Sa kurso ng isang medyo maikling kasaysayan ng mga nakabaluti na sasakyan (BTT) ng mga puwersang pang-lupa, na halos isang daang taong gulang, ang likas na katangian ng pag-uugali ng pagalit ay paulit-ulit na nagbago. Ang mga pagbabagong ito ay may likas na kardinal - mula sa "posisyonal" hanggang sa "mobile" na giyera at, karagdagang, hanggang sa mga lokal na tunggalian at operasyon ng kontra-terorista. Ito ang likas na katangian ng ipinanukalang pagpapatakbo ng militar na mapagpasyang mabuo ang mga kinakailangan para sa kagamitan sa militar. Alinsunod dito, ang pagraranggo ng mga pangunahing katangian ng BTT ay nagbago din. Ang klasikong kumbinasyon na "firepower - defense - mobilility" ay paulit-ulit na na-update, naidagdag sa mga bagong bahagi. Sa kasalukuyang oras, ang pananaw ay naitatag na, alinsunod sa kung saan ang priyoridad ay ibinibigay sa seguridad.
Ang isang makabuluhang pagpapalawak ng saklaw at mga kakayahan ng mga anti-armored na sasakyan (BTT) ay gumawa ng kakayahang mabuhay na ito bilang pinakamahalagang kondisyon para sa katuparan ng isang misyon ng labanan. Ang pagtiyak na makakaligtas at (sa isang mas makitid na kahulugan) na proteksyon ng BTT ay batay sa isang pinagsamang diskarte. Hindi maaaring magkaroon ng unibersal na paraan ng proteksyon laban sa lahat ng posibleng modernong pagbabanta, samakatuwid, ang iba't ibang mga sistema ng proteksyon ay naka-install sa mga pasilidad ng BTT, na magkakaugnay sa bawat isa. Sa ngayon, dose-dosenang mga istraktura, system at kumplikado para sa mga layuning pang proteksiyon ang nilikha, mula sa tradisyunal na nakasuot hanggang sa mga aktibong sistema ng proteksyon. Sa mga kundisyong ito, ang pagbuo ng pinakamainam na komposisyon ng kumplikadong proteksyon ay isa sa pinakamahalagang gawain, ang solusyon kung saan higit na natutukoy ang pagiging perpekto ng nabuo na makina.
Ang solusyon sa problema ng pagsasama ng nangangahulugan ng proteksyon ay batay sa pagtatasa ng mga potensyal na banta sa ipinapalagay na mga kondisyon ng paggamit. At narito kinakailangan upang bumalik sa ang katunayan na ang likas na katangian ng poot at, dahil dito, ang "kinatawan ng sangkap ng mga sandatang kontra-tanke"
inihambing, sabihin, sa World War II. Sa kasalukuyan, ang pinaka-mapanganib para sa BTT ay dalawang magkasalungat (kapwa sa mga tuntunin ng antas ng teknolohikal at mga pamamaraan ng aplikasyon) mga pangkat ng paraan - mga eksaktong sandata (WTO), sa isang banda, at mga suntukan na sandata at mina, sa kabilang banda. Kung ang paggamit ng WTO ay tipikal para sa mga maunlad na bansa at, bilang panuntunan, humahantong sa medyo mabilis na mga resulta sa pagkasira ng mga grupo ng armored na mga kaaway, pagkatapos ay ang malawakang paggamit ng mga mina, improvisadong aparato ng paputok (SBU) at hand-hand anti- ang tank launcher ng granada ng iba't ibang mga armadong pormasyon ay may pangmatagalang kalikasan. Ang karanasan ng operasyon ng militar ng Estados Unidos sa Iraq at Afghanistan ay napaka nagpapahiwatig sa ganitong kahulugan. Kung isasaalang-alang ang mga naturang lokal na salungatan na pinaka-pangkaraniwan para sa mga modernong kondisyon, dapat itong aminin na ito ang mga mina at suntukan na sandata na pinaka-mapanganib para sa BTT.
Ang antas ng banta na idinulot ng mga mina at improvisadong aparato ng pagsabog ay mahusay na nailarawan ng pangkalahatang datos tungkol sa pagkawala ng kagamitan ng US Army sa iba't ibang mga armadong tunggalian (Talahanayan 1).
Ang pag-aaral ng dynamics ng pagkalugi ay nagpapahintulot sa amin na sabihin nang walang pag-aalinlangan na ang bahagi ng pagkilos ng mina ng kumplikadong proteksyon ng mga nakabaluti na sasakyan ay lalo na may kaugnayan ngayon. Ang pagbibigay ng proteksyon sa minahan ay naging isa sa mga pangunahing problema na kinakaharap ng mga tagabuo ng mga modernong sasakyang militar.
Upang matukoy ang mga paraan upang matiyak ang proteksyon, una sa lahat, kinakailangan upang masuri ang mga katangian ng mga pinaka-posibleng banta - ang uri at lakas ng mga minahan at paputok na aparato na ginamit. Sa kasalukuyan, isang malaking bilang ng mga mabisang anti-tank mine ay nilikha, magkakaiba, bukod sa iba pang mga bagay, sa prinsipyo ng pagkilos. Maaari silang lagyan ng mga piyus na push-action at mga multichannel sensor - magnetometric, seismic, acoustic, atbp. Ang warhead ay maaaring ang pinakasimpleng high-explosive, o may kapansin-pansin na mga elemento ng "shock core" na uri, na mayroong mataas na armor- kakayahan sa butas.
Ang mga detalye ng mga salungatang militar na isinasaalang-alang ay hindi nagpapahiwatig ng pagkakaroon ng mga "high-tech" na mga minahan sa pag-aari ng kaaway. Ipinapakita ng karanasan na sa karamihan ng mga kaso ang mga minahan, at mas madalas ang SBU, ng kilos na sobrang paputok na may kontrol na radyo o mga contact fuse ang ginagamit. Ang isang halimbawa ng isang improvised explosive device na may isang simpleng push-type fuse ay ipinapakita sa Fig. 1.
Talahanayan 1
Kamakailan lamang, sa Iraq at Afghanistan, mayroong mga kaso ng paggamit ng mga improvisadong aparato ng paputok na may mga nakamamanghang elemento ng "shock core" na uri. Ang paglitaw ng naturang mga aparato ay isang tugon sa pagtaas ng proteksyon ng minahan ng BTT. Bagaman, para sa halatang mga kadahilanan, imposibleng makagawa ng isang de-kalidad at mataas na husay na pinagsama-samang pagpupulong na may "improvised na paraan", gayunpaman, ang kakayahan sa pagbutas ng sandata ng naturang mga SBU ay hanggang sa 40 mm ng bakal. Ito ay sapat na upang mapagkakatiwalaan talunin gaanong nakabaluti sasakyan.
Ang lakas ng mga mina at ginamit na SBU ay nakasalalay sa isang malaking lawak sa pagkakaroon ng ilang mga paputok (paputok), pati na rin sa mga posibilidad para sa kanilang pagtula. Bilang panuntunan, ang mga IED ay ginawa batay sa pang-industriya na mga paputok, na, sa parehong lakas, ay may mas malaking timbang at dami kaysa sa mga "paputok" na paputok. Ang mga paghihirap sa nakatagong pagtula ng mga tulad ng napakalaking IED ay nililimitahan ang kanilang lakas. Ang datos tungkol sa dalas ng paggamit ng mga mina at IED na may iba't ibang mga katumbas ng TNT, na nakuha bilang isang resulta ng pangkalahatang karanasan sa operasyon ng militar ng US sa mga nagdaang taon, ay ibinigay sa Talahanayan. 2.
talahanayan 2
Ang pagtatasa ng ipinakitang data ay nagpapakita na higit sa kalahati ng mga explosive device na ginamit sa ating panahon ay may mga katumbas na TNT na 6-8 kg. Ito ang saklaw na ito na dapat kilalanin bilang ang pinaka maaaring mangyari at, samakatuwid, ang pinaka-mapanganib.
Mula sa pananaw ng likas na katangian ng pagkatalo, may mga uri ng pagsabog sa ilalim ng ilalim ng kotse at sa ilalim ng gulong (uod). Karaniwang mga halimbawa ng mga sugat sa mga kasong ito ay ipinapakita sa Fig. 2. Sa kaso ng mga pagsabog sa ilalim ng ilalim, malamang na ang integridad (basag) ng katawan ng barko at ang pagkasira ng mga tauhan kapwa dahil sa mga pabagu-bagong pag-load na lumampas sa maximum na pinahihintulutan at dahil sa epekto ng isang shock wave at fragmentation ang daloy ay malamang. Sa ilalim ng mga pagsabog ng gulong, bilang panuntunan, ang kadaliang kumilos ng sasakyan ay nawala, ngunit ang pangunahing kadahilanan na nakakaapekto sa mga tauhan ay mga dinamikong pag-load lamang.
Fig 1. Pinahusay na aparato ng paputok na may push-type fuse
Ang mga diskarte upang matiyak ang proteksyon ng minahan ng BTT ay pangunahing tinutukoy ng mga kinakailangan para sa proteksyon ng mga tauhan at pangalawa lamang - ng mga kinakailangan para sa pagpapanatili ng kakayahang mapatakbo ng sasakyan.
Ang pagpapanatili ng kakayahang magamit ng panloob na kagamitan at, bilang isang resulta, kakayahang pang-teknikal na labanan, ay maaaring matiyak sa pamamagitan ng pagbawas ng mga pagkarga ng shock sa kagamitan na ito at mga puntos ng pagkakabit. Karamihan
kritikal sa pagsasaalang-alang na ito ay mga bahagi at pagpupulong na naayos sa ilalim ng makina o sa loob ng maximum na posibleng pag-iwas sa ilalim ng ilalim ng panahon ng pagsabog. Ang bilang ng mga puntos ng pagkakabit para sa kagamitan sa ilalim ay dapat na mabawasan hangga't maaari, at ang mga node na ito mismo ay dapat magkaroon ng mga elemento na sumisipsip ng enerhiya na nagbabawas ng mga pag-load ng pabago-bago. Sa bawat kaso, ang disenyo ng mga puntos ng attachment ay orihinal. Sa parehong oras, mula sa pananaw ng ilalim na disenyo, upang matiyak ang kakayahang mapatakbo ng kagamitan, kinakailangan upang mabawasan ang pabago-bagong pagpapalihis (dagdagan ang tigas) at matiyak ang maximum na posibleng pagbawas ng mga dinamikong pag-load na nailipat sa ang mga puntos ng pagkakabit ng panloob na kagamitan.
Ang pagpapanatili ng Crew ay maaaring makamit kung ang isang bilang ng mga kundisyon ay natutugunan.
Ang unang kundisyon ay upang i-minimize ang mga dinamikong karga na naihatid sa panahon ng pagpapasabog sa mga punto ng pagkakabit ng mga upuan ng tauhan o tropa. Kung ang mga upuan ay nakakabit nang direkta sa ilalim ng kotse, halos lahat ng enerhiya na naibahagi sa seksyon na ito ng ibaba ay ililipat sa kanilang mga puntos sa pagkakabit, samakatuwid
lubhang mabisa ay kinakailangan ng mga assemble ng upuan na sumisipsip ng enerhiya. Mahalaga na ang pagbibigay ng proteksyon sa mataas na lakas na singilin ay magiging kaduda-dudang.
Kapag ang mga upuan ay nakakabit sa mga gilid o bubong ng katawan ng barko, kung saan ang zone ng mga lokal na "paputok" na pagpapapangit ay hindi pinahaba, ang bahaging iyon lamang ng mga pabagu-bagong pag-load na ipinamamahagi sa katawan ng kotse sa kabuuan ay inililipat sa mga puntos ng pagkakabit. Kung isasaalang-alang ang makabuluhang masa ng mga sasakyang pang-labanan, pati na rin ang pagkakaroon ng mga kadahilanan tulad ng pagkasuspinde ng suspensyon at bahagyang pagsipsip ng enerhiya dahil sa lokal na pagpapapangit ng istraktura, ang mga acceleration na nakukuha sa mga gilid at bubong ng katawan ng barko ay medyo maliit.
Ang pangalawang kondisyon para sa pagpapanatili ng kapasidad sa pagtatrabaho ng tauhan ay (tulad ng sa kaso ng panloob na kagamitan) ang pagbubukod ng pakikipag-ugnay sa ilalim sa maximum na pagpapalihis ng pabagu-bago. Maaari itong makamit na pulos nakabubuo - sa pamamagitan ng pagkuha ng kinakailangang clearance sa pagitan ng ilalim at ng sahig ng maaring tirahan na kompartimento. Ang pagdaragdag ng tigas ng ilalim ay humahantong sa isang pagbawas sa kinakailangang clearance na ito. Kaya, ang pagganap ng mga tauhan ay natiyak ng mga espesyal na upuan na sumisipsip ng pagkabigla na naayos sa mga lugar na malayo sa mga sona ng posibleng pag-apply ng mga paputok na karga, pati na rin sa pamamagitan ng pag-aalis ng pakikipag-ugnay ng mga tauhan sa ilalim sa maximum na likas na pagpapalihis.
Ang isang halimbawa ng pinagsamang pagpapatupad ng mga pamamaraang ito sa proteksyon ng minahan ay ang kamakailang umuusbong na klase ng mga armadong sasakyan ng MRAP (Mine Resistant Ambush Protected), na tumaas ang paglaban sa mga paputok na aparato at maliliit na apoy ng braso (Larawan 3) …
Larawan 2. Ang likas na katangian ng pagkatalo ng mga nakabaluti na sasakyan kapag nagpapahina sa ilalim ng ilalim at sa ilalim ng gulong
Dapat nating bigyan ng pagkilala ang pinakamataas na kahusayan na ipinakita ng Estados Unidos, kung saan naayos ang pag-unlad at pagbibigay ng maraming dami ng naturang mga makina sa Iraq at Afghanistan. Ang isang medyo malaking bilang ng mga kumpanya ay ipinagkatiwala sa gawaing ito - Force Protection, BAE Systems, Armor Holdings, Oshkosh Trucks / Ceradyne, Navistar International, atbp. Naunang natukoy na isang makabuluhang pagbawas sa MRAR fleet, ngunit sa parehong oras ay ginawang posible upang ihatid ang mga ito sa kinakailangang dami sa isang maikling panahon.
Ang mga karaniwang tampok ng diskarte upang matiyak ang proteksyon ng minahan sa mga kotse ng mga kumpanyang ito ay ang makatuwiran na hugis V na hugis ng mas mababang bahagi ng katawan ng barko, nadagdagan ang lakas ng ilalim dahil sa paggamit ng makapal na mga plate na nakasuot ng bakal at sapilitan na paggamit ng mga espesyal na upuan na sumisipsip ng enerhiya. Ang proteksyon ay ibinibigay lamang para sa nakagawian na module. Lahat ng bagay na "nasa labas", kabilang ang kompartimento ng makina, alinman ay walang proteksyon, o hindi maganda ang protektado. Pinapayagan ka ng tampok na ito na makatiis sa pagpapahina
sapat na makapangyarihang IEDs dahil sa madaling pagkasira ng mga "panlabas" na mga compartment at pagpupulong na may pagliit ng paghahatid ng epekto sa maipapanahong module (Larawan 4). Ang mga katulad na solusyon ay ipinatupad kapwa sa mabibigat na makina, halimbawa, Ranger mula sa Universal Engineering (Larawan 5), at sa ilaw, kasama ang IVECO 65E19WM. Sa halatang katuwiran sa mga kundisyon ng limitadong masa, ang solusyon na panteknikal na ito ay hindi pa rin nagbibigay ng mataas na makakaligtas at mapanatili ang kadaliang kumilos na may medyo mahina na mga aparatong paputok, pati na rin ang bala ng bala.
Bigas 3. Ang mga nakabaluti na sasakyan ng klase ng MRAP (Mine Resistant Ambush Protected) ay nadagdagan ang paglaban sa mga paputok na aparato at maliit na sunog
Bigas 4. Pag-detach ng mga gulong, planta ng kuryente at panlabas na kagamitan mula sa kompartimento ng mga tauhan kapag ang isang kotse ay sinabog ng isang minahan
Bigas 5. Malakas na armored na sasakyan ng pamilya Ranger ng Universal Engineering
Bigas 6 Sasakyan ng pamilyang Typhoon na may mas mataas na antas ng paglaban sa minahan
Simple at maaasahan, ngunit hindi ang pinaka makatuwiran mula sa pananaw ng timbang, ay ang paggamit ng mabibigat na plate na bakal upang maprotektahan ang ilalim. Ang mga mas magaan na istraktura sa ibaba na may mga elemento na sumisipsip ng enerhiya (halimbawa, mga hexagonal o hugis-parihaba na tubular na bahagi) ay ginagamit pa rin ng napaka-limitado.
Ang mga kotse ng pamilya ng Bagyong (Larawan 6), na binuo sa Russia, ay kabilang din sa klase ng MRAP. Sa pamilya ng mga sasakyan na ito, halos lahat ng kasalukuyang kilalang mga teknikal na solusyon para sa pagtiyak na ang proteksyon ng minahan ay ipinatupad:
- V-hugis sa ilalim, - multilayer ilalim ng kompartimento ng tauhan, mine sump, - panloob na sahig sa nababanat na mga elemento, - ang lokasyon ng mga tauhan sa maximum na posibleng distansya mula sa pinaka maaaring lugar ng pagputok, - Mga yunit at system na protektado mula sa direktang epekto ng mga sandata, - enerhiya na sumisipsip ng mga upuan na may mga sinturon ng upuan at pagpipigil sa ulo.
Ang gawain sa pamilyang Typhoon ay isang halimbawa ng kooperasyon at isang pinagsamang diskarte sa paglutas ng problema sa pagtiyak sa seguridad sa pangkalahatan at partikular na paglaban ng minahan. Ang nangungunang tagabuo ng proteksyon ng mga kotse na nilikha ng Ural Automobile Plant ay ang OAO NII Stali. Ang pagpapaunlad ng pangkalahatang pagsasaayos at pag-layout ng mga kabin, mga modyul na pag-andar, pati na rin ang mga upuang humihigop ng enerhiya ay isinasagawa ng JSC "Evrotechplast". Upang maisagawa ang numerikal na simulation ng epekto ng pagsabog sa istraktura ng sasakyan, kasangkot ang mga dalubhasa mula sa Sarov Engineering Center LLC.
Ang kasalukuyang diskarte sa pagbuo ng proteksyon ng minahan ay nagsasama ng maraming mga yugto. Sa unang yugto, isinasagawa ang pagmomodelo ng numero ng epekto ng mga produktong pagsabog sa isang sketched na disenyo. Dagdag dito, ang panlabas na pagsasaayos at ang pangkalahatang disenyo ng ilalim, mga anti-mine pallet ay linilinaw at ang kanilang istraktura ay ginagawa (ang pagpapaunlad ng mga istraktura ay isinasagawa din muna sa pamamagitan ng mga pamamaraang numerikal, at pagkatapos ay masubukan sa mga fragment ng tunay na pagpaputok).
Sa igos Ipinapakita ng 7 ang mga halimbawa ng pagmomodelo na bilang ng epekto ng isang pagsabog sa iba't ibang mga istraktura ng mga istraktura ng pagkilos ng minahan, na isinagawa ng JSC "Research Institute of Steel" sa balangkas ng trabaho sa mga bagong produkto. Matapos ang pagkumpleto ng detalyadong disenyo ng makina, ang iba`t ibang mga pagpipilian para sa undermining nito ay kunwa.
Sa igos Ipinapakita ng 8 ang mga resulta ng mga numerong simulation ng isang pagpapasabog ng sasakyan ng Bagyo na isinagawa ng Sarov Engineering Center LLC. Batay sa mga resulta ng mga kalkulasyon, ang mga kinakailangang pagbabago ay ginawa, ang mga resulta ay napatunayan na ng mga tunay na pagsubok sa pagpaputok. Pinapayagan ng pamamaraang multistage na ito upang masuri ang kawastuhan ng mga teknikal na solusyon sa iba't ibang yugto ng disenyo at, sa pangkalahatan, mabawasan ang peligro ng mga pagkakamali sa disenyo, pati na rin piliin ang pinaka-makatuwirang solusyon.
Bigas 7 Mga larawan ng deformed na estado ng iba't ibang mga istrakturang proteksiyon sa bilang na simulation ng epekto ng isang pagsabog
Bigas 8 Ang larawan ng pamamahagi ng presyon sa numerong simulation ng pagsabog ng kotse na "Typhoon"
Ang isang karaniwang tampok ng modernong mga nakasuot na sasakyan na nilikha ay ang modularity ng karamihan sa mga system, kabilang ang mga proteksiyon. Ginagawa nitong posible na iakma ang mga bagong sample ng BTT sa mga inilaan na kundisyon ng paggamit at, sa kabaligtaran, sa kawalan ng anumang mga banta upang maiwasan ang hindi makatarungang
gastos Tungkol sa proteksyon ng minahan, ang naturang modularity ay ginagawang posible upang mabilis na tumugon sa mga posibleng pagbabago sa mga uri at kapangyarihan ng mga paputok na aparato na ginamit at mabisang malutas ang isa sa mga pangunahing problema ng pagprotekta sa mga modernong nakabaluti na sasakyan na may kaunting gastos.
Kaya, sa problemang isinasaalang-alang, ang mga sumusunod na konklusyon ay maaaring makuha:
- isa sa mga pinaka seryosong banta sa mga nakabaluti na sasakyan sa pinakakaraniwang mga lokal na salungatan ngayon ay ang mga mina at IED, na kung saan ay higit sa kalahati ng pagkalugi ng kagamitan;
- upang matiyak ang mataas na proteksyon ng minahan ng BTT, kinakailangan ng isang pinagsamang diskarte, kasama ang parehong layout at disenyo, mga solusyon na "circuit", pati na rin ang paggamit ng mga espesyal na kagamitan, sa partikular, ang mga puwesto ng kawani na sumisipsip ng enerhiya;
- Ang mga modelo ng BTT na may mataas na proteksyon ng minahan ay nilikha na at aktibong ginagamit sa mga modernong salungatan, na ginagawang posible upang pag-aralan ang karanasan ng kanilang paggamit ng labanan at matukoy ang mga paraan upang lalong mapabuti ang kanilang disenyo.
