Isang alamat tungkol sa isang mapangahas na paglipad ng mga ideya sa disenyo, nawala ang pera at hindi natutupad na pag-asa. Isang himno sa kadakilaan ng pag-iisip ng tao at isang talinghaga tungkol sa mga nakababaliw na landas kung saan minsan lumiliko ang teknikal na pag-unlad. Ang alamat ay tungkol sa kung paano ang mga mahiyain na balangkas ng katotohanan ay natunaw sa belo ng fog ng mga maling akala ng tao. Isang parabola tungkol sa kasakiman at pagiging madaling maisip na magkakasama sa loob ng maraming siglo, na pinukaw ng hindi matutupad na pangarap ng tao tungkol sa "bato ng pilosopo" at "panghabang-buhay na makina ng paggalaw".
Ang lahat ng ito ay ang kasaysayan ng "ikalimang henerasyon" na manlalaban. Ang alamat ng isang kamangha-manghang barkong may pakpak na magdadala ng mga tagumpay sa mga paa ng mga makakagawa ng naturang makina.
Walang ibang sasakyang panghimpapawid sa kasaysayan ng pagpapalipad ang naipakita na may tulad na pamaypay bilang mabigat na manlalaban ng Raptor. Ang walang awa na galit ng langit. Ang ganap na kataasan ng teknikal na US Air Force. Isang mapaghimala na lunas para sa pagkapanalo ng anumang mga giyera. Isang hindi nakikita at mapanirang sandata na nagdadala ng kamatayan sa bawat isa na naglakas-loob na "itaas ang isang kamay" laban sa mga tagalikha nito.
Ang kabalintunaan ay hanggang ngayon, wala sa 187 na "ikalimang henerasyon" na mandirigma ang lumahok sa poot. Mabuti kung ang mga giyera ay tumigil sa Daigdig - ngunit mula pa noong 2003, nang dumating ang unang produksyon F-22 sa Nellis Air Force Base, ang mundo ay napailing ng maraming mga hidwaan - ang US Air Force ay lumipad ng libu-libong mga pag-uuri, na pinahid sa labas ng dalawang estado.
Ang mga dahilan na nauugnay sa "labis na lakas ng sasakyang panghimpapawid" at "ang pagkakaiba sa pagitan ng mga kundisyon ng mga lokal na salungatan at ang pagtatalaga ng F-22" ay maaari lamang magalit ang mga nagbabayad ng buwis sa Amerika: ang militar ay gumastos ng 60 bilyong dolyar upang lumikha ng isang sasakyang panghimpapawid na kung saan doon ay hindi angkop na gawain!
Ang paghahambing ng F-22 sa mga sandatang nukleyar ay hindi gumagana - ang Raptor ay walang maliit na bahagi ng pagtigil na epekto ng Strategic Nuclear Forces. Hindi tulad ng mga Tridente at Minutemans, ito ay isang pulos pantaktika na sandata na idinisenyo upang malutas ang mga problemang diniinan ng ating panahon. Ngunit aba …
Mas gusto ng mga piloto ng Air Force na magdala ng mga bomba at mangibabaw sa hangin gamit ang napatunayan na F-15 at F-16.
Ito ay naging mas simple, mas mura, at pinakamahalaga - hindi mas masahol kaysa sa paggamit ng isang "ikalimang henerasyon" na manlalaban.
Mas masaya pa ang isa pang katotohanan: ang F-22 ay marahil ay maliit na ginagamit sa paglutas ng "mga seryosong problema". Ang kontrobersya tungkol sa patago ng sasakyang panghimpapawid ay patuloy pa rin - ikinalulungkot ng mga eksperto na ang Raptor, malamang, ay hindi magagawang gumana nang epektibo sa saklaw na lugar ng mga S-300 na mga sistemang kontra-sasakyang panghimpapawid.
Isang simpleng survey ang dapat tanungin dito: Ano ang iyong inaasahan? Labindalawang mga channel sa paggabay. Anim na bilis ng tunog. Ang bigat ng Warhead 150 kg. Isang solidong hanay ng mga radar at sistema ng pagtuklas na may kakayahang makita ang mga target ng hangin sa distansya na daan-daang mga kilometro.
Ang pag-akyat paakyat sa sakop na lugar ng S-300 ay puro pagpapakamatay. At walang "Raptor" ang isang panlunas dito - ang mga piloto ng US Air Force ay tatanggi na pumasok sa sabungan, at ang nag-utos na sirain ang depensa ng hangin ng kaaway sa tulong ng "Raptors" ay naghihintay ng isang tribunal.
Ano ang kailangan natin ng "Raptor"! Itatapon ba natin ang aming mga sumbrero?
Hindi talaga. Ang ika-300 kumplikadong kontra-sasakyang panghimpapawid ay isang talagang seryosong sandata, kahit na ang mga bantog na dayuhang eksperto ay inaamin ito. Ang isa pang bagay ay ang isang "ikalimang henerasyon" na Überplane ay hindi kinakailangan na sagutin ang S-300 na hadlang.
Paanong nangyari to?
Malupit na puwersa at wala nang iba. Ang mga napansin na posisyon ng mga air defense missile system ay durog sa isang simpleng paraan: na may salvo ng HARM anti-radar missiles na naglalayong mapagkukunan ng paglabas ng radyo. Ang mga missile ay inilunsad sa isang ballistic trajectory, sa homing - ang mismong sasakyang panghimpapawid ng carrier ay nananatili sa labas ng saklaw na lugar ng sistema ng missile ng pagtatanggol ng hangin, at ang bilang ng "Kharms" na pinaputok ay kadalasan sa libu-libo.
Papatayin ng mapurol na "Kharmas" ang lahat ng mga oven ng microwave at transmiter ng radyo sa lugar, ngunit marami sa kanila ang tiyak na sasabog malapit sa istasyon ng radar ng anti-sasakyang panghimpapawid na kumplikado, na kinukuha ito sa laro. Kahit na ang operator, na nakakaramdam ng isang bagay na mali, ay may oras upang patayin ang radar - maaalala ng "Mapinsala" ang huling mga coordinate ng pinagmulan ng radiation at ipagpatuloy ang malulungkot na paglalakbay nito sa direksyon ng inilaan na target.
Ang paputok na cocktail mula sa "Kharms" ay masagana sa lasa ng Tomahawk cruise missiles, mga squalls ng electronic jamming, UAV at mga pangkat ng sabotahe ng mga espesyal na puwersa.
Anti-radar missile AGM-88 Mataas na bilis ng Anti-Radar Missile (HARM)
Isang napaka bastos, magastos at maruming trick - ngunit ito lamang ang paraan upang masagasaan ang modernong pagtatanggol sa hangin. Ito ang senaryong ito na napansin natin sa lahat ng mga salungatan sa mga nagdaang taon - kapwa mga Gulf Wars, Yugoslavia, Libya.
Lamang kapag ang panuto ay kumbinsido sa kawalan ng kakayahan ng sistema ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway, sinasalakay ng "mga tagadala ng demokrasya" ang himpapawid - daan-daang mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid ng mga pwersang panghimpapawid ng mga bansang NATO. Regular na F-15 at F-16.
Ang ÜberF-22 Raptor ay muling walang trabaho. Tulad ng katapat nitong B-2 Spirit. Ang sobrang kakayahan ng mga machine na ito ay simpleng hindi hinihiling.
Sino ka, ika-limang henerasyon na manlalaban?
Ang mga modernong piloto ay mayroon ang lahat - supersonic sasakyang panghimpapawid, may kakayahang awtomatikong pumasok sa target, halos mapunit ang mga korona ng puno sa kanilang mga pakpak. Kamangha-manghang mga sistema ng paningin na maaaring makilala ang isang babae mula sa isang lalaki mula sa stratosfir, isang armadong lalaki mula sa isang mapayapang lalaki sa kalye, o makita ang landas ng init ng isang dumadaan na kotse - kamangha-mangha ang pagiging sensitibo ng mga sistemang ito. Ang mga sasakyang pang-labanan ng jet ay maaaring lumipad sa ibabaw ng kontinente sa loob ng ilang oras, at ang kanilang karga sa pagpapamuok ay lumampas sa mga madiskarteng mga bomba sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Hindi kapani-paniwala na aerobatics, ginabayang mga sandata ng misayl, mga optoelectronic defense system at mga jamming system.
Ang tanong ay: Guys, ano pa ang kailangan mo? Imortalidad at walang katapusang mga bala?
Siyempre, ang pag-unlad ay hindi tumahimik - ang ika-apat na henerasyon ng mga mandirigma ay dapat mapalitan ng ikalima. Ngunit ano nga ba ang pagkakaiba sa pagitan ng "ikalimang salinlahi"? At dito, kahit na ang pinaka matapang na theorists ay may pagbagsak ng kamalayan.
- Nakaw!
Wala pang nagtagumpay na gawing ganap na hindi nakikita ang eroplano - ang mga diskarte ng stealth na teknolohiya ay malinaw na kontradiksyon sa mga batas ng aerodynamics. Ang gawaing bahagyang bawasan ang kakayahang makita ay hindi mapagpasya - ang panganib na matukoy ay mataas pa rin.
Sa kabaligtaran, ang mga hakbang upang mabawasan nang husto ang kakayahang makita ay maaaring ipatupad sa sasakyang panghimpapawid ng nakaraang henerasyon - nakumpirma ito sa kasanayan: serial Super Hornet fighters, promising F-15SE Silent Eagle at Silent Hornet sasakyang panghimpapawid.
F-15SE Silent Eagle.
Ang "Nudges" sa mga engine nacelles ay mga panloob na baybayin ng sandata. Pinalitan ang buntot - ang mga keel ay pinalihis sa mga gilid para sa mas mahusay na pagpapakalat ng mga alon sa radyo
- Super-kadaliang mapakilos! Sabihin sa amin ang tungkol dito Su-27 at ang mga pagbabago nito Su-35.
- Multifunctionality! Sabihin sa mga tagalikha ng F-15E Strike Eagle tungkol dito.
- Supersonic cruising bilis nang hindi gumagamit ng afterburner!
Maaari Kakailanganin mo ang "tanging" napakalakas (at masagana) na mga engine. Sa prinsipyo, ang tanging makabuluhang pagkakaiba sa pagitan ng "ikalimang henerasyon". Ang isa pang tanong ay kung gaano kalaki ang pangangailangan para sa mga ganitong kakayahan? At hindi ba masyadong mataas ang bayad?
Sinusuri ang mga kinakailangan para sa "ikalimang henerasyon", naging malinaw ito - sila ay literal na "kinuha mula sa kisame." Ano ang tunay na magagamit: walang kontrol na pang-aerial na labanan sa labanan, ganap na hindi makita para sa anumang paraan ng pagtuklas ng kalaban - mananatili pa ring mga katangian ng kathang-isip ng agham. Ang parehong bagay na inaalok ng modernong industriya sa ilalim ng pagkukunwari ng isang "bagong henerasyon ng manlalaban" - walang hihigit sa isang nakakatakot at napakamahal na makina, na ang mga gawain ay dinoble ng maginoo na sasakyang panghimpapawid na may higit na kahusayan (gastos / benepisyo).
Posibleng magtapos dito, kung hindi para sa isang mahalagang pangyayari:
Ang mga mandirigma ng "ikalimang henerasyon" ay talagang mayroon! Ngunit wala iyon kinalaman sa F-22 Raptor.
Sino ang mga mahiwagang kotse na ito? "Sukhoi" PAK FA? Chinese prototype J-20?
Hindi, isang bagong henerasyon ng mga mandirigma ang lumitaw bago pa nilikha ang PAK FA. Ito ay isang pangmatagalang proseso ng systemic na nagtapos sa huling form noong 20 taon na ang nakalilipas.
Ang sasakyang panghimpapawid mismo ay hindi sumailalim sa mga pagbabago - ang mga makina, ang airframe - lahat ay nananatiling pareho. Marahil ito ay tungkol sa avionics - ang high-tech na "pagpupuno" ng sasakyang panghimpapawid? At muli, ni. Ang mga istasyon ng radar, INS, "fly-by-wire" (fly-by-wire control system) - walang pangunahing mga pagbabago ang nabanggit dito. Ang pagtaas ng pagiging produktibo ng mga on-board computer at ang paglitaw ng mga "glass cabins" ay hindi humantong sa isang rebolusyon sa konstruksyon ng sasakyang panghimpapawid. Aling henerasyon ang sasakyang panghimpapawid - 4+ o 4 ++ ay hindi mahalaga hangga't karaniwang pinaniniwalaan.
Ang mga pagbabagong apektado, una sa lahat, mga isyu sa organisasyon - mga bagong taktika at mga espesyal na diskarte ay ginawang posible upang madagdagan ang lakas ng modernong pagpapalipad.
Ano ang ibig sabihin ng lahat ng ito, mga kasama? Kilalanin ang aming unang panauhin:
Ang KC-10 "Extender" (extension) ay isang air tanker batay sa DC-10 na airliner ng pasahero. 11 tanke ng gasolina, 90 toneladang fuel ng aviation. Ang tanker ay dinisenyo upang makipag-ugnay sa pantaktika na paglipad: isang teleskopiko na refueling rod at isang sistemang "hose-cone" na ginagawang posible na ilipat ang gasolina sa alinman sa sasakyang panghimpapawid ng militar ng mga bansa ng bloke ng NATO. Ang kapasidad ng pagpuno ng system ay 5678 l / min (boom) at 1590 l / min (hose-cone). Ang tanker ay may kakayahang sabay na paglilipat ng gasolina sa tatlong sasakyang panghimpapawid. Sa itaas na bahagi ng fuselage mayroong isang tagapuno ng leeg para sa refueling mismo ng tanker.
Ang 240 air tanker (500 kabilang ang National Guard at Air Force Reserve) ay kung saan nakasalalay ang mapagkukunan ng lakas ng US Air Force.
"Elephant Parade". Tankers KC-135 sa Mildenhall airbase (UK)
Fuck the Raptor fighters! Ang mga refueling system ay nagbubukas ng ganap na kamangha-manghang mga prospect para sa pantaktika na pagpapalipad: isang armada ng mga tanker ay nagbibigay-daan sa iyo upang mabilis na mag-grupo ng mga puwersa at maghatid ng isang napakalaking welga sa anumang bahagi ng planeta. Ang pagpapatrolya sa anumang rehiyon ng Earth o isang "air bridge" para sa emergency transfer ng mga tropa sa isa pang hemisphere … Ang mga refueling system ay naka-install sa halos lahat ng sasakyang panghimpapawid ng Amerika - mga mandirigmang pandigma at bomba, maagang babala ng sasakyang panghimpapawid, mga sasakyang pang-transportasyon, mga helikopter. Ang mga eksperimento ay isinasagawa sa mga drone.
Ngayon, kasama sa Russian Air Force ang 19 Il-78 air tanker (batay sa Il-76 military transport sasakyang panghimpapawid). Gayundin, ang mga pambobomba sa harapan ng Su-24 (nasuspinde na refueling unit na UPAZ-1A "Sakhalin") ay maaaring magamit bilang mga tanker ng hangin.
Ang mga piloto ng bomber aviation squadron ng air base ng Western Military District (ZVO), pagkatapos ng isang 18 taong pahinga, ay nagsagawa ng mga flight na may refueling sa hangin
- Pinuno ng Kagawaran ng Suporta sa Impormasyon ng Serbisyo ng Press ng ZVO para sa Baltic Fleet Vladimir Matveev, Disyembre 2012
Maging layunin: gaano karaming mga piloto ng Russian Air Force ang may kakayahang refueling sa hangin sa gabi? Sa kumpletong katahimikan sa radyo? Pagkatapos ng lahat, ito ang karaniwang mga trick ng mga piloto ng Amerikano.
Ang media ng Russia at mga opisyal na mapagkukunan ay regular na naglalathala ng mga kahindik-hindik na paghahambing ng Raptor at ng Russian PAK FA. Kamangha-mangha lamang kung ano ang nakakamit na iskandalo sa katanyagan na nakamit ng mga "ikalimang henerasyon" na mandirigma - sasakyang panghimpapawid na hindi nakagawa ng isang solong misyon ng pagpapamuok at may kahina-hinalang halaga sa mga katotohanan ng mga modernong salungatan. Sa parehong oras, ang mga sistema ng refueling ng hangin - isa sa mga haligi ng modernong Air Force - ay nakatanggap ng napakaliit na pansin.
Star cluster
Ang aming susunod na panauhin, habang hindi isang pangkat ng manlalaban, ay nagpapakita ng totoong mga prayoridad ng US Air Force. Ang eroplano na ito ay hindi kailanman ipinakita sa TV, ang mga programang "Discovery" at "Shock Force" ay hindi kinukunan tungkol dito. Hindi tulad ng mga na-hyped na Raptors, palagi siyang nananatili sa mga anino. Habang ang F-22 at PAK FA ay nagpapose sa mga air show, mahinahon na ginagawa ng makina na ito ang responsableng gawain nito: ang demilitarized zone sa kahabaan ng 38th parallel sa Korean Peninsula, sa Gitnang Silangan, ang mga rehiyon ng hangganan ng Iran, Hilagang Africa - ito ang mga lugar ng responsibilidad.
Isang regular na eroplano ng transportasyon ng US Air Force? Hindi, ito ang E-8 Joint STARS (Joint Surveillance Target Attack Radar System) - isang pangmatagalang pagsubaybay at pag-target sa komplikadong sasakyang panghimpapawid na idinisenyo upang makilala at mauri ang mga target sa lupa sa anumang oras ng araw sa anumang mga kondisyon ng panahon, pati na rin para sa ang koordinasyon ng poot at dalawang palitan na impormasyon ng mga puwersang pang-lupa sa real time. Ang reconnaissance at air command post ay pinagsama sa isa.
Sa kaganapan ng isang tunay na armadong hidwaan, kinakailangan na "ibagsak" muna ito sa lahat - kung hindi man ay malalaman ng bastardo na ito at isuko ang lahat. Ang JStars ay nagpapatrolya sa distansya ng maraming sampu-sampung kilometro mula sa battlefield, na ini-scan ang lupain gamit ang AN / APY-3 na side-view radar, mga thermal imager at mga camera na may mataas na resolusyon - dose-dosenang mga operator sa board ng JStars ang patuloy na sinusubaybayan ang mga paggalaw ng kalaban, kaagad nagbabala sa kanilang sariling tropa tungkol sa mga posibleng pag-ambus, direksyon ng paglisan at tungkol sa anumang mga pagbabago sa sitwasyon. Mayroong palagay na si "JStars" ang nagkalkula ng motorcade ni Koronel Gaddafi.
Ang pagtuklas, kontrol ng mga yunit sa lupa, mga komunikasyon sa multichannel satellite, signal relay at kontrol ng mga drone - walang mga analogue ng sasakyang panghimpapawid na ito sa mundo.
Ngayon, ang US Air Force ay mayroong kalahating dosenang E-8 "G Stars". At higit na mahalaga ito kaysa sa kilalang mga mandirigma ng Raptor. Naku, walang gawaing isinasagawa upang lumikha ng mga analog ng American G Stars - abala ang lahat sa pagtalakay sa ika-limang henerasyon na manlalaban.
Itakda ang set na "Young scout"
Ang kakayahang magbago ay isang mahalagang kalidad ng modernong aviation ng labanan.
Ngunit ang mga naghahanda para sa labanan sa himpapawid ay hindi kailangang magdala ng ballast sa kanila sa anyo ng isang puntirya na sistema para sa pagtatrabaho sa mga target sa lupa (halimbawa, ang sistema ng LANTIRN ay may timbang na kalahating tonelada)!
Sa kabilang banda, ang LANTIRN ay kailangang-kailangan sa panahon ng isang flight ng pag-atake - pinapayagan ka ng kumplikadong gumawa ng supersonic throws sa isang napakababang altitude, tuklasin at kilalanin ang matukoy na mga target sa lupa. Sa anumang oras ng araw, sa mahirap na kondisyon ng panahon.
Paano malutas ang isang mahirap na problema?
Ang solusyon ay ang mapanlikha na konsepto ng mabilis na paglabas ng mga kit ng suspensyon. Mga lalagyan na naglalayon at nabigasyon, kagamitan sa pagsisiyasat, mga tangke ng fuel fuel, mga module ng elektronikong pakikidigma, mga towed trap system, pag-mount, mga kandado at isang malawak na hanay ng mga nasuspindeng sandata para sa lahat ng mga okasyon. Ang lahat ng mga system ay naka-mount sa karaniwang mga panlabas na pagpupulong ng lambanog at hindi nangangailangan ng mga pagbabago sa istruktura. *
Ang pangalan ko ay Quasimodo!
Pangit na humps sa likuran ng F-16 - magkatugma na mga tanke ng gasolina na ginawang istratehikong pambomba ang sasakyang panghimpapawid
Ang diskarte na ito ay nagbibigay ng sasakyang panghimpapawid na may natatanging kagalingan sa maraming kaalaman at tumutulong upang mapabuti ang tumpak na mga kakayahan na kinakailangan para sa bawat tiyak na misyon. Ang mga naaalis na module ay maaaring pagsamahin sa anumang pagkakasunud-sunod, suspindihin ang parehong mga yunit sa iba't ibang uri ng sasakyang panghimpapawid (standardisasyon at ekonomiya!), At kung kinakailangan, madaling palitan ang isang nasira o may sira na yunit ng bago (pagiging simple, kadalian sa paggamit). Sa parehong oras, pagkatapos mag-install ng isang lalagyan ng pag-target at pag-navigate, ang anumang F-16 ay nakakakuha ng mga kakayahan sa pagtuklas na maihahambing sa mga superplane ng F-22 at F-35.
Bilang isang resulta, nakakakuha kami ng isang medyo simpleng eroplano ng platform at isang nababakas na hanay ng kagamitan. Ang konseptong ito ay napakatalino na napatunayan ang sarili sa lahat ng mga giyera nitong mga nakaraang taon. Ang mga nasuspindeng lalagyan LITENING, LANTIRN at SNIPER XR ay matagumpay na ginamit sa lahat ng uri ng mga mandirigma, sasakyang panghimpapawid at mga madiskarteng bomba ng mga bansang NATO.
Pag-navigate AN / AAQ-13 at pag-view ng mga lalagyan ng AN / AAQ-14 ng system ng LANTIRN (Mababang Pag-navigate sa Altitude at Pag-target na Infrared para sa Gabi).
Pinagsasama ang hinahanap sa harap na radar at mga thermal na imahen, laser rangefinder, mga sensor ng pagsubaybay ng target na optiko at correlator ng line-of-sight na misil
Halimbawa, ang nabanggit na LITENING ay ginagamit sa US Air Force upang bigyan ng kasangkapan ang F-15E, F-16, A-10, B-52 … Kung kinakailangan, ang lalagyan ay maaaring i-hang sa ilalim ng pakpak ng anumang carrier- batay sa sasakyang panghimpapawid na "Harrier" o F / A-18. Ang mga kaalyado ay interesado sa system - Ang LITENING ay katugma sa onboard electronics ng Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen …
Ang pang-limang henerasyon ng mga mandirigma ay gumagawa ng pareho, ngunit sa isang mas kumplikado at magastos na paraan. Ipinapanukala nila na simulang bigyan ang sasakyang panghimpapawid ng super-electronics sa pamamagitan ng mga mounting block sa loob ng fuselage. Bilang isang resulta, ang presyo ng mga sasakyang panghimpapawid skyrockets, at kalahati ng mga naka-install na system ay karaniwang ginagamit bilang ballast.
Nakakagulat, ang gayong mga mahahalagang sistema ay nanatili sa labas ng saklaw ng marahas na alitan tungkol sa mga kakayahan ng Raptor at ng PAK FA. Sa halip na talakayin ang tunay na makabuluhang mga bagay, bawat taon, walang katuturang mga debate ay nagpapatuloy sa paligid ng "ikalimang henerasyon" ng mga mandirigma, na, sa katunayan, ay hindi malulutas ang anuman sa modernong digma.
Nilalayon ang lalagyan ng SNIPER XR system sa ilalim ng fuselage ng B-1B Lancer strategic bomber
