Pagbasa ng artikulong "Ang pinaka-walang katotohanan na mga barko sa kasaysayan ng Navy", na inilathala ng respetadong Oleg Kaptsov, nagulat ako nang malaman na ang listahan ng mga nominado para sa "naval absurdism" ay may kasamang mabibigat na sasakyang panghimpapawid ng Soviet na nagdadala ng mga cruiser ng Project 1143. Ang artikulong ito ay isang pagtatangka alamin kung gaano naaangkop ang pananatili ng aming mga sasakyang panghimpapawid sa rating na ito.
Sumulat si Oleg Kaptsov:
Natakot ang mga Amerikano sa mga submarino ng Soviet, at kinutya ang mga TAKR, na tinawag silang mga kahalili na bata ng Admiral S. G. Gorshkov. At may isang bagay na dapat tawanan. Ang isang hybrid ng isang missile cruiser at isang carrier ng sasakyang panghimpapawid ay naging ganap na hindi epektibo bilang isang cruiser at ganap na hindi nakikipaglaban bilang isang carrier ng sasakyang panghimpapawid.
Mahirap na hindi sumasang-ayon dito. Sa katunayan, ang mga barko ng uri na "Kiev" ay malinaw na hindi mapigilan sa papel na ginagampanan ng mga cruiser, para sa mga ito ay labis na malaki, ngunit hindi kumpleto sa kagamitan. At lalo pa, ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi angkop para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid - dahil sa kawalan ng kakayahang makatanggap ng pahalang na paglipad at pag-landing na sasakyang panghimpapawid, hindi sila nakatanggap ng sapat na pakpak ng hangin na may kakayahang gampanan ang lahat ng iba`t ibang mga gawain ng manlalaban, atake at pagsisiyasat deck aviation. Ngunit sapat na ba ito upang makilala ang mga ito bilang walang silbi o kahit walang katotohanan? Upang masagot ang katanungang ito, isaalang-alang natin ang mga pangyayari sa paglitaw ng proyekto 1143 sa mundo.
Ang mga panganay ng sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet ay ang mga barko ng Project 1123: "Moscow" at "Leningrad", na kung saan ay isang uri ng carrier na kontra-submarino na helicopter na may mahusay na nagtatanggol na sandata.
Lumitaw sila bilang "aming tugon kay Chamberlain" sa mga submarino na pinapatakbo ng nukleyar ng Estados Unidos na nilagyan ng Polaris A1 ballistic missiles. Para sa oras na iyon, ito ay isang napakahirap na sandata, ngunit upang magamit ito, ang mga submarino ng US ay dapat na lumapit sa baybayin ng USSR, dahil ang hanay ng paglulunsad ng naturang mga misil sa oras na iyon ay hindi hihigit sa 2200 km, at hindi lahat ng ang kanilang mga target ay matatagpuan sa baybayin. Halimbawa: sa hilaga, ang paglulunsad ng Polaris ay inaasahan nang direkta mula sa Barents Sea.
Sa parehong oras, ang mga Soviet acoustics ay hindi pa rin napakahusay, at posible lamang na ayusin ang isang mabisang paghahanap para sa mga SSBN ng kaaway kung, bilang karagdagan sa mayroon nang mga anti-submarine ship, ang mga kagamitan sa paghahanap ay inilagay sa mga eroplano at helikopter. Kaya't ang pagtatayo ng isang dalubhasang anti-submarine helicopter carrier ay tila iminungkahi mismo - at, taliwas sa paniniwala ng mga tao, ang carrier ng helicopter ay upang gumana hindi sa mga karagatan ng mundo, ngunit sa agarang paligid ng katutubong baybayin nito. Bilang isang bagay, ito ay direktang ipinahiwatig ng OTZ, kung saan sinabihan ng puti ang mga Ruso na ang pangunahing gawain ng proyekto na 1123 anti-submarine cruiser ay: sa malayong mga zone ng pagtatanggol laban sa submarino bilang bahagi ng isang pangkat ng mga barko na nakikipagtulungan sa PLO aviation”… Sa madaling salita, ang "malayong lugar ng ASW" ay hindi nangangahulugang karagatan, ngunit ang distansya mula sa baybayin kung saan maaaring gumana ang mga barko kasabay ng mga landas na PLO na sasakyang panghimpapawid (walang ibang sasakyang panghimpapawid ng PLO sa oras na iyon sa USSR). Kapansin-pansin, orihinal na binalak ito upang magkasya sa anti-submarine helicopter carrier sa isang pag-aalis ng 4000-4500 tonelada lamang, habang ang air group ay dapat na 8 helicopters, at ang bilis ay maabot ang 35 knots. Ngunit sa madaling panahon ay naging malinaw na hindi posible na lumikha ng isang helikopter carrier sa mga nasabing sukat, bukod dito, ipinakita ng mga kalkulasyon na hindi bababa sa 14 na machine ang dapat na nakabatay sa barko upang matiyak ang paghahanap sa buong oras. Sa sobrang paghihirap, posible na makakuha ng pahintulot upang madagdagan ang pag-aalis, una hanggang sa 8 libong tonelada, pagkatapos - hanggang sa 9, 6 libo at, sa wakas, sa huling 11 920 tonelada. Mula sa itaas ", bilang isang radikal na pagbawas sa ang tauhan, isang pagtanggi na doblehin ang mga teknikal na pamamaraan at mga post sa paglaban, isang pagbawas sa espasyo ng sala hanggang sa mga pamantayan ng submarine, at iba pa. (Sa kabutihang palad, karamihan sa kanila ay nakapaglabas).
Ngunit saan nagmula ang pagnanasa na ito para sa minimalism? At bakit, sa pangkalahatan, ang paglikha ng mga sasakyang panghimpapawid na may dala ng sasakyang panghimpapawid sa USSR ay nagsimula sa mga carrier ng helicopter na mahina laban sa pag-atake ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa US at NATO, kung (kahit papaano sa teoretikal) sa oras na iyon ang industriya ng Soviet ay maaaring lumikha ng buong ganap. carrier ng sasakyang panghimpapawid?
Ang isang multipurpose na sasakyang panghimpapawid bilang isang paraan ng digmaan sa dagat ay higit na ginusto kaysa sa isang carrier na kontra-submarino na helicopter. Mayroon itong mas higit na pag-andar, at sa mga tuntunin ng laban laban sa submarino, kapansin-pansin na nagwagi ang carrier ng sasakyang panghimpapawid sa carrier ng helikoptero dahil sa kakayahang matiyak ang katatagan ng pagbabaka ng mga pormasyon, dahil hindi lamang ito maaaring maghanap para sa mga submarino ng kaaway na may mga ballistic missile, ngunit sumasaklaw din ng mga anti-submarine ship, deck helicopters, at PLO sasakyang panghimpapawid na may lakas na nakabatay sa mute fighter aircraft.
Naku, sa mga taong iyon, na may magaan na kamay ni Nikita Sergeyevich Khrushchev, lahat ng bagay sa navy na hindi isang misayl o isang submarino ay napapailalim sa unibersal na pag-censure at agarang pagpuksa: alinsunod sa pangkalahatang linya ng partido, ang mga malalaking pang-ibabaw na barko ay isinasaalang-alang ang mga labi ng nakaraan, mga target para sa mga anti-ship missile. Tulad ng para sa pinakamalaki sa kanila - mga carrier ng sasakyang panghimpapawid - sa pangkalahatan sila ay may tatak ng mga sandata ng pananalakay, na walang lugar sa fleet ng Soviet at hindi maaaring maging.
Ngunit napagtanto ng mga marino ng Soviet ang pangangailangan para sa mga sasakyang panghimpapawid! Sa kauna-unahang pagkakataon, ang mga barko ng klaseng ito ay "lumitaw" sa mga pananaw na programa ng pagbuo ng mga puwersang pandagat ng Soviet kahit bago pa ang giyera. Matapos ang pagkumpleto nito, noong 1945, lumikha ng isang komisyon si Kuznetsov upang piliin ang mga kinakailangang uri ng mga barko, at pinatunayan din niya ang paglikha ng mga sasakyang panghimpapawid. Kasama sa pangunahing punong tanggapan ng hukbong-dagat ang siyam na malalaking sasakyang panghimpapawid (anim para sa Tikhiy at tatlo para sa Hilagang Fleet) at anim na maliit para sa Hilagang Fleet sa pangmatagalang plano para sa pagtatayo ng USSR Navy. Totoo, lahat sila, sa huli, ay tinanggal mula doon ng I. V. Stalin.
Ngunit ang Commander-in-Chief ng Navy Kuznetsov ay hindi sumuko. Noong Agosto 1953, ipinakita niya ang isang ulat sa Ministro ng Depensa ng USSR Bulganin, kung saan binigyang diin na "sa mga kondisyon pagkatapos ng giyera, nang walang pagkakaroon ng mga sasakyang panghimpapawid sa Navy, ang solusyon ng mga pangunahing gawain ng fleet hindi masiguro. " Ang Kuznetsov ay nakipaglaban hanggang sa wakas para sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit ang kanyang pagtanggal sa posisyon ng Commander-in-Chief ng Navy noong 1956 ay nagtapos sa kanyang mga ideya, sapagkat ang bagong Commander-in-Chief ng Navy S. G. Si Gorshkov ay hindi nagsalita tungkol sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid sa loob ng mahabang panahon.
Mahirap sabihin kung bakit nangyari ito. Marahil ang bagong pinuno ng kumander ay una na minamaliit ang papel na ginagampanan ng aviation na nakabatay sa carrier sa Navy, ngunit sa halip, naiintindihan lamang niya na hindi mo matalo ang kulata gamit ang isang latigo, dahil sa huling bahagi ng 50s - maagang bahagi ng 60 ang sitwasyon sa politika ay pagbuo sa isang paraan na ang isang tao ay maaaring managinip lamang ng mga sasakyang panghimpapawid (ngunit hindi malakas). Gayunpaman, kailangan ng fleet ng Soviet ang ilang uri ng mga barkong nagdadala ng sasakyang panghimpapawid - hindi bababa sa upang makakuha ng karanasan, at ang industriya ay sapat na malakas upang likhain sila. At, maliwanag, ang proyektong 1123 mga anti-submarine cruiser ay naging isang kompromiso lamang sa pagitan ng ninanais at ng posible sa politika. Ang pagkakaroon ng pagpapatunay ng pangangailangan na bumuo ng mga carrier ng helicopter na may isang naiintindihan at samakatuwid ay katanggap-tanggap para sa konsepto ng pamumuno ng bansa na "labanan ang mga misil ng misil ng misil," natanggap ng fleet ang mga kauna-unahang barko na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid noong huling bahagi ng dekada 60. Ang kawalan ng sasakyang panghimpapawid na manlalaban sa kanila ay sa ilang sukat na nabayaran ng pagkakaroon ng disenteng pagtatanggol sa himpapawid at ng katotohanang ang mga barkong ito ay dapat gamitin sa malapit na sea zone, sa loob ng saklaw ng aviation na nakabase sa lupa.
Gayunpaman, sa oras na ang "Moscow" at "Leningrad" ay naging bahagi ng fleet ng Soviet, maraming mga kaganapan ang naganap na lubos na naiimpluwensyahan ang karagdagang pagpapaunlad ng mga sasakyang pandagat ng sasakyang panghimpapawid ng USSR Navy:
Una Sa Estados Unidos, ang susunod na henerasyon ng mga ballistic missile para sa mga submarino ay binuo, ang saklaw ng kanilang paggamit ay tumaas sa 4,600 km. Ngayon ang American SSBN ay hindi na kailangan upang lumapit sa baybayin ng USSR - na tumatakbo sa parehong Dagat ng Mediteraneo, ang mga atomarine ng US ay pinananatili sa baril ang marami sa pinakamahalagang target sa teritoryo ng ating bansa. Samakatuwid, sa pagtatapos ng dekada 60, ang mga American SSBN ay wala na sa mga lugar ng ground aviation na batay sa himpapawid ng Soviet, at kung nasaan sila ngayon, nangingibabaw ang mga puwersa sa ibabaw ng NATO at mga sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier. Siyempre, ang pagpapadala ng iilan at hindi sakop mula sa himpapawid na mga pangkat ng paghahanap ng Soviet sa mga lugar ng pag-deploy ng mga US SSBN sa oras na iyon ay hindi maaaring magtapos ng maayos. Gayunpaman, walang pagpipilian ang fleet kundi ang singilin ang mga bagong gawa ng barko ng Project 1123 na may gawaing magpatiwakal - ang paghahanap at pagkawasak ng mga SSBN sa mga liblib na lugar, kasama na ang Dagat Mediteraneo.
Pangalawa Nagpakita ang Yakovlev Design Bureau ng isang pang-eksperimentong patayong take-off at landing (VTOL) sasakyang panghimpapawid Yak-36.
Pangatlo Ang makapangyarihang D. F. Si Ustinov, sa oras na iyon ang kalihim ng Komite Sentral ng CPSU para sa mga industriya ng pagtatanggol, ay naniniwala sa mahusay na hinaharap ng VTOL. Ipinagpalagay niya na pagkatapos ng pagbuo ng transonic VTOL sasakyang panghimpapawid, si Yakovlev ay makakakuha ng mga supersonic fighters at sa gayon ang VTOL sasakyang panghimpapawid ay maaaring maging isang "asymmetric" na tugon sa lakas ng mga pakpak ng sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier ng US. Alang-alang sa pagkamakatarungan, tandaan ko na wala akong ideya kung magkano sa pagbuo ng naturang opinyon sa D. F. Si Yakovlev mismo ay may kamay kay Ustinov.
Pang-apat. Noong Disyembre 28, 1967, ang Konseho ng mga Ministro ng USSR ay nagpatibay ng isang resolusyon sa paglikha ng Yak-36 light carrier-based na sasakyang panghimpapawid na pag-atake at ang mas advanced na Yak-36MF batay sa nakaranasang Yak-36 VTOL sasakyang panghimpapawid, na kung saan ay dapat na maging isang fleet interceptor fighter at isang Air Force front-line fighter.
Lalo kong tandaan na noong 1967 nagkaroon ng pangunahing pagbabago sa mga priyoridad sa larangan ng paglipad ng dagat: hindi lamang ang pamumuno ng Navy, kundi pati na rin ang mga pinuno ng bansa (Ustinov, at kasunod niya ang Konseho ng Mga Ministro) natanto ang pangangailangan ng fleet para sa deck sasakyang panghimpapawid. Mula ngayon, ang hindi pagkakasundo sa pagitan ng mga marino at kanilang mga namumuno sa lupa ay hindi tungkol sa kung hindi maging isang carrier ng sasakyang panghimpapawid: kapwa sila kinikilala ang pangangailangan para sa mga sasakyang panghimpapawid, ngunit ang "lupa" ay naniniwala na ang VTOL sasakyang panghimpapawid ay makayanan ang mga gawain ng deck sasakyang panghimpapawid, habang pinangarap ng mga marino ang pahalang na paglipad ng mga sasakyang panghimpapawid at landing. Ayon sa mga nakasaksi, ang ideya ng isang deck na VTOL sasakyang panghimpapawid ay hindi nagmula sa fleet, ngunit mula sa D. F. Ang Ustinov - habang nais ng Navy na bumuo at bumuo ng mga klasikong sasakyang panghimpapawid na may mga aerofinisher at catapult, hinimok siya na lumikha ng lahat ng parehong mga carrier ng helicopter na iniakma para sa pag-base ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL.
At dito ang kumander ng pinuno ng Navy ay gumawa ng isang kakaibang, sa unang tingin, ng desisyon. Hindi siya nakikipagtalo kay Ustinov tungkol sa paglikha ng mga bagong mabibigat na sasakyang panghimpapawid na mga cruiser-carrier ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL at, saka, "pinagsama ang kanyang manggas", ay nagsimula sa negosyo - ganito nagsimula ang kasaysayan ng paglikha ng mga barko ng Project 1143. Ngunit sa parehong oras SG Patuloy na iginiit ni Gorshkov ang paglikha ng mga ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid, at sa una ay tila ito ay isang tagumpay: ang Konseho ng mga Ministro noong 1969 ay nagpatibay ng isang resolusyon sa pagbuo ng mga advanced na disenyo para sa isang sasakyang panghimpapawid (Project 1160 "Eagle") at sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier. Noong 1969-1972. Ang Nevsky PKB ay nagsasagawa ng "Order" - gawaing pananaliksik sa pagpapatunay ng militar-ekonomiko ng paglikha at pagpapatakbo ng isang sasakyang panghimpapawid. Sa kabuuan, 8 mga variant ang idinisenyo na may iba't ibang mga halaman ng kuryente at pag-aalis mula 40 hanggang 100 libong tonelada.tonelada., at ang pinakaunlad ay ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng nukleyar na nasa 80 libong tonelada. Ang mga paunang proyekto ng mga nag-aresto sa himpapawid, mga catapult ng singaw, mga hadlang sa emergency ay natupad, ngunit, aba, sa desisyon ng D. F. Ang Ustinov, ang pagbuo ng Project 1160 ay hindi na ipinagpatuloy pabor sa pagpapaunlad ng Project 1143 sa sasakyang panghimpapawid ng VTOL.
S. G. Si Gorshkov ay hindi sumuko, at noong 1977, batay sa mga resulta ng isang pagpupulong kasama ang Commander-in-Chief, ang Nevsky PKB ay inatasan na bumuo ng isang panukalang teknikal, at ang Navy at Air Force Research Institute - isang takdang teknikal para sa isang sasakyang panghimpapawid carrier ship na may mga tirador, aerofinisher at sasakyang panghimpapawid na may pahalang na paglipad at pag-landing. Sa pagkakataong ito S. G. Sinubukan ni Gorshkov na "palaguin" ang sasakyang panghimpapawid mula sa Project 1143, dahil ang pangharap na pag-atake ay hindi humantong sa anumang … Sa dakong huli, ito ay ang kanyang gawain na nakoronahan, kahit na may kalahating puso, ngunit matagumpay pa rin - ang pagtatayo ng nag-iisang sasakyang panghimpapawid sa Russian Navy na "Admiral of the Fleet ng Soviet Union Kuznetsov".
Batay sa naunang nabanggit, maaari nating ligtas na sabihin na ang S. G. Hindi sumang-ayon si Gorshkov sa D. F. Ang Ustinov sa pagtatasa ng VTOL sasakyang panghimpapawid at hindi naniniwala na ang mga carrier ng VTOL ay maaaring palitan ang catapult sasakyang panghimpapawid. Gayunpaman, tulad ng nabanggit sa itaas, na nagtataguyod ng ideya ng isang ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang Pangulo ng Pangulo ng Navy ay hindi man protesta laban sa sasakyang panghimpapawid ng VTOL at, saka, gumawa ng lahat ng pagsisikap upang lumikha ng mabibigat na mga cruiser na may dalang sasakyang panghimpapawid ng Project 1143.
Dahil dito, ngayon maraming pumusta sa S. G. Si Gorshkov, nakikita sa kanyang pagkilos pagkakasundo, o kahit na tuwirang careerismo at ayaw na makipag-away sa mas mataas na pamumuno. Ngunit, pagnilayan ang kasalukuyang sitwasyon, napagpasyahan mo na ang pinuno ng pinuno ay walang ibang pagpipilian. Paano naman ang S. G. Gorshkov na talikuran ang VTOL sasakyang panghimpapawid na ipinataw sa kanya? Upang magawa ito, kailangan niya upang patunayan ang kumpletong kawalang-saysay ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL bilang pangunahing sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier, o upang ideklara na ang fleet ay hindi nangangailangan ng mga sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa deck. Ngunit kung ang D. F. Tiwala si Ustinov sa maliwanag na kinabukasan ng mga patayong sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid, paano ang S. G. Gorshkov? At upang ideklara ang kawalang-silbi ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier sa fleet SA LAHAT, ang pinuno ng pinuno ay hindi maaaring, lalo na - pagkatapos ng lahat, kailangan din niyang isuko ang mga catapult sasakyang panghimpapawid din!
Malamang, ang punong kumander ay nangangatuwiran tulad ng sumusunod - ang mga pagkakataong posible na "itulak" ang pagbuo ng mga klasikong sasakyang panghimpapawid na sasakyan ay maliit na ngayon, at ang fleet ay nangangailangan ng sasakyang panghimpapawid na batay sa carrier. Samakatuwid, kahit na may mga sasakyang panghimpapawid ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL sa ngayon, mas lalo na't ang pagtatayo ng mga barkong ito, na mas gusto ng Ustinov, ay magpapatuloy nang walang hadlang, at magkakaroon ng trabaho para sa kanila.
Posible rin na ang S. G. Isinasaalang-alang din ni Gorshkov ang isang ideya na "Machiavellian": batay sa mga resulta ng pagpapatakbo ng sasakyang panghimpapawid ng proyekto 1143, na nagpapatunay ng pagkakaiba sa pagitan ng mga gawain ng sasakyang panghimpapawid na cruiser at mga kakayahan ng air wing nito. Sa anumang kaso, dapat isaalang-alang na ang mga gawain na na-formulate noong 1968 para sa carrier ng sasakyang panghimpapawid ng proyekto 1143 ay hindi malulutas ng air group na may VTOL sasakyang panghimpapawid at S. G. Hindi namamalayan ni Gorshkov ito. Listahan ng mga gawaing ito:
- sumasaklaw sa mga nabuong nabal mula sa mga pag-welga sa himpapawid, kanilang suportang kontra-submarino at kontra-bangka;
- Tinitiyak ang katatagan ng pagbabaka ng mga madiskarteng misayl na cruiseer ng submarine sa mga lugar ng labanan sa patrol;
- tinitiyak ang paglalagay ng mga submarino;
- Takpan para sa pagdadala ng misayl na pagdadala ng misayl, anti-submarine at reconnaissance sasakyang panghimpapawid sa maabot ng sasakyang panghimpapawid na manlalaban;
- paghahanap at pagkasira ng mga submarino ng misayl na misayl bilang bahagi ng mga pangkat ng magkakaiba na pwersang kontra-submarino;
- pagkatalo ng mga pangkat sa barko ng kaaway sa ibabaw;
- tinitiyak ang pag-landing ng mga pwersang pang-atake ng amphibious.
Inilalarawan ng labis na pag-andar ang pag-andar ng isang ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid at, syempre, ang kanilang solusyon ay kinakailangan ng isang malakas na pangkat ng himpapawid ng pahalang na paglabas at pag-landing sasakyang panghimpapawid. Dapat mo ring bigyang pansin ang katotohanan na ang susunod na "pag-atake sa taas ng sasakyang panghimpapawid carrier" - ang paglikha ng mga tuntunin ng sanggunian para sa catapult sasakyang panghimpapawid, na isinagawa ng S. G. Gorshkov isang taon pagkatapos ng pagpasok sa serbisyo ng Hilagang Fleet ng panganay ng Project 1143 - ang mabibigat na cruiser na may dalang sasakyang panghimpapawid na Kiev.
Nasa napakahirap na kundisyon na ang proyekto na 1143 mabibigat na sasakyang panghimpapawid na VTOL carrier cruiser ay dinisenyo at nilikha. Ang taktikal at panteknikal na mga katangian nito ay mukhang kakaiba, at saka, nagdududa sila sa katinuan ng mga nagdisenyo ng barkong ito. Ngunit kung isuko natin ang "Well, tanga!" Ni Zadornov. at gawin bilang isang teorya na:
1) Gusto ng fleet ang mga ganap na carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit hindi mapilit ang kanilang konstruksyon.
2) Ang sasakyang panghimpapawid ng VTOL ay ipinataw sa fleet bilang sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier, na hindi niya ginusto at sa mga kakayahan sa pagbabaka na hindi niya pinaniwalaan.
3) Ang fleet ay walang katuwiran na dahilan upang abandunahin ang mga carrier ng VTOL, nang hindi pinapahiya ang mismong ideya ng sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier, na hindi nais ng fleet na kategorya na ayaw gawin.
4) Sa ilalim ng mga kundisyong tinukoy sa itaas, sinubukan ng fleet na lumikha ng isang malaki at kapaki-pakinabang na barko para sa USSR Navy, na may kakayahang magsagawa ng mahahalagang misyon ng pagpapamuok.
Pagkatapos ay titingnan natin ang proyekto 1143 na may ganap na magkakaibang mga mata at maraming mga desisyon na tila hindi lohikal at hindi isinasaalang-alang, lilitaw sa harap namin sa isang ganap na naiibang ilaw.
Pagkatapos ng lahat, ano ang sasakyang panghimpapawid ng proyekto 1143?
Ito ang perpekto ng anti-submarine helicopter carrier, na ninanais, ngunit kung saan, dahil sa maliit na pag-aalis nito, ay hindi natanggap sa Project 1123 ("Moscow"). Ang barko, na may kakayahang magdala ng 22 mga helikopter (kung saan 20 ang mga anti-submarine), ay nakapagbigay ng presensya ng dalawa o tatlong mga naturang makina sa hangin, at kahit kaunti pa. Ang superstructure ng isla ng "Kiev" ay hindi makagambala sa paglipad at mga pagpapatakbo ng landing ng mga helikopter, dahil ito ay sa mga anti-submarine cruiser ng Project 1123, kung saan lumilikha ang superstructure ng malaking kaguluhan ng hangin.
Ngunit bakit kailangan ng USSR Navy ang "ideal" na helicopter carrier na ito? Tulad ng nabanggit sa itaas, pagkatapos na madagdagan ang hanay ng mga ballistic missile na nakabase sa dagat ng Amerika, ang kanilang mga "city killer" ay wala nang dahilan na mag-deploy sa malapit sa sea zone ng USSR. At upang sundin ang mga ito sa karagatan, kung saan ang aming mga kontra-submarine na pangkat ay hindi maaaring masakop ang mga mandirigma sa lupa, ay magiging isang sopistikadong uri ng pagpapakamatay.
At, gayunpaman, ang mga gawain para sa mga tagapagdala ng helikopter ng Soviet ay maaaring matagpuan, at ano ito! Ang bagay ay sa pagtatapos ng dekada 60 ang USSR ay nasa gilid ng isang maliit na rebolusyong militar-teknikal naval, at noong 1969 nangyari ito - nagsimula ang mga pagsubok sa isang intercontinental ballistic missile na nakabase sa dagat (at lubos na matagumpay), na kalaunan natanggap ang P-29 index. Na ang mga unang pagbabago ng "ballista" na ito ay may saklaw na 7,800 km, kaya't mula ngayon sa pinakabagong mga madiskarteng submarino ng Soviet - ang mga tagadala ng R-29 ay hindi na kailangang puntahan ang karagatan sa daigdig. Maaari silang mag-ambag sa nukleyar na Armageddon, na matatagpuan sa mga dagat na katabi ng teritoryo ng USSR - ang Barents, White, Kara, Norwegian, Okhotsk, Japanese.
Alinsunod dito, ang isa sa pinakamahalagang gawain ng fleet sa isang full-scale nuclear missile conflict ay ang samahan ng "protektadong mga lugar ng labanan" sa mga katabing dagat, kung saan ang lihim ng aming madiskarteng missile submarine cruisers (SSBNs) ay ginagarantiyahan ng isang buong saklaw ng mga panukala, tulad ng: mga minefield, inilagay na multipurpose submarines boat, land-based naval aviation at, syempre, mga pang-ibabaw na barko. At ang mabibigat na cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid ng Project 1143 ay maaaring maging gulugod ng pagtatanggol ng mga nasabing lugar - na tumatakbo sa malapit sa sea zone, perpektong pinagsama nila ang mga aksyon ng ground anti-submarine aviation. At ang kawalan ng mga mandirigma sa kanila ay sa isang tiyak na lawak na nabayaran sa pamamagitan ng pagkakaroon ng pinakamakapangyarihang paglipad na batay sa lupa sa USSR, na may kakayahang, kung hindi saklaw ang mga detatsment ng mga pang-ibabaw na barko sa mga katabing dagat, pagkatapos ay hindi bababa sa naipataw ng malakas hampas sa AUG na ipinakalat malapit sa aming baybayin.
Ang halaga ng proyekto ng carrier ng sasakyang panghimpapawid 1143 sa isang ganap na salungatan ng missile ng missile ay maaaring maging napakataas - sa panahon ng pagtaas ng pag-igting (kapag inaasahan ng buong mundo ang giyera, ngunit wala pang giyera), sasakyang panghimpapawid carrier- nagawang isiwalat ng mga carrier ng helicopter ang lokasyon ng mga submarino ng kaaway (anuman ang maaaring sabihin, isang helikopter - isang kahila-hilakbot na kaaway ng submariner) at pisilin sila palabas ng "mga protektadong lugar", o mabilis na sirain ang mga ito sa simula ng salungatan. Siyempre, ang mga grupo ng welga ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway ay maaaring durugin ang aming carrier ng sasakyang panghimpapawid at ang mga barkong nakakabit sa kanila (kung sila mismo ay hindi nawasak ng sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng misayl bago iyon), ngunit ano? Ang tagumpay ay hindi halos inaasahan mula sa ibabaw ng Soviet armada sa mga "protektadong lugar", ang gawain nito ay upang matagal nang matagal upang hindi masaktan ang mga SSBN habang naghahatid sila ng welga ng missile ng nukleyar. At ang aming mga barko ng proyekto na 1143 ay may kakayahang tuparin ang gawaing ito - hindi para sa wala na ang aming mga tagapagdala ng kontra-submarino na helicopter ay nilagyan ng isang napakalakas na pagtatanggol sa hangin para sa oras na iyon.
Sa pamamagitan ng paraan, sasabihin na, sa aking palagay, ang pahayag na ang mga sistema ng pagtatanggol sa hangin ng Kiev ay mabilis na luma na kaugnay sa paglitaw ng S-300 ay hindi ganap na totoo. Una, ang opisyal na pag-aampon ng nabago naval ng S-300F ay naganap lamang noong 1984, kaya kung ang mga "bagyo" ay hindi napapanahon, kung gayon hindi mabilis. At pangalawa, ang hindi mapag-aalinlanganang mga bentahe ng S-300F ay hindi man naging mas malala pa kaysa sa "Storm-M" kaysa sa dati, ngunit ito ay isang napakahirap na sistema ng pagtatanggol sa hangin. Sa madaling salita, ang Kalashnikov assault rifle ay mahusay, ngunit mula sa hitsura nito ang three-line ay hindi pumatay ng mas malala.
Ngunit bumalik tayo sa paggamit ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ng helicopter carrier bilang mga suportang barko ng "protektadong mga lugar ng labanan". Ano ang maaaring kalabanin ng mga navy ng US at NATO sa taktika na ito? Hindi sobra. Ang maagang paglalagay ng mga nukleyar na submarino na kasing dami ng mga submarino na mababa ang ingay sa mga dagat ng Soviet ay hindi na maituturing na isang panlunas sa lahat, ngunit ano pa? Sa isang panahon ng pag-igting, upang makapasok sa mga "protektadong lugar" ng mga grupo ng welga ng sasakyang panghimpapawid ng Soviet? Ngunit upang himukin ang AUG sa Barents o Okhotsk Seas bago pa magsimula ang giyera ay nangangahulugang mapapahamak sila sa halos hindi maiiwasang kamatayan. Ang mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na natuklasan at nasubaybayan pabalik sa kapayapaan sa ating panloob na dagat ay hindi maiiwasang maging mahirap, ngunit lehitimong biktima pa rin para sa ibabaw ng Soviet, mga puwersa ng submarino at hangin.
Siyempre, posible na subukang magsagawa ng isang anti-submarine search sa pamamagitan ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier at mga helikopter mula sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid na nagmamaniobra sa isang tiyak na distansya tungkol sa "protektadong lugar", dahil ang radius ng labanan ng sasakyang panghimpapawid na kontra-submarino na nakabase sa carrier lubos na pinapayagan na gawin ito, ngunit … Maraming hindi nakalulugod na mga salita ang sinabi tungkol sa pagkakaroon ng aming mga sasakyang panghimpapawid. ah mabibigat na sandata ng misayl - Basalt anti-ship missiles.
Sinabi nila na ang lumulutang na paliparan ay hindi nangangailangan ng mga missile, ang pagpapaandar nito ay upang matiyak ang pagpapatakbo ng air group nito, at para sa gawaing ito na ang istraktura ng barko ay dapat "pahigpitin". Ang lahat ng ito ay totoo - para sa isang sasakyang panghimpapawid. Ngunit para sa aming mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ang pagkakaroon ng "Basalts" sa isang tiyak na lawak ay ginagarantiyahan ang kawalan ng mga pangkat ng carrier ng sasakyang panghimpapawid ng kaaway sa loob ng isang radius na 550 na kilometro mula sa barko. Anuman ang sasabihin ng mga analista ngayon, ang mga Amerikano, kahit na sa panahon ng kapayapaan, ay sinubukang panatilihin ang kanilang AUG mula sa maabot ng mga malayuan na anti-ship missile ng Soviet.
Siyempre, maaaring mangatuwiran ng tulad nito - kung bakit naglalagay ng isang anti-ship missile sa isang carrier ng helicopter, mas mahusay na gawing mas maliit ito at mas mura, at hayaang dalhin ang mga misil ng mga espesyal na dinisenyo na missile cruiser, parehong ibabaw at submarine. Ngunit mayroong isang pananarinari - sa USSR, ni noong dekada 70, o sa paglaon ay nagkaroon ng kasaganaan ng mabibigat na mga barko na may kakayahang magdala ng mga malayuan na anti-ship missile na "Basalt" / "Granit". At ang ideya na gumawa ng isang mataas na kalidad na paliparan para sa 22 mga helikopter, at pagkatapos ay palakihin ito nang kaunti pa at i-install ang Basalts ay hindi masama - mas madali at mas mura kaysa sa pagbuo ng isang hiwalay na barko para sa 8 mga anti-ship missile launcher na naka-install Ang Project 1143 TAKRs. Samakatuwid, ito ay naging lubos na kawili-wili - siyempre, sumang-ayon ang may-akda na ang mga anti-ship missile ay hindi kinakailangan sa mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit pinagsisisihan na ang Project 1143 na mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay nagdala lamang ng 8, at hindi, sasabihin, 16 na naglulunsad ng mga Basalts - Hindi tulad ng mga carrier ng sasakyang panghimpapawid, nagdadala sila ng mga Basalts na angkop.
Bilang isang resulta, sa panahon ng pre-war deploy ng sasakyang panghimpapawid carrier proyekto 1143, ito ay pa rin ng isang "sorpresa" - ang mga helikopter ay nakontrol ang sitwasyon sa ilalim ng tubig para sa daan-daang mga kilometro, hindi binibigyan ng pagkakasala ng aming submarines, ngunit sa parehong oras, walang kaaway na barko, na naging mas malapit kaysa sa 550 km na hindi nakaramdam ng ligtas. Siyempre, ang AUG ay maaaring magwelga gamit ang sasakyang panghimpapawid na nakabatay sa carrier mula sa distansya na 600 at 800 km at sirain ang carrier ng sasakyang panghimpapawid, ngunit ang oras na aabutin para sa carrier ng sasakyang panghimpapawid upang maihatid ang gayong welga, at pagkatapos ay ipasok ang "protektado ang lugar "at ang paghahanap para sa aming mga SSBN ay masyadong mahaba upang asahan na sirain ang aming mga" strategist "bago sila maglunsad ng mga ballistic missile.
Mayroong isa pang lugar kung saan ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng Project 1143 ay maaaring magdala ng nasasalat na mga benepisyo - ang Dagat Mediteranyo, ang fiefdom ng US 6 Fleet. Alam na alam na ang ating ika-5 OPESK, na patuloy na naroroon sa rehiyon na ito, ay may ganap na gawain ng pagpapakamatay sa pinakamahusay na tradisyon ng "banal na hangin" ng Hapon - kamikaze. Sa ilalim ng anumang mga pangyayari ay maaaring mabuhay ang mga barko ng 5 OPESK sa giyera - sa kawalan ng mga base at ang kataasan ng mga fleet ng Mediteraneo na NATO, maaari lamang silang mapahamak sa isang hindi pantay na labanan. Ngunit bago sila namatay, kinailangan nilang pahirain ang pinakamahirap, hindi katanggap-tanggap na pinsala sa mga kalaban na pwersa at ang NATO SSBN na ipinakalat sa Mediteraneo, ipinagpalit ang kanilang buhay para sa US 6th Fleet, na may malaking istratehikong kahalagahan. Sa bukas na karagatan, ang koneksyon na pinangunahan ng TAKR sa sasakyang panghimpapawid ng VTOL ay tiyak na nawala sa labanan ng AUG, ngunit ang kakaibang katangian ng teatro ng Mediteraneo ay ito ay medyo maliit at sa maraming mga lugar, na matatagpuan sa gitna ng dagat, ang Hinarang ito ng TAKR kasama ang mga Basalts mula sa European hanggang sa baybayin ng Africa. Dito, 5 OPESK talaga ang nagkaroon ng pagkakataon na sundin ang AUG ng ika-6 na fleet at, sa kaso ng Armageddon, maghatid ng una at huling suntok nito. Dito, ang mga helikopter ng TAKR ay maaaring, sa bisperas ng giyera, "manguna" ng mga submarino ng kaaway o makontrol ang mga aksyon ng mga nabuong pandagat, at sa pagsisimula ng giyera, ang mabibigat na mga missile ng barkong pandagat ay magiging kapaki-pakinabang. Kahit na ang paggamit ng sasakyang panghimpapawid ng VTOL ay may ilang pagkakataong magtagumpay kung masusubaybayan ang mga puwersa ng kaaway mula sa distansya na 80-120 kilometro o mas malapit.
Kapansin-pansin, para sa mga gawain ng pag-escort ng AUG sa Mediterranean, ang aming sasakyang panghimpapawid na proyekto ng 1143, marahil, ay mas mahusay na naangkop kaysa sa mga klasikong sasakyang panghimpapawid. Maaari nilang subaybayan ang kaaway sa bisperas ng isang pahayag ng nukleyar nang kaunti pa, sapagkat upang maisagawa ang pagmamasid sa buong oras mula sa medyo maliit na distansya, hindi kinakailangan na magkaroon ng sasakyang panghimpapawid ng AWACS, ang mga helikopter ay bababa din kung may sapat na sa kanila (at mayroong kasing dami ng kinakailangan). Sa mga kundisyon ng labis na kahusayan sa hangin ng NATO, ang aming mga pangkat ng hangin sa anumang kaso ay hindi magagawang protektahan ang mga barko ng ika-5 OPESK, at nawasak, narito ang husay na kalamangan ng sasakyang panghimpapawid na may pahalang na paglabas mula sa isang catapult sasakyang panghimpapawid halos hindi makatulong ang carrier. Sa parehong oras, ang sasakyang panghimpapawid ng proyekto 1143 ay mas mura kaysa sa isang carrier ng sasakyang panghimpapawid - pagkakaroon ng isang karaniwang pag-aalis ng 30, 5-32 libong tonelada, tatlo sa aming mga carrier ng sasakyang panghimpapawid ay may timbang na halos pareho sa isang Amerikanong "Nimitz" at halos hindi lumampas ito sa presyo.
Siyempre, kakila-kilabot ang lohika: "Wala siyang pakialam na mamatay, kaya't hayaan itong maging hindi bababa sa mas murang presyo!" Tanging ang lakas ng loob ng aming mga tauhan, na tumanggap ng tungkulin sa pagpapamuok, na mapapahamak sa kamatayan sakaling magkaroon ng isang salungatan, ay karapat-dapat sa lahat ng paggalang at memorya ng mga nagpapasalamat na mga inapo.
Sa pagbubuod ng nasa itaas, maaari nating sabihin: syempre, karamihan sa kung ano ang maaaring gawin ng isang sasakyang panghimpapawid na maraming gamit na may pahalang na paglipad na sasakyang panghimpapawid na na-access para sa aming mabibigat na mga cruiser na nagdadala ng sasakyang panghimpapawid, ngunit pa rin ang Project 1143 na carrier ng sasakyang panghimpapawid ay hindi naging walang silbi na mga barko at, bukod dito, makabuluhang nadagdagan ang lakas ng navy ng Soviet sa kaganapan ng isang ganap na salungatan ng nuclear missile. Ang carrier ng sasakyang panghimpapawid ng proyekto 1143 ay hindi walang silbi kahit na sa kapayapaan - ang fleet sa wakas ay nakatanggap ng ilang uri ng sasakyang panghimpapawid na nakabase sa carrier at nagsimulang makabisado ng mga bagong armas para sa sarili nito, sa gayon nakakuha ng napakahalagang karanasan.
Sa halip na isang postcript, nais kong tandaan na ang taya sa VTOL sasakyang panghimpapawid, na ginawa ng D. F. Si Ustinov, sa kasamaang palad, ay hindi binigyan ng katwiran ang kanyang sarili, at ang Yakovlev Design Bureau ay malubhang nabigo sa gawaing ipinagkatiwala sa kanya ng Partido at ng Pamahalaan. Ang desisyon na lumikha ng isang patayong take-off at landing fighter-interceptor ay ginawa noong 1967, ngunit kahit 24 na taon na ang lumipas, ang Yak-141, na nakaligtas sa tatlong pangkalahatang taga-disenyo, ay hindi pa rin handa para sa serye. At sa kabila ng katotohanang sa mga tuntunin ng mga katangian ng pagganap nito, mas mababa ito hindi lamang sa Su-33 carrier-based interceptor, ngunit kahit sa MiG-29. Siyempre, maraming oras ang maaaring ginugol sa pag-ayos nito, ngunit sa oras na nilikha ang Su-30 at isinasagawa ang trabaho sa mga makalimang henerasyon na makina, ang gayong desisyon ay maaaring hindi maisaalang-alang kahit medyo makatwiran..
Gumamit ng artikulo ang artikulo:
1. V. P. Zabolotsk "mabigat na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser na" Kiev"
2. S. A. Balakin "Anti-submarine cruiser" Moscow ""
3. A. Grek "Russian Aircraft Carriers: 6 Nakalimutang Mga Proyekto"
4. V. P. Zabolotsky "Malakas na sasakyang panghimpapawid na nagdadala ng cruiser na" Admiral Kuznetsov"
