Ang mga puwersa ng hukbong-dagat ng Republika ng Korea ay mayroong isang medyo malaking puwersang pang-ampibious, kung saan, gayunpaman, hanggang ngayon mayroon lamang isang unibersal na amphibious assault ship na may sapat na kakayahan. Ang UDC Dokdo (LPH-6111) ng proyekto ay nagsimula ang serbisyo ng LPX / "Tokto" noong 2005, at ang pangalawang barko ng ganitong uri ay ibibigay lamang sa taong ito. Mas maaga ito ay binalak na magtayo ng pangatlo, ngunit inabandona ito pabor sa isang barkong may ibang klase.
Lead ship
Ang punong-guro na desisyon sa pagbuo at pagtatayo ng sarili nitong UDC ng isang bagong uri ay ginawa ng utos ng South Korean Navy noong huling bahagi ng nobenta. Ang resulta nito ay ang paglulunsad ng programa sa LPX cipher. Ang gawain ay nagsimula sa pag-aaral ng aming sariling at banyagang karanasan sa pagpapatakbo ng mga landing ship ng iba`t ibang mga uri, at pagkatapos ay nagsimula silang bumuo ng mga tuntunin ng sanggunian para sa isang nangangako na UDC.
Maraming mga samahang South Korean at banyagang samahan ang lumahok sa pagbuo ng teknikal na dokumentasyon. Ang Hanjin Heavy Industries & Constructions (Busan) ay napili bilang nangungunang kontratista, na pagkatapos ay kailangang isagawa ang konstruksyon. Ang mga dalubhasa sa Amerika ay may malaking ambag sa proyekto. Ipinapaliwanag nito ang isang tiyak na pagkakatulad sa teknikal sa mga landing ship ng US Navy.
Noong 2002, ang disenyo ay nakumpleto at ang proyekto ay naaprubahan ng customer. Sa pagtatapos ng Oktubre, ang Mga Programa sa Procurement ng Kagawaran ng Depensa ng Ministri ng Depensa ay lumagda ng isang kontrata para sa pagtatayo ng UDC ng ulo na may isang pagpipilian para sa dalawang serial. Ang unang barko ng bagong serye ay pinangalanang "Dokdo" - bilang parangal sa isla sa Dagat ng Japan, na siyang sanhi ng mga pagtatalo sa pagitan ng South Korea at Japan. Ang halaga ng barko, isinasaalang-alang ang disenyo ng trabaho, ay natutukoy sa USD 650 milyon.
Sa oras na ito, ang gawaing paghahanda ay nagsimula na sa Khanjin shipyard, at hindi nagtagal ang unang UDC LPX ay inilatag. Ang isang tampok na katangian ng proyekto ay ang malawakang paggamit ng "sibilyan" na mga teknolohiya sa paggawa ng mga bapor. Dahil dito, posible na magtayo ng isang medyo malaking barko sa pinakamaikling oras at walang karagdagang mga paghihirap. Noong Hulyo 12, 2005, ang pinuno na "Tokto" ay inilunsad at, pagkatapos makumpleto, ay inilabas para sa mga pagsubok sa dagat.
Ang iba't ibang mga tseke ay nagpatuloy hanggang kalagitnaan ng 2007. Noong Hulyo 3, ang customer ay pumirma ng isang sertipiko ng pagtanggap, at ang UDC ay kasama sa Navy. Noong Disyembre ng parehong taon, ang "Dokdo" ay naging isang kalahok sa palabas sa Malaysia na LIMA-2007 - ito ang kauna-unahang kaganapan sa publiko sa paglahok ng unang South Korea UDC. Sa pagsisimula ng 2008, ang barko ay naabot na ang buong kahandaan sa pagpapatakbo at naging isang ganap na yunit ng pagbabaka.
Superior "Marado"
Ang mga plano para sa 2002 ay inilaan para sa pagtatayo ng tatlong uri ng LPX na UDC, at ang pangalawa ay maatasan nang hindi lalampas sa 2010. Gayunpaman, sa mga taong 2000, kinailangan nilang baguhin ang maraming beses. Dahil sa kawalan ng pondo, ang paglulunsad ng konstruksyon ng pangalawang barko ay ipinagpaliban ng maraming beses. Bilang karagdagan, bago ang pagtula ng bagong barko, napagpasyahan na makakuha ng karanasan sa pagpapatakbo ng lead ship - at, isinasaalang-alang ito, baguhin ang proyekto.
Ang permit sa gusali para sa pangalawang LPX ay natanggap noong Oktubre 2010, ngunit pagkatapos nito ay may mga problema at pagkaantala ng iba't ibang uri. Sa pagtatapos lamang ng 2014, ang Office of Military Procurement ay naglagay ng isang opisyal na kautusan para sa rebisyon ng proyekto, na sinundan ng pagtatayo ng barko. Ang halaga ng kontrata ay $ 360 milyon. Ang gawaing disenyo ay isinasagawa sa firm ng Khanjin at nagpatuloy hanggang Marso 2016.
Taglagas 2016Sinimulan ng Hanjin Heavy Industries & Constructions ang pagputol ng metal at pag-iipon ng mga istraktura ng hinaharap na barko. Ang opisyal na seremonya sa groundbreaking ay naganap noong Abril 28, 2017. Ang pangalawang barko sa serye ay pinangalanang "Marado" at taktikal na numero na LPH-6112.
Dahil sa karampatang organisasyon ng trabaho at pagpapabuti ng mga teknolohiya, ang karamihan sa konstruksyon ay nakumpleto sa pinakamaikling posibleng oras. Nasa Mayo 14, 2018, ang barko ay inilunsad at ipinadala para sa pagkumpleto sa pader. Sa parehong taon, pumasok si "Marado" sa pagsubok, na nagpapatuloy hanggang ngayon. Ayon sa kasalukuyang mga plano, ang lahat ng kinakailangang mga tseke at iba pang mga aktibidad ay makukumpleto sa lalong madaling panahon. Ang barko ay ihahatid sa pagtatapos ng 2020. Alinsunod dito, ang buong kahandaan sa pagpapatakbo ay makakamit sa mga unang buwan ng 2021.
Plano para sa kinabukasan
Orihinal na pinlano na ang pangatlong UDC ng bagong serye ay itatayo alinsunod sa orihinal na proyekto ng LPX o binagong bersyon nito. Ang nasabing isang barko ay maaaring maging bahagi ng Navy hindi lalampas sa 2025, na nagdaragdag ng mga kakayahan sa amphibious ng fleet. Gayunpaman, sa 2019 bagong mga plano ang inihayag. Ngayon ay iminungkahi na bumuo ng isang ganap na bagong proyekto ng LPX-II na may iba't ibang mga katangian at kakayahan.
Ilang buwan na ang nakalilipas nalaman na pansamantalang tinatalikuran ng Navy ang pag-unlad ng direksyon ng mga pangkalahatang amphibious ship. Sa halip na LPX-II, isang magaan na sasakyang panghimpapawid ay bubuo at itatayo nang walang posibilidad na magdala at makarating sa mga tropa. Ang isang barko ng klase na ito ay itinuturing na isang mas mataas na priyoridad at kapaki-pakinabang para sa Navy.
Ayon sa mga kamakailang ulat, ang pagtatrabaho sa LPX-II ay kasalukuyang nasa yugto ng pagbubuo ng mga tuntunin ng sanggunian. Ang disenyo ay magsisimula sa malapit na hinaharap at makukumpleto sa kalagitnaan ng dekada. Ang kauna-unahang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng South Korea ay maaaring magsimula ng serbisyo sa 10-12 taon. Sa parehong oras, hindi maaaring mapasyahan na ang mga plano para sa pagtatayo ng mga barko ay mababago muli, kasama na. sa pag-abanduna ng sasakyang panghimpapawid at pagbabalik sa UDC.
Mga kakayahan sa hangin
Ang maraming nalalaman landing ship na Dokdo (LPH-6111) ay may haba na 199 m at isang maximum na lapad na 31 m. Ang kabuuang pag-aalis ay 18.8 libong tonelada. Isang malaking flight deck ang inayos upang makatanggap ng mga helikopter. Sa ibabang bahagi ng katawan ng barko mayroong isang hangar deck para sa pagdadala ng iba't ibang kagamitan o kargamento; sa likod nito ay mayroong isang docking camera, na nagbibigay ng exit ng lumulutang na bapor sa labas.
Ang pangunahing halaman ng kuryente ng uri ng CODAD ay may kasamang apat na SA16 RS2.5 STC diesel engine na may kabuuang kapasidad na 41.6 libong hp. Sa pangunahing mga mode, ginagamit ang dalawang motor, dalawa pa ang nakakonekta upang mapabilis ang maximum na bilis. Hinahatid ang lakas sa dalawang adjustable pitch propeller. Ang kontrol sa pagpapatakbo ng planta ng kuryente ay isinasagawa ng isang awtomatikong digital system. Ang bilis ng pag-cruising ng barko ay 18 knots, na may maximum na bilis na 23 knots.
Ang barkong Dokto ay nagdadala ng iba't ibang mga elektronikong sandata na nagbibigay ng nabigasyon, kasama. sa baybaying zone, ang paghahanap para sa mga mapanganib na bagay at ang paggamit ng sandata. Para sa pagtatanggol sa sarili, ang RAM anti-sasakyang panghimpapawid na kumplikado na may RIM-116B missiles ay orihinal na ginamit; planong mapalitan ng sistemang K-SAAM na gawa sa South Korea. Mayroon ding dalawang Goalkeeper artillery mount.
Sa loob ng katawan ng UDC, may mga sabungan para sa landing at isang hangar deck para sa kagamitan nito. Ang barko ay maaaring sumakay ng hanggang sa 720 marines, pati na rin ang dose-dosenang mga sasakyan para sa iba't ibang mga layunin, kabilang ang mga tank. Ang paghahatid ng puwersa ng landing sa baybayin ay ibinibigay ng dalawang LCAC hovercraft o ibang landing craft na dinala sa isang docking room. Ang mga amphibious na sasakyan ay na-parachute sa kanilang sarili.
Hanggang sa 12-15 na mga helikopter ng iba't ibang mga uri ay batay sa deck. Ngayon sa "Tokto" ang UH-60 at UH-1H machine ay gumagana. Isinasagawa ang mga eksperimento sa paglapag at paglapag ng iba pang sasakyang panghimpapawid. Ang isang pag-update ng pangkat ng aviation ay pinlano para sa hinaharap.
Ang pangalawang barko ng serye na "Marado", ay itinayo ayon sa na-update na proyekto. Dahil sa mga bagong teknolohiya at solusyon, napabuti ang pangunahing katangiang panteknikal, labanan at pagpapatakbo. Naiulat na ang planta ng kuryente ng CODAD ay pinalitan ng isang CODAG, na kinabibilangan ng mga makina ng gas turbine. Ang mga elektronikong sandata ay na-update, at ang mga kondisyon ng serbisyo ng tauhan ay napabuti. Ang posibilidad na makatanggap ng mga V-22 convertiplanes at modernong mga helikopter ay ibinigay. Ang hangar deck at dock camera ay hindi nagbago sa pangkalahatan.
Mga hangarin at resulta
Ang programang Timog Korea para sa pagtatayo ng unibersal na mga barkong amphibious ay may interes, at hindi lamang panteknikal. Napaka-usisa kung paano nagbago ang mga plano sa paglipas ng panahon, at kung paano naiiba ang tunay na mga resulta mula sa orihinal na mga pagnanasa. Sa simula ng 2000s, nais ng Republic of Korea Navy na makatanggap ng tatlong mga barko sa susunod na 15-17 taon, ngunit ngayon pinag-uusapan lamang natin ang tungkol sa dalawang UDC na lumalagpas sa orihinal na mga termino.
Gayunpaman, ang mga plano ay bahagyang natupad, na humantong sa isang makabuluhang pagtaas sa mga puwersang pang-amphibious ng fleet. Kasabay nito, pagkatanggap ng isang UDC at pagkumpleto ng pagtatayo ng pangalawa, nagpasya ang South Korean Navy na talikuran ang pangatlo sa pabor sa isang ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid. Kung gaano wasto ang pagpapasyang ito ay malalaman lamang sa hinaharap. Pansamantala, ang pangunahing gawain ay upang makumpleto ang mga pagsubok at ang pag-aampon ng pinakabagong amphibious assault na "Marado" sa fleet.
