Alam ng karamihan sa mga tao ang sikat na tatak ng Czech Skoda bilang isang benchmark para sa kalidad ng mga de-kotseng kotse. Sa partikular, ang negosyong gumawa ng parehong mga pampasaherong kotse ay para sa maraming taon na isinasaalang-alang ang pinakamahusay na kalidad sa buong puwang ng tinaguriang "sosyalistang kampo".
Gayunpaman, hindi alam ng lahat na may mga oras para sa mga tagagawa ng Czech kung kailan sila muling magsanay bilang mga tagagawa ng kagamitan sa militar. Nakakagulat, sa kasaysayan ng halaman ng Czech na ito ay may isang pahina kapag ang Skoda LT vz35 light tank ay pinagsama ang linya ng pagpupulong. Ang ganitong uri ng mga produkto ay nagsimulang pumunta sa produksyon ng masa sa kalagitnaan ng 30 ng huling siglo. Hanggang sa pagtatapos ng 30s, halos 3 daang tank, na idinisenyo ng isa pang negosyo, pinagsama ang mga conveyor ng halaman sa Czech Republic. Ang LT vz35 ay dinisenyo ng ČKD (Czech Republic). Ang tanging bagay sa mga tangke na ito ay mula sa proyekto hanggang sa pagpapatupad ng "Shkoda" ay isang 35-millimeter na kanyon. Sa pamamagitan ng isang mapait na kabalintunaan ng kapalaran, ang mga light tank na ito ng Czech ay nakalaan na sumali sa mga ranggo ng Wehrmacht Panzer Division. Gayunpaman, sa pangmatagalan, ang naturang paggamit ay hindi natupad. Matapos ang kabiguan na sinapit ng mga tropang Nazi malapit sa Moscow, hindi na sila gumamit ng LT vz35.
Kung ngayon maraming tao ang nakarinig ng mga ganitong modelo ng Czech tulad ng Skoda Fabia, Octavia at maraming iba pang mga "sibilyan" na mga kotse, pagkatapos ay mga tatlumpung taon ng ika-20 siglo ang mga espesyalista ng Skoda plant ay nagtrabaho sa paglikha ng mga traktora ng militar at gas-fired mga trak Bilang karagdagan, ang mga sasakyan na walang kalsada para sa hukbo ng Aleman ay nilikha sa isang negosyo sa Czech Republic. Ang nasabing produksyon ay nagpatuloy sa halos 10 taon, ngunit pagkatapos ng kaalyadong pagpapalipad ng eroplano ay nagsagawa ng isang napakalaking pambobomba sa mga pasilidad sa produksyon ng negosyo, ang paggawa ng kagamitan para sa hukbong Aleman para sa mga layunin na kadahilanan ay dapat na tumigil. Karamihan sa mga bulwagan ng pabrika ay nasisira. Gayunpaman, hindi nito pinigilan ang industriya ng Czech na muling buhayin matapos ang Ikalawang Digmaang Pandaigdig. Sa isang maikling panahon, kasama na ang walang suporta mula sa USSR, ang produksyon ng sasakyan ay muling binuhay sa Czechoslovakia. Ang mga injection sa pananalapi ng Sobyet, maaaring sabihin ng isa, ay hindi napansin ng mga Czech mismo. Gayunpaman, ang mga injection na ito ang naging pinakamahalaga sa muling pagkabuhay ng industriya ng kotse, na paglaon ay nakalaan na maging punong barko ng Silangang Europa sa mga tuntunin ng paggawa ng kotse sa isang malaking sukat. Samakatuwid, maaari nating sabihin na may ilang antas ng pagmamalaki na ang produksyon ng Czech ay may utang sa mga pondo ng mga nagbabayad ng buwis sa Soviet.
