Ang mid-weight na 7000-MU Navistar supply truck ay mahusay na gumaganap sa Afghanistan.
Ang pangangailangang magdala ng mga kagamitan sa militar at mga panustos ng militar sa buong teritoryo ng mga lugar ng kontrahan ay napatunayan na isang mabigat na dahilan, pinipilit ang paggawa ng armas ng mga sasakyan sa pagsupil laban sa iba't ibang uri ng banta
Ang walang uliran bilis ng pagsalakay ng US sa Iraq noong 2003 ay sinalubong ng alinman sa napakalaking papuri o labis na takot, depende sa iyong pananaw sa oras.
Dahil ang nakasuot na "sibat" ay tumusok nang malalim sa bansa, pagdaan sa mga kuta at mga hotbeds ng paglaban, marami sa mga tagapagtustos ng koalisyon (mga logistician) ay nasa likod ng lahat sa isang napakahirap na posisyon dahil sa ang katunayan na nakikipag-usap sila sa isang hindi kapani-paniwalang mahirap na gawain ng pagbibigay ng fuel, bala, mga probisyon at iba pang mga supply ng vanguard na nagmamadali.
Hindi lamang ito, ngunit dahil din sa ang katunayan na ang mga yunit ng labanan ay bihirang tumigil upang pagsamahin ang mga posisyon o alisin ang paglaban, ang sumusunod na kadena ng suplay ay kailangang tumagos sa mahirap, kung minsan ay tinambang ang mga lugar sa mga trak at transporter na may mahirap o walang depensa, na mayroon lamang maliit na armas ng mga tauhan.
Karaniwang kaalaman ngayon na ang seguridad sa Iraq ay humina mula pa noong unang pagsalakay, dahil ang mga linya sa harap ay mabilis na nawala kasama ang mga walang kinikilingan o ligtas na mga lugar kung saan maaaring gumana ang medyo hindi protektadong mga kadena ng suplay.
Ang mga convoy ng supply sa Afghanistan, syempre, ay napatunayan na mahina sa mga lugar ng labanan nang walang mga linya sa harap. Gayundin, ang sitwasyon ay mas kumplikado sa pamamagitan ng aktwal na kawalan ng isang network ng kalsada at labis na mahirap na lupain.
Karamihan sa mga bansang kasangkot sa pagpapatakbo sa mga sinehan na ito ay nagsimula sa mga programa upang mapagbuti, gawing makabago at armasan ang kanilang mga mayroon nang mga sasakyan sa supply ng sasakyan, o sumimula sa mga bagong programa sa pagkuha upang makakuha ng mas dalubhasang ligtas na mga sasakyan.
Sa mga unang yugto ng operasyon sa Iraq, laganap ang mga di pamantayang pag-upgrade, dahil ginamit ng mga sundalo ang anumang makakakuha upang maprotektahan ang kanilang mga sasakyan. Bilang isang resulta, ang mga trak at sasakyang may maraming layunin ay nagkaroon ng kakaibang hitsura na may nabawasan na clearance sa lupa, na may mga hatches at hatches na sarado na may improvised na materyal at hinangad na mga plate ng nakasuot mula sa mga nakabaluti na sasakyan.
Ang mga yunit ng US Army ay nagsimulang gumamit ng mga plato mula sa nawasak o inabandunang mga Iraqi military combat na sasakyan upang lumikha ng "mga kanyon truck" mula sa mga mayroon nang sasakyan na maaaring magamit bilang mga mobile firing platform upang mai-escort ang iba pang mga supply ng sasakyan.
Ang US Army Logistics Journal ay minsang inilarawan ang kasanayan ng 548th Battalion sa paggawa ng nakabaluti na "mga kaso" para sa 5-toneladang trak na M939 nito. Ang mga "kaso" na ito ay nakuha mula sa mga plate ng nakasuot mula sa mga sasakyang Ruso na natagpuan sa isang base ng suplay ng Iraq sa Tajji. Ang mga sasakyan ay nilagyan din ng 12, 7-mm machine gun sa isang ring ng suporta, 40-mm Mk19 grenade launcher at iba pang mga sandata upang makakuha ng regular na firepower.
Sa higit na opisyal na wika, lumitaw ang isang iba't ibang mga diskarte dahil sa ang katunayan na, syempre, ang mga pag-upgrade ay limitado ng mayroon nang disenyo ng mga machine, na hindi pinapayagan ang kinakailangang pagbabago.
Partikular na may problema ang mga istraktura na may isang naka-mount na sabungan sa itaas ng makina, kung saan ang mga tauhan at makina ay matatagpuan nang eksakto sa itaas ng front axle, kung saan ang pinakamalaking pinsala ay nangyayari dahil sa pagpapasabog ng mga mina o improvisadong aparato ng pagsabog (IEDs). Gayunpaman, ang ilang mga drayber ay pinatibay ang takip ng taksi at nagdagdag ng mga sinturon ng upuan upang maiwasan ang mga ito ay maitapon sa labas ng taksi sa isang pagsabog.
Anuman ang proteksyon ng minahan, ang karamihan sa mga sasakyan sa mga hot spot ay kasalukuyang may ilang uri ng proteksyon sa ballistic laban sa mga bala, labi o fragment, habang marami rin ang protektado mula sa mga anti-tank grenade launcher.
Ang paggawa ng makabago ng British Army ng 7,000 litro na MAN ERF tanker ay nakatuon sa pagprotekta sa mga tauhan kaysa sa mga nilalaman ng tanke
Suporta sa Logistics para sa lahat ng mga echelon
Kung posible, ilipat ang logistic cargo sa isang dumaraming bilang ng mga protektadong sasakyan ng patrol o mga sasakyan ng MRAP (mine-resistant ambush-protektado), ngunit ang ilang kargamento ay nananatiling masyadong malaki upang maipadala ng ganitong uri at malalaking sasakyan, lalo na ang mga trak ng tangke. Na walang alinlangan na sakupin din ang kanilang angkop na lugar.
Nag-aalok ang UK ng isang kagiliw-giliw na solusyon sa suplay para sa lahat ng mga echelon batay sa bagong pamilya ng dalubhasang protektadong mga sasakyang pang-supply ng labanan na TSV (Tactical Support Vehicle). Ang mga machine na ito ay magagamit sa TSV Light, Medium at Heavy na mga bersyon (ilaw, daluyan at mabigat ayon sa pagkakabanggit) at maaaring mapatakbo sa buong buong saklaw ng logistics hanggang sa harap na linya, kung mayroon ang isa.
Sa katunayan, ang magaan na likas na impanterya ng karamihan sa mga operasyon sa Afghanistan at ang dami ng kagamitan na dala ng mga tinanggal na tauhan ay nag-udyok sa UK na kumuha ng isang kalipunan ng mga ATV at mga trailer upang mag-escort ng mga patrol, na kung saan ay maaring ibigay ng mga bagong supply ng Springer 4x4 na sasakyan..
Ang Springer ay isang nabagong bersyon ng TomCar, ngunit gayunpaman ito ay isang bagong sasakyan para sa hukbong British. Ang kotse ay may mahusay na paggalaw sa kalsada at nakakagulat na mataas na kapasidad na nagdadala ng 1.2 tonelada. Bagaman napakaliit para sa mabibigat na nakasuot, mayroon itong mga ballistic armor panel upang maprotektahan ang dalawang miyembro ng crew mula sa maliliit na braso at isang turret-mount na 5, 56mm Minimi machine gun para sa self-defense.
Ang TSV Light ay isang maraming nalalaman 6x6 na pagkakaiba-iba ng Supacat Jackal na kilala bilang Coyote, mayroon itong parehong antas ng pagtaas ng kadaliang kumilos at anti-paputok na proteksyon bilang mga sasakyang militar, ngunit may isang platform ng kargamento na kumpleto sa pamantayang mga puntos ng anchorage ng NATO na halos 3 tonelada ng kargamento na may naka-install na proteksyon ng nakasuot. Ang isang module ng labanan o isang ring ng suporta at isang machine gun para sa co-driver ay maaaring mai-install sa sasakyan.
Susunod sa klase ay ang TSV Medium; ito ay isang bahagyang mas malaking bersyon ng Husky machine na tinatawag na MXT 4x4, na ginawa ng Navistar International. Hindi tulad ng Coyote, ang MXT ay may isang ganap na nakapaloob na takip na may apat na pintuan pati na rin isang cargo platform na maaaring tumanggap ng higit sa 5350 lb (2388 kg) o 1.5 tonelada.
Sa wakas, ang TSV Heavy ay isang sasakyan ng Wolfhound mula sa Force Protection at NP Aerospace, na karamihan ay isang variant ng kargamento ng platform ng Cougar / Mastiff, na mayroong isang payload na 4.5 tonelada na may napakataas na antas ng proteksyon laban sa mga IED at maliliit na armas.
Ang pamilyang TSV ay binili, bukod sa iba pang mga bagay, upang lumikha ng isang "tulay" ng suplay, yamang ang mga sasakyang sumusuporta sa hukbo ng Britanya, tulad ng karamihan sa mga hukbong Europa, ay hindi inilaan para sa pinaka bahagi para sa pagpapatakbo sa harap na linya at, samakatuwid, walang proteksyon.
Noong 2007, ang UK Arms and Defense Procurement Organization (DE&S) ay naglabas ng isang kagyat na kinakailangan sa pagpapatakbo upang iwasto ang mga kakulangang ito na tinatawag na "Fortress" upang mapabuti ang proteksyon ng bagong MAN SV (Support Vehicle) na mga sasakyang sumusuporta, na pagkatapos ay ipinakalat sa Iraq.
Noong Enero ng susunod na taon, ang koponan sa pag-unlad ng sasakyan ng pangkalahatang suporta ng DE&S ay iginawad ang mga kontrata sa isang bilang ng mga kumpanya. MAN (pangunahing kontratista para sa sasakyan), NP Aerospace (mga solusyon sa pag-book), General Dynamics UK (Bowman digital komunikasyon system) at Istec (ligtas na istasyon ng sandata) sa simula ng trabaho sa 280 mga kuta ng Fortress.
Ang pangunahing diin sa programa ay nakalagay sa makakaligtas ng mga tauhan, at ang lahat ng mga sasakyan ay nilagyan ng mga elektronikong aparato ng pagsugpo upang ma-neutralize ang mga IED. Ang kanilang mga cabover cab ay nilagyan ng hinged armor na tumutugma sa Level II ballistic protection at Level 1+ anti-explosion protection ng STANAG 4569 standard. Dagdag pa, ang harap at gilid na ibabaw ng taksi ay may lattice armor upang ma-neutralize ang mga RPG.
Pinapayagan ng isang mas aktibong pagtatanggol ang pagkakaroon ng isang protektadong module ng labanan na PWS (Protected Weapon Station) mula sa Istec, na naka-mount sa bubong ng sabungan at armado ng isang 7, 62-mm na unibersal na machine gun para sa self-defense. Ang PWS mismo ay mayroong proteksyon sa ballistic na katulad sa sabungan.
Ang lahat ng mga sasakyan ay pininturahan sa disyerto na pagbabalatkayo at nilagyan ng mga infrared headlight, ilaw sa ilaw ng gabi at mga aparato sa paningin sa gabi upang makagalaw nang pailalim sa dilim. Ang mga gulong ng pakikipaglaban na may mga pagsingit na patunay na nabutas ay na-install bilang pamantayan.
Bilang karagdagan, ang lahat ng mga sasakyan ay nilagyan ng Bowman digital na kagamitan sa komunikasyon sa mga VHF at HF band at isang intercom system mula sa General Dynamics UK upang magbigay ng mga convoy ng komunikasyon sa mga nakapirming mga base ng supply at security unit.
Ang isang maliit na tampok kung saan ang lahat ng mga naglilingkod sa Afghanistan ay nagpapasalamat: ang produksyon ng mga sasakyan ng MAN SV ay nilagyan ng isang bubong na naka-mount na sistema ng aircon bilang pamantayan.
Ang unang na-upgrade na mga sasakyan ay na-deploy sa Iraq sa loob ng 4 na buwan ng award sa kontrata noong Enero 2008, at ang karamihan mula noon ay muling na-deploy sa Afghanistan. Ang opisyal na petsa para sa pagpasok ng serbisyo sa mga trak ay Abril 2008, sinundan ng mga variant ng EPLS (Enhanced Platform Loading System) noong Hulyo at ang variant ng ARV noong Agosto, na pumalit sa mga sasakyang pang-recover ng Foden 6x6.
Ang mga sasakyang Fortress ay kumakatawan sa isang napakaliit na bahagi ng kabuuang armada ng mga sasakyan ng MAN, na sa kalaunan ay magkakaroon ng 7,285 na mga sasakyan sa 42 iba't ibang mga pagkakaiba-iba, alinsunod sa isang kontrata na orihinal na iginawad noong Marso 2005.
Ang unang pangkat ng 161 mga sasakyan sa produksyon, naihatid sa simula ng 2007, ay sa isang tiyak na lawak ng isang pinasimple na bersyon at ginamit para sa pagsasanay. Ngunit, simula sa ika-162 na sasakyan, ang nabuo na APK (Adaptive Protection Kit) na naka-mount na armor kit ay maaaring mai-install sa lahat ng mga SV.
Bilang karagdagan sa MAN SV, nadagdagan ng UK ang bilang ng iba pang mga British SVs sa Iraq at Afghanistan.
Halimbawa, ang mga kabin ng isang pangkat ng mga trak ng Oshkosh 1070F 8x8 Heavy Equipment Transporter (HET) ay nilagyan ng lattice armor upang matugunan ang isa pang kinakailangang pagpindot. Kamakailan lamang, isang hanay ng mga bagong nakasuot na tela ng Tarian ang naka-install sa kanila, sa paligid ng perimeter ng sabungan, ngunit ang lattice armor sa harap ng mga bintana ay naiwan.
Ang Tarian ay binuo ng AmSafe Bridport at DSTL sa loob lamang ng 16 na buwan. Mahigit sa 20 trak kit na naihatid hanggang ngayon. HINDI. Ang malawak na pagsubok ay nakumpirma na ang sistema ay nagbibigay ng kinakailangang mga antas ng proteksyon at makatiis ng matinding pagkasira na karaniwan sa Afghanistan.
Ang eksaktong mga detalye ng proteksyon ng mata ni Tarian ay nauri pa rin bilang inuri, ngunit ito ay inilarawan bilang isang masalimuot na pagkakabit ng mga tela at iba pang mga hindi pinangalanan na materyales sa isang proteksiyon panlabas na layer. Inaangkin ng AmSafe na ito ay 85 porsyento na mas magaan kaysa sa steel mesh armor at kalahati ng bigat ng mga system ng aluminyo. Nakalakip ito sa bawat sulok ng platform na may mabilis na paglabas ng mga fastener, na nagbibigay-daan para sa mabilis na kapalit ng mga nasirang panel.
Ang industriya ng Aleman ay may isang malakas na posisyon sa masungit na merkado ng trak. Bilang karagdagan sa mga MAN trak, na ginusto ng hukbong British, ang Mercedes-Benz ay nasa portfolio nito ng maraming protektadong sasakyan, madaling mapapalitan ang mga armored cabins at armor kit para sa mga mayroon nang sasakyan.
Ang mga off-road trak ng MAN ay maaari ring nilagyan ng bagong all-welded steel armor cab, na binuo ni Krauss-Maffei Wegmann (KMW), na nagbibigay ng napakataas na antas ng proteksyon. Maaari din silang nilagyan ng proteksyon laban sa mga sandata ng malawakang pagkawasak (WMD), isang intercom system, isang rear view system at iba't ibang mga sistema ng sandata na naka-install sa bubong para sa pagtatanggol sa sarili.
Ang huli ay maaaring saklaw mula sa isang pag-install ng armas na protektado ng isang tao gamit ang isang 5, 56-mm o 7, 62-mm machine gun at sa isang ganap na remote-control na module ng labanan, armado ng mga machine gun na 7, 62 mm o 12, 7 mm kalibre. Ang modelo ng sabungan na ito ay naibigay sa maraming mga bansa, kabilang ang Denmark at Alemanya, para sa pag-deploy sa Afghanistan.
Ang trak ng Russia na Ural-4320 na may protektadong kompartimento ng makina, kompartimento ng taksi at tropa
MAN off-road truck na may ganap na protektadong taksi mula sa Krauss-Maffei Wegmann at mechanical lift at transport system sa likuran
Ang isa sa mga pinaka-kagiliw-giliw na sasakyan na ipinakalat sa hukbo ng Aleman sa Afghanistan ay ang tinaguriang Team Transport Container (TTC), na naka-install sa likurang bahagi ng MAN 8x8 all-terrain chassis na may protektadong taksi mula sa KMW.
Ang TTC ay binuo ng EADS at isang naka-air condition, WMD-protection na kapsula para sa 18 sundalo na kumpleto sa kagamitan. Ang lalagyan ay may mataas na antas ng proteksyon laban sa maliliit na apoy ng armas, mga fragment ng shell, mga anti-tank mine at IED.
Nagbigay din ang IBD Deisenroth ng isang malaking bilang ng mga attachment armor kit para sa iba't ibang mga trak at dalubhasang kagamitan sa pagsuporta sa labanan. Halimbawa, ang mga trak ng IVECO 6x6 ng hukbong Belgian ay karagdagang nakabaluti sa AMAP-B (Advanced Modular Armor Protection - Ballistic, isang bagong uri ng modular armor - ballistic) at AMAP-M (Advanced Modular Armor Protection System - Mine, isang bagong uri ng modular armor - minahan) na mayroon nang ibang mga bansa, tulad ng Canada, Germany, Netherlands at Norway.
Ang Belgium ay armado rin ng 400 armored tactical trucks na Astra M250.45WM 6x6 na may bigat na 8 tonelada mula sa IVECO Defense Vehicles, na ang huli ay naihatid noong katapusan ng 2008. Ang kumpanya ay kumuha ng isang phased na diskarte sa pag-install ng pinabuting proteksyon sa mga taktikal na trak, kabilang ang parehong mga bagong cabins at integrated solution ng armoring. Ang lahat ng mga sasakyang Belgian ay mayroong isang sabungan sa itaas ng makina na may mga clamp para sa nakakabit na nakasuot; sa gayon, maaari itong mabilis na mai-install gamit ang karaniwang mga tool. Gayundin, ang mga kabin ay may built-in na proteksyon ng minahan bilang pamantayan.
Isang kabuuan ng 350 na naaalis na RPK (Removable Protection Kit) na mga protection kit mula sa IBD Deisenroth ay naihatid din sa Belgium sa pamamagitan ng IVECO, na nagbibigay ng proteksyon laban sa maliliit na braso ng apoy at mga bahagi ng shell. Sa ilalim ng magkakahiwalay na kontrata, isang pangkat ng mga kagamitan sa proteksyon ng sandata ang naihatid, na maaaring mai-install kung kinakailangan. Nakatanggap din ang Espanya ng 150 RPK para sa mga trak ng IVECO Defense Vehicles.
Ang IVECO at KMW ay bumuo at sumubok ng isang ganap na protektadong taksi sa itaas ng engine na maaaring mabilis na mai-install sa 4x4, 6x6 at 8x8 na pantaktika na mga sasakyan ng serye ng Trakker. Nagbibigay ito ng proteksyon laban sa mga mina at IED, pati na rin ang mga pagbabanta sa ballistic, at nag-iiwan ng sapat na puwang para sa pag-install ng isang aircon system, kagamitan sa komunikasyon at mga silencer ng IED.
Ang hukbong Aleman ay nakatanggap ng 72 Trakker 8x8 na sasakyan na may ganap na protektadong taksi, pati na rin ang kagamitan sa pagkadumi ng karcher sa ilalim ng pagtatalaga na TEP90. Nakatanggap din siya ng halos 100 mga sasakyan ng Trakker 8x8 na may protektadong taksi para sa isang bilang ng mga espesyal na gawain, kabilang ang isang bersyon ng tanker.
Ang Estados Unidos ay nagpatibay ng isang pangkaraniwang holistic na diskarte, naglalagay ng isang hanay ng mga sasakyan na may built-in na mga panlaban, at hinahabol din ang mga malalim na programa ng paggawa ng makabago.
Halimbawa, ang 7000-MV mid-range logistics truck at ang 5000-MV na bigat na transporter mula sa Navistar ay hindi armado bilang pamantayan. Tinatayang 800 5000-MVs at higit sa 8100 7000-MVs na nagpapatakbo sa Iraq at Afghanistan.
Ayon sa isang tagapagsalita ng Navistar, ang kumpanya ay nagbigay ng baso na may bala na may bolt-on na proteksyon ng metal mesh upang i-minimize ang lugar ng mga mahina na ibabaw.
Armored truck IVECO M250. Ang Belgium at Alemanya ay armado ng mga sasakyang IVECO na may pinahusay na proteksyon
Naranasan ang GunPACS kit na naka-install sa MTVR. Ang kit ay ipinakita sa isang pampublikong demonstrasyon sa US Department of Defense.
Bilang karagdagan, ang mga trak ay mayroong dobleng-armored na mga salamin ng mata na lumilipad nang walang splintering. Ang Navistar ay maaaring, kung kinakailangan, magpatuloy na i-upgrade ang mga sasakyan nito gamit ang mga kit ng pag-book, ngunit hanggang ngayon wala pang mga kahilingan para sa kanila.
Ang Oshkosh NO ay isang walong gulong traktor na ginagamit upang maghatid ng M1A1 MBTs, armored combat sasakyan, armored sasakyan, self-propelled howitzers at malalaking kagamitan sa konstruksyon.
Diskarte sa pag-book ng Amerikano
Noong unang bahagi ng 2005, ang Combat Training and Constitution Development Command (TRADOC) ay nagpalabas ng isang ulat sa pagpapaikling na kinikilala ang mga bagong banta sa mga sasakyan sa logistik. Ang mga kinakailangan para sa pagliit ng mga banta na ito ay naglalaan para sa pagpapakilala ng isang bagong diskarte sa pag-book para sa armada ng mga military wheeled na sasakyan ng militar, kabilang ang pagtatrabaho sa paggawa ng makabago at paggawa ng mga bagong sasakyan.
Makalipas ang ilang sandali, inilapat ng hukbo ang pangmatagalang diskarte sa pag-armore ng LTAS (Long-Term Armor Strategy), isang modular na solusyon sa armoring na nagbibigay-daan para sa mas mabibigat na proteksyon para sa mga misyon na may mas mataas na antas ng banta. Ang LTAS ay nagsasama ng isang handa-sa-braso, tinatawag na A-cab, na kung saan mismo ay may isang pangunahing antas ng built-in na proteksyon, lalo na ang nasa ilalim ng tao. Kasama rin ang mga retrofit kit ng overhead armor o B-kit, na maaaring mai-install sa tuktok ng A-kit kung kinakailangan sa patlang.
Ang pag-install ng B-kit ay karaniwang nangangailangan ng pag-alis ng mga pintuan ng kotse pati na rin ang mga pagsingit ng salamin na walang bala. Dahil sa ang katunayan na ang mga kabin na may A-set ay espesyal na ginawa para sa posibilidad ng pag-install ng B-set, hindi na kinakailangan para sa pagbabarena o pagpapalit ng mga panel, tulad ng madalas na kaso ng pag-install ng hinged armor.
Isinama ng Army ang mga "modular" na A at B armor kit na ito sa mga mas bagong bersyon ng Heavy Expaced Mobility Tactical Trucks (HEMTT) na apat na axle na mabibigat na mga sasakyan sa kalsada at nilalayon na gamitin ang mga ito upang mai-upgrade ang isang bilang ng mga mayroon nang mga sasakyan sa mas mataas na antas ng proteksyon.
Ang mga makina ng HEMTT ay ginagamit bilang mga trailer ng kargamento, tanke ng gasolina at traktor ng trak.
Ang isang bilang ng mga mas matatandang modelo ng HEMTT ay dinisenyo muli upang matugunan ang mga kinakailangan sa pag-book ng LTAS. Ang karagdagang pang-armored ng mas matandang mga modelo ng HEMTT, halimbawa, mga variant A0 at A2, ay masinsin sa paggawa dahil sa pagtanggal ng taksi mula sa trak at pagdaragdag ng mga mabibigat na panel ng nakasuot; sabay na lumala ang kadaliang kumilos. Gayunpaman, ang mga trak sa una ay may isang mataas na pag-aayos ng katawan, na nag-aambag sa isang pagtaas sa kanilang proteksyon sa minahan.
Hiningi ng Hukbo kay Oshkosh na idisenyo ang pinakabagong bersyon na naaayon sa LTAS ng mga HEMTT A4 logistics trucks upang lahat sila ay may nakabaluti na palapag na naka-install sa taksi habang pinupulong. Iyon ay, sa kaganapan na ang mga misyon ng labanan ay nangangailangan ng mas mataas na proteksyon, ang pagdaragdag ng mga B-kit ay magiging isang simpleng pamamaraan na isinagawa sa larangan.
Ang unang HEMTT A4 machine na nakakatugon sa pamantayan ng LTAS ay ginawa noong 2008, at mula noon ay gumawa ang Oshkosh ng halos 5,000 ng mga platform na ito para sa militar. Ang kumpanya ay nag-convert din ng higit sa 1,700 legacy na mga trak ng HEMTT sa isang pagsasaayos ng A4 na katugma sa LTAS.
Ang mga kontrata para sa mga machine na ito ay nakabalangkas upang ang Kit A cabs ay dumating bilang pamantayan, ngunit handa na para sa pag-install ng Kits B, na maaaring mabili sa paglaon.
"Mayroon kaming isang fleet ng ilang daang HEMTT A4 trak na kasalukuyang naghahatid sa Afghanistan, at nakakatanggap kami ng [sporadic] na mga ulat mula sa bukid na ang proteksyon ay gumagana nang maayos," sabi ni Mike Ivey, Chief of Army Programs sa Oshkosh.
"Nang sinimulan namin ang proyekto ng HEMTT A4, nagsimula kami sa ideya ng pagsasama-sama ng taksi sa PLS [Palletized Load System]," dagdag niya.
Ang bagong limang axle ng Oshkosh na PLS A1 ay ang pinakabagong bersyon ng 16-toneladang trak ng militar, na unang ipinakilala noong unang bahagi ng 1990, at nagtatampok ng parehong disenyo ng taksi ng LTAS bilang HEMTT A4. Ang unang produksyon na PLS A1 ay ginawa noong kalagitnaan ng Abril 2010. Si Oshkosh ay hindi pa nagbebenta ng isang solong sasakyan sa hukbo, ngunit nakabinbin pa rin ito.
Hindi masabi ni Ivy ang anumang tiyak tungkol sa B-kit dahil sa mga kadahilanan ng pagiging lihim, ngunit sinabi na sumasaklaw ito sa "bawat eroplano ng sabungan" at may mga panel ng nakasuot ng magkakaibang mga kapal at may kasamang bala na hindi tinatablan ng bala. Sinabi din ni Ivey na "ang kit ay nagdaragdag ng 2,000 lb (higit sa 900 kg) sa taksi."
Isinasaalang-alang ang pagtaas ng timbang, ang 445 hp engine. Ang Detroit Diesel para sa mga kotseng ito ay pinalitan ng Caterpillar C-15 EPA 500 hp engine; Gayundin, ang parehong mga trak ay na-upgrade ang kanilang suspensyon sa harap.
Ang PLS ay nakatanggap ng TAK-4 na independiyenteng suspensyon at ang HEMTT ay nilagyan ng mga air suspensyon system.
Pansamantala, ang sasakyang HINDI ay pinamamahalaan ng isang karagdagang armor kit, dahil ang mga supply trak ay pangunahing nilagyan ng karagdagang proteksyon. Ang mga traktor na all-wheel drive na ito na may apat na ehe ay may anim na upuan na taksi at ginagamit upang magdala ng mga tangke ng M1A1 at iba pang malalaki at mabibigat na kagamitan.
Nagpapatuloy ang trabaho upang muling itayo ang mga sasakyan sa pagsasaayos ng NO A1, na kinabibilangan ng ilang mga pagbabago sa sabungan, ngunit hindi kasama ang B-kit. "Nais ng Army na magpatuloy na gamitin ang mayroon nang hanay ng mga karagdagang armor sa NO platform dahil sa ang katunayan na ang mga tauhan ay medyo malayo sa lupa. Bukod dito, ang built-in na proteksyon ng NO ay mahina at ang kakulangan na ito ay bahagyang nabayaran lamang ng tirahan ng mga tauhan."
Kahit na, kinakailangan ang pag-upgrade dahil ang add-on armor sa mga sasakyan ng HET, kasama ang karagdagang armor sa mga sasakyan na madalas na hinihila ng HET, ay bumubuo ng isang makabuluhang mas malaking masa kaysa sa masa na orihinal na dinisenyo upang dalhin.
Bilang kinahinatnan, ang NO A1 ay magtatampok ng malakas na suspensyon ng dahon ng tagsibol sa harap at suspensyon ng hangin para sa triple rear axle nito. Ang mga trak ay lalagyan din ng isang mas malakas na power unit na may 700 hp CAT C-18 engine.
Susunod, susundan kami sa direksyon ng pagbawas ng laki at kapasidad ng pagdadala. Ang laganap na pamilya ng mga medium tactical na sasakyan FMTV (Family of Medium Tactical Vehicles) ng hukbong Amerikano, ayon sa plano ng LTAS, ay tumatanggap din ng karagdagang booking sa cabin dahil sa pag-install ng A-kit, ngunit, tila, hindi ito nangangailangan ng anumang pagpapabuti sa kadaliang kumilos ng sasakyan. Sinabi ng Hukbo na "karamihan" sa halos 50,000 FMTV trak ay mangangailangan ng A-kit na sabungan, at ang mga B-kit ay mai-install sa ilalim ng mga opsyonal na termino para sa kontrata.
Ang mga trak ng FMTV ay batay sa isang pangkaraniwang chassis, engine, gulong at taksi, na nagreresulta sa higit sa 80 porsyentong sangkap na pare-pareho. Ang LMTV 4x4 (Light Medium Tactical Vehicle - magaan na sasakyang militar ng gitnang uri) ay may dalang kapasidad na 2.5 tonelada, at ang MTV 6x6 ay may dalang kapasidad na 5 tonelada.
Ang mga sasakyang ito ay nagsasagawa ng iba't ibang mga pag-andar, kabilang ang paghakot ng kargamento, mahabang paghakot, isang tow truck at isang dump truck, at nagsisilbing mga platform para sa High Mobility Artillery Rocket System (HIMARS) at mga sistemang misil ng Patriot. Si Oshkosh ay nagsimulang magtrabaho sa FMTV noong Pebrero 2010 matapos manalo ng isang kumpetisyon at sa korte na hamunin ang legalidad ng kontrata. Sa desisyon ng korte na ito, ang programang FMTV ay kinuha mula sa BAE Systems at inilipat sa Oshkosh.
Tulad ng para sa mga makina ng PLS A1 at HEMTT A4, ang mga bagong kabin ng FMTV ay ginawa gamit ang mga mounting point kung saan ang mga hinged armor panel ng B-kit ay na-bolt. Ang Oshkosh ay gumagawa at nag-i-install ng mga hanay ng mga panel ng nakasuot na naka-bolt sa taksi ng lahat ng 7-toneladang Marine Corps Medium Tactical Vehicle Replacement (MTVR) na trak. Ang mga add-on kit na ito ay ipinakilala noong 2005, at noong 2008, sinimulan ni Oshkosh ang paggawa ng MTVR "taas na pagbawas ng mga armor kits" upang matugunan ang mga kinakailangan sa clearance ng Marine Corps para sa pagdadala ng mga sasakyan sa mga transport vessel. Sa pamamagitan ng naturang kit, ang itaas na bahagi ng taksi ay aalisin at inilagay sa platform ng trak upang makapagmaniobra ito sa ibaba ng puwang ng deck.
Bilang karagdagan sa karagdagang nakasuot, ang karamihan sa mga kit na na-install ng Armed Forces ng US sa mga sasakyan sa logistics (logistics) ay nagbibigay ng mga lugar para sa bolting sa bubong ng pag-install ng sandata ng toresilya. Ngunit higit pa at mas madalas, naka-install sa kanila ang mga malayuang kinokontrol na mga module ng labanan. Ang Marine Corps ay gumawa ng isa pang konseptwal na hakbang sa pamamagitan ng pagsisimulang magtrabaho sa mga pang-eksperimentong sistema para sa mga sasakyan ng komboy tulad ng naka-network na malayuang kinokontrol na mga istasyon ng sandata, pagmamapa at pagbaril ng mga teknolohiya ng lokasyon.
Sa layuning ito, nakikipagtulungan ang US Marines sa Army Technical Directorate upang lumikha ng isang gunner kit upang mapabuti ang seguridad ng GunPACS (Gun-slinger Package for Advanced Convoy Security) transport convoys. Ang sistema ay nilikha upang magbigay ng pinabuting kamalayan ng sitwasyon, instant na pagtuklas ng banta at magkasanib na pagkilos ng mga bahagi ng labanan at logistik upang makita at sirain ang mga target.
Ang Marine Corps Colonel Patrick Kelleher, director ng programa ng Advanced Technology Directorate ng Pentagon, ay nagsabi na ang mga kit ay na-deploy sa loob ng 12 buwan bilang tugon sa mga talakayan sa kung paano palawakin at pagbutihin ang mga kakayahan ng MTVR.
Apat na mga prototype ng GunPACS ay nasubok sa Afghanistan sa 1st Marine Division sa loob ng isang taon.
Ang MTVR kit na ito ay may kasamang isang Boomerang na pagbabanta sa pagtuklas ng acoustic system at isang maraming nalalaman na CROWS II na malayuang kinokontrol na istasyon ng armas. Kinokonekta nito ang mga system ng iba pang mga sasakyan sa komboy at ang taktikal na operasyon na sentro sa isang solong network. Sa kasong ito, nagpasya ang kumander na ilipat ang target sa isa o higit pang mga shooters sa komboy. Sa sandaling natanggap ng tagabaril ang target na data ng pagtatalaga, awtomatikong lumiliko ang kanyang module ng labanan sa direksyon ng target.
Ang Russia ay nakabuo din ng isang bilang ng mga trak na may isang protektadong taksi at, sa ilang mga kaso, isang protektadong kompartimento ng tropa sa likuran.
Ang isang halimbawa ay ang Ural 4320-0710-31 6x6 off-road truck, na nilagyan ng isang reserbang kit ng kitz na binubuo ng proteksyon ng kompartimento ng engine, isang nakabaluti na cabin na may maraming mga pagpapaputok, at isang nakabaluti na lalagyan ng lalagyan sa likuran.
Ang huli ay may mga upuan para sa 24 na sundalo na sumakay sa likurang pintuan. Ang mga bintana ng bullet-proof at splinterproof na may mga pabilog na butas na pagpapaputok ay nagpapahintulot sa ilang mga tagabaril na kunan ang kanilang mga armas mula sa lalagyan, ngunit kung ang isang regular na bilang ng mga tropa ay inilalagay dito, ito ay magiging napaka siksik sa loob. Ang kotse ay may kaliwang mga arko sa gilid at posible na mag-abot ng isang canopy ng tarpaulin sa kanila.
Ang Ural Automobile Plant at iba pang mga tagagawa ng Russia ay nag-aalok din ng isang hanay ng mga proteksiyon kit, na ang ilan ay dapat na mai-install habang ginagawa, habang ang iba ay maaaring mai-install sa antas ng yunit. Sa kasalukuyan, nag-aalok ang Kamaz ng isang bagong pamilya ng mga trak na 4x4, 6x6 at 8x8 na may isang bagong protektadong taksi ng isang pagsasaayos ng cabover na naka-install bilang pamantayan.
Nauna na ang oras nito. Secured Logistics Machines South Africa
Ang karanasan sa South Africa ng pakikidigmang gerilya sa nagkalat na minahan ng Angola at hilagang Namibia ay pinilit ang bansa na maging una upang mag-deploy ng isang buong linya ng mga protektadong sasakyan sa logistik noong huling bahagi ng dekada 70.
Ang pagkakaroon ng mga nakabaluti, pinoprotektahan na mga kabin, at sa ilang mga kaso, mga hulls, ay nagbibigay-daan sa mga yunit ng logistics ng hukbo ng South Africa na gumana sa mga kalsada at off-road, sa kabila ng "nakakainis" na pagmimina, maliit na sunog ng armas at pag-ambus sa mga RPG.
Ang kauna-unahang protektado ng minahan na logistic na sasakyan ng mga puwersang panseguridad ng South Africa ay ang Zebra, na karaniwang isang protektadong minahan ng taksi na naka-mount sa isang karaniwang apat na toneladang Bedford truck. Pangunahin itong ginamit ng mga yunit ng pulisya, na pandagdag sa mga carrier ng armored personel na protektado ng mina sa base ng Bedford.
Nang maglaon, nakuha ng pulisya ang mga proteksyon ng tauhan na pinoprotektahan ng mina ng Casspir na may isang monocoque body at isang Blesbok truck, isang Duiker diesel tanker at isang bersyon ng paglikas ng Gemsbok. Ang lahat ng mga sasakyang ito ay may isang katawan ng barko na protektado mula sa mga mina kasama ang buong haba, isang armored cab at mga nakagugulat na shock na upuan na may mga sinturon ng upuan. Sinundan ng dating Pulisya ng Timog West Africa ang pagkakaroon ng Wolf APCs at Strandwolf Trucks. Siya ay armado rin ng isang bersyon ng pagbawi at pag-recover ng 6x6.
Iba't ibang landas ang kinuha ng Army, binubuo ang mga armored at mine-protektado na mga kabin para sa kanilang karaniwang 2, 5 at 10 toneladang Samil 4x4 at 6x6 na mga trak, na orihinal na batay sa German Magirus chassis.
Kadalasan, nilagyan ang mga ito ng isang all-welded steel armor front box na pinoprotektahan ang makina at tauhan mula sa maliit na sunog, mga fragment ng shell at mga anti-tank mine. Ang ilang mga sasakyang pang-paglikas ay nakatanggap din ng limang-seater na nakabaluti, pinoprotektahan ng mga kabin; nagsisilbi din sa hukbo ang mga bus at maraming mga van para sa pagdadala ng mga kabayo na may proteksyon mula sa mga mina kasama ang buong haba ng katawan ng barko.
Ang mga kabin na pinoprotektahan ng minahan ay binuo din para sa mabibigat na trak ng Aljaba 8x8 at ang Leguan 10x10 bridgelayer. Sinundan ito ng pulisya at nag-install ng mga nakakubkob na mga kabin sa kanilang mabibigat na suporta na mga sasakyan, katulad ng isang 10 toneladang Albatross truck, isang diesel tanker at isang trailer / tractor unit.
Marami sa mga sasakyang ito ay nasa pagpapatakbo pa rin, ngunit plano ng hukbo na i-update ang fleet nito gamit ang mga bagong henerasyon na sasakyan ng logistik na may 6x6 at 8x8 wheel configurations, na nakuha mula sa ipinagpaliban na proyekto ng Vistula. Halos 70 porsyento ng 8x8 trucks at halos 10 porsyento ng 6x6 na variant ay dapat na nilagyan ng protektado ng minahan, mga armored cabins. Ang kumbinasyong ito ay bahagyang batay sa kanilang malamang paggamit malayo sa mga mapanganib na lugar at bahagyang sanhi ng mga paghihigpit na ipinataw ng pag-install ng isang mabibigat na nakabaluti na kabin sa isang solong gulong sa unahan.
Ang mga unang sasakyan ay lalagyan ng two-door / two-seater cabins na may posibilidad ng pag-mount ng isang mabibigat na machine gun sa isang toresilya sa itaas ng pangalawang driver; ang mga istasyon ng radyo ay mai-install din sa kanila. Sinimulan ng pananaliksik na mapabuti ang proteksyon laban sa mga IED, na maaaring humantong sa ibang disenyo ng taksi sa mga kasunod na sasakyan.
Ang mga dalubhasang bersyon ng mga bagong trak ay bibilhin sa ibang araw, ang ilan sa mga ito ay lalagyan ng mga pintuan na may apat na pintuan / limang-upuan o mga espesyal na katawanin na may ganap na proteksyon sa haba.
Samantala, ang Land Mobility Technologies (LMT) na dalubhasa sa disenyo ng sasakyan, na naaayon sa unang yugto ng proyekto ng Vistula (pinagtibay din ng Canadian Army), ay gumawa ng isang armored, protektado ng minahan na taksi para sa Daimler Actros 8x8 truck bilang bahagi ng isang panukala para sa hukbong South Africa.
Ang LMT ay nakabuo ng dalawa pang protektadong mga kabin para sa Daimler: isang naka-install sa Actros AHSVS at sumasailalim sa mga pagsusuri sa pagsusuri sa hukbo ng Aleman; ang isa pa ay para sa pamilyang Zetros ng mga trak sa isang 6x6 na pagsasaayos at may isang mas mababang antas ng proteksyon upang mapanatili ang timbang sa loob ng isang mahuhulaan na saklaw para sa ganitong uri ng sasakyan. Nasubukan siya sa Australian Army sa ilalim ng proyekto ng Overlander.
Ang LMT ay nakabuo din ng isang nakabaluti, protektado ng mina na module ng carrier ng mga tauhan para sa Actros at mga katulad na trak. Ito ay nakuha ng Canadian Army, na naglagay ng karagdagang mga order para dito. Ang module ay may parehong proteksyon ng ballistic at mine tulad ng sabungan; ito ay buong sarili, may isang pandiwang pantulong na yunit ng kuryente, aircon at komunikasyon ng NATO, at mga tangke ng tubig. Mayroon itong karaniwang mga sukat ng ISO at maaaring isalansan tulad ng anumang ibang lalagyan. Maaari itong mai-configure upang magdala ng iba't ibang bilang ng mga tao (14-22 mga upuan) o na-convert sa isang sanitary module o command post.
