Ang All-Terrain Mobility Platform (ATMP) ng Supacat ay isang maraming nalalaman na ilaw na sasakyan na ginamit ng mga batalyon sa hangin at panghimpapawid. Binuo noong 1980s, ang ATMP 6x6 ang unang produkto ng Supacat.
Ang anim na gulong ATMP all-terrain na sasakyan, dahil sa napakababang presyon nito sa lupa at mga kakayahan sa amphibious, ay may natatanging kakayahan sa cross-country, lalo na, nagagawa nitong mapagtagumpayan ang magaspang na mabuhanging lupain at mga hadlang sa tubig. May kakayahang magdala ang ATMP ng isang pamantayan ng NATO pallet, bala, mga anti-tank mine at iba pang malalaki o mabibigat na karga.
Ang sasakyan na 6x6 Supacat ATMPС all-terrain ay nasa serbisyo na ng armadong pwersa ng British mula pa noong kalagitnaan ng 80s, at ang bersyon ng 1800 kg ng ATMP, na pinalakas ng isang VW-Audi engine, ay matatagpuan na hindi lamang sa Airborne Lakas, ngunit din sa Royal Artillery at Royal Marines …
Ang ATMP ay may kakayahang magdala ng isang malaking kargamento para sa isang sasakyan na may ganitong sukat, na kung saan, na sinamahan ng kakayahang all-terrain, ay nagbigay ng sasakyan ng mahusay na pangangailangan sa mga darating na taon. Perpektong napatunayan sa iba`t ibang mga operasyon ng militar at mga hidwaan ng militar, ang ATMP ay maaaring maihatid kapwa sa labas at sa loob ng iba`t ibang mga platform ng hangin, na tinitiyak ang kakayahang magamit nito para sa mga puwersang nasa hangin at mga puwersang mabilis na reaksyon. Mayroong mga ulat sa pamamahayag na ang mga espesyal na serbisyo ng British ay gumamit ng mga sasakyan na all-terrain ng ATMP 6 sa reconnaissance phase ng operasyon laban sa isa sa mga kilalang pinuno ng Taliban sa Afghanistan.
Ang ATMP ay mayroong permanenteng 6-wheel drive at may kakayahang magdala ng 2 miyembro ng crew at hanggang sa 8 tropa.
Maaaring mai-configure ang ATMP upang maisagawa ang iba't ibang mga gawain:
- tropa ng transportasyon
-
pagkakaloob ng mga panustos
- base ng suporta sa mobile fire
-
forklift ng papag at trailer
- carrier ng fuel ng aviation
-
paglikas sa mga sugatan
- pagbawi ng sasakyan
-
paghahanda ng mga landing area
Ang kasaysayan ng paglikha ng ATMP, na pumasok sa serbisyo noong 1988, ay kasing kumplikado ng kasaysayan ng lahat ng nilikha ng Supacat.
Ang kumpanya na Supacat, na bumuo ng ATMP, ay hindi nakagawa sa kanila sa sapat na dami. Kaugnay nito, kinailangan ng kumpanya na ibahagi ang kontrata sa iba pang mga tagagawa (ang parehong sitwasyon ay binuo sa Jackal all-terrain na sasakyan). Samakatuwid, naka-out na sa unang bahagi ng otsenta, ang ATMP all-terrain na sasakyan na gawa ng Fairey Engineering ay pinagtibay ng hukbong British.
Noong 1995, napagkasunduan sa pagitan ng Alvis (ngayon ay BAE) at Supacat, na pinanatili ng Supacat ang mga karapatang magdisenyo at gumawa ng mga sibilyan na bersyon ng all-terrain na sasakyan, at si Alvis ang may pananagutan sa mga pamilihan ng militar. Noong 2005 nakuha muli ng Supacat ang mga eksklusibong mga karapatan sa marketing.
Noong 1996, ang Kagawaran ng Depensa ng UK ay nakakuha ng 86 pang mga ATMP at 84 na mga trailer para sa isang kabuuang humigit-kumulang na £ 4 milyon.
Ang ATMP Mark 3 ay may kakayahang magdala ng isang kargamento na 1000 kg (maaari itong dagdagan sa 1600 kg dahil sa nabawasan na kakayahan sa cross-country), na may timbang na 1.6 hanggang 1.8 tonelada, limitado ang mga kakayahan sa amphibious, may pinakamataas na bilis na 65 km / h at mayroong permanenteng four-wheel drive. Sa kabila ng bukas na disenyo, ang sasakyan sa lahat ng mga lupain ay maaaring nilagyan ng isang bilang ng mga matibay o malambot na mga kabin, isang winch at kahit isang sinusubaybayan na kit upang higit na madagdagan ang kakayahan ng cross-country.
Bilang karagdagan sa mayroon nang winch, isang bilang ng mga espesyal na trailer na FLPT (Fork Lift Pallet Trailer) at SLLPT (Self Loading Lightweight Pallet Trailer) ay binuo upang matiyak ang self-loading at pag-aalis ng mga palyete at kargamento, bilang karagdagan sa mayroon nang winch.
Mayroong maraming mga pagpipilian, ngunit ang pangunahing trailer ay nilagyan ng isang electro-hydraulic tipper at tinidor. Ang driver lamang ay igiling ang trailer pababa, ituro ito patungo sa papag, igiling ang trailer pabalik at drive off. Ang buong proseso ay napakabilis, simple at maaaring magawa mula sa ginhawa ng ATV. Ang mga FLPT trailer ay may maximum na kargamento na 1400 kg at maaaring mai-convert upang magdala ng tatlong mga stretcher. Ang trailer ay nilagyan ng naaalis na mga post sa sulok na may mga strash ng lashing. Ginagamit din ang mga kalakip na ito upang magdala ng maramihang kargamento tulad ng mga kahon o ginamit na mga bahagi ng papag. Ang pag-deploy ng kit ay tumatagal lamang ng ilang minuto.
Ang isang sasakyang panghimpapawid na crane ay binuo din na nagpapahintulot sa ATMP na malaya na mag-load ng hanggang sa 1 tonelada mula sa distansya ng dalawang metro. Salamat sa mataas na itulak nito, ang ATMP ay dinisenyo din upang maghila ng isang 105mm na kanyon at isang bala ng trailer. Sa gayon, ang kabuuang madadala at mahahatid na kargamento ay lumagpas sa 3500 kg. Mayroon ding mga portable na lalagyan ng fuel fuel.
Ang isa sa mga pangunahing kinakailangan ng ATMP ay ang kakayahang magsimula sa hangin, kaya ang sasakyan sa buong lupain ay maaaring mahulog sa pamamagitan ng parachute, na maihatid sa panlabas na harness ng helikoptero sa lambanog o sa isang net o sa panloob na kompartimento ng Chinook. Sa panahon ng mahabang serbisyo nito, naipasa ng ATMP ang lahat ng kinakailangang mga kwalipikasyon, kabilang ang iba't ibang mga kumbinasyon ng lambanog at pag-atake sa himpapawid mula sa iba`t ibang mga sasakyang panghimpapawid. Pinapayagan ang Chinook helicopter na sabay na magdala ng 2 ATMP sa panloob na kompartimento o 4 sa panlabas na tirador. Mayroong maraming mga pagpipilian sa stowage ng ATMP para sa pagdadala ng malalaking sasakyang panghimpapawid.
Upang magbigay ng suporta sa sunog sa mobile, ang ATMP ay nilagyan ng isang malaking-kalibre machine gun o ng Milan anti-tank guidance missile system.
Ang tinatayang halaga ng batayang modelo ng ATMP ay 8.5-9.5 libong pounds.
Pag-configure ng Rover
Ang ATMP ay mayroong permanenteng drive (6x6) na may harap na apat na swivel wheel (dalawang axle) na pinapatnubayan ng manibela ng motorsiklo. Kinokontrol din ng manibela ang mga steering disc preno, na kumikilos nang nakapag-iisa sa bawat isa sa magkabilang panig ng sasakyan at nagbibigay ng isang skid steer. Ang ATMP ay hinihimok ng isang diesel engine at kinokontrol sa pamamagitan ng isang converter ng metalikang kuwintas. Ang ATMP ay nilagyan ng isang awtomatikong paghahatid na may tatlong pasulong at isang pabalik na bilis at isang pagkakaiba. Ang isang dalawahang output shaft ay nagpapadala ng metalikang kuwintas sa dalawang mga kaso ng paglipat na may pinagsamang mga panloob na preno ng disc. Ang center shaft ay hinihimok nang direkta mula sa transfer case. Ang disc ng paa ng preno ng paa ay kumikilos sa lahat ng mga gulong nang sabay-sabay. Ang lakas ay inililipat sa harap at likurang gulong sa pamamagitan ng isang mabibigat na tungkulin na kambal na kadena sa isang-pulgadang mga pagtaas. Ang ATMP ay itinayo sa paligid ng isang hugis-parihaba na frame na bakal na bumubuo sa buong hugis ng sasakyan at kung saan naka-mount ang lahat ng mga bahagi at kalakip. Ang katawang ATMP ay gawa sa aluminyo, na nagpapahintulot sa ATM na lumutang at protektahan ang karamihan ng mga sangkap na mekanikal. Ang ilalim ay natakpan ng isang 5 mm na plato ng aluminyo.
Mga taktikal at teknikal na katangian
Engine:
Uri: apat na silindro, turbocharged diesel
Tagagawa: Volkswagen
Model: ADE 1.9
Dami: 1896 cc
Bore x Stroke: 79.5 x 95.5mm
Ratio ng compression: 23:01
Lakas: 58 kW (78 hp) sa 4000 rpm
Maximum na metalikang kuwintas: 164 Nm @ 1850 rpm
Pinakamataas na bilis ng engine: 5200 rpm
Paglamig: likido sa ilalim ng presyon, mga tagahanga ng mekanikal
Paghahatid:
Tagagawa: Volkswagen / Audi
Modelo: Awtomatikong 089
Mga ratio ng gear: 2.71 / 1.50 / 1.00 / R 2.43: 1
Pagkakaiba:
Tagagawa: Volkswagen / Audi
Ratio: 3.25: 1
Kaso transfer (dalawa, isa sa bawat panig):
Model: Supacat
Ratio: 3.37: 1
Front axle:
Model: Supacat
Uri: Itinulak ang kadena mula sa gitnang axis
Central Bridge:
Model: Supacat
Uri: Karaniwan sa mga kaso ng paglipat, na may mga preno ng disc
Mga steering hub:
Tagagawa: Land Rover - Sapilitang supacat.
Model: 90/110
Rear Axle:
Model: Supacat
Uri: Itinulak ang kadena mula sa gitna ng ehe, hindi pinapatay na mga bearings
Pagpipiloto (Ackerman)
Model: Supacat
Uri: Manibela ng motorsiklo na may hydro booster
Pagpipiloto (pagpepreno)
Model: Supacat / AP
Uri: haydroliko manibela, sa mga nakatigil na disc, isa sa bawat panig
Preno:
Model: Supacat / AP
Uri: haydroliko na may pedal ng paa, Land Rover 110 rims, isa sa bawat panig ang kumokontrol sa lahat ng mga gulong sa pamamagitan ng paghahatid
Kagamitan sa kuryente:
Boltahe: 12 volts
Alternator: 65 Amp
Baterya: 66 na oras
Starter: 1.8 kW
Mga Elektroniko na Bahagi:
Horn, headlight, tagapagpahiwatig (tachometer, temperatura ng coolant, antas ng gasolina, oras na metro), mga ilaw sa likuran ng ulap, ilaw ng ilaw, ilaw ng ilaw, ilaw ng preno, malamig na pagsisimula, mga ibabang bomba, mga ilaw ng escort, winch, winch connector, mga pandiwang pantulong, karagdagang mga konektor
Gulong:
Uri: Gamit ang sentro ng bakal at pinatibay na mga gilid
Mga Dimensyon: 13 x 15
Gulong:
Laki: 31x15.5x15 (Lapad ng seksyon: 389 mm, panlabas na diameter: 788 mm)
Rate ng Ply: 4-ply
Mga camera: may mga camera at tubeless
Model: Avon Tredlite o Goodyear Wrangler
Sealant: Opsyonal sa tubeless
Disenyo:
Chassis: Ang bakal na welded na hugis-parihaba na guwang na mga seksyon ng iba't ibang mga laki, kabilang ang mga puntos ng lift / tow, na maaaring magamit para sa panlabas na lambanog ng helikopter. Magagamit ang mga bahagi ng frame at maaaring magamit upang maglakip ng karagdagang kagamitan.
Mga panel ng katawan: Mga plate ng aluminyo na may iba't ibang katigasan at kapal depende sa lokasyon at pag-andar. Ang ilan ay nai-rivet sa frame habang ang iba ay naaalis.
Ibabang Panel: Isang piraso, 5mm na plato ng aluminyo na umaabot mula sa harap na panel sa ilalim ng buong ATV
Mga likido:
- gasolina: 50 l
- langis ng engine: 4.5 l
- Coolant: 10 l
- Front axle: 0.5 l
- Transfer case: 1.25 l (bawat isa)
- pagpapadulas ng Chassis: 2 l
- Gearbox: 2.5 l
- Pagkakaiba: 0.75 L
- Power steering: 2 l
Mga sukat sa mm:
- Pangkalahatang haba: 3335 (minimum)
- Pangkalahatang lapad: 2000 (gulong sa gulong)
- Pangkalahatang lapad: 1870 (mga istraktura)
- Maximum na taas: 1895 (buksan ang all-terrain na sasakyan)
- Maximum na taas: 2010 (na may taksi)
- Pinakamababang taas: 1210
- wheelbase: 1846
- Subaybayan: 1601 (gitna sa gitna)
- Taas ng platform: 940
- kompartimento ng kargo: 1445x1870
- Pag-clearance sa lupa: 215 (sa mga gulong)
- Pag-clearance sa lupa: 316 (sa mga track)
- Angle ng pagpasok: 57 degree
- Angulo ng pag-alis: 58 degree
- Ang lalim ng ford na napagtagumpayan ng isang puno ng all-terrain na sasakyan ay humigit-kumulang: 860 (walang laman na float hanggang sa lalim na 700 mm, ang karga ay limitado sa 300 kg, kasama ang driver)
Ang bigat:
- Base model Supacat: 1690 kg
- ATMP: 1800 kg
Timbang ng Opsyonal na Kagamitan:
- Winch: 50 kg
- Ramp: 26 kg bawat isa
- Spare wheel: 41 kg
- FLPT trailer: 457 kg
Kadaliang kumilos (Ang mga numero ay nagpapahiwatig at maaaring magkakaiba depende sa mga pagtutukoy at kundisyon ng sasakyan):
- Maximum na bilis: 64 km bawat oras
- Pag-akyat sa pag-akyat: 100% (45 degree)
- traktibong pagsisikap: 2.0 tonelada
- Kapasidad sa pagdadala: 1.0 ton (maximum na 1.4 tonelada)
- Pag-ilid ng pag-ilid: higit sa 50 degree (walang laman ang static sa lahat ng direksyon)
