Isa pang Pautang-Pahiram. Army Truck International M-5H-6

Isa pang Pautang-Pahiram. Army Truck International M-5H-6
Isa pang Pautang-Pahiram. Army Truck International M-5H-6

Video: Isa pang Pautang-Pahiram. Army Truck International M-5H-6

Video: Isa pang Pautang-Pahiram. Army Truck International M-5H-6
Video: Газ-67, УАЗ-450, УАЗ-3972. Обзор проектов 2024, Marso
Anonim

Ang bayani ng artikulong ngayon ay medyo mahirap makita kahit na noong Dakong Digmaang Patriotic, kahit na higit sa 3000 (3100) ng mga kotseng ito ang ipinadala sa USSR sa ilalim ng Lend-Lease. Kahit na ang mga tagagawa ng mga kotseng ito mismo ay madalas na nalilito kapag tinutukoy ang tatak ng isang partikular na kotse.

Larawan
Larawan

Sa panahon ng talakayan ng nakaraang mga materyal, lumitaw na ang tanong tungkol sa ilang "pagkakatulad" ng mga kotse ng parehong klase, ngunit iba't ibang mga tagagawa. Ang dahilan para sa pagkalito ay simple: ang mga tagagawa, na tinutupad ang mga kinakailangan ng militar, sadyang nagpunta sa pagsasama-sama ng mga kagamitan sa militar upang palabasin ito sa lalong madaling panahon. At dito sila ay ganap na tama.

Ang laki ng mga order na nilaro hindi ang huling salita sa naturang pagsasama. Sa buong lakas nito, hindi ganap na nakasara ng industriya ng awto ng Amerika ang mga order ng militar sa tulong ng anumang kumpanya. Kinakailangan hindi lamang upang matugunan ang mga pangangailangan ng hukbong Amerikano at ng Marine Corps, ngunit upang maibigay ang mga kaalyado ng kagamitan.

At may isang bagay na nangyari na karaniwang naiugnay namin hindi sa kapitalismo, ngunit sa sosyalismo. Gumana ang sistema ng kooperasyon.

Inabandona ng mga alalahanin sa sasakyan ang paggawa ng mga bahagi ng mga yunit at sangkap para sa mga kotse at nagsimulang gumamit ng mga yunit at pagpupulong mula sa iba pang mga kumpanya sa kanilang mga disenyo.

Ngunit bumalik sa bayani ng aming kwento. Army truck International M-5H-6.

Isa pang Pautang-Pahiram. Army Truck International M-5H-6
Isa pang Pautang-Pahiram. Army Truck International M-5H-6

Una, tukuyin natin ang mismong pangalan ng trak na ito. Sa index na ito, M - "militar", isang sasakyang militar, "5" - isang kargamento na 5000 pounds (2250 kilo, 2 at kalahating toneladang Amerikano), "6" - ang bilang ng mga gulong sa pagmamaneho, iyon ay, 6x6.

Internasyonal, ayon sa pagkakabanggit, ang pangalan ng gumawa. Sa pamamagitan ng paraan, mahirap paniwalaan, ngunit ang tagagawa na ito ay kilala sa mga produkto nito nang halos 200 taon! Ang firm ay isa sa pinakamatandang firm ng automotive sa buong mundo.

At ang kasaysayan ng Internasyonal ay nagbabalik sa mga makina ng agrikultura, na nilikha ng isang mekaniko na nagturo sa sarili noong 1831.

Ang firm na "McCormick" (pinangalanang taga-gawa ng Cyrus McCormick) ay nagsama sa isang kakumpitensya, ang firm na Deering (1891), ay pinalitan ng International Harvester Company. Ito ay noong 1902.

Ang mga produkto ng kumpanyang ito ay minarkahan hindi lamang ng buong pangalan, kundi pati na rin ng Internasyonal at maging ang pagpapaikli na IHC (kalaunan simpleng IH). At ang mga unang sample ng mga kotse ng kumpanyang ito, na nilikha noong 1905, ay gawa lamang ng masa mula 1907, at sila ay … mga buggy! Iyon ay, maliliit na cart na idinisenyo upang magdala ng 2-3 katao (o 300-350 kg ng karga) sa magaspang na lupain. Ang sangay ng automotive ng kompanya ay matatagpuan sa Akron, Ohio.

Para sa aming bayani, ang "kambal na mga kapatid" ay dalawang kotse nang sabay-sabay. Ito ang Corbitt 168 FD8 at Marmon-Herrington TL29. Ang mga kotse ay walang kinalaman sa IHC, ngunit gumagamit sila ng parehong mga sangkap sa kanilang mga disenyo. At ang mga kotseng ito ang madalas na pangalanan ng mga Amerikano kung nakikita nila ang International M-5H-6 sa isang museyo sa Russia o China.

Larawan
Larawan

Corbitt 168 FD8

Larawan
Larawan

Marmon-Herrington TL29

Ang katotohanan ay na hindi marami sa mga kotseng ito sa hukbo ng Amerika. Dahilan? Banal. Ang gastos ng mga kotse. Ang International M-5H-6 ay isang mamahaling kotse. Kung ikukumpara sa isang katulad na GMC truck, ang kotseng ito ay nagkakahalaga ng 20-25% pa.

Samakatuwid ang pagtanggi ng militar ng Amerika na bumili ng IHC at isang labis na pagnanais na ibigay ang mga kotseng ito sa Mga Pasilyo. Lalo na sa USSR at China. Bagaman sa mismong hukbong Amerikano, lumitaw ang mga international M-5H-6 na kotse noong 1942 at nakatanggap ng mga numero mula W460525 hanggang W461024.

Larawan
Larawan

Ayon sa kasunduan, ang USSR ay nag-order ng 3,000 mga sasakyan na may pag-aayos ng 6x4 na gulong sa USA, nang walang winch at isang front drive axle. Ang mga kotseng ito sa nakakaraming karamihan na nakikita natin ngayon sa iba't ibang mga museo.

Ang nakaraan na sibilyan ng Internasyonal ay nakaimpluwensya rin sa kapalaran ng militar ng mga trak na ito. Bilang kabalintunaan sa tunog nito, sa Unyong Sobyet, ang mga kotse ay mas kilala bilang dalubhasa. Ang pinaka-madalas na nabanggit na halimbawa ng paggamit ng mga Amerikanong trak ay mga snow blowers.

Ang mga airfield ng Soviet ay naglilinis ng mga kotseng Amerikano. Ang FWD, Ford, Dodge, International M-5H-6 o Chevrolet ay nilagyan ng Snogo rotary auger cleaners. Sa lapad na 2,650 millimeter, ang Snogo ay nakapag-clear ng swaths ng hanggang sa 2,500 millimeter. Ang kapal ng takip ng niyebe na na-clear ng Snogo cleaner ay dapat nasa saklaw na 0.5 hanggang 2 metro.

Ang kwento tungkol sa kotse ay hindi maaaring limitahan sa heograpiya. Mabilis na nagbabago ang teknolohiyang automotiko depende sa mga kondisyon sa pagpapatakbo at mga kinakailangan sa customer. At ang pinakabagong mga pagpapaunlad ng mga kumpanya - ang mga tagapagtustos ng mga sangkap ay may malaking papel.

Tingnan natin nang mas malapit ang kotse mismo at ang mga pagbabago nito.

Ang trak ay mayroong pag-aayos ng 6x4 at 6x6 wheel, isang bakal o tropical cab (na may natitiklop na canvas top), isang grille ang nagpoprotekta sa radiator at mga headlight, at maaaring mai-install ang isang winch sa harap ng radiator. Sa pamamagitan ng paraan, kung naalala mo ang unang mga trak ng Soviet KrAZ, madali mong mahahanap ang American grille sa mga headlight …

Larawan
Larawan

Tulad ng maraming mga trak ng Amerika, ang pangunahing layunin ng International M-5H-6 ay isang traktor unit. Kotse. dinisenyo para sa paghila ng mga piraso ng artilerya. Sa partikular, 76 mm na baril. Samakatuwid ang halip maikling base ng chassis - 3785 mm. At isang ganap na mahuhulaan na pag-upgrade - isang pagtaas sa haba ng base para sa pag-install ng katawan. Mahabang pang-internasyonal - 4293 mm.

Larawan
Larawan

Ang pagkilala sa isang maikling base mula sa isang mahaba ay medyo simple. Ang tampok na ito ay ginagamit pa rin ng maraming mga tagagawa ng kotse ngayon. Ang sikreto ay nasa mga ekstrang gulong. Sa isang maikling base, ang mga gulong ay nakakabit sa likod ng taksi. Ginawang posible ng mahabang base na ilagay ang mga ekstrang gulong sa ilalim ng katawan sa kanang bahagi.

Ang parehong mga pagbabago sa trak ay nilagyan ng magkaparehong mga katawan, halos hindi makilala ang hitsura. Ang pagkakaiba lang sa laki. Para sa mga kotseng pang-wheelbase, ginamit ang isang katawan na 2750 mm, at para sa mga kotseng pang-wheelbase - 3650 mm. Ang parehong uri ng katawan ay metal at gawa ng iisang firm, Galion Allsteel Body Co sa Galion, Ohio.

Ang unang International M-5H-6s ay pinalakas ng isang 5205 cc FBC-318B likidong pinalamig ng anim na silindro na engine ng carburetor. cm at isang kapasidad na 100 lakas-kabayo.

Nang maglaon, sa pamamagitan ng order ng United States Marine Corps, ang makina ay pinalitan ng FBC-361B. Gayunpaman, ang makina na ito ay pinalitan din ng RED-361B noong 1942-43.

Sa panahon ng paggawa ng makabago, ang kotse ay nakatanggap din ng isang bagong kaso ng paglipat (Thornton Tamdem Co. mula sa Detroit), isang ganap na bagong tropical cab na may malambot na tuktok, at isang karagdagang 80-litro na tangke ng gasolina. Ang mga gulong ay nadagdagan sa 8, 5x20. Ang mga makina ay nilagyan ng 4.5-toneladang Heil 125-IH o Tulsa 18Y winch.

Labis na nagustuhan ng Marine Corps ang sasakyan kaya't ang U. S. Marine Corps ay nag-order ng 34,525 ng mga trak na ito! At pagkatapos ng katawan ng barko 5 562, ang sasakyang panghimpapawid ay iniutos ng US Navy (U. S. Navy). Sa kredito ng kumpanya, ang order ay kumpleto na nakumpleto kahit bago pa matapos ang giyera.

Kahit na ngayon, kahit na wala sa hukbo, maaari mong makita ang maraming International M-5H-6 sa mga hindi kapani-paniwala na pagbabago. Oo, ang kotse ay "umalis sa serbisyo" matagal na ang nakalipas. Noong 1952, isa pang trak, ang International M41, ay ginawang pamantayan ng hukbong Amerikano.

Ngunit kahit na sa "sibilyan" na mga dump truck sa chassis na ito, paglilikas at pag-aayos ng mga sasakyan, ang mga tanke ng trak na may kapasidad na 2800 litro, mga traktor ng trak at mga tindahan ng pag-aayos ng sasakyan ay tumatakbo pa rin. Hindi gaanong marami, ngunit mayroon.

Iyon lamang na ang US Navy ay nag-order ng 2 210 karagdagang mga chassis trucks mula sa International para sa mga espesyal na sasakyan tulad ng mga handler ng cable ng telepono, mga sasakyan na nagsisilbi ng mahusay na langis, mga bumbero, sasakyang pang-rescue, mga mobile radio van, at mga tool tool shop. At pinahalagahan ng mga manggagawa sa bahay ang kalidad ng mga makina na ito, at …

Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan
Larawan

Hindi namin sasabihin sa iyo kung ano ang alam nila kung paano gawin sa Amerika sa mga kotseng "sumakay".

Sa pangkalahatan, nagsasalita tungkol sa kalidad ng mga trak na ito, kahit na tungkol sa pangangailangan para sa mga naturang sasakyan para sa USSR sa mga unang taon ng giyera, nararapat tandaan na ang bawat isa, kabilang ang mga Amerikano, ay nasa ilang "pagkabigla" mula sa giyera. Ang produksyon ay kailangang muling itayo sa record time.

Ang mga manufacturing firms, sapat na mabilis na pagtugon sa pangangailangan mula sa hukbo, talagang hindi kapani-paniwala. Kahit na ang hindi matagumpay na mga teknikal na solusyon ay naisip sa paglipas ng panahon. Ngunit sa mga unang yugto ng giyera, na nagkakahalaga ng maraming dugo, mabibigat na pagkalugi sa teknolohiya, gayon pa man ay ginampanan nila ang kanilang positibong papel.

Kaya, ang tradisyunal na teknikal na katangian ng bayani ng materyal:

Larawan
Larawan

Timbang ng sasakyan: 5 260 kg

Mga Sukat: 4, 3 x 2, 6 x 2, 37 m

Engine: 6-silindro, carburetor

Lakas: 100-126 horsepower

Kapasidad sa pagdadala: 2 250 kg

Pinakamataas na bilis: 67 km / h

Pagkonsumo ng gasolina: 42 liters bawat 100 km

Ginawa: higit sa 30,000 mga yunit

Naihatid sa USSR: tungkol sa 3,000 na mga yunit.

Larawan
Larawan

Ano ang masasabi sa mga tuntunin ng paghahambing? Isang karapat-dapat na karibal sa aming GAZ-AAA at ZiS-6. Ang una ay mas mababa sa pagdala ng kapasidad (kaunti, ngunit gayunpaman), ang pangalawa ay nakahihigit. Ngunit ang takong ng Achilles ng mga trak ng Soviet sa oras na iyon ay lantaran na mahina ang mga makina.

Larawan
Larawan

GAZ-AAA

Larawan
Larawan

ZIS-6

Parehong GAZ-AAA na may 50-horsepower 4-silindro at ang ZiS-6 na may 73-horsepower na 6-silindro engine ay makabuluhang mas mababa sa lakas sa Amerikano. Alinsunod dito, ang trak sa ibang bansa ay nalampasan nang eksakto sa atin sa mga tuntunin ng kakayahang tumawid, na, sa katunayan, ay isa sa mga pamantayan para sa isang military multi-purpose truck.

Maaari mong ilagay ito sa ganitong paraan: karapat-dapat na karibal na nagdala ng lahat ng na-load sa kanila. Cargo, kagamitan, baril, rocket launcher. May gumawa ng mas mahusay, may mas masahol pa. Ngunit isang mahirap ang ginawa nila.

Larawan
Larawan

Hindi ko nais na ibigay ang palad sa Amerikano, na ginawa ng maraming alalahanin sa mga kondisyong greenhouse. At huwag kalimutan na ang aming mga trak ay pinagsama hindi sa pinakamahusay na oras para dito, hindi ng mga pinaka-bihasang tauhan.

Ang mga kalsada ng militar ay pareho para sa lahat.

Inirerekumendang: