras para dito, ang alinman sa mga fleet, na may isang brigada ng KFOR, na may mga bangka at amphibious transport, pati na rin ang sasakyang panghimpapawid ng transportasyon ng militar, ay makakaya upang mapunta ang hindi bababa sa tatlong puwersa sa pag-atake ng batalyon, na mas mahusay na kaysa ngayon.
Ito ay nagkakahalaga ng pansin na dahil sa kanyang mahusay na seaworthiness, ang KFOR ay maaaring magamit sa isang mahusay na distansya mula sa teritoryo nito. Ang Pacific Fleet ay nakatayo nang nag-iisa, ngunit doon maaari kang magkaroon ng dalawang mga transportasyon, ang isang batalyon ng Marine Corps ay maaaring magamit bilang isang parasyut batalyon, at pagkatapos ay kakailanganin mong magkaroon ng tungkol sa 20 SDKs upang mapunta ang lahat ng mga marino ng Pacific Fleet sa isang operasyon. Sa parehong oras, ang pagiging simple at maliit na sukat ng mga barko ay ginagarantiyahan ang posibilidad na itayo ang mga ito sa kinakailangang dami, at mabilis, at isang maliit na tauhan, isang planta ng diesel power batay sa napatunayan at pinagkadalubhasaan na mga yunit, at ang parehong disenyo ng pagiging simple garantiya mababa gastos sa pagpapatakbo. At, syempre, ang mga nasabing barko ay maaari ring magamit sa transportasyon, pati na rin sa papel na ginagampanan ng minahan at mga network minelayer.
Nananatili itong upang magbigay ng landing party ng mga pagkakataon para sa proteksyon mula sa mga mina sa dagat, at para sa suporta ng artilerya mula sa dagat. Ngunit dapat na itong gawin ng mga pang-ibabaw na barko na hindi bahagi ng landing force, frigates, corvettes at minesweepers. Bagaman maaaring maging kapaki-pakinabang upang pag-aralan bilang karagdagan ang paglikha ng ilang napaka-simpleng artilerya na barko na armado ng isang pares ng 130 mm na mga kanyon sa dalawang pag-mount ng toresilya, pangmatagalang MLRS, mga sistema ng anti-tank para sa pagpindot sa mga target na punto, at kinakailangang isang radial reconnaissance na radar na ay nagbibigay-daan sa iyo upang labanan laban sa artilerya ng lupa. Ang nasabing barko ay dapat ding dumaan sa mga papasok na daanan ng tubig, at maging kasing simple hangga't maaari. Sa katunayan, pinag-uusapan natin ang tungkol sa muling pagkakatawang-tao ng isang gunboat.
Naturally, hindi magiging marami sa kanila. Posibleng posible na ang tatlo o apat na naturang mga barko para sa bawat isa sa mga fleet ay magiging higit sa sapat. Nasa kapangyarihan din iyon ng aming badyet sa militar.
Sa gayon, sa pamamagitan ng pagpapakita ng isang hindi pamantayang diskarte, posible na muling likhain ang mga pwersang amphibious sa armada ng Russia, na kung saan sinumang potensyal na kaaway ang kakailanganin.
Siyempre, ang mga marino mismo ay kailangang magbago. Ang mga estado ay kailangang umangkop sa realidad ng komposisyon ng barko, na may mga armored personel na carrier, mga sasakyang nakikipaglaban sa impanterya at armadong MTLB marines ay kailangang ilipat sa mga espesyal na landing sasakyan na may kakayahang maglakbay sa mataas na alon. Upang makatipid ng pera, maaari kang pumasok sa isang pakikipagsosyo sa Turkey, na planong ipakita ang bersyon nito ng LVTP-7 sa susunod na taon, 2019.
Bagaman ang proyekto ng Omsktransmash na nabanggit sa huling artikulo ay mukhang mas kanais-nais, ang badyet ay hindi goma.
Kakailanganin ang mga bangka ng amphibious tank, na maaaring mai-load ng mga tanke sa loob ng amphibious transport. Bukod dito, ang laki ng mga bangka ay dapat payagan ang mga tanke na ipasok ang mga ito gamit ang mga trawl ng minahan. Ito ay isang paunang kinakailangan.
Maisa-isahin natin ang listahan ng anong uri ng batayan sa Russia ngayon upang masimulan ang pagpapatupad ng isang proyekto upang maibalik ang mga kakayahan sa amphibious:
- Mayroong mga kinakailangang diesel.
- Mayroong lahat ng kinakailangang mga armas sa radyo at elektronikong para sa mga barko, pati na rin mga sandata para sa kanila.
- Mayroong dokumentasyon para sa BMTV na "Anadyr".
- Mayroong isang industriya ng paggawa ng barko na may kakayahang gawin tulad ng teknikal na hindi kumplikadong mga bagay nang mabilis.
- Mayroong isang kahanga-hangang helikopter ng atake sa dagat - Ka-52K.
- Mayroong isang naaangkop na base platform para sa paglikha ng isang landing helicopter - ang Ka-32. Maraming mga espesyal na amphibious Ka-29 ay magagamit din.
- Mayroong isang proyekto ng BMMP mula sa Omsktransmash
- Mayroong isang pagkakataon na makipagtulungan sa mga Turko, o, sa matinding kaso, upang bumili ng isang marapat na BMP mula sa mga Intsik. Makakatipid ito ng maraming oras.
- Mayroong mahusay na mga marino.
- Mayroong isang maliit na bilang ng mga barko na may kakayahang bumuo ng "gulugod" ng pangalawang linya, habang ang lahat ay naglalahad.
Ito ay higit pa sa sapat.
Sinasabi sa atin ng karanasan sa kasaysayan na, una, kapag tinataboy ang pananalakay laban sa ating bansa, ang kakayahang magsagawa ng mga operasyong amphibious ay kritikal na mahalaga, at, pangalawa, na walang pag-landing sa baybayin ng kaaway, talunin ang kaaway na "nabakuran" mula sa amin ng dagat. hindi makatotohanang Sa sobrang magulo at hindi mahuhulaanang twenties ng siglo na ito, dapat tayong maging handa para sa pareho.
Bukod dito, hindi ito masyadong mahal.
