Kaugnay ng mabilis na pag-unlad ng mga paraan ng pagmamasid at pagtuklas, ang mga pamamaraan ng pagbawas ng kakayahang makita ng isang sasakyang panghimpapawid ay partikular na kahalagahan. Ang T. N. ang mga stealth na teknolohiya ay aktibong ginagamit sa iba't ibang larangan, kasama ang konstruksyon ng helicopter. Sa parehong oras, ang pagbuo ng isang hindi nakakagambalang helikoptero ay may sariling mga detalye at nagpapataw ng mga espesyal na kinakailangan sa pagpili at pagpapatupad ng mga ideya.
Mga kadahilanan sa pag-unmasking
Ang isang maginoo na helikopter ay isang medyo simpleng bagay upang makita kapag gumagamit ng mga modernong kagamitan sa pagsubaybay. Ang mga sasakyang panghimpapawid ng rotary-wing ng lahat ng mga kilalang mga scheme at layout ay may isang bilang ng mga teknikal na tampok na dapat isaalang-alang bilang mga unmasking factor na nagpapadali sa gawain ng pagtatanggol sa hangin ng kaaway.
Una sa lahat, ang helicopter ay maaaring makita gamit ang radar. Ang pangunahing unmasking factor sa kasong ito ay ang system ng suporta at ang rotor ng buntot. Ang mga ito ay sa halip kumplikadong mga mekanismo na may maraming mga gumagalaw na bahagi na mabisang sumasalamin ng tunog ng signal ng radyo at sa isang malaking lawak matulungan ang radar upang malutas ang mga problema nito.
Ang karamihan sa mga modernong military helicopters ay nilagyan ng mga turboshaft engine. Ang nasabing isang planta ng kuryente ay nagpapakita ng mataas na mga teknikal na katangian, ngunit ito ang pangalawang unmasking factor. Ang turboshaft / gas turbine engine at gearbox ay naging mainit sa panahon ng operasyon. Bilang karagdagan, ang engine ay nagpapalabas ng maiinit na mga gas. Ang lahat ng ito ay nagdaragdag ng thermal signature ng helikopter at ginawang posible upang makita ito gamit ang infrared na kagamitan.
Ang propulsion system at propellers na magkasama ay bumubuo ng isa pang kadahilanan na tinatanggal ang helikoptero. Sa panahon ng pagpapatakbo, gumagawa sila ng katangiang ingay sa iba't ibang mga frequency, na maaaring kumalat sa isang mahabang distansya. Alinsunod dito, maaaring matukoy ng kaaway ang pagkakaroon ng helikoptero nang literal sa kanyang mga tainga.
Sa konteksto ng pagtuklas, dapat ding alalahanin ang tungkol sa pagpapatakbo ng mga elektronikong sistema - isang on-board radar, komunikasyon, atbp. Ang mga modernong kagamitan sa pagsisiyasat ay may kakayahang makita ang kanilang mga signal at bigyan ng target na pagtatalaga sa mga system ng sunog.
Mga isyu sa radar
Sa mga nagdaang dekada, sa industriya ng helicopter, binigyan ng tiyak na pansin ang mga isyu ng pagbawas ng radar signature ng kagamitan. Ang mga katulad na gawain ay nalulutas sa tulong ng mga kilalang teknolohiya, nasubok sa mga eroplano at iba pang kagamitan. Bukod dito, ang mga resulta ng naturang mga proyekto ay hindi laging natutugunan ang lahat ng mga inaasahan at hangarin.
Ang pinaka-kapansin-pansin na halimbawa ng isang "stealth helikopter" ay ang American RAH-66 Comanche mula sa Boeing at Sikorsky. Ang isang glider na gawa sa metal at mga pinaghalo ng isang katangian na hugis ng mukha ay binuo para dito. Ang sistema ng carrier ay natakpan ng isang fairing, at ang buntot rotor ay inilagay sa isang protektadong anular na channel. Ang mga sandata ay binawi sa fuselage at inilipat kaagad lamang bago gamitin.
Ang iba pang mga proyekto upang mabawasan ang kakayahang makita ng mga helikopter ay kilala rin. Kaya, sa Estados Unidos, isang espesyal na pagbabago ng multipurpose UH-60 ay binuo, na kinilala ng mga tukoy na panlabas na contour at karagdagang mga fairings na gawa sa mga espesyal na materyales. Ang mga katulad na solusyon ay inilapat din sa ibang mga bansa.
Naiulat na ang mabisang lugar ng pagsabog ng RAH-66 helikopter ay 360 beses na mas mababa kaysa sa serial AH-64, bagaman ang eksaktong numero ay hindi isiniwalat. Sa parehong oras, malamang, ang lahat ng mga hakbang na ginawa ay hindi pinapayagan ang pagtanggal ng pangunahing unmasking factor sa anyo ng isang system ng carrier. Bilang karagdagan, ang helikopter ay napatunayan na maging hindi katanggap-tanggap na mahal sa disenyo at paggawa.
Malamang na ang mga limitadong tagumpay na ito ay nakaimpluwensya sa mga sumusunod na proyekto. Sa mga moderno at promising na proyekto, ang paggamit ng mga tampok na contour o fairings ay ibinigay, ngunit ang radar visibility ay hindi na inilalagay sa harap.
Infrared stealth
Ang pinakadakilang tagumpay sa ngayon ay nakuha sa larangan ng pagbawas ng kakayahang makita ng isang helikopter sa infrared range. Sa ating bansa at sa ibang bansa, natagpuan ang mga kinakailangang solusyon, na binuo sa isang paraan o sa iba pa sa nais na mga resulta.
Halimbawa, ang domestic attack at transport-combat helicopters ay nilagyan ng tinaguriang. mga aparatong pang-screen (EVU). Ang nasabing produkto ay naka-install sa engine exhaust pipe at tumatanggap ng mga maiinit na gas. Ang malamig na hangin mula sa pangunahing rotor ay pumapasok sa EVU sa pamamagitan ng magkakahiwalay na bintana - naghalo ito sa maubos, at ang mga cooled na gas ay lumabas, na binabaan ng maliit na helikoptero.
Ang isang katulad na konsepto ay ipinatupad sa proyekto na RAH-66. Sa helikopterong ito, ang EVU ay matatagpuan sa tail boom; ginawa ito sa anyo ng dalawang mahahabang tubo. Ang mga cooled gas ay pinalabas sa himpapawid sa pamamagitan ng maraming maliliit na butas.
Ang de-masking factor sa anyo ng isang sistema ng propulsyon ng pag-init ay nangangailangan ng isang hiwalay na solusyon. Ang motor at gearbox ay dapat maprotektahan at palamig ng ambient air.
Sa pangkalahatan, ang mga nakamamanghang resulta ay nakuha sa larangan ng pagbawas ng mga lagda ng infrared, gayunpaman, ang isang daang porsyento na kaligtasan ng helikopter ay hindi pa masisiguro. Ang mga kagamitan sa thermal imaging at thermal homing head ay patuloy na nagpapabuti, at ang pag-unlad na ito ay bahagyang na-neutralize ang mga tagumpay sa larangan ng stealth na teknolohiya.
Nagbabawas ng ingay
Ang unang hakbang upang mabawasan ang pirma ng acoustic nang sabay-sabay ay ang paglitaw at pagpapakilala ng mga turboshaft engine. Ang mga ito ay mas tahimik kaysa sa mga engine ng piston na may parehong lakas, at ang karagdagang pag-unlad ay karagdagang binawasan ang kontribusyon ng propulsyon system sa pangkalahatang ingay ng helikopter. Bilang karagdagan, ang mga desisyon sa layout ay may positibong epekto sa kakayahang makita. Ang mga motor ay karaniwang inilalagay sa tuktok ng airframe, habang ang iba pang mga istraktura ay nagsisilbing isang kalasag, kaya't ang karamihan sa ingay ay napupunta sa itaas na hemisphere.
Ang isang makabuluhang bahagi ng pangkalahatang ingay ay ginawa ng rotor. Dahil dito, ang mga bagong disenyo ng mga blades at paraan ng kanilang pagsususpinde ay binuo at ipinakikilala. Ang mga proseso ng streamlining ay na-optimize, ang exit ng talim ng talim sa bilis ng transonic ay hindi kasama, atbp. Ang lahat ng mga pamamaraang ito ay maaaring mabawasan ang tindi ng ingay o ipamahagi ang mga oscillation sa isang mas malawak na bahagi ng spectrum.
Ang sangkap na may mataas na dalas ng pirma ng tunog ay pangunahin na nabuo ng rotor ng buntot. Maaari mong mapupuksa ito sa pamamagitan ng pinaka-radikal na pamamaraan, sa pamamagitan ng paggamit ng ibang sistema ng tindig o pagpapalit ng tagabunsod ng isa pang sistema ng pagpapapanatag. Bilang karagdagan, ang pag-install ng tornilyo sa anular na channel ay nagpapakita ng mahusay na mga resulta. Ang nasabing mga solusyon sa layout ay malawakang ginagamit sa mga proyekto ng mga stealth helicopters at "maginoo" na kagamitan.
Iba pang mga solusyon
Ang pangunahing mga kadahilanan ng pag-unmasking ay natutukoy ng disenyo ng helikopter. Maaari silang mabawasan sa isang minimum o ganap na matanggal sa yugto ng disenyo. Ang iba pang mga negatibong phenomena ay nangangailangan ng pansin sa panahon ng operasyon. Ang karampatang organisasyon ng mga flight at / o paggamit ng labanan ay maaaring karagdagang dagdagan ang tago, at kasama nito, kahusayan.
Para sa karagdagang proteksyon mula sa kagamitan sa pagsubaybay ng kaaway, kinakailangang gumamit ng mga lupain ng lupa, natural at artipisyal na hadlang. Ang mga radar at komunikasyon ay dapat gamitin sa pinakamainam na mga mode upang matugunan ang hamon at mabawasan ang posibilidad ng pagtuklas. Sa kontekstong ito, ang ideya ng isang "tumatalon na helikopter", na lumilitaw sa isang kanlungan para sa isang minimum na oras - upang pumili lamang ng isang target at maglunsad ng isang rocket ay napatunayan na mahusay.
Mga gawain at kanilang mga solusyon
Kaya, sa pagtatapon ng mga developer at operator ng teknolohiya ng helicopter ay isang malaking arsenal ng iba't ibang mga teknikal at praktikal na solusyon at pamamaraan na ginagawang posible upang mabawasan ang kakayahang makita ng sasakyan, habang pinapataas ang kakayahang mabuhay at mahusay. Ang customer ay nakakakuha ng pagkakataon na mabuo ang pinakamainam na hitsura ng hinaharap na helicopter, at malulutas ng industriya ang problemang ito at bigyan siya ng nais na modelo ng teknolohiya.
Gayunpaman, ang mga iminungkahing solusyon upang mabawasan ang kakayahang makita ay may magkakaibang potensyal. Ang ilang mga ideya at disenyo ay naging laganap, habang ang iba hanggang ngayon ay natagpuan lamang ang limitadong aplikasyon sa pang-eksperimentong at mga espesyal na proyekto. Kung ang sitwasyong ito ay magbabago sa hinaharap ay hindi alam. Gayunpaman, ang mga tagabuo ng helicopter ay tila handa para sa anumang mga pagbabago at bagong mga kinakailangan sa customer. At, kung ang mga hukbo ay nangangailangan ng isang "buong" stealth helikopter, ang industriya ay maaaring gumawa ng isa.
