Isang kinakailangang paunang salita.
Sa lalong madaling panahon, na may iba't ibang antas ng posibilidad, susubukan ng bansa na ipagdiwang ang ika-75 anibersaryo ng Tagumpay sa Malaking Digmaang Patriotic.
Mayroon kaming tiyak na kalamangan sa pagsasaalang-alang na ito, lahat tayo ay nagtitipon dito ng halos, at walang makakapigil sa amin mula sa paggawa nito.
Una sa lahat: nagsimula na ang paghahanda ng artilerya. Parehong sa Web at sa mga screen ng TV na "ekspertong opinyon" ng mga tao ay nagsimulang lumitaw, paumanhin, hindi mula sa isang machine gun, na nagsimulang pag-usapan ang tungkol sa "kung paano ito lahat."
Lahat ng itinapon ay maaaring mapagtanto sa dalawang paraan. Ngunit ang pangunahing leitmotif ay kasing simple ng isang minahan sa lupa: ang mga Aleman ay may maliit na kagamitan, ngunit alam nila kung paano lumaban, mayroon kaming maraming kagamitan at mga tao, hindi nila alam kung paano makipaglaban. Mga link, argumento - sa stock.
Bakit doble ito? Ang lahat ay simple. Wala kaming distortion sa anumang paraan. At kung sa mga panahong Sobyet ay sinabi sa atin ang tungkol sa "tank armada" ng mga Nazi at sangkawan ng mga bombang dive sa kanilang ulo, ngayon ang bias ay papunta sa ibang direksyon. Oo, bilang "napuno sila ng mga bangkay."
Ang katotohanan ay laging nasa gitna.
Ang aking layunin ay medyo simple din. Ipakita ang TU ng bersyon na maaaring maging malapit sa katotohanan hangga't maaari.
Naayos na namin ang mga titik at napagpasyahan na ang LaGG-3 ay hindi isang kabaong na lumilipad, at ang MiG-3 ay hindi ganoong mahina na armadong sasakyang panghimpapawid. Sa kapwa kasiyahan ng tunay na mga connoisseurs ng kasaysayan at ang masamang pagyayabang ng bawat isa, "we-know-corpses-Stalin-filled up".
Nagpatuloy ba tayo, mahal?
Ano ang gusto kong simulan ang isang pag-uusap? Siyempre, tungkol sa mga eroplano!
Itinulak ako ni Georgy Konstantinovich Zhukov dito, siya ay isang iginagalang na tao sa akin, ang kanyang mga salita ay dapat tratuhin nang may pansin, ngunit hindi sa aksaya. Bakit? Dahil tinulungan nila si Zhukov na magsulat. Isang tao mula sa puso, at may isang nag-censor at nag-blotter.
Napakaswerte ko lamang, nasa aking pagtataguyod ang sikat na "sampu", muling paglilimbag ng No. 10 ng "Mga Alaala at Pagninilay", 1990, mas malapit hangga't maaari sa orihinal.
At magsisimula ako sa isang quote mula sa Marshal of Victory.
"Ayon sa na-update na datos ng archival, mula Enero 1, 1939 hanggang Hunyo 22, 1941, nakatanggap ang Red Army ng 17,745 na sasakyang panghimpapawid mula sa industriya, kung saan 3,719 ang mga bagong uri ng sasakyang panghimpapawid … Yak-1, MiG-3, LaGG -3 mandirigma, sasakyang panghimpapawid ng pag-atake ng Il-2, dive bomber na Pe-2 at marami pa - halos dalawampung uri lamang."
Mga propesyonal at tagahanga, nais mo bang sumigaw ng "Itigil!" Gayundin? Oo ako rin.
Magsisimula ako sa "halos dalawampung uri" ng mga bagong sasakyang panghimpapawid. Naku, sa palagay ko dito si Zhukov ay bahagyang na-frame ng kanyang mga katulong. Dalawampu o higit pang mga bagong uri - Masasabi ko talaga na ang aming nababaluktot na industriya ng paglipad ay hindi maaaring makabisado sa gayong serye.
Ang totoong problema ay ang simula ng paggawa ng anumang sasakyang panghimpapawid, pabayaan ang mga makina para sa kanila … Gayunpaman, pag-uusapan natin ang tungkol sa mga engine nang kaunti sa ibaba.
Ngunit talaga, anong bago mayroon kami?
Yak-1, MiG-3, LaGG-3, Su-2, Pe-2, Il-2, Er-2, Ar-2, TB-7. Bukod dito, ang TB-7 / Pe-8 ay napaka-kondisyon, dahil paisa-isa nilang pinahirapan ang mga ito sa Kazan at pinahirapan ng mas mababa sa isang daang. Sa gayon, kasama ang Er-2 at Ar-2, hindi masasabi ng isa na sobra rin ang kanilang pag-overstrain. 450 at 200 na piraso ayon sa pagkakabanggit.
Oo, alang-alang sa pagkamakatarungan posible na idagdag ang Yak-2 (mga 100 na mga yunit) at ang Yak-4 (mas mababa sa 100 na mga yunit). Ngunit ang maliliit na produksyon ng sasakyang panghimpapawid na ito ay hindi nagbibigay ng karapatang sabihin na talagang mayroon silang kahit kaunting impluwensya sa kurso ng giyera.
Hindi ko nakikita ang 20 mga modelo. At hindi mo nakikita.
Mayroong, gayunpaman, ang ideya na ang mga pagbabago ay naitala sa "bago". Dito, oo, may kung saan gumala. I-16 na may M-62, I-16 na may M-63, I-153 na may M-63, Su-2 na may M-88.
Hindi, sang-ayon ako sa mga nagsasabing ang I-16 kasama ang M-63 ay medyo mabuti. Napaka positibo ng pagtugon ng mga piloto, gayon nga. At noong 1942 nais pa nilang ilagay ito muli sa stream. Ngunit ito ay isang malaking PERO: ito ay isang lipas na sa panahon ng sasakyang panghimpapawid sa lahat ng mga aspeto, maliban, marahil, maneuverability. At simpleng hindi siya nakipagkumpitensya sa bagong Bf.109F. Doon ang pagkakaiba sa bilis ay umabot ng halos 100 km / h, kaya't wala nang mahuli.
Kahit papaano 3,719 ng mga bagong eroplano ni Zhukov ay hindi iginuhit. Hindi, posible na i-dial ang "sa mga kamalig at sa ibaba ng mga bay" sa pamamagitan ng pagsulat ng lahat ng mga eroplano na nakalista ko sa itaas sa mga bago. Isa pang tanong, naging bago at mabigat ba sila mula dito? Duda ako.
Ngunit buong kalayaan para sa mga nais ipakita kung paano hindi namin alam kung paano makipaglaban.
Samakatuwid, kapag sa iba pang mga mapagkukunan, kahit na hindi gaanong malakas na tunog, nakikita ko ang isang 1,500 na bagong sasakyang panghimpapawid - dito, oo, naniniwala ako.
Bilang karagdagan, ang bilang na 1500 ay lilitaw muli sa kaso kapag sinabi tungkol sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid sa linya ng pakikipag-ugnay sa kaaway. Iyon ay, sa mga distritong kanluranin.
Gayunpaman, hindi dapat kalimutan ng isa na ang mga eroplano ay pumasok hindi lamang sa mga regiment, kundi pati na rin sa mga sentro ng pagsasanay para sa mga pagsasanay sa muling pagsasanay. Oo, hindi masyadong marami, ngunit ang isang pigura na 10-15% ng kabuuan ay iginuhit. Bilang karagdagan, ang muling pagsasanay ay nangangahulugang patuloy na mga aksidente, pag-aayos at ang pangangailangan para sa mga bagong sasakyang panghimpapawid.
Samantala, sa gitna at sa Malayong Silangan, ang mga piloto ay kinailangan ding sanayin muli para sa mga bagong kagamitan.
Ngayon higit pa tungkol sa dami.
Oo, sa loob ng 2, 5 taon, ang aming industriya ay gumawa ng higit sa 17 libong sasakyang panghimpapawid ng lahat ng mga uri. At, posible (sa ibaba lamang) na lahat sila ay may mga bahagi at koneksyon.
Marami? Oo Sumasang-ayon ako.
Gayunpaman, huwag kalimutan ang tungkol sa gastos.
Una, ang mga eroplano ay na-hit (walang awa) sa panahon ng pagsasanay / pagsasanay muli ng mga batang (at hindi lamang) mga piloto. Napakaraming memoir ang natitira tungkol dito, kapwa sa mga pumalo at sa mga kumilos.
Pangalawa, huwag kalimutan na bago pa magsimula ang panahong ito ay nagkaroon ng tunggalian kay Fr. Si Hassan at ang Digmaang Sibil sa Espanya. May mga pagkalugi, kinakailangan upang mabayaran ang mga ito.
Pagkatapos mayroon kaming Khalkhin Gol at ang giyera kasama ang Pinlandiya. Kung saan may mga pagkalugi din.
Dagdag pa ang sistematikong pag-decommission ng mga lumang sasakyang panghimpapawid (I-5, R-5, I-15, at iba pa).
Bilang isang resulta, lumitaw ang isang natural na pag-aalinlangan: gaano tama at katapatan ang figure na ito na tatanggapin? Malinaw na, siya ay lubos na nagdududa. Mahigit sa 17 libong mga panindang sasakyang panghimpapawid - hindi ito nangangahulugan na lahat sila ay nakatayo sa mga hilera sa "mapayapang natutulog" na mga paliparan at hinintay ang mga German na bomba sila. Hindi naman ibig sabihin.
Mayroon din akong mga reklamo tungkol sa "1500 sasakyang panghimpapawid ng mga bagong uri" sa mga front-line district. Ibinibigay ni Zhukov ang figure na ito sa bahay (sa pahina 346, kung sino ang interesado), bukod dito, nagbibigay siya ng isang link sa "History of World War II 1939-1945", ngunit kung may isang taong maselan na maghanap pa, saan nagmula ang pigura, pagkatapos ay nagsisimula ang kwento ng tiktik …
Sa pangkalahatan, ang akdang "Kasaysayan ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig" ay isinulat nang higit sa isang taon at natapos lamang noong 1982. Simula sa isang apat na dami ng edisyon, natapos itong isang 12-volume na edisyon.
Kaya, ang pigura na ito, na binanggit din ni Zhukov, ay nakuha sa isang gawaing tulad ng "Mga Dokumento at materyales ng Institute of Military History ng USSR Ministry of Defense." Mayroong sa trabaho (syempre) isang pahiwatig ng pondo, ang imbentaryo, ang kaso, ang mga pahina ay ipinahiwatig.
Ang lahat ay nasira ng opisyal na sertipiko na noong Abril 13, 1990, ang dokumento ay nawasak sa direktang utos ng aming punong istoryador ng militar, pinuno ng Institute of Military History, Dmitry Volkogonov.
Para sa anong layunin inutos ni Volkogonov ang pagkawasak ng maraming mga dokumento, ngayon mahirap sabihin.
Ang aking personal na opinyon ay upang kumpirmahin ang alamat na mayroon kaming isang malaking bilang ng mga sasakyang panghimpapawid noong 1941-22-06. Paumanhin, wala akong ibang paliwanag.
Gayunpaman, napakarami ang naisulat tungkol sa papel na ginagampanan ni Dmitry Volkogonov sa "pagpapanatili" ng makasaysayang pamana ng Dakilang Digmaang Patriyotiko na walang kagustuhan na ulitin ang kanyang sarili. At, aba, wala nang hiling mula kay Kasamang Kolonel Heneral mula 1995.
Dahil walang kumpirmasyon o pagtanggi kung gaano karaming mga sasakyang panghimpapawid ang aktwal na itinapon ng Red Army Air Force.
Isang hiwalay na tanong - paano natutukoy sa pangkalahatan kung gaano karaming mga sasakyang panghimpapawid ang nasa Red Army Air Force sa simula ng giyera?
Isang karaniwang talahanayan, na na-publish ng maraming may-akda ng publication nang sabay-sabay, at kung saan maraming mga may-akda ng mga makasaysayang materyales at pananaliksik ang umasa. Nakapasok pa ako sa mga aklat ng kasaysayan ng paaralan.
Tulad ng nakikita mo, mayroon kaming halos 11 libong sasakyang panghimpapawid, ang mga Aleman ay may halos 5 libo. Kung ayaw mo, iisipin mo. Ito ay malinaw, syempre, na kung ang mga Aleman ay lahat bilang isang Me.109 ng pinakabagong pagbabago, at mayroon kaming I-15, I-153 at "lamang" 1500 na bago, mahirap para sa amin.
Bagaman kung bigla kang maniwala sa mga alaala ng piloto na marunong lumipad - ang "messer" at sa "asno" ay hindi masyadong pinagpapawisan. At marami kami sa kanila.
Alam mo, maaari mong, syempre, sabihin na "ang mga Aleman na aces ay mas malamig kaysa sa hangin," ngunit … Ngunit hindi ba sila nakalayo mula sa atin sa Espanya? Oo, ang mga Aleman ay lumakad nang maayos sa Europa, ngunit, patawarin ako, ang Poland ba ay isang malakas na air force? France … Well, yes, France. Ngunit ang France ay nasira sa lupa. At mahusay silang nakipaglaban sa mga British, ngunit nanalo ba sila? Hindi, ang "Labanan ng Britain" ay naiwan sa mga piloto ng British.
Ang katanungang iyon ay tungkol din sa hindi magagapi ng mga Aleman na aces. Mas tiyak, napakalaking pagdududa. Oo, sinusuportahan ko ang mga naniniwala na ang lahat ng kanilang daan-daang mga account ay kathang-isip at kalokohan.
Ang amin ay hindi din polinisahin ang mais. Oo, kakaunti sa Espanya, ngunit nakipaglaban sila laban sa mga Hapon at Finn. Kaya't kung may atin na may mas kaunting karanasan sa labanan, kung gayon hindi gaanong.
At ang bilang ng mga eroplano sa 22.06 ay nagtataas din ng mga pag-aalinlangan sa pagbagu-bago nito, bagaman ang pagbabago-bago ay medyo normal. Mula 9 576 hanggang 10 743. Itanong kung bakit normal? Oo, lahat lang. iba't ibang mga mapagkukunan ginamit iba't ibang mga numero.
Ang sikreto ay simple: ang ilang mga may-akda ay gumamit ng bilang ng mga sasakyang panghimpapawid na tinanggap ng pagtanggap ng militar, ang iba pa - tinanggap ng mga yunit. Pagkakaiba? Mayroong pinagkaiba. Bilang sa pagitan ng isang inilunsad na barko at isang barko na pumasok sa serbisyo.
Mayroong isang malaking pagkakaiba sa pagitan ng pagtanggap ng sasakyang panghimpapawid ng kinatawan ng militar sa pabrika at ang tunay na paghahatid ng sasakyang panghimpapawid sa bahagi. Parehong sa katunayan at sa oras.
Ang sasakyang panghimpapawid, na pinalipad ng isang piloto ng pagsubok sa militar at kung saan, pagkatapos ng pagsubok, ang lahat ng mga dokumento sa pananalapi ay iginuhit para sa pag-areglo sa halaman, na kabilang na sa Air Force. Ngunit nasa pabrika pa rin siya.
Ngunit kapag hinihimok ito sa paliparan ng yunit, o, kung ano ang mas mahirap, ito ay disassemble, nakaimpake, dinala ng riles, hindi na -load, muling pinagsama, muling sinuri at pinapalipad, pagkatapos ito ay naging isang tinanggap na yunit at inilagay sa operasyon.
Isinasaalang-alang ang aming mga distansya at mga kakayahan ng aming network ng transportasyon noong 30s at 40 ng huling siglo, hangga't maraming oras ang maaaring lumipas.
Dagdag pa, ang mga tauhan ng pabrika ay kailangang pumunta sa eroplano upang maipunan ito at maabot sa mga piloto. Ang isang tao ay pinalad, at ang mga brigada ay nagbiyahe kasama ang tren na bitbit ang mga eroplano, ngunit ang ilan ay hindi, dumating ang mga eroplano sa mga kahon at hinintay ang mga manggagawa sa pabrika na palayain ang kanilang mga sarili at dumating.
Inilarawan ito ni Pokryshkin.
Iyon ang dahilan kung bakit medyo magkakaiba ang mga numero, nakasalalay ang lahat sa kung anong oras nakuha ang impormasyon at mula sa anong pinagmulan. Mayroong mga numero na ibinigay hanggang Hunyo 30. Ang pagtatapos ng buwan ay normal, ang pagtatapos ng kalahating taon ay wala ring katulad nito.
Gayunpaman, narito sila, ang mga nuances: noong Hulyo, dalawang agarang pagbuo ng mga espesyal na layunin na mga regiment ng pagpapalipad na armado ng mga mandirigma ng MiG-3 (mga kumander - mga piloto ng pagsubok na S. Suprun at P. Stefanovsky), isang rehimen ng mga dive bomber sa Pe-2 (kumander - piloto -test A. Kabanov), isang rehimeng aviation ng pag-atake sa Il-2 (kumander - I. Malyshev).
Nakuha mo diba Ang mga eroplano mula sa Hunyo (at kung ano ano pa!) Ang plano ay umabot sa harap noong Hulyo. Saan at paano ito isinasaalang-alang? Sa plano ng Hunyo, tama. Ngunit nakarating lamang sila sa harap pagkatapos nilang isaalang-alang, tulad ng inaasahan noong 22.06. Ngunit sa totoo lang hindi ito ang kaso.
Ang apat na istante ay solid. At ito lamang ang mga rehimeng nabuo mula sa mga nakaranasang piloto ng pagsubok. At tulad nito talaga, hindi na natin alam. Ngunit ang katotohanan ay maraming nagsulat tungkol sa balanse ng kapangyarihan noong 22.06 na malinaw na napabayaan ang katotohanan na ang lahat ng data sa bilang ng sasakyang panghimpapawid ay kabilang sa pagtatapos ng kalahati ng 1941, ibig sabihin. sa Hunyo 30, at hindi sa Hunyo 22, 1941, nang magsimula ang giyera. At ginamit nila ang mga pagkalkula ng teoretikal sa bilang ng mga sasakyang panghimpapawid.
Kaya, dapat mong aminin na ang 4 na regiment na nagpunta sa harap noong Hunyo 30, ay hindi talaga mabibilang sa 06.22.
Paano hindi isasaalang-alang na nasa mga pabrika ng 1st Pangunahing Direktorat ng NKAP noong Hunyo 24, 1941 kahit 449 na sasakyang panghimpapawid na labanan. Bagaman, ayon sa iba pang mga mapagkukunan, ang figure na ito ay mas mataas pa: 690 combat sasakyang panghimpapawid Pe-2, Il-2, Er-2, MiG-3, LaGG-3, Yak-1, Su-2 na natanggap ng mga kinatawan ng militar, ngunit hindi ipinadala sa yunit …
At mayroong:
- 155 MiG-3 sasakyang panghimpapawid sa numero ng halaman 1.
- 240 LaGG-3 sasakyang panghimpapawid sa mga pabrika 21, 23, 31.
- 74 Yak-1 sasakyang panghimpapawid sa halaman na bilang 292.
- 98 Il-2 na yunit sa halaman na bilang 18.
At sa mga eroplano na ito na ang mga piloto ng mabilis na pagbuo ng mga milisyon na espesyal na layunin na paglipad ng milisya ay nakatanim mula sa mga piloto ng pagsubok at nangungunang engineering at teknikal na kawani ng Air Force Research Institute ng Spacecraft, pagtanggap sa militar, mga nagtuturo ng Air Force, mga akademya, bahagyang pabrika subukan ang mga piloto at technician.
Ito ang mga piloto ng pinakamataas na kwalipikasyon, na, armado ng pinakabagong teknolohiya, ay hindi mapigilang mag-alok ng totoong paglaban sa kaaway. Ngunit ito ay magiging isang ganap na magkakaibang kwento.
Kaya, dapat mong aminin na walang katotohanan pa rin na isaalang-alang ang mga sasakyang panghimpapawid na "nasa serbisyo" noong 1941-22-06.
At kung ang kanilang 1,500 maginoo na sasakyang panghimpapawid ng mga bagong disenyo ay tinanggal mula sa hindi kasama sa yunit, kung gayon ang larawan ay hindi ganap na malabo. Para sa calculator ay nagsabi na 1500-690 = 810 sasakyang panghimpapawid.
Hindi, napakahusay din nitong pigura, ngunit … 100 Yak-2, 100 Yak-4, 50 TB-7 at iba pa. Sa katotohanan, ang mga eroplano ng mga bagong disenyo (na nakumpirma ng parehong Pokryshkin, Golodnikov at marami pang iba) ay hindi naabot ang mga bahagi at "nasa serbisyo" lamang sa papel.
Sa anim na dami ng edisyon ng kasaysayan ng Great Patriotic War, sa unang dami, ibinigay ang mga numero:
Sa unang kalahati ng 1941, ang industriya ay nagbigay ng:
- mga mandirigma ng bagong uri ng MiG-3, LaGG-3 at Yak-1 - 1946;
- pambobomba ng Pe-2 - 458;
- Il-2 atake sasakyang panghimpapawid -249.
Magdagdag, nakakakuha kami ng 2,653 sasakyang panghimpapawid. Mga konverge Sa pagbabasa, makakahanap ka ng isang napakahalagang pangungusap na "ang ilan sa mga bagong makina ay nagsisimula pa lamang pumasok sa serbisyo sa mga pabrika."
Kaya, sa unang kalahati ng 1941, ng 2,653 sasakyang panghimpapawid, ang ilan ay ipinadala sa mga yunit, at ang ilan ay pinlano lamang para sa paghahatid. Napaka lohikal na ito ay mula sa mga hindi nasasakyan na sasakyan na ang 4 na rehimeng panghimpapawid ay kinontrol noong Hulyo. Ang air regiment ay halos 40 sasakyang panghimpapawid. Masasabi nating nakakita na kami ng 160 sasakyang panghimpapawid na wala sa mga yunit noong 22.06.
Samakatuwid, mula sa 2653 sasakyang panghimpapawid ng isang bagong uri na pinagtibay ng mga kinatawan ng militar noong unang kalahati ng 1941, isang bahagi lamang ang pumasok sa serbisyo.
Ilan sa mga sasakyang panghimpapawid na ito ang talagang naihatid sa mga yunit ng labanan ng Air Force?
Ang sagot ay maaaring matagpuan nang simple sa bahaging iyon ng Direktor ng Air Force, na nakikibahagi sa muling pagsasanay ng mga tauhan ng paglipad. Tinawag itong "Direktorat para sa pagbuo, pangangalap at pagsasanay sa pagpapamuok ng Red Army Air Force", at ang kakayahan nitong kasama ang pagtatago ng mga tala ng tunay na paghahatid ng sasakyang panghimpapawid sa mga yunit ng labanan.
Sa panahon ng giyera, ang departamento na ito ay tinawag na Pangunahing Direktor ng Edukasyon, Pagbubuo at Pagsasanay sa Combat ng Air Force ng Spacecraft. Pinamunuan ito ng First Deputy Commander ng Space Force Air Force, Colonel-General ng Aviation A. V. Nikitin.
Ang sumusunod ay maaaring makuha mula sa mga dokumento ng Opisina na ito:
Sa kabuuan, sa pagsisimula ng giyera, ang mga yunit ng labanan ng Soviet Air Force ay mayroong 706 na sasakyang panghimpapawid ng labanan ng isang bagong uri, kung saan 1,354 na mga piloto ang muling nasanay. Ang proseso ng muling pagsasanay ay nagpunta alinsunod sa mga naaprubahang iskedyul.
Posibleng malaman na sa pagsisimula ng giyera, ang mga yunit ng Air Force ng spacecraft ay mayroong:
- Mga mandirigma ng MiG-3 - 407 at 686 sanay na mga piloto;
- Mga mandirigmang Yak-1 - 142 at 156 na mga piloto;
- Mga mandirigma ng LaGG-3 - 29 at 90 na mga piloto;
- pambobomba ng Pe-2 - 128 at 362 na mga piloto.
Walang data sa Il-2, kaya walang mga eroplano.
At pagkatapos ay nagsimula ang mga detalye. Sa 1540 na sasabihin na "nakikipaglaban" na sasakyang panghimpapawid, hindi kahit 810, tulad ng binibilang ko dati, ay nanatili, ngunit 706. Ngunit ito ay para sa buong puwersa ng himpapawid ng spacecraft, at ito, patawarin ako, din ang sentro ng bansa at ang Malayong Silangan ganun din
Partikular, ang Air Force ng Western Border Districts ay mayroong 304 mandirigma at 73 Pe-2s, isang kabuuang 377 sasakyang panghimpapawid ng isang bagong uri.
At lumalabas na sa mga yunit ng labanan ng spacecraft air force sa pagsisimula ng giyera ay walang 2,739 na yunit ng sasakyang panghimpapawid na labanan, dahil ito ay "opisyal" na itinuturing na, ngunit 706, na halos 4 beses na mas mababa.
Alinsunod dito, sa limang distrito ng Kanlurang hangganan mayroong 377 lamang sa kanila, at hindi 1,540, dahil ito rin ay "opisyal" na isinasaalang-alang, iyon ay, 4 din na mas mababa.
Sa kabuuan, sa palagay ko, ang larawan ay higit pa o hindi gaanong malinaw. Nananatili itong magtanong sa huling tanong: bakit at sino ang nangangailangan nito, tulad ng pagbaluktot ng larawan sa pinakamataas na antas?
Ang katotohanan na hindi ito isang gag ay isang katotohanan. Naaalala ko nang mabuti ang mga numerong ito, mula sa paaralan. Ang mga kwentong mayroon ang Luftwaffe ang lahat ng mga eroplano ay sobrang (mabuti, kahit na ito, hindi ito mas madali), at nagkaroon kami ng basura kung saan ito ay hindi makatotohanang makipaglaban.
Bakit kaya labis na pinahahalagahan ang mga numero, pinag-uusapan ang diumano'y maliit na bilang ng mga sasakyang panghimpapawid ng mga bagong tatak, na sadyang pinalalaki ng 4 na beses?
Isang kakatwang sitwasyon na nangangailangan ng magkakahiwalay na pag-unawa, sa palagay mo?
Sa pangkalahatan, nasanay na tayo sa katotohanang, sabihin natin, ang mga katangian ng mga Aleman ay medyo pinalalaki ng mga tumanggap mula sa kanila. Ang Tirpitz at Bismarck ay isang superblink na ang King George 5 at ang Yamato sa tabi nila ay mga barge ng karbon.
"Tigre" at "Ferdinand" - mabuti, kakila-kilabot lang. Ang pinakamahusay na maaaring, hindi magagapi at hindi mapatay. Ang katotohanan na ang una ay pinakawalan noong 1355, at ang pangalawa at sa lahat ng 91 piraso, ay hindi makagambala sa sinuman.
Hindi ko pinag-uusapan ang tungkol sa 190th Focke-Wulf. Ang pagbabasa ng British ay isang hayop, hindi isang eroplano. Kung paano siya binaril ng aming mga tao, hindi ko maintindihan.
At sa lahat ng bagay.
Tulad ng para sa 22.06, ang lahat ay mas kumplikado. Ang Luftwaffe ay madalas na walang modernong sasakyang panghimpapawid. Doon, ang mga Aleman mismo ay lumipad sa naturang basura, na rin, "Natigil" - ito ba ay isang modernong eroplano? Huwag mo akong patawanin. Heinkel-51? Dagdagan ang lahat ng kanilang nakolekta doon mula sa Europa …
Marahil ang mga mambabasa ay magkakaroon ng kanilang sariling mga bersyon, babasahin ko ito nang may kasiyahan.
Hindi ito ganap na malinaw sa akin kung bakit kinakailangan na palakihin ang bilang ng mga bagong modelo ng sasakyang panghimpapawid. Alinman lamang sa isang pabaya na saloobin sa isyu (sa amin posible ito), o ilang uri ng nakakahamak na hangarin.
Kung ipinakita namin na mayroon kaming mga Aleman na aces sa mga modernong eroplano na natutugunan sa lahat ng oras na I-15 at I-16 - ganoon din. Tulad ng nakikita mo, ang sasakyang panghimpapawid ng bagong henerasyon ay wala talaga.
Kung magpasya kang ipakita na ang makina ng militar ng Aleman ay cool na kaya nitong gumiling isa at kalahating libong mga bagong eroplano nang isang beses - mabuti, oo, posible. Mayroon kaming maraming mga heneral at marshal na simpleng kailangan upang ipakita na ang kalaban ay hindi lamang malakas, ngunit halos walang talo. Nangangatwiran sa kanilang sariling kaduwagan at kabobohan.
At marahil ang katotohanan ay nasa tabi-tabi. At posible na ang lahat ng mga bersyon ay may karapatan sa buhay. Mayroon kaming karapatang mag-isip-isip, sapagkat hindi namin malalaman kung sino at bakit nadulas ang Zhukov sa mga hindi tamang numero, kung bakit sinira ng Volkogonov ang mga archive, at iba pa.
At ang karagdagang mula 1941, mas mahirap ito upang malaman ang katotohanan. Ngunit susubukan namin.
