ZIL-131: ang workhorse ng Soviet Army

Talaan ng mga Nilalaman:

ZIL-131: ang workhorse ng Soviet Army
ZIL-131: ang workhorse ng Soviet Army

Video: ZIL-131: ang workhorse ng Soviet Army

Video: ZIL-131: ang workhorse ng Soviet Army
Video: 5 Negosyo Tips Para Dumami ang Customers Mo At Maiwasang Malugi 2024, Marso
Anonim
Larawan
Larawan

Orihinal na mula sa Moscow

Ang librong "Automobiles ng Soviet Army 1946-1991" ng aklat ni Evgeny Kochnev ay nagbibigay ng ideya tungkol sa impluwensya ng mga American REO M34 trak sa disenyo ng domestic ZIL-131. Kahit na ito ay gayon, napili ng Unyong Sobyet ang isang mahusay na pagpipilian upang sundin. Nagtapos ang trabaho sa awto ng Amerikano noong 1949, at makalipas ang ilang taon ay nagpunta ang trak sa mga tropa. Ang four-wheel drive na three-axle M34, kasama ang maraming pagbabago, ay naging isa sa mga pinakakaraniwang sasakyan ng US Army at natanggap ang palayaw na Eager Beaver, o "Consciousious" para sa hindi maihahambing nitong pagiging maaasahan. Ang hitsura ng trak ay hindi nakikilala sa pamamagitan ng kagandahan (tulad ng, sa lahat ng mga sasakyang may gulong Amerikano), ang cabin ay pangkalahatan ay bukas, ngunit ang gearbox ay may 5 mga hakbang sa mga synchronizer, at ang overhead balbula 6-silindro engine na nabuo medyo disente 127 hp. kasama si Ang kapasidad ng pagdadala ng M34 sa mga hindi aspaltadong kalsada ay hindi hihigit sa 2.5 tonelada, at ang matigas na ibabaw sa ilalim ng mga gulong ay nagpapadali sa pagkarga ng hanggang sa 4.5 tonelada.

Larawan
Larawan

Sa USSR, ang agarang hinalinhan ng ika-131 makina ay maaaring isaalang-alang hindi ang pinakamatagumpay na ZIS-151, na, sa kabilang banda, ay sinusundan ang kasaysayan nito mula sa Lend-Lease Studebaker. Bilang karagdagan sa isang mahina na makina at isang malaking masa, isang mahalagang sagabal ng trak ang dalawahang mga gulong sa likuran. Sa isang banda, hiniling ito ng militar sa hangarin na mas malaki ang kapasidad sa pagdadala, at sa kabilang banda, seryosong nililimitahan nito ang kakayahang dumaan ang sasakyan sa malambot na mga lupa at birhen na niyebe. Nang lumitaw ang maalamat na ZIL-157 sa hukbo, mayroon ding mga paghahabol dito sa mga tuntunin ng mababang kapasidad sa pagdadala at mahinang kakayahan sa pag-igting - hindi ito angkop para sa papel na ginagampanan ng isang artilerya traktora. Ito ay para sa mga yunit ng artilerya noong kalagitnaan ng dekada 50 na sinimulan nilang paunlarin ang ZIS-128, na, sa pamamagitan ng paraan, ay maraming mga bagay na katulad sa naunang nabanggit na "Amerikano" na M34.

ZIL-131: ang workhorse ng Soviet Army
ZIL-131: ang workhorse ng Soviet Army
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan

Sa paunang bersyon, ang kotse ay tinawag na ZIS-E128V, ngunit sa mga unang prototype, tumigil sila sa ZIS-128. Ang kotseng ito ay talagang hindi isang pagpapatuloy ng linya ng ZIS-151, nakikilala ito ng isang bagong kaso ng paglipat, gearbox, sentralisadong sistema ng implasyon ng gulong at iba pang mga detalye. Ang platform ng kargamento ay ibinaba upang maibaba ang gitna ng grabidad at gawing simple ang pagdiskarga / paglo-load ng bala. Ang kasaysayan ay hindi napanatili para sa amin ang isang solong kopya ng pang-eksperimentong kotse na iyon, ngunit ipinapakita ng mga larawan ang mga trak na may hindi bababa sa tatlong mga kabin, kung saan isa lamang ang all-metal. Ito ay nagkakahalaga ng pag-alala na ang karanasan ZIS-128 lumitaw halos sabay-sabay sa unang "klasikong" ZIL-157 sasakyan. Ang nasabing mga kabalintunaan ng gawaing disenyo sa loob ng isang halaman ay ipinaliwanag ng mga kinakailangan at kadramahan ng pangunahing kostumer sa katauhan ng Ministri ng Depensa. Mayroon ding isa pang analogue ng hinaharap na 131st machine - ZIL-165, na kung saan ay isang prefabricated hodgepodge ng iba't ibang mga yunit, lalo na, ang cabin ay mula sa ika-130. Ayon sa isang bersyon, ito ay ang masikip na cabin, pati na rin ang mahina na in-line na 6 na silindro na makina, na naging sanhi ng pag-abandona ng militar sa disenyo na ito noong 1957. Pagkatapos ay natanto na ng lahat na ang bagong kotse ay nangangailangan ng isang bagong makina na may kapasidad na isa at kalahating daang lakas-kabayo. Ngunit hindi siya.

Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan

Dahil sa gutom sa motor noong 1958, naitaas ng militar ang prototype na ZIL-131L (hindi malito sa paglaon na ZIL-131L timber carrier) na may isang pang-eksperimentong V na hugis ng 6-silindro engine na may kapasidad na 135 hp. kasama si Nagtatampok ang sasakyan ng isang steel cargo platform na may mababang panig at mga tapered rims.

Mga unang prototype na may index 131

Ang unang mga makina ng ZIL-131 ay lumitaw sa pagtatapos ng 1956 at sa una ay nilagyan ng 6-silindro engine, na kalaunan ay pinalitan ng "Eights" na hugis ng V. Ito ay dapat na paunlarin ang makina sa dalawang bersyon - ZIL-131 para sa artilerya at ZIL-131A para sa mga pangangailangan sa transportasyon ng mga pangunahin na tropa ng motor.

Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan

Sa katunayan, ang ZIL-131 ay hindi paunang plano para sa laganap na paggamit sa mga puwersang pang-lupa - naghahanda ito ng isang karera para sa isang nakararami na traktora ng artilerya. Sa hukbo sa oras na iyon mayroong isang ZIL-157 "Cleaver", na, ayon sa karamihan sa mga parameter, naangkop sa militar. Iyon ay, ang ika-131 machine ay hindi dapat palitan ang anumang kagamitan, ngunit orihinal na isang independiyenteng pagbuo ng angkop na lugar. Marahil na ang dahilan kung bakit walang partikular na pagpipilit sa pag-aampon ng makina. Ang ZIL-157, sa pamamagitan ng paraan, ay binuo hanggang 1991, gayunpaman, sa mas malawak na sukat hindi para sa militar. Ngunit ang mga moral at diskarte ng Ministri ng Depensa ng Unyong Sobyet sa oras na iyon ay kapansin-pansin para sa pagkakaiba-iba, at bilang isang resulta, ang ZIL-131 mula sa isang artilerya tractor ay naging isang multipurpose truck.

Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan

Ipapakita ng kasaysayan na sa mga tuntunin ng bilang ng mga posibleng kaso ng paggamit, ang three-axle all-terrain na sasakyan mula sa Moscow ay marahil ang pinaka hinihingi sa Soviet Army. Sa kabuuan, sa pagtatapos ng dekada 50, anim na pang-eksperimentong sasakyan ang itinayo, bukod dito ay ang mga transportasyon, mga sample ng traksyon at kahit isang traktor ng trak. Matapos ang mga paunang pagsusuri, noong 1960, ang mga manggagawa sa pabrika ay nagpakita ng seryosong binago na mga trak sa militar. Sa paghahambing sa Kolun, ang ZIL-131 ay mas matipid, kumuha ng mas maraming kargamento, ngunit medyo mababa sa kakayahan ng cross-country. Sa edisyon ng "Autolegend ng USSR" nabanggit din na ang militar ay naglaan ng labis na masa ng mga prototype, hindi sapat na clearance sa lupa at mababang fordication - hindi hihigit sa 1.2 metro na may kinakailangang isa at kalahating metro. Sa ZIL, ang mga pagkukulang ay naitama noong Hulyo 1960, ngunit ang paulit-ulit na mga pagsubok ay nagsiwalat ng isang pagkahilig dahil sa isang hindi matagumpay na pattern ng pagtapak at hindi kasiya-siyang pagpapatakbo ng interwheel self-locking kaugalian. Matapos matanggal ang mga pagkukulang na ito at gawing makabago ang mga kalasag na kagamitang elektrikal, iniwan ng mga espesyalista sa militar para sa karagdagang trabaho ang tanging pagpipilian para sa isang hinaharap na trak sa isang bersyon ng transportasyon. Napagpasyahan na talikuran ang artilerya tractor.

Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan

Ang inilarawan na mga prototype ng ZIL-131 ay mahirap nang makilala mula sa mga modelo ng produksyon sa hinaharap. Mayroong mga may tatak na anggular fender, isang proteksiyon na ihawan para sa mga headlight at isang kahoy na lattice body. Ang paghahatid ay nakikilala sa pamamagitan ng kamag-anak na ilaw at pagiging simple, ay may average sa pamamagitan ng tulay, kung saan mas mainam na nakikilala ito mula sa katulad na disenyo ng ZIL-157, kung saan mayroong hanggang limang cardan shafts. Bilang karagdagan, ang cabin ng 131st ZIL ay mas maluwang, at ang presyon sa mga gulong ay kinokontrol ng isang system na may panloob na supply ng hangin. Ang pagkakaroon ng isang mataas na pagsasama sa sibilyan na ZIL-130, ang trak ng hukbo ay nakikilala sa pamamagitan ng isang panoramic na salamin ng mata, na kung saan ay isang uri ng kalokohan para sa kagamitan sa militar. Ang mga paghihirap ay lumitaw kapwa sa kapalit ng sirang triplex at sa pagdadala ng hubog na baso. Nakakagulat na, na napapailalim ang kotse sa mahaba at masalimuot na mga pagsubok, napagtanto ng mga eksperto ng militar na huli na ang pagiging hindi praktikal ng hubog na panoramic na baso mula sa ZIL-130. Noong Enero 19, 1959, ang engineer-koronel na G. A. ay nakasisilaw sa baso mula sa mga headlight ng paparating na mga kotse. Ang panoramic glass ay hindi iniwan, ngunit nahahati lamang sa dalawang bahagi.

Inirerekumendang: