Sa panahon ng Digmaang Sibil sa Estados Unidos, ang magkabilang panig ng salungatan ay sinubukang lumikha ng mga bagong uri ng sandata at kagamitan, at hindi pinansin ang armada ng submarine. Sa pinakamaikling panahon, maraming mga submarino ng iba't ibang uri ang nilikha, at lalo na ang pagkilala ng Confederates ang kanilang mga sarili sa bagay na ito. Nagawa din nilang maging una upang magsagawa ng isang tunay na operasyon ng labanan gamit ang isang submarine - ito ay ang H. L. Hunley.
Ang mga mahihilig ay bumaba sa negosyo
Noong panahon bago ang giyera, aktibong tinalakay ng mga teknikal na lupon ang posibilidad ng pagbuo ng isang submarino na may kakayahang lihim na lumapit sa isang target sa ibabaw at maghatid ng isang subversibong singil dito. Magtrabaho sa isang tunay na modelo ng ganitong uri para sa KSA Navy na nagsimula sa pagtatapos ng 1861 - halos sabay-sabay sa pagbuo ng hinaharap na USS Alligator submarine para sa fleet ng Union.
Ang pangunahing mahilig sa submarine sa CSA ay sina Horace Lawson Hunley (chief designer), James McClintock (chief sponsor) at Baxter Watson ng New Orleans. Sa pagtatapos ng 1861, binuo nila at inilapag ang pang-eksperimentong submarino na Pioneer. Noong Pebrero 1862, nagsimulang masubukan ang bangka sa ilog. Ang Mississippi, at ang mga aktibidad na ito ay tumagal ng halos dalawang buwan. Gayunpaman, sa pagtatapos ng Abril, ang opensiba ng kaaway ay pinilit ang mga taga-disenyo na bahaan ang Pioneer at iwanan ang lungsod.
Ang mga mahilig ay lumipat sa Mobile (Alabama) at nagsimula mula sa simula. Gamit ang karanasan ng nakaraang proyekto, dinisenyo nila ang pinabuting bangka na Pioneer II o American Diver. Dahil sa maraming pagkaantala, ang American Diver ay inilunsad lamang sa simula ng 1863.
Matapos ang mga pagsubok na tumatagal ng ilang linggo, napagpasyahan na magamit sa isang tunay na operasyon. Ang submarine ay dapat na palihim na lumapit sa isa sa mga barkong kaaway na lumahok sa naval blockade ng Mobile at papahinain ito. Gayunpaman, ang planong ito ay hindi ipinatupad. Kahit na sa yugto ng pagpasok sa lugar ng pagpapatakbo, ang submarino ay nasira at lumubog. Ang mga tauhan ay nakatakas, ngunit ang pagbawi at pagpapanumbalik ng barko ay itinuring na hindi nararapat.
Bagong proyekto
Matapos ang dalawang mga sagabal, isa lamang sa mga nagtatag ang nanatili sa pangkat ng mga taong mahilig, H. L. Hanley. Nagpasya siyang magpatuloy sa pagtatrabaho, at maya-maya pa ay may lumitaw na namang proyekto. Ang pangatlong submarino ay orihinal na nagdala ng hindi nakapipinsalang mga pangalan sa pagtatrabaho tulad ng Fish Boat o Porpoise. Nang maglaon ay pinangalanan siya pagkatapos ng nag-develop - H. L. Hunley. Gayunpaman, ang bangka ay hindi kailanman opisyal na tinanggap sa Navy, kaya't hindi ito nakatanggap ng pagtatalaga ng uri ng CSS Hunley.
Ang "Hanley" ay may isang napaka-simpleng disenyo, kahit na laban sa background ng mga hinalinhan nito. Ito ay isang single-hull submarine na may matibay na boiler iron hull. Ang katawan ay may isang cross-section na malapit sa elliptical. Ang bow at stern end ay ginawa sa anyo ng mga fairings. Sa tuktok ng bangka ay mayroong isang pares ng mga turrets na may hatches, sa mga gilid - ang mga timon, sa hulihan - ang tagapagbunsod at timon. Ang haba ng produkto ay hindi hihigit sa 12-13 m na may maximum na lapad na mas mababa sa 1.2 m at isang taas na 1.3 m. Pagkalipat - tantiya. 6, 8 t.
Sa mga nakaraang proyekto, pinag-aralan ni H. Hanley at mga kasamahan ang posibilidad na gumamit ng iba`t ibang mga makina, ngunit sa huli ay pinabayaan nila ang mga ito. Ang lahat ng kanilang mga submarino ay nakatanggap ng isang "manu-manong" planta ng kuryente. Ang isang crankshaft ay tumakbo kasama ang gitnang bahagi ng katawan ng barko, kung saan dapat umikot ang mga maninisid. Sa pamamagitan ng isang gear train, nakipag-usap ito sa propeller. Kapansin-pansin ang sistemang ito para sa pagiging simple nito, ngunit hindi pinapayagan ang pagkuha ng bilis na higit sa 3-4 na mga buhol.
Isinasagawa ang kontrol sa lalim gamit ang onud rudders. Ang submarine ay nagdala ng itinapon na ballast sa ilalim - sa isang kagipitan posible upang mapupuksa ito at mabilis na lumitaw. Ang lakas ng katawan ng barko ay naging posible upang lumubog lamang ng ilang metro.
Ang mga tauhan ay binubuo ng walong katao. Pito ay kailangang gumana sa crankshaft at magbigay ng propulsyon. Ang ikawalo ay ang kumander at timoner. Siya rin ang may pananagutan sa paglalagay ng battle course at pagpapatupad ng pag-atake.
Sa una, ang "Fishing Boat" ay dapat magdala ng isang towed mine sa isang cable. Ipinagpalagay na sa kurso ng labanan, ang submarine ay kailangang lumubog at pumasa sa ilalim ng target. Sa kasong ito, ang warhead ay mananatiling malapit sa ibabaw at pindutin ang barko ng kaaway. Gayunpaman, ang gayong pamamaraan ay hindi sapat na maaasahan, at nagpasya silang bigyan ang submarine ng isang mine ng poste. Ito ay isang lalagyan na tanso na may 61 kg ng itim na pulbos, na nasuspinde sa ika-6, ika-7 na poste. Ibinigay para sa posibilidad ng pag-drop ng isang minahan na sinusundan ng remote detonation gamit ang isang cable.
Mga unang problema
Ang pagtatayo ng hinaharap na H. L. Nagsimula si Hunley noong unang bahagi ng 1863 sa Mobile at inilunsad noong Hulyo. Ang mga unang tseke ay matagumpay, kasama. atake sa pagsasanay ng target na barko. Ang mga katangian ng pakikipaglaban ng submarino ay ipinakita sa utos ng CSA at nakatanggap ng magagandang pagsusuri. Di-nagtagal pagkatapos, ang Hunley ay dinala ng tren sa Charleston (South Carolina) para sa karagdagang pagsusuri at pagsasanay sa labanan.
Ang mga pagsubok sa pandagat ay isinagawa ng isang boluntaryong tauhan na pinangunahan ni Tenyente John A. Payne. Ang pangangasiwa at suporta ay ibinigay ng H. L. Si Hanley at ang kanyang mga kasamahan. Ang mga unang paglabas sa dagat ay matagumpay, at ngayon ang diving ay naging pangunahing gawain. Ang nasabing pagsubok ay naka-iskedyul para sa Agosto 29.
Isang aksidente ang naganap habang naghahanda upang sumisid. Sa panahon ng pahalang na paggalaw sa ibabaw, hindi sinasadyang natapakan ng kumander ng bangka ang pingga ng kontrol sa timon. Ang barko ay nagsimulang lumubog, at ang tubig ay nagsimulang dumaloy sa katawan ng barko sa pamamagitan ng bukas na mga hatches. Sa loob ng ilang minuto, lumubog ang submarine. Si Lieutenant Payne at dalawang mandaragat ay nakatakas, ang natitirang lima ay pinatay.
Maya-maya lang ay H. L. Si Hunley ay itinaas, ang namatay na mga submariner ay inilibing. Matapos ang ilang paghahanda, muling kinuha ang bangka para sa pagsubok. Hanggang sa isang tiyak na oras, lumipas sila nang walang problema. Noong Oktubre 15, 1863, isang atake sa pagsasanay ang isinagawa sa ibabaw. Sa pagkakataong ito ang mga tauhan ay pinamunuan mismo ni H. L. Hanley. Sa panahon ng exit sa target, ang submarine ay nagsimulang kumuha ng tubig at lumubog, na dinadala ang buong tauhan sa ilalim, kasama ang lumikha nito.
Talagang operasyon
Napakahalaga ng barko upang maiwan sa ilalim. Ang submarino ay muling itinaas at ayusin, at pagkatapos ay ibalik sa pagsubok. Sa kasamaang palad, sa mga sumusunod na kaganapan walang mga nasawi at materyal na pagkalugi. Isinasaalang-alang ang trahedyang karanasan, nagawa ng Confederates ang mga isyu ng pagmamaneho at paglaban sa paggamit ng bagong modelo. Ngayon ay kinakailangan upang ayusin ang isang tunay na operasyon ng militar.
Noong gabi ng Pebrero 17, 1864, ang submarino ng Hunley, na pinamunuan ni Tenyente George E. Dixon, ay lihim na umalis sa daungan ng Charleston at nagtungo sa 1260-toneladang USS Housatonic steam-sailing sloop, na lumahok sa naval blockade ng lungsod Ang gawain sa pakikipaglaban ay simple - upang maghatid ng isang minahan ng poste sa barko ng kaaway, paputok ito at lihim na bumalik sa daungan.
Ang Confederate divers ay nakapagtakda ng singil sa entablado at humiga sa kurso na bumalik. Bilang resulta ng pagpapasabog ng isang minahan, lumitaw ang isang malaking butas sa board ng USS Housatonic. Sa loob ng ilang minuto, nakolekta ng tubig ang barko at lumubog sa ilalim. Limang tauhan ng tauhan ang napatay, dose-dosenang nasugatan at nasugatan.
Kaagad bago ang pagsabog, isang ilaw na senyas mula sa isang submarino ang nakita sa baybayin. Iniulat ng kanyang tauhan ang matagumpay na pag-install ng singil at ang napipintong pag-uwi. Gayunpaman, ang H. L. Hindi na bumalik si Hunley. Sa gayon, ang "Hunley" ay naging unang submarino sa mundo na matagumpay na nakumpleto ang isang misyon ng pagpapamuok at lumubog ang isang pang-ibabaw na barko, at sa parehong oras ang unang nabigo na bumalik mula sa isang kampanya.
Sa lugar ng pag-crash
Ang paghahanap para sa eksaktong lugar ng pagkamatay ni H. L. Ang tauhan nina Hunley at J. Dixon ay tumagal ng sapat na nagtapos at natapos lamang noong 1995. Ang barko ay ilang metro lamang ang layo mula sa sarili nitong minahan na nagpasabog ng USS Housatonic. Ang pagsisiyasat sa mga labi ng bangka sa site ay naging posible upang makakuha ng ilang mga konklusyon at magmungkahi ng ilang mga bersyon.
Noong 2000, ang pagkasira ng Hunley ay itinaas sa ibabaw ng lahat ng pag-iingat. Ang labi ng mga tauhan ay inilibing pagkatapos ng pagsusuri. Ang submarino ay ipinadala para sa pag-iingat, at pagkatapos ng ilang taon, isinagawa ang pagpapanumbalik at pag-iingat. Ang bangka ay matatagpuan ngayon sa isang magkakahiwalay na pavilion ng eksibisyon sa Warren Lasch Conservation Center (North Charleston), na magagamit para sa mga pamamasyal. Upang maiwasan ang pinsala, ito ay naka-imbak sa isang pool na may isang nagpapatatag na solusyon. Ang isang kopya ay itinayo din, na hindi nangangailangan ng mga espesyal na kundisyon at samakatuwid ay nasa isang bukas na eksibisyon.
Maraming pagsusuri, pag-aaral at eksperimento sa paglaon ay ginawang posible upang maitaguyod ang sanhi ng pagkamatay ng submarine. H. L. Si Hunley ay walang oras upang umatras sa isang ligtas na distansya, at nang mapasabog ang minahan, kinuha nito ang shock wave. Dumaan sa tubig, ang katawan ng bangka at ang hangin sa loob nito, humina ng kaunti ang alon - ngunit kahit na matapos nito ay nagawang masira ang bangka at magdulot ng panloob na mga pinsala sa mga tauhan. Nawalan ng malay, ang mga submariner ay hindi makaya ang paglaban para mabuhay.
Negatibong karanasan
Sa panahon ng maikling "karera" na ito ng submarino ng Navy KSA H. L. Si Hunley ay pumunta sa ilalim ng tatlong beses. Sa mga pangyayaring ito, 21 katao ang namatay, kasama na ang punong taga-disenyo. Nagawa niyang makibahagi sa isang tunay na operasyon lamang, kung saan nagpadala siya ng isang malaking malaking barko ng kaaway sa ilalim, ngunit namatay siya mismo at halos hindi nakakaapekto sa kurso ng giyera.
Mula sa pananaw ng disenyo o paggamit ng labanan, ang proyekto ng H. L. Si Hunley ay hindi malinaw na hindi pinalad. Sa ilang lawak, maaari itong maging makatwiran sa pamamagitan ng kakulangan ng karanasan at mga kinakailangang bahagi, ang pangangailangan na makahanap ng pinakamainam na mga solusyon, atbp.
Gayunpaman, ang negatibong karanasan ng proyekto ay nakumpirma ang ilang mga bagay na ngayon ay halata na. Nalaman ng KSA Navy na ang pagtatayo at paggamit ng mga submarino ay napakahirap, responsable at mapanganib na negosyo. Ang anumang pagkakamali sa disenyo o pagkakamali ng tauhan ay maaaring humantong sa pagkagambala ng operasyon at pagkamatay ng mga tao.
