Ang German truck na Opel Blitz (German Blitz - kidlat) ay aktibong ginamit ng Wehrmacht noong Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Maraming mga henerasyon ng sikat na trak na ito, na magkakaiba sa parehong disenyo at konstruksyon. Iba't ibang mga bersyon ng kotse ay ginawa mula 1930 hanggang 1975. Kasabay nito, ang mga unang henerasyong kotse lamang noong 1930-1954 sa isang modernisadong bersyon (pagkatapos ng 1937) ang pinakatanyag sa Russia. Nakilala sila dahil sa laganap nilang paggamit ng Wehrmacht, kabilang ang sa Eastern Front, at dahil din sa kanilang makabuluhang presensya bilang mga nakunan ng sasakyan.
Ang Opel Blitz truck ay kinikilala bilang pinakamahusay na tatlong toneladang trak sa Wehrmacht. Sa parehong oras, ito lamang ang trak na ginawa sa buong giyera hanggang sa pagkatalo ng Alemanya. Ang trak na ito ay ginawa sa isang espesyal na itinayo para sa hangaring ito ng Opel automobile plant sa Brandenburg - "isang huwarang pambansang sosyalistang negosyo". Mula noong 1944, ang Daimler-Benz ay sumali sa paggawa ng trak na ito. Sa 129 795 tatlong-toneladang trak ng Opel Blitz na ginawa, humigit-kumulang na 100 libo ang direktang naihatid sa Wehrmacht at sa mga tropa ng SS, at ang iba pa ay ginamit sa mga sektor ng pagtatanggol ng pambansang ekonomiya ng Nazi Germany.
Ang Opel Blitz ay nararapat na isaalang-alang na isa sa pinakamahusay at pinakatanyag na trak ng Aleman. Karaniwan ang disenyo nito, ngunit matatag at medyo simple. Batay sa trak na ito, isang malaking bilang ng mga iba't ibang mga sasakyan na may espesyal na layunin ang binuo. Bilang karagdagan, ang mga pagbabago nito ay ginawa, nilagyan ng mga makina ng iba't ibang lakas. Ang isang modelo ng all-wheel drive ng kotseng ito ay ginawa rin. Upang mai-save ang mahirap na metal sa katapusan ng digmaan, nagsimulang gumawa ang mga Aleman ng mga trak na may mga kahoy na ersatz cabins.
Opel Blitz 3.6-6700A
Batay sa Opel Blitz truck, maraming mga espesyal na sasakyan ang itinayo - mga ambulansya, workshops, mobile radio, bus, fire trucks, atbp. Kadalasan ang chassis na ito ay ginamit din upang mapaunlakan ang mga maliliit na kalibre na anti-sasakyang panghimpapawid na baril. Ang mga katawan ng karamihan sa mga trak ng Opel Blitz ay nasa anyo ng isang platform na may naka-install na mga gilid na kahoy at isang awning, ngunit ang mga trak na nilagyan ng mga metal box na katawan ay ginawa rin.
Ang kumpanyang Aleman na Opel ay lalong iginagalang ng gobyerno ng Nazi, na pinapayagan ito sa ikalawang kalahati ng mga 30 ng siglo ng XX na mabilis na maging pinuno sa mga tuntunin ng paggawa ng mga kagamitan sa automotive at maging pinakamalaking tagagawa ng mga trak ng hukbo ng seryeng Blitz.
Noong Marso 1929, ang kumpanya ng Amerikanong General Motors ay nakakuha ng 80% na taya sa Adam Opel. Kasabay nito, si Opel ang una sa Alemanya na nagtaguyod ng isang bangko at isang kumpanya ng seguro upang pondohan ang mga benta ng kotse sa kredito. Noong 1931, pinalawak ng kumpanya ng Amerikano ang kanyang stake sa Adam Opel sa isang buong 100%. Kasabay nito, nakatanggap si Opel ng 33.3 milyong US dolyar para sa parehong mga transaksyon, na naging isang 100% subsidiary ng General Motors. Nakakausisa na aktibong pinopondohan ng kumpanyang ito ang NSDAP noong halalan sa parlyamento noong 1933. Nagtatrabaho ang kumpanya ng tungkol sa 13 libong mga tao na nagtipon ng hanggang sa 500 mga kotse at 6,000 na bisikleta araw-araw.
Bilang resulta ng pagdagsa ng dayuhang pamumuhunan noong kalagitnaan ng 1930s, sumailalim si Opel sa pangalawang alon ng muling pagbubuo at muling pagtatayo ng produksyon. Sa loob lamang ng 190 araw, isang bagong planta ng pagpupulong para sa kumpanya ang itinayo sa Brandenburg, pati na rin isang network ng mga negosyong Aleman - mga subkontraktor na nakikibahagi sa pagbibigay ng mga sangkap. Malaking pamumuhunan na ginawang posible upang madagdagan ang headcount ng kumpanya ng halos 40%. Noong 1936, ang Opel ay gumagawa na ng 120,923 mga sasakyan sa isang taon, na naging pinakamalaking tagagawa ng kotse sa Europa.
Noong 1937, makalipas ang maraming taon kung saan ang Opel din ang pinakamalaking tagagawa ng bisikleta, nagpasya ang kumpanya na ihinto ang paggawa, na ibigay ito sa NSU. Sa parehong oras, napagpasyahan na ganap na magtuon sa paggawa ng mga kagamitan sa awto. Noong 1940, ang milyun-milyong kotse ay ginawa sa isang kumpanyang Aleman.
Dahil ang pamumuno ng Amerika ng GM, na pagmamay-ari noon ng kumpanya, ay tutol sa paglabas ng mga produktong militar, sa pagsisimula ng giyera, ang Opel Blitz ay huli na, hanggang 1940, isang sibilyang bersyon lamang ng trak ang naipon sa halaman. Gayunpaman, noong 1940, ang kumpanya ng Opel ay nabansa ng mga Nazi. Kasabay nito, noong Oktubre 1940, ang pagpupulong ng mga pampasaherong kotse ay ganap na hindi na natuloy. Mula noong 1940, nagsimulang pumasok sa tropa ang trak ng Opel Blitz. Sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig, ang mga negosyo ng kumpanya ay nagtustos ng halos kalahati ng kabuuang bilang ng mga trak na magagamit sa hukbo ng Aleman.
Ang mga sundalo ng ika-5 SS Panzer Division na "Viking" (5 SS-Panzer-Division "Wiking") ay nag-aayos ng mga gulong ng trak ng Opel Blitz 3.6-36S
Opel Blitz truck
Bilang isang resulta, ang pinag-isang 3-toneladang trak na "Blitz" ng mga modelong "3, 6-36S" (4x2) at "3, 6-6700A" (4x4) ay nakatanggap ng pinakadakilang kasikatan at pamamahagi sa mga tropa. Ang mga kotseng ito ay nagawa mula noong 1937 sa napakaraming dami - mga 95 libong kopya. Ang mga ito ay matibay at madaling mapatakbo na mga sasakyan na may dalang kapasidad na 3, 3 at 3, 1 tonelada, ayon sa pagkakabanggit. Ang mga kotse ay nakikilala sa pagkakaroon ng mga closed all-metal cabins, isang mataas na radiator na may isang patayong lining at isang sagisag sa anyo ng isang stroke ng kidlat, pati na rin ang naselyohang mga bilog na fender.
Ang mga trak na ito ay nilagyan ng isang matatag na spar frame na binubuo ng mga hugis na bakal na mga profile. Gayundin, ang isang 6-silindro engine na may dami ng 3.6 liters ay na-install sa kotse, hiniram ito mula sa Opel Admiral na pampasaherong kotse. Gayundin, ang trak ay nilagyan ng isang dry single-plate clutch, isang bagong 5-speed gearbox, haydroliko na preno, mga rifle axle sa paayon na semi-elliptic spring at likurang dalawahang gulong. Ang mga kotse ng parehong uri ay nakatanggap ng mga gulong ng parehong laki ng 7, 25-20 na may isang nabuong pattern ng pagtapak. Ang dalawang trak na ito lamang ang ginawa sa serye ng halos 70 at 25 libong mga yunit, ayon sa pagkakabanggit. Kasabay nito, noong 1944-1945, ang pag-aalala ng Daimler-Benz ay gumawa ng higit sa 3, 5 libong mga trak na pang-likod na gulong na "Blitz", nilagyan ng isang pinasimple na taksi sa ilalim ng Mercedes index L701.
Ang pangunahing modelo ng rear-wheel drive truck na "3, 6-36S" (Blitz-S) ay mayroong kabuuang timbang na 5800 kg at ginawa mula 1937 hanggang 1944. Ang kotse ay may wheelbase na 3600 mm, at ang bigat na gilid nito ay 2500 kg. Ang kotse ay binigyan ng isang 82-litro fuel tank at iniakma sa paghila ng isang dalawang toneladang trailer. Mula noong 1940, kahanay, ang mga halaman ng Opel ay gumagawa ng isang bersyon ng all-wheel drive sa ilalim ng pagtatalaga na "3, 6-6700A" (Blitz-A), na nilagyan ng karagdagang dalawang-yugto na transfer case at isang wheelbase na pinaikling sa 3450 mm Bilang karagdagan, ang kotse ay nakikilala sa pamamagitan ng isang bahagyang nadagdagan ang laki ng track at isang mas malaking kapasidad ng tanke ng gasolina - 92 liters. Ang bigat ng gilid ng bersyon ng all-wheel drive ay 3350 kg. Ang maximum na pinahihintulutang bigat kapag nagmamaneho sa highway ay 6450 kg, sa lupa - 5700 kg. Ang trak ay maaaring ilipat sa bilis ng hanggang sa 90 km / h sa highway, at ang pagkonsumo ng gasolina, depende sa mga kondisyon sa pagmamaneho, ay katumbas ng 25-40 liters bawat 100 km, ang saklaw ng cruising ay 230-320 km.
Ang katotohanan na ang Opel Blitz ay nilagyan ng isang carburetong anim na silindro na in-line na makina mula sa isang Opel Admiral na pampasaherong kotse na may gumaganang dami ng 3626 cc. kita n'yo, ito ay karaniwang pagsasanay sa mga taon. Sa 3120 rpm, ang makina na ito ay gumawa ng 73.5 hp, na parehong lakas ng Soviet ZIS-5, ngunit ang dami ng makina ng Aleman ay mas kaunti. Ang engine crankcase ay aluminyo at ang ulo ng silindro ay gawa sa grey cast iron. Para sa bawat 100 km na pagpapatakbo, ang kotse ay kumonsumo ng 26 litro kapag nagmamaneho sa aspalto, 35 liters sa isang dumi na kalsada. Ang maximum na saklaw ng cruising sa highway ay 320 km.
Ang pangunahing bentahe ng trak ng Aleman ay ang bilis nito. Sa isang mabuting kalsada, ang "Kidlat" ay maaaring umabot sa bilis na 90 km / h. Ang dahilan para sa isang mahusay na tagapagpahiwatig para sa isang trak ng mga taon ay ang paggamit sa pangunahing gear ng parehong gear ratio (katumbas ng 43/10) tulad ng sa Opel Admiral na kotse. Gayunpaman, ang desisyon na ito ay humantong sa ang katunayan na ang Blitz ay hindi nakayanan nang maayos ang paghila ng mabibigat na mga trailer, at ang paggamit ng isang trailer sa kalsada ay ganap na hindi kasama.
Ang ratio ng compression ay tumutukoy din sa halaga ng "pampasaherong kotse" - 6 na mga yunit, na kung saan kinakailangan ng paggamit ng gasolina lamang ng unang baitang. Para sa kadahilanang ito, ang paggamit ng nakuhang gasolina sa Eastern Front ay halos ganap na naitakwil. Dahil dito, noong Enero 1942, sinimulan ng Alemanya ang paggawa ng isang pagbabago na may pinababang compression ratio sa engine. Kaya, ito ay inangkop para sa paggamit ng ika-56 gasolina, ang gear ratio sa pangunahing lansungan ay nadagdagan din. Sa kurso ng mga pagbabago, ang lakas ng engine ay nabawasan hanggang 68 hp lamang, at ang maximum na bilis sa highway ay nahulog sa 80 km / h. Upang mapanatili ng kotse ang parehong saklaw, nilagyan ito ng isang 92-litro na fuel tank. Sa parehong oras, ang pagkonsumo ng gasolina ay tumaas sa 30 liters sa highway at hanggang 40 liters sa mga dumi ng kalsada.
Opel Blitz TLF15
Mga kotse batay sa Opel Blitz
Ang trak na Opel Blitz 3-toneladang klase ay ginamit sa halos lahat ng mga formasyong militar ng Alemanya at ginampanan ang lahat ng mga pag-andar ng militar sa pagdadala ng mga kalakal, paghila ng mga maliliit na piraso ng artilerya, pagdadala ng impanterya, pagdadala ng mga suportang espesyal na layunin. Ang iba't ibang mga modelo ng kahoy-metal at kahoy na mga katawan na may magkakaibang mga taas sa gilid, na may mga awning at bangko, maraming mga pagpipilian para sa mga parihaba na karaniwang mga van o mga espesyal na disenyo na may iba't ibang mga bahagi ay na-install sa mga trak. Sa chassis na ito, nilikha ang mga tanker, tank, fire trucks, gas generator, atbp. Ang mga kotse para sa mga yunit ng SS ay pangunahin na nilagyan ng saradong mga all-metal na katawan para sa mga espesyal na layunin.
Ang German firm na "Meisen" ay nag-install ng bilugan na mga sanitary body sa karaniwang Blitz chassis, na inilaan para sa pagdadala ng mga nasugatan o paglalagay sa kanila ng mga laboratoryo sa bukid at operating room. Sa gitna ng giyera, ang kumpanya na nakabase sa trak ay gumawa ng maraming simpleng mga trak ng bumbero na maraming layunin ng hukbo. Ang pangunahing isa ay isang tipikal na pump ng sasakyan ng LF15 sa isang chassis ng likuran na pang-gulong, nilagyan ng isang pinasimple na saradong katawan na gawa sa kahoy na metal na may dobleng taksi. Sa likuran ay mayroong isang water pump na may kapasidad na 1500 l / min. Ang TLF15 firefighting tanker ay naka-install na sa isang all-wheel drive base at nilagyan ng isang bukas na panig na tangke ng tubig na may dami na 2000 liters.
Ang isang variant ng pangunahing bersyon ng likuran ng gulong-gulong ng kotse ay dalawang kotse na may pinalawig na base at may dalang kapasidad na 3.5 tonelada - Opel Blitz "3, 6-42" at "3, 6-47", na mayroong mga wheelbase ng 4200 at 4650 mm, ayon sa pagkakabanggit. Ang kabuuang dami ng mga kotse ay 5, 7 at 6, 1 tonelada. Ang mga kotseng ito ay nilagyan din ng iba't ibang mga pagpipilian para sa mga pang-gilid na katawan, mga espesyal na superstruktur at kagamitan, mga van. Ang mga trak na ito ay hindi malawak na ginamit. Ang Wehrmacht ay ginagamit ang mga ito pangunahin para sa pag-install ng mga saradong katawan na may isang dobleng taksi, nilagyan din sila ng mga kagamitang nakikipaglaban sa sunog at mga water pump ng Koebe. Sa mga sakay na trak na Blitz 3, 6-47, ang mga machine gun o kanyon system ay karaniwang naka-install na may isang stock ng bala.
Opel Blitz W39
Ang pinakatanyag na bersyon ng Blitz 3, 6-47 truck chassis ay ang W39 military bus, na mayroong all-metal body na gawa ng Ludewig (Ludwig). Ang kapasidad ng bus ay 30-32 upuan. Mula 1939 hanggang 1944, 2,880 sa mga bus na ito ang nagawa. Ang mga Opel Blitz W39 na bus ay ginamit upang maghatid ng mga opisyal ng Wehrmacht, mga kalkulasyon ng mga nakabaluti na sasakyan, na inihatid sa kahabaan ng highway sa mga trailer. Ginamit din sila bilang mga ambulansya, punong tanggapan, mga bahay sa pag-print, mga istasyon ng pag-broadcast ng tunog na pang-mobile, atbp. Ang lahat ng mga variant na ito ay maaaring maabot ang parehong bilis ng highway bilang pangunahing bersyon ng trak, at ang kanilang average na pagkonsumo ng gasolina ay 30 liters bawat 100 km.
Noong 1942-1944, sa chassis 3, 6-36S nito, gumawa din si Opel ng humigit-kumulang 4,000 na kalahating track na 2 toneladang trak na SSM (Sd. Kfz.3) ng seryeng Maultier (Mule). Ang mga trak na ito ay gumamit ng isang magaan na sinusubaybayan na propulsion system mula sa English Carden-Loyd tankette. Ang Alemanya ay bumili ng isang lisensya para sa paggawa nito mula sa Great Britain kahit bago pa magsimula ang giyera. Ang "Mules" ay nilagyan ng apat na gulong ng kalsada sa disc sa isang suspensyon ng lever-spring balancer, pati na rin ang isang pagpipiloto aparato na may isang mekanikal na sistema para sa pagbabago ng bilis ng pag-rewind ng mga track, na pinapayagan ang traktor na magsagawa ng mas matalas na pagliko. Kapag gumagamit lamang ng mga front steered wheel, ang pag-ikot ng radius ay 19 metro, at sa pagpepreno ng isa sa mga propeller - 15 metro. Ang clearance sa lupa ng sasakyan ay tumaas mula 225 hanggang 270 mm.
Sa mga tuntunin ng pagganap, ang Opel na kalahating track na trak ay ang pinakamatagumpay na pagpipilian sa serye ng Maultier; sinakop nito ang isang panrehiyong posisyon sa pagitan ng mga magkatulad na sasakyan mula sa Klöckner-Deutz-Magirus at Ford. Ang bigat ng bigat ng sasakyan ay 5930 kg, ang pagkonsumo ng gasolina ay 50 liters bawat 100 km. Sa parehong oras, ang trak ng trak ay maaaring umabot sa bilis na hindi hihigit sa 38 km / h. Ang mga kawalan ng makina ay tinawag na tumaas na karga sa paghahatid, mababang bilis, na artipisyal na nalimitahan dahil sa mabilis na pagkasuot ng mga sangkap na propulsyon at, kakatwa sapat, hindi magandang kakayahan sa cross-country. Sa kabuuang ginawa, 2,130 ng mga half-track trak na ito ang ipinadala sa Eastern Front.
Opel maultier
Nasa kasagsagan na ng giyera sa semi-armored chassis 3, 6-36S / SSM na may isang anti-sasakyang panghimpapawid na baril o isang searchlight, mga 300 Sd. Kfz.4 / 1 launcher ang natipon - ang unang Aleman na itinulak ng sarili ilunsad ang mga rocket system. Nilagyan sila ng isang pakete ng 10 mga pantubig na gabay na idinisenyo upang ilunsad ang mga rocket na kalibre 158, 5 mm. Ang maximum na saklaw ng pagpapaputok ay 6, 9 km. Sinubukan ng mga Aleman na salungatin ang mga makina na ito sa "Katyushas" ng Soviet. Ang bahagyang nakabaluti na chassis ay maaari ding magamit bilang mga nagdala ng bala, ngunit ang lahat ng nasabing mga istraktura ay hindi aktibo at masyadong mabigat.
Noong tag-araw ng 1944, ang parehong pangunahing mga pabrika ng Opel ay malubhang napinsala ng bombang Allied. Ang paggawa ng 3-toneladang trak ay kailangang ilipat sa planta ng Daimler-Benz. Matapos ang giyera, ang natitirang kagamitan mula sa Brandenburg ay dinala sa Unyong Sobyet. At ang kumpanya ng Opel, sa tulong ng mga Amerikano, ay naibalik muli ang produksyon nito, ang paggawa ng mga trak ng Opel Blitz, sikat sa giyera, ay ipinagpatuloy.
