Ang mga huling buwan ay naging mabunga para sa balita tungkol sa mga prospect at iba`t ibang mga proyekto ng nangangako na mga sasakyang panghimpapawid ng Russia. Sa parehong oras, kung ano ang kagiliw-giliw, pinag-uusapan natin ang ganap na magkakaibang mga barko: hanggang kamakailan lamang, ang modelo ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng proyekto na 23000 "Storm", na may isang pag-aalis ng ilalim ng 100 libong tonelada, na maaaring nilagyan ng parehong ang nukleyar at isang maginoo na planta ng kuryente, ay buong kapurihan na ipinakita sa buong mundo, at doon mismo - impormasyon tungkol sa isang medyo magaan at eksklusibong di-nukleyar na barko ng pagkakasunud-sunod ng 40,000 tonelada, ngunit may isang hindi kinaugalian na oryentasyon patungo sa "semi-catamaran" na katawan ng barko disenyo, at iba pa. Tulad ng nakikita mo, ang "kalat" sa mga panukala ay napakalawak, at may likas na pagnanais na sistematahin ang impormasyon tungkol sa pagpapaunlad ng mga sasakyang panghimpapawid sa Russian Federation, kung maaari, upang suriin ang mga konseptong mayroon ngayon, at upang maunawaan kung saan ang militar at naisip na disenyo sa mga tuntunin ng mga sasakyang nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ay gumagalaw ngayon.
Gayunpaman, upang magawa ito, kinakailangan upang makita ang batayan, ang panimulang punto kung saan nagsimula ang disenyo ng mga sasakyang panghimpapawid sa post-Soviet Russia.
Kaunting kasaysayan
Tulad ng alam mo, sa pagtatapos ng USSR, ang industriya ng domestic ay nagsimulang lumikha ng carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na "Ulyanovsk", ayon sa pag-uuri noon, ay nakalista sa mabibigat na cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid. Naku, wala silang oras upang tapusin ang pagtatayo nito, at ang katawan ng higanteng barko ay natanggal sa "malayang" Ukraine.
Ngunit, siyempre, maraming mga pagpapaunlad sa barkong ito ang nakaligtas: narito ang mga kalkulasyon, at mga hanay ng mga guhit, at ang mga resulta ng maraming mga proyekto sa pagsasaliksik sa iba't ibang mga bahagi, sandata, pinagsama, atbp, pati na rin ang taktikal na pagpapaunlad ng militar sa ang paggamit ng barkong ito, at marami pa. Bilang karagdagan sa kung ano ang napanatili sa papel at metal, idinagdag ang praktikal na karanasan sa pagpapatakbo ng una at nag-iisang sasakyang panghimpapawid sa armada ng Russia, na may kakayahang suportahan ang mga flight ng pahalang na take-off at mga landing jet fighters. Pinag-uusapan natin, syempre, ang tungkol sa sasakyang panghimpapawid ng proyekto 1143.5 "Admiral ng Fleet ng Soviet Union Kuznetsov".
Pinag-usapan na ng may-akda ang kasaysayan ng pag-unlad at pagpapatakbo ng huli sa kaukulang serye ng mga artikulo, at walang katuturan na ulitin ito. Nararapat lamang na alalahanin na ang konsepto mismo ng Kuznetsov mismo, iyon ay, isang hindi pang-nukleyar na sasakyang panghimpapawid na may lamang isang springboard na walang mga tirador na may isang air group na may limitadong sukat, ay hindi kailanman pinagsisikapan ng fleet.
Tulad ng alam mo, ang pag-ikot ng paglikha ng isang bagong uri ng sandata ay nagsisimula sa kamalayan ng mga gawain na kailangang malutas sa loob ng balangkas ng isang pangkalahatang diskarte, ngunit kung saan ay hindi mabisang malulutas ng mga pamamaraan sa pagtatapon ng mga armadong pwersa. Ang pagkakaroon ng pagkilala sa mga naturang gawain, ang militar ay maaaring matukoy ang isang paraan para sa paglutas ng mga ito at bumalangkas ng isang pantaktika at panteknikal na gawain (TTZ) para sa isang paraan. At pagkatapos ang gawain ng mga tagadisenyo at industriya ay nasa disenyo at paglikha ng mga bagong armas. Bagaman, siyempre, nangyayari rin na ang TTZ ay naging hindi praktikal at kung ang isang kompromiso ay hindi maabot sa pagitan ng mga hangarin ng militar at ng kasalukuyang mga kakayahan, ang proyekto ay maaaring wakasan. Kaya, sa wastong pagkakasunud-sunod ng paglikha, ang pinakabagong sistema ng sandata ay dapat palaging kumakatawan, kung gayon, isang malay na pangangailangan para sa militar, na nilagyan ng metal.
Naku, wala sa uri ang nangyari kay Kuznetsov. Ang taktikal at panteknikal na mga katangian at tampok ng sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi natutukoy ang mga pangangailangan ng mabilis, ngunit isang sapilitang kompromiso sa pagitan nila at ng posisyon ng Ministro ng Depensa ng USSR D. F. Ustinov. Nais ng Navy ang mga barkong may dalang sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na may pag-aalis na hindi bababa sa 65-70 libong tonelada, at mas mabuti - higit pa. Ngunit ang D. F. Ang Ustinov, na naniniwala sa maliwanag na kinabukasan ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL, ay sumang-ayon lamang sa isang di-nukleyar na barko na 45,000 tonelada: sa hirap ng hirap na siya ay makumbinsi na payagan ang pagtaas ng pag-aalis ng hindi bababa sa 55,000 tonelada, at ayaw niya marinig ang tungkol sa mga tirador.
Bilang isang resulta, sa anyo ng TAKR 1143.5, ang fleet ay natanggap na ganap na hindi kung ano ang nais nitong makuha at kung ano ang kailangan nito, ngunit kung ano ang maaaring ibigay ito ng industriya sa loob ng mga limitasyong pinapayagan ng pinakamakapangyarihang ministro ng pagtatanggol sa oras na iyon. Kaya, ang "Kuznetsov" ay hindi maaaring maging, at hindi naging, isang sapat na sagot sa mga gawain na kinakaharap ng sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga barko ng USSR at ng Russian Federation.
Minamahal na mga mambabasa ay tiyak na maaalala na ang may-akda ay paulit-ulit na pinapayagan ang kanyang sarili na siraan ang D. F. Ang Ustinov sa kusang-loob na may kaugnayan sa mga isyu ng mga sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng mga barko ng fleet. Samakatuwid, itinuturing kong tungkulin kong ipaalala din na ang mga katangian ng Dmitry Fedorovich Ustinov sa bansa ay hindi masukat sa literal na kahulugan ng salita: hindi pa nila naimbento ang gayong sukatan … Naging sa rekomendasyon ni Lavrenty Pavlovich Beria (at hindi madaling kumita ng isang rekomendasyon mula sa kanya) ang USSR People's Commissar of Armament noong Hunyo 9 1941, siya ay isa sa mga tagapag-ayos ng paglikas ng potensyal na pang-industriya ng USSR sa silangan. At maaari nating ligtas na sabihin na sa kaguluhan ng unang taon ng giyera, siya at ang kanyang mga kasama ay nagtagumpay sa literal na imposible. Matapos ang giyera, nagsilbi siyang Ministro ng Armamento at gumawa ng maraming pagsisikap upang likhain at paunlarin ang industriya ng misil ng USSR. Ang kanyang serbisyo sa military-industrial complex ay minarkahan ng maraming mga nagawa at tagumpay, ang kanyang ambag sa pagbuo ng mga sandatahang lakas pagkatapos ng digmaan ng USSR ay napakalaking. Nang walang pag-aalinlangan, si Dmitry Fedorovich Ustinov ay isang mahusay na tao … ngunit pa rin, isang tao lamang na, tulad ng alam mo, ay may gawi. Sa isang pagkakataon S. O. Makarov medyo tama na nabanggit na ang isa lamang na walang ginagawa ay hindi nagkakamali, at D. F. Maraming nagawa si Ustinov para sa kanyang bansa. At ang pagsunod sa VTOL, ayon sa may-akda ng artikulong ito, ay isa sa hindi gaanong pagkakamali nito, sa bawat respeto, isang natitirang estadista.
Tulad ng alam mo, si Dmitry Fedorovich ay namatay nang wala sa oras noong Disyembre 20, 1984. At sa parehong buwan, ang Nevsky Design Bureau ay ipinagkatiwala sa disenyo ng isang carrier ng sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na malaking pag-aalis at may nadagdagang pakpak. Sa oras na ito, ang hinaharap na "Kuznetsov" ay nasa slipway sa loob ng 2 taon at 4 na buwan, at mayroon pa ring halos 3 taon bago ito mailunsad, at halos isang taon nanatili bago magsimula ang trabaho sa TAKR 1143.6 ng pareho uri, na kalaunan ay naging Intsik na "Liaoning". Ang TTZ para sa carrier ng atomic sasakyang panghimpapawid ay naaprubahan ng Commander-in-Chief ng Navy S. G. Gorshkov. Ngunit ang proseso ng disenyo ay hindi simple, at ang paunang disenyo ay nasuri lamang noong Abril 1986. Ang disenyo ay inaprubahan ng Admiral ng Fleet V. N. Chernavin at ang Ministro ng Shipbuilding Industry I. S. Belousov, at noong Hulyo ng parehong taon ang Nevskoe Design Bureau ay nakatanggap ng isang utos na ihanda at aprubahan ang isang teknikal na disenyo sa Marso 1987. Sa parehong oras, ang Black Sea Shipbuilding Plant (ChSZ), kung saan nilikha ang aming sasakyang panghimpapawid ay pinapayagan na magsimulang magtrabaho bago pa man aprubahan ang panteknikal na disenyo, at upang matiyak ang walang pasubaling paglalagay ng barko noong 1988, na tapos na: ang opisyal na paglalagay ng barko ay naganap noong Nobyembre 25, 1988.
Tulad ng nakikita mo, ang pamamaraan ng disenyo para sa carrier ng atomic sasakyang panghimpapawid sa USSR ay naging napakabagal, at, sa kabila ng lahat ng naipon na "bagahe" ng kaalaman, karanasan sa pagbuo at pagtatayo ng mga di-nukleyar na proyekto ng sasakyang panghimpapawid na 1143.1- 1143.5 at maraming maagang pag-aaral ng mga atomic ejection sasakyang panghimpapawid na mga barko, ang pagtula ng Ulyanovsk ATACR ay naganap kalaunan 4 na taon pagkatapos ng pagsisimula ng trabaho sa barkong ito. Kinakailangan na isaalang-alang, siyempre, ang katotohanang ang ChSZ ay dapat na seryosong gawing makabago para sa pagtula sa Ulyanovsk: ang mga puwesto ng gusali ay itinayo, isang bagong pilapil na pantakip at isang bilang ng mga karagdagang pasilidad sa produksyon ay itinayo, na nagkakahalaga ng halos 180 milyong rubles. sa rate ng 1991. Ang ChSZ ay nakatanggap ng mga modernong kagamitan sa laser at plasma, na-install ang pinakabagong mga Japanese machine para sa pagproseso ng malalaking sukat na metal sheet, pati na rin ang linya ng welding-welding ng Sweden na ESAB. Pinagkadalubhasaan ng halaman ang isang bilang ng mga bagong industriya, kabilang ang mga hindi masusunog na plastik at mga nakasakay na sasakyang panghimpapawid, ngunit ang pinakamahalaga, nakakuha ito ng pagkakataong magsagawa ng malawak na konstruksyon. Ang "Ulyanovsk" ay "nahati" sa 29 na mga bloke, na ang bawat isa ay mayroong masa na hanggang sa 1,700 tonelada (ang bigat ng paglunsad ng TAKR ay halos 32,000 tonelada), at ang pagpupulong ng mga natapos na bloke ay isinasagawa gamit ang dalawang 900-toneladang Suweko -gawang mga crane, bawat isa ay mayroong mabuting pag-unlad na 3,500 tonelada at isang haba na 140 m.
Sa madaling salita, ang ChSZ ay naging isang first-class na halaman para sa pagtatayo ng mga malalaking toneladang barkong pandigma, at maging sa pinakabagong, "block" na pamamaraan.
Bakit ang Ulyanovsk ay binuo sa pangkalahatan?
Ang mga pangunahing gawain para sa ATAKR, ayon sa pagtatalaga ng proyekto, ay:
1. Pagbibigay ng katatagan ng labanan sa mga pormasyon ng mga pang-ibabaw na barko, madiskarteng misil na mga submarino, at pagpapalipad na nagdadala ng misayl sa mga lugar ng misyon ng pagpapamuok.
2. Sumasalamin ng mga pag-atake ng hangin ng kaaway at pagkakaroon ng higit na kahusayan sa hangin.
3. Pagkawasak ng mga pormasyon ng mga barkong kaaway at mga submarino.
Bilang karagdagan, ang mga pantulong na gawain ng ATACR ay nakalista din:
1. Tinitiyak ang pag-landing ng mga pwersang pang-atake ng amphibious.
2. Nag-o-overlap na missile salvos ng kalaban sa pamamagitan ng elektronikong sasakyang panghimpapawid ng digmaan.
3. Ang pagbibigay ng malayuan na pagtuklas ng radar at pagtatalaga ng target para sa magkakaibang puwersa ng fleet.
ATACR at welga sasakyang panghimpapawid carrier - mga pagkakaiba-iba sa konsepto
Bilang isang bagay na mula sa mga nasa itaas na gawain, halata ang pagkakaiba sa diskarte sa pagtatayo ng mga sasakyang sasakyang panghimpapawid sa USA at USSR. Ang Amerika ay lumikha ng pagkabigla (sa buong kahulugan ng salita!) Mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang pangunahing gawain na kung saan ay upang maghatid ng mga welga sa baybayin, kabilang ang mga sandatang nukleyar. Siyempre, ang mga welga ng sasakyang panghimpapawid na welga ng US ay dapat ding makisali sa pagkasira ng navy ng kaaway, kasama na ang mga bahagi nito, submarino at mga bahagi ng himpapawid, ngunit ang gawaing ito, sa esensya, ay isinasaalang-alang lamang bilang isang kinakailangang yugto upang masimulan ang "trabaho" sa mga target sa baybayin. Sa gayon, nakita pa rin ng mga Amerikano ang "fleet laban sa baybayin" bilang pangunahing uri ng operasyon ng militar para sa navy.
Sa parehong oras, ang Soviet ATACR ay orihinal na nilikha para sa ganap na magkakaibang mga gawain. Sa esensya, ang Ulyanovsk ay maaaring matingnan bilang isang air defense / anti-sasakyang panghimpapawid na carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit una sa lahat - depensa ng hangin. Naniniwala ang mga Amerikano na ang aviation na nakabase sa carrier ay maghahari sa giyera sa dagat, at nakita dito ang pangunahing paraan ng pagwasak sa mga puwersa ng hangin, ibabaw at submarine ng kaaway. Sa USSR, ang batayan ng fleet (hindi binibilang ang mga SSBN) ay nakita bilang mga pang-ibabaw at submarino na barko na nilagyan ng malayuan na mga anti-ship missile, at mga land-based naval missile na nagdadala ng misil, na sa panahong iyon ay binubuo ng Tu-16 at mga tagadala ng misil ng Tu-22 ng iba't ibang mga pagbabago, kabilang ang pinaka-advanced na Tu-22M3. Kaya, sa konsepto ng Estados Unidos, ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay may mahalagang papel sa digmaang pandagat, ngunit sa USSR, ang ATACR ay dapat gampanan, sa diwa, na nagbibigay ng pag-andar ng pagtakip mula sa himpapawid ng isang pangkat ng mga hindi magkatulad na puwersa, na kung saan ay dapat talunin ang pangunahing pwersa ng kalipunan ng kalaban, at sa gayon magpasya ang kinalabasan ng giyera.sa dagat. Babalik tayo sa thesis na ito mamaya, ngunit sa ngayon tingnan natin ang disenyo ng barkong Sobyet.
Ano ang ginawa ng aming mga tagadisenyo at tagagawa ng barko?
Ang "Ulyanovsk" ay naging pinakamalaking bapor na pandigma na inilatag sa USSR. Ang pamantayan ng pag-aalis nito ay 65,800 tonelada, puno - 74,900 tonelada, ang pinakamalaking - 79,000 tonelada. Ang data ay ibinibigay sa oras ng pag-apruba ng disenyo ng TTE ng barko ng Komite Sentral ng CPSU at ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR, na naganap noong Oktubre 28, 1987, pagkatapos ay maaari silang bahagyang magbago. Ang maximum na haba ng barko ay 321.2 m, sa disenyo ng waterline - 274 m, maximum na lapad - 83.9 m, sa waterline ng disenyo - 40 m. Ang draft ay umabot sa 10.6 m.
Ang planta ng kuryente ay apat na poste, na ibinigay para sa pag-install ng apat na reaktor at, sa katunayan, isang modernisadong planta ng kuryente para sa mabibigat na mga missile cruise ng nukleyar na uri ng Kirov. Ang buong bilis ay 29.5 buhol, ang bilis ng ekonomiya ay 18 buhol, ngunit mayroon ding pandiwang pantulong, mga boiler ng reserba na tumatakbo sa di-nukleyar na gasolina, na ang lakas na kung saan ay sapat upang makapagbigay ng bilis ng 10 buhol.
Nakagagaling na proteksyon
Ang barko ay nakatanggap ng napakaseryosong nakabubuo na proteksyon, kapwa sa ibabaw at sa ilalim ng tubig. Hangga't maiintindihan mula sa mga mapagkukunan, ang batayan ng proteksyon sa ibabaw ay may spaced armor na sumasaklaw sa hangar at mga cellar na may mga sandata at fuel fuel: iyon ay, una ay mayroong isang screen na idinisenyo upang patayin ang piyus, at 3.5 metro sa likod ito - ang pangunahing layer ng nakasuot … Sa kauna-unahang pagkakataon, ang naturang pag-book ay inilapat sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Baku, at doon ang timbang nito ay 1,700 tonelada.
Tulad ng para sa PTZ, ang lapad nito ay umabot sa 5 m sa mga "makapal" na lugar. Dapat sabihin na ang disenyo ng proteksyon na ito sa panahon ng disenyo ng barko ay naging object ng maraming pagtatalo, at hindi ito isang katotohanan na ang pinakamainam na solusyon ay napili batay sa mga resulta ng "mga kaguluhan ng kagawaran". Sa anumang kaso, isang bagay ang nalalaman - ang proteksyon laban sa torpedo ay idinisenyo upang mapaglabanan ang pagpapasabog ng bala na katumbas ng 400 kg ng TNT, at ito ay isa at kalahating beses na mas mababa kaysa sa mga American carrier na sasakyang panghimpapawid na pinapatakbo ng nukleyar na uri ng Nimitz, na ang PTZ ay dapat na protektahan laban sa 600 kg ng TNT.
Aktibong proteksyon
Madalas na ipinahiwatig na ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet, hindi katulad ng mga dayuhang sasakyang panghimpapawid, ay may isang napakalakas na sistema ng pagtatanggol sa hangin. Gayunpaman, ito ay isang maling pahayag: ang totoo ay, simula sa "Baku", ang mga sistema ng pagtatanggol ng hangin ay hindi naka-install sa aming mga sasakyang nagdadala ng sasakyang panghimpapawid, hindi lamang malaki, ngunit kahit na medium-range, kung wala kung saan imposibleng makipag-usap. tungkol sa binuo air defense ng barko. Ngunit ang hindi maagaw mula sa sasakyang panghimpapawid ng Soviet ay ang pinakamalakas na pagtatanggol laban sa misil, nakatuon, siyempre, sa pagwasak ng hindi ballistic, ngunit ang mga missile ng barko at iba pang bala na direktang nakatuon sa barko. At sa bagay na ito, talagang naiwan ng "Ulyanovsk" ang anumang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa mundo.
Ang batayan ng pagtatanggol sa hangin nito ay ang Kinzhal short-range air defense system, na ang mga missile ay maaaring maabot ang mga target sa hangin na naglalakbay sa bilis na 700 m / s (iyon ay, hanggang sa 2,520 km / h) sa saklaw na hindi hihigit sa 12 km at isang altitude ng 6 km. Tila ito ay hindi gaanong, ngunit sapat na upang talunin ang anumang anti-ship misayl o ginabay na aerial bomb. Sa kasong ito, ang kumplikadong ganap na gumana nang awtomatiko at nagkaroon ng isang maikling panahon ng reaksyon - tungkol sa 8 segundo para sa isang mababang paglipad na target. Sa pagsasagawa, ito ay dapat na nangangahulugan na sa oras na ang anti-ship missile system ay papalapit sa maximum na saklaw ng apoy, ang sistema ng pagtatanggol sa hangin ay dapat na magkaroon ng isang handa na "solusyon" para sa pagkatalo nito at handa na sa paggamit ng mga misil Sa parehong oras, ang "Ulyanovsk" ay mayroong 4 na mga istasyon ng kontrol sa sunog ng radar, na ang bawat isa ay may kakayahang "idirekta" ang pagpapaputok ng 8 missile sa 4 na target sa sektor ng 60x60 degree, at ang kabuuang karga ng bala ng mga missile ay 192 missiles sa 24 na patayong launcher, na nakapangkat sa 4 na pakete ng 6 PU.
Bilang karagdagan sa "Dagger", binalak nitong mai-install ang 8 "Kortik" na mga air missile system sa "Ulyanovsk", na ang mga missile ay may saklaw na 8 km at isang altitude na 3.5 km, at mabilis na sunog na 30-mm na mga kanyon - 4 at 3 km, ayon sa pagkakabanggit. Ang isang tampok ng proyekto ay ang "Daggers" at "Daggers" ay dapat na nasa ilalim ng kontrol ng isang solong CIUS, na kinokontrol ang estado ng mga target at namamahagi ng mga target sa pagtatanggol ng hangin sa pagitan nila.
Siyempre, ang mga modernong sistema ng pagtatanggol ng hangin ay hindi lumikha ng isang "hindi maipasok na simboryo" sa barko - sa totoo lang, ang pagkasira ng mga target ng hangin sa pamamagitan ng barko ay nangangahulugang isang napakahirap na proseso dahil sa paglipas ng atake sa hangin, mababang kakayahang makita at medyo mataas. bilis ng kahit subsonic missiles. Kaya, halimbawa, ang British Sea Wolfe air defense system, na nilikha para sa mga katulad na gawain sa Dagger, ay bumagsak ng mga shell na 114-mm sa mga ehersisyo nang walang mga problema, ngunit sa pagsasagawa, sa panahon ng labanan sa Falklands, nagpakita ito ng halos 40% na kahusayan sa mas malaki at mahusay na sinusunod na mga target tulad ng Skyhawk subsonic atake sasakyang panghimpapawid. Ngunit walang duda na ang mga kakayahan ng Daggers at Daggers ng Ulyanovsk ay sa pamamagitan ng isang order ng magnitude na higit sa 3 Sea Sparrow air defense system at 3 20-mm Vulcan-Phalanxes na naka-install sa Nimitz sasakyang panghimpapawid.
Bilang karagdagan sa mga sandatang kontra-sasakyang panghimpapawid, ang Ulyanovsk ay nilagyan din ng Udav anti-torpedo system, na isang 10-tube rocket launcher na nilagyan ng mga espesyal na anti-torpedo na bala ng iba't ibang uri, at isang hiwalay na high-frequency GAS ang ginamit upang makita mga target Tulad ng naisip ng mga tagalikha, ang umaatake na torpedo ay dapat munang bumangga sa mga bitag at lumihis mula sa kanila, at kung hindi ito nangyari, ipasok ang hindi kaagad na kurtina-minefield na nilikha ng "Boa constrictor" sa landas ng kilusang torpedo. Ipinagpalagay na ang makabagong bersyon ng "Udav-1M" ay may kakayahang makagambala sa isang atake ng isang deretsong torpedo na walang direksyon na may posibilidad na 0.9, at isang kinokontrol na may posibilidad na 0.76. Posible, at kahit na napaka malamang, na sa mga kondisyon ng labanan ang tunay na pagiging epektibo ng kumplikado ay magiging mas mababa. Ngunit, sa anumang kaso, ang pagkakaroon ng aktibong proteksyon laban sa torpedo, kahit na hindi perpekto, ay mas mahusay kaysa sa kawalan nito.
Nangangahulugan ang elektronikong pakikidigma
Plano nitong mai-install ang Sozvezdiye-BR jamming at electronic warfare system sa Ulyanovsk. Ito ang pinakabagong sistema, na inilagay sa serbisyo noong 1987, at sa panahon ng paglikha nito at pagbagay sa Ulyanovsk, binigyan ng espesyal na pansin ang pagsasama nito sa isang solong circuit kasama ang iba pang mga sistema upang maprotektahan ang barko mula sa pag-atake sa hangin. Sa kasamaang palad, hindi alam ng may-akda ang eksaktong mga katangian ng pagganap ng "Constellation-BR", ngunit kinailangan niyang awtomatikong makita ang radiation ng barko, iuri ito at malayang pumili ng mga kinakailangang kagamitan at mode ng pagtutol sa umuusbong na banta. Bilang karagdagan, binigyan ng malaking pansin ang pagiging tugma ng iba't ibang kagamitan sa radyo ng barko: ang fleet ay nakaranas ng isang problema kapag maraming mga radar ang naka-install sa isang barko, kagamitan sa komunikasyon, atbp. simpleng nakagambala sila sa gawain ng bawat isa at hindi maaaring gumana nang sabay. Ang kakulangan na ito ay hindi dapat na mayroon sa Ulyanovsk.
Mga kontrol sa sitwasyon
Sa mga tuntunin ng radar, orihinal na ito ay binalak upang bigyan ng kasangkapan ang Ulyanovsk sa isang Mars-Passat system na may isang phased radar, ngunit isinasaalang-alang na ito ay nabuwag sa Varyag TARK, malamang na ang parehong mangyari sa Ulyanovsk. Sa kasong ito, ang ATAKR na may mataas na antas ng posibilidad ay makatanggap ng bago sa oras na "Forum 2" radar complex, na ang batayan nito ay 2 "Podberezovik" radars. Ang mga radar na ito ay nagtrabaho nang epektibo sa isang saklaw na hanggang sa 500 km, at, hindi tulad ng Mars-Passat, hindi nangangailangan ng isang dalubhasang radar para sa pagtuklas ng mga target na mababang paglipad na "Podkat".
Tulad ng para sa kapaligiran sa ilalim ng dagat, pinlano na itong bigyan ng kasangkapan ang Ulyanovsk sa Zvezda State Joint Stock Company, ngunit sa paghusga sa mga larawan ng katawan ng barko sa gusali, posibleng natanggap ng ATAKR ang "mabuting luma" na Polynom.
Dito titigil kami sa paglalarawan ng disenyo ng Ulyanovsk: ang sumusunod na materyal ay ilalaan sa mga kakayahan ng air wing nito, pagpapanatili ng sasakyang panghimpapawid, mga tirador, hangar at welga ng mga sandata. Pansamantala, subukang gumuhit ng ilang mga konklusyon mula sa itaas.
"Ulyanovsk" at "Nimitz" - pagkakapareho at pagkakaiba
Sa lahat ng mga barkong pandigma ng Soviet, ang Soviet ATACR sa mga tuntunin ng pag-aalis nito ay naging pinakamalapit sa supercarrier ng Amerika na "Nimitz". Gayunpaman, ang magkakaibang konsepto ng paggamit ng mga barko ay halatang nakakaapekto sa komposisyon ng kagamitan at mga tampok sa disenyo ng mga barkong ito.
Ngayon, kapag tinatalakay ang pagiging kapaki-pakinabang ng mga sasakyang panghimpapawid sa modernong pakikipagsapalaran ng hukbong-dagat, dalawang pahayag tungkol sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay patuloy na umuusbong. Ang una ay ang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi sapat sa sarili at sa isang giyera na may higit o hindi gaanong naaangkop na kaaway sa mga tuntunin ng antas ay nangangailangan ng isang makabuluhang escort, na ang mga barko ay kailangang mapunit mula sa kanilang direktang mga misyon. Ang pangalawa ay ang mga domestic carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi nangangailangan ng isang escort, dahil maaari nilang ipagtanggol ang kanilang sarili. Dapat kong sabihin na ang pareho ng mga pahayag na ito ay mali, ngunit pareho ang naglalaman ng mga binhi ng katotohanan.
Ang pahayag tungkol sa pangangailangan para sa isang malaking escort ay totoo lamang para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na pag-atake ng uri na "Amerikano," na, sa katunayan, ang pinakamahusay na lumulutang na paliparan na maaari lamang makuha sa halagang mas mababa sa 100 libong tonelada, ngunit iyon lang. Gayunpaman, ito ay ganap na nabibigyang katwiran sa loob ng balangkas ng konsepto ng Amerikano ng pangingibabaw ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier, na ipinagkatiwala sa solusyon ng mga pangunahing gawain ng "fleet laban sa fleet" at "fleet laban sa baybayin". Sa madaling salita, nilalayon ng mga Amerikano na malutas ang mga problema sa sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier: sa mga nasabing konsepto, ang magkakahiwalay na pangkat na binubuo ng mga pang-ibabaw na barko at walang pagkakaroon ng isang sasakyang panghimpapawid sa kanilang komposisyon ay maaaring mabuo lamang upang malutas ang ilang mga pangalawang gawain. Iyon ay, hindi talaga kinakailangan ang magkakahiwalay na pormasyon ng missile cruisers at / o mga nagsisira ng US Navy. Ang mga pangkat ng welga ng sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, mga submarino, na kinakailangan pangunahin upang kontrahin ang isang banta sa ilalim ng tubig, mga frigate para sa serbisyo ng komboy - iyon ay, sa katunayan, lahat ng kailangan ng American fleet. Siyempre, mayroon ding mga amphibious landing unit, ngunit nagpapatakbo sila sa ilalim ng malapit na "pagtuturo" ng AUG. Samakatuwid, ang US Navy ay hindi "pinupunit" ang mga nagsisira at cruiser upang mag-escort ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, nagtatayo sila ng mga cruiser at maninira upang suportahan ang gawain ng aviation na nakabatay sa carrier, na malulutas din ang mga gawaing iyon na naatasan sa mga cruiseer at Destroyer sa ating fleet.
Sa parehong oras, siyempre, ang isang malaking escort ay isang mahalagang katangian ng isang atake sasakyang panghimpapawid carrier, kung ang huli ay tutol ng isang higit pa o mas mababa pantay na kaaway.
Sa parehong oras, ang mga domestic TARKR, kabilang ang Ulyanovsk, ay mga kinatawan ng isang ganap na magkakaibang konsepto, sila ay mga barko lamang na sumusuporta sa pagpapatakbo ng pangunahing mga puwersa ng fleet. Ang USSR Navy ay hindi magtatayo ng isang fleet na papunta sa karagatan sa paligid ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier; magbibigay ito ng sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier para sa mga pagpapatakbo ng karagatan (at hindi lamang) fleet. Samakatuwid, kung, sa loob ng balangkas ng konsepto ng Amerikano ng mga sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, mga maninira at cruiser na sumusuporta sa mga aksyon ng isang sasakyang panghimpapawid carrier gampanan ang kanilang pangunahing gawain, kung saan sila ay talagang binuo, kung gayon sa loob ng balangkas ng konsepto ng Sobyet, ang mga barko na matiyak na ang kaligtasan ng mga sasakyang panghimpapawid ay talagang ginulo mula sa kanilang sariling pangunahing gawain.
Sa parehong oras, ang American sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid ay dinisenyo upang malutas ang isang mas malawak na hanay ng mga gawain kaysa sa sasakyang panghimpapawid ng Soviet o kahit ATAKR. Ang huli ay dapat magbigay ng zonal air supremacy, o ang air defense ng pagbuo ng welga, pati na rin ang anti-sasakyang panghimpapawid na pagtatanggol, ngunit ang sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier ng "super" Amerikano ay dapat ding lutasin ang mga misyon ng welga. Sa katunayan, sa pamamagitan ng pag-aalis ng pagpapaandar na "welga" (ito ay pulos pandiwang pantulong sa sasakyang panghimpapawid ng Soviet), ang aming mga admiral at taga-disenyo ay nakalikha ng mas maliit na mga barko, o mas mahusay na protektado, o pareho na magkasama. Bilang isang bagay ng katotohanan, ito mismo ang nakikita natin sa Ulyanovsk.
Ang kabuuang pag-aalis nito ay higit sa 22% na mas mababa sa Nimitz, ngunit ang mga aktibong sistema ng pagtatanggol ng hangin ay mas malakas. Sa "Ulyanovsk" mayroong isang sistema para sa countering torpedoes (kung gaano kabisa ang isa pang tanong, ngunit ito ay!), At ang "Nimitz" ay walang anuman, bilang karagdagan, ang barkong Sobyet ay may napakalakas na nakabubuo na proteksyon. Naku, imposibleng ihambing ito sa tinaglay ng Nimitz dahil sa sikreto ng huli, ngunit gayunpaman dapat pansinin na ang PTZ ng barkong Amerikano, sa lahat ng posibilidad, ay naging mas mahusay.
Tulad ng para sa pag-install ng isang malakas na hydroacoustic complex, ito ay isang napaka-kontrobersyal na isyu. Sa isang banda, syempre, ang kagamitan ng SJSC Polinom ay may bigat sa ilalim ng 800 tonelada, na maaaring magamit upang madagdagan ang bilang ng pakpak ng hangin ng barko, o ang kalidad ng paggamit nito. Ngunit sa kabilang banda, ang pagkakaroon ng isang malakas na SAC sa ATAKR ay makabuluhang nadagdagan ang kamalayan ng sitwasyon at sa gayon binawasan ang bilang ng mga barkong kinakailangan para sa direktang pag-escort nito, na nangangahulugang napalaya nito ang mga karagdagang barko para sa paglutas ng mga misyon sa pagpapamuok.
Sa parehong oras, magiging ganap na mali na isaalang-alang ang domestic sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid o ATAKR ng panahon ng USSR bilang isang barkong may kakayahang magsagawa ng mga operasyon ng labanan na ganap na nakapag-iisa. Una, ito ay hindi inilaan lamang para dito, sapagkat ang papel nito ay ang pagtatanggol sa hangin at pagtatanggol laban sa sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi ang independiyenteng pagkawasak ng mga pangkat ng barko sa ibabaw ng kaaway, gayunpaman, ang isyung ito ay isasaalang-alang nang mas detalyado lamang sa susunod na artikulo. At pangalawa, kailangan pa rin niya ng isang escort - isa pang tanong ay salamat sa malakas (bagaman walang pagkakaroon ng "mahabang braso") na pagtatanggol sa hangin, malakas na elektronikong pakikidigma, at iba pa. ang kanyang escort ay maaaring mas makabuluhang mas mababa kaysa sa isang Amerikanong sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid.
