Binasa ang karamihan sa kung ano ang lilitaw sa malawak na network tungkol sa kagamitan sa militar ng nakaraan, gumawa ako ng isang nakakatawang konklusyon. Hindi alam ng mga tao kung paano mag-isip at mangatwiran - sa oras na ito. At dalawa - naintindihan ko kung bakit napakahusay ng ideya na "nagbuhos ng mga bangkay".
Sa katunayan, ang tagumpay at pagbuo ng Internet ay nahulog sa rurok ng anti-Sovietism. At libu-libong toneladang tahasang impormasyon ang itinapon sa network. At pinunan nila ito, na tipikal.
At ngayon, kung biglang may nagpasya na oras na para sa kanya upang maging isang "xperdom" at simulang itapon ang kanyang opinyon dito o sa pangyayaring iyon, walang mas madali. Kumopya ako at nag-paste mula sa isang tao, muling sumulat, nagdagdag ng ilang mga larawan - at voila!
Ang buong problema ay mayroong talaga kung ano sa network? Yeah, yun ang sinabi ko sa taas.
Isang kapansin-pansin na halimbawa. Kamakailan lamang ay nakatagpo ako ng hanggang sa tatlong "pag-aaral" tungkol sa LaGG-3 sasakyang panghimpapawid. Tulad ng isang blueprint: "lacquered garantisadong kabaong" at iba pa. Ayon sa mga teksto ng sample ng dekada 90.
Subukan nating mag-isip ng seryoso. Hindi gumagamit ng "mula sa Internet" na mga nilikha at haka-haka, ngunit simpleng paglalapat ng lohika.
Nakakainteres? Ako rin.
Kaya't, noong Oktubre 10, 1940, ang Council of People's Commissars ay naglabas ng isang atas tungkol sa pag-aampon at ilunsad sa serye ng produksyon ng MiG-1, Yak-1 at LaGG-3 sasakyang panghimpapawid.
Sanay na tayong kumuha ng katotohanang ito para sa pagpapahalaga. Kaya, nagpasya kaming maglunsad ng tatlong mandirigma sa serye, at nagpasya kami.
At ang katanungang "bakit?" Napaka-bihira. at kahit na mas madalas may mga pagtatangka na maunawaan ang katanungang ito at sagutin ito.
Una, sumang-ayon tayo sa mga sumusunod: Si Stalin ay hindi isang idiot. Inaasahan kong ang pangunahing karamihan ay hindi magtaltalan dito. Dagdag pa: Commissar ng Tao ng Aviation Industry ng USSR na si Alexei Shakhurin ay hindi isang tulala.
Ang unang representante ng NKAP, si Alexander Yakovlev, hindi lamang ay hindi isang idiot, siya ay isa ring may talento sa sasakyang panghimpapawid.
Sang-ayon lahat? Ayos lang
Alam ng mga matalinong tao na ang pagiging malapit ni Yakovlev kay Stalin ay hindi ginagarantiyahan na magtrabaho nang walang pag-iingat at magbigay sa kanyang sarili, ang kanyang minamahal, ng isang rehimen sa kapakanan. Sa kabaligtaran, ang mga tao ay lumipad doon, na parang mula sa isang kanyon, at higit na bigla, at hindi palaging sa Kolyma. Ang isang halimbawa ay ang parehong Shakhurin.
Kaya, tatlong matalinong tao, dalawang - dalubhasa sa paglipad, ay gumagamit ng TATLONG sasakyang panghimpapawid. Tatlong magkakaibang mga eroplano. Tatlong Ganap na magkakaibang mga sasakyang panghimpapawid.
Bakit naglalagay ako ng napakaraming malalaking titik? Sa katunayan, maraming Xperds ang nabigo lamang na maunawaan kung bakit. Ang isa pang bagay ay hindi nila kailangan ito. Ang pangunahing bagay ay upang palakasin nang malakas ang "Yak ay mabuti, ngunit ang MiG at LaGG ay hindi." At nahuli namin ang mga gusto.
Sa katunayan, ang parehong Alexander Yakovlev ay maingat na umakyat sa buong Alemanya, lasing doon kasama si Tank, Messerschmitt at iba pa, na hinawakan kasama ni Hitler. At lahat para saan? At lahat alang-alang sa pagbili ng sasakyang panghimpapawid ng Aleman. Kaya sa pamamagitan ng 1940 nagkaroon kami ng isang mahusay na ideya ng kung sino ang gusto naming makipaglaban.
At tatlong magkakaibang mga eroplano ay isang pagpapakita ng isip.
Ang Yakovlev at ang kumpanya ay gumawa ng mahusay na trabaho sa pangkalahatan. Ang mayroon nang Alemanya at nasa serbisyo, at kung ano ang nakaplano, ay mahusay na sinaliksik at nasuri.
Ang MiG ay isang high-altitude interceptor fighter.
Mahusay na bilis sa mataas na altitude, mahusay na sandata. Oo Oo eksakto. Ang MiG ay mayroong napakahusay na sandata. TATLONG BS machine gun (12, 7 mm) at dalawang ShKAS. At ang interceptor ay dapat na gumana nang eksakto sa taas kung saan pupunta ang mga bomba. At tatlong malalaking kalibre ng baril ng makina sa simula ng giyera ay higit pa sa sapat upang pumili ng anumang bombero.
Sa totoo lang, nararapat dito upang gunitain ang mga alaala ni Alexander Pokryshkin. Lubos siyang nasiyahan sa MiG. Lumipad sya. Natumba ako. Kailan nagsimula ang mga reklamo? Tama yan, nang tinanggal ang mga BS ng pakpak. At mayroong 1x12, 7-mm BS at 2x7, 62-mm ShKAS. At iyon lang, natapos bigla ang pamamaril, dahil hindi ito sapat para sa parehong "Heinkel-111".
Nga pala, nakakita ako ng larawan ng mga machine gun na ito. Ito ang hitsura ng "totoong" MiG-3. Ito ang dahilan kung bakit nagrebelde si Pokryshkin:
At malinaw na sa mababang altitude ang mga MiG ay "bakal". Totoo iyon. Gayunpaman, ang matalinong tao na si Pokryshkin sa Aircobra, na halos magkatulad sa mga pag-aari ng MiG-3, ay nakikipaglaban sa parehong paraan tulad ng sa simula ng giyera (na may mga pagbabago, siyempre), at matagumpay.
At, sa pamamagitan ng paraan, hindi kasalanan nina Mikoyan at Gurevich na ang mga eroplano laban sa kung saan nilayon ang MiG ay hindi napunta sa produksyon. Non-177, Non-274, Ju-89 at iba pa.
Si Yak ay isang maneuverable battle fighter.
Maaari mong pag-usapan ang tungkol sa Yaks nang mahabang panahon, ngunit susubukan kong maging mas maikli. Manlalaban ng mapaglalarawang labanan. Magaan, mabilis at iba pa. Speed-maneuver-fire.
Naku, hindi lahat naging maganda din sa kanila. Ngunit ang karaniwang kasawian ay ang sisihin: sa USSR, ang sasakyang panghimpapawid ay binuo para sa mga makina. Naku. At ang mga engine na may lisensyang kopya ng hindi pinakamahusay na na-import na mga motor (na magbibigay sa amin ng mas mahusay na kopya!), Sabihin nating, ay hindi ang malakas na punto ng aming industriya.
Ang Klimovsk VK-105 at VK-107 ng lahat ng mga pagbabago ay "Hispano-Suiza" 12Y lamang ng 1932 na modelo …
Gayunpaman, ang lahat ng mga eroplano kung saan sila maaaring mai-crammed ay lumipad sa mga makina ng Klimovsk. Ngunit natalo ng aming mga makina ang karera kasama ang mga Aleman nang direkta, dahil ang Messerschmitts ay laging may 100-150 hp. Benepisyo. Sa lahat ng ipinahihiwatig nito.
Ang LaGG ay isang mabibigat na manlalaban.
Hindi siguradong, ngunit totoo. Ang manlalaban ay talagang mabigat, maihahambing sa masa sa MiG-3, ngunit sa mga tuntunin ng makina ito ang Yak-1. Isang inveterate optimist lamang ang maaaring asahan ang matataas na bilis mula sa sasakyang panghimpapawid na ito.
Samakatuwid, 550 km / h na ipinakita ng LaGG ay para na sa ikabubuti.
Ngayon ang mga iksperd ay umangal: sinasabi nila, kung ano ang tae na kinuha nila sa serbisyo, namatay ang mga piloto, ginawa ng mga kalat ang gusto nila.
Tumingin kami sa itaas. Kung saan nakasulat ito tungkol sa mga tanga.
Ano ang nangyari, Shakhurin, Yakovlev, Gudkov, Lavochkin, Gorbunov ay pinutol ang alam ng demonyo kung ano, at walang umupo? Si Lavrenty Pavlovich ay nagbakasyon? Kaya parang digmaan …
Simple lang. Mahirap para sa mga ginoo na iksperdov, ngunit para sa isang normal na tao ito ay simple.
Ang LaGG ay nakapasa LAHAT ng mga yugto ng mga pagsubok sa estado. Alin kung gayon, tandaan ko, ay hindi pumasa para sa pagnakawan. At pinagtibay ito sapagkat ang mga katangian ng pagganap nito ay ganap na tumutugma sa mga gawain na nakatalaga dito sa Air Force.
Si Gorbunov, bilang nangungunang taga-disenyo ng suhol, ay hindi dumikit alinman sa Yakovlev o Shakhurin sa eroplano. Walang nagmamadali upang bisitahin ang Petlyakov at Tupolev.
At ang LaGG ay naisip bilang isang mabibigat na manlalaban hindi sa pamamagitan ng masa nito. Sa pamamagitan ng mga bisig.
Cannon ShVAK 20 mm o VYa 23 mm, 2 machine gun BS 12, 7 mm, 2 ShKASA 7, 62 mm. At lahat ng mga kasama na ito ay pinamamahalaang sina Lavochkin, Gorbunov at Gudkov sa pag-ipon sa ilong !!! Walang mga punto ng pagpapaputok sa mga pakpak !!!
Sa pangkalahatan, hindi ko maintindihan nang maayos kung paano pinagsisilbihan ng mga tekniko ang engine doon. Kahit saan ka magpunta, alinman sa isang machine gun o cartridges.
Sa mga pakpak, pagkatapos ay naka-install ang mga gabay para sa RS o ang suspensyon ng mga bomba.
Kaya't ang LaGG ay isang malakas na sandata sa kanang mga kamay. Wasakin ang bomber jacket? Oo naman, hindi isang problema. Bagyo sa isang mahina na protektadong bagay? Balot ng dalawa.
At ang pangunahing plus: hindi tulad ng Yak at MiG, hindi ito nasunog. Hindi ito magawa ni Delta Wood. At ito ay napakatagal. Ito ang unang manlalaban ng Sobyet, kung saan nagawa nilang itulak ang 37-mm na NS-37 na kanyon. At kung saan, tandaan ko, ang glider ay hindi pumutok, tulad ng Yak, mula sa pagbaril ng halimaw na ito.
Ito ay masama laban sa mga mandirigma ng kaaway. Oo, totoo iyan. Ngunit ipinapalagay ang pagkakaroon ng Yaks, na magbubuklod sa mga mandirigma ng kaaway sa isang maneuvering battle, at ang LaGGs ay pipilipitin ang mga bomba sa maliit na piraso.
Sa pamamagitan ng paraan, ito mismo ang taktika na lumitaw pagkatapos ng 1943 sa aming Air Force. Sa halip na sa mga LaGG ay mayroong "Aircobras" at "Lavochkin".
Kaya't hindi ang katangahan ang sumira sa LaGG. Mas tiyak, kahangalan, ngunit hindi kung saan karaniwang ipinahiwatig ang "xperds".
Nawasak ng isang mahina na makina at ang kumpletong imposibilidad ng "paghuhukay" sa isang lugar bago? Hindi! Sa sandaling ang mga eksperimento ni Gudkov sa kanyang Gu-82 at Lavochkin na may La-5 sa pag-install ng ASh-82 engine (progenitor - ang American Wright R-1820-F3) sa LaGG-3 glider ay matagumpay na nakumpleto, pagkatapos ay tila takot ang eroplano ang mga kaaway …
At - maling paggamit. Malinaw na sa 22.06 kailangan naming maglaro alinsunod sa ganap na magkakaibang mga patakaran, ngunit ito ay isang ganap na naiibang bagay. Ang katotohanan ay sa halip na labanan ang mga bomba, nagsimulang magpadala ang mga LaGG ng "takpan ang impanterya" (mayroong ganitong kabobohan), sumugod sa harap na linya ng depensa, pambobomba ng mga tulay sa araw, at iba pa.
Alinsunod dito, narito ang mga pagkalugi.
At sa air defense ng Moscow, Leningrad, at sa pangkalahatan bilang isang manlalaban ng air defense LaGG-3, napakahusay na ito. Lalo na ang "five-tank", na may mas mataas na supply ng gasolina. At bilang night fighter din, naging maayos ito. Maaaring nasa hangin sa mahabang panahon, isang kapaki-pakinabang na kalidad.
Ang pangunahing problema sa Red Army, sa pangkalahatan, para sa oras na iyon ay ang "mamatay ngunit gawin" na panuntunan. Mas maraming pinsala ang ginawa kaysa sa mahina na mga makina ng Soviet.
Kapag si Alexander Pokryshkin sa isang MiG-3 sa mababang antas ay lilipad upang maghanap para sa mga tanke para sa muling pagsisiyasat - ito ay walang kapararakan. Nikolai Skomorokhov sa LaGG-3, na sumasaklaw sa impanterya - mula sa parehong opera.
Kahit na ang Mosin rifle ay maaaring magamit sa iba't ibang paraan sa iba't ibang mga sitwasyon. At depende sa kung paano ka lalapit sa paggamit, magkakaroon ng isang sandata ng himala o isang drin-club sa exit.
Ganun din sa mga eroplano.
Natutunan ng aming mga piloto na magtrabaho kasama ang kanilang mga ulo, mag-isip, mag-aralan at bumuo ng isang labanan sa kanilang isipan. Mahal, ngunit natutunan. Ang "Xsperds" ay hindi pa nakakapag-master ng pagpapaandar na ito para sa pinaka-bahagi. Hindi nila ito kailangan. Gumagana ang Ctrl + C at Ctrl + V, at okay.
Nga pala, mayroon ding gulong TB-3 para sa hardin ng iksperdam. Sa gayon, hindi bababa sa isang nagdala kung saan nagmula ang LaGG-3 palayaw. Tulad ng katutubong sining. Ngunit sa katunayan, ang "kilalang" mga palayaw ng sasakyang panghimpapawid na "Lacquered garantisadong kabaong" o "Flying aviation garantisadong kabaong" ay hindi ginamit sa panahon ng giyera.
Lumitaw sila pagkatapos ng paglabas ng isang libro noong dekada 90, kung saan si Lavochkin ay ibinuhos ng putik. Ito ay ipininta ng isang maliit na tao na walang ganap na nauugnay sa aviation. Ngunit sa mga koneksyon sa isa sa aming mga Pravdorubsky publishing house. Doon sila nagpakita. Sa madaling sabi, mula sa malayo, at kalimutan ang tungkol sa kanila.
Sa katunayan, sa huli nais kong sabihin ang isang bagay lamang. Ang LaGG-3 ay isang napaka maalalahanin at may kakayahang sasakyang panghimpapawid. Ang bansa ay may mga problema sa aviation aluminyo. Samakatuwid, kahoy na delta. Hindi tulad ng Yak at MiG, kung saan pinamamahalaang nila nang wala ito. Oo, mahirap. Ngunit kung bibigyan si Gudkov ng pagkakataong mag-eksperimento nang malaya sa ASh-82, ang eroplano ay handa na kahit mas maaga pa. Noong 1942. Hindi ang katotohanan na ito ay magiging mas mahusay kaysa sa La-5, ngunit isang taon mas maaga.
At ang pangunahing bagay ay ang tanong ng aplikasyon. Ang "Airacobra" sa Estados Unidos ay isinasaalang-alang din bilang isang kumpletong basura …
Ang LaGG-3 ay kailangang gamitin alinsunod sa nabuong konsepto. Naku, hindi ito natuloy. Ngunit upang magtaltalan na ang "walang kabobohan" isang walang kwentang makina ang pinagtibay at ipinadala sa labanan ay kalokohan din.
Maraming mga tanga noon, at marami sa kanila ngayon, ngunit ang eroplano ay mabuti. Para sa iyong mga gawain. Hindi mahusay, ngunit mabuti. Paano lapitan ang isyu ng pagkumpleto ng mga gawaing ito …
At ang katotohanan na ang LaGG-3 ay naging platform para sa paglikha ng La-5 ay ang tanging plus nito, kalokohan din. Kung ito ay naging isang masamang eroplano, ipapadala ito sa isang landfill, at sina Lavochkin, at Gudkov, at Gorbunov ay hindi dapat magmadali upang baguhin ito. Sila, bilang taga-disenyo, ay naniniwala sa kanilang supling. Alam nila na lilipad ito.
O ano, bilang karagdagan sa Stalin, Shakhurin, Yakovlev, at Lavochkin, Gudkov at Gorbunov, isusulat namin bilang mga tanga?
Paumanhin kung naging illiberal ito! At paano, kung gayon, ang bansa ng mga hangal sa ilalim ng utos ng mga hangal na nanalo sa giyera?
