Ang proyekto ng BDK na 1174 ng uri na "Ivan Rogov" ay mayroong maraming mga pagkukulang, samakatuwid, sa mga tagubilin ng Commander-in-Chief ng USSR Navy, Admiral S. G. Ang Gorshkov, ang Nevsky Design Bureau ay nagsimula sa pag-unlad ng isang ganap na unibersal na landing ship ng Project 11780 ng uri ng Kremenchug, na ang pag-unlad ay isinagawa sa buong 1980s bilang isang pinababang analogue ng American UDC ng uri ng Tarava, kung saan natanggap nito ang hindi opisyal na palayaw na "Ivan Tarava".
Ang hitsura at layunin ng barko ay nagbago habang nasa proseso ng pag-unlad. Sa una, ang layunin ng barko ay ang mga pagpapatakbo lamang ng amphibious. Ang UDC ay dapat magkaroon ng isang solidong deck, na naging posible upang magamit ang parehong mga helikopter at patayong pag-takeoff at landing sasakyang panghimpapawid Yak-38. Iminungkahi ng Pangkalahatang Staff na gawing unibersal na mga barkong nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ang mga barko ng Project 11780, na sinasangkapan ang mga ito ng bowboardboard at tinitiyak din ang basing ng iba pang sasakyang panghimpapawid. Plano nitong magtayo ng dalawang barko ng proyektong ito na "Kherson" at "Kremenchug".
Ang barko ay may normal na pag-aalis na 25,000 tonelada, haba ng 196 metro (180 sa disenyo ng waterline), lapad na 35 metro (25 metro sa disenyo ng waterline), at isang draft na 8 metro. Ang isang boiler at turbine unit na may kapasidad na 180,000 hp ay ginamit bilang pangunahing planta ng kuryente. (142, 4 MW), pinag-isa sa planta ng kuryente ng mga nagsisira ng proyekto 956. Ang buong bilis ay 30 buhol, ang bilis ng ekonomiya ay 18 buhol. Ang saklaw ng cruising ng kurso pang-ekonomiya ay 8000 milya.
Nabatid na mayroong dalawang mga pagkakaiba-iba ng barko, na naiiba sa paglalagay ng mga armas. Alin, depende sa bersyon ng proyekto, kasama mula 3 hanggang 6 na TLU ng sistemang missile ng sasakyang panghimpapawid na Kinzhal, mula 2 hanggang 4 na mga module ng labanan ng Kortik anti-aircraft missile at artillery complex at ang AK-130 universal artillery install.
Ang air group ay binubuo ng 12 Ka-29 airborne transport helicopters sa amphibious bersyon o 25 Ka-27 anti-submarine helikopter sa anti-submarine na bersyon. Ang silid ng pantalan ng barko ay maaaring tumanggap ng apat na landing 11 Project 1176 landing o 2 Project 1206 air cushion landing boat.
Walang eksaktong data sa bilang at komposisyon ng landing force para sa proyekto 11780; ipinahiwatig ng Aircraft Carrying Ships ng Russia na ang isang katulad na laki na carrier ng helicopter, ang Project 10200 Khalzan, ay dinisenyo upang magdala ng 50-60 tank at isang batalyon ng mga marino
Ang mga barko na may karaniwang pag-aalis ng 25,000 tonelada ay maitatayo lamang sa Black Sea Shipyard, kaya nagsimula ang "pakikibaka para sa slipway". Sa oras na ito, ang pagtatayo ng mabibigat na cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ng proyekto 1143.5 ay magsisimula sa mga stock ng Black Sea Shipyard. Ang Pangkalahatang Staff, na nagbibigay ng labis na kahalagahan sa pagbuo ng UDC, ay iminungkahi na itayo ang mga ito sa halip na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid. Kinontra ito ng Commander-in-Chief ng Navy. Napagtanto na ang pagtatayo ng UDC dahil sa kakulangan ng kinakailangang mga kapasidad sa paggawa ng barko, malamang, ay hahantong sa pag-abandona ng pagtatayo ng mga cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ng Project 1143.5, gumawa sila ng isang trick. Sa utos ng Commander-in-Chief, ang AK-130 AU ay inilagay sa bow ng barko, sa mismong flight deck, at ang Navy Research Institute ay inatasan ng "science" na nagpapatunay ng pagkakaroon ng naturang sandata at kanilang lokasyon Bilang isang resulta, nawala ang interes ng Pangkalahatang Staff sa proyekto, at ipinagpaliban ang konstruksyon.
Sa kahilingan ng Ministro ng Depensa ng USSR Marshal Ustinov, sa kapayapaan, ang pagsubaybay sa mga submarino ng kaaway sa zone ng karagatan ay idinagdag sa mga gawain ng mga barko ng proyekto 11780. Sa huli, ang lahat ng mga pagbabagong ito ay humantong sa ang katunayan na ang mga barko ng proyekto 11780 ay hindi kailanman inilatag.
Project 10200 Khalzan landing helicopter carrier
PLO helicopter carrier, landing helicopter carrier (proyekto). Ang pagpapaunlad ng carrier ng helikopterong PLO batay sa mabilis na sibilyan na ro-ro-ro-ro ship, ang proyekto 1609, ay pinasimulan ng Deputy Chief of the General Staff ng USSR Armed Forces, Admiral N. N. Si Amelko noong 1978, matapos isakatuparan ang kanyang sariling pagkusa ang R&D "Argus" (pag-aaral ng isang integrated anti-submarine system, kasama ang posibilidad na magtayo ng mga murang carrier ng helikopterong PLO batay sa mga barkong sibilyan, ang Central Research Institute na pinangalanang Academician AN Krylov, pinuno ng R&D V V. Dmitriev). Ipadala ang proyekto 1609 "Captain Smirnov" (tingga, 1978, 4 na yunit na binuo sa kabuuan) na may isang gas turbine power plant 2 x GGTA M25 na may isang circuit ng paggamit at isang kapasidad na 25,000 hp bawat isa. para sa bawat isa sa dalawang shaft, deadweight 20,000 tonelada, kabuuang pag-aalis ng 35,000 tonelada, haba 203 m, lapad 30 m, taas sa gilid 21 m, draft 9, 9 m at bilis ng 26 na buhol ay itinayo sa Kherson Shipyard. Ang TTZ para sa paglikha ng isang helikopter carrier pr.10200 ay inihanda noong 1977 Resolution ng USSR Council of Ministro ng 1977-21-04 planong pagtatayo noong 1981-1990. isang serye ng 4 na mga barko ng proyekto sa slipway No. 1 ng Shipyard sa Nikolaev bilang bahagi ng isang serye ng mga roller ng proyekto 1609 na may parallel na konstruksyon sa slipway No. 0 ng serye ng TAKR ng proyekto 1143 na may isang unti-unting pagpapabuti ng proyekto.
Ang disenyo ng carrier ng helicopter ng Project 10200 ay isinagawa ng Central Design Bureau na "Chernomorsudproekt" (Nikolaev) noong 1978-1980. Punong taga-disenyo na si Yu. T. Kamenetsky. Ang disenyo ng draft ay nakumpleto sa pagtatapos ng 1977 sa 4 na mga bersyon. Sa panahon ng proseso ng disenyo, maraming beses na nagbago ang TTZ at, dahil dito, ang carrier ng helicopter ay dinisenyo sa dalawang bersyon - bilang isang barkong ASW sa malayong lugar at bilang isang amphibious assault ship. Una, pinaplano na itayo ang mga barko ng proyekto sa Kherson Shipyard, ngunit pagkatapos ng mga pagbabago dahil sa pagtaas ng pag-aalis, ang konstruksyon ng proyekto ay naging posible lamang sa Nikolaev Shipyard (na puno ng pagbuo ng mga barko ng Ang Project 1143 at iba pang malalaking order).
Ang teknikal na disenyo ng barkong pr.10200 ay handa na noong 1980 ng Desisyon ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR na may petsang Marso 28, 1980 sa plano para sa pagtatayo ng mga barko para sa 1981-1990. ang pagtatayo ng dalawang barko ng Project 10200 ay isinama sa slipway No. 0 ng Shipyard sa Nikolaev sa halip na ang lead ship ng Project 1143.5 na may paghahatid ng lead ship noong 1986. Noong Agosto 1980, ang 1st Institute of the Navy ay ginawa isang positibong desisyon sa teknikal na proyekto ng Project 10200. Sa parehong oras, ang Nevsky PKB kasama ang Central Research Institute na pinangalanang V. I. Si A. N Krylov, isang kahaliling bersyon ng Project 10200 ay iminungkahi sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Project 1143. Pagsusuri ng mga pagpipilian para sa 10200 na proyekto noong Setyembre 1980 sa Central Research Institute. Ipinakita ng isang Krylova na ang pagpapatupad ng carrier ng helicopter sa mga civilian corps ay hindi nagbibigay ng sapat na pagiging maaasahan sa bahagi ng planta ng kuryente (matatagpuan sa isang kompartimento) at hindi natutugunan ang mga kinakailangan para sa mga sasakyang militar sa mga tuntunin ng mga pisikal na larangan (ang planta ng kuryente ay may mataas na ingay), mababang pagganap ng paghahanap ng system ng PLO ay nakasaad (5 beses na mas mababa ang mga barko pr.1143).. TsNII im. Inirekomenda ni A. N Krylova para sa pagtatayo ng iba't ibang Project 10200 sa pagbuo ng Project 1143. Pagkatapos nito, noong Setyembre 1980, binago ng 1st Institute ng Navy ang naunang desisyon sa pag-apruba ng Project 10200. Noong Nobyembre 1980, sa pang-agham at panteknikal na konseho ng USSR Ministry of Justice, ang proyektong teknikal ng Project 10200 ay tinanggihan. Noong huling bahagi ng 1980 - unang bahagi ng 1981 Ang Nevsky PKB ay bumuo ng isang proyekto para sa isang anti-submarine helicopter carrier na may mga kakayahan sa amphibious ng Project 10200M, na tinanggihan din noong Marso 31, 1981 ng desisyon ng 1st Institute of the Navy, TsNII im. Ang akademiko na si A. N. Krylova, ang ika-24 na Institute ng Navy, isang sangay ng 30th Institute of the Navy at ang Nevsky PKB.
Bilang default, ang data ng orihinal na pr.10200 "Khalzan" Central Design Bureau "Chernomorsudproekt":
Crew - 960 katao.
Ang propulsion system ay isang gas turbine power plant na may heat recovery circuit (gas turbine na maibabalik na all-mode unit na GGTA M25 na may recovery circuit) na may kapasidad na 2 x 25,000 hp. Dalawang nakapirming pitch ng turnilyo. Electric generator na may kapasidad na 12,000 kW.
Haba - 228.3 m.
Haba ng waterline - 211 m.
Lapad - 40.3 m.
Lapad ng waterline - 30 m.
Draft - 8, 9 m.
Lalim na mga amidship - 21 m.
Walang laman na pag-aalis - 22,250 tonelada.
Karaniwang pag-aalis - 24,000 tonelada.
Ganap na pag-aalis - 30,000 tonelada; paunang disenyo - 31,000 tonelada.
Bilis ng ekonomiya - 18 buhol.
Buong bilis - 25-27 mga buhol.
Ang saklaw ng cruising ay 12,000 milya sa bilis ng 18 buhol.
Presyo:
Ang gastos sa pagtatayo ng isang ro-ro container ship, ang Project 1609, ay 30 milyong rubles. (1977).
Ang gastos sa pagbuo ng isang anti-submarine helicopter carrier, ayon sa mga natuklasan ng proyekto ng pagsasaliksik at pag-unlad ng Argus, ay 80-100 milyong rubles. (nagpapahiwatig, 1977).
Ang gastos sa pagbuo ng isang anti-submarine helicopter carrier ng Project 10200 ayon sa mga draft na disenyo ay 125-137 milyong rubles. (pagtatapos ng 1977).
Ang gastos sa pagbuo ng isang helikopter carrier ng Project 10200 ayon sa teknikal na proyekto ay 170 milyong rubles. (1978).
Armasamento:
Ang SAM "Dagger", 2 baterya ng 6 na patayong drums sa paglunsad sa ulunan ng barko at sa kaliwang bahagi, isang kabuuang 12 patayong drums ng paglunsad ng 8 missile bawat isa, 96 missiles bala (hindi kasama ang pag-reload mula sa mga cellar); dalawang post ng antena ng radar control system.
8 x 30 mm na mga pag-mount ng artilerya.
AK-630M na may 4 x MR-123 Vympel radar.
2 140 140 kambal na jamming launcher ng ZIF-121 gamit ang Tertsiya control system.
Kagamitan:
BIUS.
Radar "Fregat-MA" ng pangkalahatang pagtuklas.
Ang Radar na "Tackle" para sa pagtuklas ng mga target na mababa ang paglipad.
Radar "Vaygach".
Sistema ng radio-teknikal na helikoptero.
Ang itaas na hangar ng helicopter para sa 6 na mga helikopter, mas mababa sa ibaba ng deck hangar para sa 22 na mga helikopter.
Dalawang elevator ng helicopter (mula sa hangar).
9 na pad ng paglunsad ng helikopter.
Wing:
Draft na proyekto ng Project 10200 (mga pagpipilian 1 at 4) - 28-30 helicopters PLO ng Ka-27 na uri.
Draft na proyekto ng Project 10200 (mga pagpipilian 2 at 3) - 12 mga helikopterong PLO ng Ka-27 na uri.
Sa bersyon ng PLO - 28 mga PLO na helikopter ng Ka-27 na uri.
Sa bersyon ng pag-landing - 14 na mga Ka-29 landing helikopter, 6 na sasakyang panghimpapawid ng VTOL, 56 na tanke at isang batalyon ng dagat (300 katao).
Mga Pagbabago:
Draft Project 10200 Pagpipilian 1 (1977) - isang pagkakaiba-iba ng isang carrier ng helicopter na may mga advanced na sistema ng armas.
Draft project 10200 bersyon 2 (1977) - bersyon ng carrier ng helicopter - pagpapalit ng mobilisasyon ng Project 1609 ro-ro-boat.
Draft project 10200 pagpipilian 3 (1977) - bersyon ng carrier ng helicopter - pagpapalit ng mobilisasyon ng Project 1609 ro-ro-boat.
Draft Project 10200 Option 4 (1977) - isang pagkakaiba-iba ng isang carrier ng helicopter na may mga umiiral na mga sistema ng sandata.
Teknikal na proyekto 10200 (1980) - anti-submarine helicopter carrier na binuo ng Central Design Bureau na "Chernomorsudproekt".
Ang Project 10200 sa katawan ng Project 1143 (1980) - isang kahaliling proyekto ng isang anti-submarine helicopter carrier sa TAKR hull ng Project 1143 ng Nevsky PKB.
Ang Project 10200M (1980) - isang kahaliling proyekto ng isang anti-submarine - landing helicopter carrier - sa TAKR corps ng proyekto 1143 ng Nevsky PKB. Ang proyekto ay kinilala bilang hindi mabisa sa paghahambing sa sasakyang panghimpapawid carrier pr.11434 sa mga tuntunin ng katatagan ng labanan kapag nilulutas ang mga misyon laban sa sasakyang panghimpapawid.
Pangkalahatang mga layout ng Project 1609 ro-ro container ship at ang Project 10200 Khalzan helicopter carrier
Katayuan: USSR - binuo, hindi binuo. 1981-1990 planong magtayo ng 2 pcs. sa Nikolaev Shipyard.
Universal landing ship dock pr.11780 UDKD
"Ipinapakita ng mga litrato ang dala-dalang sasakyang panghimpapawid na KMPV" Dolphin "sa dalawang-katawan at three-hull na mga bersyon, ang barko ay dinisenyo ng Hilagang PKB mula pa noong 1986 para sa promising Yak-141 na sasakyang panghimpapawid. Hindi man ito pumasok. Magtrabaho sa proyekto ay na-curtail kasama ang pagkumpleto ng trabaho sa Yak-141.
Sa kasamaang palad, ito ang lahat ng impormasyon na mayroon, ang barko ay dinisenyo upang maging maliit at hindi magastos.
Isa pang kagiliw-giliw na katotohanan: walang hangar sa ilalim ng kubyerta dahil lamang sa istrakturang multi-hull, dahil sa hangar na ito ay nakikita sa superstructure, lumalabas na ang lahat na umaangkop sa deck ay magiging isang air group. Ayon sa aking mga kalkulasyon, naging 14 na sasakyang panghimpapawid.
Ang haba, kung ayon sa proporsyon ng YAK-141, ay 170 metro.
Universal landing ship dock pr.11780 UDKD. Nevskoe PKB:
Patuloy na flight deck, 200x25 metro, Armament 1x2 AK-130, SAM "Dagger" 3 UVP, ZRAK "KORTIK" 2pcs, Ka-29 12 pcs. o Yak-38, Yak-141.
GEM Boiler at turbine plant, katulad ng Project 956.
Pag-landing ng bapor sa air cushion DKAVP.
Ang proyekto ay paulit-ulit na binago at sa huling bersyon ay naiwan nang walang Yak-38 / Yak-141. Ngunit ang pagtatalaga ng kontra-submarino ng barko ay ipinalagay pagkatapos ng pagpapalit ng Ka-29 na mga helikopter sa Ka-27. Ang natapos na proyekto ay isinumite sa General Staff, kung saan agad na nawala ang interes dito. Ang proyekto ay tacitly tinawag na "Ivan Tarava" para sa katotohanan na sa orihinal na form na ito ay kahawig ng American UDC "TARAVA" sa mga layunin at gawain nito.
Landing ship dock project 1609
Noong 1985, isang TTZ ang inisyu para sa pagbuo ng isang landing ship dock. Batay sa mga resulta ng pag-aaral, ang Nevsky Design Bureau ay nagpakita ng 3 mga pagpipilian, naiiba sa pag-aalis (mula 19500 hanggang 24800 t), haba (mula 204 hanggang 214 m) at mga sukat ng docking chamber (mula 75 hanggang 80 m). Pagkatapos ng talakayan, isang bersyon ng malalaking tonelada ang napili para sa karagdagang pag-unlad, na tumanggap ng bilang ng proyekto ng 1609.
Ang paglipat 24800 / 31800t, sukat 214 x41m, sukat ng silid ng docking 80 x 15 x 6 m. Armas: 130-mm AU AK-130, 2 SAM "Dagger" sa sobrang karga ng 24 na mga helikopter), naihatid na landing - 750 katao. Ang silid ng docking ay mayroong 3 Project 1206 landing craft o 10 Project 11770. Ang gawain ay hindi lumabas sa pre-draft na disenyo dahil sa isang bilang ng mga problema, isa na rito ang tanong - saan magtatayo? At noong unang bahagi ng 1990. hindi na ito nakasalalay sa paggawa ng mga landing ship.
Ayon sa maraming eksperto sa larangan ng mabilis, ang mga barko ng 1609 na proyekto ay hindi lamang magiging mas mababa sa Pranses, ngunit daig pa siya. Mahirap para sa akin na masuri itong objectively. Ngunit kung titingnan mo ang sinasabing mga katangian ng pagganap ng proyekto ng barkong 1609, tila halata lamang ito. At ang pinakamahalaga, ang mga barkong ito ay itatayo sa Russia, at ang mga ito ay medyo matigas para sa industriya ng Russia (hindi bababa sa huling bahagi ng dekada 90).
