Ang Iveco MPV ay gumagamit ng pinakabagong mga solusyon sa proteksyon ng IBD Deisenroth, pangunahin batay sa nanotechnology
Passive Armor: Ang Huling Harang
Ang mga katawan ng mga nakasuot na sasakyan ay gawa pa rin sa bakal, kung saan ang karagdagang mga kit ng nakasuot ay naka-bolt. Gayunpaman, mas maraming maibibigay ang pangunahing disenyo sa mga tuntunin ng ballistic at explosive protection, mas mataas ang panghuling antas ng proteksyon. Bilang karagdagan, kahit na sa pag-install ng mga aktibong sistema ng proteksyon na sumisira sa mga umaatake na projectile kahit na sa paglapit, ang mga nagresultang mga fragment ng mataas na enerhiya ay maaaring maging sanhi ng malubhang pinsala sa sasakyan, na muling nangangailangan ng mahusay na pangunahing proteksyon
Ang kumpanya ng Sweden na SSAB ay isa sa mga kilalang dalubhasa sa larangan ng mga materyal na nakasuot, at ang pamilya nitong Armox ng mga steel steels ay kilalang kilala sa buong mundo. Kasama sa pamilya ang anim na magkakaibang uri, ang bilang sa pagtatalaga ng grade na bakal ay nagpapahiwatig ng average na tigas ng Brinell. Habang ang tigas ay direktang nakakaapekto sa proteksyon ng ballistic, kinakailangan ng katigasan upang makuha ang lakas ng sabog - dalawang katangian na, sa katunayan, ay hindi maaaring magkasama. Ang kakayahang umangkop ay nagpapalala ng hindi pagkakasundo na ito, dahil ang mga matataas na lakas na steels sa pangkalahatan ay hindi gaanong mabubuo at madalas na may mga problema sa kakayahang mag-welding.
Sa paglipas ng panahon, ang mga ballistic na katangian ng mga steels ng SSAB ay unti-unting napabuti: noong 1990, kailangan ng Armox 500T na bakal na may kapal na 9 mm upang ihinto ang paglipad ng M193 / SS92 sa bilis na 937 m / s, ngunit sampung taon na ang lumipas kasama ang Armox 600T haluang metal, 6 lamang ang kinakailangan upang ihinto ang mm. Ang isa pang sampung taon at 4.5 mm Armox Advance ay pareho, bagaman ang bilang ay hindi na katumbas ng halaga, dahil ang tigas ay lampas sa sukat ng Brinell! Mula sa isang paunang 70.7 kg / m2, pinamamahalaang mabawasan ng SSAB ang timbang sa 47.1 kg / m2 sa sampung taon, at bumaba sa 35.3 kg / m2 sa susunod na dekada. Ayon sa mga dalubhasa ng SSAB, walang inaasahang karagdagang pagbawas ang inaasahan, ang tunay na pigura para sa 2020 ay 30 kg / m2. Ang departamento ng R&D ng kumpanya ay higit na nagtatrabaho sa pagpapabuti ng tigas at pagiging formable ng mayroon nang materyal kaysa sa katigasan nito, lalo na't ang pagsabog ang pangunahing banta ngayon. Ang Armox 440T 420-480 HB Brinell na bakal ay tinawag na ginustong pagkain ng enerhiya, at ang katigasan nito ay ginagawang madali upang makakuha ng anumang hugis, tulad ng isang solidong ilalim. Kahit na ang mas mahirap na Armox 500T na bakal, na may tigas na 480-540 HB, ay isinasaalang-alang bilang isang materyal para sa proteksyon ng sabog.
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang pangunahing katangian ng Armox Advanced ay ang katigasan, samakatuwid ang bakal na ito ay isinasaalang-alang ng SSAB bilang isang de facto ceramic. Samakatuwid, masidhing pinapayuhan ng kumpanya na huwag hulmain o i-welding ito, dahil hindi ito dapat na pinainit sa itaas ng 100 ° C upang mapanatili ang tigas nito. Kung paano makamit ang mga katulad na antas ng proteksyon at bigat sa hinaharap na may higit na mga hulma na materyales ay isang napakahirap na gawain ngayon.
Kabilang sa mga bagong bakal na bakal, syempre, dapat itong pansinin na Super Bainite, na ipinakilala noong taglagas ng 2011. Binuo ng DSTL Defense Science and Technology Laboratory ng UK, ang bagong bakal ay gawa sa Tata Steel UK. Nagpapakita ito ng mas mahusay na pagganap kaysa sa karaniwang bakal na bakal. Ang mga katangiang ito ay hindi lamang isang bunga ng komposisyon ng kemikal, kundi pati na rin ng proseso ng pagmamanupaktura, sa partikular na paggamot sa init na may paglamig ng hangin at mga tinunaw na asing-gamot. Ang pangwakas na produkto ay may dalawang beses ang ballistic pagganap ng pinagsama homogenous na nakasuot.
Ang kumpanya ng South Africa na Aardvark Perroc ay gumagamit ng malawak na bakal na SSAB Armox 500 sa mga produkto nito. Ipinapakita nito na kahit na ang mataas na tigas na bakal na ito ay may kakayahang sumipsip ng malaking halaga ng enerhiya.
Ang SSAB ay gumagawa ng mga kumplikadong hugis mula sa bakal nitong Armox 440T, na madalas na tinutukoy bilang isang "kakain ng enerhiya". Napakahusay na angkop para sa mga istrukturang nakalantad sa IEDs. Kasalukuyang nagtatrabaho ang SSAB upang gawing mas hulma ang mga steel steels.
Ang paggamit ng lining ng IBD FlexiComp ay nagbibigay-daan sa paggawa ng mga volumetric na elemento ng seguridad, binabawasan ang bilang ng mga mahihinang puntos sa pangkalahatang sistema ng seguridad
Ang diagram ng mga katangian ng mga liner ng IBD bilang isang pagpapaandar ng temperatura. Ang epekto ng mataas na temperatura ay isang pangunahing pag-aalala kapag naglalagay ng mga machine sa mainit na klima
Noong Disyembre 2012, ang Lockheed Martin UK at ang Unibersidad ng Surrey ay nag-anunsyo ng isang bago, mas simpleng pamamaraan upang mapabuti ang proteksyon at kaligtasan ng mga nakabaluti na sasakyan. Ang mga siyentipiko ay bumuo ng isang pamamaraan para sa paggamot ng mga ceramic na materyales upang mapabuti ang lakas ng pagdirikit ng mga alumina ceramics at silicon carbide ceramics sa isang pinaghalong substrate, na makabuluhang nagdaragdag ng lakas ng nakasuot. Ang paglakip ng mga ceramic plate sa kanilang pagsuporta ay palaging ang Achilles takong ng teknolohiyang ito. Ipinakita ng mga resulta na ang bagong pamamaraan ay nagpapabuti sa mga puwersa ng traksyon. Ipinakita ng mga pagsusulit na kapag ang isang 14.5mm na nakasuot na nakasuot na bala ay pinaputok sa isang plate ng nakasuot, mananatili itong buo.
Ang pagpapaunlad ng teknolohiya ay nananatiling pangunahing negosyo ng IBD Deisenroth Engineering, habang ang mga passive solution ay kasalukuyang na-outsource sa Rheinmetall Chempro, 51% na pagmamay-ari ng Rheinmetall Defense at 49% ng pamilyang Deisenroth.
Nang binuo ni Dr. Ulf Deisenroth ang mga teknolohiya ng pang-apat na henerasyon para sa iba't ibang uri ng mga materyales, ang gawain ay upang mabawasan ang masa habang pinapanatili ang antas ng proteksyon, o kabaligtaran, upang madagdagan ang antas ng proteksyon para sa isang naibigay na masa, habang ang mga bagong teknolohiya ay nangangako ng pagtipid ng higit sa 40%. Ang mga ito ay batay sa pinakabagong mga tagumpay sa larangan ng passive protection na nauugnay sa nanomaterial, na kasama ang nanocrystalline ceramics, nanometric steel at high-lakas na mga hibla. Sa pakikipagtulungan sa mga gumagawa ng bakal, ang IBD ay nakabuo ng mga high-lakas na Nitrogen steels na halos kapareho ng karaniwang mga materyales na ceramic. Ang mga bagong uri ng steels na ito ay maaaring mailapat sa mga elemento ng istruktura, habang makakamit nila ang mas matitipid na timbang kung ginagamit ito sa mga unang yugto ng disenyo. Tulad ng para sa mataas na lakas na mga hibla, halimbawa, IBD C1 HT Liner, mayroon silang mga katangian na halos 20% mas mataas hindi lamang kumpara sa karaniwang lining, ngunit kahit na 10% mas mataas kaysa sa iba pang mga lining mula sa IBD; ang pagkasira ng kanilang mga parameter na may pagtaas ng temperatura ay mas mabagal din, na kung saan ay lalong mahalaga na binigyan ng matinding temperatura sa mga modernong larangan ng digmaan. Bilang karagdagan sa mga nanoscale steels at nanoceramics na ginamit sa mga bagong binuo machine, ang IBD ay nakabuo din ng mga bagong solusyon sa materyal na pinagsama-sama ang paggawa ng mga elemento na may kumplikadong mga hubog na geometry, na ginagawang posible upang makamit ang 100% na saklaw ng protektadong lugar na halos walang mga ballistic gap.. Ang solusyon na ito ay partikular na ginamit sa paggawa ng mga pangunahing elemento, kung saan ang kaunting agwat ay maaaring ikompromiso ang buong proteksyon.
Naging matagumpay din ang IBD sa pagpapaunlad ng nanocomposite laminates na labis na nadagdagan ng lakas na mapapalitan nila ang mga istrukturang bahagi ng isang makina habang nagsisilbi ring mataas na antas na proteksyon ng ballistic. Dahil sa kanilang mababang density sa ibabaw, ang pangkalahatang bigat ng antas ng proteksyon na ito ay gaanong nabawasan. Ang mga pinaghalong ito ay batay sa nabanggit na mga materyal na nanotechnology mula sa IBD. Ang mga tiyak na proseso ng bonding ay binuo at ginagamit upang gumawa ng nanocomposite laminates ng mga istruktura na materyales, na kilala bilang IBD FlexiComp, na may mas mataas na lakas sa istruktura at pagganap ng ballistic. Na may 10% mas mababa density kumpara sa karaniwang laminates, ang nababanat na mga katangian ng mga materyal na ito ay dalawang beses na mas mataas. Pinapayagan ang mataas na lakas na ito na maisama sa disenyo ng makina, habang pinapayagan ito ng mga katangian ng ballistic na makayanan ang mga banta sa mataas na antas, habang ang mga materyales ng FlexiComp ay may mahusay na potensyal para sa pagbawas ng timbang. Ang kanilang paggamit ay maaaring katawanin sa dalawang magkakaibang mga diskarte. Ang isang direktang diskarte ay ang paggamit ng mga ito para sa proteksyon laban sa mga mina at IED bilang karagdagang sandata sa mga arko ng gulong, fender, bilang mga plate ng minahan at may puwang na panloob na sahig. Kapag naghuhulma ng mga volumetric na bahagi, maaari nilang palitan ang iba pang mga solusyon, tulad ng mga pagpupulong na binuo ng welding o bolting. Ang pangalawang diskarte ay ang pagsasama ng mga pinaghalo bahagi tulad ng hatches, engine hatches, aft pinto at rampa. Ang mga ito ay bumubuo ng isang malaking proporsyon ng kabuuang ibabaw ng sasakyan, at bilang isang resulta, ang ganap na pagbawas sa timbang ay magiging napakahalaga. Para sa STANAG 4569 Antas 4, ang pagbawas ng timbang na ito ay 1500 kg para sa isang 8x8 machine (tingnan ang talahanayan). Sa mga tuntunin ng mga gastos sa pagmamanupaktura, pinahihintulutan ng mga proseso na binuo ng IBD ang paggawa ng mga pinaghalong bahagi nang hindi ginagamit ang mga autoclaves, na nagbibigay ng makabuluhang pagtipid sa gastos, lalo na para sa malalaking bahagi, ang kanilang gastos ay maihahambing sa gastos ng mga sangkap na ginawa gamit ang karaniwang mga teknolohiya.
Ang mga sangkap na ito ay kasalukuyang gawa ng Rheinmetall Chempro, na ang gawain ay upang makabisado ang mga teknolohiya ng IBD Deisenroth Engineering, paunlarin ang mga ito sa isang proseso ng produksyon upang makamit ang mapagkumpitensyang mga presyo, karagdagang bumuo ng mga dalubhasang solusyon at sundin ang mga ito hanggang sa proseso ng kwalipikasyon ng makina. Ang mga paghahatid ng mga sangkap na ginawa gamit ang pinakabagong mga advanced na teknolohiya ay nagsimula noong unang bahagi ng 2013, pangunahin ang mga machine ng AMPV mula sa KMW-Rheinmetall at Medium Protected Vehicle mula sa Iveco DV-KMW. Mahigit sa isang dosenang Mga Tagagawa ng Kagamitan sa orihinal na mundo ay malapit nang makatanggap ng mga sangkap na magpapahintulot sa kanila na tunay na mabawasan ang bigat ng kanilang mga makina, sa gayon pagdaragdag ng kargamento at pagbaba ng mga gastos sa lifecycle, sinabi ng Protection Division ng Rheinmetall.
Ang passive portfolio ng Rheinmetall Chempro ay may kasamang iba't ibang mga bersyon ng pamilyang Amap (Advanced Modular Armor Protection). Gumagamit ang pamilyang ito ng pinakabagong teknolohiya na binuo ng IBD. Karaniwang pinagsama ang mga produktong amap upang maibigay ang ninanais na proteksyon laban sa iba't ibang uri ng banta. Kabilang sa iba't ibang mga opaque na produkto, nakikita namin ang solusyon ng ballistic ng Amap-B, na nagbibigay ng proteksyon laban sa maliliit na armas at medium-caliber bala, proteksyon ng Amap-M mine, Amap-IED na idinisenyo upang labanan ang mga IED, Amap-L liners na nagpoprotekta sa compart ng labanan sa pamamagitan ng pagsipsip ng pangalawang shrapnel, Amap-SC laban sa mga proyektong HEAT at, sa wakas, ang solusyon ng Amap-X, na pinoprotektahan laban sa mga pagbabanta na tipikal para sa mga kondisyon sa lunsod.
Ang bagong teknolohiyang nagbubuklod na binuo ng Lockheed Martin UK at ng Unibersidad ng Surrey ay maaaring makabuluhang mapabuti ang proteksyon ng mga armored na sasakyan tulad ng Warrior BMP (sa itaas)
Karagdagang mga module ng SidePro-ATR para sa MBT Leopard
Dapat pansinin na sa loob ng Rheinmetall Group, isa pang kumpanya ay nakikibahagi sa passive protection, Rheinmetall Ballistic Protection GmbH, na tumanggap ng bagong pangalan nito noong Enero 1, 2013. Dati, tinawag itong Rheinmetall Verseidag Ballistic Protection GmbH. Ganap na pagmamay-ari ng Rheinmetall, dalubhasa ang firm na ito sa disenyo at paggawa ng mga solusyon sa armouring para sa mga magaan na sasakyang militar na gumagamit ng mga materyales tulad ng ceramics, advanced metal at specialty na tela.
Kahit na ang Ruag Defense ay mayroon pa ring mga solusyon para sa pabago-bagong proteksyon (aktibo-reaktibong nakasuot) sa portfolio nito, hindi na ito nakikita sa mga mata ng mga mamimili bilang isang ultra-modernong kumpanya na may kakayahang dagdagan ang makakaligtas ng daluyan at mabibigat na mga sasakyan. Kaugnay nito, binago ng kumpanya ng Switzerland ang pansin sa pagperpekto ng ganap na mga passive solution na makayanan ang kinetic at hugis na singil. Ang sistemang SidePro-ATR ay higit na lumalampas sa pagiging agresibo ng RPG-7, dahil mahahawakan nito ang mga hugis na singil na ginamit sa mga simetriko na sitwasyon, habang ginagarantiyahan ng batayang bersyon ang proteksyon ng Ballistic sa Antas 5. Ang SidePro-ATR ay unang ipinakita sa publiko noong 2012, ang system na ito ay nasusukat at sa gayon maaari itong magamit pareho sa mga armored tauhan ng carrier at sa mga tank. Sa pangunahing bersyon nito, mayroon itong kapal na 400 mm, at ang masa nito ay maihahambing sa masa ng isang reaktibong solusyon (iyon ay, humigit-kumulang na 300 kg / m2). Ang sistemang ito ay kwalipikado para sa tangke ng Leopard 2A4. Ang antas ng proteksyon ng ballistic ay maaaring makabuluhang tumaas hanggang sa punto na makatiis ang system ng epekto ng isang pinahabang loob na 120-mm, kahit na walang ibinigay na data hinggil dito.
Ang kakayahang sumukat ng SidePro-ATR ay nagbibigay-daan sa ito upang magamit sa mga simetriko at walang simetrya na mga sitwasyon ng pagbabaka. Ang isa pang solusyon upang labanan ang mga bala ng kinetic at IEDs sa ilalim ng pagtatalaga ng SidePro-KE / IED ay nasubukan sa Fennek na armored reconnaissance na sasakyan, na nasa serbisyo ng Alemanya at Netherlands. Pangunahin batay sa keramika, ang solusyon na ito ay inilaan upang labanan ang mga unang henerasyon ng IED. Ang mga bagong bombang nasa tabi ng kalsada, na ginagamit sa iba't ibang sinehan, ay nakakabuo ng libu-libong mga fragment na may mataas na tulin, at samakatuwid mayroong pangangailangan para sa napakahusay na mga katangian na maraming epekto. Mula noon, pinino ng Ruag ang KE / IED system, lumilipat mula sa mga keramika at gumagamit ng hindi napapalawak na mga multilayer na bag. Ang bagong solusyon sa SidePro-KE / IED, na magagamit mula pa noong 2012, ay nag-aalok ng proteksyon sa Antas 4 / Antas 5 laban sa mga armas na kinetiko at may napakataas na pagganap na maraming epekto. Ipagpalagay na ang chassis ay gawa sa 7mm ballistic steel, ang isang 30mm panel ay maaaring magbigay ng buong proteksyon na kinakailangan, na may KE / IED system na pinapayagan para sa pinakamaliit na pagtaas ng timbang, nakasalalay lamang sa uri ng sasakyan. Ang solusyon na ito ay nakabinbin sa maraming mga tagagawa.
Tinapos na ni Ruag ang SidePro KE / IED. Ipinapakita ng photomontage ang mga elemento ng isang system na idinisenyo upang kontrahin ang mga bagong aparato na bumubuo ng maraming mga fragment.
Ang BTR M113, nilagyan ng isang passive anti-RPG system na Iron Wall mula sa Israel Military Industries, na pinagsasama ang passive at lattice armor
Ang Ceradyne at Cellular Materials International ay nakabuo ng isang pang-ilalim na kalasag batay sa CMI MicroTruss aluminyo honeycomb na sumisipsip ng hanggang isang-katlo ng enerhiya na nabuo ng isang pagsabog. Nasa ibaba ang isara-up ng materyal na MicroTruss.
Halimbawa ng pagbawas ng timbang para sa isang 8 x 8 na makina na may mga sangkap na ginawa mula sa IBD FLEXICOMP
Timbang sa kg
Ang Plasan Sasa ay nananatiling isa sa mga pangunahing manlalaro sa industriya ng passive booking. Walang mga detalyeng pang-teknolohikal na ibinibigay sa lugar na ito, habang ang kumpanya ay aktibo kapwa sa mga karagdagang pag-book at sa mga prefabricated na gusali. Ang pangalawang diskarte ay kinuha sa pagbuo ng Mrap mula sa Navistar MaxxPro at M-ATV mula sa Oshkosh. "Pinapayagan kaming dagdagan ang produksyon gamit ang isang workforce nang walang kasanayan sa hinang, dahil ang aming diskarteng estilo ng Lego ay batay sa mga bloke na naglalaman ng lahat ng mga sangkap na maaaring tipunin sa isang minimum na oras," sinabi ng isang mapagkukunan ng kumpanya. Ang ilan sa higit sa dalawang daang mga inhinyero ng kumpanya ay nagtatrabaho sa mga bagong solusyon na maaaring magresulta mula sa paglitaw ng mga bagong materyales o makabagong mga solusyon sa geometriko. Ang diskarte ng system ay mananatili sa gitna ng siklo ng proteksyon.
Kamakailan-lamang na binuo ng IMI ang isang hanay ng mga passive at reactive na solusyon upang kontrahin ang pinakabagong mga uri ng IED, kabilang ang iba't ibang uri ng "shock cores" ng EFP o SFF (Self Formed Fragmentation) at ang pinakabagong mga modelo ng RPG. Nagpanukala ang kumpanya ng isang passive na solusyon sa Iron Wall batay sa isang kombinasyon ng metal at mga pinaghalo na dinagdagan ng lattice armor. Nakasalalay sa antas ng proteksyon na kinakailangan, ang kapal ay maaaring mag-iba sa pagitan ng 110 at 150 mm at ang bigat sa pagitan ng 200 at 230 kg / m2. Ang Iron Wall ay kasalukuyang sumasailalim sa mga pagsubok sa militar sa hukbo ng Israel.
Nag-aalok din ang IMI ng lattice armor na ito bilang isang standalone system. Ang L-VAS (Light Vehicle Armor System - system ng armoring para sa magaan na sasakyan) ay idinisenyo upang protektahan ang mga sasakyan tulad ng mga armored personel na carrier. Upang mabawasan ang timbang, ang sistema ay batay sa mga pinaghalong materyales at reaktibo na elemento, ang huli ay naglalaman ng isang minimum na mga energetic na materyal. Binabawasan nito ang hindi direktang pagkalugi, at ang uri ng materyal ay iniiwasan ang peligro ng pangalawang pagsabog ng mga katabing elemento. Ayon sa IMI, pinoprotektahan din ng system ng L-VAS laban sa 14.5mm na mga butas na nakakatusok ng sandata at mga fragment ng artilerya. Ang sistema ay ganap na naging kwalipikado sa Israel para sa M113 APC at mayroong isang tiyak na grabidad na humigit-kumulang na 200 kg / m2.
Ang isang mas mabibigat na Breakwater system ay inaalok din. Ang reaktibong armor na ito, na binubuo ng mga elemento ng metal at pinaghalo, ay idinisenyo upang labanan ang tatlong pangunahing banta: RPGs, SFFs at EFPs. Ang IMI ay nagsagawa ng malawak na pagsubok at kasalukuyang nagpapatuloy sa mga kwalipikasyon upang simulang gumawa ng isang solusyon na may kapal na 350 - 400 mm at isang bigat na 430 - 450 kg / m2 sa pagtatapos ng 2013.
Si Ceradyne ay isa pang pangunahing manlalaro sa passive booking. Ayon kay Mark King, pangulo ng Ceradyne, ang bakal ay nananatiling pangunahing materyal sa negosyo sa pag-book, na may layuning mapabuti ang pagganap at mabawasan ang gastos. "Sa Estados Unidos, ang pangunahing kadahilanan sa pagmamaneho ay ang gastos sa pagkuha ng sasakyan, hindi ang gastos sa habang-buhay, at gumagana ito laban sa mga pag-upgrade," sabi ni King sa kumperensya sa AUSA noong 2012. habang sa Estados Unidos, binigyang diin ang dami, na nagdala ng mga European developer ng mga protection system na nauna sa mga Amerikano. Gayunpaman, binigyang diin ni King na ang Amerika ay kasalukuyang umuunlad, higit sa lahat nakatuon sa anti-paputok na pangangalaga sa ilalim ng tao, dahil ang proteksyon ng ballistic ay nakikita bilang isang malulutas na problema. Ang interes ng hukbong Amerikano, muling ipinakita sa paglutas ng problema sa pagprotekta sa ilalim ng mga naturang sasakyan tulad ng, halimbawa, ang Humvee ($ 20 milyon lamang para sa kaunlaran), ay positibong sinuri ni King. Si Ceradyne ay isa sa mga tiyak na makikipagkumpitensya para sa isang kontrata para sa kanilang paggawa ng makabago. Ang kinakailangan ay nagbibigay para sa maximum na proteksyon na may makabuluhang pagtitipid ng timbang upang mabawasan ang epekto sa pagganap ng makina.
Ang Ceradyne ay bumuo ng isang solusyon sa MicroTruss mula sa Cellular Materials International Inc (CMI). Ang porous na aluminyo na haluang metal na materyal na ito ay may density na 58 kg / m2 kumpara sa density ng 112 kg / m2 ng isang katumbas na solusyon ng monolithic metal. Ang solusyon na ito ay naiiba sa anggulo na "V" ng katawan na katumbas ng 5 ° lamang, na sapat upang maipakita ang blast wave at mayroong isang bigat na 300 kg. Ginagarantiyahan ng MicroTruss ang pagsipsip ng hanggang sa 30% ng enerhiya ng pagsabog, na hindi lamang nililimitahan ang epekto sa crew capsule, ngunit binabawasan din ang patayong paggalaw ng sasakyan. Si Ceradyne ay kasangkot din sa programa ng pagpapareserba ng Flyer Gen.2, na tina-target ang proyekto ng Espesyal na Mga Pagpapatakbo ng Lakas para sa GMV 1.1. Upang mapanatili ang transportability sa loob ng mga helikopter ng V-22, CH-47D at CH-53E kung kailan dapat itago ang masa at lapad sa loob ng ilang mga limitasyon, ang kumpanya ay gumawa ng isang kit na nagbibigay ng antas na B6 (.357 Magnum) na antas ng proteksyon ng ballistic para sa mga pintuan at bubong.
Ang Polaris Defense at M9 Defense Armor Technology ay bumuo ng isang hybrid na bakal na pinaghalong istruktura ng baluti na maaaring makabuluhang bawasan ang sariling timbang ng Humvee habang pinapanatili ang mga antas ng proteksyon. Ang prototype na nakalarawan sa kanan ay may curb weight na 3400 kg lamang, na halos 50% mas mababa kaysa sa Humvee na may proteksyon sa Antas 3.(Tandaan ang mga gulong ng kotse sa ibaba)
Ang proteksyon ay tungkol din sa hindi naiwan sa larangan ng digmaan sa kaganapan ng isang nabutas na gulong. Ang mga gulong na hindi niyumatik mula sa Polaris Defense ay ginagarantiyahan ang makabuluhang mas mahusay na tibay kumpara sa karaniwang mga gulong at makatiis ng isang 12.7mm na bala. Sa kasalukuyan, magagamit ang mga ito hindi lamang para sa mga kotse, kabilang ang klase ng Hummer, ngunit ngayon ang mga gulong ito ay binuo din para sa mas mabibigat na mga kotse sa klase ng Mraps.
Si Ceradyne ay nakikilahok din sa programa ng Marines Personnel Carrier katuwang sina Lockheed Martin at Patria sa isang sasakyang Marine Corps batay sa Finnish Patria AMV. Napapansin na noong Nobyembre 28, 2012, ito ay inanunsyo na ang Ceradyne ay nakuha ng 3M Group, na papayagan itong mamuhunan nang higit pa sa R&D at mga makabagong solusyon.
Ang pagsasama ng disenyo at proteksyon ay isang lubhang hinahangad na solusyon para sa mga magaan na sasakyan. Sa AUSA 2012, nagpakita ang Polaris Defense ng isang prototype Humvee na sasakyan na may bagong konsepto na binuo nito sa pakikipagtulungan sa M9 Defense. Ang hamon ay upang bawasan ang timbang ng curb habang pinapanatili at nadaragdagan ang mga antas ng proteksyon. Upang magawa ito, inalis ng koponan ng Polaris-M9 ang lahat ng overhead armor upang tingnan ang konsepto ng istruktura ng baluti. Pagkatapos ang lahat ay tinanggal mula sa kotse, isang hubad na chassis lamang ang natira, at pagkatapos ay isang istrakturang magaan na hybrid (bakal na pinaghalong materyal) ang inilagay dito. Ang istrukturang nakasuot na ito ay maaaring magbigay ng proteksyon sa Antas 3 na may bigat na 70 kg / m2, at sa isang bigat na 83 kg / m2, may kakayahang makatiis ng 12.7 x 99 mm na bala, bagaman tiwala ang pangkat ng Polaris-M9 na kaya nila maabot ang Antas 3+ (12, 7 mm na bala-butas na bala). Pinoprotektahan din ng solusyon ng Polaris-M9 ang makina. Habang ang pamantayan ng Hummer na nakabaluti na sasakyan ay may bigat na humigit-kumulang na 6,350 kg, pinapayagan ng iminungkahing solusyon na mabawasan ito sa 3400 kg. Ang hybrid na struktural na nakasuot ay gumagamit ng isang di-kakaibang materyal, na nagpapahintulot sa koponan ng Polaris-M9 na pag-usapan ang tungkol sa gastos ng bagong solusyon, na maihahambing sa gastos ng mga kasalukuyang solusyon. Bilang karagdagan, ang materyal na ito ay hinulma sa mga kumplikadong mga hugis, na nagreresulta sa seamless na hugis ng V sa ilalim, bukod sa iba pang mga bagay. Ang pagkamit ng ninanais na hugis ay nakakamit sa pamamagitan ng pagbubuo ng haydroliko - isang proseso ng bilis na makakatulong upang mabawasan ang mga gastos. Ayon sa koponan ng Polaris-M9, ang teknolohiyang ito ay maaaring mabawasan ang timbang ng 40 porsyento.
Pagpapakita ng mga di-niyumatik na gulong mula sa Polaris Defense
Kasama sa equation ng depensa ang isa pang term na direktang nauugnay sa kadaliang kumilos - ang gulong. Kasunod sa pagkuha ng mga nababanat na Teknolohiya, ang Polaris Defense ay nag-aalok na ngayon ng mga Non-Pneumatik na Gulong (NPT). Ang pagkonsumo ng gulong ay isa sa pinakamahalagang mga problema sa logistik sa isang turbine engine at ang solusyon ng NPT sa maraming mga kaso ay makakatulong upang malutas ito. Ayon sa utos ng mga pwersang espesyal na operasyon sa Afghanistan, ang maginoo na mga gulong ay naglalakbay ng humigit-kumulang na 1,300 km, habang ang isang gulong NPT na sinuntok ng isang 12.7 mm na bala ay maaaring maglakbay ng higit sa 8,000 km at, samakatuwid, alisin ang mga ekstrang gulong mula sa supply chain, habang pinapabuti ang kalidad ng pagsakay. Ang mga prototype ng NPT ay nagawa na para sa mga sasakyang Hummer. Ang kasalukuyang target ay isang hanay ng mga gulong NPT para sa 7.7 toneladang makina, na halos ang kabuuang bigat ng variant ng JLTV General Purpose. Ayon sa mga kinatawan ng kumpanya, ipinakita ng pagmomodelo na ang masa ay maaaring umabot sa 18 tonelada, sa madaling salita, makatiis ang mga gulong sa isang Mrap class na kotse. Habang tumataas ang payload, nananatiling pareho ang teknolohiya, at pinapayagan ng mga programa ng simulation ng kumpanya ang tumpak na mga hula. Ang magbabago ay ang materyal na kailangang umangkop sa masa, na siya namang lumitaw sa hinaharap.
