Ang Lockheed U-2 reconnaissance sasakyang panghimpapawid ay pumasok sa serbisyo sa Estados Unidos sa ikalawang kalahati ng limampu, ngunit nananatili pa rin sa serbisyo. Ang nasabing mahabang buhay sa serbisyo ay natiyak ng napapanahong pag-aayos at pag-upgrade. Kamakailan lamang, nakumpleto ang mga regular na hakbang upang mapabuti ang lumang sasakyang panghimpapawid. Ang US Air Force at Lockheed Martin ay nagsangkap sa kanila ng modernong SYERS-2C reconnaissance complex.
Pinakabagong balita
Noong Pebrero 18, inihayag ng serbisyo sa pamamahayag ng kumpanya ng Lockheed-Martin ang pagkumpleto ng trabaho sa isa sa pinakahuling proyekto. Ang kumpanya, sa pakikipagtulungan sa Air Force at Collins Aerospace (bahagi ng United Technologies Copr.), Nakumpleto ang gawaing pagpapaunlad sa paggawa ng makabago ng U-2 sasakyang panghimpapawid, at isinagawa din ang lahat ng kinakailangang pagsusuri. Bilang karagdagan, hanggang ngayon, ang paggawa ng makabago ng mga optoelectronic system sa estado ng SYERS-2C ay nakumpleto sa buong fleet ng reconnaissance sasakyang panghimpapawid.
Lubhang pinahahalagahan ng mga kalahok ng proyekto ang mga resulta ng gawaing nagawa. Halimbawa, naalala ni Kevin Raftery, Bise Presidente ng Collins, na ang U-2 ay ang pundasyon ng US Air Force aerial reconnaissance, at nabanggit din na sa SYERS-2C complex, ang sasakyang panghimpapawid na ito ay makapagbibigay ng mas maraming mahalagang impormasyon sa maraming taon.
Si Irene Helly, direktor ng programa ng U-2 sa Lockheed Martin Skunk Works, ay nagsabi na ang SYERS-2C complex ay nagbibigay sa sasakyang panghimpapawid na walang katulad na kakayahan sa pangangalap ng data para sa militar. Dahil dito, tataas ng operasyon ng reconnaissance ang potensyal nito sa modernong digma.
Mga lumang eroplano
Tulad ng mga sumusunod mula sa bukas na data, ang trabaho sa susunod na proyekto para sa paggawa ng makabago ng U-2 sasakyang panghimpapawid ay natupad mula noong 2014 ng mga puwersa ng isang bilang ng mga samahan, lalo na ang nag-develop ng sasakyang panghimpapawid mismo at ang tagalikha ng mga bagong kagamitan para dito. Ang proyekto ay ipinatupad sa ilalim ng pangangasiwa ng mga kaugnay na awtoridad ng Air Force.
Ang isang magkasanib na proyekto ng maraming mga samahan na ibinigay para sa pagkumpuni at pagpapalawak ng buhay ng serbisyo ng mayroon nang mga sasakyang panghimpapawid ng reconnaissance na may kasabay na pag-install ng mga bagong kagamitan. Dahil dito, mananatili ang U-2 sa serbisyo, kahit hanggang sa susunod na pangunahing pag-overhaul, at sa parehong oras malutas ang kanilang mga pangunahing gawain sa isang modernong antas.
Sa kabila ng kanilang malaking edad, ang U-2 na sasakyang panghimpapawid ay nagpapanatili ng napakataas na mga katangian sa pagganap na kinakailangan para sa paglutas ng kanilang mga katangiang misyon. Ang sasakyang panghimpapawid ay paulit-ulit na modernisado, kasama na. sa kapalit ng mga makina, na nagpapahintulot sa kanila na manatiling isang matagumpay at mahusay na platform para sa mga target na kagamitan. Dahil sa kadahilanang ito na ang modernong SYERS-2C complex ay napagpasyahang mai-install sa U-2. Gayunpaman, ang mga katulad na produkto ay binuo para sa pag-install sa iba pang mga sasakyang panghimpapawid at UAVs.
Bagong kagamitan
Ang pangunahing elemento ng programa sa paggawa ng makabago ay ang pag-update ng kumplikadong reconnaissance SYERS-2 (Senior Year Electro Optical Reconnaissance System) ayon sa pinakabagong proyekto na may titik na "C". Ang na-update na bersyon ng kumplikadong naiiba mula sa pangunahing isa sa pamamagitan ng paggamit ng mga bagong teknolohiya at mas mataas na mga katangian.
Kasama sa complex ang maraming mga system para sa iba't ibang mga layunin: isang bloke ng optoelectronic kagamitan, kagamitan sa computing at mga pasilidad sa komunikasyon para sa palitan ng data. Ang lahat ng mga instrumento ng kumplikadong ay binuo sa isang solong yunit para sa pag-install sa ilong ng sasakyang panghimpapawid na carrier. Ang yunit na ito ay mas mababa sa 1.8 m ang haba at mas mababa sa 770 mm ang lapad. Timbang - tinatayang 250 kg. Sa tulong ng iba't ibang mga kable at konektor, ang SYERS-2C complex ay isinama sa mga de-koryenteng at elektronikong network ng sasakyang panghimpapawid.
Ang batayan ng kumplikado ay isang mobile na multispectral optoelectronic station sa isang platform na gyro-stabilized. Ang optika ay sabay na nagpapatakbo sa 10 saklaw ng spectrum, kabilang ang nakikita at iba't ibang bahagi ng infrared. Para sa paghahambing, ang kumplikado ng nakaraang bersyon ng SYERS-2A ay nagtrabaho lamang sa pito. Ang sabay na pagbaril sa iba't ibang mga saklaw ay nagbibigay ng mabisang pagbabantay sa anumang oras ng araw at sa iba't ibang mga kondisyon ng panahon. Ang paghahambing ng maraming mga imahe ay nagbibigay-daan sa iyo upang bumuo ng isang mas detalyadong larawan at makilala ang mga bagay na hindi nakikita sa panahon ng pagsisiyasat sa parehong saklaw.
Ang data mula sa optoelectronic system ay maaaring maitala ng mga kagamitan sa onboard mula sa kumplikado o nailipat sa ibang mga gumagamit. Una sa lahat, ipinapalagay na ilipat ang data sa punong tanggapan o sa pagtuklas at kontrolin ang sasakyang panghimpapawid. Ang buong pagkakatugma sa mga sistema ng komunikasyon at kontrol ng pinakabagong mga henerasyon ng ika-5 henerasyon ay natiyak. Pinapasimple ng lahat ng ito ang praktikal na paggamit ng mga resulta ng katalinuhan.
Limitadong edisyon
Iniulat ni Lockheed Martin na ang lahat ng gawaing pag-unlad ay nakumpleto hanggang ngayon at maging ang mga bagong system ay na-deploy. Tulad ng mga sumusunod mula sa bukas na data, ang paggawa at pag-install ng mga sistema ng pagsisiyasat ay hindi tumagal ng maraming oras - dahil sa limitadong mga kinakailangan ng Air Force.
Ayon sa bukas na data, dalawa lamang sa mga squadrons ng reconnaissance, na nilagyan ng sasakyang panghimpapawid ng U-2, ang mananatili sa US Air Force. 27 mga sasakyang U-2S at 4 na pagsasanay lamang sa mga sasakyang TU-2S ang mananatili sa serbisyo. Upang malutas ang tunay na mga gawain sa pagbabalik-tanaw, ang sasakyang panghimpapawid lamang ng U-2S ang ginagamit, na nagdadala ng isang buong hanay ng mga target na kagamitan.
Ang bilang ng gayong kagamitan ay pinapayagan kaming isipin kung gaano karaming mga SYERS-2C system ang ginawa ni Collins, at kung gaano karaming modernisadong sasakyang panghimpapawid ang natanggap ng Air Force. Maliwanag, ang kontratista ay nagbigay ng hindi hihigit sa 25-30 mga system ng SYERS-2C para sa pag-install sa sasakyang panghimpapawid at para sa pag-iimbak. Kinakailangan din ang pagtustos ng mga ekstrang bahagi.
Mga pagtatalo tungkol sa hinaharap
Ang sasakyang panghimpapawid ng U-2S na may na-upgrade na SYERS-2C complex ay tumatanggap ng pinakamataas na marka at pinangatwiran na ang naturang pag-upgrade ay magkakaroon ng positibong epekto sa muling pagsisiyasat. Gayunpaman, ang pinakabagong balita tungkol sa paggawa ng makabago ay lumitaw laban sa background ng iba pang mga mensahe - hindi ang pinaka-maasahin sa mabuti.
Ang paggawa ng U-2 ay natapos ca. 30 taon na ang nakakalipas, at ang magagamit na kagamitan ay hindi masyadong bata. Pinapayagan ka ng patuloy na pag-aayos na pahabain ang mapagkukunan, ngunit huwag malutas ang problema sa kabuuan. Sa nagdaang maraming taon, tinatalakay ng Pentagon ang isyu ng pag-abandona sa hinaharap ng mga kagamitang ito dahil sa imposible at kakulangan sa karagdagang pagpapatakbo nito.
Noong Pebrero 10, iniulat ng Air Force Magazine na plano ng Air Force na ipagpatuloy ang pag-aayos at pagpapanatili ng U-2 fleet nito sa FY2021-24. Para sa mga hangaring ito, gagastos ka ng $ 77 milyon. Gayunpaman, sa 2025, ang mga naturang proseso ay titigil. Alinsunod dito, simula sa 2025, ang mga scout ay maaalis sa pagkakabawas dahil naubos ang mapagkukunan.
Kinabukasan, sinabi ng press service ng Air Force na ang data na ito ay hindi tumutugma sa katotohanan. At sa 2021-24, at sa 2025, inaasahan ang mga gastos sa pagpapanatili at paggawa ng makabago ng sasakyang panghimpapawid - hindi pa nila pababayaan ang U-2. Sinusubukan ng kumpanya ng suporta ng sasakyang panghimpapawid na si Lockheed Martin na maunawaan ang sitwasyon at pinipigilan na magbigay ng puna.
Maraming taon sa hinaharap
Laban sa backdrop ng mga kaganapang ito, nakumpleto ng Air Force at dalawang kumpanya ng industriya ng pagtatanggol ang paggawa ng makabago ng reconnaissance sasakyang panghimpapawid na may pag-install ng mga modernong kagamitan. Hindi lamang nito masisiguro ang patuloy na pagpapatakbo, ngunit tataas din ang kahusayan nito. Sa ganitong sitwasyon, ang pag-decommission ng sasakyang panghimpapawid noong 2025 ay hindi mukhang isang matalinong paglipat - ang Air Force ay magkakaroon lamang ng ilang taon upang samantalahin ang mga bagong pagkakataon.
Lumilitaw na isang patuloy na debate tungkol sa hinaharap ng sasakyang panghimpapawid ng U-2, at ang Pentagon ay hindi pa nakakabuo ng tumpak na mga plano ng ganitong uri. Nangangahulugan ito na ang mga scout ay nasa ranggo pa rin at maaaring gumamit ng pinakabagong SYERS-2C complex. Sa gayon, sa kabila ng lahat ng mga paghihirap at problema, ang Air Force ay nagbigay ng sarili nitong modernong kagamitan sa pagmamanman sa loob ng maraming taon - hanggang sa mapagpasya ang kapalaran ng sasakyang panghimpapawid.
