Sa katunayan, isang napaka-interesante, kahit na hindi kilalang labanan ang naganap noong Disyembre 28, 1943 sa Bay of Biscay. Dalawang British at 11 Aleman na barko ang nagtagpo sa isang napaka-kontrobersyal na labanan.
Pagpinta ni Norman Wilkinson na "The Battle of the Bay of Biscay"
Ang ilang mga salita tungkol sa mga character.
Ang mga British light cruiser na Glasgow at Enterprise. Ang "Glasgow" ay ang pinakabagong uri ng "Town", "Enterprise" - tuwiran na, inilunsad noong 1919 at pumasok sa serbisyo noong 1926.
Glasgow Captain Charles Clarke (kanan) at Senior Assistant Commander Cromwell Lloyd-Davis.
Light cruiser na "Glasgow"
Light cruiser na "Enterprise"
Sa panig ng Aleman, 5 Uri ng 1936 maninira at 6 na Uri ng 1939 na nagsisira ang nakilahok. Ang huli ay tinawag ding "Elbings" sa pangalan ng bapor ng barko kung saan sila itinayo.
Destroyer na "Type 1936"
Destroyer na "Type 1939"
At ang pangunahing tauhan, dahil kanino ang lahat ay nangyari sa pangkalahatan, ang German blockade-breaker na "Alsterufer". At bagaman ang kanyang pakikilahok sa aming kasaysayan ay higit pa sa episodic, lahat, sa katunayan, ay nagsimula sa labangan na ito.
Ilang salita tungkol sa tinaguriang mga blockade breaker. Sa ilalim ng malakas na term na ito, sa pangkalahatan, ang mga ordinaryong cargo ship ay nakatago.
Totoo, nagmula sila sa mga bansa kung saan may mabuting ugnayan ang Alemanya at nagdala sila ng mga hilaw na materyales na napakahalaga para sa Reich: molibdenum, tungsten, goma at iba pang mga kapaki-pakinabang na materyales na wala sa Reich.
Naturally, ang British fleet, na idineklarang blockade, umakyat mula sa balat nito (napunit sa watawat nito) upang ang mga breaker na ito ay hindi makarating sa mga daungan. Ngunit ito ay isang magkakahiwalay na kwento nang kabuuan, kaya babalik tayo dito sa ibang oras.
Kaya't ang mga blockade-breaker ay kailangang magpakita ng mga himala ng pagiging mapagkukunan, palitan ang mga watawat at pangalan upang makalapit sa kanilang mga daungan. At pagkatapos ay ang Kriegsmarine ay dapat na gumana, tinitiyak ang pag-escort ng mga barkong pang-kargamento sa kanilang mga daungan eksakto kung saan ang pagtatagpo sa mga barkong British ay pinaka makatotohanang.
At ang British, nang naaayon, masigasig na naghanap para sa mga pagdadala at nalunod ang mga ito sa sobrang kasiyahan.
Samakatuwid, nang ang Alsterufer ay malapit sa baybayin ng Pransya, ang interes ng dalawang partido ay nagsalungatan: ang Aleman, na nais na magsagawa ng pagdadala sa sarili nito, at ng British, na nais itong isawsaw.
Natagpuan ng isang British air reconnaissance officer ang Alsterufer at nagsimula na ang countdown para sa aming kaganapan. Naturally, ang magkabilang panig ay nagpadala ng kanilang mga kinatawan, ang British cruising patrol ng dalawang light cruiser, at ang mga Aleman ay 11 na nagsisira at maninira.
Sa totoo lang, lahat ay nahuli. Ang sasakyang panghimpapawid ng Britanya ay nagawang ilubog ang Alsterufer noong Disyembre 27, 1943, at, sa prinsipyo, nasayang ang pagsisikap ng mga tauhan ng mga barko.
Mga larawan ng paglubog ng "Alsterufer"
Ngunit sa Bay of Biscay sa araw na iyon mayroong dalawang mga cruiser at labing-isang mga nagsisira at nagsisira. At ang Disyembre 28 ay naging araw nang magkita ang dalawang detatsment, sa kabila ng katotohanang ang isa sa mga detatsment (Aleman) ay hindi partikular na sabik na lumaban, sa kabaligtaran, nang hindi natagpuan ang Alsterufer, naintindihan ng mga Aleman kung ano ang ano at pupunta sa kabaligtaran na kurso, sa Bordeaux at Brest.
Kaya, dumaan tayo sa mga character.
Britannia:
Light cruiser Glasgow. 12 152-mm na baril, 8 102-mm na baril, 6 na torpedo tubes.
Light cruiser Enterprise. 5 152-mm na baril, 3 102-mm na baril, 12 torpedo tubes.
Alemanya:
Type ng Destroyer 1936A. 5 baril 150 mm, 8 torpedo tubes.
Destroyer na "Type 1939". 4 105 mm na baril at 6 na torpedo tubes.
Ang layout ng armament ay tiyak na hindi pabor sa British.
24 baril 150 mm mula sa mga Aleman laban sa 17 baril 152 mm mula sa British.
24 105-mm na baril para sa mga Aleman kumpara sa 11 na 102-mm na baril para sa British.
76 German torpedoes laban sa 14 British.
Kung titingnan mo ang mga numero, ang mga Aleman ay nagkaroon ng pagkakataong pumatay ng madali at natural sa cruiser ng Britanya na may mga torpedo lamang. At sa mga tuntunin ng artilerya, ang kalamangan ay maliit, ngunit mayroon ang mga Aleman.
Gayunpaman, ang Bay of Biscay noong Disyembre ay hindi ang Mediterranean para sa iyo. Ito pa rin ang dulo ng Karagatang Atlantiko. At narito ito ay nagkakahalaga ng pagtingin sa ilan pang mga numero, lalo na ang pag-aalis.
Ang "Glasgow" (tulad ng lahat ng "Southamptons") ay may isang karaniwang pag-aalis ng 9,100 tonelada.
Ang Enterprise ay may ganitong bilang na 7,580 tonelada.
Ang mga nagsisira ng Type 1936A ay mas malaki kaysa sa kanilang mga kaklase. Kahit na mas malapit sa mga pinuno. At ang kanilang pamantayang pag-aalis ay 3,600 tonelada.
Ang mga nagsisira ng Type 1939 ay mga ordinaryong barko para sa klase na ito na may isang pag-aalis ng 1,300 tonelada.
Iyon ay, maaari nating agad na tapusin na ang mga British cruiser ay mas matatag na mga platform ng baril, at sa mga kondisyon ng mga alon sa karagatan tiyak na nagkaroon sila ng kalamangan kaysa sa mga barkong Aleman.
Ang Torpedo ay nagbangka ng T-25 at T-26 sa Bay of Biscay isang araw bago sila namatay
At nangyari na ang mga operator ng radar sa "Glasgow" sa hapon (sa 12-40, na eksaktong) ay natagpuan ang isang detatsment ng mga barkong Aleman. At tungkol sa 13-30 Kriegsmarine destroyers ay nakakita na ng biswal.
Ang mga Aleman ay nagmartsa sa tatlong mga haligi ng paggising. Ang kaliwa ay binubuo ng Z-23 at Z-27, "Type 1936", ang kanang haligi ay binubuo ng Z-32, Z-37 at Z-24. At sa gitna ay ang T-22, T-23, T-24, T-25, T-26 at T-27, lahat ng "Type 1939".
Ito ay nangyari na ang labanan ay dapat na labanan lamang sa mas malaking Type 1936, dahil ang kaguluhan na lumitaw sa bay ay hindi pinapayagan ang mga mas maliit na maninira. Ang mga alon ay binaha ang mga tore ng mga nagsisira na nakaupo sa mababang tubig, mga rangefinders, kahit na ang pag-load ng baril sa elementarya, na manu-manong sa mga nagsisira, ay naging isang seryosong gawain.
At ang British sa Glasgow ay mayroon ding radar …
Gamit ang data ng radar, ang "Glasgow" na 13-46 ay nagbukas ng apoy sa mga nagsisira mula sa distansya na halos 10 milya. Ang apoy ay idinirekta ng mga bow tower at hindi tumpak. Binawasan ng mga Aleman ang distansya hanggang 8 milya at bumaril din ng mga baril, at ang Z-23 ay nagpaputok din ng anim na mga torpedo sa British.
Ang mga Aleman ay mahusay na nagpaputok, ang mga unang volley ay nahulog sa loob ng isang cable at kalahati mula sa Glasgow. Dagdag pa, ang isang patrolman na FW-200 Condor na nakadirekta sa radyo ay lumipad at sinalakay si Glasgow, ngunit ang British ay nagpapaputok ng sobrang siksik na laban sa sasakyang panghimpapawid at ang mga bomba na ibinagsak ng Condor ay napaka-tumpak.
Sa pangkalahatan, ang mga tauhan ng Glasgow ay nagpakita lamang ng kanilang sarili sa simula ng labanan. Nakipaglaban sa Condor, napansin ng British ang mga torpedo at nagawang iwasan sila.
Ang Z-37 ay nagpaputok ng 4 na torpedoes sa Enterprise, ngunit ang pangalawang cruiser ay nagawa ring umiwas, bagaman kailangan nitong lumayo mula sa Glasgow.
Maaari nating sabihin na ang simula ay nanatili sa mga Aleman. Nagawa nilang paghiwalayin ang mga cruiser ng kaaway, at ang komandante ng tagawasak na grupo na si Erdmenger ay nagpasya na hatiin ang mga barko sa dalawang grupo at kunin ang British sa mga "pincer".
Ang ideya ay mabuti, na hindi masasabi tungkol sa pagpapatupad.
Ang pag-atake ng torpedo ay hindi gumana sa lahat, sa isang ganap na hindi maunawaan na dahilan. Ang mga Aleman ay nagpaputok lamang ng 11 torpedoes bilang karagdagan sa nangungunang sampung, at iyon lang. Bukod dito, muling naipasa ng mga torpedo ang mga barkong British.
Pagkatapos ay gumawa si Erdmenger ng isang kamangha-manghang desisyon at binigyan ang order na "maghugas". Ang timog na pangkat, na binubuo ng Z-32, Z-37, Z-24, T-23, T-24 at T-27, ay magsisimulang isang tagumpay sa silangan, at si Erdmenger, na humahawak sa watawat sa Z- 27, kasama ang Z-23, T-22, T-25 at T-26, lumiko sa hilaga.
Ang British, tinatasa ang sitwasyon sa tulong ng radar, ay sumunod sa hilagang grupo. Ang kumander ng Glasgow, si Kapitan Clarke, ay nakahiga sa isang kurso na kahilera sa mga nagsisira at nagpaputok.
Una, ang pag-ikot ng 152mm ay tumama sa pinuno ng grupo, Z-27. Bukod dito, sa silid ng boiler. Bumagal ang mananakay at lumiko sa kanluran kasama ang takip ng Z-23.
Dahil ang lahat ng 150-mm na baril ng pangkat ay wala sa aksyon, ang Glasgow ay kalmado na nagsagawa ng patayan laban sa mga nagsisira, na hindi kalabanin ang anuman sa cruiser.
Una, ang T-25 ay nakatanggap ng dalawang pag-ikot mula sa Glasgow. Parehong nakapasok sa mga compartment ng turbine at ganap na nawala ang kurso ng mananaklag. Tinanong ng kumander ng T-25 ang T-22 na sumampa at hubarin ang tauhan.
Matapos ang kalahating oras, nakatanggap din ang T-26 ng isang shell sa boiler room. Nagsimula ang sunog doon at nawala din ang bilis ng T-26.
Ang T-22 ay naglunsad ng isang pag-atake sa torpedo, sinusubukang itaboy ang Glasgow kahit papaano sa demonstrasyong ito, ngunit siya mismo ay pinataboy ng mga tauhan ng Glasgow, na nagpakita ng tumpak na pagbaril sa mga kondisyon ng kaguluhan. Lahat ng 6 na torpedoes mula sa T-22 ay nakapasa sa Glasgow. Siyanga pala, 3 mga torpedo din ang pinaputok mula sa T-25, ngunit may parehong resulta.
Si Clarke ay gumawa ng isang matalinong desisyon, na inuutos ang mas mabagal na Enterprise na tapusin ang mga nasirang maninira, habang ipinadala niya sa likod ng Z-27 ang Glasgow.
Napakadali nitong gawin, mabuti na lamang at inabandona ng mga tauhan ng Z-23 ang nasira na punong barko at nawala. Ngunit ang radar na "Glasgow" ay hindi natagpuan na natagpuan ang Z-27 at mula sa distansya ng 8 mga kable (point-blangko, kung nasa dagat) kinunan ang maninira. Alas 4:41 ng hapon, tumama ang isa sa mga shell sa bala ng bodega ng bar at ang Z-27 ay sumabog at lumubog. Kasama niya, 220 katao ang namatay.
Ang mga tauhan ng Enterprise ay hindi nag-aksaya ng oras, at unang natagpuan ang hindi gumagalaw na T-26. Dalawang torpedoes - at ang mananaklag ay lumubog sa ilalim, dinadala ang 96 na mga miyembro ng tauhan kasama nito.
Pagkalipas ng 15 minuto, natuklasan ng cruiser ang pangalawang mananaklag, T-25, na tumayo rin, nawawala ang kurso nito. Mula sa distansya ng 11 mga kable, nagbukas ng putok ang Enterprise gamit ang mga baril. Ang tauhan ng T-25 ay nagsimulang mag-snap pabalik mula sa dalawang 105-mm na baril, nagpasya ang British na huwag makisali at ipinadala ang barko sa ilalim gamit ang isang torpedo. Minus ng isa pang 85 German sailors.
Ang natitirang mga barko ng Aleman ay ligtas na umalis patungo sa mga daungan ng Pransya, maliban sa Z-32 at Z-37, na, matapos matiyak na umalis na ang mga cruiser ng Britain, bumalik at nagsimulang iligtas ang mga mandaragat mula sa mga nalubog na barko.
Ang mga resulta ng labanan para sa mga Aleman ay higit sa malungkot. 1 maninira at 2 maninira ay nalubog, 401 katao ang namatay. Ang mga pagkalugi sa British ay mas katamtaman: 2 ang napatay at 6 ang sugatan mula sa iisang 150-mm na shell na tumama sa cruiser Glasgow. Ang mga tauhan ng Enterprise ng Canada ay hindi nagdusa ng pagkalugi.
Ang kamangha-manghang kawalang-katumpakan ng mga mandaragat na Aleman kapag nagpapaputok ng mga torpedo ay nakakagulat. Oo, ang mga taga-Canada mula sa Enterprise ay tinamaan ng tatlo sa tatlong mga torpedo. Oo, pinaputok nila ang mga nakatigil na barko, ngunit ang katotohanan na ang mga Aleman ay hindi tumama sa isang solong sa tatlong dosenang torpedoes na pinaputok ay nagsasalita din ng dami.
Mayroong mga paghahabol sa kumander ng isang pangkat ng mga barkong Aleman.
Kumander ng isang pangkat ng mga Aleman na nagsisira kay Erdmenger
Mahirap sabihin kung ano ang punto sa isang walang silbi na pag-atake sa mga cruiser ng mga puwersa ng mga malalaking maninira lamang. Hindi posible na mapagtanto ang pangunahing bentahe sa mga torpedo, at bilang mga platform ng artilerya, mas gusto ang mas malalaking mga cruiser.
Isinasaalang-alang na ang Scharnhorst ay nalubog sa Arctic nang literal isang araw bago ang pagkatalo na ito, at sa katunayan si Glasgow lamang ang nakipaglaban sa Arctic, ang armada ng Aleman ay nakatanggap ng dalawang malakas na sampal mula sa armada ng Britain.
At ang kinahinatnan ng pagkatalo sa Bay of Biscay ay ang pagwawakas ng mga pagtatangka upang maghatid ng mahahalagang istratehikong materyales mula sa parehong Japan na gumagamit ng mga pang-ibabaw na barko. Noong 1944, ang mga responsibilidad na ito ay itinalaga sa submarine fleet sa ilalim ng utos ni Karl Doenitz.
Ngunit iyon ay isang ganap na naiibang kuwento.
Kailangan lamang naming bigyan ang aming respeto sa mga tauhan ng cruiser na "Glasgow", na hindi nakitungo sa mga istatistika at pagbibilang ng mga barrels at torpedo ng kaaway, ngunit simpleng ginawa ang kanyang trabaho.
At, tandaan natin, ginawa niya ito nang napakahusay.
